汽車車身修復 課件 第6、7章 壓縮空氣與噴涂打磨拋光工具、顏色理論和汽車修補涂料調(diào)色技術(shù)

第6章

壓縮空氣與噴涂打磨拋光工具學習目標1.了解壓縮空氣供氣系統(tǒng)。掌握壓縮空氣干燥、凈化的工作原理。2.重點掌握如何控制壓縮空氣質(zhì)量和供氣量對涂裝施工質(zhì)量的影響。3.了解噴槍的結(jié)構(gòu)和噴涂霧化原理。4.掌握噴槍參數(shù)的調(diào)整，重點掌握噴槍清潔保養(yǎng)的正確方法。5.了解打磨機的種類及其配套設(shè)施。6.了解拋光機的種類及其附件。6.1壓縮空氣系統(tǒng)

1壓縮空氣系統(tǒng)噴涂作業(yè)使用的壓縮空氣系統(tǒng)一般有壓縮空氣空壓機、冷卻系統(tǒng)、干燥器、過濾器、儲氣罐、工位過濾器、壓力調(diào)節(jié)閥組成。6.1壓縮空氣系統(tǒng)

1）空氣壓縮機空氣壓縮機是所有空氣系統(tǒng)的心臟，它將環(huán)境中的大氣從普通的空氣壓力壓縮到某一較高的壓力值。目前較常見的空氣壓縮機有3種：膜片式，活塞式，螺桿式。6.1壓縮空氣系統(tǒng)

2）后冷器空氣被壓縮的過程中，產(chǎn)生大量的熱，導致壓縮空氣溫度上升。該裝置主要用于降低壓縮空氣的溫度。同時壓縮氣中殘存的水和油也可以在進入壓力容器前被清除。后冷卻器有許多種不同結(jié)構(gòu)和不同形式。最常用的一種是水冷“空氣管”，空氣從小口徑空氣管中流過，循環(huán)冷卻水在位于空氣管中曲折而行的冷水管中逆著氣流的方向流動。水汽和油氣經(jīng)過后冷卻器后，由于溫度下降而發(fā)生冷凝并以液態(tài)流出后冷卻器。水和油或被導入儲氣罐或被導入油、水分離器，再由自動或手動排泄裝置排出供氣系統(tǒng)。后冷卻器是結(jié)構(gòu)完整，功能齊備的壓縮氣供應(yīng)系統(tǒng)不可缺少的部件。壓縮機功率越大，工作壓力越高就越需要后冷卻器。6.1壓縮空氣系統(tǒng)

3）壓縮空氣干燥器壓縮空氣干燥器是一種用于去除壓縮空氣中水蒸汽的干燥設(shè)備，壓縮空氣干燥器主要分為吸附式干燥器和冷凍式干燥器兩種。由于冷凍式干燥器采用的是制冷技術(shù)，管路容易產(chǎn)生冰堵，所以，冷凍式干燥的壓力露點只能達到2℃以上，而在需要壓力露點為-20℃以下的干燥空氣時，吸附式干燥器幾乎是唯一的選擇。冷凍式空氣干燥器是根據(jù)空氣冷凍干燥原理、利用制冷劑通過壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā)不斷循環(huán)工作，從而將含有大量水蒸汽的壓縮空氣在低溫下過飽和冷凝下來，析出相應(yīng)的水分，再由自動排水閥排出，使壓縮空氣獲得所需的露點。吸附式干燥器是工業(yè)上最常用的干燥器,屬固體除濕法。采用的吸附劑主要有硅膠、鋁膠和分子篩。這些吸附劑具有大量的孔隙，所以具有較大的比表面積，當吸附材料表面水蒸汽分壓力小于空氣中的水蒸汽表面分壓力時，壓縮空氣中的水分就被吸附了。6.1壓縮空氣系統(tǒng)

4）儲氣罐儲氣罐是鋼板焊接制成的壓力容器，水平或垂直地直接安裝在后冷卻器后面來儲存壓縮空氣，每臺氣罐上應(yīng)裝設(shè)安全閥、壓力表等必要的安全監(jiān)察設(shè)備；使用、保養(yǎng)時應(yīng)嚴格遵守壓力容器的有關(guān)規(guī)定；儲氣罐上應(yīng)有檢修用的人孔或手孔，罐體最低處應(yīng)有排污閥，并定期排污；儲氣罐一般都安裝在室外，應(yīng)避免太陽直曬且附近不應(yīng)有高溫熱源。6.1壓縮空氣系統(tǒng)

5）壓縮空氣工位過濾器一級過濾器工位壓縮空氣過濾器采用旋風式粗過濾，過濾精度為5微米，適用于氣動工具、吹凈槍、洗槍機。6.1壓縮空氣系統(tǒng)

5）壓縮空氣工位過濾器二級過濾工位壓縮空氣過濾器，二級過濾器過濾精度為0.01微米，適用于傳統(tǒng)溶劑性涂料噴涂，帶活性炭過濾瓶的送風式呼吸面罩。6.1壓縮空氣系統(tǒng)

5）壓縮空氣工位過濾器三級過濾在工位三級過濾器帶有活性炭濾芯，具有異味吸附功能，適用于水性涂料噴涂，不帶活性炭過濾瓶的送風式呼吸面罩。6.1壓縮空氣系統(tǒng)

5）壓縮空氣工位過濾器三級過濾在工位三級過濾器帶有活性炭濾芯，具有異味吸附功能，適用于水性涂料噴涂，不帶活性炭過濾瓶的送風式呼吸面罩。6.1壓縮空氣系統(tǒng)

5）壓縮空氣工位過濾器在工位壓縮空氣過濾器的維護與保養(yǎng)第一、冷凝水排放閥處，壓縮空氣的灰塵和冷凝水會堆積在這個位置，如果沒有自動排水功能需要定期手動排放。第二、過濾器需要定期更換。6.1壓縮空氣系統(tǒng)

2壓縮空氣對施工質(zhì)量的影響及其質(zhì)量控制1）由于壓縮空氣不良，導致常見的涂層質(zhì)量缺陷壓縮空氣是噴涂過程中的主要介質(zhì)和能量來源，其品質(zhì)直接影響車身的修補質(zhì)量。壓縮空氣不足將導致噴涂霧化不良，壓縮空氣中過濾效果不好，導致噴涂漆面顆粒缺陷；壓縮空氣中含油或者水，導致漆面縮孔，魚眼等缺陷。6.1壓縮空氣系統(tǒng)

