山西冷卻風(fēng)扇總成項目可行性研究報告

報告說明汽車及發(fā)動機(jī)零部件行業(yè)內(nèi)的民族制造企業(yè)與國際巨頭相比，整體上存在起步晚、起點低、研發(fā)投入不足等問題，經(jīng)驗積累、技術(shù)積淀落后于發(fā)達(dá)國家同行，同質(zhì)化競爭的情況仍較普遍，只有通過長期持續(xù)投入和差異化發(fā)展才能逐漸縮小差距。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項目總投資40805.20萬元，其中：建設(shè)投資31261.78萬元，占項目總投資的76.61%；建設(shè)期利息398.65萬元，占項目總投資的0.98%；流動資金9144.77萬元，占項目總投資的22.41%。項目正常運營每年營業(yè)收入80800.00萬元，綜合總成本費用65496.47萬元，凈利潤11185.56萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率20.87%，財務(wù)凈現(xiàn)值15779.35萬元，全部投資回收期5.65年。本期項目具有較強(qiáng)的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。項目產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，市場發(fā)展空間大。本項目的建立投資合理，回收快，市場銷售好，無環(huán)境污染，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益良好，這也奠定了公司可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。本報告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項目進(jìn)行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章公司基本情況 8一、公司基本信息 8二、公司簡介 8三、公司競爭優(yōu)勢 9四、公司主要財務(wù)數(shù)據(jù) 11公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù) 11公司合并利潤表主要數(shù)據(jù) 11五、核心人員介紹 11六、經(jīng)營宗旨 13七、公司發(fā)展規(guī)劃 13第二章行業(yè)發(fā)展分析 16一、行業(yè)發(fā)展趨勢 16二、行業(yè)發(fā)展趨勢 22三、行業(yè)發(fā)展概況 28第三章背景、必要性分析 38一、進(jìn)入本行業(yè)的主要壁壘 38二、下游商用車行業(yè)市場未發(fā)生重大不利變化 40三、項目實施的必要性 43第四章項目概況 44一、項目名稱及建設(shè)性質(zhì) 44二、項目承辦單位 44三、項目定位及建設(shè)理由 45四、報告編制說明 46五、項目建設(shè)選址 47六、項目生產(chǎn)規(guī)模 48七、建筑物建設(shè)規(guī)模 48八、環(huán)境影響 48九、原輔材料及設(shè)備 48十、項目總投資及資金構(gòu)成 49十一、資金籌措方案 49十二、項目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo) 49十三、項目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃 50主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表 50第五章建筑工程說明 53一、項目工程設(shè)計總體要求 53二、建設(shè)方案 54三、建筑工程建設(shè)指標(biāo) 55建筑工程投資一覽表 55第六章項目選址方案 57一、項目選址原則 57二、建設(shè)區(qū)基本情況 57三、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展 62四、社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo) 63五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向 65六、項目選址綜合評價 68第七章產(chǎn)品規(guī)劃與建設(shè)內(nèi)容 69一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容 69二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng) 69產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表 70第八章法人治理結(jié)構(gòu) 71一、股東權(quán)利及義務(wù) 71二、董事 74三、高級管理人員 78四、監(jiān)事 81第九章SWOT分析說明 84一、優(yōu)勢分析（S） 84二、劣勢分析（W） 86三、機(jī)會分析（O） 86四、威脅分析（T） 88第十章環(huán)境影響分析 96一、環(huán)境保護(hù)綜述 96二、建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析 97三、建設(shè)期水環(huán)境影響分析 99四、建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析 99五、建設(shè)期聲環(huán)境影響分析 100六、營運期環(huán)境影響 100七、環(huán)境影響綜合評價 101第十一章項目節(jié)能分析 102一、項目節(jié)能概述 102二、能源消費種類和數(shù)量分析 103能耗分析一覽表 103三、項目節(jié)能措施 104四、節(jié)能綜合評價 105第十二章勞動安全 106一、編制依據(jù) 106二、防范措施 107三、預(yù)期效果評價 113第十三章原輔材料分析 114一、項目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況 114二、項目運營期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理 114第十四章工藝技術(shù)設(shè)計及設(shè)備選型方案 116一、企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析 116二、項目技術(shù)工藝分析 118三、質(zhì)量管理 120四、項目技術(shù)流程 121五、設(shè)備選型方案 121主要設(shè)備購置一覽表 122第十五章經(jīng)濟(jì)效益 123一、經(jīng)濟(jì)評價財務(wù)測算 123營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表 123綜合總成本費用估算表 124固定資產(chǎn)折舊費估算表 125無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表 126利潤及利潤分配表 128二、項目盈利能力分析 128項目投資現(xiàn)金流量表 130三、償債能力分析 131借款還本付息計劃表 132第十六章項目招標(biāo)、投標(biāo)分析 134一、項目招標(biāo)依據(jù) 134二、項目招標(biāo)范圍 134三、招標(biāo)要求 135四、招標(biāo)組織方式 137五、招標(biāo)信息發(fā)布 139第十七章補充表格 140主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表 140建設(shè)投資估算表 141建設(shè)期利息估算表 142固定資產(chǎn)投資估算表 143流動資金估算表 144總投資及構(gòu)成一覽表 145項目投資計劃與資金籌措一覽表 146營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表 147綜合總成本費用估算表 147利潤及利潤分配表 148項目投資現(xiàn)金流量表 149借款還本付息計劃表 151公司基本情況公司基本信息1、公司名稱：xxx投資管理公司2、法定代表人：賈xx3、注冊資本：1270萬元4、統(tǒng)一社會信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機(jī)關(guān)：xxx市場監(jiān)督管理局6、成立日期：2013-3-137、營業(yè)期限：2013-3-13至無固定期限8、注冊地址：xx市xx區(qū)xx9、經(jīng)營范圍：從事冷卻風(fēng)扇總成相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項目，開展經(jīng)營活動；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開展經(jīng)營活動；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項目的經(jīng)營活動。）公司簡介公司始終堅持“人本、誠信、創(chuàng)新、共贏”的經(jīng)營理念，以“市場為導(dǎo)向、顧客為中心”的企業(yè)服務(wù)宗旨，竭誠為國內(nèi)外客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和一流服務(wù)，歡迎各界人士光臨指導(dǎo)和洽談業(yè)務(wù)。公司全面推行“政府、市場、投資、消費、經(jīng)營、企業(yè)”六位一體合作共贏的市場戰(zhàn)略，以高度的社會責(zé)任積極響應(yīng)政府城市發(fā)展號召，融入各級城市的建設(shè)與發(fā)展，在商業(yè)模式思路上領(lǐng)先業(yè)界，對服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。公司競爭優(yōu)勢（一）工藝技術(shù)優(yōu)勢公司一直注重技術(shù)進(jìn)步和工藝創(chuàng)新，通過引入國際先進(jìn)的設(shè)備，不斷加大自主技術(shù)研發(fā)和工藝改進(jìn)力度，形成較強(qiáng)的工藝技術(shù)優(yōu)勢。公司根據(jù)客戶受托產(chǎn)品的品種和特點，制定相應(yīng)的工藝技術(shù)參數(shù)，以滿足客戶需求，已經(jīng)積累了豐富的工藝技術(shù)。經(jīng)過多年的技術(shù)改造和工藝研發(fā)，公司已經(jīng)建立了豐富完整的產(chǎn)品生產(chǎn)線，配備了行業(yè)先進(jìn)的設(shè)備，形成了門類齊全、品種豐富的工藝，可為客戶提供一體化綜合服務(wù)。（二）節(jié)能環(huán)保和清潔生產(chǎn)優(yōu)勢公司圍繞清潔生產(chǎn)、綠色環(huán)保的生產(chǎn)理念，依托科技創(chuàng)新，注重從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和工藝技術(shù)的優(yōu)化來減少三廢排放，實現(xiàn)污染的源頭和過程控制，通過引進(jìn)智能化設(shè)備和采用自動化管理系統(tǒng)保障清潔生產(chǎn)，提高三廢末端治理水平，保障環(huán)境績效。經(jīng)過持續(xù)加大環(huán)保投入，公司已在節(jié)能減排和清潔生產(chǎn)方面形成了較為明顯的競爭優(yōu)勢。（三）智能生產(chǎn)優(yōu)勢近年來，公司著重打造“智慧工廠”，通過建立生產(chǎn)信息化管理系統(tǒng)和自動輸送系統(tǒng)，將企業(yè)的決策管理層、生產(chǎn)執(zhí)行層和設(shè)備運作層進(jìn)行有機(jī)整合，搭建完整的現(xiàn)代化生產(chǎn)平臺，智能系統(tǒng)的建設(shè)有利于公司的訂單管理和工藝流程的優(yōu)化，在確保滿足客戶的各類功能性需求的同時縮短了產(chǎn)品交付期，提高了公司的競爭力，增強(qiáng)了對客戶的服務(wù)能力。（四）區(qū)位優(yōu)勢公司地處產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，在集中供氣、供電、供熱、供水以及廢水集中處理方面積累了豐富的經(jīng)驗，能源配套優(yōu)勢明顯。產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)和配套資源優(yōu)勢使公司在市場拓展、技術(shù)創(chuàng)新以及環(huán)保治理等方面具有獨特的競爭優(yōu)勢。（五）經(jīng)營管理優(yōu)勢公司擁有一支敬業(yè)務(wù)實的經(jīng)營管理團(tuán)隊，主要高級管理人員長期專注于印染行業(yè)，對行業(yè)具有深刻的洞察和理解，對行業(yè)的發(fā)展動態(tài)有著較為準(zhǔn)確的把握，對產(chǎn)品趨勢具有良好的市場前瞻能力。公司通過自主培養(yǎng)和外部引進(jìn)等方式，建立了一支團(tuán)結(jié)進(jìn)取的核心管理團(tuán)隊，形成了穩(wěn)定高效的核心管理架構(gòu)。