橋梁施工- 課件 第5-7章 連續(xù)梁（剛構）橋構造與施工、拱橋構造與施工、斜拉橋構造與施工

2023/12/12第5章

連續(xù)梁（剛構）橋構造與施工2023/12/12一、連續(xù)梁橋施工方法分類二、連續(xù)梁橋構造三、懸臂施工技術四、預制拼裝施工技術五、頂推施工技術六、轉體施工技術連續(xù)梁橋施工方法分類12023/12/12341、連續(xù)梁橋施工方法分類連續(xù)體系梁橋的最大特點是，橋跨結構上除了有承受正彎矩的截面以外，還有能承受負彎矩的支點截面，這也是它們與簡支梁體系的最大差別。因此，它們的施工方式與簡支梁大不相同。目前所用的施工方法大致可分為四類：

（1）逐孔施工法。又可分為支架法施工和移動模架施工兩種。

（2）懸臂施工法。將每一跨結構劃分成若干個節(jié)段，采用懸臂澆筑或者懸臂拼裝（預制節(jié)段）兩種方法逐段地接長，然后進行體系轉換。51、連續(xù)梁橋施工方法分類

（3）頂推施工法。在橋的一岸或兩岸開辟預制場地，分節(jié)段的預制梁身，并用縱向預應力筋將各節(jié)段連成整體，然后應用水平液壓千斤頂施力，將梁段向對岸推邊。若依頂推施力的方法又可分為單點頂推和多點頂推兩類。（4）轉體施工法。指將橋梁結構在非設計軸線位置制作（澆注或拼接）成形后，通過轉體就位的一種施工法。它可以將在障礙上空的作業(yè)轉化為岸上或近地面的作業(yè)。根據(jù)橋梁結構的轉動方向，它可分為豎向轉體施工法、水平轉體施工法。61、連續(xù)梁橋施工方法分類逐孔施工法：支架法施工71、連續(xù)梁橋施工方法分類81、連續(xù)梁橋施工方法分類逐孔施工法：移動模架施工移動模架施工法是使用移動式的腳手架和裝配式的模板，在橋上逐孔澆筑施工。它像一座設在橋孔上的活動預制場，隨著施工進程不斷移動連續(xù)現(xiàn)澆施工。1—已完成的梁2—導梁3—承重梁4—模架5—后端橫梁和懸吊臺車6—前端橫梁和支承臺車7—墩支承托架8—墩臺留槽91、連續(xù)梁橋施工方法分類101、連續(xù)梁橋施工方法分類懸臂施工法：懸臂澆筑法懸臂澆筑法一般采用移動式掛籃作為主要施工設備，以橋墩為中心，對稱地向兩岸利用掛籃澆筑梁節(jié)段的混凝土，待混凝土達到要求強度后，便張拉預應力束，然后移動掛籃，進行下一節(jié)段的施工。1—底模架

2、3、4—懸吊系統(tǒng)

5—承重結構

6—行走系統(tǒng)

7—平衡重

8—錨固系統(tǒng)

9—工作平臺111、連續(xù)梁橋施工方法分類121、連續(xù)梁橋施工方法分類懸臂施工法：懸臂拼裝法懸臂拼裝法是將預制好的梁段，用駁船運到橋墩的兩側，然后通過懸臂梁上（先建好的梁段）的一對起吊機械，對稱吊裝梁段，待就位后再施加預應力，如此下去，逐漸接長。131、連續(xù)梁橋施工方法分類141、連續(xù)梁橋施工方法分類頂推施工法只在一岸橋臺處設置制作場地和頂推設備的稱單向單點頂推；為了加快施工進度，也可在河兩岸的橋臺處設置制作場地和頂推設備，從兩岸向河中頂推，這樣的方法稱為雙向單點頂推；在每個墩臺上設置一對小噸位的水平千斤頂，將集中的頂推力分散到各墩上。151、連續(xù)梁橋施工方法分類161、連續(xù)梁橋施工方法分類轉體施工法171、連續(xù)梁橋施工方法分類連續(xù)梁橋構造22023/12/1218192、連續(xù)梁橋構造普通鋼筋混凝土和預應力混凝土簡支梁橋的經濟跨徑分別為20m和40m左右，當跨徑超出此范圍時，跨中恒載彎矩和活載彎矩將會迅速增大，從而導致梁的截面尺寸和自重顯著增加，這樣不但因材料耗用量大而不經濟，并且也由于很大的安裝重量給裝配式施工造成很大的困難。因此，為了降低材料用量指標，對于較大跨徑的橋梁，宜采用能減小跨中彎矩值的其它體系橋梁。202、連續(xù)梁橋構造隨著交通運輸特別是高等級公路的迅速發(fā)展，對行車平順舒適提出了更高的要求。而多伸縮縫的懸臂梁橋和T型剛構橋難以滿足這個要求，超靜定結構連續(xù)梁橋以其結構剛度大、變形小、伸縮縫少和行車平穩(wěn)舒適等突出優(yōu)點而得到了迅速的發(fā)展。普通鋼筋混凝土連續(xù)梁橋的適用跨徑在15m～30m之間，當跨徑進一步增大時，結構自重產生的彎矩迅速增大，難以避免混凝土開裂，于是廣泛采用預應力混凝土連續(xù)梁橋。預應力結構通過高強鋼筋對混凝土預壓，不僅充分發(fā)揮了高強材料的特性，而且提高了混凝土的抗裂性，促使結構輕型化，因而預應力混凝土結構具有比鋼筋混凝土結構大得多的跨越能力。212、連續(xù)梁橋構造預應力混凝土連續(xù)梁橋：等截面連續(xù)梁橋力學特點：除了按簡支—連續(xù)法施工的連續(xù)梁橋，超靜定結構的連續(xù)梁在恒載和活載作用下，支點截面負彎矩一般比跨中截面正彎矩大，但跨徑不大時這個差值不是很大，可以考慮采用等截面形式，并采取一定的構造措施予以調節(jié)，從而簡化了主梁的構造。222、連續(xù)梁橋構造等截面連續(xù)梁一般適應以下情況：1）橋梁一般采用中等跨徑，以40～60m為宜（國外也有達到80m跨徑者）。這樣可以使主梁構造簡單，施工快捷。2）立面布置以等跨徑為宜，也可以采用不等跨布置。3）適應于有支架施工、逐孔架設施工、移動模架施工及頂推法施工。232、連續(xù)梁橋構造預應力混凝土連續(xù)梁橋：變截面連續(xù)梁橋力學特點：當連續(xù)梁的主跨跨徑接近或大于70m時，若主梁仍采用等截面布置，在恒載和活載作用下，主梁支點截面的負彎矩將比跨中截面的正彎矩大得多，從受力上講就顯得不太合理，且不經濟，這時，采用變截面連續(xù)梁橋更符合受力要求，高度變化基本上與內力變化相適應。242、連續(xù)梁橋構造252、連續(xù)梁橋構造連續(xù)鋼構橋：等截面連續(xù)梁橋預應力混凝土連續(xù)剛構橋是連續(xù)梁橋與T形剛構橋的組合體系，也稱墩梁固結的連續(xù)梁橋。大跨度連續(xù)剛構橋結構的受力特點主要為：梁體連續(xù)，墩、梁、基礎三者固結為一個整體共同受力。在恒載作用下，連續(xù)剛構橋與連續(xù)梁橋的跨中彎矩和豎向位移基本一致，但在采用雙肢薄壁墩的連續(xù)剛構橋（圖5-15a）中，墩頂截面的恒載負彎矩要較相同跨徑連續(xù)梁橋的小；其次，由于墩梁固結和共同參與工作，連續(xù)剛構橋由活載引起的跨中正彎矩較連續(xù)梁的要小，因而可以降低跨中區(qū)域的梁高，并使恒載內力進一步降低。因此，連續(xù)剛構橋的主跨徑可以比連續(xù)梁橋的設計得大一些。262、連續(xù)梁橋構造構造特點：1）主梁。連續(xù)剛構橋的主梁在縱橋向大都采用不等跨變截面的結構布置形式，以適應主梁內力的變化。