壓縮空氣質(zhì)量監(jiān)測方法使用壓縮空氣質(zhì)量測試測試板，可以隨時檢查壓縮空氣的潔凈度，確定壓縮空氣內(nèi)是否含有油分或水分。6.1壓縮空氣系統(tǒng)2）壓縮空氣供給不足同樣給噴涂質(zhì)量帶來影響噴涂過程中噴槍壓縮空氣供氣不夠，導致噴涂霧化不良，導致噴涂不均勻，流掛等缺陷。使用氣動打磨機或者拋光機由于動力不足，導致打磨或者拋光不凈等缺陷?？諌簷C功率不足正確地計算所需要的空壓機功率，見表，以SATA噴涂設(shè)備為例：6.1壓縮空氣系統(tǒng)

空氣管內(nèi)徑不足噴漆空氣軟管如圖所示，應(yīng)該采用合適的內(nèi)徑(9mm或以上)，具有防靜電，不含硅(特殊的內(nèi)層材料)，抗擠壓(即使被重型對象碾過亦不會爆裂)，柔軟的特性。具體參數(shù)可以參考表。6.1壓縮空氣系統(tǒng)

空氣軟管內(nèi)的氣壓下降如圖所示；壓縮空氣硬管是壓縮空氣系統(tǒng)的主要連接管路，一般采用鍍鋅鋼管和不銹鋼管制成，也同樣產(chǎn)生壓降的問題。6.1壓縮空氣系統(tǒng)

快插接頭和閥門內(nèi)徑不足快插接頭是噴槍、氣動打磨機和拋光機使用的壓縮空氣軟管連接件，槍尾快速接嘴抗腐蝕、帶特富龍密封及提供合適的內(nèi)徑；壓縮空氣閥門，特富龍球型閥提供合適的內(nèi)徑，建議內(nèi)徑：?英寸。6.2車身油漆修補用的噴槍

1噴槍的結(jié)構(gòu)手工噴槍可以分為壓送式噴槍、虹吸式噴槍（下罐槍）和重力式噴槍（上罐槍）三種，汽車車身油漆修補一般采用上罐式噴槍，如圖所示。6.2車身油漆修補用的噴槍

噴槍的槍頭被稱為噴嘴組合件，如圖所示，它由風帽、噴嘴和槍針組成。因為噴嘴極易被涂料磨損，一般用合金鋼制作，并經(jīng)過熱處理，其口徑隨用途而異，涂料流出口與空氣帽應(yīng)為同心圓。此組件精度極高，損壞后需要成套更換。6.2車身油漆修補用的噴槍

1）涂料噴嘴噴嘴的口徑有0.5、0.7、0.8、1.0、1.1、1.2、1.3、1.4、1.5、2.0、3.0、4.0、5.0等多種規(guī)格，一般口徑在0.5-0.7mm的適用于低粘度涂料；口徑為在1-1.5mm的適用于硝基樹脂漆或合成樹脂漆等；口徑在2-2.5mm的適用于霧化粒子稍粗和稍粘的底漆和中間層涂料；口徑在3-5mm的適用于塑料溶膠、防聲膠等粗粘稠的涂料?？趶皆酱髧姵隽烤驮蕉唷Ｎ鲜奖戎亓κ交驂核褪絿姌寚姵龅耐苛仙?，一般選用稍大口徑的噴嘴。2）針閥噴嘴前端內(nèi)壁呈針狀，與槍針配套成涂料針閥，當扳機扣動時，槍針后移，噴嘴即打開。噴嘴口徑與槍針配套使用。針閥通過扳機控制通過噴嘴的液體流量。6.2車身油漆修補用的噴槍

3）空氣帽空氣帽的功能是用噴射空氣霧化油漆，使液滴以一定的速度到達噴漆表面。它與噴嘴、槍針是配套的，不能任意組合使用?？諝饷狈譃樯倏仔秃投嗫仔蛢煞N。少孔型的空氣帽有一個中心孔，兩角部各有一個孔。中心孔與噴嘴間有小的間隙為0.3-0.5mm,從這個間隙中噴出空氣流吸出涂料，并使其霧化。從側(cè)面空氣孔（角孔）噴出的空氣流對呈圓形噴霧圖樣起壓扁的作用，而呈橢圓形，若角部在縱向，則噴霧圖樣橫向擴展，若角部在橫向，則圖樣向縱向擴展。隨噴槍種類的不同，角部孔的傾斜度也不同。若停止向側(cè)面空氣孔送壓力時，噴霧又呈圓形。

6.2車身油漆修補用的噴槍

3）空氣帽多孔型的空氣帽，中心孔的周圍有多個對稱布置的輔助空氣孔，所以從這種類型的空氣帽噴出的空氣量和壓力較均衡。特點是涂料霧化細，分布均勻，噴涂的幅度較寬，在噴嘴周圍不易積存涂料等，但在空氣用量上與少孔型空氣帽相比較多。當觸角上的小孔被阻塞時，噴出的圖形就會失真，成為一個扁圓形，使油漆的扇形區(qū)域移向受影響的一邊。因此，空氣帽和它內(nèi)部的所有小孔必須在噴射前、噴射中和噴射后一直保持清潔。6.2車身油漆修補用的噴槍

4）噴幅調(diào)節(jié)旋鈕調(diào)節(jié)噴涂控制閥來控制空氣帽觸角小孔的空氣流量，從而控制噴涂扇面的高度和寬度。當噴涂控制閥順時針旋轉(zhuǎn)到關(guān)閉狀態(tài)時，噴涂出小圓形圖案；當進行點修補時，可以調(diào)節(jié)噴涂控制閥獲得一個中等噴射圖案；當進行正常噴涂時，需要獲得完整的扇面，逆時針旋轉(zhuǎn)噴涂控制旋鈕。