公司管理團(tuán)隊對公司的品牌建設(shè)、營銷網(wǎng)絡(luò)管理、人才管理等均有深入的理解，能夠及時根據(jù)客戶需求和市場變化對公司戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整，為公司穩(wěn)健、快速發(fā)展提供了有力保障。公司主要財務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額14268.4711414.7810701.35負(fù)債總額6761.735409.385071.30股東權(quán)益合計7506.746005.395630.06公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入52447.3641957.8939335.52營業(yè)利潤8118.346494.676088.76利潤總額6855.585484.465141.68凈利潤5141.684010.513702.01歸屬于母公司所有者的凈利潤5141.684010.513702.01核心人員介紹1、賈xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1971年出生，本科學(xué)歷，中級會計師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司財務(wù)經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財務(wù)總監(jiān)。2、顧xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1958年出生，本科學(xué)歷，高級經(jīng)濟(jì)師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事長；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今任公司董事。3、薛xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1959年出生，大專學(xué)歷，高級工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術(shù)顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。4、蘇xx，中國國籍，1978年出生，本科學(xué)歷，中國注冊會計師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨立董事。5、曾xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨立董事。6、毛xx，1974年出生，研究生學(xué)歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責(zé)任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責(zé)任公司銷售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監(jiān)事會主席。7、田xx，1957年出生，大專學(xué)歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2018年3月至今任公司董事。8、楊xx，中國國籍，1977年出生，本科學(xué)歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。經(jīng)營宗旨公司經(jīng)營國際化，股東回報最大化。公司發(fā)展規(guī)劃根據(jù)公司的發(fā)展規(guī)劃，未來幾年內(nèi)公司的資產(chǎn)規(guī)模、業(yè)務(wù)規(guī)模、人員規(guī)模、資金運用規(guī)模都將有較大幅度的增長。隨著業(yè)務(wù)和規(guī)模的快速發(fā)展，公司的管理水平將面臨較大的考驗，尤其在公司迅速擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模后，公司的組織結(jié)構(gòu)和管理體系將進(jìn)一步復(fù)雜化，在戰(zhàn)略規(guī)劃、組織設(shè)計、資源配置、營銷策略、資金管理和內(nèi)部控制等問題上都將面對新的挑戰(zhàn)。另外，公司未來的迅速擴(kuò)張將對高級管理人才、營銷人才、服務(wù)人才的引進(jìn)和培養(yǎng)提出更高要求，公司需進(jìn)一步提高管理應(yīng)對能力，才能保持持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo)。公司將采取多元化的融資方式，來滿足各項發(fā)展規(guī)劃的資金需求。在未來融資方面，公司將根據(jù)資金、市場的具體情況，擇時通過銀行貸款、配股、增發(fā)和發(fā)行可轉(zhuǎn)換債券等方式合理安排制定融資方案，進(jìn)一步優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，籌集推動公司發(fā)展所需資金。公司將加快對各方面優(yōu)秀人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，同時加大對人才的資金投入并建立有效的激勵機(jī)制，確保公司發(fā)展規(guī)劃和目標(biāo)的實現(xiàn)。一方面，公司將繼續(xù)加強(qiáng)員工培訓(xùn)，加快培育一批素質(zhì)高、業(yè)務(wù)強(qiáng)的營銷人才、服務(wù)人才、管理人才；對營銷人員進(jìn)行溝通與營銷技巧方面的培訓(xùn)，對管理人員進(jìn)行現(xiàn)代企業(yè)管理方法的教育。另一方面，不斷引進(jìn)外部人才。對于行業(yè)管理經(jīng)驗杰出的高端人才，要加大引進(jìn)力度，保持核心人才的競爭力。其三，逐步建立、完善包括直接物質(zhì)獎勵、職業(yè)生涯規(guī)劃、長期股權(quán)激勵等多層次的激勵機(jī)制，充分調(diào)動員工的積極性、創(chuàng)造性，提升員工對企業(yè)的忠誠度。公司將嚴(yán)格按照《公司法》等法律法規(guī)對公司的要求規(guī)范運作，持續(xù)完善公司的法人治理結(jié)構(gòu)，建立適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)制度要求的決策和用人機(jī)制，充分發(fā)揮董事會在重大決策、選擇經(jīng)理人員等方面的作用。公司將進(jìn)一步完善內(nèi)部決策程序和內(nèi)部控制制度，強(qiáng)化各項決策的科學(xué)性和透明度，保證財務(wù)運作合理、合法、有效。公司將根據(jù)客觀條件和自身業(yè)務(wù)的變化，及時調(diào)整組織結(jié)構(gòu)和促進(jìn)公司的機(jī)制創(chuàng)新。行業(yè)發(fā)展分析行業(yè)發(fā)展趨勢1、商用車發(fā)展趨勢（1）加大馬力同時兼顧安全性商用車天然擁有載荷運輸?shù)奶卣鲗傩?，是物流運輸?shù)闹匾ぞ?，伴隨著物流運輸行業(yè)集中化的需求，細(xì)分市場高效物流用車已成主流，商用車搭載大馬力、大排量發(fā)動機(jī)是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。與此同時，由于近年來因客貨車引發(fā)的重大交通事故頻繁發(fā)生，2017年3月、2018年2月，交通部先后發(fā)布《營運客車安全技術(shù)條件》和《營運貨車安全技術(shù)條件》兩項更新的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對商用客貨車的安全技術(shù)裝置提出了強(qiáng)制性要求，同時，隨著用戶消費需求的升級，商用車的主動安全性能成為整車廠差異化競爭的關(guān)鍵點之一。（2）輕量化進(jìn)程將進(jìn)一步加快商用車輕量化的優(yōu)勢在于，通過使用高強(qiáng)度鋼板和相關(guān)部件與車身的鋁合金化可以在有效降低汽車自重的同時增強(qiáng)車輛安全性，并進(jìn)一步減少燃油消耗；同時，在限定汽車總質(zhì)量的情況下可以裝載更多的載荷。近年來，商用車輕量化的推進(jìn)速度不斷加快，尤其在2016年全國實施《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》新政以及多部委聯(lián)合開展的超限超載治理行動后，由于燃油經(jīng)濟(jì)性明顯，商用車輕量化進(jìn)程進(jìn)一步加快。（3）節(jié)能環(huán)保要求將進(jìn)一步提升近年來，國家針對汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策始終圍繞“節(jié)能減排”展開。2012年6月，國務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，到2020年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至4.5升/百公里以下，商用車新車燃料消耗量接近國際先進(jìn)水平。2016年12月，環(huán)境保護(hù)部、國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，規(guī)定自2020年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車（不區(qū)分燃油屬性）應(yīng)符合國六標(biāo)準(zhǔn)6a限值要求。自2023年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應(yīng)符合國六標(biāo)準(zhǔn)6b限值要求。2018年6月22日，國家生態(tài)環(huán)境部與國家市場監(jiān)督管理總局聯(lián)合下發(fā)《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（GB17691-2018），規(guī)定自2020年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊登記的城市車輛應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的要求；所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和登記注冊的重型柴油車應(yīng)應(yīng)分別自2021年7月1日、2023年7月1日起，實施標(biāo)準(zhǔn)的6a和6b階段。2018年7月，國務(wù)院發(fā)布《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，指出大力推進(jìn)國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運柴油貨車提前淘汰更新。……各地制定營運柴油貨車和燃?xì)廛囕v提前淘汰更新目標(biāo)及實施計劃。2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上。2019年7月1日起，重點區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。推廣使用達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)廛囕v。相信在今后一段時期內(nèi)，進(jìn)一步提升商用車的節(jié)能環(huán)保效率，將始終是商用車制造企業(yè)必須考慮和解決的問題。2、內(nèi)燃機(jī)向大功率、低排放方向發(fā)展內(nèi)燃機(jī)行業(yè)緊跟下游汽車及非道路移動機(jī)械等行業(yè)發(fā)展與配套的需要，不斷適應(yīng)體積小、輕量化、大功率的發(fā)展趨勢，加快了產(chǎn)品更新和新技術(shù)應(yīng)用的速度，行業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃重點產(chǎn)品項目對中重輕型柴油發(fā)動機(jī)、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械以及船舶等內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品提出了更高升功率的要求。同時，降低油耗、提高燃油經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)成為內(nèi)燃機(jī)最主要的技術(shù)發(fā)展方向之一。《中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》指出，內(nèi)燃機(jī)是我國石油消耗的最大主體產(chǎn)業(yè)。