2）主梁截面高度。大跨連續(xù)剛構橋主梁一般采用箱形截面，箱梁根部截面的高跨比一般為1/16～1/20，其中大部分為1/18左右，也有少數(shù)橋梁達到或低于1/20。3）墩身尺寸。大跨度連續(xù)剛構橋的橋墩不僅應滿足施工、運營等各階段支承上部結構重量和穩(wěn)定性等方面的要求，而且橋墩的柔度應適應由于溫度變化、混凝土收縮、徐變以及制動力等因素引起的水平位移，以盡量減小這些因素對結構產生的次內力。272、連續(xù)梁橋構造282、連續(xù)梁橋構造懸臂施工技術32023/12/1229303、懸臂施工技術懸臂施工技術根據(jù)施工方法的不同可以分為懸臂澆筑施工技術和懸臂拼裝施工技術兩類。懸臂澆筑施工技術是在橋墩兩側利用掛籃對稱澆筑混凝土，待混凝土達到張拉強度后張拉預應力筋，而后移動掛籃繼續(xù)下一段的懸臂澆筑施工。懸臂拼裝施工技術是利用吊機或臨時支架將預制梁體在橋墩兩側對稱拼裝，然后在接縫處梁體兩側填涂接縫膠并張拉預應力鋼筋，而后繼續(xù)下一節(jié)段拼裝。313、懸臂施工技術懸臂澆筑施工步驟第一步：完成下部墩臺身施工并預埋臨時固結鋼筋，安裝臨時支座，永久支座。第二步：支架法澆筑主墩上方0#塊梁段。323、懸臂施工技術第三步：安裝T構懸臂澆筑掛籃，并拆除0#塊現(xiàn)澆支架。第四步：懸臂澆筑T構梁段，支架法澆筑邊跨現(xiàn)澆梁段。333、懸臂施工技術第五步：利用邊跨懸澆掛籃澆筑邊跨合龍段。第六步：拆除邊跨現(xiàn)澆段支架。343、懸臂施工技術第七步：拆除臨時支座，安裝配重水箱，澆筑中跨合龍段。第八步：拆除掛籃，切除臨時固結鋼筋，完成體系轉換。353、懸臂施工技術邊跨現(xiàn)澆段施工技術邊跨支架澆注部分為連續(xù)箱梁的兩個邊跨配重梁段，與一般支架法澆筑工藝基本相同。邊跨現(xiàn)澆段模板支撐架的結構形式根據(jù)橋梁所處地址水文條件、橋跨條件和墩身高度情況決定，近年來主要有落地式支撐架、高吊架和掛籃懸澆等三種結構形式。支架搭設完成后應對支架進行預壓。邊跨現(xiàn)澆段梁體混凝土一般采用一次澆筑成型。邊跨現(xiàn)澆段施工時應重點對邊跨支架施工進行控制；邊跨支架若采用扣碗式滿堂腳手支架，應預防邊墩基坑回填范圍土體受壓沉降和承載力下降等問題；同時支架應與墩身、梁段、邊墩應進行鎖定，避免現(xiàn)澆段梁體因溫差內力產生蛹動位移導致坍塌事故。冬季施工時應注意防凍、排水等。363、懸臂施工技術掛籃懸臂澆筑梁段連續(xù)梁懸臂澆筑主要工作步驟有：施工準備→掛籃安裝和預壓→掛籃調整→綁扎底板、腹板鋼筋并安裝預應力波紋管→安裝內模及端模板→綁扎頂板鋼筋、并安裝預應力波紋管→復測立模標高并調整掛籃→澆筑懸澆梁段混凝土并養(yǎng)護→拆除側模板及端模板，端截面鑿毛，穿鋼絞線→張拉縱向預應力鋼筋→卸落側模板和底模板→掛籃前移，孔道壓漿→張拉橫向、豎向預應力鋼筋。預制拼裝施工技術42023/12/1237384、預制拼裝施工技術預制節(jié)段拼裝工藝是將梁體分為若干節(jié)段，在工廠預制后運至橋位進行組拼，通過施加預應力將節(jié)段整體拼裝成橋的施工工藝。上世紀六十年代早期，歐洲首先出現(xiàn)了現(xiàn)今稱為節(jié)段預制的混凝土箱梁。七十年代，該方法傳到美洲，并取得了較好的經濟和美學效果，從而逐漸推廣到世界各地，成為中等跨徑箱梁的一種?；臼┕し椒?，由于是工廠預制，不需要搭設支架，對現(xiàn)場干擾小，梁體外觀質量好，對城市高架橋梁尤為適合394、預制拼裝施工技術預制節(jié)段拼裝施工技術的優(yōu)點是：（1）施工中對交通及環(huán)境影響小。（2）節(jié)段重量輕、尺寸小，運輸方便；拼裝施工速度快。（3）場制混凝土，質量容易控制。（4）可大大降低安裝及成橋后混凝土收縮徐變。（5）合適體外預應力，可減小梁斷面尺寸、提高材料使用效率。（6）幾何形狀控制得當，可以大大提高混凝土結構的美觀性。404、預制拼裝施工技術缺點是：（1）工程施工前期投入較大，主要包括預制場地建設、運輸設備、架梁設備等。（2）由于節(jié)段之間以干接縫聯(lián)結，如處理不好的話，不能有效地防止大氣中的水分和酸性成分滲入，結構的耐久性差。同時，材料特別是預應力鋼筋不能充分發(fā)揮其抗拉性能，梁體材料指標偏高，經濟指標高。（3）施工工序復雜，施工工藝要求高，技術難度大。（4）施工的總體組織、協(xié)調的工作難度較大。414、預制拼裝施工技術預制場的設置節(jié)段預制場的規(guī)劃，攸關節(jié)段生產的效率。一般在設計階段就應規(guī)劃出預制場的位置，避免施工時場地的遷移，所以需注意用地的確定和取得。對預制場地的位置、地質情況和運輸路線需要進行認真的評估，以便確定對工期和交通干擾的影響程度。為了控制臺座的沉降量和非彈性變形，臺座地基及基礎必須堅實、整體連續(xù)。為了節(jié)省節(jié)段的運輸時間與費用，理想的預制場地應在工地附近。減少預制梁段轉運至存梁場增加運輸和二次轉運節(jié)本。也可通過水路運至橋位。424、預制拼裝施工技術434、預制拼裝施工技術模板工程預制拼裝施工技術模板要求重復利用次數(shù)多，因此模板結構要具有足夠的剛度、強度和穩(wěn)定性，在承受新澆筑混凝土的重力、側壓力及施工中可能產生的各項荷載時，能保證梁體各部位設計形狀、尺寸和相互間位置正確。模板的要求：（1）剛度大。（2）尺寸精準。（3）位置固定。（4）機械化作業(yè)程度高。節(jié)段預制時，應對其預制線形進行控制，使成橋后的線形符合設計要求。節(jié)段預制的測量控制宜采用專用線形控制軟件進行。444、預制拼裝施工技術454、預制拼裝施工技術鋼筋工程鋼筋工程施工要求及注意事項和前述施工技術基本一致。預制拼裝節(jié)段梁體的鋼筋通常在專用胎架上制成整體骨架后，吊入模板內進行安裝；吊裝整體骨架時應設置吊架，吊點的布置應合理，通常采用多點起吊，避免鋼筋骨架變形。對預埋件的安裝和預留孔的設置，應采用定位鋼筋將其準確固定；當有體外預應力鋼束轉向器時，其安裝必須準確可靠。464、預制拼裝施工技術混凝土工程混凝土工程施工要求及注意事項和前述施工技術基本一致。節(jié)段梁體預制混凝土的性能應符合設計要求的彈性模量、收縮和徐變等性能的要求。節(jié)段預制混凝土應根據(jù)環(huán)境溫度、水泥品種、外加劑、施工進度及對混凝土性能的要求等制訂養(yǎng)護方案，總體養(yǎng)護時間不宜少于14d，對節(jié)段的外立面混凝土宜采用噴濕或其它適宜的方式進行養(yǎng)護。節(jié)段的脫模時間應符合設計規(guī)定；設計未規(guī)定時，應在混凝土強度達到設計強度等級的75%后方可脫模并拆除。在脫模、拆除或移動節(jié)段時，應采取措施防止損傷節(jié)段混凝土的棱角和剪力鍵。模板拆除后應及時對節(jié)段進行檢查驗收，測量其外形尺寸，并標出梁高及縱橫軸線。節(jié)段預制施工質量應符合下表規(guī)定。474、預制拼裝施工技術表

節(jié)段預制施工質量標準項目規(guī)定值或允許偏差/mm混凝土抗壓強度/MPa在合格標準內表面平整度/（mm/2m）5長度/mm+0，-2斷面尺寸/mm寬度+5，-0高度±5壁厚+5，-0軸線偏移量/mm縱軸線5橫隔梁軸線5預埋件支座板、錨墊板等預埋鋼板位置10高程±5平面高差5螺栓、鋼筋等位置10外露尺寸±10預留孔吊孔位置5預應力孔道位置位置節(jié)段端部10孔徑+3，-0484、預制拼裝施工技術架設施工作業(yè)預制拼裝架設方法可以分為平衡懸臂法、逐孔架設法和懸臂拼裝法。平衡懸臂法是目前比較常用的預制節(jié)段安裝法。該方法是以一個橋墩為中心，對稱順序拼裝節(jié)段。每一節(jié)段與前面的已裝節(jié)段達成一體，自我平衡，并作為下一節(jié)段的拼裝基礎。對于每個施工步驟，懸臂結構通過張拉設置在箱梁節(jié)段中的預應力鋼束來確保其安全和穩(wěn)定。節(jié)段的吊裝則可通過橋面支承吊機、導梁或地面起重機進行。懸臂施工的主要優(yōu)點能最大程度地減少手架的使用，從而節(jié)約橋下空間。十分適合擁擠市區(qū)內高架道路的施工，因為那里要求在施工時不得中斷交通/航運。494、預制拼裝施工技術頂推施工技術52023/12/1250515、頂推施工技術頂推法施工技術主要用于中等跨度的預應力混凝土連續(xù)梁橋和鋼箱梁橋，其梁體一般在橋頭路堤上分節(jié)段現(xiàn)澆或焊接拼裝，然后依靠千斤頂使其在滑軌上頂推縱向移動就位。該方法是在拖拉法基礎上發(fā)展起來的，其特點是不需要大量的支架和大型機械設備，工程質量容易控制，邊預制邊頂推占用場地少，冬季防寒簡便，施工不受季節(jié)影響；缺點是僅能適用于等高度的梁橋，橋上線路應為直線或等半徑曲線。525、頂推施工技術頂推施工步驟第1步：收回豎向千斤頂，將梁體落到支承滑塊上。第2步：水平千斤頂推動滑塊和梁體縱向移動。535、頂推施工技術第3步：豎向千斤頂將梁體頂起5～10mm，使梁體脫離滑塊。第4步：收回水平千斤頂和滑塊，然后返回第1步，直至梁體頂推到位。545、頂推施工技術頂推施工糾偏曲線梁體在走行過程中會因為單個行程行走線路為直線，每個行程均會有一定偏差，同時操作上的精度問題可能會產生走偏，所以在頂推的行進過程中采取了主糾偏方式和輔助糾偏的辦法克服梁體跑偏。主糾偏方法主要采取微調滑道的辦法，給滑道每個行程或每3個行程進行微調整，使滑道盡量保持在走行軌跡的割線上，讓梁體自行轉彎按照曲線行走。梁體走偏后，可以以計算為依據(jù)，適當使滑道向反方向偏移，在后面的幾個行程中糾偏過來。頂推前在側面墊石上用膨脹螺栓固定一根豎向槽鋼作為立柱，在立柱上焊接一個螺帽作為微調頂絲，在需要調整的時候，正反拎動螺桿，滑道將左右移動方向，滑道左右移動后，會使千斤頂與梁體夾角變化，從而進行糾偏。555、頂推施工技術565、頂推施工技術頂推法施工技術：導梁和臨時墩設置導梁與梁體連接處的剛度應協(xié)調，預埋件的連接強度應滿足梁體頂推時的受力要求，導梁前段的最大撓度應不大于設計規(guī)定。導梁全部節(jié)間的拼裝應平整，其中線的允許偏差應不大于5mm，縱、橫向底面高程的允許偏差應為±5mm。橋跨中間設有臨時墩時，其施工技術要求應符合設計規(guī)定和施工技術規(guī)范的要求。梁體頂推施工完成并落位到永久支座上后，應及時將其拆除。575、頂推施工技術頂推法施工技術：頂推裝置安裝頂推裝置安裝前，需將頂、底板束張拉壓漿完畢，此時，在臨時墩和永久墩的墩頂，首先，將豎向千斤頂安裝好，連接好泵站及控制系統(tǒng)，全部豎向千斤頂安裝完成后，每個千斤頂起升接觸梁體，然后同時起升各豎向千斤頂，此時支架與底模已經卸去力量，然后對千斤頂進行防回落保護頂推水平千斤頂及滑塊。其次，安裝頂推裝置，首先將滑道調整好，坡度與設計相一致，要求坡頂與坡底高差與理論值比較不大于1mm，然后對滑道底與墩頂之間的空隙進行灌漿處理，灌漿完成后再次檢查坡頂與坡底高差是否與理論值相一致。全部檢查合格后方可擰緊滑道固定螺栓。585、頂推施工技術頂推法施工技術：頂推施工作業(yè)轉體施工技術62023/12/1259606、轉體施工技術橋梁轉體施工是上世紀40年代以后發(fā)展起來的一種架橋工藝。它是利用地形成使用簡便的支架先將半橋預制完成，以橋梁結構本身為轉動體，使用一些機具設備，分別將兩個半橋轉體到橋位軸線位置合龍成橋。其特點有：可利用地形，方便預制；施工不影響交通；施工設備少，裝置簡單；節(jié)省施工用料。施工工序簡單，施工迅速；它適合于單跨和三跨橋梁，可在深水、峽谷中建橋采用，同時也適應在平原區(qū)及城市跨線橋。

