我國(guó)物流人才現(xiàn)狀分析與培養(yǎng)

當(dāng)今社會(huì)物流人才現(xiàn)狀分析與培養(yǎng)摘要：物流行業(yè)在當(dāng)今社會(huì)發(fā)展迅速，物流人才的培養(yǎng)顯得日益突出。本文首先介紹物流人才的概念，接著介紹當(dāng)今社會(huì)物流人才的供需現(xiàn)狀，以及當(dāng)今社會(huì)物流人才培訓(xùn)現(xiàn)狀及存在問(wèn)題，最后提出當(dāng)今社會(huì)現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)策略。關(guān)鍵詞：物流；人才；培養(yǎng)AbstractThelogistics

industryisdevelopingrapidlyinChina,

thelogisticstalents

havebecomeincreasinglyprominent.

Thispaperfirstintroducesthe

conceptof

logistics

talent,

andthen

introduce

thecurrentsituationofsupplyanddemandoflogisticstalentsinChina,

and

thecurrentsituationoflogistics

talent

traininginourcountry

andtheexistingproblems,

finallyputsforwardthe

developmentstrategy

ofChina'smodernlogistics

talents..Keywords:Logistics;

talent；cultivation;

目錄前言 3一、物流人才的概念 3（一）物流人才的定義 3（二）物流人才的分類(lèi) 4二、當(dāng)今社會(huì)物流人才的供需現(xiàn)狀 6（一）學(xué)校對(duì)物流人才教育現(xiàn)狀 6（二）培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)物流人才培訓(xùn)現(xiàn)狀 7（三）企業(yè)對(duì)于物流人才重視現(xiàn)狀 7（四）物流人才的總體需求情況 8三、目前當(dāng)今社會(huì)物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀及存在問(wèn)題 8（一）大學(xué)和專(zhuān)科院校培養(yǎng)的物流人才與企業(yè)所需物流人才存在差距 8（二）社會(huì)物流職業(yè)教育培訓(xùn)達(dá)不到應(yīng)有效果 9（三）物流資格認(rèn)證缺乏統(tǒng)一的體系和制度 9四、當(dāng)今社會(huì)現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)策略 10（一）完善大學(xué)和專(zhuān)科院校物流人才教育模式 10（二）校企聯(lián)盟培養(yǎng)企業(yè)需要的物流人才 11（三）強(qiáng)化物流人才在職培訓(xùn) 11結(jié)論 12參考文獻(xiàn) 13致謝 14前言近年來(lái)，隨著當(dāng)今社會(huì)物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，對(duì)物流人才的需求逐漸增大。然而，就目前物流人才的供給狀況來(lái)看，遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。物流人才匾乏已經(jīng)成為制約當(dāng)今社會(huì)物流業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。人才問(wèn)題得不到解決，物流業(yè)就得不到真正的發(fā)展壯大?，F(xiàn)代物流要求物流人才不僅要擁有全面的理論知識(shí)，同時(shí)也要有多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。國(guó)外物流的發(fā)展實(shí)踐表明，物流從業(yè)人員是否具有較高的物流知識(shí)和操作經(jīng)驗(yàn)，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。而當(dāng)今社會(huì)物流人才不僅數(shù)量少，而且物流專(zhuān)業(yè)水平比較低，根本無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)物流人才的需求。通過(guò)對(duì)當(dāng)今社會(huì)物流人才現(xiàn)狀的分析，研究出了一些當(dāng)今社會(huì)物流人才的培養(yǎng)對(duì)策，以期給當(dāng)今社會(huì)物流人才的培養(yǎng)問(wèn)題提供建設(shè)性意見(jiàn)。一、物流人才的概念（一）物流人才的定義最先在歐美地區(qū)產(chǎn)生了物流這個(gè)詞。起源的時(shí)候是叫“PhysicalDistribution”，也就是“分配實(shí)物”及“配送實(shí)物”。在國(guó)內(nèi)大約到了1980年左右出現(xiàn)了跟“物流”相關(guān)的概念，此時(shí)的物流己被稱(chēng)為“Logisties”。美國(guó)物流協(xié)會(huì)對(duì)物流的最新定義是：物流組成了供應(yīng)鏈條的局部，主要服務(wù)于消費(fèi)者在商品實(shí)物方面的從后端到前端的高效率、低開(kāi)銷(xiāo)以及倉(cāng)儲(chǔ)等方面的一系列活動(dòng)。