智能車(chē)輛技術(shù)-智能交通課件

“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下智慧交通的融合創(chuàng)新發(fā)展之路華強(qiáng)智慧交通簡(jiǎn)介2互聯(lián)網(wǎng)+交通的融合創(chuàng)新1互聯(lián)網(wǎng)+交通的融合創(chuàng)新智能交通系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r重點(diǎn)：節(jié)能與新能源載運(yùn)工具、基礎(chǔ)設(shè)施能力保持、交通系統(tǒng)的高效運(yùn)營(yíng)主要技術(shù)發(fā)展方向：物聯(lián)網(wǎng)信息采集、處理和共享技術(shù)，車(chē)-路協(xié)同技術(shù)、智能車(chē)輛技術(shù)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)分析當(dāng)前城市智能交通建設(shè)存在的問(wèn)題智能交通建設(shè)政府主導(dǎo)，重管理輕服務(wù)交通各個(gè)子系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行，重復(fù)建設(shè)交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)孤立管理，缺少數(shù)據(jù)融合和共享交通服務(wù)質(zhì)量與市民體驗(yàn)反饋脫節(jié)智能交通建設(shè)重管理，輕服務(wù)國(guó)外智能交通建設(shè)主要應(yīng)用于交通信息服務(wù)，車(chē)輛安全，電子收費(fèi)等；我國(guó)智能交通建設(shè)投資34.1%應(yīng)用于政府交通管理系統(tǒng)；交通信息服務(wù)占比僅為11.2%；車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀車(chē)聯(lián)網(wǎng)跟移動(dòng)互聯(lián)結(jié)合緊密，但要兼顧各方利益，發(fā)展制約明顯；數(shù)據(jù)問(wèn)題是車(chē)聯(lián)網(wǎng)提供有效服務(wù)的短板；商業(yè)模式缺失，第二年聯(lián)網(wǎng)率大幅降低；

車(chē)聯(lián)網(wǎng)出行問(wèn)題市民日益增長(zhǎng)的出行需求信息不對(duì)稱(chēng)運(yùn)能不匹配服務(wù)水平無(wú)法滿(mǎn)足難以有效反饋

車(chē)聯(lián)網(wǎng)需要和交通深度融合，以用戶(hù)出行需求作為主導(dǎo)?；ヂ?lián)網(wǎng)+背景下交通新趨勢(shì)剛剛閉幕的十二屆全國(guó)人大三次會(huì)議國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)的政府工作報(bào)告提出將制定互聯(lián)網(wǎng)+模式，互聯(lián)網(wǎng)+交通正在給智能交通發(fā)展帶來(lái)重大變革，其發(fā)展已經(jīng)開(kāi)始并正在影響智能交通行業(yè)。新趨勢(shì)：大云——大數(shù)據(jù)、云計(jì)算平移——平臺(tái)化、移動(dòng)互聯(lián)互聯(lián)網(wǎng)+的改變：人交通管理者交通參與者交通信息提供與應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+的改變：車(chē)分時(shí)共享/專(zhuān)車(chē)公共交通/定制交通能力的提供與資源占用新能源/智能化私人交通互聯(lián)網(wǎng)+的改變：路停車(chē)資源信息采集設(shè)施通行能力提供與資源分配道路資源交通管控措施未來(lái)方向：跨界融合，根本上解決交通系統(tǒng)性障礙交通設(shè)施交通工具交通參與者互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)真正的大數(shù)據(jù)資源數(shù)據(jù)為本時(shí)效為上政府引導(dǎo)市場(chǎng)運(yùn)作集約化的市場(chǎng)環(huán)境跨界開(kāi)放的系統(tǒng)平臺(tái)全過(guò)程的大眾服務(wù)定制化的小眾服務(wù)可信賴(lài)的應(yīng)急服務(wù)未來(lái)方向：跨界車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能交通智能交通與車(chē)聯(lián)網(wǎng)的融合——智慧交通車(chē)聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛安全與綜合服務(wù)智慧交通智能交通管理體系、智能交通、公共交通管理系統(tǒng)感知檢測(cè)系統(tǒng)及交通、公共管理應(yīng)用車(chē)載終端、內(nèi)容商、車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)政府交通管理車(chē)廠、內(nèi)容服務(wù)提供商以獲取政府訂單為主，“管道能力為核心競(jìng)爭(zhēng)力”以獲取消費(fèi)者為目的、內(nèi)容、服務(wù)為核心競(jìng)爭(zhēng)具體產(chǎn)品推動(dòng)力量核心競(jìng)爭(zhēng)力線(xiàn)圈檢測(cè)、信號(hào)控制、視頻監(jiān)控、電子卡口、智能誘導(dǎo)停車(chē)引導(dǎo)、出入口管理、安全監(jiān)控、綜合信息服務(wù)智能手機(jī)、車(chē)載終端、信息化系統(tǒng)等智能車(chē)載設(shè)備車(chē)人場(chǎng)路城市智慧交通生態(tài)系統(tǒng)圖信息流智能交通、車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合，打造完善城市交通生態(tài)系統(tǒng)交通資源交換開(kāi)放融合智能交通車(chē)聯(lián)網(wǎng)交通數(shù)據(jù)交換平臺(tái)移動(dòng)互聯(lián)應(yīng)用平臺(tái)智慧交通智慧交通未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)+解決方案體制機(jī)制革新；綜合交通委員會(huì)大眾參與交通系統(tǒng)互動(dòng)協(xié)作優(yōu)化車(chē)聯(lián)網(wǎng)；打造開(kāi)放式產(chǎn)品平臺(tái)，存粹的用戶(hù)需求導(dǎo)向公交優(yōu)先，多位一體的公交調(diào)度；公交信號(hào)優(yōu)先綜合交通信息服務(wù)；實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、可定制、可預(yù)判、可運(yùn)營(yíng)城市級(jí)指揮調(diào)度平臺(tái)；輔助決策、綜合管理、應(yīng)急指揮交通信息綜合采集；避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)城市級(jí)交通數(shù)據(jù)云；交警、交通、城管、建設(shè)、安監(jiān)等各部門(mén)信息共享“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代智慧交通解決方案移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與智能交通相結(jié)合智能交通發(fā)展依托現(xiàn)代信息、通信、控制技術(shù)一鍵事件上報(bào)智能停車(chē)場(chǎng)交通流量采集監(jiān)控行車(chē)導(dǎo)航高速全路網(wǎng)交通信息共享手持移動(dòng)終端廣泛使用交通信息的發(fā)布和分享便捷交通出行信息更加多樣化掌上交通典型應(yīng)用華強(qiáng)智慧交通華強(qiáng)智慧交通創(chuàng)新思路由為交通管理者提供產(chǎn)品，延伸到為政府提供服務(wù)和運(yùn)營(yíng)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)手段改進(jìn)現(xiàn)有智能交通產(chǎn)品及服務(wù)模式

基于互聯(lián)網(wǎng)的交通安全服務(wù)平臺(tái)；為有車(chē)一族提供服務(wù)

為出行者提供服務(wù)；開(kāi)發(fā)各環(huán)境下的APP應(yīng)用

基于數(shù)據(jù)資產(chǎn)和用戶(hù)體驗(yàn)的產(chǎn)品和服務(wù)

跟車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商進(jìn)行合作PPP、BOT、BOO多種商業(yè)模式基于交通云的解決方案6+2系統(tǒng)平臺(tái)智慧交通出行服務(wù)平臺(tái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品研發(fā)中心國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)中心國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成資質(zhì)軟件企業(yè)