我國物流人才現(xiàn)狀分析與培養(yǎng)

當今社會物流人才現(xiàn)狀分析與培養(yǎng)摘要：物流行業(yè)在當今社會發(fā)展迅速，物流人才的培養(yǎng)顯得日益突出。本文首先介紹物流人才的概念，接著介紹當今社會物流人才的供需現(xiàn)狀，以及當今社會物流人才培訓現(xiàn)狀及存在問題，最后提出當今社會現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)策略。關(guān)鍵詞：物流；人才；培養(yǎng)AbstractThelogistics

industryisdevelopingrapidlyinChina,

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havebecomeincreasinglyprominent.

Thispaperfirstintroducesthe

conceptof

logistics

talent,

andthen

introduce

thecurrentsituationofsupplyanddemandoflogisticstalentsinChina,

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talent

traininginourcountry

andtheexistingproblems,

finallyputsforwardthe

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ofChina'smodernlogistics

talents..Keywords:Logistics;

talent；cultivation;

目錄前言 3一、物流人才的概念 3（一）物流人才的定義 3（二）物流人才的分類 4二、當今社會物流人才的供需現(xiàn)狀 6（一）學校對物流人才教育現(xiàn)狀 6（二）培訓機構(gòu)對物流人才培訓現(xiàn)狀 7（三）企業(yè)對于物流人才重視現(xiàn)狀 7（四）物流人才的總體需求情況 8三、目前當今社會物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀及存在問題 8（一）大學和?？圃盒Ｅ囵B(yǎng)的物流人才與企業(yè)所需物流人才存在差距 8（二）社會物流職業(yè)教育培訓達不到應(yīng)有效果 9（三）物流資格認證缺乏統(tǒng)一的體系和制度 9四、當今社會現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)策略 10（一）完善大學和專科院校物流人才教育模式 10（二）校企聯(lián)盟培養(yǎng)企業(yè)需要的物流人才 11（三）強化物流人才在職培訓 11結(jié)論 12參考文獻 13致謝 14前言近年來，隨著當今社會物流業(yè)的進一步發(fā)展，對物流人才的需求逐漸增大。然而，就目前物流人才的供給狀況來看，遠不能滿足市場需求。物流人才匾乏已經(jīng)成為制約當今社會物流業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。人才問題得不到解決，物流業(yè)就得不到真正的發(fā)展壯大?，F(xiàn)代物流要求物流人才不僅要擁有全面的理論知識，同時也要有多年的實踐經(jīng)驗。國外物流的發(fā)展實踐表明，物流從業(yè)人員是否具有較高的物流知識和操作經(jīng)驗，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。而當今社會物流人才不僅數(shù)量少，而且物流專業(yè)水平比較低，根本無法滿足市場對物流人才的需求。通過對當今社會物流人才現(xiàn)狀的分析，研究出了一些當今社會物流人才的培養(yǎng)對策，以期給當今社會物流人才的培養(yǎng)問題提供建設(shè)性意見。一、物流人才的概念（一）物流人才的定義最先在歐美地區(qū)產(chǎn)生了物流這個詞。