目前國(guó)內(nèi)政府相關(guān)部門(mén)及機(jī)構(gòu)將物流界定成：實(shí)物商品從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的流通鏈過(guò)程。這其中包括但不限于，把配置、終端處理、轉(zhuǎn)移、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、深加工、配送、咨詢(xún)分享多個(gè)環(huán)節(jié)深度銜接。物流主要包括以下幾個(gè)環(huán)節(jié)①運(yùn)輸算是物流價(jià)值鏈條中極為核心的部分，主要功能是為了實(shí)物商品的運(yùn)送和轉(zhuǎn)移。包括但不限于以下方式：高鐵運(yùn)送、普列運(yùn)送、飛機(jī)運(yùn)送、輪船運(yùn)送等等。②儲(chǔ)存其目的是克服產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)在時(shí)間、空間上的差異，保證流通和生產(chǎn)的順利進(jìn)行。此外，目前的保稅倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存貨物，還可以起到提前退稅或者延遲繳稅的功能。③配置物流鏈條中實(shí)物的轉(zhuǎn)移、儲(chǔ)存、深加工都離不開(kāi)配置，都得經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)裝卸貨工人配置，使得價(jià)值鏈條前后相互銜接。④包裝它能夠便利商品流通，保護(hù)商品，尤其是長(zhǎng)距離運(yùn)輸，包裝更是不可缺少的環(huán)節(jié)。此外，包裝還可以提升商品的價(jià)值，有利于促進(jìn)商品銷(xiāo)售。目前國(guó)內(nèi)對(duì)物流人才的界定沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，有些專(zhuān)家認(rèn)為只要學(xué)歷在大專(zhuān)或者本科以上的物流從業(yè)人員就可以稱(chēng)為物流人才，有些專(zhuān)家認(rèn)為只要通過(guò)某項(xiàng)物流職業(yè)資格考試就可稱(chēng)為物流人才。還有的學(xué)者認(rèn)為，只要你在生產(chǎn)、流通和服務(wù)領(lǐng)域從事采購(gòu)、儲(chǔ)運(yùn)、配送、運(yùn)貨代理、信息服務(wù)等操作和管理的人員、都可稱(chēng)為物流人才。物流價(jià)值鏈具備高度的規(guī)范化和模塊化的特定，相關(guān)的內(nèi)容和學(xué)科較大，跟科技領(lǐng)域、信息領(lǐng)域、IT領(lǐng)域、管理學(xué)、營(yíng)銷(xiāo)學(xué)等等多個(gè)學(xué)科相輔相成，聯(lián)系緊密，是一個(gè)綜合性的跨領(lǐng)域的研究學(xué)科。對(duì)于物流行業(yè)的從業(yè)人員，尤其是行業(yè)佼楚人才，我們覺(jué)得應(yīng)該是指某一群對(duì)物流行業(yè)領(lǐng)域理解深刻，具備行業(yè)創(chuàng)造力，并且擁有信息、IT、營(yíng)銷(xiāo)等相關(guān)學(xué)科知識(shí)，從業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富，熱愛(ài)這個(gè)行業(yè)的綜合性人才。（二）物流人才的分類(lèi)以社會(huì)的宏觀角度，物流人才可分為：1、公司物流人才。公司物流領(lǐng)域的人才有那些生產(chǎn)物流領(lǐng)域的、招標(biāo)采購(gòu)領(lǐng)域的、配送配置領(lǐng)域的、后勤管理的、信息推廣領(lǐng)域的等等。但是要減少在物流價(jià)值鏈上的成本支出，以達(dá)到為公司提升利潤(rùn)的目的，增加公司的狠心能力和市場(chǎng)占有率，各個(gè)公司都應(yīng)該考慮把物流體系和制度管理作為核心工作點(diǎn)來(lái)對(duì)待，在硬件系統(tǒng)層面保證物流鏈的各項(xiàng)系統(tǒng)管理工具不落伍，同時(shí)在軟件方面提升管理體系的完善性和物流觀念的優(yōu)越性，牢牢地將物流價(jià)值鏈條的每一個(gè)環(huán)節(jié)緊密銜接在一起，高效低耗地運(yùn)轉(zhuǎn)，并打造物流管理高端人才。2、物流設(shè)備制造和銷(xiāo)售人才。在物流價(jià)值鏈中的前端也就是開(kāi)發(fā)制造階段包含的標(biāo)準(zhǔn)化操作內(nèi)容，同我們平時(shí)基礎(chǔ)的商品實(shí)物創(chuàng)立差異較大，我們需要注意物流價(jià)值鏈中工具的實(shí)際可操作性。因此，物流價(jià)值鏈的工具運(yùn)用工作者需要對(duì)該工具具有深刻的理解和豐富的操作經(jīng)驗(yàn)，這樣才可以從我們實(shí)操中物流價(jià)值鏈工具的運(yùn)用上為大客戶(hù)們提供從局部到整體的具有針對(duì)性的物流管理與運(yùn)作方案。3、物流規(guī)劃咨詢(xún)?nèi)瞬拧，F(xiàn)在這個(gè)階段，物流全價(jià)值鏈要進(jìn)行升級(jí)換代，公司的操作系統(tǒng)和工具要優(yōu)化，隨處可見(jiàn)的物流工業(yè)園得進(jìn)行翻新和平移，一些中心點(diǎn)位需重新設(shè)計(jì)，這些工作都要靠物流規(guī)劃咨詢(xún)?nèi)瞬牛@方面的人才是一種復(fù)合型人才，首先應(yīng)具有豐富的倉(cāng)庫(kù)管理經(jīng)驗(yàn)，或者貨運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，或者生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，或者兼而有之。