2023-2024年高考地理復(fù)習(xí)-交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展

一.選擇題(共8小題)1.(2023·涼州區(qū)開學(xué))城市地鐵是拉動城市發(fā)展的重要動力因素，地鐵線路的規(guī)劃影響城市功能區(qū)的發(fā)展。如圖是我國中部某城市的地鐵線路規(guī)劃圖(2015-2030年),新中國成立以來，該城市的主城區(qū)一直在A河流以北地區(qū)。關(guān)于該城市地鐵線路規(guī)劃的合理性，正確的敘述是()A.呈放射狀分布，有利于城郊溝通B.少跨越河流鐵路，節(jié)約建設(shè)投資C.溝通河流兩岸，助推了跨江發(fā)展D.多聯(lián)絡(luò)原有中心，方便交通出行2.(2023春·香坊區(qū)校級期末)大宗笨重的貨物遠距離運輸時，應(yīng)盡可能地利用()A.水運或鐵路運輸B.公路或鐵路運輸C.航空或水運D.水運或公路運輸3.(2023春·和平區(qū)期末)與陸上天然氣管道相比，“北溪2號”管道均選擇由波羅的海中部通過，其最主要目的是()A.縮短管道長度B.降低施工難度C.減少周邊國家制約D.減少陸地植被破壞4.(2023春·新城區(qū)校級期末)在山區(qū)興建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有()①經(jīng)濟實力的增強②汽車性能的改善③科技水平的提高④建設(shè)成本降低甲乙丙 6.(2023春·烏魯木齊期末)修建城市輕軌鐵路的最主要目的是()花蓮高雄《C.稀土礦產(chǎn)、鋼鐵D.紡織品、電器設(shè)備二.解答題(共18小題)9.(2023·當(dāng)涂縣校級開學(xué))閱讀材料，回答問題。中巴鐵路模擬路線起點在我國新疆的喀什，終點在巴基斯坦西南港口城市瓜達爾港(如(1)評價瓜達爾港建設(shè)的區(qū)位條件。(2)對于巴基斯坦是否應(yīng)該大力發(fā)展棉紡織業(yè)，有人支持，也有人反對。你是否支持，10.(2023·安康開學(xué))閱讀圖文材料，完成下列要求。近年來，杭州市積極推進規(guī)劃建設(shè)杭州至周邊城市間的城際鐵路，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。其中杭州至臨安城際鐵路，是連接杭州市中心城區(qū)和臨安區(qū)的一條城際鐵路，始于臨安區(qū)九州街站，終于余杭區(qū)綠汀路站，可與杭州地鐵3號線、杭州地鐵5號線換乘。如圖→一河流(1)簡述杭州規(guī)劃或已建成的城際鐵路分布特點。(2)簡述杭州至海寧城際規(guī)劃鐵路繞道余杭的原因。(3)簡述杭州至臨安城際鐵路對臨安的有利影響。11.(2023秋·沙坪壩區(qū)校級月考)閱讀圖文材料，完成下列問題。2023年11月底，連接深圳和中山兩市的“深中通道”將全線貫通。通道主要采用“橋隧結(jié)合”的建設(shè)方案，每一段橋梁的制造都在陸地上完成，再運送到海上拼裝。深圳市與中山市之間的伶仃洋最深處為44米。如圖為“深中通道”主體工程示意圖。(1)試推測“深中通道”東段不建橋梁的原因。(2)從水文條件的角度，分析建設(shè)“深中通道”的困難。(3)說明“深中通道”的橋梁制造采用“陸上預(yù)制，海上拼裝”方式的好處。12.(2023秋·龍華區(qū)校級月考)閱讀圖文材料，完成下列要求。錦州港位于錦州灣內(nèi)，是我國沿海緯度最高的港口，1986年10月開工建設(shè)，1990年1013.(2023秋·南充月考)閱讀圖文材料，完成下列要求。伊利運河位于美國東北部，西起伊利湖(海拔174米)出口處的布法羅，東至哈德孫河的奧爾巴尼。運河1817年開始興建并于1825年完工，全長581公里，寬12米，水深1.2米，為了方便公路交通，運河的不少水面都藏在地下，可通行75噸船舶。在鐵路和高速公路出現(xiàn)前，內(nèi)河運輸是運送散裝貨物最具成本效益的方式。如今伊利運河貨運地位下(1)指出伊利運河修建之前，伊利湖地區(qū)與東北沿海地區(qū)水陸交通的主要障礙。(2)分析伊利運河路線選擇的合理性。(3)指出伊利運河對紐約城市發(fā)展的影響。(4)分析伊利運河現(xiàn)在航運地位下降的原因。14.(2023秋·重慶月考)閱讀圖文材料，回答下列問題。某校師生在暑期研學(xué)活動中，通過查閱資料、實地考察和走訪調(diào)查等方式對我國東南沿海某區(qū)域1977～2007年農(nóng)村土地利用類型的變化進行了調(diào)查。下表示意該區(qū)域農(nóng)村土地林地(%)草坡、草山湖泊(%)其他(%)482(1)在M、N兩條河流中，那一條更適合開展競速漂流活動?為什么?(2)在甲、乙兩城鎮(zhèn)中，哪一個更適合建海港?并簡要分析其建港的有利自然條件。(3)說出1977-2007年來該區(qū)域土地利用類型的變化特點，并分析其對N河流水文特15.(2023春·辛集市期末)閱讀下列文字材料，回答有關(guān)問題。材料一、青藏鐵路于2006年7月1日正式開通，結(jié)束了西藏不通火車的歷史。青藏鐵路由青海省西寧至西藏自治區(qū)拉薩市，青藏鐵路的建設(shè)經(jīng)歷了多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。青藏鐵路全長1956千米，其中“以橋代路”的長度達159.88千米。材料二、京滬高速鐵路從北京南站出發(fā)終止于上海虹橋站，全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，預(yù)計2011年建成投入運營?？傞L度1318千米，將是我國目前最長的客運專線之一，其中“以橋代路”的長度達1061千米。(1)青藏鐵路和京滬高速鐵路都有“以橋代路”的特點，分析兩條鐵路“以橋代路”的(2)分析青藏鐵路起訖點所在地區(qū)發(fā)展河谷農(nóng)業(yè)共同的區(qū)位優(yōu)勢條件。(3)比較說明京滬鐵路起訖點所在地區(qū)地理環(huán)境的差異性。16.(2023·溫州一模)閱讀材料，完成下列問題。材料2017年以來，貴州省大力發(fā)展交通建設(shè)，增強了我國東、西部的聯(lián)系。如圖為貴州(1)從地形地貌角度分析貴州交通建設(shè)的困難。