根據(jù)橋梁結構的轉動方向，它可分為豎向轉體施工法、水平轉體施工法（簡稱豎轉法和平轉法，其中平轉法分為墩頂轉體和墩底轉體兩種）以及平轉與豎轉相結合的方法，其中以平轉法應用最多。根據(jù)轉動體支承的形式，分為單點支承和雙點支承。616、轉體施工技術預應力混凝土連續(xù)梁轉體施工可以根據(jù)設計采用墩頂轉體或墩底轉體。預應力混凝土連續(xù)剛構橋一般采用墩底轉體。連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構橋墩底轉體施工流程圖連續(xù)梁橋墩頂轉體施工流程圖626、轉體施工技術轉體施工技術：轉體系統(tǒng)轉動系統(tǒng)主要由上轉盤、下轉盤、轉軸、轉體滑道、輔助支腿、轉體牽引索及動力系統(tǒng)組成。上下轉盤和轉軸的施工及制作安裝精度及表面摩擦系數(shù)應滿足設計要求。上下轉盤在轉動前應進行臨時固定，轉體系統(tǒng)應設置防超轉限位裝置。

636、轉體施工技術646、轉體施工技術轉體施工技術：轉體作業(yè)正式轉體:在試轉結束后，根據(jù)采集的各項數(shù)據(jù)，對轉體實施方案進行修正，方可進行正式轉體。整個轉體施工基本采用人工指揮控制，因此現(xiàn)場必須設立統(tǒng)一的指揮機構，明確人員分工和職責。轉體過程中應由第三方監(jiān)控單位全程對轉動數(shù)據(jù)進行實時采集。監(jiān)控數(shù)據(jù)應及時反饋給轉體指揮機構以便指導施工進程。THANKYOU！2023/12/12第6章

拱橋構造與施工2023/12/12一、拱橋的特點和基本組成二、拱橋的分類與構造三、懸臂澆筑施工技術四、轉體施工技術五、預支安裝施工技術六、支架法施工技術拱橋的特點和基本組成12023/12/12682023/12/1269拱橋是我國公路上使用較廣泛的一種橋型。拱橋與梁橋的區(qū)別，不僅在于外形不同，更重要的是兩者受力性能有較大差別。由力學知，梁式結構在豎向荷載作用下，支承處僅產生豎向支承反力，而拱式結構在豎向荷載作用下，兩端支承除了有豎向反力外，還將產生水平推力。正是這個水平推力，使拱內產生軸向壓力，從而大大減小了拱圈的截面彎矩，使之成為偏心受壓構件，截面上的應力分布與受彎梁的應力相比，較為均勻。因此，可以充分利用主拱截面材料強度，使跨越能力增大。拱橋的基本特點1、拱橋的特點和基本組成2023/12/1270拱橋的基本特點1、拱橋的特點和基本組成2023/12/1271拱橋的基本特點1、拱橋的特點和基本組成拱橋的主要優(yōu)點是：（1）跨越能力較大。（2）能充分就地取材，與混凝土梁式橋相比，可以節(jié)省大量的鋼材和水泥。（3）耐久性能好，維修、養(yǎng)護費用少。（4）外型美觀。（5）構造較簡單。拱橋的缺點有：（1）自重較大，相應的水平推力也較大，增加了下部結構的工程量，當采用無鉸拱時，對地基條件要求高。（2）拱橋（尤其是圬工拱橋）一般都采用有支架施工的方法修建，隨著跨徑和橋高的增大，支架或其它輔助設備的費用也大大增加，從而增加了拱橋的總造價。（3）由于拱橋水平推力較大，需要采用較復雜的措施，例如設置單向推力墩，也會增加造價。（4）與梁式橋相比，上承式拱橋的建筑高度較高，既增加了造價又對行車不利。2023/12/1272拱橋的基本特點1、拱橋的特點和基本組成排名橋名國家地區(qū)主跨徑(m)主梁通車時間1龍灘天湖特大橋中國廣西600勁性骨架混凝土拱在建2平南三橋中國廣西575鋼管混凝土在建3朝天門大橋中國重慶552鋼桁架20094盧浦大橋中國上海550鋼箱20035傍花大橋韓國540鋼桁架20006四川合江長江一橋（波司登長江大橋）中國四川530鋼管混凝土20137香溪長江大橋中國湖北519鋼桁架在建8NewRiverGorgeBridge美國518鋼桁架19779合江長江公路橋中國四川507鋼管混凝土在建10BayonneBridge美國504鋼桁架1931世界前十大跨拱橋列表2023/12/1273拱橋的基本組成1、拱橋的特點和基本組成2023/12/1274拱橋的基本組成1、拱橋的特點和基本組成拱橋上部結構由主拱圈和拱上建筑組成。主拱圈是拱橋的主要承重結構。由于拱圈是曲線形，一般情況下車輛都無法直接在弧面上行駛，所以在橋面與主拱圈之間需要有傳遞壓力的構件或填充物，以使車輛能在平順的橋道上行駛。橋面系和這些傳力構件或填充物統(tǒng)稱為拱上結構或拱上建筑。拱橋的下部結構由橋墩、橋臺及基礎等組成，用以支承橋跨結構，將橋跨結構的荷載傳至地基。橋臺還起到與兩岸路堤相連接的作用，使路橋形成一個協(xié)調的整體。拱圈最高處稱為拱頂，拱圈和墩臺連接處稱為拱腳（或起拱面）。拱圈各橫向截面（或換算截面）的形心連線稱為拱軸線。拱圈的上曲面稱為拱背，下曲面稱為拱腹。起拱面與拱腹相交的直線稱為起拱線。2023/12/1275拱橋的基本組成1、拱橋的特點和基本組成凈跨徑（l0）—每孔拱跨兩個起拱線之間的水平距離。計算跨徑（l）—相鄰兩拱腳截面形心點之間的水平距離。因為拱圈（或拱肋）各截面形心點的連線稱為拱軸線，故也就是拱軸線兩端點之間的水平距離。凈矢高（f0）—拱頂截面下緣至起拱線連線的垂直距離。計算矢高（f）—拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離。矢跨比（D或D0）—拱圈（或拱肋）的凈矢高與凈跨徑之比，或計算矢高與計算跨徑之比，即D0=f0/l0