5）噴涂控制閥通過液體控制旋鈕進行調(diào)節(jié)涂料噴出量的多少。當液體控制旋鈕順時針旋轉(zhuǎn)到底時，液體不能從噴嘴噴出；當逆時針旋轉(zhuǎn)，直到露出一圈螺紋時，它的開口最大。在這之間可由噴漆工根據(jù)工作需要隨意調(diào)節(jié)。這是使用噴槍時的兩個最重要的調(diào)節(jié)之一。6）扳機扳機用于打開液體和空氣閥。扳機有兩個位置，第一個位置打開空氣閥，這時作為除塵槍使用；當進一步打開時，它接觸到液體針閥，使其后移，離開噴漆嘴，讓涂料噴出槍外。6.2車身油漆修補用的噴槍

7）空氣壓力調(diào)節(jié)旋鈕通過無極可變空氣壓力調(diào)節(jié)器能改變噴槍內(nèi)壓。把槍連接到氣源，扣下扳機并調(diào)節(jié)需要的噴槍內(nèi)壓。8）槍體槍體一般用硬質(zhì)鋁合金制成，它的上部設(shè)計有一個掛鉤，槍體是噴槍的主要部分，其他零件均裝于其上。手柄的形狀保證手握時舒適。噴槍的液體入口應(yīng)該保證輸漆軟管或涂料杯與之方便連接，引導涂料經(jīng)過通道到達噴嘴。所有液體的連接必須擰緊，否則，操作噴槍時出現(xiàn)漏漆現(xiàn)象。在槍柄的底座上有一個螺紋孔用來安裝空氣管適配器，在適配器上通常連接螺紋接頭或快速接頭。9）漆罐漆罐可以分為三類，用于下罐槍的吸力進給式涂料罐；用于上罐槍的重力進給式涂料罐和用于接輸漆管路壓力進給式容器型槍外漆罐。這些涂料罐均由金屬、玻璃和特殊塑料（具有耐溶劑性能）制成。通常上罐槍（重力式）用0.5升或低于0.5升的塑料漆罐；下罐槍（吸力進給式）用金屬制（一般為鋁合金）1升漆罐；進給式槍外漆罐均在3升以上。6.2車身油漆修補用的噴槍

2噴槍的鑒別與調(diào)試1）噴槍的霧化原理

壓縮空氣從空氣帽的中心孔噴出，在涂料噴嘴前端形成負壓區(qū)，使涂料容器中的涂料從噴嘴噴出，并且即刻進入高速壓縮空氣流，涂料被微?；?，呈現(xiàn)漆霧狀飛向并附著在被涂物表面，涂料被霧化后的顆粒迅速集聚成連續(xù)的漆膜。6.2車身油漆修補用的噴槍

2噴槍的鑒別與調(diào)試

2）噴槍的噴幅圖形制作噴槍在使用前，檢查氣壓調(diào)節(jié)旋鈕固定螺栓是否緊固；噴幅調(diào)節(jié)旋鈕調(diào)至最大，然后調(diào)整噴涂氣壓調(diào)節(jié)旋鈕。最基本的確認方法就是扇面測試。在墻面貼一張白紙，保持噴槍應(yīng)有的槍距，垂直于被涂面?？蹌影鈾C2~3秒，進行噴涂。通過噴涂氣壓調(diào)節(jié)旋鈕直接調(diào)校所需要的噴涂氣壓。6.2車身油漆修補用的噴槍

噴幅噴涂后，正常的噴幅狀態(tài)如圖，如果噴槍參數(shù)調(diào)整不當，或者噴槍本身異常，扇面將出現(xiàn)異常變化。6.2車身油漆修補用的噴槍

3）水平測試噴幅在墻面貼一張白紙，保持噴槍應(yīng)有的槍距，垂直于被涂面，將風帽旋轉(zhuǎn)至90度，緊握控制扳機2-3秒。噴涂至有垂流現(xiàn)象立刻停止，觀察垂流狀態(tài)，如圖6－27所示，噴槍狀態(tài)合格；噴槍風帽或者噴嘴堵塞；漆量太少或者氣壓太高。6.2車身油漆修補用的噴槍

4）噴涂扇面的調(diào)整在確定噴涂氣壓之前，先調(diào)整噴涂扇面。噴涂扇面調(diào)節(jié)閥用來控制通過空氣帽觸角小孔的空氣流量，從而控制噴涂的高度和寬度。當噴涂控制閥順時針旋轉(zhuǎn)到完全關(guān)閉時，噴涂一個小圓形圖形；當修補斑點狀小區(qū)域時，調(diào)節(jié)噴涂控制閥得到中等噴射圖樣；當正常噴涂時，使用全噴涂扇面，逆時針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)閥，將扇面打到最大。測試噴涂扇面的噴涂氣壓調(diào)整：在墻上貼一張白紙；起始氣壓調(diào)整到約0.2Mpa，噴槍槍針控制到全開位置，噴槍與紙面距離為15－20厘米并與表面垂直噴涂2－3秒；提高噴涂氣壓再噴，如圖所示，重復多次直到獲得最大噴涂扇面噴涂空氣壓力。6.2車身油漆修補用的噴槍

4）霧化氣壓的調(diào)整（測試獲得最佳霧化的噴涂氣壓）a)在墻上粘貼一張干凈的紙，保持噴槍和紙張的相同距離（槍距在15－20cm之間），保持與紙面垂直，扣下扳機，以極快的速度橫掃紙面；觀察噴涂的油漆霧化粒徑。b)提高噴涂壓力再次噴涂，比較漆粒的大小；c)繼續(xù)重復，油漆霧化粒徑不斷縮小，每次提高5PSI氣壓，當氣壓增加后噴涂的油漆霧化粒徑不再繼續(xù)變小時，即獲得最細粒徑，獲得最細的最小氣壓就是我們選擇的最佳霧化空氣壓力。如圖所示，50PSI就是我們選擇的最佳空氣壓力參數(shù)。6.2車身油漆修補用的噴槍3底漆噴槍、面漆噴槍、點修補底色漆噴槍的差異1）底漆噴涂與面漆噴涂的噴槍差異噴槍的橢圓形噴幅有三個區(qū)：最里層是中心潤濕區(qū)，中間是霧化區(qū)，外層是過渡霧化區(qū)。如圖所示，面漆噴涂粘度較低，要求霧化精細，顏色均勻、飽滿，因此，噴嘴口徑小，噴幅霧化區(qū)寬大，噴幅分散；而底漆噴涂粘度較高，要求霧化均勻，平整、易磨，因此，噴嘴口徑偏大，噴幅中心區(qū)寬大，噴幅集中。6.2車身油漆修補用的噴槍3底漆噴槍、面漆噴槍、點修補底色漆噴槍的差異