內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品二氧化碳排放量占全國總量的10%，氮氧化物排放量占全國總量的30%，顆粒物排放超過60萬噸，實現(xiàn)我國2030年二氧化碳排放達(dá)到峰值且將努力早日達(dá)峰的總目標(biāo)，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排任務(wù)艱巨，責(zé)任重大。此外，面對日益嚴(yán)峻的能源危機(jī)和環(huán)保問題，世界各國都制定了嚴(yán)格的污染物排放和燃油消耗率法規(guī)，促使發(fā)動機(jī)廠商及零部件供應(yīng)商不斷改進(jìn)技術(shù)，向高效、節(jié)能、環(huán)保的方向發(fā)展。低油耗、低排放、高熱效率的新型發(fā)動機(jī)已成為各個發(fā)動機(jī)廠商及科研機(jī)構(gòu)的研究重點。由于我國石油資源稀缺，環(huán)境問題突出，開發(fā)節(jié)能、環(huán)保的新型發(fā)動機(jī)更是迫在眉睫。3、汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢（1）制造模塊化、供貨集成化汽車零部件系統(tǒng)的模塊化制造是指按照零部件和系統(tǒng)在汽車中的排列位置，通過全新的設(shè)計和工藝，將以往由多個零部件分別實現(xiàn)的功能集成在一個模塊組件中，形成一個具有多功能的高度集成大部件，實現(xiàn)由單個模塊組件對于多個零部件的替代。汽車零部件系統(tǒng)模塊化生產(chǎn)具有眾多優(yōu)勢。一方面，與單個零部件相比，模塊化組件重量更輕，有利于整車的輕量化；另一方面，模塊化組件所占空間更小，有利于優(yōu)化整車的空間布局，從而改善汽車性能；此外，與單個零部件相比，模塊化組件減少了部分安裝工序，提高了整車裝配效率。集成化供貨是指零部件企業(yè)以模塊為單元為整車廠配套，承擔(dān)起更多的新產(chǎn)品、新技術(shù)開發(fā)工作，整車廠不僅在產(chǎn)品供應(yīng)而且在技術(shù)開發(fā)上越來越依賴零部件廠商，零部件企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的地位越發(fā)重要。（2）采購全球化面對競爭日益激烈的市場環(huán)境，世界各大汽車公司專注于自身核心業(yè)務(wù)或優(yōu)勢業(yè)務(wù)，紛紛由傳統(tǒng)的縱向經(jīng)營、追求大而全的生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)向精簡機(jī)構(gòu)、以開發(fā)整車為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式，不約而同地降低零部件自制率，在全球范圍內(nèi)采購具有比較優(yōu)勢的汽車零部件產(chǎn)品。該模式有利于整車廠商基于自身情況，在全球范圍內(nèi)挑選合適的供應(yīng)商批量采購零部件，以求配套產(chǎn)品在質(zhì)量、價格、服務(wù)等各方面達(dá)到綜合最佳。在全球經(jīng)濟(jì)一體化的大背景下，汽車零部件采購的全球化進(jìn)程必將進(jìn)一步加快。（3）產(chǎn)品輕量化、環(huán)保化在倡導(dǎo)環(huán)保的大趨勢下，社會日益重視汽車在減重節(jié)能、安全高效方面的表現(xiàn)，整車廠商一系列輕量化、環(huán)?；?、低成本、長壽命等性能要求，對零部件供應(yīng)商提出了巨大的挑戰(zhàn)。2011-2015年歐洲車身會議的數(shù)據(jù)顯示，汽車行業(yè)車輛的輕量化系數(shù)由2011年的3.29下降到了2015年的2.33，5年時間輕量化系數(shù)降低了30%13，該比例的高低成為衡量一個國家汽車生產(chǎn)技術(shù)水平的重要標(biāo)志之一。同時，輕量化是汽車“節(jié)能減排”的關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展路線。實驗證明，汽車自重每減少10%，可降低油耗6-8%，降低二氧化碳排放13%14。因此，增加塑料零部件在汽車中的使用量便成為降低整車重量、減少汽車排放的關(guān)鍵。低碳經(jīng)濟(jì)是實現(xiàn)未來可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，在環(huán)保和能源壓力日益嚴(yán)峻的背景下，節(jié)能減排已被列為我國的基本國策，在2009年12月舉行的哥本哈根氣候大會上，我國率先制定出《應(yīng)對氣候變化國家方案》，全球各國提出越發(fā)嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)和排放標(biāo)準(zhǔn)，對汽車零部件在環(huán)保、節(jié)能、安全等方面的技術(shù)提出了更高的要求，部分無法達(dá)標(biāo)的企業(yè)被逐漸淘汰出局，客觀上提升了行業(yè)整體質(zhì)量水平。4、非道路移動機(jī)械行業(yè)發(fā)展趨勢（1）大功率、智能化非道路移動機(jī)械是技術(shù)密集型產(chǎn)品，功率大小及智能化程度是評價一個國家機(jī)械裝備技術(shù)水平的重要標(biāo)志。國際上，非道路移動機(jī)械逐步采用全動力換檔、電控提升系統(tǒng)、液壓和機(jī)電一體化等技術(shù)，向多功能、大型化、智能化、聯(lián)合作業(yè)和無人駕駛等方向發(fā)展。非道路移動機(jī)械向大功率、智能化發(fā)展可提升作業(yè)效率及精細(xì)化程度，將成為我國未來發(fā)展趨勢。（2）節(jié)約能源、降低排放2016年1月14日，環(huán)境保護(hù)部發(fā)布《關(guān)于實施國家第三階段非道路移動機(jī)械用柴油發(fā)動機(jī)排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》，要求自2016年12月1日起，所有制造、進(jìn)口和銷售的非道路移動機(jī)械不得裝用不符合《非道路移動機(jī)械用柴油發(fā)動機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法（中國第三、四階段）》（GB20891-2014）第三階段要求的柴油發(fā)動機(jī)。在節(jié)能環(huán)保的時代大背景下，非道路移動機(jī)械也實現(xiàn)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)同步升級，排氣污染物排放要求的提高將倒逼非道路移動機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)及零部件供應(yīng)商升級技術(shù)，實現(xiàn)節(jié)能減排。行業(yè)發(fā)展趨勢1、商用車發(fā)展趨勢（1）加大馬力同時兼顧安全性商用車天然擁有載荷運輸?shù)奶卣鲗傩?，是物流運輸?shù)闹匾ぞ?，伴隨著物流運輸行業(yè)集中化的需求，細(xì)分市場高效物流用車已成主流，商用車搭載大馬力、大排量發(fā)動機(jī)是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。與此同時，由于近年來因客貨車引發(fā)的重大交通事故頻繁發(fā)生，2017年3月、2018年2月，交通部先后發(fā)布《營運客車安全技術(shù)條件》和《營運貨車安全技術(shù)條件》兩項更新的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對商用客貨車的安全技術(shù)裝置提出了強(qiáng)制性要求，同時，隨著用戶消費需求的升級，商用車的主動安全性能成為整車廠差異化競爭的關(guān)鍵點之一。（2）輕量化進(jìn)程將進(jìn)一步加快商用車輕量化的優(yōu)勢在于，通過使用高強(qiáng)度鋼板和相關(guān)部件與車身的鋁合金化可以在有效降低汽車自重的同時增強(qiáng)車輛安全性，并進(jìn)一步減少燃油消耗；同時，在限定汽車總質(zhì)量的情況下可以裝載更多的載荷。近年來，商用車輕量化的推進(jìn)速度不斷加快，尤其在2016年全國實施《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》新政以及多部委聯(lián)合開展的超限超載治理行動后，由于燃油經(jīng)濟(jì)性明顯，商用車輕量化進(jìn)程進(jìn)一步加快。（3）節(jié)能環(huán)保要求將進(jìn)一步提升近年來，國家針對汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策始終圍繞“節(jié)能減排”展開。2012年6月，國務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，到2020年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至4.5升/百公里以下，商用車新車燃料消耗量接近國際先進(jìn)水平。2016年12月，環(huán)境保護(hù)部、國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，規(guī)定自2020年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車（不區(qū)分燃油屬性）應(yīng)符合國六標(biāo)準(zhǔn)6a限值要求。自2023年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應(yīng)符合國六標(biāo)準(zhǔn)6b限值要求。2018年6月22日，國家生態(tài)環(huán)境部與國家市場監(jiān)督管理總局聯(lián)合下發(fā)《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（GB17691-2018），規(guī)定自2020年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊登記的城市車輛應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的要求；所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和登記注冊的重型柴油車應(yīng)應(yīng)分別自2021年7月1日、2023年7月1日起，實施標(biāo)準(zhǔn)的6a和6b階段。2018年7月，國務(wù)院發(fā)布《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，指出大力推進(jìn)國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運柴油貨車提前淘汰更新?！鞯刂贫I運柴油貨車和燃?xì)廛囕v提前淘汰更新目標(biāo)及實施計劃。2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上。2019年7月1日起，重點區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。推廣使用達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)廛囕v。相信在今后一段時期內(nèi)，進(jìn)一步提升商用車的節(jié)能環(huán)保效率，將始終是商用車制造企業(yè)必須考慮和解決的問題。2、內(nèi)燃機(jī)向大功率、低排放方向發(fā)展內(nèi)燃機(jī)行業(yè)緊跟下游汽車及非道路移動機(jī)械等行業(yè)發(fā)展與配套的需要，不斷適應(yīng)體積小、輕量化、大功率的發(fā)展趨勢，加快了產(chǎn)品更新和新技術(shù)應(yīng)用的速度，行業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃重點產(chǎn)品項目對中重輕型柴油發(fā)動機(jī)、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械以及船舶等內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品提出了更高升功率的要求。同時，降低油耗、提高燃油經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)成為內(nèi)燃機(jī)最主要的技術(shù)發(fā)展方向之一?！吨袊鴥?nèi)燃機(jī)工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》指出，內(nèi)燃機(jī)是我國石油消耗的最大主體產(chǎn)業(yè)。內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品二氧化碳排放量占全國總量的10%，氮氧化物排放量占全國總量的30%，顆粒物排放超過60萬噸，實現(xiàn)我國2030年二氧化碳排放達(dá)到峰值且將努力早日達(dá)峰的總目標(biāo)，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排任務(wù)艱巨，責(zé)任重大。