超級電容儲能電動汽車再生制動系統(tǒng)建模與控制研究中期報告

超級電容儲能電動汽車再生制動系統(tǒng)建模與控制研究中期報告中期報告一、研究背景及意義電動汽車已成為未來汽車發(fā)展的主流，現已成為許多國家政府促進新能源汽車發(fā)展的重要策略。然而，由于現有電動汽車儲能裝置的技術限制，在續(xù)航里程、充電時間等方面仍存在瓶頸問題。為了克服這些問題，研究人員致力于探索高效儲能裝置，并將其應用于電動汽車中。超級電容作為一種新興的儲能技術，具有比鋰離子電池更高的功率密度和循環(huán)壽命，能夠提供更高的功率和更短的充電時間，因此越來越多地應用于電動汽車中。然而，由于超級電容的能量密度相對較低，往往需要與其他儲能裝置，如鋰離子電池等配合使用，并且需要一個合理的能量管理策略，以最大限度地發(fā)揮其優(yōu)點。再生制動系統(tǒng)是電動汽車系統(tǒng)中重要的組成部分，其通過將制動能量回饋到電池中以提高能量利用率。然而，在高速行駛過程中，它經常會產生高能量且短時的制動功率峰值，對電池的使用壽命和性能會產生不利影響。超級電容作為一種高功率儲能裝置，可以通過混合使用和優(yōu)化控制，實現再生制動能量的高效儲存和釋放，從而改善電池的使用壽命和性能。因此，本研究主要致力于探索超級電容儲能技術在電動汽車再生制動系統(tǒng)中的應用，包括超級電容與其他儲能裝置的混合使用、能量管理策略的制定和優(yōu)化控制方法的研究及實現。二、研究內容1.電動汽車再生制動系統(tǒng)建模本研究首先將電動汽車再生制動系統(tǒng)進行建模。建立適當的數學模型，以實現對系統(tǒng)的深入分析和優(yōu)化控制。建模過程將覆蓋多個方面，包括汽車動力學、再生制動力學、儲能系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等多個方面，并綜合考慮各種影響因素，如電池電壓和電流、超級電容電壓和電流、制動能量和動能等。2.超級電容儲能電動汽車再生制動系統(tǒng)能量管理策略的制定本研究將制定超級電容儲能電動汽車再生制動系統(tǒng)的能量管理策略。主要依靠超級電容與其他儲能裝置的混合使用，并考慮多個因素，如電動汽車的速度、受控制的變量和系統(tǒng)狀態(tài)等。3.超級電容儲能電動汽車再生制動系統(tǒng)優(yōu)化控制策略的研究與實現為了實現超級電容儲能電動汽車再生制動系統(tǒng)的最佳控制效果，本研究將開發(fā)一種優(yōu)化控制策略并進行實測驗證。該控制策略將考慮制動速度、電池電壓和超級電容電壓等多個因素，并采用模型預測控制方法，從而實現制動能量的最大利用和電池的保護。三、預期成果1.建立超級電容儲能電動汽車再生制動系統(tǒng)的完整模型，并對系統(tǒng)進行分析和優(yōu)化。2.制定適合超級電容儲能電動汽車再生制動系統(tǒng)的能量管理策略，從而達到更高的能量利用效率。3.開發(fā)一種實用的超級電容儲能電動汽車再生制動系統(tǒng)優(yōu)化控制策略，并進行實測驗證。四、研究計劃本研究將按照以下計劃展開:1.文獻調研和技術調研（完成時間：2021年10月-2021年11月）2.建立超級電容儲能電動汽車再生制動系統(tǒng)的數學模型（完成時間：2021年12月-2022年4月）3.超級電容儲能電動汽車再生制動系統(tǒng)能量管理策略的制定（完成時間：2022年5月-2022年9月）4.超級電容儲能電動汽車再生制動系統(tǒng)優(yōu)化控制策略的研究與實現（完成時間：2022年10月-2023年4月）5.實測驗證和數據分析（完成時間：2023年5月-2023年8月）6.撰寫論文和中期報告（完成時間：2023年9月-2023年10月）五、預期影響本研究將在實現電動汽車再生制動能量高效利用的同時，推動超級電容儲能技術在電