項目一-汽車整車制造工藝流程課件

《汽車制造工藝》項目一：汽車整車制造工藝流程汽車制造汽車零部件加工汽車整車制造鑄造鍛造切削加工●●●車身沖壓車身焊裝車身涂裝總裝整車企業(yè)與零部件企業(yè)的合作與分工零部件企業(yè)汽車成品零部件組裝車身整車企業(yè)汽車制造企業(yè)的生產(chǎn)形式汽車整車制造四大工藝車身沖壓車身焊裝車身涂裝整車總裝轎車車身車身是整車的重要組成部分，開發(fā)整車是一項很復(fù)雜的工程，車身也一樣，它主要包括車身本體、外飾件、內(nèi)飾及附件。由于它是轎車上載人的容器，因此要求轎車車身應(yīng)具有良好的舒適性和安全性。此外，轎車車身又是包容整車的殼體，能夠最直觀地反映轎車外觀形象等特點。所以，轎車車身設(shè)計應(yīng)非常注重外形造型，以滿足人們對轎車外形地審美要求。而汽車人體工程學(xué)、汽車空氣動力學(xué)、汽車造型及審美藝術(shù)、汽車車身新材料的研究及開發(fā)、汽車車身結(jié)構(gòu)強度分析、汽車車身設(shè)計方法及技術(shù)等方面的研究和應(yīng)用，正是設(shè)計出具有良好性能的轎車車身的必要基礎(chǔ)。沖壓車間板料車身覆蓋件車身結(jié)構(gòu)件一、車身沖壓工藝1.沖壓工藝的特點沖壓或板料沖壓是使金屬板料在沖模中承受壓力而被切離或成形的加工方法。車架以及大多數(shù)車身零件。這些零件一般都經(jīng)過落料、沖孔、拉深、彎曲、翻邊、修整等工序而成形。為了制造冷沖壓零件，必須制備沖模。沖模通常分為兩部分，其中一部分安裝在壓床上方并可上下滑動，另一部分安裝在壓床下方并固定不動。生產(chǎn)時，坯料放在這兩部分沖模之間，當(dāng)上下模合攏時，沖壓工序就完成了。沖壓加工的生產(chǎn)率很高，并可制造形狀復(fù)雜而且精度較高的零件。一、車身沖壓工藝

2.沖壓車間沖壓車間通常都是由一些大的沖壓機器組成，幾個機器組成一個小的生產(chǎn)線，生產(chǎn)定型的沖壓件。在自動化程度比較高的工廠，不同機器之間的傳輸及裝卸料都是采用自動傳輸帶來實現(xiàn)。由于沖壓車間的機器生產(chǎn)是依據(jù)模具來進(jìn)行，相對工藝比較固定，簡單，從生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)的角度比較簡單。一般可以從以下幾個方面考慮：1）計劃的執(zhí)行；2）生產(chǎn)過程中每個設(shè)備的生產(chǎn)過程質(zhì)量的控制與分析；3）設(shè)備有效作業(yè)率，即設(shè)備

的實時監(jiān)視和分析；4）設(shè)備開啟/停止/運行的作業(yè)指導(dǎo)與安全指導(dǎo)，檢查；5）能源的控制。裝焊車間白車身車身覆蓋件車身結(jié)構(gòu)件二、車身焊裝工藝

1.白車身制造基本過程白車身制造基本過程就是采用機器人的手段，傳輸、抓取、夾持離散的鈑金和沖壓件并將其焊接成復(fù)雜的白車身結(jié)構(gòu)。白車身焊裝過程的操作工序繁多，工藝內(nèi)容復(fù)雜，它是汽車制造企業(yè)最為關(guān)心的工藝領(lǐng)域之一，據(jù)統(tǒng)計，一個轎車車的白車身在焊裝過程中要經(jīng)歷3000-5000個點焊步驟，用到100多個大型夾具，500-800個定位器，許多工藝信息都和零部件的三維幾何特性密切相關(guān)，這給車身焊裝工藝參數(shù)選擇、工藝流程規(guī)劃、車身焊裝的質(zhì)量控制甚至車身設(shè)計都帶來很多挑戰(zhàn)。如何管理好數(shù)以千計的焊點，保證無漏焊、重焊，是白車身工藝規(guī)劃的難點。二、車身焊裝工藝2.焊裝車間生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)1）車身上線，分配車身VIN碼（車輛識別碼