或D=f/l。一般將矢跨比大于或等于1/5的拱稱為陡拱；矢跨比小于1/5的拱稱為坦拱。拱橋的分類與構造22023/12/12762023/12/1277拱橋的分類2、拱橋的分類與構造1.按行車道位置分類根據(jù)行車道位置的不同，拱橋可分為上承式、中承式、下承式3種。2023/12/1278拱橋的分類2、拱橋的分類與構造1.按行車道位置分類根據(jù)行車道位置的不同，拱橋可分為上承式、中承式、下承式3種。2023/12/1279拱橋的分類1、拱橋的分類與構造上承式拱橋的橋面在拱肋的上方。上承式拱橋分為兩大類:一類是普通型上承式拱橋，這類拱橋由主拱（圈）拱上傳載構件、橋面系等組成，主拱（圈）是主要承重結構；另一類是整體型上承式拱橋，這類拱橋則是由主拱片（指由拱圈與拱上傳載構件組成的整體結構）和橋面系組成，主拱片是主要承重結構。2023/12/1280拱橋的分類1、拱橋的分類與構造中承式拱橋的橋面，一部分在拱肋上方，一部分在拱肋下方。中承式拱橋的行車道位于拱肋的中部，橋面系（行車道、人行道、欄桿等）一部分用吊桿懸掛在拱肋下，一部分用剛架立柱支承在拱肋上。下承式拱橋的橋面在拱肋下方。承式拱橋可做成系桿拱，即在拱腳處用一稱為系桿的縱向水平受拉桿件將兩拱腳連接起來。此時作用于支座上的水平推力就由系桿來承受，支座不再承受水平方向的力。這樣做可以減輕地基承受的荷載，特別是在地質狀況不良時。2023/12/1281拱橋的分類1、拱橋的分類與構造2.按照結構體系分類按照結構體系分類，拱橋可分為簡單體系拱橋，組合體系拱橋和拱片橋。簡單體系拱橋，均為有推力拱，可以做成上承式、中承式和下承式。在簡單體系拱橋中，上承式拱橋的拱上結構或中、下承式拱橋的拱下懸吊結構（統(tǒng)稱為行車道系結構），一般都不考慮它與主拱的聯(lián)合作用來共同承受橋面荷載，主拱將以裸拱的型式作為主要承重結構，拱的水平推力直接由墩臺或基礎承受。按照主拱的靜力體系，簡單體系拱橋又可以分成如下三種：2023/12/1282拱橋的分類1、拱橋的分類與構造2.按照結構體系分類1）三鉸拱（圖6-8a）。它屬外部靜定結構。由溫度變化、混凝土收縮徐變、支座沉陷等因素引起的變形不會對它產生附加內力，故計算時無需考慮體系變形對內力的影響。它適合于在地基條件很差的地區(qū)修建，但由于鉸的存在，使其構造復雜，施工困難，維護費用增高，而且減小了結構的整體剛度，降低了抗震能力，又由于拱的撓度曲線在頂鉸處有轉折，對行車不利，因此，三鉸拱一般較少采用。2023/12/1283拱橋的分類1、拱橋的分類與構造2.按照結構體系分類2）兩鉸拱（圖6-8b）。它屬外部一次超靜定結構。由于取消了拱頂鉸，使結構整體剛度較相應三鉸拱大。由基礎位移、溫度變化、混凝土收縮和徐變等引起的附加內力比對無鉸拱的影響要小，故可在地基條件較差時或坦拱中采用。3）無鉸拱（圖6-8c）。它屬外部三次超靜定結構。在自重及外荷載作用下，拱內的彎矩分布比兩鉸拱均勻，材料用量省。由于沒有設鉸，結構的整體剛度大，構造簡單，施工方便，維護費用少，因此在實際中使用最廣泛。但由于無鉸拱的超靜定次數(shù)高，溫度變化、收縮徐變、特別是墩臺位移會在拱內產生較大的附加內力，所以無鉸拱一般修建在地基良好的條件下，這使它的使用范圍受到一定限制。2023/12/1284拱橋的分類1、拱橋的分類與構造2.按照結構體系分類（2）組合體系拱橋。拱式組合體系橋一般由拱肋、系桿、吊桿（或立柱）、行車道梁（板）及橋面系等組成。拱式組合體系橋將梁和拱兩種基本結構組合起來，共同承受橋面荷載和水平推力，充分發(fā)揮梁受彎、拱受壓的結構特性及其組合作用，達到節(jié)省材料的目的。拱式組合體系橋一般可劃分為有推力的和無推力的兩種類型。2023/12/1285拱橋的分類1、拱橋的分類與構造2.按照結構體系分類1）無推力的組合體系拱。無推力拱式組合體系橋（也稱系桿拱橋）是外部靜定結構，兼有拱橋的較大跨越能力和簡支梁橋對地基適應能力強的兩大特點。拱的推力由系桿承受，系桿的含義就是一個將兩拱腳相互聯(lián)系在一起的水平構件，因而墩臺不承受水平推力。據(jù)拱肋和系桿（梁）相對剛度的大小及吊桿的布置型式可以分為：具有豎直吊桿的柔性系桿剛性拱—稱系桿拱（圖6-9a）；具有豎直吊桿的剛性系桿柔性拱—稱藍格爾拱（圖6-9b）；具有豎直吊桿的剛性系桿剛性拱—稱洛澤拱（圖6-9c）。以上三種拱，當用斜吊桿來代替豎直吊桿時，稱為尼爾森拱（圖6-9d、e、f）。2023/12/1286拱橋的分類1、拱橋的分類與構造2.按照結構體系分類2）有推力的組合體系拱。此種組合體系拱沒有系桿，由單獨的梁和拱共同受力，拱的推力仍由墩臺承受。圖6-9g是剛性梁柔性拱（倒藍格爾拱）；圖6-9h是剛性梁剛性拱（倒洛澤拱）。2023/12/1287拱橋的分類1、拱橋的分類與構造2.按照結構體系分類拱片橋。上邊緣與橋面縱向平行，下邊緣是拱形的有推力結構，稱為拱片，如圖6-10所示。在拱片中，行車道系與拱肋剛性聯(lián)成一整體，共同承受荷載，故它僅能用于上承式拱橋。拱片的立面一般被挖空做成桁架的形式。根據(jù)橋梁寬度的不同，拱片橋可由兩片以上的拱片組成，并用橫向聯(lián)結系將各拱片聯(lián)成整體，行車道板支承在拱片上。拱片橋可以做成無鉸、兩鉸或三鉸結構，它的推力均由墩臺承受。2023/12/1288拱橋的分類1、拱橋的分類與構造2.按照結構體系分類2023/12/1289拱橋的分類1、拱橋的分類與構造2.按照主拱的截面形式分類按照主拱的截面形式可分為：板拱橋、板肋拱橋、肋拱橋、雙曲拱橋、箱形拱橋、鋼管混凝土拱橋、勁性骨架混凝土拱橋。2023/12/1290拱橋的分類1、拱橋的分類與構造2.按照主拱的截面形式分類按照主拱的截面形式可分為：板拱橋、板肋拱橋、肋拱橋、雙曲拱橋、箱形拱橋、鋼管混凝土拱橋、勁性骨架混凝土拱橋。（1）板拱橋。主拱圈采用矩形實體截面的拱橋稱為板拱橋。它的構造簡單、施工方便，但在相同截面面積的條件下，實體矩形截面比其它形式截面的抵抗矩小。如果為了獲得較大的截面抵抗矩，必須增大截面尺寸，這就相應地增加了材料用量和結構自重，從而加重了下部結構的負擔，這是不經濟的。因此，通常只在地基條件較好的中、小跨徑圬工拱橋中才采用這種形式。2023/12/1291拱橋的分類1、拱橋的分類與構造2.按照主拱的截面形式分類（2）混凝土肋拱橋。肋拱橋是在板拱橋的基礎上發(fā)展形成的，它是將板拱劃分成兩條或多條分離的、高度較大的拱肋，肋與肋間用橫系梁相聯(lián)。這樣就可以用較小的截面面積獲得較大的截面抵抗矩，從而節(jié)省材料，減輕拱橋的自重，因此多用于大、中跨徑的拱橋。2023/12/1292拱橋的分類1、拱橋的分類與構造2.按照主拱的截面形式分類（3）雙曲拱橋。其主拱圈橫截面由一個或數(shù)個橫向小拱單元組成，由于主拱圈的縱向及橫向均呈曲線形，故稱之為雙曲拱橋。這種截面抵抗矩較相同材料用量的板拱大，故可節(jié)省材料。施工中可采用預制拼裝，較之板拱有較大的優(yōu)越性，但存在著施工工序多、組合截面整體性較差和易開裂等缺點，一般用于中、小跨徑拱橋。2023/12/1293拱橋的分類1、拱橋的分類與構造2.按照主拱的截面形式分類（4）箱形拱橋。這類拱橋外形與板拱相似，由于截面挖空，使箱形拱的截面抵抗矩較相同材料用量的板拱大很多，所以能節(jié)省材料，減輕自重，相應地也減少下部結構材料用量，對于大跨徑拱橋則效果更為顯著。又因它是閉口箱形截面，截面抗扭剛度大，橫向整體性和結構穩(wěn)定性均較雙曲拱好，故特別適用于無支架施工。但箱形截面施工制作較復雜，因此，大跨徑拱橋采用箱形截面才是合適的。2023/12/1294拱橋的分類1、拱橋的分類與構造2.按照主拱的截面形式分類（5）鋼管混凝土拱橋。由于鋼材抗拉、抗壓屈服強度都很高，在相同的情況下，鋼結構與鋼筋混凝土相比構件尺寸可以更小，重量較輕，安全儲備更高，且質量易于保證，是拱式橋梁的理想材料。鋼材是各向同性彈塑性材料，具有良好的塑性和韌性，在結構破壞前有比較明顯的變形，可避免結構發(fā)生脆性破壞；良好的塑性還可以調整局部高峰應力，使得應力得以重新分布，提高構件的延性，提高整體的抗震能力，非常適合在抗震等級要求高的地區(qū)使用。由于現(xiàn)代交通流量的增大，橋梁受到的振動和沖擊荷載也在越來越大，頻率范圍也不斷增加，動荷載產生的大量能量將對橋梁產生不利的影響，鋼材由于擁有較好的韌性，能夠在塑性變形和局部斷裂的過程中吸收大量的能量，減少對整個結構的破壞。2023/12/1295拱橋的構造1、拱橋的分類與構造上承式拱橋