起源的時候是叫“PhysicalDistribution”，也就是“分配實物”及“配送實物”。在國內(nèi)大約到了1980年左右出現(xiàn)了跟“物流”相關(guān)的概念，此時的物流己被稱為“Logisties”。美國物流協(xié)會對物流的最新定義是：物流組成了供應(yīng)鏈條的局部，主要服務(wù)于消費者在商品實物方面的從后端到前端的高效率、低開銷以及倉儲等方面的一系列活動。目前國內(nèi)政府相關(guān)部門及機構(gòu)將物流界定成：實物商品從原產(chǎn)地到消費地的流通鏈過程。這其中包括但不限于，把配置、終端處理、轉(zhuǎn)移、運輸、存儲、包裝、深加工、配送、咨詢分享多個環(huán)節(jié)深度銜接。物流主要包括以下幾個環(huán)節(jié)①運輸算是物流價值鏈條中極為核心的部分，主要功能是為了實物商品的運送和轉(zhuǎn)移。包括但不限于以下方式：高鐵運送、普列運送、飛機運送、輪船運送等等。②儲存其目的是克服產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費在時間、空間上的差異，保證流通和生產(chǎn)的順利進行。此外，目前的保稅倉庫儲存貨物，還可以起到提前退稅或者延遲繳稅的功能。③配置物流鏈條中實物的轉(zhuǎn)移、儲存、深加工都離不開配置，都得經(jīng)過專業(yè)裝卸貨工人配置，使得價值鏈條前后相互銜接。④包裝它能夠便利商品流通，保護商品，尤其是長距離運輸，包裝更是不可缺少的環(huán)節(jié)。此外，包裝還可以提升商品的價值，有利于促進商品銷售。目前國內(nèi)對物流人才的界定沒有統(tǒng)一標準，有些專家認為只要學歷在大?；蛘弑究埔陨系奈锪鲝臉I(yè)人員就可以稱為物流人才，有些專家認為只要通過某項物流職業(yè)資格考試就可稱為物流人才。還有的學者認為，只要你在生產(chǎn)、流通和服務(wù)領(lǐng)域從事采購、儲運、配送、運貨代理、信息服務(wù)等操作和管理的人員、都可稱為物流人才。物流價值鏈具備高度的規(guī)范化和模塊化的特定，相關(guān)的內(nèi)容和學科較大，跟科技領(lǐng)域、信息領(lǐng)域、IT領(lǐng)域、管理學、營銷學等等多個學科相輔相成，聯(lián)系緊密，是一個綜合性的跨領(lǐng)域的研究學科。對于物流行業(yè)的從業(yè)人員，尤其是行業(yè)佼楚人才，我們覺得應(yīng)該是指某一群對物流行業(yè)領(lǐng)域理解深刻，具備行業(yè)創(chuàng)造力，并且擁有信息、IT、營銷等相關(guān)學科知識，從業(yè)經(jīng)驗豐富，熱愛這個行業(yè)的綜合性人才。（二）物流人才的分類以社會的宏觀角度，物流人才可分為：1、公司物流人才。公司物流領(lǐng)域的人才有那些生產(chǎn)物流領(lǐng)域的、招標采購領(lǐng)域的、配送配置領(lǐng)域的、后勤管理的、信息推廣領(lǐng)域的等等。但是要減少在物流價值鏈上的成本支出，以達到為公司提升利潤的目的，增加公司的狠心能力和市場占有率，各個公司都應(yīng)該考慮把物流體系和制度管理作為核心工作點來對待，在硬件系統(tǒng)層面保證物流鏈的各項系統(tǒng)管理工具不落伍，同時在軟件方面提升管理體系的完善性和物流觀念的優(yōu)越性，牢牢地將物流價值鏈條的每一個環(huán)節(jié)緊密銜接在一起，高效低耗地運轉(zhuǎn)，并打造物流管理高端人才。2、物流設(shè)備制造和銷售人才。在物流價值鏈中的前端也就是開發(fā)制造階段包含的標準化操作內(nèi)容，同我們平時基礎(chǔ)的商品實物創(chuàng)立差異較大，我們需要注意物流價值鏈中工具的實際可操作性。因此，物流價值鏈的工具運用工作者需要對該工具具有深刻的理解和豐富的操作經(jīng)驗，這樣才可以從我們實操中物流價值鏈工具的運用上為大客戶們提供從局部到整體的具有針對性的物流管理與運作方案。