2）面漆噴涂與點修補噴涂噴槍的差異噴涂底色漆用的修補噴槍一般用迷你小槍，口徑在0.8-1.2之間，噴幅遠小于面漆噴槍，這樣對于局部點修，在保證涂料良好的霧化效果同時，可以有效控制漆霧的擴散，消除油漆缺陷。6.2車身油漆修補用的噴槍

4HVLP噴槍HVLP是英文HighVolumeLowPressure的縮寫，如圖所示，該噴槍，霧化用的空氣流量高，但風帽內(nèi)氣壓低，是美國環(huán)保署制定的一項環(huán)保省漆噴涂標準。目的是提高油漆的使用率，降低環(huán)境污染。從表中可以看到，噴槍的傳遞效率必須高于65%，噴嘴處空氣壓力小于等于10Psi（0.6×105Pa）。6.2車身油漆修補用的噴槍

HVLP技術(shù)導致噴涂距離降低，這樣，HVLP噴槍在噴涂過程中，大大降低了由于霧化壓力過高而導致的反彈漆霧過大，在降低涂料的使用，提高環(huán)保性能意外，對點修補噴涂質(zhì)量也有所幫助。6.2車身油漆修補用的噴槍

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噴槍的清洗和保養(yǎng)1）噴槍清潔保養(yǎng)細則a．每次工作完畢，應(yīng)認真沖洗干凈，尤其是噴嘴和風帽的每一個孔。b．每天下班前進行一次徹底清洗（拆卸噴嘴、風帽、槍針），清洗空氣孔時，嚴禁使用硬質(zhì)鋼絲捅（如：大頭針、回形針等），以免空氣孔產(chǎn)生變形，微小的變形都會影響到霧化效果。建議使用專用噴嘴清洗套裝。c．噴槍清洗完畢后，應(yīng)用專用潤滑油輕輕潤滑所有可拆卸的摩擦部件，注意不要涂在槍針的前端。d．拆卸和安裝噴嘴三件套部件時，應(yīng)嚴格按照“更換噴嘴套裝”程序操作。如圖6－33所示，如違反操作程序，容易導致噴嘴脹裂等現(xiàn)象發(fā)生。e．噴嘴三件套不得同其它同型號的噴嘴套裝進行任意調(diào)換，也不得單獨更換其中某一部件。f．調(diào)整風帽時，風帽上的字樣不得倒置。否則，可能會影響到噴幅的均勻程度。6.2車身油漆修補用的噴槍

5噴槍的清洗和保養(yǎng)1）噴槍清潔保養(yǎng)細則g．建議噴槍尾部安裝一個氣壓表，用來調(diào)節(jié)和控制噴涂氣壓；氣壓的穩(wěn)定能保證顏色均勻和漆膜的厚度一致。h．嚴禁整槍浸入清洗溶劑中，以免溶劑進入噴槍的空氣管道，引起噴槍的損壞。i．每次工作前或清洗后應(yīng)檢查各部件緊固情況。尤其是噴涂氣壓調(diào)節(jié)旋鈕的固定螺栓。j．保持槍壺蓋的空氣孔暢通，否則將會導致涂料流量偏小。k．槍壺內(nèi)的塑料防漏圈應(yīng)保持完好，如破裂，應(yīng)立即更換，以免產(chǎn)生涂料從壺口處滴漏。l．如槍尾空氣接嘴發(fā)生壓縮空氣泄漏，應(yīng)立即更換相同規(guī)格的空氣接頭和接嘴，嚴禁使用紙膠帶或其它類似物體代替密封件，以免產(chǎn)生的膠帶碎屑等進入噴槍的空氣管道，造成堵塞。m．嚴禁使用超聲波清潔噴槍。n．噴槍嚴禁噴涂偏堿性涂料和研磨的噴涂材料（例如鉛丹和液體鋼砂等）。o．噴涂和清洗噴槍所有的溶劑嚴禁使用偏酸或偏堿性涂料（例如復回流或回收再生溶劑），否則，容易造成噴槍部件腐蝕損毀。6.2車身油漆修補用的噴槍

5噴槍的清洗和保養(yǎng)2）拆卸噴嘴套裝6.2車身油漆修補用的噴槍

5噴槍的清洗和保養(yǎng)

3）噴嘴套裝的清洗注意：噴嘴套裝清洗時，刷子的金屬部分不要損壞到噴嘴套裝。6.2車身油漆修補用的噴槍

5噴槍的清洗和保養(yǎng)

4）槍體清洗和吹干

如圖，不能有鋼絲刷，否則對噴槍造成損壞，讓噴槍與空氣管保持連接，并且把空氣量調(diào)至最小，確保清潔劑沒有殘留在空氣通道內(nèi)。6.2車身油漆修補用的噴槍

5噴槍的清洗和保養(yǎng)

5）噴槍的安裝和保養(yǎng)安裝噴嘴套裝，一定要使用隨槍配送的原裝扳手旋緊噴嘴，確保正確密封位置。在槍針和槍針彈簧上涂少許潤滑油脂，注意：潤滑油脂為噴槍專用產(chǎn)品，一定要經(jīng)過嚴格檢測控制，否則很容易引起鎖孔缺陷。

6.2車身油漆修補用的噴槍

5噴槍的清洗和保養(yǎng)

6）氣流分配環(huán)的更換取出噴嘴套裝取出氣流分配環(huán)6.2車身油漆修補用的噴槍

5噴槍的清洗和保養(yǎng)