(2)貴州辣椒種植面積穩(wěn)居全國第一。指出貴州交通建設(shè)對該省辣椒外銷的積極作用。(3)貴州交通的發(fā)展，將明顯加強我國川渝地區(qū)與(填“珠三角”或“長三角”)地區(qū)的聯(lián)系，請從位置與地形角度說明原因17.(2023春·江岸區(qū)期末)閱讀圖文材料，完成下列要求。米，橋梁多達120余座。川藏鐵路線路主要沿川藏公路修建，預(yù)計在2026年建成通車，屆時將極大縮短成都至拉薩的運行時間。川藏鐵路雅林段(四川雅安至西藏林芝)于2020年11月開工建設(shè)。鐵路沿線生態(tài)脆弱、地殼運動活躍，橋隧比例高。隧道施工過程中有大量地?zé)崴?、含礦地下水涌出，大大影響工程進度，也對沿線生態(tài)環(huán)境造(1)從氣候角度分析川藏鐵路康定至林芝段生態(tài)環(huán)境脆弱的原因。(2)分析川藏鐵路沿線隧道施工過程中有大量地?zé)崴砍龅脑颉?3)目前，青藏高原已有公路、鐵路、航空與其他地區(qū)相通。說明還要建川藏鐵路的必18.(2023·宣化區(qū)校級模擬)閱讀圖文材料，完成下列要求。是偏遠丘陵地區(qū)河道上最原始的過河方式，多見于我國浙江、福建丘陵地區(qū)。碇步橋是步橋多為明清時期修建，其交通功能地位顯著下降，數(shù)量減少，已列為全國重點文物保村鎮(zhèn)>一河流=碇步橋—現(xiàn)代橋梁—公路-310-等高線/米(1)分析明清時期仕陽鎮(zhèn)碇步橋選擇在該鎮(zhèn)中西部河面的主要原因。(2)簡述明清時期仕陽鎮(zhèn)所在的東溪河段上沒有修建木架橋的理由。(3)簡述現(xiàn)在浙閩丘陵地區(qū)河流上的碇步橋交通功能地位下降和數(shù)量減少的原因。19.(2023·河南開學(xué))閱讀圖文材料，完成下列要求。贛粵運河工程是長江水系連接珠江水系的國家交通大動脈，北連長江、南接珠江，穿越鄱陽湖、贛江干流，跨越江西、廣東兩省交界的分水嶺至珠江出海。其中江西信豐至廣東韶關(guān)是運河工程修建的關(guān)鍵河段，被稱為贛粵運河，其需穿越贛江和珠江北江的分水(1)判斷贛粵運河沿線的地勢特征，并說明理由。(2)簡述贛粵運河修建的重大意義。(3)說出贛粵運河修建中需解決的技術(shù)難題。20.(2023·青龍縣開學(xué))閱讀圖文材料，完成下列問題。的電氣化鐵路，是第一個以中方為主投資建設(shè)、共同運營并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的跨國鐵路。中老鐵路沿線地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，修建難度極大，共建有167座隧道，301座橋梁，材料二：老撾是傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)國，工業(yè)基礎(chǔ)薄弱。近幾年，中國和老撾雙方正合作把老撾首都萬象的新城區(qū)——賽色塔綜合開發(fā)區(qū)打造成低碳示范區(qū)，推動萬象新城發(fā)展為老撾乃至東南亞國家當(dāng)中低碳環(huán)保城市典范。該開發(fā)區(qū)由云南建投集團和老撾萬象市政府共同投資開發(fā)，承載了工業(yè)園區(qū)和萬象新城的功能，計劃投資總額約50億美元。材料三：野象谷站一端是勐養(yǎng)隧道，另一端是西雙版納隧道。勐養(yǎng)隧道全長13.5公里，(1)簡述賽色塔綜合開發(fā)區(qū)吸引外資企業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢。(2)列舉中老鐵路施工難度大的自然因素。(3)簡述中老鐵路在推動沿線區(qū)域發(fā)展中的積極作用。21.(2023·渝水區(qū)校級開學(xué))閱讀圖文材料，完成下列要求。2022年6月16日起，和田至若羌鐵路(以下簡稱和若鐵路)正式開通運營，環(huán)塔克拉瑪(1)闡述和若鐵路修建過程中面臨的不利自然條件。(2)分析和若鐵路通車運營對南疆經(jīng)濟發(fā)展的有利影響。22.(2023·鏡湖區(qū)校級開學(xué))閱讀圖文材料，完成下列要求。目前，廣西貨物主要經(jīng)西江(珠江支流)到珠三角出海，西江水道的梧州船閘擁堵滯航現(xiàn)象嚴(yán)重，而作為北部灣深水良港的欽州港吞吐量排名僅居全國第14位。2022年8月，公里，運河全程落差僅60米，其中分水嶺越嶺段開挖約6.5公里，其余利用現(xiàn)有河道建設(shè)，規(guī)劃可通航5000噸級船舶。平陸運河的開通將結(jié)束“廣西貨物不走廣西港”的尷尬歷史。圖1為廣西境內(nèi)珠江水系分布圖，圖2為平陸運河布局示意圖。(1)說明“廣西貨物不走廣西港”的原因。(2)簡述平陸運河選線的優(yōu)勢條件。(3)結(jié)合所學(xué)知識，預(yù)測平陸運河開通后珠江入?？谒沫h(huán)境的變化。(4)簡述建設(shè)平陸運河的交通意義。23.(2023·定安縣校級開學(xué))閱讀圖文材料，完成下列要求。本格拉鐵路是安哥拉最重要的鐵路，西起洛比托，經(jīng)本格拉，東至盧奧，如圖所示為安2012年開通運營的京滬高鐵全長1318千米，橋梁占比80%以上.京滬高鐵開通對沿線(1)京滬高鐵沿線地形主要為平原，簡析其修建這么多橋梁的原因。(2)分析京滬高鐵開通后徐州機場旅客流失率最大的原因。(3)說明中短距離旅客更愿意選擇乘坐高鐵的原因。阿準(zhǔn)鐵路是一條連接阿勒泰市、富蘊縣與淮東經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的鐵路，是一條以貨運為軌年溫差達112℃,全線房屋引入裝配式建筑(在工廠加工制作好建筑用構(gòu)件和配件運到(1)推測阿準(zhǔn)鐵路沿線的自然地理環(huán)境。(2)簡述阿準(zhǔn)鐵路引人裝配式建筑的作用。(3)概述阿準(zhǔn)鐵路開通對北疆地區(qū)的有利影響。26.(2023·永年區(qū)校級開學(xué))閱讀圖文材料，完成下列要求。拉日鐵路東起拉薩站，西至日喀則站，全長253km,共有14座客貨車站，為單線非電氣化鐵路，設(shè)計速度為120km/h,火車車窗玻璃采用防紫外線設(shè)計。如圖示意拉日鐵路(1)分析拉日鐵路沿河谷布局的主要原因。(2)說明拉日鐵路采取單線修建的原因。