3、物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬拧，F(xiàn)在這個階段，物流全價值鏈要進行升級換代，公司的操作系統(tǒng)和工具要優(yōu)化，隨處可見的物流工業(yè)園得進行翻新和平移，一些中心點位需重新設(shè)計，這些工作都要靠物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬牛@方面的人才是一種復合型人才，首先應(yīng)具有豐富的倉庫管理經(jīng)驗，或者貨運經(jīng)驗，或者生產(chǎn)管理經(jīng)驗，或者兼而有之。其次，通過反復的物流項目咨詢和物流案例的提升以及物流相關(guān)理論（也就是那些較為前沿的、較為模型化、經(jīng)過優(yōu)化后較為合理的）的指導，能總結(jié)出一整套針對于自己的目標行業(yè)（客戶企業(yè)）具有前瞻性、可決策性和可操作性的物流解決方案。甚至能夠理解成，這些物流價值鏈的高端人才就是整個物流體系和領(lǐng)域的革新者、推動折和升級者，這幫人把前沿科學的研究理論運用到物流價值鏈實操的各個環(huán)節(jié)。以某個企業(yè)內(nèi)部，物流人才可分為：1、基層物流操作人才這類人才主要從事具體的物流作業(yè)，如貨物的上架、分揀、堆垛、包裝、配送等，對他們的要求主要是操作能力的訓練、吃苦耐勞精神的加強和企業(yè)文化意識的培養(yǎng)。但隨著先進機械設(shè)備和信息技術(shù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用和推廣，對物流操作人才的能力也提出了更高的要求。2、中層物流管理人才這類人才主要對物流運作的某一部門進行管理，他們必須熟悉自身從事的物流環(huán)節(jié)的運營，使本環(huán)節(jié)的物流工作進行得更有效、更合理，此外還要有整個物流大系統(tǒng)的理念，并協(xié)調(diào)配合相關(guān)部門，使整個物流系統(tǒng)合理化、科學化。因此，中層物流管理人才應(yīng)掌握物流基礎(chǔ)理論、物流管理、經(jīng)濟管理、決策分析、外語及法律法規(guī)等方面的知識。3、高層物流管理人才缺少物流管理人才和技術(shù)力量是當今社會物流業(yè)發(fā)展滯后的一個重要原因。高級物流管理人才要求從業(yè)人員知識面廣，有較強的戰(zhàn)略判斷和把握能力，能敏銳地發(fā)現(xiàn)市場的變化，對物流的各個環(huán)節(jié)進行宏觀調(diào)控。二、當今社會物流人才的供需現(xiàn)狀在中國加人WTO以后，許多外資的流人，對于中國物流業(yè)有著極大的推動作用，為以后的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。近幾年隨著全球經(jīng)濟一體化，當今社會物流業(yè)總體規(guī)模快速增長，服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，都說明了當今社會物流發(fā)展在近些年取得了很大的成就。但是目前當今社會物流業(yè)的發(fā)展總的來說仍處在初級階段，依然停留在粗放式經(jīng)營的層面，質(zhì)量和效益還不是很理想。國際上通常把物流成本占GDP的比重作為衡量物流效率和效益的重要指標，當今社會物流成本所占.GDP一直在20%左右徘徊，是發(fā)達國家的2倍。這個數(shù)據(jù)從一個側(cè)面說明當今社會物流領(lǐng)域存在著很多問題。例如：產(chǎn)業(yè)空間發(fā)展的不完善、物流市場的供需不平衡、與物流相關(guān)的制度和政策不完善、物流人才稀缺、物流產(chǎn)業(yè)市場的機制不健全等等。而這其中最重要和最根本的一點就是物流人才的稀缺，因為很多企業(yè)缺少優(yōu)秀的物流人才，這就造成了企業(yè)內(nèi)部物流結(jié)構(gòu)的空虛，長遠的看更影響了物流業(yè)整體的發(fā)展。當今社會物流的現(xiàn)代化已經(jīng)起步，急需大批高層次的物流人才。尤其是加入世貿(mào)組織后，許多跨國公司進駐當今社會，這對當今社會物流人才的數(shù)量和質(zhì)量都提出了新的要求。