橋面在主拱圈之上的拱橋稱為上承式拱橋，其上部結構由拱圈（肋）和拱上結構構成。（1）拱圈（肋）的構造拱圈（肋）時主要承重結構。小跨度拱橋一般做成實體矩形拱圈，拱圈常用材料為石料或混凝土砌體。在中等跨度拱橋中，為減輕主拱自重，常采用兩條或多條分離式的平行拱肋來代替拱圈，稱為肋拱。肋拱一般采用鋼筋混凝土結構，在分離的肋拱間設置橫向聯(lián)結系，以確保結構的橫向穩(wěn)定以及各個肋拱整體受力。2023/12/1296拱橋的構造1、拱橋的分類與構造上承式拱橋

橋面在主拱圈之上的拱橋稱為上承式拱橋，其上部結構由拱圈（肋）和拱上結構構成。（1）拱圈（肋）的構造2023/12/1297拱橋的構造1、拱橋的分類與構造上承式拱橋（2）拱上結構構造

實腹式拱上結構構造簡單，施工方便，填料數(shù)量較多，恒載較重，通常適用于小跨徑的拱橋。大、中跨徑拱橋多采用空腹式，以利于減少恒載，并使橋梁顯得輕巧美觀。2023/12/1298拱橋的構造1、拱橋的分類與構造上承式拱橋（3）拱鉸拱鉸按其作用可分為水久性鉸和臨時性鉸兩類。當拱橋主拱圈按兩鉸拱或三鉸拱設計以及空腹式腹拱按構造要求需要采用兩餃或三鉸拱時，需要設置水久性的拱鉸。當在施工過程中為消除或減少主拱圈的部分附加內力，以及對主拱圈內力作適當調整時，需設置臨時性的鉸。拱鉸形式的選擇，按照鉸所處的位置、作用、受力大小、使用材料等條件綜合考慮，常用的有以下幾種：弧形鉸、鉛墊鉸、平鉸、不完全鉸、鋼鉸。2023/12/1299拱橋的構造1、拱橋的分類與構造上承式拱橋（4）排水與防水層對于拱橋，不僅要求將橋面雨水及時排除，而且也要求將透過橋面鋪裝滲入到拱腹內的雨水及時排除。橋面雨水的排除，除了橋梁設置縱坡和橋面設置橫坡外，一般還沿橋面兩側緣石邊緣設置泄水管。通過橋面鋪裝滲入到拱腹內的雨水，應由防水層匯集于預埋在拱腹內的泄水管排出。防水層和泄水管的設置方式與上部結構的形式有關。2023/12/12100拱橋的構造1、拱橋的分類與構造2.中、下承式拱橋橋面位于拱肋下方的拱腳水平面處的拱橋稱為下承式拱橋，下承式拱橋的橋跨結構由拱肋、懸吊結構和橫向聯(lián)結系三部分組成。拱肋是主要承重結構，由于列車或汽車車輛在兩片拱肋之間行駛，故需要用吊桿將縱、橫梁系統(tǒng)懸掛在拱肋下，在縱、橫梁系統(tǒng)上支承著橋面板，組成橋面系，橋面系和這些傳力構件統(tǒng)稱懸吊結構。中承式拱橋的行車道位于拱肋的中部，橋面系（行車道、人行道和欄桿等）一部分用吊桿懸掛在拱肋下，一部分用剛架立柱支撐在拱肋上。中承式拱橋的橋跨結構也由拱肋、懸吊結構和橫向聯(lián)結系三部分組成。拱肋間用橫向聯(lián)結系連接。2023/12/12101拱橋的構造1、拱橋的分類與構造2.中、下承式拱橋（1）適用場合1）建筑高度受到限制時，可采用中、下承式的拱橋以滿足橋下凈空要求，也可降低橋面標高。2）在多孔拱橋中，為了盡量平衡橋墩所受到的來自相鄰跨度的推力，有時將跨度大的一孔做成中承式以獲得較大的矢跨比，從而減少來自大跨孔的推力。2023/12/12102拱橋的構造1、拱橋的分類與構造2.中、下承式拱橋（2）拱肋

中下承式拱橋的拱圈由兩個分離式的拱肋組成，拱肋結構常用的材料是鋼筋混凝土或鋼管混凝土，拱肋的橫截面形狀可以根據(jù)跨徑大小、荷載等級和結構的總體尺寸等選擇采用矩形、工字形或箱形。截面沿拱軸可以為等截面或變截面，有時為了增強拱肋橫向剛度和穩(wěn)定性，可以增大拱腳段的肋寬和高度。兩片拱肋一般在兩個相互平行的平面內，有時為了提高拱肋的橫向穩(wěn)定性和承載力，也可使兩拱肋頂部互相內傾，水平面上的投影呈“X”（即提籃式拱）。2023/12/12103拱橋的構造1、拱橋的分類與構造2.中、下承式拱橋（3）吊桿

橋面系懸掛在吊桿上，吊桿主要承受拉力。吊桿分剛性吊桿和柔性吊桿兩類。剛性吊桿用鋼筋混凝土或預應力混凝土制作，柔性吊桿用圓鋼或鋼絲束制作。使用剛性吊桿可以增強拱肋橫向剛度，但用鋼量大，施工工序多，工藝復雜。而柔性吊桿可部分消除拱肋與橋面系之間的相互影響，且省鋼。吊桿間距一般根據(jù)構造要求和經濟、美觀等因素決定。通常，吊桿取等間距，一般為4～10m。2023/12/12104拱橋的構造1、拱橋的分類與構造2.中、下承式拱橋（4）橫向聯(lián)結系

由于橋面布置在兩拱肋間，故拱肋間距比上承式拱橋的大。為了保證肋拱的橫向剛度和穩(wěn)定，必須在兩拱肋之間設置橫向聯(lián)結系。橫向聯(lián)結系可做成橫撐、對角撐或空格式構造等形式。橫撐的寬度不應小于其長度的1/15，有時為了滿足橋面凈空高度的要求，也可不設橫撐而形成所謂“敞口橋”。但是，為了滿足肋拱的橫向剛度，必須采用剛性吊桿，以使其與橫梁共同形成一個剛性的半框架，給拱肋提供足夠剛勁的側向彈性支承，以承受拱肋上的橫向水平力。或者加大拱肋的斷面尺寸，使其本身具有足夠的橫向剛度和穩(wěn)定，然而敞口橋費料較多，因而很少使用。2023/12/12105拱橋的構造1、拱橋的分類與構造3.鋼管混凝土拱橋構造

鋼管混凝土用在拱橋上有兩種形式：一是直接用做主拱結構，即鋼管混凝土拱橋；二是利鋼管混凝上作為勁性骨架，然后圍繞骨架澆筑混凝土把骨架作為混凝上的鋼筋骨架。后者嚴格來講應該稱為鋼筋混凝土勁性骨架拱橋，也有用型鋼作勁性骨架的情況，此時的鋼管混藏土與鋼的作用相同，在此主要介紹前者鋼管混凝土拱橋由鋼管混凝土拱肋、立柱或吊桿、橫撐、行車道系、下部構造等組成。鋼管混凝土拱肋是主要的承重結構，它承受橋上的全部荷載，并將荷載傳遞給墩臺和基礎。2023/12/12106拱橋的構造1、拱橋的分類與構造（1）鋼管混凝土結構的特點1）構件承載力大大提高。2）具有良好的塑性和韌性。3）結構自重和造價均較低。4）施工簡單，縮短工期。5）防腐、防火性能好。6）結構造型美觀。3.鋼管混凝土拱橋構造2023/12/12107拱橋的構造1、拱橋的分類與構造3.鋼管混凝土拱橋構造（2）構件構造1）拱圈（肋）

鋼管混凝土拱橋多為無鉸拱，主拱圈采用鋼管混凝土結構或勁性骨架，拱圈的線形常用圓弧線、拋物線和懸鏈線三種，后兩者應用的多一些。

圓弧線。線形簡單，全拱曲率相同，便于施工。但與實際的恒載壓力線偏離較大，特別是矢跨比較大時，在拱腳截面上偏離更大。因此在大跨徑鋼管混凝土拱橋中拱軸線形幾乎不采用圓弧線。2023/12/12108拱橋的構造1、拱橋的分類與構造3.鋼管混凝土拱橋構造（2）構件構造1）拱圈（肋）

拋物線。多采用二次拋物線形式，適用于恒載分布比較均勻的拱橋。但在大跨徑拱橋中為使拱軸線盡量與恒載壓力線吻合也常采用三次或四次等高次拋物線。在中、下承式拱橋中拱軸線形較多采用拋物線。

懸鏈線。一般認為懸鏈線是實腹拱橋的合理拱軸線。而鋼管混凝土拱橋常是空腹式拱橋，一般采用懸鏈線形使拱軸線與恒載壓力線在拱頂、四分點及拱腳五個截面重合，計算亦表明采用懸鏈線拱軸對空腹拱拱圈的受力是有利的，因此懸鏈線是鋼管混凝土拱橋采用最普遍的拱軸線形。2023/12/12109拱橋的構造1、拱橋的分類與構造3.鋼管混凝土拱橋構造（2）構件構造2）橫撐

橫撐主要設置在拱頂、拱腳、拱肋與橋面系交接處，橫撐的主要作用是將各片鋼管混凝土拱脅連接成整體，以確保結構穩(wěn)定。

鋼管混凝土拱肋的橫撐多采用鋼管桁架，鋼管可以是空心的，也可以內填混凝土而做成鋼管混凝土橫撐。橫撐在拱腳段多做成桁式K撐或X撐，以獲得更好的穩(wěn)定性，在橋面系以上則多采用直撐、K撐或H形撐。2023/12/12110拱橋的構造1、拱橋的分類與構造3.鋼管混凝土拱橋構造（2）構件構造3）吊桿