(3)分析拉日鐵路上運行的火車車窗玻璃采用防紫外線設(shè)計的原因。一.選擇題(共8小題)正確的敘述是()…地鐵線圖中規(guī)劃的四條線路中，除1號線以外，其余3條規(guī)劃線路均跨越河流，溝通河流南北心”還是“交通樞紐中心”,圖中地鐵線路聯(lián)系了火車站(其中一個未聯(lián)系),但原有商【點評】本題難度適中，主要考查了影響交通線路的因素，獲取題干中信息即可。2.(2023春·香坊區(qū)校級期末)大宗笨重的貨物遠距離運輸時，應(yīng)盡可能地利用()【考點】交通運輸線、點的區(qū)位選擇.【專題】評價區(qū)位、影響、條件類簡答題；分析與綜合思想；課本知識遷移；生產(chǎn)活動與地域聯(lián)系.【分析】依據(jù)各種運輸方式的特點來解答此題.【解答】解：了解各種運輸方式的特點：公路運輸機動靈活、可以從門口到門口，適合短距離運輸；航空運輸速度快、但是運量小，適合急需情況的長途運輸；鐵路運輸速度較快、運量較大，適合運量較大的長途運輸；水上運輸運量大、但是速度慢、受地域的【點評】本題難度較小，主要考查了交通運輸方式的特點等相關(guān)知識，解題的關(guān)鍵是從圖中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識進行解答.3.(2023春·和平區(qū)期末)與陸上天然氣管道相比，“北溪2號”管道均選擇由波羅的海中部通過，其最主要目的是()A.縮短管道長度C.減少周邊國家制約D.減少陸地植【考點】交通運輸線、點的區(qū)位選擇.【專題】情境文字材料題；辯證思想；課本知識遷移；生產(chǎn)活動與地域聯(lián)系.【分析】影響交通運輸線的因素主要有自然因素和社會經(jīng)濟因素兩方面，自然因素包括氣候、地形、地質(zhì)和水文等；社會經(jīng)濟因素有經(jīng)濟、社會、科技和環(huán)境等。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，自然因素對交通的影響越來越小，社會經(jīng)濟因素成為影響交通線選擇的決定【解答】解：波羅的海中部主要為公海，在此建設(shè)管道可以減少周邊國家制約，保障運【點評】本題難度適中，主要考查了影響交通線路的因素，獲取題干中信息即可。4.(2023春·新城區(qū)校級期末)在山區(qū)興建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有()【考點】交通運輸線、點的區(qū)位選擇.【專題】地理圖像材料題；分析與綜合思想；利用圖表信息；生產(chǎn)活動與地域聯(lián)系.【分析】地形對交通線布局的影響，平原地區(qū)，地形對交通建設(shè)的限制較少，在人口稠密的平原地區(qū)，交通線路一般呈網(wǎng)狀分布；山區(qū)地形起伏較大，交通線路常選在地勢相【解答】解：山區(qū)地形起伏大，則道路的坡度較大，采用“之”字型分布可減緩道路的坡度，降低施工難度，提高運營安全，但現(xiàn)在在山區(qū)興建平直的高速公路，需要挖隧建現(xiàn)在興建高速公路則是逢山開道，遇溝建橋，盡量取最短距離，施工難度增加，投資增【點評】本題難度較小，通過山區(qū)公路設(shè)置題目，題目為常規(guī)題，考查學(xué)生獲取材料信5.(2023春·烏魯木齊期末)圍繞高鐵站點而建的高鐵新城促進了中心城區(qū)發(fā)展，也影響了城鎮(zhèn)空間布局。高鐵新城與中心城區(qū)之間的空間關(guān)系，可分為副中心式、雙城式和飛地式三種模式(如圖)。三種模式中心城區(qū)對高鐵新城起促進作用()甲乙丙C.最小的是丙模式D.三種模式【考點】交通運輸線、點的區(qū)位選擇.【專題】地理關(guān)聯(lián)圖；分析與綜合思想；利用圖表信息；生產(chǎn)活動與地域聯(lián)系.【解答】解：高鐵新城與中心城區(qū)的不同布局形成甲乙丙三種模式，其中甲模式在規(guī)劃城區(qū)以外建設(shè)高鐵新城，兩者相互影響較小，為飛地式；乙模式里，兩個城區(qū)在同一個個城區(qū)位于兩個不同規(guī)劃城區(qū)里，說明屬于雙城式；三種模式中，中心城區(qū)對高鐵新城起促進作用促進作用最大的是副中心式，最小的是飛地式，在同一規(guī)劃城區(qū)的關(guān)聯(lián)性遠【點評】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了三種模式中心城區(qū)對高鐵新城起促進6.(2023春·烏魯木齊期末)修建城市輕軌鐵路的最主要目的是()【考點】交通運輸線、點的區(qū)位選擇.【專題】情境文字材料題；分析與綜合思想；課本知識遷移；人口與城市.【分析】交通建設(shè)的主要目的有增加便捷交通通道、合理布局交通網(wǎng)、緩解交通運輸壓邊疆)等。BC錯誤。二.解答題(共18小題)水資源充足);②水域條件(航行和停泊條件):港闊水深當(dāng)?shù)鼐嚯x國際市場相對較遠，且經(jīng)濟發(fā)展水平較低，技術(shù)水平低，不利于棉紡織工業(yè)的發(fā)展；另外，棉紡織工業(yè)的產(chǎn)品附加值較低，棉紡織工業(yè)與鄰國印度相比，處于劣勢地(1)有利條件：瓜達爾港扼守波斯灣出口，地理位置重要，為阿富汗、中亞各國、我國新疆等地區(qū)最近的出?？冢还线_爾半島三面環(huán)海，港闊水深，終年不凍；地處沿海平原臨海國家，海運便利；棉紡織工業(yè)基礎(chǔ)好；國際市場廣闊；歷史悠久，經(jīng)驗豐富；能夠反對的理由：氣候干旱，水源短缺，大力發(fā)展棉紡織業(yè)會加劇水源短缺；【點評】本題以中巴鐵路為材料設(shè)置試題，涉及交通運輸點的區(qū)位因素、區(qū)域可持續(xù)發(fā)展等相關(guān)知識點，考查學(xué)生獲取與解讀地理信息、調(diào)動和運用地理知識、描述和闡釋地10.(2023·安康開學(xué))閱讀圖文材料，完成下列要求。近年來，杭州市積極推進規(guī)劃建設(shè)杭州至周邊城市間的城際鐵路，促進其中杭州至臨安城際鐵路，是連接杭州市中心城區(qū)和臨安區(qū)的一條城際鐵路，始于臨安區(qū)九州街站，終于余杭區(qū)綠汀路站，可與杭州地鐵3號線、杭州地鐵5號線換乘。