此外，面對日益嚴(yán)峻的能源危機(jī)和環(huán)保問題，世界各國都制定了嚴(yán)格的污染物排放和燃油消耗率法規(guī)，促使發(fā)動機(jī)廠商及零部件供應(yīng)商不斷改進(jìn)技術(shù)，向高效、節(jié)能、環(huán)保的方向發(fā)展。低油耗、低排放、高熱效率的新型發(fā)動機(jī)已成為各個發(fā)動機(jī)廠商及科研機(jī)構(gòu)的研究重點。由于我國石油資源稀缺，環(huán)境問題突出，開發(fā)節(jié)能、環(huán)保的新型發(fā)動機(jī)更是迫在眉睫。3、汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢（1）制造模塊化、供貨集成化汽車零部件系統(tǒng)的模塊化制造是指按照零部件和系統(tǒng)在汽車中的排列位置，通過全新的設(shè)計和工藝，將以往由多個零部件分別實現(xiàn)的功能集成在一個模塊組件中，形成一個具有多功能的高度集成大部件，實現(xiàn)由單個模塊組件對于多個零部件的替代。汽車零部件系統(tǒng)模塊化生產(chǎn)具有眾多優(yōu)勢。一方面，與單個零部件相比，模塊化組件重量更輕，有利于整車的輕量化；另一方面，模塊化組件所占空間更小，有利于優(yōu)化整車的空間布局，從而改善汽車性能；此外，與單個零部件相比，模塊化組件減少了部分安裝工序，提高了整車裝配效率。集成化供貨是指零部件企業(yè)以模塊為單元為整車廠配套，承擔(dān)起更多的新產(chǎn)品、新技術(shù)開發(fā)工作，整車廠不僅在產(chǎn)品供應(yīng)而且在技術(shù)開發(fā)上越來越依賴零部件廠商，零部件企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的地位越發(fā)重要。（2）采購全球化面對競爭日益激烈的市場環(huán)境，世界各大汽車公司專注于自身核心業(yè)務(wù)或優(yōu)勢業(yè)務(wù)，紛紛由傳統(tǒng)的縱向經(jīng)營、追求大而全的生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)向精簡機(jī)構(gòu)、以開發(fā)整車為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式，不約而同地降低零部件自制率，在全球范圍內(nèi)采購具有比較優(yōu)勢的汽車零部件產(chǎn)品。該模式有利于整車廠商基于自身情況，在全球范圍內(nèi)挑選合適的供應(yīng)商批量采購零部件，以求配套產(chǎn)品在質(zhì)量、價格、服務(wù)等各方面達(dá)到綜合最佳。在全球經(jīng)濟(jì)一體化的大背景下，汽車零部件采購的全球化進(jìn)程必將進(jìn)一步加快。（3）產(chǎn)品輕量化、環(huán)?；诔珜?dǎo)環(huán)保的大趨勢下，社會日益重視汽車在減重節(jié)能、安全高效方面的表現(xiàn)，整車廠商一系列輕量化、環(huán)?；⒌统杀?、長壽命等性能要求，對零部件供應(yīng)商提出了巨大的挑戰(zhàn)。2011-2015年歐洲車身會議的數(shù)據(jù)顯示，汽車行業(yè)車輛的輕量化系數(shù)由2011年的3.29下降到了2015年的2.33，5年時間輕量化系數(shù)降低了30%13，該比例的高低成為衡量一個國家汽車生產(chǎn)技術(shù)水平的重要標(biāo)志之一。同時，輕量化是汽車“節(jié)能減排”的關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展路線。實驗證明，汽車自重每減少10%，可降低油耗6-8%，降低二氧化碳排放13%14。因此，增加塑料零部件在汽車中的使用量便成為降低整車重量、減少汽車排放的關(guān)鍵。低碳經(jīng)濟(jì)是實現(xiàn)未來可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，在環(huán)保和能源壓力日益嚴(yán)峻的背景下，節(jié)能減排已被列為我國的基本國策，在2009年12月舉行的哥本哈根氣候大會上，我國率先制定出《應(yīng)對氣候變化國家方案》，全球各國提出越發(fā)嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)和排放標(biāo)準(zhǔn)，對汽車零部件在環(huán)保、節(jié)能、安全等方面的技術(shù)提出了更高的要求，部分無法達(dá)標(biāo)的企業(yè)被逐漸淘汰出局，客觀上提升了行業(yè)整體質(zhì)量水平。4、非道路移動機(jī)械行業(yè)發(fā)展趨勢（1）大功率、智能化非道路移動機(jī)械是技術(shù)密集型產(chǎn)品，功率大小及智能化程度是評價一個國家機(jī)械裝備技術(shù)水平的重要標(biāo)志。國際上，非道路移動機(jī)械逐步采用全動力換檔、電控提升系統(tǒng)、液壓和機(jī)電一體化等技術(shù)，向多功能、大型化、智能化、聯(lián)合作業(yè)和無人駕駛等方向發(fā)展。非道路移動機(jī)械向大功率、智能化發(fā)展可提升作業(yè)效率及精細(xì)化程度，將成為我國未來發(fā)展趨勢。（2）節(jié)約能源、降低排放2016年1月14日，環(huán)境保護(hù)部發(fā)布《關(guān)于實施國家第三階段非道路移動機(jī)械用柴油發(fā)動機(jī)排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》，要求自2016年12月1日起，所有制造、進(jìn)口和銷售的非道路移動機(jī)械不得裝用不符合《非道路移動機(jī)械用柴油發(fā)動機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法（中國第三、四階段）》（GB20891-2014）第三階段要求的柴油發(fā)動機(jī)。在節(jié)能環(huán)保的時代大背景下，非道路移動機(jī)械也實現(xiàn)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)同步升級，排氣污染物排放要求的提高將倒逼非道路移動機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)及零部件供應(yīng)商升級技術(shù)，實現(xiàn)節(jié)能減排。行業(yè)發(fā)展概況1、汽車整車行業(yè)全球汽車市場中長期將保持穩(wěn)定增長態(tài)勢。近年來，全球汽車市場整體發(fā)展態(tài)勢良好。據(jù)國際汽車制造商協(xié)會（OICA）統(tǒng)計，2007年至2017年期間，全球汽車總產(chǎn)量由7,326.60萬輛提升至9,730.25萬輛，年均復(fù)合增長率為2.88%，總銷量則由7,156.34萬輛增長至9,680.44萬輛，年均復(fù)合增長率為3.07%，剔除2008年全球金融危機(jī)的影響，全球汽車市場總體呈現(xiàn)出穩(wěn)定增長的趨勢。同時，過去十年間全球汽車市場的產(chǎn)銷率始終保持在96%以上，呈現(xiàn)出較為穩(wěn)定的供需狀態(tài)，行業(yè)整體發(fā)展良好。根據(jù)聯(lián)合國經(jīng)濟(jì)分析與政策司（EconomicAnalysis&PolicyDivision）發(fā)布的《世界經(jīng)濟(jì)形式與前景》8的月度分析，進(jìn)入2018年以來，得益于美國的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和強(qiáng)勁的財政擴(kuò)張，全球經(jīng)濟(jì)保持了穩(wěn)定增長態(tài)勢，對世界總產(chǎn)值的季度估計表明，2018年第二季度世界經(jīng)濟(jì)年均增長率為3.4％；盡管2018年下半年以來，伴隨著貿(mào)易緊張局勢加劇，全球債務(wù)增加以及發(fā)達(dá)國家貨幣政策調(diào)整的不確定性，短期內(nèi)可能導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)增速放緩，按照世界銀行預(yù)測9，全球經(jīng)濟(jì)增長在2017年和2018年達(dá)到3.1%之后，預(yù)期在接下來兩年減速，2019和2020年分別為3%和2.9%。但從中長期看全球長期增長的共識已經(jīng)基本確立下來，受益于此，全球汽車行業(yè)從中長期來看，仍將保持穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢。根據(jù)普華永道10預(yù)測，至2024年全球汽車產(chǎn)量將達(dá)到11,470萬輛；另一份來自IHSMarkit11的全球市場預(yù)測，盡管其預(yù)測的增長率相較于PwC報告略低，但從趨勢上仍支持全球汽車行業(yè)將維持穩(wěn)定增長的結(jié)論，其預(yù)計至2024年全球汽車產(chǎn)量將達(dá)到10,805萬輛。國內(nèi)汽車行業(yè)逐步由成長期步入成熟期。經(jīng)過30多年的發(fā)展，我國汽車行業(yè)取得了舉世矚目的成績。自2009年開始，我國汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)9年位居世界第一。根據(jù)中國汽車行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2007-2017年，我國汽車產(chǎn)銷量連年增長，2017年我國汽車產(chǎn)銷量雙雙創(chuàng)下歷史新高，分別為2,907.34萬輛和2,894.15萬輛，較2007年分別增長227.73%和229.45%，年化復(fù)合增長率分別為12.60%和12.66%。2018年，受宏觀經(jīng)濟(jì)增速階段性放緩及中美貿(mào)易摩擦事件的沖擊影響，我國汽車行業(yè)產(chǎn)銷量首現(xiàn)負(fù)增長，較2017年分別下降4.35%和2.97%。從增速變化判斷，在經(jīng)歷2001-2010年的高增長黃金10年后，當(dāng)前中國汽車行業(yè)逐步由成長期步入成熟期。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2007-2010年，我國汽車產(chǎn)量平均增速26.78%，增速遠(yuǎn)超同期GDP增速，2011-2018年，我國汽車產(chǎn)量平均增速5.82%，基本與同期GDP增速持平。預(yù)計未來我國汽車產(chǎn)業(yè)的增速將基本貼近GDP的增速。2、商用車整車市場商用車，是與乘用車相對的概念，指在設(shè)計和技術(shù)特征上用于運送人員和貨物的汽車，主要包括客車和貨車兩大類，其產(chǎn)能與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況高度相關(guān)。從行業(yè)縱向發(fā)展來看，近十年來，伴隨著全球經(jīng)濟(jì)的總體回暖，全球商用車產(chǎn)量總體保持了溫和增長趨勢。受2008年爆發(fā)的金融危機(jī)影響，2008年至2009年，全球商用車產(chǎn)量分別為1,779.44萬輛、1,401.93萬輛，同比下降分別為11.32%、21.22%；2010年度，得益于世界經(jīng)濟(jì)的溫和復(fù)蘇，全球商用車整車市場迅速企穩(wěn)回暖，當(dāng)年全球商用車產(chǎn)量1,936.23萬輛，同比增長達(dá)38.11%；2011年至2017年，全球商用車產(chǎn)量基本保持穩(wěn)中有升態(tài)勢，產(chǎn)量由2,014.78萬輛逐步攀升至2,384.60萬輛，年化復(fù)合增長率為2.84%。相較于全球市場，我國的商用車市場尚未形成比較穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢，存在較大的波動性。2007-2010年是我國商用車市場階段性高速發(fā)展的時期，受益于4萬億刺激政策，2009、2010年，全國商用車產(chǎn)量增長率連續(xù)兩年保持20%以上的增速，至2010年，全國商用車產(chǎn)量達(dá)434.77萬輛，為近10年來的階段性高點；2010-2015年，由于國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩，行業(yè)去庫存壓力凸顯，全國商用車產(chǎn)量整體呈現(xiàn)緩慢下降趨勢，僅2013年因國III標(biāo)準(zhǔn)實施引起提前上牌購置需求帶來了商用車產(chǎn)量階段性略有回升，至2015年，全國商用車產(chǎn)量342.39萬輛，為近5年的階段性低點；在2015年觸及行業(yè)產(chǎn)量階段性底部后，受益于“十三五”開局基建投資需求、存量商用車更新需求以及新能源客車的政策支持等多重因素影響，2016年，行業(yè)新車產(chǎn)量明顯企穩(wěn)，全年產(chǎn)量369.81萬輛，較上年增長8.01%；2017年，行業(yè)新車產(chǎn)量達(dá)到近5年最高點，全年產(chǎn)量420.87萬輛，較2016年增長13.81%，2018年，行業(yè)新車產(chǎn)量再創(chuàng)新高，全年產(chǎn)量427.98萬輛，商用車市場整體進(jìn)入新的階段性增長周期。