中、下承式鋼管混凝土拱橋的吊桿一般采用柔性吊桿。錨固在拱肋上的吊桿錯具，為避免直接暴露在大氣中，常設置在拱助弦桿內或綴板處。吊桿可釆用平行鋼絞線或平行鋼絲東，外套無縫鋼管或熱擠聚乙烯防護層。錨頭應防護嚴密，不能暴露在空氣中以防止銹蝕。懸臂澆筑施工技術32023/12/121112023/12/12112懸臂施工法由鋼橋的懸臂拼裝發(fā)展而來，又稱分段施工法，最早用于預應力T型剛構橋中。由于懸臂施工法所具有的諸多優(yōu)越性，后來被廣泛應用到預應力混凝土斜拉橋、拱橋、桁架橋、連續(xù)梁橋、斜腿剛構橋及懸臂梁橋中。拱橋懸臂施工結構是一種由索、塔、拱肋三種基本結構組成的組合結構。3、懸臂澆筑施工技術概述2023/12/12113懸臂施工的主要特點有：（1）橋梁在施工過程中產生負彎矩，橋墩也要承受由施工而產生的彎矩，因此懸臂施工宜在營運狀態(tài)的結構受力與施工階段的受力狀態(tài)比較接近的橋梁中選用，如預應力混凝土T形剛構橋、變截面連續(xù)橋梁和斜拉橋等。（2）非墩梁固結的預應力混凝土梁橋，采用懸臂施工時應采取措施，使墩、梁臨時固結，因而在施工過程中有結構體系的轉換問題。（3）采用懸臂施工的機具設備種類很多，就掛籃而言，也有桁架式、斜拉式等多種形式，可根據(jù)實際情況選用。3、懸臂澆筑施工技術概述2023/12/12114（4）懸臂澆筑施工簡便，結構整體性好，施工中可不斷調整位置，常在跨徑大于100m的橋梁上選用；懸臂拼裝法施工速度快，橋梁上、下部結構可平行作業(yè)，但施工精度要求比較高，可在跨徑100m以下的大橋中選用。（5）懸臂施工法可不用或少用支架，施工不影響通航或橋下交通。3、懸臂澆筑施工技術概述2023/12/121151、塔架斜拉扣掛懸臂施工法塔架斜拉扣掛懸臂施工法是在拱腳墩（臺）處安裝臨時的鋼塔架或者鋼筋混凝土塔架，用預應力鋼束（或粗鋼筋）一端拉住拱圈（肋）節(jié)段，另一端繞向臺后并錨固于巖盤上，從拱腳開始，逐段向拱頂懸臂澆筑或拼裝直至拱頂合龍。在施工過程中由索、塔、拱肋三種基本結構組成的組合結構如圖6-29所示。該方法適合于修建上、中、下承式拱橋。3、懸臂澆筑施工技術概述2023/12/121162、懸臂桁架澆筑法懸臂桁架澆筑法是將主拱圈、拱上立柱、橋面板齊頭并進，邊澆筑拱圈混凝土、邊構成桁架結構。施工時用預應力鋼筋或鋼絞線作為桁架的臨時斜拉桿，橋面板的臨時明索用拉桿或者橋面梁錨固于臺后的巖盤上，向跨中懸臂施工至拱頂合龍。由于主拱圈和上部結構同時施工，拱上結構參與了受力，提高了施工過程中的穩(wěn)定性，同時大幅縮短了施工工期。該方法適合于修建上承式拱橋。3、懸臂澆筑施工技術概述2023/12/12117分段懸臂現(xiàn)澆的拱圈施工方法具有經濟節(jié)省、施工方便、結構簡潔、后期維護少、維修簡便的獨特優(yōu)勢，且整體性好，不受施工場地限制的優(yōu)點；目前在鋼筋混凝土拱橋施工中被廣泛采用。3、懸臂澆筑施工技術懸臂澆筑施工技術2023/12/12118懸臂澆筑拱圈的掛籃除應符合第五章連續(xù)梁橋介紹的規(guī)定外，尚應符合：（1）掛籃應具有可靠的穩(wěn)定性和良好的調節(jié)性能，應能適應各拱段傾斜角度的變化。（2）掛籃的行走軌道應與拱圈的弧度相適應，并應與拱圈可靠連接，避免行走時下滑。（3）掛籃應設置可伸縮的抗剪裝置，抵抗在澆筑拱圈混凝土時產生的下滑力，且不應影響掛籃的正常行走。（4）底模宜設計成可調節(jié)式的弧形模板，滿足拱圈弧度不斷變化的要求。（5）后錯系統(tǒng)應穩(wěn)固可靠，且應適應拱圈的弧度變化，后支點宜反頂在拱圈上。（6）對拱圈的兩個半拱，應各配備一套掛籃，按從拱腳至拱頂?shù)氖┕ろ樞?，對稱澆筑拱圈混凝土。兩個半拱的施工進度應保持基本對稱同步，且應符合設計的規(guī)定。3、懸臂澆筑施工技術懸臂澆筑施工技術2023/12/121193、懸臂澆筑施工技術懸臂澆筑施工技術42023/12/12120轉體施工技術4、轉體施工技術121轉體施工法是將拱橋主拱圈大致分為兩個對稱的半跨，分別在橋梁施工現(xiàn)場兩側利用實際地形先做好簡單支架或拱胎模架，在支架或模架上按照設計拱軸線形完成組拼拱肋桁架節(jié)段和橫向連接構件的工作，并用扣索將組拼成形的半跨拱肋與轉體系統(tǒng)動力設備連成一體，然后操作動力系統(tǒng)施使拱肋旋轉一定空間角度實現(xiàn)主拱肋的合龍。4、轉體施工技術122轉體施工的主要特點有：（1）可以利用地形，方便預制構件。（2）施工期間不斷航，不影響橋下交通，并可在跨越通車線路土進行橋梁施上。（3）施工設備少，裝置簡單，容易制作并便于掌握。（4）節(jié)省木材，節(jié)省施工用料。采用轉體施工與纜索無支架施工比較，可節(jié)省木材80%，節(jié)省施工用鋼60%。（5）減少高空作業(yè)，施工工序簡單，施工迅速；當主要結構先期合龍后，給以后施工帶來方便。（6）轉體施工適合于單跨和三跨橋梁，可在深水、峽谷中建橋采用，同時也適應在平原區(qū)以及用于城市跨線橋。（7）大跨徑橋梁采用轉體施工將會取得較好的技術經濟效益，轉體重量輕型化、多種工藝綜合利用，是大跨及特大跨橋梁施工有力的競爭方案。4、轉體施工技術123這是1979年我國四川省首創(chuàng)成功的一種新型施工方法，其施工要點是:將拱圈分為兩個半跨，分別在兩岸利用地形作簡單支架（或土牛拱胎），現(xiàn)澆或預制拼裝拱肋（拱桁），安裝拱肋間橫向聯(lián)結系（如橫隔板、橫系梁等），把扣索（鋼絲繩或高強鋼絲束）的一端錨固在拱肋的端部（靠拱頂附近），使扣索自拱頂經過肋上的臨時支架延伸至橋臺尾部并錨固，然后用液壓千斤頂（或手搖卷揚機和鏈條滑車）收緊扣索，使拱肋脫模（或脫架），借助鋪有聚四氟乙烯板或其它潤滑材料和鋼件的壞形滑道（如用二硫化鉬作潤滑劑的球形鉸加鋼輪滑道），用手搖卷揚機牽引，慢速地將拱肋轉體180°（或小于180°）合龍，最后再進行主拱圈和拱上建筑的施工。平面轉體施工法4、轉體施工技術124平面轉體施工法4、轉體施工技術125平面轉體施工法4、轉體施工技術126平面轉體施工法4、轉體施工技術127平面轉體施工具體可分為帶平衡重轉體和無平衡重轉體。平衡重轉體又可分為需專門配置平衡重轉體和利用對稱性實現(xiàn)平面轉體。除去以上兩種平面轉體類型外，在實際工程實踐中，有時為了橋孔布置和地形的需要，有意識地把轉動體系的重心與下盤磨心設計為有較大的偏心，即所謂偏心轉體。這樣可以取得更好的技術經濟效益。平面轉體施工法4、轉體施工技術1281.平衡重轉體施工（1）基本方法。平衡重轉體施工法也是從跨中將拱圈分為兩半，分別在兩岸利用地形搭設簡單支架預制或拼裝主拱肋，利用結構本身及結構用鋼組成扣錨體系，張拉扣索使主拱肋脫架，拱肋、平衡重、轉盤上板及扣索組成轉動體系，借助與預先設置的具有摩阻系數(shù)很小的環(huán)形滑道，有卷揚機或千斤頂牽引，將拱肋轉至河心橋軸線就位合龍。平面轉體施工法4、轉體施工技術1291.平衡重轉體施工（2）適用范圍。平衡轉動體系又分為兩種類型:1）需專門配置平衡重的轉體。此方法方法一般適用于橋跨內岸坡陡峭、深山峽谷的山區(qū)單孔跨度拱橋2）體系利用橋梁結構本身對稱性，在對稱軸上設置轉動磨心實現(xiàn)轉體。由于利用了橋梁結構自身的重量實現(xiàn)了平衡，不需額外增加平衡重，結構顯得更輕盈，材料的使用也更合理，因此近年來這種方法用得比較多，一般適用兩岸地形比較開闊，而且兩岸地形有可能按照轉體要求來布置橋梁岸邊引孔的三孔橋位，特別適合中承式系桿拱橋的施工。平面轉體施工法4、轉體施工技術1301.平衡重轉體施工（3）轉盤結構。轉盤結構是順利進行平衡轉體施工的關鍵。對于大跨徑的鋼管混凝土系拱橋，由于其跨徑大，轉動體系重心較高，一般采用環(huán)道與中心支撐相結合的轉盤結構以確保整個體系的穩(wěn)定。