如圖EQ\*jc3\*hps21\o\al(\s\up7(……),uu)界(1)簡述杭州規(guī)劃或已建成的城際鐵路分布特點。(2)簡述杭州至海寧城際規(guī)劃鐵路繞道余杭的原因。(3)簡述杭州至臨安城際鐵路對臨安的有利影響?！究键c】交通運輸線、點的區(qū)位選擇.【專題】地理圖像材料題；分析與綜合思想；利用圖表信息；生產(chǎn)活動與地域聯(lián)系.【分析】(1)杭州規(guī)劃或已建成的城際鐵路分布特點主要根據(jù)圖上信息分析可知。(2)交通運輸線的布局受自然、社會經(jīng)濟和科技因素的影響。社會經(jīng)濟因素(運輸需求)包括經(jīng)濟發(fā)展、城市和人口的分布等，是交通運輸線布局的決定性因素，自然因素(地形、地質(zhì)、水文等)影響選線，科技因素是克服不利地形因素的保證。(3)交通線路建設(shè)的意義：合理布局交通運輸網(wǎng)，促進地區(qū)資源開發(fā)；增加就業(yè)機會；把資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟優(yōu)勢；促進沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展；帶動基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；鞏固國防，保衛(wèi)邊疆，加強民族團結(jié)；促進貧困地區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)脫貧致富；維持地【解答】解：(1)結(jié)合圖片信息可知，杭州市規(guī)劃或已建成的城際鐵路呈現(xiàn)出以杭州為核心，向四周呈放射狀分布的特點；同時北部交通線路較為密集，南部線路相對較為稀縮小了臨安市城鄉(xiāng)發(fā)展差距；交通條件的改善，加促進了臨安的經(jīng)濟發(fā)展；便于臨安承接杭州市的人才輻射，人才的引進，促進了當(dāng)?shù)亟?2)建設(shè)“深中通道”的困難主要從海水深度、施工難度、海水腐蝕性、風(fēng)浪等方面分【解答】解：(1)由圖可知，深中通道東段靠近機場，橋梁高度較高，會影響飛機的飛(2)深中通道中間的伶仃洋最深處為44米，海水較深，施工難度大；由圖可知，伶仃洋所在海域周圍被陸地包圍，開口向東南，受夏季風(fēng)的影響，風(fēng)浪較大；海水的腐蝕性陸上預(yù)制可以減少施工成本，提升質(zhì)量；陸上預(yù)制與海上拼裝相結(jié)合，縮短了施工的工(1)“深中通道”東段有深圳機場，建橋會影響飛行安全；有主航道通過，橋梁會阻礙(2)“深中通道”為海上通道，海水深，風(fēng)大浪急，施工難度大；海水鹽度高，腐蝕性(3)陸地上施工條件穩(wěn)定，陸上預(yù)制有利于減少施工成本，提升工程的質(zhì)量；海上拼裝12.(2023秋·龍華區(qū)校級月考)閱讀圖文材料，完成下列要求。錦州港位于錦州灣內(nèi)，是我國沿海緯度最高的港口，1986年10月開工建設(shè)，1990年10伊利運河位于美國東北部，西起伊利湖(海拔174米)出口處的(2)根據(jù)圖示信息可知，伊利運河沿途有河流流經(jīng)，能夠增加伊利運河的水量，提高通航能力；根據(jù)圖示信息可知，伊利運河是通過莫和克河谷穿越阿巴拉契亞山，地勢起伏較小，工程量較??；莫和克河谷以河流堆積地貌為主，沉積物較為松散，偏于施工；根據(jù)圖示信息可知，伊利運河連接五大湖和哈德孫河，水量較大，減少工程量，能夠提高(3)伊利運河建成后可以將伊利湖的湖水經(jīng)哈得孫河調(diào)到紐約，緩解了紐約市供水不足的問題；聯(lián)系了紐約與廣大中西部地區(qū)，改善了交通運輸條件，擴大了紐約港的經(jīng)濟腹地；使得紐約由傳統(tǒng)的海港轉(zhuǎn)變?yōu)楹雍８?，能夠?qū)崿F(xiàn)河海聯(lián)運，提高了港口的地位；增加了紐約港口的貨物吞吐量，促進了紐約商業(yè)、貿(mào)易、金融等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；使紐約人口迅速增加，提供了大量的勞動力，促進城市工業(yè)化和城市化的發(fā)展，最終發(fā)展成美國經(jīng)(4)根據(jù)材料信息“運河1817年開始興建并于1825年完工，全長581公里，寬12米，伊利運河的河道較窄，河水較淺，通行能力較低，運量較?。桓鶕?jù)所學(xué)知識可知，河運(1)陸路：阿巴拉契亞山脈阻礙。水路：尼亞加拉瀑布影響通行；經(jīng)過圣勞倫斯河，線(2)沿途有河流匯入，增加了調(diào)水量；途徑莫和克河谷，地形較平坦，建設(shè)工程量小；(3)擴大了紐約的經(jīng)濟腹地；使紐約成為河海港，實現(xiàn)河海聯(lián)運，港口地位上升；伊利運河的建成緩解了紐約市供水不足的問題；便于將五大湖附近的資源運往紐約，促進紐約城市建設(shè)；促進了紐約商業(yè)、貿(mào)易、金融等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；使紐約人口迅猛增加最終發(fā)(4)運河河道較窄，河道較淺，通行能力較低；河運速度慢，運量較小，不滿足現(xiàn)代運【點評】本題以伊利運河為材料，涉及交通運輸線的相關(guān)知識，考查學(xué)生材料信息提取能力、地理知識調(diào)用分析能力，體現(xiàn)了區(qū)域認(rèn)知、綜合思維以及地理實踐力的地理學(xué)科14.(2023秋·重慶月考)閱讀圖文材料，回答下列問題。某校師生在暑期研學(xué)活動中，通過查閱資料、實地考察和走訪調(diào)查等方式對我國東南沿海某區(qū)域1977～2007年農(nóng)村土地利用類型的變化進行了調(diào)查。下表示意該區(qū)域農(nóng)村土地林地(%)草坡、草山湖泊(%)其他(%)482(1)在M、N兩條河流中，那一條更適合開展競速漂流活動?為什么?(2)在甲、乙兩城鎮(zhèn)中，哪一個更適合建海港?并簡要分析其建港的有利自然條件。(3)說出1977-2007年來該區(qū)域土地利用類型的變化特點，并分析其對N河流水文特【考點】交通運輸線、點的區(qū)位選擇；區(qū)域存在的環(huán)境與發(fā)展問題.