（一）學校對物流人才教育現(xiàn)狀現(xiàn)在物流價值鏈所在的領(lǐng)域正經(jīng)歷著一場焦點的關(guān)注和政府機構(gòu)、學校的熱點研究討論，各個大學的本科、研究生理論課程涉及大量的課程教學和案例討論，。可是實際的熱潮并沒有為社會創(chuàng)造更多的實際價值，大學里真正為企業(yè)和行業(yè)輸送的畢業(yè)生大部分是理論知識嚴重欠缺，動手實操能力不足，工作能力低下。大量的物流管理專業(yè)的搞笑畢業(yè)生卻沒法滿足社會企業(yè)對于物流價值鏈的高端人才的巨大人才缺口。因此，社會和政府需要反思，是否值得繼續(xù)在大學和?？圃盒Ｖ懈L般地設(shè)計物流相關(guān)專業(yè)和課程，同時又無法聘請資深的行業(yè)從業(yè)人員來傳道授業(yè)解惑。現(xiàn)在大學和?？圃盒Ｖ兴刚埖奈锪鲗I(yè)導師基本上沒有實際的從業(yè)經(jīng)驗，不是相關(guān)領(lǐng)域的研究者，干脆就是其他領(lǐng)域?qū)W者，對物流價值鏈的理解不深也不廣，這樣導師授課不僅難以給數(shù)量眾多的學生帶來物流價值鏈領(lǐng)域的前沿知識和實操經(jīng)驗，甚至有可能因為傳授錯誤的理論，誤導學生對行業(yè)的理解和認知，這樣的培養(yǎng)與其一擁而上，不如干脆不做。在錯誤的路上及時停止前進就是最正確的選擇。學生們的前途和未來值得我們重視和反思。（二）培訓機構(gòu)對物流人才培訓現(xiàn)狀大學校園里的學生們其實有很多途徑可以學習物流價值鏈的知識。例如從校園中設(shè)立的物流專業(yè)課程來學習相關(guān)領(lǐng)域的理論，或者跟師兄師姐請教。但是物流管理專業(yè)的畢業(yè)生要想真正地走進這個專業(yè)的領(lǐng)域，還需要選擇對口的專業(yè)培訓來增加額外的理論和實操知識。因此，各種各樣的培訓結(jié)構(gòu)如雨后春筍版出現(xiàn)在各個大學和?？圃盒８浇?，且培訓的內(nèi)容和質(zhì)量良莠不齊。部分培訓機構(gòu)跟風般地辦學，又沒有高質(zhì)量的教學，這對學生其實也是一種耽誤，企業(yè)也無法獲得高能力物流管理專業(yè)應(yīng)屆生人才。（三）企業(yè)對于物流人才重視現(xiàn)狀當今社會，國內(nèi)的各類物流公司根本不具備內(nèi)部物流價值鏈管理的相關(guān)培訓體系和課程。公司對此工作職能領(lǐng)域的人才缺乏足夠的認知和重視，基本上沒有對相關(guān)崗位的專業(yè)人員要求他們進行不斷的能力提升和參加學習培訓，只是要求其達到能完成工作崗位中基礎(chǔ)的設(shè)備操作、工具運用和日常物流管理的水平即可。對于絕大部分的非大型公司的物流工具、軟件、系統(tǒng)都不是特別先進，甚至時一些入門級的工具系統(tǒng)，缺乏行業(yè)技術(shù)更新狀態(tài)下的先進工具、軟件和系統(tǒng)。這樣的硬件和軟件環(huán)境對非大型物流公司的發(fā)展有較大制約，影響了國內(nèi)整個行業(yè)的發(fā)展程度。針對此類情況，社會需要物流公司從內(nèi)容客觀情況和水平出發(fā)，打造成套的獎勵機制，對于物流價值鏈管理職能崗位的工作者要督促其多參加各項專業(yè)培訓，使從業(yè)者們的物流價值鏈管理的專業(yè)能力以及職業(yè)操守方面都能相應(yīng)提高。（四）物流人才的總體需求情況（1）國內(nèi)行業(yè)人才的缺口。僅僅在工作內(nèi)容的角度我們把人才缺口劃分為四個方面：1、公司內(nèi)部的物流人才；2、專業(yè)物流公司的人才；3、物流價值鏈規(guī)劃人才；4、行業(yè)研究性學術(shù)人才。公司內(nèi)部的物流人才指的是在公司內(nèi)部從事物流價值鏈管理的專業(yè)職能崗位的工作者，包括但不限于那些實操人員。專業(yè)物流公司的人才即那些在物流公司工作，具備專業(yè)能力，可以對其他公司進行管理輔助和指導的人才。物流價值鏈規(guī)劃人才是那些能夠為其他非物流專業(yè)卻有較大物流管理需求的公司提供方案制定和指導意見的人才，類似于設(shè)計院里工作人員。