這種轉盤結構是由軸心、中心支撐及環(huán)形滑道組成。平面轉體施工法4、轉體施工技術1311.平衡重轉體施工（4）轉體施工工序。1）轉動體系制作，先澆筑下轉盤、制作磨心和磨蓋，然后澆筑上轉盤和背墻，并在支架上拼裝鋼管拱肋。2）達到設計強度后，張拉托架，形成轉動體系，拆除支架。3）轉體到位合龍成拱，利用數(shù)對千斤項作用在上盤的保險墩上，形成數(shù)對驅動力矩，上盤即可緩緩轉動。合龍成拱主要工序:調整中線位置和拱頂標高；臨時固定上轉盤；焊接拱頂接頭鋼筋；澆筑上下盤之間的封盤混凝土至設計標高，并以壓漿補實。4）拆除拉桿和索。5）灌注管內混凝土。平面轉體施工法4、轉體施工技術1321.平衡重轉體施工平面轉體施工法4、轉體施工技術1332.無平衡重轉體施工大跨徑拱橋采用平衡重轉體施工，施工工序、平衡重污工數(shù)量陡增，為解決這個問題，又研究出了“拱橋無平衡重轉體施工法”。無平衡重轉體施工的三大體系：（1）錨固體系。由錨碇、尾索、平撐、錨梁（或錨塊）及立柱組成描碇設于引道及邊坡巖層中，錨梁支撐與立柱上，兩個方向的平撐及尾索形成三角形穩(wěn)定結構，使錨塊和上轉軸為一確定的固定點。拱箱轉至任一角度，則由錨固體系平衡拱箱和扣索力，從而可省去龐大的平衡圬工。平面轉體施工法4、轉體施工技術1342.無平衡重轉體施工（2）轉動體系。由上轉軸、下轉盤、拱箱及扣索組成。上轉軸由埋于錨梁（或錨塊）中的軸套、轉軸和環(huán)套組成?？鬯饕欢伺c環(huán)套相連，另一端與拱箱頂端連接。轉軸在軸套與環(huán)套間均可轉動。下轉盤為一馬蹄形鋼環(huán)。馬蹄形兩端各有一走板，兩個走板在固定的環(huán)道上滑動。兩走板上方各設一個鉸座，拱箱拱腳兩側各作一鉸，支撐與鉸座上，馬蹄形轉盤卡于下轉軸外。下轉盤與滑道、下轉軸間，均有磨阻系數(shù)很小的滑道材料，從而可以滑動。拱箱為鋼筋混凝土薄壁組合箱。為減輕重量，頂板采用鋼筋網(wǎng)架板?？鬯鞑捎镁埪菁y鋼筋，扣索將拱箱頂部與上轉軸環(huán)套連接，從而構成轉動體系。平面轉體施工法4、轉體施工技術1352.無平衡重轉體施工（3）位控體系。上轉軸于下轉軸設有一偏心值e，扣索張拉至設計噸位后，拱箱離架，扣索力（T）產生一個向外的分力（F），即形成一個向外自轉的力矩（Mmax=e·T）。因此必須在拱箱頂端用一風纜索將拱頂系住。用一臺卷揚機放風纜索，拱箱即可自動向外轉體，風纜索完全控制了拱箱轉體速度與位置。平面轉體施工法4、轉體施工技術1362.無平衡重轉體施工平面轉體施工法4、轉體施工技術137當橋位處無水或水很淺時，可以將拱肋分成兩個半跨放在橋孔下面預制。如果橋位處水較深時，可以在橋位附近預制，然后浮運至橋軸線處，再用起吊設備和旋轉裝置進行豎向轉體施工。這種方法最適宜于鋼管混凝土拱橋的施工。豎向轉體施工法4、轉體施工技術138豎向轉體施工法4、轉體施工技術139豎向轉體施工法4、轉體施工技術1401.豎轉施工基本原理豎向轉體施工法一般是將拱圈從跨中分為兩半，在橋軸線上利用地形搭設簡單支架，在支架上組拼或現(xiàn)澆拱肋。在拱腳安裝轉動鉸，利用扣索的牽引將結構豎向轉至設計標高，跨中合龍完成結構的安裝。豎向轉體施工法4、轉體施工技術1412.使用范圍（1）由下向上豎轉。對于地形較緩、河谷不深、水深較淺搭設支架不困難的河流，常采用搭設簡單支架組拼；或對于通航河流，采用工廠預制，由浮船浮運至橋位，拱肋由下向上豎轉至設計標高。（2）由上向下豎轉。對于地形陡峭，搭設支架困難的，常利用橋臺結構豎向搭設組拼拱肋的腳手架，拱肋由上向下豎轉至設計標高。豎向轉體施工法4、轉體施工技術1423.施工流程1）進行主拱基礎、承臺、拱座的施工，同時精確安裝主拱鋼管桁架，預埋鋼管和施工所用的活動鉸和索塔預埋件。2）在大橋設計橋位投影下方才搭建鋼管樁支架及拼裝工作平臺，并修建安全防護設施，之后利用吊運設備，進行兩個半跨拱肋節(jié)段的就位拼裝和活動鉸安裝定位，同時完成兩側主索塔的拼裝。3）完成主拱肋拼裝后，安裝扣索和主拱肋錨固點。4）張拉扣索，豎轉主拱肋到設計標高。具體步驟為：拆除一切與拱肋有牽連的物體。利用拱腳提升對位系統(tǒng)使得鉸軸與鉸座對位。豎向轉體施工法4、轉體施工技術1433.施工流程5）調整標高，并安裝合龍段的吊裝或現(xiàn)澆施工設備，拆除鋼管樁和工作平臺。6）調整拱肋線型并完成瞬時合龍。7）焊接合龍段，完成全橋合龍。拆除合龍段吊裝設備，按設計要求封固主跨拱腳，拆除余下的施工用鋼管樁支架，并根據(jù)總體施工組織設計，逐步拆除提升扣索、反力扣索和主索塔。8）灌注管內混凝土。豎向轉體施工法4、轉體施工技術1444.豎轉施工的優(yōu)點1）塔架、拱肋同時施工，節(jié)約時間。2）豎向轉體施工不需大量的施工場地，較好的解決了鋼管拱的安裝線形，拱肋主要在工廠內焊接，焊接質量得到保證。3）在施工過程中體系內力容易控制，施工設備自動化程度高，操作方便靈活，無高空作業(yè)，安全性好，可靠性高，施工拆遷量少，造價較低，施工工序簡潔、迅速。4）需要在搭建鋼管樁及作業(yè)平臺，在水域較深的河道上相對比較困難，并在一定程度上影響河道通航。因此豎向轉體施工不失為不跨度鋼管拱橋施工的一種重要方法，越來越多的被設計工作者們所考慮并采納。豎向轉體施工法4、轉體施工技術1451.基本原理豎轉與平轉相結合的施工方法是在前述兩種轉體施工方法的基礎上產生的，它有效的利用了地形，既通過豎轉將組拼拱肋的高空作業(yè)變?yōu)樵诘桶Ъ苌掀囱b拱肋的低空作業(yè)，又通過平轉完成障礙物的跨越。這種方法的成功應用，增加了轉體施工工藝的應用范圍，標志著轉體施工工藝的成熟，和支架施工法、纜索吊裝法一起成為橋梁施工的常用方法。平豎相結合轉體施工法4、轉體施工技術1462.優(yōu)點（1）利用豎向轉體法的優(yōu)點，變高空作業(yè)為地上作業(yè)，避免了長、大、重安裝單元的運輸和起吊。（2）利用平面轉體法的優(yōu)點，將全橋三孔分為兩段，放在主河道的兩岸進行預制和拼裝，將橋跨結構的施工對主航道航運的影響減少到最小程度。（3）利用邊孔作為中孔半拱的平衡重，使整個轉體施工形成自平衡體系，免除了在岸邊設置錨碇構造。平豎相結合轉體施工法4、轉體施工技術147平豎相結合轉體施工法4、轉體施工技術148平豎相結合轉體施工法4、轉體施工技術149平豎相結合轉體施工法52023/12/12150預制安裝施工技術151當同類橋梁跨數(shù)較多、橋墩又較高、河水又較深且有通航要求時，通常便將橋跨結構用縱向豎縫劃分成若干個獨立的構件，放在橋位附近專門的預制場地或者工廠進行成批制作，然后將這些構件適時地運到橋孔處進行安裝就位。通常把這種施工方法稱作預制安裝法。5、預制安裝施工技術概述152優(yōu)點：橋梁的上、下部結構可以平行施工，使工期大大縮短；無需在高空進行構件制作，質量容易控制，可以集中在一處成批生產，從而降低工程成本。缺點：需要大型的起吊運輸設備，此項費用較高。由于在構件與構件之間存在拼接縱縫，施工時需搭設吊架才能操作，故比較麻煩；顯然，拼接構件的整體工作性能就不如就地澆筑法。預制安裝法按主拱圈結構所采用的材料可以分為:整體安裝法和節(jié)段懸拼法兩種。5、預制安裝施工技術概述1531.整體安裝法此方法適用于鋼管混凝土系桿拱的整片起吊安裝，因為鋼管混凝土拱肋在未灌混凝土之前具有重量輕的優(yōu)點。需要注意以下三點：（1）拱肋從平臥到豎立的翻轉過程中，形若一根簡支曲梁，因此，應將此兩個起吊點視為作用于其上的垂直集中力，來驗算此曲梁的強度和剛度。（2）在豎向吊運過程中，需驗算吊點截面的強度。（3）當兩吊點間距較近時，需驗算系桿在吊運過程中是否出現(xiàn)軸向壓力及其面外的穩(wěn)定性。5、預制安裝施工技術概述1541.整體安裝法5、預制安裝施工技術概述1552.