【專題】地理圖像材料題；分析與綜合思想；利用圖表【分析】(1)開展競速漂流活動要求河水流速較快，使皮艇在河流水上自上而下自然漂(2)港口建設(shè)的自然條件包括地理位置、水域條件、陸域條件、施工建設(shè)條件等。(3)1977-2007年來該區(qū)域土地利用類型的變化特點主要根據(jù)表格數(shù)據(jù)分析可知；土地利用結(jié)構(gòu)的調(diào)整對河流水文特征產(chǎn)生的影響主要從植被覆蓋率的變化對河流含沙量的影【解答】解：(1)適合開展競速漂流活動的河流應(yīng)流速快，即河流流經(jīng)地區(qū)地勢起伏大，(3)從表中數(shù)據(jù)變化可知，比例增加的有林地、草坡、草山、湖泊，而比例減小的是耕地及其他用地；退耕還林、還草、還湖，林草湖可涵養(yǎng)水源，河流徑流量增加，季節(jié)變(2)甲，原因：①處在海灣中，避風(fēng)；②等深線密集，水深，利于停泊。(3)變化特點：耕地減少；林地、草地和湖泊增多?！军c評】本大題以我國東南沿海某區(qū)域1977～2007年農(nóng)村土地利用構(gòu)成變化和該區(qū)域等高線地形圖為材料設(shè)置試題，涉及等高線地形圖的判讀及應(yīng)用、河流水文特征、交通運輸點的區(qū)位因素、自然地理環(huán)境的整體性等知識點，考查學(xué)生對相關(guān)知識的掌握程度，獲取和解讀地理信息、調(diào)動和運用地理知識、論證和探討地理問題的能力，考查區(qū)域認(rèn)15.(2023春·辛集市期末)閱讀下列文字材料，回答有關(guān)問題。材料一、青藏鐵路于2006年7月1日正式開通，結(jié)束了西藏不通火車的歷史。青藏鐵路由青海省西寧至西藏自治區(qū)拉薩市，青藏鐵路的建設(shè)經(jīng)歷了多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。青藏鐵路全長1956千米，其中“以橋代路”的長度達159.88千米。材料二、京滬高速鐵路從北京南站出發(fā)終止于上海虹橋站，全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，預(yù)計2011年建成投入運營。總長度1318千米，將是我國目前最長的客運專線之一，其中“以橋代路”的長度達1061千米。(1)青藏鐵路和京滬高速鐵路都有“以橋代路”的特點，分析兩條鐵路“以橋代路”的因素.少占耕地；②減少鐵路對沿線城鎮(zhèn)的切割：③高架可以做到全封閉，提高安全性；④可(2)位于河谷，氣溫較高：地形平坦，土壤肥沃；水源充足，灌溉便利；村鎮(zhèn)較多，勞(3)地理位置差異：長江三角洲位于北緯30°附近，地處東部沿海地區(qū)長江入海口；華北原位于北緯320-40°附近，地處東部沿海地區(qū)黃河入?？?。氣候條件差異：長江三角洲為亞熱帶季風(fēng)氣候，農(nóng)作物生長期較長：華北平原為溫帶季土地條件差異：長江三角洲河湖密布，耕地以水田為主，田塊較為分散：華北平原耕地【點評】本大題以青藏鐵路和京滬高速鐵路為材料，設(shè)置三道小題，涉及農(nóng)業(yè)發(fā)展的區(qū)16.(2023·溫州一模)閱讀材料，完成下列問題。材料2017年以來，貴州省大力發(fā)展交通建設(shè)，增強了我國東、西部的聯(lián)系。如圖為貴州(1)從地形地貌角度分析貴州交通建設(shè)的困難。(2)貴州辣椒種植面積穩(wěn)居全國第一。指出貴州交通建設(shè)對該省辣椒外銷的積極作用。(3)貴州交通的發(fā)展，將明顯加強我國川渝地區(qū)與珠三角(填“珠三角”或“長貴州地處高原，阻礙川渝地區(qū)與珠三角的聯(lián)系_?！究键c】交通運輸線、點的區(qū)位選擇.【專題】地理圖像材料題；圖文結(jié)合思想；利用圖表信息；生產(chǎn)活動與地域聯(lián)系.【分析】(1)貴州交通建設(shè)的困難從地勢、河流流速、地形等角度進行分析。(2)貴州交通建設(shè)對該省辣椒外銷的積極作用從外銷速度、外銷范圍、獲取市場信息等(3)貴州交通的發(fā)展，將明顯加強我國川渝地區(qū)與珠三角的聯(lián)系，原因圍繞地理位置和【解答】解：(1)讀圖可知，貴州海拔高差大，地勢起伏大，石林及峰林分布多，多巖溶地貌，地質(zhì)條件不穩(wěn)定，陸路交通建設(shè)難度大；地勢落差大，因此河流流速快，內(nèi)河(2)貴州交通建設(shè)有利于該省辣椒外運與銷售。貴州交通條件不夠發(fā)達，影響貴州辣椒(3)貴州地處珠三角與川渝地區(qū)之間，地處高原，地勢起伏大，交通不便，阻礙川渝地(1)地勢起伏大，多巖溶地貌，陸路交通建設(shè)難度大；河流流速快，內(nèi)河航運不發(fā)達；(2)加快外銷速度，提高外銷量，擴大外銷范圍，及時獲取市場動態(tài)信息。(3)珠三角；貴州地處珠三角與川渝地區(qū)之間，貴州地處高原，阻礙川渝地區(qū)與珠三角【點評】本題以貴州省大力發(fā)展交通建設(shè)的相關(guān)資料為背景信息，考查交通建設(shè)的區(qū)位因素、交通建設(shè)的影響等知識，要求考生準(zhǔn)確獲取與解讀地理信息、調(diào)動與運用地理知17.(2023春·江岸區(qū)期末)閱讀圖文材料，完成下列要求。米，橋梁多達120余座。川藏鐵路線路主要屆時將極大縮短成都至拉薩的運行時間。川藏鐵路雅林段(四川雅安至西藏林芝)于2020年11月開工建設(shè)。鐵路沿線生態(tài)脆弱、地殼運動活躍，橋隧比例高。隧道施工過程中有大量地?zé)崴?、含礦地下水涌出，大大影響工程進度，也對沿線生態(tài)環(huán)境造成較大威脅。(1)從氣候角度分析川藏鐵路康定至林芝段生態(tài)環(huán)境脆弱的原因。(2)分析川藏鐵路沿線隧道施工過程中有大量地?zé)崴砍龅脑颉?3)目前，青藏高原已有公路、鐵路、航空與其他地區(qū)相通。說明還要建川藏鐵路的必【考點】交通運輸線、點的區(qū)位選擇.【專題】地理關(guān)聯(lián)圖；分析與綜合思想；利用圖表信息；生產(chǎn)活動與地域聯(lián)系.