2019年上半年，我國商用車實現(xiàn)產(chǎn)量為215.24萬輛，環(huán)比小幅增長3.54%，同比微降2.16%，較2017年同期增長5.37%，表明我國商用車行業(yè)在經(jīng)歷2018年下半年短期下行調(diào)整后，2019年上年行業(yè)發(fā)展態(tài)勢總體趨于穩(wěn)定。從橫向生產(chǎn)格局來看，發(fā)達(dá)國家和地區(qū)仍然占據(jù)了全球商用車產(chǎn)能的絕對多數(shù)。以美國、日本、歐洲經(jīng)濟(jì)體為代表的發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，雖然受2008年金融危機(jī)影響，產(chǎn)能占比一度降至40%以下，但從2010年以后仍能逐步企穩(wěn)并溫和增長，至2014年底，其商用車產(chǎn)能占全球商用車產(chǎn)能比例已重新回到50%以上。我國的商用車產(chǎn)能在全球市場的占比在2012年以前呈現(xiàn)出一定幅度的波動，經(jīng)歷了先增后降的變化，2013年以來，隨著我國工業(yè)制造技術(shù)的日趨成熟，商用車產(chǎn)能在全球范圍內(nèi)的占比也日趨穩(wěn)定，至2017年底，我國商用車產(chǎn)量約占全球產(chǎn)量的17.65%，位列全球第二，僅次于美國。3、內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展概況內(nèi)燃機(jī)是當(dāng)今熱效率最高、應(yīng)用最廣的動力機(jī)械，根據(jù)其所用燃料的不同，可進(jìn)一步區(qū)分為柴油發(fā)動機(jī)與汽油發(fā)動機(jī)。相較于汽油發(fā)動機(jī)，柴油發(fā)動機(jī)具有壓縮比高、扭矩大、熱效率高、經(jīng)濟(jì)性能好的優(yōu)勢，也有體積大、成本高、噪聲大、轉(zhuǎn)速低等劣勢，正是基于柴油發(fā)動機(jī)的以上特點，人們才將其廣泛應(yīng)用在大中型商用車、非道路機(jī)械（含工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組以及農(nóng)用機(jī)械）、船舶及其他通用設(shè)備等場景中。從全球范圍來看，美國、歐洲和日本等發(fā)達(dá)國家或地區(qū)在高端內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)制造方面占據(jù)著絕對的優(yōu)勢，美國康明斯、卡特彼勒、德國曼公司、道依茨等幾大巨頭企業(yè)，占據(jù)了高端內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)制造的主要市場份額。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國業(yè)已發(fā)展成為全球內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)銷大國。根據(jù)全國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2011年以來，我國內(nèi)燃機(jī)設(shè)備銷量由6,132.68萬臺下降至2015年的5,707.33萬臺，總體呈下降趨勢，但功率銷量和全行業(yè)營業(yè)收入規(guī)模則仍保持穩(wěn)定增長，銷售總功率由2011年的18.63億千瓦上升到2015年的21.35億千瓦，全行業(yè)營業(yè)收入由2011年的1,654.63億元增長至2015年的2,291.74億元，從中可以看出內(nèi)燃機(jī)設(shè)備單品的特征正在由小功率、低單價逐步向大功率、高單價方向升級。就柴油發(fā)動機(jī)細(xì)分領(lǐng)域來看，“十二五”期間，我國柴油發(fā)動機(jī)銷量由2011年的573.22萬臺/年增長至2015年的633.45萬臺，復(fù)合增長率2.02%。2016年，環(huán)境保護(hù)部發(fā)布的非道路機(jī)械全面升級國III標(biāo)準(zhǔn)要求，受制于產(chǎn)品品質(zhì)、市場需求、用戶購買能力三方面的影響，當(dāng)年非道路機(jī)械用柴油發(fā)動機(jī)全年累積銷量224.04萬臺，較上年減少178.40萬臺，降幅高達(dá)44.33%，因此，盡管當(dāng)年車用柴油發(fā)動機(jī)銷量較上年增長18.09%，達(dá)到263.87萬臺，但當(dāng)年柴油發(fā)動機(jī)總體銷量仍大幅下降21.81%。2017年，在商用車市場的進(jìn)一步回暖和農(nóng)用機(jī)械市場深度調(diào)整的雙重作用下，全國柴油發(fā)動機(jī)累積銷量達(dá)到551.61萬臺12，同比上升13.04%；2018年，全國柴油發(fā)動機(jī)累積銷量535.68萬臺，較上年同期下降2.89%。4、汽車零部件市場近30年來，隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化、市場一體化的發(fā)展，汽車工業(yè)經(jīng)營模式已經(jīng)發(fā)生了重大的變化，全球大部分汽車整車制造商已經(jīng)將經(jīng)營重心投放到以汽車整車開發(fā)與技術(shù)革新為主，而大量的零部件生產(chǎn)則通過外包的模式，以進(jìn)一步降低成本，提升利潤率，進(jìn)而促成了汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)生與壯大。從行業(yè)規(guī)模來看，雖然我國汽車零部件行業(yè)起步較晚，但受益于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定、整車市場快速發(fā)展、國家產(chǎn)業(yè)政策支持以及全球化零部件采購力度提升等多重利好，行業(yè)整體規(guī)模發(fā)展較快。根據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，截至2017年底，我國汽車零部件及配件制造企業(yè)的主營業(yè)務(wù)收入達(dá)3.88萬億元，同比增長4.30%，利潤總額3,012.63億元，同比增長5.40%。2001年-2017年，我國汽車零部件行業(yè)復(fù)合增長率達(dá)到34.62%。從結(jié)構(gòu)層次來看，依照與整車廠商聯(lián)系的緊密程度，零部件企業(yè)逐漸形成了金字塔型的分層結(jié)構(gòu)。整車廠商是整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心，專注于新車型的研發(fā)和發(fā)動機(jī)、變速箱等關(guān)鍵零部件的研發(fā)，位于金字塔尖；而具備研發(fā)、生產(chǎn)、裝配能力并且具有良好信譽的配套零部件供應(yīng)商，則承擔(dān)起以往需由整車企業(yè)內(nèi)部完成的其他大量生產(chǎn)和研發(fā)活動，直接向整車廠商配套供貨，是整車廠商的一級供應(yīng)商，這類零部件供應(yīng)商的數(shù)量很少，位于金字塔的第二層；其他大量的零部件企業(yè)只能成為二級或更低級別的供應(yīng)商，承受更激烈的行業(yè)競爭壓力。從行業(yè)特征來看，我國汽車零部件行業(yè)市場集中度低、單體規(guī)模較小、技術(shù)含量低。在集中度方面，2016年國內(nèi)規(guī)模以上零部件企業(yè)12,757家，而對應(yīng)的配套整車企業(yè)僅523家，數(shù)量比例約為24:1，進(jìn)而導(dǎo)致零部件企業(yè)普遍實行多對少、甚至多對一供貨，處于產(chǎn)業(yè)鏈上定價能力較弱的環(huán)節(jié)。在業(yè)務(wù)規(guī)模方面，相較于外資巨頭，國內(nèi)企業(yè)的單體規(guī)模仍有差距，以2017年為例，博世、德國大陸、采埃孚、日本電裝、麥格納等外資行業(yè)巨頭，牢牢占據(jù)著行業(yè)收入規(guī)模的前五位，我國零部件上市公司中規(guī)模最大的華域汽車同期收入僅為麥格納的55.21%。在技術(shù)及附加值方面，由于我國零部件行業(yè)的起步較晚，行業(yè)技術(shù)積累較少，產(chǎn)品主要集中在原材料密集、勞動力密集型產(chǎn)品，在涉及到發(fā)動機(jī)、變速器、底盤、汽車控制電子電器等高附加值、高技術(shù)含量的細(xì)分領(lǐng)域，我國自主品牌零部件企業(yè)與國外生產(chǎn)企業(yè)還有一定差距。5、非道路移動機(jī)械市場（1）工程機(jī)械市場根據(jù)《工程機(jī)械行業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，到2020年我國工程機(jī)械行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入將實現(xiàn)6,500億元；外銷收入比重超過30%，將達(dá)240-250億美元，國際市場占有率達(dá)到20%以上；高端配套件自主化率達(dá)到80%，為配套零部件提供了廣闊的市場。在工程機(jī)械出口方面，2015年5月13日，國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)國際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見》，以工程機(jī)械為代表的裝備制造業(yè)“走出去”被正式提上日程，未來伴隨“一帶一路”建設(shè)、周邊基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、中非“三網(wǎng)一化”合作等，我國工程機(jī)械出口前景令人期待。（2）農(nóng)業(yè)機(jī)械市場“強(qiáng)農(nóng)惠農(nóng)富農(nóng)”一直被作為國家基本發(fā)展戰(zhàn)略，中共中央2004年至2017年連續(xù)十四年發(fā)布以“三農(nóng)”（農(nóng)業(yè)、農(nóng)村、農(nóng)民）為主題的中央一號文件，強(qiáng)調(diào)了“三農(nóng)”問題在中國的社會主義現(xiàn)代化時期“重中之重”的地位。在我國城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)二元結(jié)構(gòu)下，伴隨劉易斯拐點到來和勞動力成本的日趨提高，作為保障糧食安全、提升勞動生產(chǎn)率和提高農(nóng)民收入的途徑之一，歷年“中央一號文件”均將農(nóng)業(yè)機(jī)械購置補貼納入國家惠農(nóng)政策。2017年“中央一號文件”旗幟鮮明地指出要完善農(nóng)機(jī)購置補貼政策，加大對糧棉油糖和飼草料生產(chǎn)全程機(jī)械化所需機(jī)具的補貼力度，要探索開展大型農(nóng)機(jī)具、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)設(shè)施抵押貸款業(yè)務(wù)。當(dāng)前我國正處于從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時期，加快推進(jìn)農(nóng)業(yè)機(jī)械行業(yè)發(fā)展，對于提高農(nóng)業(yè)裝備水平、改善農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件、增強(qiáng)農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力、拉動農(nóng)村消費等具有重要意義。2015年8月11日，農(nóng)業(yè)部發(fā)布《關(guān)于開展主要農(nóng)作物生產(chǎn)全程機(jī)械化推進(jìn)行動的意見》，指出“到2020年，力爭全國農(nóng)作物耕種收綜合機(jī)械化水平達(dá)到68%以上，其中三大糧食作物耕種收綜合機(jī)械化水平均達(dá)到80%以上?！备鶕?jù)國家制造強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會發(fā)布的《<中國制造2025>重點領(lǐng)域技術(shù)路線圖》規(guī)劃，2020年我國農(nóng)機(jī)工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到6,000億元，國產(chǎn)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品市場占有率90%以上；2025年，我國農(nóng)機(jī)工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到8,000億元，國產(chǎn)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品市場占有率95%以上。我國農(nóng)業(yè)機(jī)械行業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好。（3）發(fā)電機(jī)組市場隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和能源供應(yīng)的緊張，未來發(fā)電機(jī)組市場規(guī)模仍將較大。