6）氣流分配環(huán)的更換安裝氣流分配環(huán)安裝噴嘴套裝6.3打磨拋光工具

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打磨設(shè)備的類別打磨機按照驅(qū)動動力源可以分為氣動打磨機和電動打磨機兩種。氣動打磨機：安全性好、重量輕、使用壽命長、維修保養(yǎng)方便而且成本低，一般用于有充足氣源的較有規(guī)模的企業(yè)。電動打磨機：不需要氣源，可隨處使用，一般用于沒有充足氣源的規(guī)模較小的企業(yè)。打磨機按照旋轉(zhuǎn)方式分可以分為旋轉(zhuǎn)式和振動式兩種，振動式打磨機又可以分為軌道式偏心振動（單作用）打磨機和隨機偏心振動（雙作用）磨機兩種。旋轉(zhuǎn)式打磨機：一般用于板金打磨、面漆超精細打磨、拋光。軌道式偏心振動（單作用）磨機：用于原子灰粗、中級研磨，不適合中涂底漆的細研磨。隨機偏心振動（雙作用）磨機：用于原子灰粗、中級與以及中涂底漆的超細研磨。打磨機按照幾何外形可以分為圓形打磨機、方形打磨機、三角打磨機。圓形磨機用于平面與曲面的打磨。方形磨機主要用于平面，直線部位的打磨。三角磨機主要用于邊角及狹窄部位的打磨。打磨機按照工藝流程的作用可以分為粗磨機、細磨機、超精細打磨機。粗磨機用于去舊漆和打磨原子灰。細磨機用于打磨中涂底漆。超精細打磨機用于面漆拋光前去臟點等整容目的的打磨。6.3打磨拋光工具

2吸塵式打磨機的配套裝置1）伺服系統(tǒng)的功能如圖，通過調(diào)節(jié)工作壓力調(diào)整旋鈕，可以保證打磨工具工作壓力不超過額定工作壓力。通過觀查壓力表，可以了解打磨工具是否在額定工作壓力下工作。油水分離器可以將壓縮氣再一次凈化。自動潤滑儲油杯用于儲存潤滑油。自動潤滑油量調(diào)整螺絲可以將潤滑油的供應(yīng)量調(diào)節(jié)到每7至10分鐘一滴。自動潤滑油霧化裝置，將油量調(diào)節(jié)裝置滴下的潤滑油霧化后通過壓縮氣路輸送到打磨機啟動馬達內(nèi)部。壓縮氣出氣口和集塵器的進氣口連接，保證集塵器控制單元可以感應(yīng)打磨機的開啟和關(guān)閉，實現(xiàn)集塵器的開啟時自動提前和關(guān)閉時自動滯后的功能。壓縮氣出口噴槍接口壓縮氣進口伺服系統(tǒng)支架自動排污裝置自動潤滑儲油杯自動潤滑油量調(diào)整螺絲工作壓力調(diào)整旋鈕油水分離器工作壓力表6.3打磨拋光工具2）三合一套管的功能三合一套管將打磨機和集塵器連接起來，集壓縮氣供氣管路、壓縮氣回氣管路、集塵管路三個功能于一身。三管合一，一管多用。三管合一可以避免各管路間的纏繞。通過回轉(zhuǎn)軸承可以實現(xiàn)打磨機和套管間的無限回轉(zhuǎn)，避免因管路自身的纏繞而影響正常工作?；貧夤苈穼⒃诖蚰C氣動馬達內(nèi)被污染的壓縮氣回收后通過適配器過濾和消音后排出，避免工作表面受到肉眼看不到的氣化油污的污染，同時避免廢氣排放的噪聲影響工作環(huán)境。回轉(zhuǎn)軸承6.3打磨拋光工具3）適配器的功能適配器提供三合一套管和集塵器間的完美配套連接，同時對回收的廢氣進行過濾和消音。壓力感應(yīng)接口和集塵器的出氣口連接，保證集塵器控制單元可以感應(yīng)打磨機的開啟和關(guān)閉，實現(xiàn)集塵器的開啟時自動提前和關(guān)閉時自動滯后的功能。消音過濾器三合一套管接口集塵器接口壓力感應(yīng)接口6.3打磨拋光工具4）集塵器集塵器是無塵干磨工具系統(tǒng)的集塵中心，主要用于收集打磨工具打磨下來粉塵。同時還具有以下功能：對排出的壓縮空氣廢氣進行凈化和消音、感應(yīng)打磨工具的開啟和關(guān)閉、儲存輔料等雜物。每邊車輪背后有剎車裝置用于維護保養(yǎng)鎖住集塵器三合一套管接口集塵器出氣口集塵器進氣口儲物箱集塵和冷卻空氣出口工具箱鎖扣裝置集塵器吸力調(diào)節(jié)開關(guān)自動、手動、關(guān)閉調(diào)節(jié)開關(guān)電動工具專用插座6.3打磨拋光工具

3拋光機根據(jù)工作場合可以選擇不同型號的拋光機，如圖所示，轉(zhuǎn)速：750-2300min-1，最大拋光墊直徑：80mm；如圖所示，轉(zhuǎn)速900-2500min-1最大拋光墊直徑：150mm；如圖所示，轉(zhuǎn)速：0-2400min-1最大拋光墊直徑：180mm。轉(zhuǎn)速快，拋光效率高，但產(chǎn)生的熱量大，易產(chǎn)生拋光影。6.3打磨拋光工具

拋光機的組成：機身、拋光座，心軸，拋光墊。羊毛拋光墊拋光效率高，但相對易產(chǎn)生拋光影，羊毛纖維掉落，污染車身。海綿墊不易污染環(huán)境，但拋光效率偏低，帶波浪的海綿拋光墊相比之下，散熱效率較好。本章小結(jié)

1.噴涂作業(yè)使用的壓縮空氣系統(tǒng)一般有壓縮空氣空壓機、冷卻系統(tǒng)、干燥器、過濾器、儲氣罐、工位過濾器、壓力調(diào)節(jié)閥組成，干燥器主要分為吸附式干燥器和冷凍式干燥器兩種。2.壓縮空氣潔凈度不好，導致涂裝缺陷。在施工工位壓縮空氣通過一級過濾，過濾精度為5微米，用于氣動設(shè)備，通過二級過濾，過濾精度可以達到0.01微米，用于噴涂，通過三級過濾，帶有活性炭濾芯，具有吸附異味的功能，可用于噴涂操作者的呼吸，同時更適合水性涂料噴涂。3.壓縮空氣空壓機功率不足、壓縮空氣管（硬管和軟管）、接頭和閥門內(nèi)徑不足導致用氣工具空氣量不足，產(chǎn)生涂裝缺陷。4.汽車車身修補一般采用上罐槍，噴槍主要由噴嘴、針閥、空氣帽、噴幅調(diào)節(jié)旋鈕、扳機、空氣壓力調(diào)節(jié)旋鈕、槍體和漆罐組成。本章小結(jié)