行業(yè)學術(shù)性人才就更好理解了，他們是長期在各個大學和?？圃盒！⒀芯繖C構(gòu)里從事物流價值鏈管理的理論研究和授課的學者教授，包括留學生等。（2）在物流人才的級別上來劃分，我們把物流人才也劃分成四大類，即高級別、中等級別、初級和入門普通級操作員?，F(xiàn)在社會真正具有較大人才缺口的是前兩類人群。（3）對于語言掌握程度的要求，我們統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示有超過30個崗位對外語有一定的要求，包括英語、日語、德語、俄語等等主要外國語種。（4）文化程度方面，57個崗位要求本科以上，30個大專以上，11個中專以上，還有個別崗位對文化程度沒有要求。（5）在男女性別上，一般的公司并沒有設(shè)立性別要求，100個統(tǒng)計樣本中，差不多10來個崗位會限制為男性，6個左右的崗位限制女性。要求女性工作者的崗位通常都是比較固定的那幾個，例如客戶服務(wù)類、統(tǒng)計管理類等。對于像有較大體力和身體要求的崗位則限制為男性員工優(yōu)先。三、目前當今社會物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀及存在問題（一）大學和?？圃盒Ｅ囵B(yǎng)的物流人才與企業(yè)所需物流人才存在差距目前國內(nèi)的物流價值鏈管理專業(yè)發(fā)展的速度很快，但實際的教育水平卻不算先進，整個行業(yè)和體系的人才培養(yǎng)并未達到科技創(chuàng)新和穩(wěn)定地輸入專業(yè)人才的狀態(tài)。截止2014年初，國內(nèi)逾60所大學及專科學校都有物流價值鏈管理的專業(yè)，近40多所大學及?？圃盒Ｓ形锪鞴こ虒I(yè)，超過100所大學及?？圃盒ｉ_設(shè)了這個領(lǐng)域的關(guān)聯(lián)課程或?qū)I(yè)。但是就算是數(shù)量上并不低，大學及?？圃盒５氖谡n方式、教育途徑、實踐培養(yǎng)等環(huán)節(jié)均做得不夠完善，教育出的物流價值鏈管理人才也是良莠不齊。高等院校培養(yǎng)出的人員知識面較窄，獨立處理問題的能力較弱，不適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)管理對物流人才的要求，往往需要用人單位另外補課和經(jīng)過較長時間鍛煉或調(diào)集不同專業(yè)的人員協(xié)同作業(yè)。這就造成用人單位在人力資源上投入多、成本高、效率低。國內(nèi)企業(yè)根據(jù)各自不同的業(yè)務(wù)，需要實用型、操作型或技能型物流人員，而具有系統(tǒng)性和綜合性復合型物流人才很難求得。主要原因在于：一是許多大學和?？圃盒Ｔ谖锪鲗I(yè)建設(shè)上，師資力量薄弱、教學手段落后、課程更新速度慢，學生掌握的專業(yè)理論和實踐能力并達不到公司的要求；二是大部分的大學和?？圃盒H僅是在基礎(chǔ)的理論層面進行傳道授業(yè)解惑，并沒有現(xiàn)實的案例操作和實踐，這樣就無法培養(yǎng)學生們的動手能力，理論知識和動手能力想分離使得學生們的整體專業(yè)素質(zhì)并不高。（二）社會物流職業(yè)教育培訓達不到應(yīng)有效果當今社會物流企業(yè)基本上是由原來的運輸企業(yè)轉(zhuǎn)制，或者由生產(chǎn)企業(yè)的倉儲運輸部門改造而來，并且從事物流研究的大學和專業(yè)研究機構(gòu)很少；企業(yè)層面的研發(fā)更是微乎其微，大多是一些物流概念和名稱的炒作；現(xiàn)有物流人員基本上是由原來傳統(tǒng)的交通運輸、倉儲等專業(yè)人員改變而來，知識結(jié)構(gòu)不適應(yīng)現(xiàn)代物流要求。因此，盡管在單一的運輸、包裝等行業(yè)內(nèi)有不少高級人才，但現(xiàn)代物流綜合性人才，尤其是第三方物流企業(yè)的運作操作等現(xiàn)代物流人才嚴重匾乏，絕大多數(shù)從業(yè)人員缺乏對現(xiàn)代物流的認識。由于物流職業(yè)教育培訓體系不夠健全和完善，導致培訓達不到應(yīng)有的效果。