【分析】(1)川藏鐵路康定至林芝段生態(tài)環(huán)境脆弱的原因主要從海拔、氣候、生物種類、(2)川藏鐵路沿線隧道施工過程中有大量地?zé)崴砍龅脑蚩梢詮牡叵滤\動的過程加(3)建川藏鐵路的必要性主要從經(jīng)濟發(fā)展、運輸需求、運輸量、運輸成本、交通促進經(jīng)【解答】解：(1)根據(jù)所學(xué)知識，川藏鐵路呈東西走向，東起四川省成都市、西至西藏自治區(qū)拉薩市，其中康定至林芝段海拔高，因此高寒缺氧，當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件差；由于海由于氣候寒冷，當(dāng)?shù)氐耐寥腊l(fā)育較差，土質(zhì)疏松，加之風(fēng)力侵蝕和流水侵蝕嚴(yán)重，土壤(2)根據(jù)所學(xué)知識，川藏鐵路沿線降水豐富，巖石破碎，裂隙多，地表水下滲形成地下水；同時該地位于板塊交界處，地殼運動活躍，斷層發(fā)育，地?zé)豳Y源豐富，由于降水量大，受外力作用影響，巖石破碎，地下水受到加熱形成地下熱水；隧道施工過程中改變是鐵路的修建能帶動沿線經(jīng)濟的發(fā)展；與其它運輸方式相比，鐵路運輸?shù)陌踩潭雀?、交通，利于四川西部和青藏高原資源的開發(fā)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，來自外部的資本也可以通過這條通道迅速進入青藏高原進行投資，給當(dāng)?shù)貛砭薮蟮陌l(fā)展機遇，帶動沿線經(jīng)(1)海拔高，高寒缺氧，氣候條件差；氣溫低，生物生長緩慢，生物種類與數(shù)量稀少；(2)地處地殼運動活躍區(qū)，斷層發(fā)育，地?zé)豳Y源豐富；降水量大，巖石破碎，地表徑流(3)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展快，跨省(川藏)交通運輸需求大；鐵路運輸量大，成本低，連續(xù)性【點評】本大題以川藏鐵路為材料，涉及川藏鐵路沿線生態(tài)環(huán)境脆弱的原因、地?zé)岬脑?、修建鐵路的必要性等相關(guān)知識，考查描述和闡釋地理事物的能力，區(qū)域認(rèn)知、綜合18.(2023·宣化區(qū)校級模擬)閱讀圖文材料，完成下列要求。是偏遠丘陵地區(qū)河道上最原始的過河方式，多見于我國浙江、福建丘陵地區(qū)。碇步橋是步橋多為明清時期修建，其交通功能地位顯著下降，數(shù)量減少，已列為全國重點文物保村鎮(zhèn)>一河流=碇步橋—現(xiàn)代橋梁—(1)分析明清時期仕陽鎮(zhèn)碇步橋選擇在該鎮(zhèn)中西部河面的主要原因。(2)簡述明清時期仕陽鎮(zhèn)所在的東溪河段上沒有修建木架橋的理由。(3)簡述現(xiàn)在浙閩丘陵地區(qū)河流上的碇步橋交通功能地位下降和數(shù)量減少的原因。【考點】交通運輸線、點的區(qū)位選擇.【分析】(1)明清時期仕陽鎮(zhèn)碇步橋選擇在該鎮(zhèn)中西部河面的主要原因應(yīng)主要從居民客(2)明清時期仕陽鎮(zhèn)所在的東溪河段上沒有修建木架橋的理由應(yīng)主要從河面對修建橋梁(3)現(xiàn)在浙閩丘陵地區(qū)河流上的碇步橋交通功能地位下降的原因應(yīng)主要從橋梁建筑技術(shù)【解答】解：(1)根據(jù)仕陽鎮(zhèn)所在地區(qū)地形圖可以看出，該鎮(zhèn)中西部河面南北村落規(guī)模大，兩岸居民和商客流量大，對碇步橋的需求更高；根據(jù)圖中等高線可知，西部河面寬(2)明清時期建橋技術(shù)還不成熟，仕陽鎮(zhèn)所在河段河面寬闊，大跨度木架橋技術(shù)有限，搭建難度大；根據(jù)材料，該地位于浙江省溫州市，該鎮(zhèn)地處我國南方沿海地區(qū)，夏季多暴雨、臺風(fēng)，木架橋抗洪抗臺風(fēng)能力差；木架橋所用木材由于所用木材在風(fēng)吹日曬下易(1)判斷贛粵運河沿線的地勢特征，并說明理由。(2)簡述贛粵運河修建的重大意義。(3)說出贛粵運河修建中需解決的技術(shù)難題?！究键c】交通運輸線、點的區(qū)位選擇.【專題】地理圖像材料題；分析與綜合思想；利用圖表信息；生產(chǎn)活動與地域聯(lián)系.【分析】(1)贛粵運河沿線的地勢特征及理由可以從水系特征的角度進行分析。(2)交通運輸布局的意義可以從經(jīng)濟方面、社會方面作答，可以從“聯(lián)系、運輸效率、(3)贛粵運河修建中需解決的技術(shù)難題可以從水位、水量、通航等角度分析?！窘獯稹拷猓?1)結(jié)合材料“贛粵運河工程是長江水系連接珠江水系的國家交通大動脈，贛江的上游段(需穿越贛江和北江的分水嶺),因此運河中間段地勢較高。由此得到贛粵(2)贛粵運河加強了長江中下游城市群與長三角城市群的經(jīng)濟聯(lián)系，縮短了長江到珠江(3)結(jié)合材料“贛粵運河穿越贛江和珠江北江的分水嶺”,因此贛粵運河修建中需修建船閘，解決低海拔向高海拔通航問題；結(jié)合材料“贛粵運河工程是長江水系連接珠江水(1)地勢特征：運河中間段地勢較高；西南和東北段地勢較低。理由：贛粵運河聯(lián)系了珠江北江和贛江的上游段(或需穿越贛江和北江的分水嶺),故運(2)加強了長江中下游城市群與長三角城市群的經(jīng)濟聯(lián)系；縮短了長江到珠江的運輸距(3)保障北江上游和贛江上游的通航水位和水量；需修建船閘，解決低海拔向高海拔通【點評】本題主要考查了地勢特征、交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響、交通運輸布局的區(qū)位因素等相關(guān)知識點，考查學(xué)生獲取與解讀地理信息、調(diào)動和運用地理知識、描述和20.(2023·青龍縣開學(xué))閱讀圖文材料，完成下列問題。的電氣化鐵路，是第一個以中方為主投資建設(shè)、共同運營并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的跨國鐵路。中老鐵路沿線地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，修建難度極大，共建有167座隧道，301座橋梁，整段線路的橋梁和隧道比例高達87.3%。材料二：老撾是傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)國，工業(yè)基礎(chǔ)薄弱。近幾年，中國和老撾雙方正合作把老撾首都萬象的新城區(qū)——賽色塔綜合開發(fā)區(qū)打造成低碳示范區(qū)，推動萬象新城發(fā)展為老撾乃至東南亞國家當(dāng)中低碳環(huán)保城市典范。