5.噴槍通過壓縮空氣在噴嘴前端將涂料霧化，通過噴幅的測試檢測噴槍的參數(shù)調(diào)整和清潔保養(yǎng)狀態(tài)。6.HVLP噴槍可以降低涂料的浪費，提高噴涂的上漆效率。7.嚴格根據(jù)工藝流程進行噴槍的清潔保養(yǎng)和拆卸。8.采用打磨機可以提高打磨工作效率，根據(jù)設(shè)備要求調(diào)節(jié)伺服系統(tǒng)的工作參數(shù)。采用無塵打磨工具系統(tǒng)可以有效降低作業(yè)環(huán)境污染，確保操作者職業(yè)健康。9.拋光機由機身、拋光座、芯軸和拋光墊組成。

第7章

顏色理論和汽車修補涂料調(diào)色技術(shù)學習目標1.掌握顏色的概念、屬性和影響因素。2.掌握顏色的表示方法和色差儀的工作原理。3.掌握顏色調(diào)配的基本規(guī)律。4.掌握金屬漆顏色的特性。5.了解調(diào)色的使用設(shè)備和工具。6.重點掌握顏色的調(diào)試工作流程和微調(diào)方法，特別是金屬漆和三層漆的顏色控制。7.1顏色理論

1顏色的本質(zhì)顏色是光刺激人們的眼睛產(chǎn)生的一種感覺，顏色不能離開光單獨存在，沒有光線，就沒有顏色。如圖所示,在1666年，牛頓首次用三棱鏡將白光分解成紅橙黃綠青藍紫七種單色光，然后又將七種單色光聚在一起，還原成白色光。由此，人類逐步認識到光的本質(zhì)是不同波長的電磁波。7.1顏色理論

光是電磁波，人的眼睛只能感受到自然界400－760μm波長的電磁波。因此，我們將波長為400－760μm的光稱為可見光。人們所看到的太陽光是白光，光的波長不同表現(xiàn)出不同的色彩。7.1顏色理論

白光照到物體上，如果所有波長的可見光全部被反射(實際上反射中有80－90％就可以)，物體呈白色；相反，如果所有波長的可見光全部被吸收（實際上反射率在4％以下就可以），物體呈黑色；如果照到物體上的可見光均勻地被吸收一部分，也均勻地反射一部分，則物體呈灰色；被吸收的光量越多，灰色越深；被反射的光量越多，灰色越淺；這樣由白色－淺灰色－中灰色－深灰色－黑色的一系列顏色構(gòu)成物體的一類顏色為非彩色。可以這么說：物體吸收某一波長的可見光，反射另一波長的可見光，物體則呈現(xiàn)反射光譜所產(chǎn)生的顏色，這樣物體就現(xiàn)出了色彩。7.1顏色理論

2顏色的屬性1905年美國畫家孟塞爾（A.H.Munsell）研究顏色定量表示方法，創(chuàng)立了孟塞爾顏色系統(tǒng)（MunsellColorSystem），用三維空間的類似球體模型把物體表面顏色用3種基本特性（色調(diào)、明度和飽和度）表示出來。

7.1顏色理論

色度（Hue）是表示物體反射不同波長的可見光，按波長順序排列在圓周上，不同波長有不同的顏色，如紅、黃、綠、藍、紫及其交替部分的中間顏色。它們是物體顏色本質(zhì)方面的特性。明度（Value）是物體反射光的數(shù)量方面的一種特性，物體對色彩光反射率越高，人們眼睛感覺到這種色彩愈明亮，它的明度值越高，所以明度是顏色在量方面的特性。飽和度（Chroma）又稱為彩度，是物體對可見光選擇反射的程度。如果物體對可見光譜中某一很窄的波段有很高反射率，而對其它波段有很強的吸收率，這種物體顏色飽和程度高，也就是說飽和度是衡量物體對光譜選擇反射的程度，是衡量物體顏色純度的一種特性，在顏色三屬性圖中用圓心與圓周距離來描述，越靠近圓周，飽和度越高，越靠近圓心，飽和度越低。7.1顏色理論

3顏色的主要影響因素色彩是光源、物體和觀察者三者的結(jié)合，如果這三個因素中的任何一個發(fā)生了改變，那么所產(chǎn)生的顏色也會隨之改變。在圖中我們可以看到，光線照到物體上，經(jīng)過物體反射后進入眼睛，通過視神經(jīng)系統(tǒng)傳輸?shù)酱竽X，然后人就感知了這個物體的顏色。7.1顏色理論

1)光源顏色是物體反射特定波長光刺激人的眼睛產(chǎn)生的一種感覺，如果照到物體上的光譜不同，物體選擇反射光譜組成也會不一樣，人視覺感受到顏色也就不同。在不同的光線或環(huán)境下下，觀察到的物體顏色會出現(xiàn)差別。標準光源一般設(shè)有三種光源：D65光源（即日光源）、A光源（2856K的白熾燈）和鈉光源。7.1顏色理論

2)觀察有關(guān)的物體物體不會發(fā)出光線！事實上，它們只是將光線反射出去。物體對照到其表面的光線有三種情況，第一種是反射，被反射的光線從物體表面反彈，物體的顏色往往有其反射光的顏色來決定。第二種是折射，透過物體的光線在穿過物體時光線方向有所改變。第三種是吸收，被物體吸收的光線不會從物體外表面逃逸出去。7.1顏色理論

3)觀察者生理和心理條件顏色的觀察者可以是人，也可以是儀器。在這里，是考慮人這個顏色觀察者。如圖所示，人用來收集色彩信息的器官是眼睛，肉眼中的神經(jīng)末梢是視網(wǎng)膜的感光部位。視網(wǎng)膜內(nèi)含有兩種類型的神經(jīng)末梢：視網(wǎng)膜桿狀神經(jīng)末梢對光線高度敏感，感覺有關(guān)明暗和清晰度的信息；圓錐形晶體神經(jīng)末梢對色彩高度明感，感覺有關(guān)色彩的信息。圓錐型晶體使肉眼能夠區(qū)分藍、黃、紅、綠色。肉眼上的視覺神經(jīng)將信號傳送到大腦，而大腦將這類信息轉(zhuǎn)換為色彩。7.1顏色理論