首先，在需要移動作業(yè)的領(lǐng)域柴油發(fā)電機(jī)組缺乏可替代產(chǎn)品；其次，應(yīng)急發(fā)電用柴油發(fā)電機(jī)組屬于間歇性用油設(shè)備，廣泛用于消防、醫(yī)院、銀行、機(jī)場、通信、寫字樓等，具有不可替代性；此外，每當(dāng)夏季來臨，電力供應(yīng)不足之時，柴油發(fā)電機(jī)作為短時電力供應(yīng)的補充發(fā)揮著重要作用。背景、必要性分析進(jìn)入本行業(yè)的主要壁壘1、技術(shù)壁壘隨著整車及發(fā)動機(jī)制造商對配套零部件技術(shù)含量、產(chǎn)品可靠性、節(jié)能環(huán)保等要求的日益提高，行業(yè)涵括越來越多的跨學(xué)科技術(shù)如材料科學(xué)、機(jī)械加工、汽車電子、實驗檢測等，具有較高的技術(shù)門檻，企業(yè)需要有深厚的技術(shù)積累和研發(fā)團(tuán)隊支持，才能制造出質(zhì)量可靠、達(dá)到客戶標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。由于普通的塑料原材料在耐熱性、耐寒性、耐油性、抗老化等方面無法完全滿足汽車及發(fā)動機(jī)零部件的性能要求，尤其發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇、塑料結(jié)構(gòu)功能件等工作環(huán)境惡劣，對產(chǎn)品可靠性要求更高，需要采用高分子材料增韌、增強(qiáng)等手段對塑料基料進(jìn)行技術(shù)改性，提高其韌性及強(qiáng)度。塑料改性技術(shù)需要多年的研發(fā)經(jīng)驗、技術(shù)積淀，也需要在長期的銷售實踐中根據(jù)客戶的反饋意見不斷改進(jìn)；此外，產(chǎn)品開發(fā)需及時跟進(jìn)前沿市場需求，持續(xù)改善生產(chǎn)技術(shù)并形成良性循環(huán)，對于新進(jìn)入的企業(yè)形成了較高的技術(shù)壁壘。隨著下游行業(yè)應(yīng)用環(huán)境的不斷演變，整車及發(fā)動機(jī)的更新?lián)Q代周期逐步縮短，對整車及發(fā)動機(jī)廠商的設(shè)計、研發(fā)時效性提出了更高標(biāo)準(zhǔn)，一級配套供應(yīng)商需具備同步升級、及時響應(yīng)用戶特定需求的研發(fā)、生產(chǎn)能力。只有具有較強(qiáng)的專業(yè)化生產(chǎn)能力和自主創(chuàng)新能力的企業(yè)，才能在市場競爭中立于不敗之地。新進(jìn)入企業(yè)規(guī)模較小、產(chǎn)品種類較少、技術(shù)實力較弱、模具開發(fā)能力有限，常常難以為繼。2、供應(yīng)商認(rèn)證壁壘通過嚴(yán)格的供應(yīng)商認(rèn)證是進(jìn)入本行業(yè)競爭的必要條件。零部件生產(chǎn)商須建立通過行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)評審認(rèn)證的質(zhì)量及環(huán)境管理體系，如IATF16949、ISO14001等。同時，各大整車及發(fā)動機(jī)廠商通常會根據(jù)自身的質(zhì)量管理要求對供應(yīng)商進(jìn)行認(rèn)證，對供應(yīng)商的研發(fā)水平、工藝過程、質(zhì)量把控、財務(wù)狀況、供應(yīng)體系等做出綜合評定，通過評定后，供應(yīng)商實際配套產(chǎn)品前都應(yīng)經(jīng)過嚴(yán)格的前期質(zhì)量策劃并經(jīng)過完整的裝機(jī)試驗，產(chǎn)品通過考核后才能進(jìn)行批量供貨，上述流程一般需要2-3年。此外，國際知名整車及發(fā)動機(jī)廠商對于供應(yīng)商的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格，耗時更長。新進(jìn)入企業(yè)難以在短期內(nèi)通過認(rèn)證，具有較高的進(jìn)入壁壘。3、資金壁壘為滿足整車及發(fā)動機(jī)廠商生產(chǎn)及時性的要求，配套零部件企業(yè)需要就近建立倉庫，同時該行業(yè)應(yīng)收賬款回款周期普遍較長，行業(yè)內(nèi)企業(yè)流動資金壓力較大；其次，下游客戶對生產(chǎn)規(guī)模、加工水平和產(chǎn)品質(zhì)量等方面要求較高，零部件企業(yè)尤其是一級配套供應(yīng)商需要大量置建廠房、購入高端生產(chǎn)設(shè)備及精密檢測設(shè)備，存在大額資金需求；此外，為保持自主研發(fā)及同步開發(fā)的能力，不斷提升技術(shù)水平，一級配套供應(yīng)商需要投入大量資金用于購買實驗設(shè)備、配備研發(fā)人員，進(jìn)行項目研究。以上對行業(yè)新進(jìn)入者形成了資金壁壘。4、規(guī)模效應(yīng)壁壘規(guī)?；切袠I(yè)內(nèi)企業(yè)發(fā)展必由之路。一方面，零部件配套企業(yè)需達(dá)到一定的生產(chǎn)規(guī)模，滿足大規(guī)模供貨需求，才能進(jìn)入整車或發(fā)動機(jī)廠商的供應(yīng)體系；另一方面，只有當(dāng)生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到一定程度后，固定資產(chǎn)利用率相應(yīng)提高，平均生產(chǎn)成本開始下降，規(guī)模效益才能逐步顯現(xiàn)，新進(jìn)入企業(yè)很難在短時間內(nèi)達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)水平。5、管理水平壁壘行業(yè)具有小批量、多品種、定制化供貨的特點，對原材料采購、生產(chǎn)加工、產(chǎn)品銷售到售后服務(wù)管理等方面都形成了較大考驗，只有具備完善、系統(tǒng)管理水平的企業(yè)才能持續(xù)保證生產(chǎn)的穩(wěn)定性和供貨的及時性。高水平管理源于高效的管理團(tuán)隊和前沿的管理體系，后進(jìn)入企業(yè)無法在短時間內(nèi)建立健全完善的管理機(jī)制，難以獲得整車及發(fā)動機(jī)廠商的認(rèn)可。下游商用車行業(yè)市場未發(fā)生重大不利變化1、商用車行業(yè)處于正常波動周期，行業(yè)整體發(fā)展趨勢已企穩(wěn)我國商用車行業(yè)具有一定的周期性波動特征，2007-2010年是我國商用車市場階段性高速發(fā)展的時期，先后經(jīng)歷了2010年、2013年和2018年三個階段性峰值。2019年上半年，我國商用車實現(xiàn)產(chǎn)量為215.24萬輛，同比下降2.16%，環(huán)比增長3.54%，較2017年同期增長5.37%，2019年1-10月，我國商用車產(chǎn)量累計同比小幅下降1.3%，下降幅度進(jìn)一步收窄，表明我國商用車行業(yè)在經(jīng)歷2018年下半年的短期下行調(diào)整后，發(fā)展態(tài)勢已趨于穩(wěn)定。2、商用車行業(yè)已逐步消化“國六”提前實施的影響，部分商用車廠商、柴油機(jī)廠商的銷售規(guī)模已實現(xiàn)增長2018年下半年，“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的實施時間大幅提前，影響了整車廠商配套車型的研發(fā)和量產(chǎn)安排，對商用車行業(yè)供給造成了短期沖擊。2016年12月、2018年6月，生態(tài)環(huán)境部等部門先后發(fā)布輕型汽車、重型柴油車的“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)，要求輕型汽車、重型柴油車分別于2020年7月1日、2021年7月1日執(zhí)行“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)6a階段，于2023年7月1日執(zhí)行“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段。2018年6月27日，國務(wù)院發(fā)文要求：自2019年7月1日起，重點區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實施“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)（6a階段）。國務(wù)院文件要求將部分地區(qū)的輕型汽車、重型柴油車的“國六”實施時間分別提前了1年和2年。2018年下半年以來，部分行業(yè)領(lǐng)先的商用車廠商、柴油機(jī)廠商充分利用自身的技術(shù)、研發(fā)等優(yōu)勢，及時推出符合“國六”標(biāo)準(zhǔn)的新產(chǎn)品，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和銷售策略，2019年1-6月，其整體銷售規(guī)模已實現(xiàn)增長。①一汽集團(tuán)作為國內(nèi)第一大重型商用車廠商，已及時推出符合“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的新車型，對新產(chǎn)品電控硅油離合器的需求快速增加。2019年1-9月，其商用車產(chǎn)量為27.94萬輛，產(chǎn)量同比增長14.34%；②云內(nèi)動力、玉柴集團(tuán)作為國內(nèi)主要的柴油機(jī)廠商，也在逐步消化“國六”排放提前實施的影響，云內(nèi)動力2019年1-9月的營業(yè)收入同比增長3.42%，玉柴國際2019年1-6月的營業(yè)收入同比增長5.66%。3、未來加大資產(chǎn)投資對商用車行業(yè)發(fā)展提供有力驅(qū)動由于商用車的應(yīng)用領(lǐng)域涉及工程基建、商貿(mào)物流、旅游客運等多個方面，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系極為緊密。我國未來長期經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長未來加大資產(chǎn)投資將促進(jìn)商用車行業(yè)的發(fā)展。2018年12月中央經(jīng)濟(jì)工作會議明確提出，“經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中有變、變中有憂，外部環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)峻，經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力”，并定調(diào)“宏觀政策要強(qiáng)化逆周期調(diào)節(jié)，繼續(xù)實施積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策”。在此宏觀政策背景下，未來一段時期，作為商用車行業(yè)直接下游的工程基建、商貿(mào)物流、旅游客運等領(lǐng)域，很可能迎來新一輪的投資浪潮，受益于此，商用車行業(yè)亦可能獲得新的發(fā)展機(jī)遇。在我國中長期經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長的大背景下，我國商用車行業(yè)仍有很大的增長空間。項目實施的必要性（一）提升公司核心競爭力項目的投資，引入資金的到位將改善公司的資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)，補充流動資金將提高公司應(yīng)對短期流動性壓力的能力，降低公司財務(wù)費用水平，提升公司盈利能力，促進(jìn)公司的進(jìn)一步發(fā)展。同時資金補充流動資金將為公司未來成為國際領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)服務(wù)商發(fā)展戰(zhàn)略提供堅實支持，提高公司核心競爭力。項目概況項目名稱及建設(shè)性質(zhì)（一）項目名稱山西冷卻風(fēng)扇總成項目（二）項目建設(shè)性質(zhì)本項目屬于新建項目項目承辦單位（一）項目承辦單位名稱xxx投資管理公司（二）項目聯(lián)系人賈xx（三）項目建設(shè)單位概況公司以負(fù)責(zé)任的方式為消費者提供符合法律規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品。在提供產(chǎn)品的過程中，綜合考慮其對消費者的影響，確保產(chǎn)品安全。積極與消費者溝通，向消費者公開產(chǎn)品安全風(fēng)險評估結(jié)果，努力維護(hù)消費者合法權(quán)益。公司加大科技創(chuàng)新力度，持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品升級，為行業(yè)提供先進(jìn)適用的解決方案，為社會提供安全、可靠、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。公司依據(jù)《公司法》等法律法規(guī)、規(guī)范性文件及《公司章程》的有關(guān)規(guī)定，制定并由股東大會審議通過了《董事會議事規(guī)則》，《董事會議事規(guī)則》對董事會的職權(quán)、召集、提案、出席、議事、表決、決議及會議記錄等進(jìn)行了規(guī)范。