該開發(fā)區(qū)由云南建投集團和老撾萬象市政府共同投資開發(fā)，承載了工業(yè)園區(qū)和萬象新城的功能，計劃投資總額約50億美元。材料三：野象谷站一端是勐養(yǎng)隧道，另一端是西雙版納隧道。勐養(yǎng)隧道全長13.5公里，(1)簡述賽色塔綜合開發(fā)區(qū)吸引外資企業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢。(2)列舉中老鐵路施工難度大的自然因素。(3)簡述中老鐵路在推動沿線區(qū)域發(fā)展中的積極作用?！究键c】交通運輸線、點的區(qū)位選擇；城市的道路交通網(wǎng)絡(luò)；影響工業(yè)區(qū)位因素.【專題】地理圖像材料題；圖文結(jié)合思想；利用圖表信息；生產(chǎn)活動與地域聯(lián)系.【分析】(1)賽色塔綜合開發(fā)區(qū)吸引外資企業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢從地理位置、自然資源、交通、(2)影響交通運輸線的自然因素包括氣候、地形、地質(zhì)和水文等。(3)交通線路建設(shè)的意義：合理布局交通運輸網(wǎng)，促進地區(qū)資源開發(fā)；增加就業(yè)機會；把資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟優(yōu)勢；促進沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展；帶動基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；鞏固國防，保衛(wèi)邊疆，加強民族團結(jié)；促進貧困地區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)脫貧致富；維持地【解答】解：(1)從圖中可以看出該地區(qū)地理位置優(yōu)越，并且與多個國家接壤，發(fā)展的潛力巨大，市場廣闊；根據(jù)所學(xué)知識可知，該地區(qū)自然資源豐富如：森林、礦產(chǎn)、水利資源等，為工業(yè)發(fā)展提供資源保障；并且圖中有鐵路分布，交通便利；該區(qū)域是中老兩國政府共同確定的國家級合作項目，有政策優(yōu)勢；(2)讀圖可知，圖示區(qū)域是我國橫斷山脈的延伸，由材料“共建有167座隧道，301座落差大，修建難度大、成本高；該地受夏季風(fēng)影響大，夏季可能遭遇暴雨、山洪等氣象災(zāi)害；氣象災(zāi)害加上地質(zhì)條件復(fù)雜，可能引發(fā)山洪和泥石流等地質(zhì)災(zāi)害；主要位于熱帶中老鐵路是與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路項目，完善了運輸網(wǎng)絡(luò)，縮短了貨運距離和運輸時間，提高運輸能力，節(jié)省運輸成本；促進了中老兩國與其他東南亞國家的貿(mào)易往來，帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展；中老鐵路是一帶一路的重要項目，該鐵路與一(1)與多國接壤，位置優(yōu)越，發(fā)展?jié)摿薮?；多森林資源、礦產(chǎn)資源、水利資源等，自(2)山河相間，地勢起伏大；地質(zhì)條件復(fù)雜，泥石流、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)；多暴雨、(3)完善了老撾與周圍國家之間的運輸網(wǎng)絡(luò)，縮短了貨運距離和運輸時間，提高運輸能力；促進了中老兩國與其他東南亞國家的貿(mào)易往來，促進沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展；該鐵路與【點評】本題以中老鐵路分布區(qū)示意圖為材料，涉及交通線路修建自然因素與措施、交通線路修建區(qū)位條件、交通線路對區(qū)域影響等相關(guān)內(nèi)容，考查學(xué)生調(diào)動和運用相關(guān)知識21.(2023·渝水區(qū)校級開學(xué))閱讀圖文材料，完成下列要求。2022年6月16日起，和田至若羌鐵路(以下簡稱和若鐵路)正式開通運營，環(huán)塔克拉瑪歷史。圖1為廣西境內(nèi)珠江水系分布圖，圖2為平陸運河布局示意圖。 銅銅鐵煤(4)平陸運河開通后，將溝通廣西西江航道與欽州港，實現(xiàn)江海聯(lián)運；縮短貨物出海距離，降低運輸成本；緩解西江水道的運輸壓力；輻射影響廣西內(nèi)陸和西部陸海新通道沿【點評】本題以廣西為背景區(qū)域，涉及交通區(qū)位、交通選線、交通對區(qū)域發(fā)展的影響等23.(2023·定安縣校級開學(xué))閱讀圖文材料，完成下列要求。本格拉鐵路是安哥拉最重要的鐵路，西起洛比托，經(jīng)本格拉，東至盧奧，如圖所示為安河流…-·國界(1)說明安哥拉鐵路線的特點。(2)本格拉鐵路的設(shè)計時速僅為90千米，試推測理由。(3)專家建議向北延長本格拉鐵路至羅安達，你是否贊成，試說明理由?！究键c】交通運輸線、點的區(qū)位選擇.【專題】地理圖像材料題；圖文結(jié)合思想；利用圖表信息；生產(chǎn)活動與地域聯(lián)系.【分析】(1)線路線特點可以從長度、密度、走向、連接地區(qū)等方面考慮。(2)對列車速度影響較大的因素從地形、線路曲直、安全性、經(jīng)濟效益、運輸需求等方(3)本題為開放性題目，贊成、不贊成均可。贊成主要分析交通建設(shè)的有利條件、積極【解答】解：(1)根據(jù)圖示材料可知，安哥拉鐵路主要聯(lián)系內(nèi)地和沿海港口，安哥拉鐵路沿線附近有豐富的礦產(chǎn)資源和森林資源，且安哥拉的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)以農(nóng)礦業(yè)為主，因而該鐵路有利于農(nóng)礦產(chǎn)品的出口，加強內(nèi)地和沿海的聯(lián)系；從密度上來看，鐵路線單一，并(2)從圖示信息可知，安哥拉大部分為高原，鐵路沿線地勢起伏較大，線路彎道較多，較低車速可以保證行車安全；安哥拉是世界最不發(fā)達國家之一，經(jīng)濟欠發(fā)達，對列車運(3)贊成，理由是向北延長本格拉鐵路至羅安達，可以連接北部與中部鐵路，連接洛比托和羅安達港口，且沿海多平原，鐵路施工容易，可以進一步完善交通網(wǎng)，有利于沿線沒有重復(fù)建設(shè)該線路的必要，且該線路經(jīng)過河流、海灣、沼澤等自然障礙，建設(shè)成本較(1)以東西向鐵路為主，未交織成網(wǎng)；線路較少；連接內(nèi)陸和沿海港口。