船舶動報(bào)警系統(tǒng)-干貨艙自動探火及報(bào)警系統(tǒng)

【知識目標(biāo)】干貨艙自探火及報(bào)警系統(tǒng)組成、工作原理【能力目標(biāo)】能夠掌握干貨艙自探火及報(bào)警系統(tǒng)組成、工作原理采用感煙式自動探火及報(bào)警系統(tǒng)1、系統(tǒng)的基本組成系統(tǒng)由抽風(fēng)機(jī)、管道、煙霧探測器和報(bào)警指示設(shè)備等組成直接排放到駕駛室，以便值班人員可以嗅聞，證實(shí)火災(zāi)2、KIDDE型干貨艙自動探火及報(bào)警系統(tǒng)(1)啟動前的準(zhǔn)備(2)系統(tǒng)工作過程(3)自檢功能項(xiàng)目八

船舶火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)

任務(wù)四

易燃?xì)怏w探測報(bào)警系統(tǒng)

Flammablegasdetectionalarmsystem

【知識目標(biāo)】能夠掌握易燃?xì)怏w探測報(bào)警系統(tǒng)的工作原理【能力目標(biāo)】具有正確操縱和管理易燃?xì)怏w報(bào)警系統(tǒng)的基本能力1、易燃?xì)怏w

Flammablegas當(dāng)空氣中烴氣的濃度到達(dá)一定的范圍，烴氣和空氣的混合物在一定條件下就會產(chǎn)生燃燒或曝炸的危險(xiǎn)。這個范圍的下限即燃燒下限(LEL)，就是指烴氣濃度已低到不足以維持和蔓延燃燒的程度。該范圍的上限即易燃上限(UEL)達(dá)到不再能維持和蔓延燃燒、引爆的程度。2、系統(tǒng)的工作原理(1)氣敏半導(dǎo)體元件需要在加熱電阻絲通電加熱下吸附敏感氣體氣體分子把陽離子吸附在半導(dǎo)體表面上，半導(dǎo)體的電阻值就隨氣體濃度增高而變小恒流源給加熱電阻絲供電加熱電阻絲上加5V電壓(2)由于氣敏半導(dǎo)體的反應(yīng)并非線性變化而是指數(shù)變化，運(yùn)用運(yùn)算電路進(jìn)行校正補(bǔ)償(3)定時(shí)電路定時(shí)電路，在預(yù)熱階段(一般2min左右)切斷輸出信號，防止誤報(bào)警(4)測量單元設(shè)定報(bào)警動作值和校正采用靜態(tài)配合法，即準(zhǔn)備一只清潔密封的容器(如氣袋)用專用注射器抽取確定體積的該氣體，充分混合配成所需濃度的樣氣，供設(shè)定動作值和校正用3、易燃?xì)怏w探測報(bào)警系統(tǒng)的實(shí)船應(yīng)用探測防護(hù)的場所，如貨泵艙Cargopumproom、管隧pipetunnel等都是危險(xiǎn)區(qū)域，要求探測裝置為防爆安全設(shè)計(jì)(1)防爆安全型探頭(防爆型Explosionprooftype)。(2)本質(zhì)安全型泵抽吸式探測裝置(3)除這種對單個監(jiān)測點(diǎn)進(jìn)行連續(xù)測量的泵抽吸式裝置外，還有一種對多點(diǎn)(數(shù)十點(diǎn))進(jìn)行循環(huán)監(jiān)測的報(bào)警裝置。應(yīng)滿足規(guī)定的保護(hù)面積和間距考慮擬載運(yùn)貨品的蒸氣密度、艙內(nèi)各種構(gòu)件的布置、空氣進(jìn)出口位