公司始終堅持“人本、誠信、創(chuàng)新、共贏”的經(jīng)營理念，以“市場為導(dǎo)向、顧客為中心”的企業(yè)服務(wù)宗旨，竭誠為國內(nèi)外客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和一流服務(wù)，歡迎各界人士光臨指導(dǎo)和洽談業(yè)務(wù)。公司全面推行“政府、市場、投資、消費、經(jīng)營、企業(yè)”六位一體合作共贏的市場戰(zhàn)略，以高度的社會責(zé)任積極響應(yīng)政府城市發(fā)展號召，融入各級城市的建設(shè)與發(fā)展，在商業(yè)模式思路上領(lǐng)先業(yè)界，對服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。項目定位及建設(shè)理由2015年8月11日，農(nóng)業(yè)部發(fā)布《關(guān)于開展主要農(nóng)作物生產(chǎn)全程機(jī)械化推進(jìn)行動的意見》，指出“到2020年，力爭全國農(nóng)作物耕種收綜合機(jī)械化水平達(dá)到68%以上，其中三大糧食作物耕種收綜合機(jī)械化水平均達(dá)到80%以上?！备鶕?jù)國家制造強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會發(fā)布的《<中國制造2025>重點領(lǐng)域技術(shù)路線圖》規(guī)劃，2020年我國農(nóng)機(jī)工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到6,000億元，國產(chǎn)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品市場占有率90%以上；2025年，我國農(nóng)機(jī)工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到8,000億元，國產(chǎn)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品市場占有率95%以上。我國農(nóng)業(yè)機(jī)械行業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好。綜合判斷，我省發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，同時也面臨諸多矛盾相互疊加的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。必須準(zhǔn)確把握戰(zhàn)略機(jī)遇期內(nèi)涵的深刻變化，從過分依靠外需增長推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展向外需內(nèi)需并重、更加重視內(nèi)需增長轉(zhuǎn)變，大力推進(jìn)煤炭清潔高效利用，多種方式化解過剩產(chǎn)能。必須繼續(xù)保持“三個高壓態(tài)勢”，繼續(xù)從嚴(yán)治吏、保持選人用人風(fēng)清氣正，積極主動適應(yīng)新常態(tài)、把握新常態(tài)、引領(lǐng)新常態(tài)，切實增強(qiáng)機(jī)遇意識、憂患意識、責(zé)任意識，進(jìn)一步振奮精神、保持定力、堅定信心，更加有效應(yīng)對風(fēng)險和挑戰(zhàn)，著力在轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革、惠民生、補短板、建小康上取得突破性進(jìn)展，不斷開拓發(fā)展新境界。報告編制說明（一）報告編制依據(jù)1、《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》；2、《中國制造2025》；3、《建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)及使用手冊》（第三版）；4、項目公司提供的發(fā)展規(guī)劃、有關(guān)資料及相關(guān)數(shù)據(jù)等。（二）報告編制原則1、立足于本地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀條件，以集約化、產(chǎn)業(yè)化、科技化為手段，組織生產(chǎn)建設(shè)，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的大目標(biāo)。2、因地制宜、統(tǒng)籌安排、節(jié)省投資、加快進(jìn)度。（二）報告主要內(nèi)容1、項目背景及市場預(yù)測分析；2、建設(shè)規(guī)模的確定；3、建設(shè)場地及建設(shè)條件；4、工程設(shè)計方案；5、節(jié)能；6、環(huán)境保護(hù)、勞動安全、衛(wèi)生與消防；7、組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置；8、項目招標(biāo)方案；9、投資估算和資金籌措；10、財務(wù)分析。項目建設(shè)選址本期項目選址位于xxx，占地面積約79.00畝。項目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項目建設(shè)。項目生產(chǎn)規(guī)模項目建成后，形成年產(chǎn)xx套冷卻風(fēng)扇總成的生產(chǎn)能力。建筑物建設(shè)規(guī)模本期項目建筑面積90372.24㎡，其中：生產(chǎn)工程62608.83㎡，倉儲工程14868.32㎡，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施8365.20㎡，公共工程4529.89㎡。環(huán)境影響本項目工藝清潔，將生產(chǎn)工藝與污染治理措施有機(jī)的結(jié)合在一起，污染物排放量較少，且實施污染物排放全過程控制。“三廢”處理措施完善，工程實施后廢水、廢氣、噪聲達(dá)標(biāo)排放，污染物得到妥善處理，對周圍的生態(tài)環(huán)境無不良影響。原輔材料及設(shè)備（一）項目主要原輔材料該項目主要原輔材料包括鋼材、鍍鋅板、電解板、粉末涂料、、金剛砂焊料、二氧化碳、氮氣、氧氣、乙炔。（二）主要設(shè)備主要設(shè)備包括：激光切割機(jī)、剪床、沖床、、攻牙機(jī)鉆床、車床、平行機(jī)、掃邊機(jī)、小液壓機(jī)、液壓機(jī)、切邊機(jī)、磨床、折彎機(jī)、碰焊機(jī)、電焊機(jī)、二氧化碳焊機(jī)、自動打砂機(jī)、空壓機(jī)。項目總投資及資金構(gòu)成（一）項目總投資構(gòu)成分析本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項目總投資40805.20萬元，其中：建設(shè)投資31261.78萬元，占項目總投資的76.61%；建設(shè)期利息398.65萬元，占項目總投資的0.98%；流動資金9144.77萬元，占項目總投資的22.41%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項目建設(shè)投資31261.78萬元，包括工程費用、工程建設(shè)其他費用和預(yù)備費，其中：工程費用26787.79萬元，工程建設(shè)其他費用3601.39萬元，預(yù)備費872.60萬元。資金籌措方案本期項目總投資40805.20萬元，其中申請銀行長期貸款16271.31萬元，其余部分由企業(yè)自籌。項目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)（一）經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)值（正常經(jīng)營年份）1、營業(yè)收入（SP）：80800.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：65496.47萬元。3、凈利潤（NP）：11185.56萬元。（二）經(jīng)濟(jì)效益評價目標(biāo)1、全部投資回收期（Pt）：5.65年。2、財務(wù)內(nèi)部收益率：20.87%。3、財務(wù)凈現(xiàn)值：15779.35萬元。項目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃本期項目按照國家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實施指南要求進(jìn)行建設(shè)，本期項目建設(shè)期限規(guī)劃12個月。十四、項目綜合評價綜上所述，本項目能夠充分利用現(xiàn)有設(shè)施，屬于投資合理、見效快、回報高項目；擬建項目交通條件好；供電供水條件好，因而其建設(shè)條件有明顯優(yōu)勢。項目符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略思想，有利于行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號項目單位指標(biāo)備注1占地面積㎡52667.00約79.00畝1.1總建筑面積㎡90372.241.2基底面積㎡32126.871.3投資強(qiáng)度萬元/畝373.982總投資萬元40805.202.1建設(shè)投資萬元31261.782.1.1工程費用萬元26787.792.1.2其他費用萬元3601.392.1.3預(yù)備費萬元872.602.2建設(shè)期利息萬元398.652.3流動資金萬元9144.773資金籌措萬元40805.203.1自籌資金萬元24533.893.2銀行貸款萬元16271.314營業(yè)收入萬元80800.00正常運營年份5總成本費用萬元65496.47""6利潤總額萬元14914.08""7凈利潤萬元11185.56""8所得稅萬元3728.52""9增值稅萬元3245.49""10稅金及附加萬元389.45""11納稅總額萬元7363.46""12工業(yè)增加值萬元25452.49""13盈虧平衡點萬元31084.67產(chǎn)值14回收期年5.6515內(nèi)部收益率20.87%所得稅后16財務(wù)凈現(xiàn)值萬元15779.35所得稅后建筑工程說明項目工程設(shè)計總體要求（一）設(shè)計依據(jù)1、根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），擬建項目所在地區(qū)地震烈度為7度，本設(shè)計原料倉庫一、罐區(qū)、流平劑車間、光亮劑車間、化學(xué)消光劑車間、固化劑車間抗震按8度設(shè)防，其他按7度設(shè)防。2、根據(jù)擬建建構(gòu)筑物用材料情況，所用材料當(dāng)?shù)囟寄芙鉀Q。特殊建材（如：隔熱、防水、耐腐蝕材料）也可根據(jù)需要就地采購。3、施工過程中需要的的運輸、吊裝機(jī)械等均可在當(dāng)?shù)亟鉀Q，可以滿足施工、設(shè)計要求。4、當(dāng)?shù)亟ㄖ?biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范5、在設(shè)計中盡量優(yōu)先選用當(dāng)?shù)氐胤綐?biāo)準(zhǔn)圖集和技術(shù)規(guī)定，以及省標(biāo)、國標(biāo)等，因地制宜、方便施工。（二）建筑設(shè)計的原則1、應(yīng)遵守國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程，確保工程安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)、美觀實用。2、建筑設(shè)計應(yīng)充分考慮當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，因地制宜，積極結(jié)合當(dāng)?shù)氐牟牧?、?gòu)件供應(yīng)和施工條件，采用新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)。建筑風(fēng)格力求統(tǒng)一協(xié)調(diào)。3、在平面布置、空間處理、構(gòu)造措施、材料選用等方面，應(yīng)根據(jù)工程特點滿足防火、防爆、防腐蝕、防震、防噪音等要求。建設(shè)方案（一）結(jié)構(gòu)方案1、設(shè)計采用的規(guī)范（1）由有關(guān)主導(dǎo)專業(yè)所提供的資料及要求；（2）國家及地方現(xiàn)行的有關(guān)建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范、規(guī)程及規(guī)定；（3）當(dāng)?shù)氐匦?、地貌等自然條件。2、主要建筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計（1）車間與倉庫：采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，磚砌外墻作圍護(hù)結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用淺基礎(chǔ)及地梁拉接，并在適當(dāng)位置設(shè)置伸縮縫。