4顏色的表示方法1）標準色卡表示法汽車在生產(chǎn)制造噴涂施工中，每個品種的油漆顏色均有標準色板，控制車身涂裝顏色的偏差，保證配套協(xié)作件和部件修補的顏色一致。汽車修補漆供應(yīng)商根據(jù)標準色板，經(jīng)過幾十年的積累制作和儲存了萬種汽車用漆標準色卡，只要維修車輛與標準色卡顏色一致，就能查到使用該公司色母配置該標準色卡的配方。目前市場上的電腦調(diào)漆中心多數(shù)采用此方法進行調(diào)制修補油漆。色卡目前還是人們表達和交流顏色的主要方法。因為人們雖然有較強辨別顏色的能力，但不能準確記憶上千種顏色。因此，記憶顏色主要靠色卡。7.1顏色理論

2）孟塞爾顏色系統(tǒng)孟塞爾最早用三維空間表達顏色。孟塞爾色坐標，中間軸代表中性色的亮度，白色在頂部，黑色在底部，孟塞爾亮度值為0，1，－10共11個感覺上等距離的等級，但在實際應(yīng)用中，一般只用到1－9。7.1顏色理論

3）CIE色度學系統(tǒng)顏色表示方法該方法為國際色坐標，是由CIE（國際照明委員會）規(guī)定的一套顏色測量原理，數(shù)據(jù)處理和計算方法，它依靠分光光度計，測量涂層的光譜曲線，而后經(jīng)過數(shù)學處理得到一組量化數(shù)據(jù)，準確表達各種各樣的顏色，它不采用色度和彩度概念，保留亮度概念。具體表示方法為CIEYxy、CIEL*a*b*、CIEL*C*H*,最常用的是CIEL*a*b*，三個主要參數(shù)可以準確地描述一種顏色。7.1顏色理論

4）光譜反射率曲線當可見光照射到涂層上，涂層表面選擇吸收特定波長的可見光，反射另一部分，看到涂層的顏色是反射光的顏色。借助于可見光分光光度計，可以把涂層反射的可見光光譜進行分解，即可得到可見光各種波長反射百分數(shù)，稱為光譜反射率分布曲線，一條光譜反射率分布曲線，代表一種顏色。如果兩塊涂層樣板具有完全相同的光譜反射率分布曲線，則無須進行色度計算就可以肯定它們無論在何種光源下都會有相同的顏色，這種顏色稱為同色同譜色，如果兩塊樣板的涂層光譜反射分布曲線雖然不同，但是在某一光源下卻有相同的顏色，也就是說通過色度計算兩者具有相同的三刺激值。，這種顏色稱為同色異譜色，也稱為有條件等色，在實際生產(chǎn)過程中只有顏料的品種、結(jié)晶、表面處理方法完全相同顏色，生產(chǎn)涂料的基料、助劑、設(shè)備和分散工藝完全相同，才能得到完全相同光譜反射率分布曲線。因此，同色同譜色很少見，在汽車油漆修補中最常見的是同色異譜色。7.2調(diào)色理論

1顏色調(diào)配的基本規(guī)律色彩中不能再分解的基本色稱之為原色，我們把它稱之為主要色相，原色可以合成其他的顏色，而其他顏色卻不能還原出本來的色彩。我們通常說的三原色，即紅、綠、藍。三原色可以混合出所有的顏色。紅和黃相加可以得到桔色；黃和蘭相加可以得到綠色；紅和藍相加可以得到紫色，桔色、紫色和綠色我們稱之為次要色相。7.2調(diào)色理論

顏色的分類與排列的理論很多，其中所設(shè)計的最適合我們的工作需要。他將光譜的顏色排成一個圓環(huán)，此環(huán)以他的名字命名為Ostwald色環(huán)，如圖所示，這個分成八部分的色環(huán)對調(diào)整色調(diào)非常重要。7.2調(diào)色理論

互補色（對比色或?qū)︻^色）在此系統(tǒng)色環(huán)中互相對面的顏色，稱為互補色或?qū)Ρ壬驅(qū)︻^色。如圖所示，它們不適用于調(diào)色。那是因為它互使對方折射而導致“骯臟”的混合。用科學的術(shù)語來說：它適用于消色彩。如：分別取出25克紅綠色油漆混合后，變成了灰色油漆；分別取出25克黃紫色油漆混合后，變成了灰色油漆；分別取出25克藍橙色油漆混合后，變成了灰色油漆。對頭色7.2調(diào)色理論

鄰近色在色環(huán)中相鄰近的顏色，稱為鄰近色。如圖所示，兩鄰近色混合會產(chǎn)生清純的色調(diào)，因此適合用來調(diào)色。如：分別取出25克紅黃油漆混合后，變成了橙色油漆；分別取出25克黃藍油漆混合后，變成了綠色油漆；分別取出25克藍紅油漆混合后，變成了紫色油漆。7.2調(diào)色理論2金屬漆顏色的特性1）銀粉漆的特點銀粉是由鋁粉構(gòu)成的。光線在銀粉漆中傳播，其特效是靠鋁粉粒子與透明顏料的配合而達成的。不透明（即有遮蓋力）的顏料會阻礙鋁粒子反射光線。調(diào)配透明顏料才能體現(xiàn)出彩色的變幻效果。當光線照射到銀粉漆上時，鋁粉粒子便會如同鏡子般將光線反射。從直角看去，反射效果最大。若從斜角看去，光線反射量會降低，使得色調(diào)看起來較暗。變幻效果是根據(jù)鋁粉粒子的大小而定。鋁粉粒子越大變幻效果就越明顯。因為粒子越大，反射光線越多。以直角看時，色調(diào)越顯明亮閃耀，而以斜角看時，就顯得深暗多了。鋁粉粒子越小，變幻效果就越不顯著，且色調(diào)則大多顯得比較灰暗。7.2調(diào)色理論