(3)贊成。連接了北部與中部鐵路，激活了交通網(wǎng)；利于沿線經(jīng)濟發(fā)展，促進安哥拉國內(nèi)就業(yè)；沿海多平原，利于鐵路施工。不贊成。該國南北近海海上航運便利，無重復(fù)建設(shè)道路的必要；線路經(jīng)過河流、海灣、沼澤等自然障礙，建設(shè)成本高；穿越淺海、沼澤【點評】本題以安哥拉鐵路為材料，涉及交通運輸線布局特點及對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響等內(nèi)容，考查學(xué)生獲取和解讀信息、運用地理知識的遷移與調(diào)動能力，蘊2012年開通運營的京滬高鐵全長1318千米，橋梁占比80%以上.京滬高鐵開通對沿線民用機場客流產(chǎn)生了巨大的沖擊，其中徐州機場旅客流失率最大。研究表明，運距692千米是高鐵和航空運輸市場的分界點。京滬高鐵沿線設(shè)有民用機場的城天津、濟南、濟寧、徐州、南京、常州、無錫、上海等。圖為京滬高鐵線路示意圖。據(jù)(1)京滬高鐵沿線地形主要為平原，簡析其修建這么多橋梁的原因。(2)分析京滬高鐵開通后徐州機場旅客流失率最大的原因。(3)說明中短距離旅客更愿意選擇乘坐高鐵的原因?！究键c】交通運輸線、點的區(qū)位選擇.【專題】地理圖像材料題；分析與綜合思想；利用區(qū)域特征；生產(chǎn)活動與地域聯(lián)系.【分析】(1)京滬高鐵沿線地形主要為平原，修建橋梁多的原因與河流多、節(jié)約耕地、(2)鐵路運輸具有安全高、速度快、運距長、運力大、成本低等優(yōu)點；缺點是建設(shè)成本高，靈活性較差，適于運輸量大、笨重、長途、不急需的貨物。航空運輸優(yōu)點是速度最快；缺點是運量最小，費用高，成本高，受天氣影響大，適于運送長途、量小、貴重、(3)中短距離旅客更愿意選擇乘坐高鐵與費用、距離、時效等方面解答?！窘獯稹拷猓?1)由圖可知，京滬高鐵經(jīng)過我國東部黃淮海平原和長江中下游平原，河流眾多，需要架橋通過；京滬高鐵沿線平原位于東部季風(fēng)區(qū)是我國主要的農(nóng)耕區(qū)，架橋可少占耕地；高鐵運行速度快，采用橋梁可以減少與地面其他(2)由圖可知，徐州位于北京和上海的中心位置，徐州到北京、徐州到上海的距離大概都在500～900km,結(jié)合材料“運距692km是高鐵和航空運輸市場的分界點”可知，徐州機場處于航空與高鐵客流的分界點附近，故機場客流受高鐵影響最大；由材料“京滬高鐵沿線設(shè)有民用機場的城市主要是北京、天津、濟南、濟寧、徐州、南京、常州、無錫、上海等”可知，徐州機場以中短途航線為主，被京滬高鐵分流中短途高鐵比航空性價比更高，故旅客流失率最大；京滬高鐵線兩端的城市是北京和上更遠，乘坐高鐵更加方便；中短距離與航空運輸相比，所需時間不會長很多，時間差異(1)京滬高鐵經(jīng)過區(qū)域，河流眾多；該區(qū)域是我國主要的農(nóng)耕區(qū)，多架橋可少占耕地；采用橋梁可以減少與地面其它交通線交叉，提高通行效率；采用橋梁可以減少人類活動(2)徐州機場正好在航空與高鐵客流的分界點附近，機場客流受高鐵影響最大(中短途高鐵比航空性價比更高);徐州機場以中短途航線為主，被京滬高鐵分流中短途旅客后，旅客流失率最大；京滬高鐵線兩端機場中長途航線為主，航空比高(3)高鐵費用更低；高鐵站距離市區(qū)更近，乘坐更加方便；所需時間不比航空長多少。【點評】本題以京滬高鐵線路示意圖為背景材料，涉及影響交通線路布局的因素、交通對區(qū)域發(fā)展的影響等相關(guān)知識，主要考查學(xué)生獲取和解讀地理信息、調(diào)動與運用地理知阿準(zhǔn)鐵路是一條連接阿勒泰市、富蘊縣與淮東經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的鐵路，是一條以貨運為軌年溫差達112℃,全線房屋引入裝配式建筑(在工廠加工制作好建筑用構(gòu)件和配件運到(3)根據(jù)所學(xué)知識可知鐵路建設(shè)完善了北疆的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)；同時縮小了北疆地區(qū)城市之間的運輸距離；北疆地區(qū)資源豐富，還可以加快當(dāng)?shù)亟饘俚V石、原煤、石油等資源外運，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢；鐵路建設(shè)涉及部門較多，有利于帶動相該地區(qū)少數(shù)民族較多，有利于少數(shù)民族地區(qū)脫貧致富；該地有獨特的自然風(fēng)光，有利于(1)氣候干旱少雨，氣溫日較差和年較差大；地形起伏較大，經(jīng)過沙漠、戈壁地區(qū)；植被以荒漠植物為主，植被稀疏；土壤發(fā)育程度低，以荒漠土為主；北部河(2)縮短了施工周期；減少了建筑對沿線環(huán)境的影響；降低了施工的難度；提升了施工(3)完善了北疆的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)；縮小了北疆地區(qū)城市之間的運輸距離；有利于當(dāng)?shù)亟饘俚V石、原煤、石油等資源外運，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢；有利于帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)【點評】本題主要通過圖文材料來考查西北內(nèi)陸地區(qū)，涉及西北地區(qū)的氣候，交通等知26.(2023·永年區(qū)校級開學(xué))閱讀圖文材料，完成下列要求。拉日鐵路東起拉薩站，西至日喀則站，全長253km,共有14座客貨車站，為單線非電氣化鐵路，設(shè)計速度為120km/h,火車車窗玻璃采用防紫外線設(shè)計。如圖示意拉日鐵路(1)分析拉日鐵路沿