），作為車身在焊裝及涂裝，到總裝跟蹤的唯一代碼。2）焊接過程的機器人的控制，對于智能機器人，可以由生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)直接根據(jù)所生產(chǎn)車輛的特性的要求，發(fā)布生產(chǎn)控制指令給機器人，如焊點的位置，大小等。在這種模式下，將會達(dá)到焊裝的混線生產(chǎn)。3）按照焊裝設(shè)備的特點和狀態(tài)，負(fù)荷量，調(diào)整焊裝生產(chǎn)路線及路由。最大化焊裝設(shè)備的生產(chǎn)效率。4）焊裝質(zhì)量的控制與分析，實時采集焊裝設(shè)備的參數(shù)及質(zhì)檢參數(shù)，實時進(jìn)行質(zhì)量分析。5）焊裝人工補焊跟蹤及控制

涂裝車間白車身彩色車殼三、車身涂裝工藝涂裝車間生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)1）涂裝車輛的序列調(diào)整，即涂裝生產(chǎn)序列，通常涂裝的生產(chǎn)序列的調(diào)整是根據(jù)方面的一點或幾點來實現(xiàn)的：白車身的存儲量是否滿足生產(chǎn)計劃，即WBS的白車身保有量。b.交車計劃，通常PBS（顏色車身）的存儲和調(diào)配空間有限，通常按照交車計劃安排總裝下線車輛（成品車）計劃c.車身顏色，雖然隨著涂裝機器人的技術(shù)水平越來越高，面漆更換顏色的速度越來越快，但是在考慮車身的序列時還是要考慮盡可能每天不要頻繁更換面漆顏色。三、車身涂裝工藝2）過程參數(shù)的監(jiān)控——通常監(jiān)控每個處理工藝的過程參數(shù)，如PH值，壓力，溫度等，通?？梢酝ㄟ^SCADA系統(tǒng)來實現(xiàn)，這些參數(shù)通常是通過PLC來采集的。3）機運系統(tǒng)的控制——涂裝車間的機運系統(tǒng)通常是控制車輛在不同工藝及暫存區(qū)之間的移動，機運設(shè)備的自動化控制部分通常是采用PLC來執(zhí)行的。生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)需要根據(jù)車輛的工藝需求和生產(chǎn)序列來控制車輛的路由，對機運系統(tǒng)發(fā)布控制命令。4）涂裝車輛的跟蹤——涂裝車間的車輛跟蹤對于了解車輛的位置及控制車輛的路由都十分重要，由于涂裝的工藝過程中有前處理，電泳，噴漆等，相對來說其跟蹤一般采用無線的非接觸的方式。

三、車身涂裝工藝5）涂裝車身調(diào)配，在對各個暫存區(qū)的車輛進(jìn)行調(diào)配和管理。6）涂裝質(zhì)量的監(jiān)控，紀(jì)錄每輛車的重要的過程參數(shù)和質(zhì)量檢測參數(shù)，按照涂裝批次對車輛進(jìn)行控制。7）涂裝缺陷控制及缺陷路由控制–根據(jù)質(zhì)檢的結(jié)果，控制涂裝進(jìn)行修補的路由，進(jìn)入不同的返修工段，并紀(jì)錄返修的過程和結(jié)果。轎車涂裝工藝是一個不斷更新發(fā)展的技術(shù)領(lǐng)域，隨著國內(nèi)外汽車企業(yè)對轎車涂裝工藝研究的不斷深入，并針對其產(chǎn)品質(zhì)量要求進(jìn)行原因分析和制定相應(yīng)的質(zhì)量改進(jìn)措施，將使轎車涂裝生產(chǎn)線的規(guī)劃水平不斷地提高?？傃b車間彩色車殼汽車成品汽車總裝的基本過程就是采用手動(或者手動加機械手輔助)的手段，按次序?qū)⒘悴考b配到移動的車身上，最終生成汽車的成品。四、汽車總裝工藝總裝的生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)1）PBS的管理，按照生產(chǎn)計劃從PBS調(diào)車，在這個功能中和在涂裝車間談到的PBS管理是側(cè)重點不同，從總裝的角度考慮更偏向于總裝的計劃。當(dāng)然在這個角度來說要考慮到PBS的能力。2）總裝的進(jìn)入及裝車單的打印，根據(jù)車輛的特性及配置，打印配置單（主要部件，對于同一平臺下，不同的部件單）3）物料及部件線的拉動啟動，從出PBS就開始拉動車輛的物料及儀表線，發(fā)動機等的需求，同時啟動按序供應(yīng)物料的拉動信號。對于即時供應(yīng)物料，也發(fā)布給供應(yīng)商送貨信號。應(yīng)該來說，物料的管理是總裝車間一個很重要的功能。四、汽車總裝工藝4）車輛序列管理——總裝車間車輛序列管理包括按照計劃和PBS序列安排上線序列，生產(chǎn)過程中的生產(chǎn)序列調(diào)整，交車計劃車輛序列，車輛運輸計劃等。5）物料配送，看板及物料的集成——大體上來說這是和物料管理相關(guān)的部分。6