2）珠光顏料的特點珠光漆也稱為珍珠漆，與其它漆相比它可以產(chǎn)生較為艷麗的色彩，它不僅可以象銀粉漆那樣產(chǎn)生閃光效果，而且由于珠光顏料對光線的干涉作用，從不同角度去觀察漆面，可以看到不同的鮮艷色彩，具有高檔裝飾效果。珠光漆產(chǎn)生珠光效果的原因：在漆中加入了珠光顏料。7.2調(diào)色理論

珠光顏料的構(gòu)造及其產(chǎn)生顏色的原理珠光顏料是通過包覆云母的二氧化鈦薄膜發(fā)生光干涉效應(yīng)，產(chǎn)生種種顏色。當二氧化鈦（或氧化鐵）包覆的非常薄時產(chǎn)生白色珠光，增加其厚度，則依次得到金色、紅色、藍色和綠色的折射光。7.2調(diào)色理論

3）珠光漆的分類色母根據(jù)遮蓋力可以分為可透光珍珠色母和不可透光珍珠色母。根據(jù)顏料的組成可以分為珍珠漆、珍珠銀和彩虹珍珠。a)珍珠漆，是由著色顏料和珠光粉構(gòu)成，顏色有深度感，具有透明性和閃爍性。在室內(nèi)或較暗的地方有素色漆的感覺。b)珍珠銀，是由著鋁粉、色顏料和珠光粉三種顏料構(gòu)成，鋁片置于暗處，帶有銀粉漆的效果，而云母置于強光下具有閃爍感。c)彩虹珍珠，施工中需要噴涂三遍面漆，底色漆、珠光漆和罩光清漆。通過反射底色的顏色，使得漆面更具有艷麗的彩虹效果。7.3調(diào)色和調(diào)色工具1調(diào)色設(shè)備和工具1）調(diào)漆機安裝有50－100個攪拌頭的攪拌機。為了確保色母的穩(wěn)定性，每天早上攪拌30分鐘，午后攪拌15分鐘。色母在使用前和調(diào)配混合后需要充分攪拌均勻。世界上主要的幾個汽車修補漆制造廠商，如ICI、DuPont、Akzo、BASF等均有一套色母和調(diào)色系統(tǒng)，它們一般為調(diào)色中心提供相應(yīng)的調(diào)漆設(shè)備和資料。7.3調(diào)色和調(diào)色工具1調(diào)色設(shè)備和工具

2）色卡和電腦調(diào)色配方軟件色母生產(chǎn)廠研制的世界各大汽車品牌的顏色標準卡片。上面標有汽車生產(chǎn)廠的顏色名稱和顏色號，使用的油漆品牌系列號和色母廠家的內(nèi)部編號。在電腦調(diào)色軟件中匯集著色卡的參考配方，輸入色卡編號后，立即可以給出所需要的配方，若調(diào)漆中心無電腦可以使用色卡上的參考配方或微縮卡片。顏色色系色卡配方查詢系統(tǒng)。如果在沒有顏色號和沒有車型色卡情況下，可以使用顏色色卡，系統(tǒng)查詢顏色配方。利用色卡在顏色色系中找到與你所要調(diào)配的顏色，相對照，色卡中會找到一個與你車身相一致的色卡，顏色色卡背面有顏色編號，通過顏色編號在電腦配方光盤中能查出配方。7.3調(diào)色和調(diào)色工具1調(diào)色設(shè)備和工具

3）樣板噴漆間結(jié)構(gòu)：頂部安裝排風風機。水幕前放置噴漆樣板架。底部設(shè)有水槽，內(nèi)部的水泵將水吸入頂部，流下來形成水幕，水中加有漆霧絮凝劑，可以吸收處理噴出的漆霧。室體頂部安裝空氣過濾棉，過濾流入室體內(nèi)的空氣。室體下部安裝噴淋頭，絮凝噴出的漆霧。優(yōu)點：①與干式相比收集效率高②對火災(zāi)的安全性高。③對于大量涂料的使用可以連續(xù)使用。缺點：①需進行排水處理。②在水槽在蓄集的油漆需要進行處理。③需要對水循環(huán)系統(tǒng)進行保養(yǎng)管理?；ㄙM動力循環(huán)水的維持費用。7.3調(diào)色和調(diào)色工具1調(diào)色設(shè)備和工具

4）色輪海報在顏色微調(diào)時的使用在色輪海報中，色彩環(huán)的中心圓圈為白色或銀粉色母，外圍的圓環(huán)是依照Ostwald色彩環(huán)排列為八個顏色部分。顏色微調(diào)選擇色母時，遵循以下原則：越接近外圍邊緣的色母越暗，越接近中心的色母越明亮。應(yīng)用色彩環(huán)作微調(diào)時的重要規(guī)則是：絕對不能從跨域的顏色區(qū)域中選擇色母。永遠只能從主色旁邊的顏色區(qū)域中選擇色母，該顏色區(qū)域稱為伙伴色。7.3調(diào)色和調(diào)色工具2調(diào)色步驟1)大部分汽車車身上或行車證上帶有車身顏色編號的信息標簽或顏色名稱，也可以通過車上的底盤號到特約服務(wù)站上查處該車的顏色代碼。2)在配色之前，應(yīng)該用細蠟進行清潔處理，以免配色標準板上（如油箱蓋、車身部件）的污染物對車身造成顏色差異。3)有些車型顏色資料不全，如車身改過色，或無顏色號，可以利用色卡，如圖所示，從色相、明度、彩度三個方面進行比較，挑選出最接近的顏色。4)進行配方查詢。5)依據(jù)查出的顏色和配方，如圖所示，利用電子秤計量相關(guān)色母進行調(diào)配。7.3調(diào)色和調(diào)色工具2調(diào)色步驟6)把添加并攪拌均勻的漆，與標準色進行對比。對比方法有四種：a)比較法、b)點漆法、c)涂抹法、d)噴涂法，a)、b)、c)速度快，但較不準確，d)速度慢但準確度高。7)添加色母進行微調(diào)，如圖所示。依照顏色理論，添加相應(yīng)的色母對現(xiàn)有的顏色進行微調(diào)。在進行這項工作中，必須充分了解和記憶所使用品牌的色母特性。色母添加結(jié)束后，再次重復第六步工作。涂料調(diào)整合格后，加入相應(yīng)比例的固化劑，稀釋劑按照正確施工比例進行涂裝施工。7.3調(diào)色和調(diào)色工具