節(jié)段懸拼法節(jié)段懸拼法是將主拱圈結構劃分成若干節(jié)段，先放在現(xiàn)場的地面或場外工廠進行預制，然后運送到橋孔的下面，利用起吊設備提升就位，進行拼接，逐漸加長直至成拱。每拼完一個節(jié)段，必須借助輔助設備臨時固定懸臂段。這種方法對鋼筋混凝土或鋼管混凝土主拱圈的施工都適用。根據(jù)是否使用支架又可以分為少支架施工法和無支架施工法。無支架施工法根據(jù)所采用的起重設備不同又可以分為伸臂式起重機懸臂拼裝法和纜索吊裝施工法。5、預制安裝施工技術概述156（1）.伸臂式起重機懸臂拼裝法5、預制安裝施工技術概述157（2）纜索吊裝法施工5、預制安裝施工技術概述158（3）少支架施工少支架施工法常用于采用先梁后拱施工順序的中大跨徑中承式和下承式鋼結構或鋼管混凝土拱橋的拱肋施工中。在中大跨徑的中承式拱橋施工時通常采用支架法先澆筑縱橫梁和橋面板，然后在主梁上搭設少量臨時支架，采用大噸位吊機將在工廠預制好的鋼拱肋吊裝到預定位置，并在支架支撐下完成焊接拼裝。5、預制安裝施工技術概述1591.拱圈節(jié)段的預制節(jié)段拼裝法施工時拱肋宜采用立式方法預制，且宜先在樣臺上放出拱肋大樣，然后制作樣板。放樣時，應將橫隔板、吊孔、接頭位置準確放出。箱形拱預制時，可先預制橫隔板、腹板，然后在拱胎上進行組裝，并澆筑底、頂板和接頭混凝土。預制拱圈節(jié)段施工質量應滿足下表。5、預制安裝施工技術節(jié)段懸拼法施工技術1601.拱圈節(jié)段的預制5、預制安裝施工技術節(jié)段懸拼法施工技術項目規(guī)定值或允許偏差混凝土強度/MPa在合格標準內每段拱箱內弧長/mm+0，-10內弧偏離設計弧線/mm5斷面尺寸/mm頂板腹板厚+10，-0寬度及高度+10，-5軸線偏位/mm肋拱5箱拱10拱箱接頭傾斜/mm±5預埋件位置/mm肋拱5箱拱101615、預制安裝施工技術節(jié)段懸拼法施工技術1622.無支架及少支架吊裝施工5、預制安裝施工技術節(jié)段懸拼法施工技術1633.鋼管混凝土拱及鋼拱施工鋼管拱肋的制作加工除應滿足規(guī)范中對鋼橋施工的相應要求外，還應滿足：（1）用于制作加工的各種材料應符合設計的規(guī)定，鋼管宜選用符合國家及相關行業(yè)標準的成品焊接管。（2）鋼管拱肋的制作宜在工廠內進行。（3）拱肋的分段長度應根據(jù)材料、工藝、運輸和吊裝等因素確定，并應按不少于半跨的長度進行1:1精確放樣，其拱軸線應符合設計規(guī)定。合龍節(jié)段的尺寸應計入制造誤差、溫度及焊接變形等影響。5、預制安裝施工技術節(jié)段懸拼法施工技術1643.鋼管混凝土拱及鋼拱施工鋼管拱肋的制作加工除應滿足規(guī)范中對鋼橋施工的相應要求外，還應滿足：（1）用于制作加工的各種材料應符合設計的規(guī)定，鋼管宜選用符合國家及相關行業(yè)標準的成品焊接管。（2）鋼管拱肋的制作宜在工廠內進行。（3）拱肋的分段長度應根據(jù)材料、工藝、運輸和吊裝等因素確定，并應按不少于半跨的長度進行1:1精確放樣，其拱軸線應符合設計規(guī)定。合龍節(jié)段的尺寸應計入制造誤差、溫度及焊接變形等影響。5、預制安裝施工技術節(jié)段懸拼法施工技術62023/12/12165支架法施工技術166有支架施工法就是在橋位處先按拱肋的設計線形和預留拱度值，拼裝好支架，于支架上就位拼裝、焊接成拱的施工方法。支架可以采用滿堂式或分離式，或者兩種方式相結合。有支架施工法通常在拱肋離地面不高、橋下無水或水位不深、施工條件較好的情況下采用。這種方法的優(yōu)點是:拱肋分段長度不大，無需大型吊裝設備；橫斜撐容易安裝；拱軸線形容易控制。其不足之處是:拱肋接頭較多，焊接工作量大，工期較長；對橋下地形、地基等條件要求較高。有支架施工法是在橋位處搭設支架，在支架上澆筑橋體混凝土，達到強度后拆除模板、支架。適用于兩岸橋墩不太高的引橋和城市高架橋，或靠岸邊水不太深且無通航要求的中小跨徑橋梁。6、支架法施工技術概述167（1）拱架的型式和構造滿布式拱架：布式拱架的優(yōu)點是施工可靠，技術簡單，木材和鐵件規(guī)格要隸較低。缺點是木材用量大，木材及鐵件的損耗率也較高。受洪水威脅大，在水深流急、漂流物較多及要求通航的河流上不能采用。滿布式拱架通常由拱架上部（拱盔）、卸架設備、拱架下部（支架）等三個部分組成。一般常用的型式有:立柱式、撐架式。6、支架法施工技術拱架168（1）拱架的型式和構造6、支架法施工技術拱架169（1）拱架的型式和構造6、支架法施工技術拱架170（1）拱架的型式和構造拱式拱架：與滿布式拱架相比較，拱式拱架不受洪水、漂流物的影響，在施工期間能維持通航，適用于墩高、水深、流急或要求通骯的河流。三鉸桁式拱架是拱式木拱架中常用的一種形式，其材料消耗率低，但要求有較高的制作水平和架設能力。三鉸桁式拱架是由兩片對稱弓形桁架在拱頂處拼裝而成，其兩端直接支承在墩臺所挑出的牛腿上或者緊貼墩臺的臨時排架上，跨中一般不另設支架。6、支架法施工技術拱架171（1）拱架的型式和構造6、支架法施工技術拱架172（1）拱架的型式和構造鋼拱架：鋼拱架一般采用桁架式，由單片拱形桁架構成。拱片之間的距離可為0.4m或1.9m。它們可以被拼接成三鉸、兩鉸或無鉸拱架。當跨徑小于80m時多用三鉸拱架，跨徑小于100m時多用兩鉸拱架，跨徑大于100m時多用無鉸拱架。6、支架法施工技術拱架173（1）拱架的型式和構造6、支架法施工技術拱架174（1）拱架的型式和構造可移動式鋼拱架：當橋位處的常水位較小，比河床較平坦時，也可采用著地式的鋼拱架。6、支架法施工技術拱架175（1）拱架的型式和構造可移動式鋼拱架：當橋位處的常水位較小，比河床較平坦時，也可采用著地式的鋼拱架。6、支架法施工技術拱架176（2）拱架的計算拱架的計算和其它結構物的計算一樣，在正確選擇合理計算圖式的基礎上，首先要求出各桿件的內力，然后根據(jù)所求得的內力選擇截面或驗算預先假定的截面的應力。拱架系臨時性木結構，其材料及容許應力可按《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTG/T3650—2020中有關臨時性木結構部分的規(guī)定采用。為了保證拱圈的形狀能符合設計要求，拱架還必須有足夠的剛度，因此還應對拱架的受彎構件進行撓度驗算。6、支架法施工技術拱架177（3）拱架的制作與安裝為了使拱架具有準確的外形和各部尺寸，在制作拱架前，一般要在樣臺上放出拱架大樣。應當注意，放出的拱架大樣應計入預拱度。放出大樣后就可以制作桿件的樣板，以便按樣板進行桿件的加工。桿件加工完畢，一般須進行試拼（1～2片）。根據(jù)試拼情況，在對構件作局部修改后即可在橋孔中安裝。滿布式拱架一般是在橋孔內逐桿進行安裝。三鉸桁架拱架都采用整片吊裝的方法安裝。安裝時應及時測量，以保證設計尺寸的準確。同時應注意施工安全。在風力較大的地區(qū)，拱架需設置風纜索，以增強穩(wěn)定性。6、支架法施工技術拱架178（4）拱架的卸落拱圈砌筑（或現(xiàn)澆混凝土）完畢，待達到一定強度后即可拆除拱架。如果施工情況正常，在拱圈合龍后，拱架應保留的最短時間與跨徑大小、施工期間的氣溫、養(yǎng)護的方式等因素有關，對于石拱橋，一般當跨徑在20m以內時為20晝夜；跨徑大于20m時為30晝夜。對于混凝土拱橋，按設計強度要求，經混凝土塊試壓強度的具體情況確定。因施工要求必須提早拆除拱架時，應適當提高砂漿（或混凝土）標號或采取其它措施。6、支架法施工技術拱架179（1）拱圈的施工修建拱圈時，為保證在整個施工過程中拱架受力均勻，變形最小，使拱圈的質量；符合設計要求，必須選擇適當?shù)钠鲋椒ê晚樞?。一般根?jù)跨徑大小、構造型式等分別采用不同繁簡程度的施工方法。在澆筑拱圈混凝土之前，必須在拱架上立好模板，綁扎或焊接好鋼筋骨架。為了