一是物流從業(yè)人員的在職教育缺乏指導性，培訓體制混亂，培訓進展緩慢；二是很多培訓機構(gòu)辦培訓班以盈利為目的，培訓出來的物流人才質(zhì)量不高。（三）物流資格認證缺乏統(tǒng)一的體系和制度目前當今社會物流人才的培養(yǎng)方式主要有兩種：一是正規(guī)的學科專業(yè)教育，二是考物流職業(yè)資格證書，短期培訓課程，這兩條路構(gòu)成了物流人才的培養(yǎng)體系，而該體系存在著不合理性：一方面物流專業(yè)學科教育發(fā)展比較緩慢：另一方面對從業(yè)人員的職業(yè)培訓也不夠完善，沒有找到合適的發(fā)展道路。物流從業(yè)人員的在職教育，特別是大專以上人員的繼續(xù)教育，目前面上已經(jīng)鋪開，但缺乏指導、比較混亂，上崗資格培訓進展相對緩慢。特別是社會上不少物流培訓項目由于受商業(yè)操作的影響，培訓計劃不規(guī)范，培訓質(zhì)量參差不齊，無統(tǒng)一標準體系，物流培訓的質(zhì)量不能得到有效保證。與此同時，當今社會物流工作者職極少會去一些專業(yè)培訓機構(gòu)參加課程培訓或資格證書的考試，而且現(xiàn)有少量培訓也不同程度地存在內(nèi)容單一、培訓面狹小等問題，目前還沒有內(nèi)容全面、系統(tǒng)的社會化培訓考核和統(tǒng)一的認證標準。四、當今社會現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)策略現(xiàn)代物流是一個跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨部門的產(chǎn)業(yè)，具有多學科性、交叉性、邊緣性和綜合性的特點。因此，對物流人才的培養(yǎng)要采用學歷教育、職業(yè)教育和培訓教育相結(jié)合，分層次進行，以滿足市場對人才的多樣化需求。要充分發(fā)揮學校、協(xié)會及企業(yè)在物流人才培養(yǎng)中的作用。同時采取積極措施引進國外優(yōu)秀的物流人才，有助于解決國內(nèi)物流人才存在的問題。一要引進國外優(yōu)秀的企業(yè)物流人才，他們可以帶來先進的物流理念、物流技術(shù)和客戶資源；二要引進國外優(yōu)秀的物流教育人才，傳授國際先進的物流理念和系統(tǒng)的物流理論知識，加快當今社會物流教育的國際化進程，提高當今社會物流教育的整體水平?，F(xiàn)代物流人才的匾乏是制約當今社會物流業(yè)發(fā)展的重要因素。如何搞好大學和?？圃盒Ｎ锪鲗I(yè)的學科建設(shè)及教學工作，科學、有效地構(gòu)建物流人才培養(yǎng)方案，培養(yǎng)出大批優(yōu)秀物流人才，已成為每個物流教育工作者面臨的現(xiàn)實課題。根據(jù)當今社會物流人才的需求現(xiàn)狀和人才培養(yǎng)存在的諸多問題，具體的培養(yǎng)策略如下。（一）完善大學和專科院校物流人才教育模式第一，優(yōu)化大學和?？圃盒５奈锪髡n程體系。大學和?？圃盒?yīng)與物流企業(yè)進行溝通，明確物流人才應(yīng)具備的專業(yè)知識和技能，有針對性地開設(shè)課程，并增設(shè)國際物流相關(guān)的專業(yè)課。第二，重視校內(nèi)實踐教學基地的建設(shè)。學生在學習理論知識的同時，可以接觸物流工作的實務(wù)，熟悉物流業(yè)務(wù)流程和先進的物流技術(shù)工具，為日后工作奠定基礎(chǔ)。第三，點對點的針對性培養(yǎng)。大學和?？圃盒Ｅc物流人才需求的公司建立產(chǎn)學合作共同體，大學和?？圃盒Ｗ鳛槔碚撆嘤柣兀c對點得針對性教育培訓，公司作為實訓基地，鍛煉學生的實際操作能力，保證畢業(yè)生與企業(yè)的無縫銜接。教育是人才培養(yǎng)和開發(fā)的基礎(chǔ)，物流教育特別是物流高等教育在物流人才的開發(fā)中的有著舉足輕重的作用，物流學歷教育體系完善與否關(guān)系到物流人才多樣化的要求能否得到實現(xiàn)和滿足。1、重視物流師資隊伍和教材建設(shè)對物流人才的培養(yǎng)，師資是關(guān)鍵。要努力造就一大批優(yōu)秀的“雙師型”教師隊伍。