（2）綜合樓、辦公樓:采用現(xiàn)澆鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，（二）建筑立面設(shè)計為使建筑物整體風(fēng)格具有時代特征，更加具有強(qiáng)烈的視覺效果，更加耐人尋味、引人入勝。建筑外形設(shè)計時盡可能簡潔明了，重點把握個體與部分之間的比例美與邏輯美，并注意各線、面、形之間的相互關(guān)系，充分利用方向、形體、質(zhì)感、虛實等多方位的建筑處理手法。建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項目建筑面積90372.24㎡，其中：生產(chǎn)工程62608.83㎡，倉儲工程14868.32㎡，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施8365.20㎡，公共工程4529.89㎡。建筑工程投資一覽表單位：㎡、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程18633.5862608.838366.791.11#生產(chǎn)車間5590.0718782.652510.041.22#生產(chǎn)車間4658.4015652.212091.701.33#生產(chǎn)車間4472.0615026.122008.031.44#生產(chǎn)車間3913.0513147.851757.032倉儲工程8352.9914868.321694.132.11#倉庫2505.904460.50508.242.22#倉庫2088.253717.08423.532.33#倉庫2004.723568.40406.592.44#倉庫1754.133122.35355.773辦公生活配套1779.838365.201202.513.1行政辦公樓1156.895437.38781.633.2宿舍及食堂622.942927.82420.884公共工程3212.694529.89451.07輔助用房等5綠化工程6435.91121.67綠化率12.22%6其他工程14104.2233.237合計52667.0090372.2411869.40項目選址方案項目選址原則1、符合城鄉(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃，應(yīng)符合當(dāng)?shù)毓I(yè)項目占地使用規(guī)劃的要求，并與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)保護(hù)相一致。2、項目選址應(yīng)避開自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其它特別需要保護(hù)的敏感性目標(biāo)。3、節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地。4、項目選址選擇應(yīng)提供足夠的場地以滿足工藝及輔助生產(chǎn)設(shè)施的建設(shè)需要。5、項目選址應(yīng)具備良好的生產(chǎn)基礎(chǔ)條件，水源、電力、運輸?shù)壬a(chǎn)要素供應(yīng)充裕，能源供應(yīng)有可靠的保障。6、項目選址應(yīng)靠近交通主干道，具備便利的交通條件，有利于原料和產(chǎn)成品的運輸。通訊便捷，有利于及時反饋市場信息。7、地勢平緩，便于排除雨水和生產(chǎn)、生活廢水。8、應(yīng)與居民區(qū)及環(huán)境污染敏感點有足夠的防護(hù)距離。建設(shè)區(qū)基本情況山西，簡稱“晉”，中華人民共和國省級行政區(qū)，省會太原，位于中國華北，東與河北為鄰，西與陜西相望，南與河南接壤，北與內(nèi)蒙古毗連，介于北緯34°34′—40°44′，東經(jīng)110°14′—114°33′之間，總面積15.67萬平方千米。山西省地勢呈東北斜向西南的平行四邊形，是典型的為黃土覆蓋的山地高原，地勢東北高西南低。高原內(nèi)部起伏不平，河谷縱橫，地貌有山地、丘陵、臺地、平原，山區(qū)面積占總面積的80.1%。山西省地跨黃河、海河兩大水系，河流屬于自產(chǎn)外流型水系。山西省地處中緯度地帶的內(nèi)陸，屬溫帶大陸性季風(fēng)氣候。2019年，山西省共轄11個地級市，市轄區(qū)25個、縣級市11個、縣81個，常住人口3729.22萬人，實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）17026.68億元，其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值824.72億元，第二產(chǎn)業(yè)增加值7453.09億元，第三產(chǎn)業(yè)增加值8748.87億元，人均地區(qū)生產(chǎn)總值45724元。初步預(yù)計，2019年全省地區(qū)生產(chǎn)總值增長6.3%左右，一般公共預(yù)算收入增長2.4%，全社會固定資產(chǎn)投資增長9%左右，社會消費品零售總額增長7.6%左右，城鄉(xiāng)居民人均可支配收入分別增長7%左右、9.5%左右，城鎮(zhèn)新增就業(yè)55.7萬人，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率、城鎮(zhèn)調(diào)查失業(yè)率分別小于3%、6%，居民消費價格漲幅在3%以內(nèi)。2020年是全面建成小康社會和“十三五”規(guī)劃的收官之年，是第一個百年奮斗目標(biāo)的實現(xiàn)之年。堅持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，堅持以轉(zhuǎn)型為綱、項目為王、改革為要、創(chuàng)新為上，推動高質(zhì)量發(fā)展、高水平崛起、高標(biāo)準(zhǔn)保護(hù)、高品質(zhì)生活，加快建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系，堅決打好三大攻堅戰(zhàn)，統(tǒng)籌推進(jìn)穩(wěn)增長、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險、保穩(wěn)定各項工作，保持經(jīng)濟(jì)運行在合理區(qū)間，確?！笆濉币?guī)劃圓滿收官，確保我省與全國同步全面建成小康社會，得到人民認(rèn)可、經(jīng)得起歷史檢驗。今年經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的主要預(yù)期目標(biāo)是：全省地區(qū)生產(chǎn)總值增長6.1%左右，一般公共預(yù)算收入增長2%，全社會固定資產(chǎn)投資增長6%以上，社會消費品零售總額增長7%，城鄉(xiāng)居民人均可支配收入分別增長6.1%以上和6.5%以上，城鎮(zhèn)新增就業(yè)46萬人，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率、城鎮(zhèn)調(diào)查失業(yè)率分別控制在4.5%以內(nèi)、6.5%左右，居民消費價格漲幅控制在3.5%左右。從國際看，和平與發(fā)展仍是當(dāng)今時代的主題，世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化、文化多樣化、社會信息化深入發(fā)展，世界經(jīng)濟(jì)在深度調(diào)整中曲折復(fù)蘇，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢待發(fā)，我省發(fā)展具有相對穩(wěn)定的國際環(huán)境。從國內(nèi)看，我國進(jìn)入全面建成小康社會決勝階段，經(jīng)濟(jì)長期向好基本面沒有改變，發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，但內(nèi)涵和條件發(fā)生深刻變化。新常態(tài)下經(jīng)濟(jì)發(fā)展表現(xiàn)出速度變化、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、動力轉(zhuǎn)換三大特點，增長速度從高速轉(zhuǎn)向中高速，發(fā)展方式從規(guī)模速度型轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整從增量擴(kuò)能為主轉(zhuǎn)向調(diào)整存量、做優(yōu)增量并舉，發(fā)展動力從主要依靠資源和低成本勞動力等要素投入轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動，正在由原來加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來規(guī)?？焖贁U(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇。明確了“十三五”時期主要目標(biāo)、重點任務(wù)、重大舉措。國家加快實施“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、環(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展等重大戰(zhàn)略，為我省借勢發(fā)展、融合發(fā)展、開放發(fā)展提供了歷史機(jī)遇。新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化同步推進(jìn)，為穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、防風(fēng)險、保民生拓展了新空間。全面深化改革破解發(fā)展深層次體制機(jī)制障礙，為我省補齊全面建成小康社會短板增強(qiáng)了動力和活力。從省內(nèi)看，主動適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，確定并實施“六大發(fā)展”“三個突破”、煤和非煤兩篇文章等戰(zhàn)略舉措，為我省加快發(fā)展明確了思路、方向和路徑。轉(zhuǎn)型綜改試驗區(qū)建設(shè)向縱深推進(jìn)，為我省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展進(jìn)一步釋放了活力。全省人民群眾對美好生活的向往和期待是我省加快發(fā)展的動力源泉。豐富的資源稟賦、獨特的區(qū)位優(yōu)勢、深厚的歷史文化底蘊，以及已經(jīng)取得的發(fā)展成效，為我省加快發(fā)展提供了堅實基礎(chǔ)。煤、電等能源產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和豐富的交通、電網(wǎng)、燃?xì)夤芫W(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施，為我省加快發(fā)展提供了重要支撐。凈化政治生態(tài)，從嚴(yán)落實“兩個責(zé)任”、保持“三個高壓態(tài)勢”、推進(jìn)“六權(quán)治本”，形成了我省如期全面建成小康社會的強(qiáng)大合力和良好環(huán)境。同時，必須清醒看到，我省作為典型的資源型經(jīng)濟(jì)地區(qū)、中部欠發(fā)達(dá)省份，在全面建成小康社會的前進(jìn)道路上還有不少困難和問題，發(fā)展不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)的問題仍然突出，主要是面臨著政治、經(jīng)濟(jì)、民生和生態(tài)的“立體型困擾”，面臨著破解“資源型經(jīng)濟(jì)困局”的重大課題，尤其是全面建成小康社會還存在突出短板，發(fā)展不足、發(fā)展粗放、規(guī)模不大、結(jié)構(gòu)不優(yōu)、質(zhì)量不高、效益不好、創(chuàng)新不夠的問題仍然突出。地區(qū)生產(chǎn)總值雖然突破萬億元大關(guān)，但總量在全國排名還相對靠后，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性矛盾突出，“一煤獨大”局面尚未實質(zhì)性改變。資源和生產(chǎn)要素市場化配置程度不高，資源型產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩問題突出，發(fā)展空間趨緊、抗風(fēng)險能力弱化。生態(tài)環(huán)境“瓶頸”問題仍然突出，節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)任務(wù)較重，水生態(tài)環(huán)境脆弱，造林綠化尚有差距。特別是經(jīng)濟(jì)下行壓力持續(xù)加大，“十二五”后兩年全省地區(qū)生產(chǎn)總值增長低于全國平均水平，全省一般公共預(yù)算收入同比下降，部分縣（市、區(qū)）財政收入負(fù)增長，企業(yè)運行艱難。全省安全生產(chǎn)基礎(chǔ)還不牢固，安全生產(chǎn)形勢仍然嚴(yán)峻。實現(xiàn)我省與全國同步全面建成小康社會，