一是應(yīng)選派教師到專業(yè)物流公司掛職學習、鍛煉，為其構(gòu)筑一個實踐的平臺；二是選送教師到國內(nèi)外院校進行進修，學習國內(nèi)外的物流先進理論和教學經(jīng)驗；三是積極鼓勵教師參加物流科研實踐，在科研中提高教師的教學水平。同時選聘國內(nèi)外物流專家來校進行學術(shù)講座和短期培訓或擔任專兼職教師。2、積極改革現(xiàn)有的教育模式和專業(yè)課程設(shè)置為適應(yīng)現(xiàn)代社會對復合型人才的需求，物流教育要側(cè)重于對學生創(chuàng)新能力、系統(tǒng)整合能力、主動適應(yīng)能力、實際動手能力及綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。應(yīng)積極改革現(xiàn)有的教育模式，努力采用“多品種、小批量、復合型、涉外性、保重點、出特色”的專業(yè)人才培養(yǎng)模式。3、產(chǎn)學研結(jié)合是改變物流人才市場供需矛盾的有效途徑物流作為一門應(yīng)用性極強的科學，實踐性極強的產(chǎn)業(yè)，理論性極強的學科，離不開產(chǎn)學研結(jié)合。要建立現(xiàn)代物流的研究、開發(fā)與教育的新型機制，物流研究咨詢機構(gòu)、大學和?？圃盒：蜕鐣F體，應(yīng)面向市場和企業(yè)的實際需求，切實做好有關(guān)咨詢、研究、培訓、服務(wù)等項工作。（二）校企聯(lián)盟培養(yǎng)企業(yè)需要的物流人才現(xiàn)在，各個大學和?？圃盒２]有和專業(yè)的物流公司進行有效地校企聯(lián)合培養(yǎng)。校企聯(lián)合培養(yǎng)確實是一個有效和必要的手段，可以在某種程度上顛覆社會中物流價值鏈管理的教育水平低下的問題。如果進行高效的校企聯(lián)合培養(yǎng)，公司能夠點對點地將數(shù)量龐大的應(yīng)屆畢業(yè)生轉(zhuǎn)化成公司所需要的從業(yè)人員，把部分必要的崗位培訓委托給有實力和底蘊的大學，將大學的教育資源充分調(diào)動起來，提高教育水平和質(zhì)量。同時，大學和?？圃盒Ｒ部梢岳霉纠飳I(yè)的工具、軟件和系統(tǒng)，對教育形式進行革新，有方向地培養(yǎng)出社會和行業(yè)真正需要的應(yīng)屆畢業(yè)生。校企聯(lián)合培養(yǎng)的形態(tài)是目前社會中值得大力推廣的形態(tài)，不僅僅是在物流管理這一個專業(yè)口，其他專業(yè)和領(lǐng)域都可以借鑒和采納。（三）強化物流人才在職培訓提升在職物流人員素質(zhì)的主要途徑是在職培訓和從業(yè)資格認證，主要從以下幾方面開展工作：一是開展多樣化的在職教育，適應(yīng)不同人員的需要；二是有針對性地開展培訓，將基礎(chǔ)理論和專業(yè)培訓結(jié)合起來；三是選拔富有實踐經(jīng)驗的高級管理人員進行培訓，培養(yǎng)出優(yōu)秀的高級物流管理人才；四是建立和完善物流培訓市場機制，充分利用社會資源，建立統(tǒng)一的資格認證制度。并且，要通過政府相關(guān)機構(gòu)及部門進行資源的調(diào)動和整合，把專業(yè)教育和入職培訓、崗位深造有效串聯(lián)起來。結(jié)論整篇文章都在試圖對物流價值鏈管理的人才教育上存在的問題和不足，同時結(jié)合國內(nèi)行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，找出一些值得大學和專科院校和企業(yè)采納的結(jié)論。校企聯(lián)合培養(yǎng)模式是我們發(fā)現(xiàn)的具有效果一項教育改革手段，能夠針對現(xiàn)狀物流價值鏈管理人才教育上存在的問題和不足進行彌補，并提供可利用的實際操作手段。這種模式是一個系統(tǒng)和綜合的教育模式，政府和各類機構(gòu)應(yīng)該從宏觀的角度去慎重對待，花大的力氣和精力，這樣才能充分調(diào)動社會資源，培養(yǎng)一批社會和企業(yè)真正需要的物流價值鏈管理的專業(yè)儲備人才。

參考文獻[1