其次，通過(guò)反復(fù)的物流項(xiàng)目咨詢(xún)和物流案例的提升以及物流相關(guān)理論（也就是那些較為前沿的、較為模型化、經(jīng)過(guò)優(yōu)化后較為合理的）的指導(dǎo)，能總結(jié)出一整套針對(duì)于自己的目標(biāo)行業(yè)（客戶(hù)企業(yè)）具有前瞻性、可決策性和可操作性的物流解決方案。甚至能夠理解成，這些物流價(jià)值鏈的高端人才就是整個(gè)物流體系和領(lǐng)域的革新者、推動(dòng)折和升級(jí)者，這幫人把前沿科學(xué)的研究理論運(yùn)用到物流價(jià)值鏈實(shí)操的各個(gè)環(huán)節(jié)。以某個(gè)企業(yè)內(nèi)部，物流人才可分為：1、基層物流操作人才這類(lèi)人才主要從事具體的物流作業(yè)，如貨物的上架、分揀、堆垛、包裝、配送等，對(duì)他們的要求主要是操作能力的訓(xùn)練、吃苦耐勞精神的加強(qiáng)和企業(yè)文化意識(shí)的培養(yǎng)。但隨著先進(jìn)機(jī)械設(shè)備和信息技術(shù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用和推廣，對(duì)物流操作人才的能力也提出了更高的要求。2、中層物流管理人才這類(lèi)人才主要對(duì)物流運(yùn)作的某一部門(mén)進(jìn)行管理，他們必須熟悉自身從事的物流環(huán)節(jié)的運(yùn)營(yíng)，使本環(huán)節(jié)的物流工作進(jìn)行得更有效、更合理，此外還要有整個(gè)物流大系統(tǒng)的理念，并協(xié)調(diào)配合相關(guān)部門(mén)，使整個(gè)物流系統(tǒng)合理化、科學(xué)化。因此，中層物流管理人才應(yīng)掌握物流基礎(chǔ)理論、物流管理、經(jīng)濟(jì)管理、決策分析、外語(yǔ)及法律法規(guī)等方面的知識(shí)。3、高層物流管理人才缺少物流管理人才和技術(shù)力量是當(dāng)今社會(huì)物流業(yè)發(fā)展滯后的一個(gè)重要原因。高級(jí)物流管理人才要求從業(yè)人員知識(shí)面廣，有較強(qiáng)的戰(zhàn)略判斷和把握能力，能敏銳地發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)的變化，對(duì)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行宏觀調(diào)控。二、當(dāng)今社會(huì)物流人才的供需現(xiàn)狀在中國(guó)加人WTO以后，許多外資的流人，對(duì)于中國(guó)物流業(yè)有著極大的推動(dòng)作用，為以后的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。近幾年隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化，當(dāng)今社會(huì)物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，都說(shuō)明了當(dāng)今社會(huì)物流發(fā)展在近些年取得了很大的成就。但是目前當(dāng)今社會(huì)物流業(yè)的發(fā)展總的來(lái)說(shuō)仍處在初級(jí)階段，依然停留在粗放式經(jīng)營(yíng)的層面，質(zhì)量和效益還不是很理想。國(guó)際上通常把物流成本占GDP的比重作為衡量物流效率和效益的重要指標(biāo)，當(dāng)今社會(huì)物流成本所占.GDP一直在20%左右徘徊，是發(fā)達(dá)國(guó)家的2倍。這個(gè)數(shù)據(jù)從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明當(dāng)今社會(huì)物流領(lǐng)域存在著很多問(wèn)題。例如：產(chǎn)業(yè)空間發(fā)展的不完善、物流市場(chǎng)的供需不平衡、與物流相關(guān)的制度和政策不完善、物流人才稀缺、物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的機(jī)制不健全等等。而這其中最重要和最根本的一點(diǎn)就是物流人才的稀缺，因?yàn)楹芏嗥髽I(yè)缺少優(yōu)秀的物流人才，這就造成了企業(yè)內(nèi)部物流結(jié)構(gòu)的空虛，長(zhǎng)遠(yuǎn)的看更影響了物流業(yè)整體的發(fā)展。當(dāng)今社會(huì)物流的現(xiàn)代化已經(jīng)起步，急需大批高層次的物流人才。尤其是加入世貿(mào)組織后，許多跨國(guó)公司進(jìn)駐當(dāng)今社會(huì)，這對(duì)當(dāng)今社會(huì)物流人才的數(shù)量和質(zhì)量都提出了新的要求。（一）學(xué)校對(duì)物流人才教育現(xiàn)狀現(xiàn)在物流價(jià)值鏈所在的領(lǐng)域正經(jīng)歷著一場(chǎng)焦點(diǎn)的關(guān)注和政府機(jī)構(gòu)、學(xué)校的熱點(diǎn)研究討論，各個(gè)大學(xué)的本科、研究生理論課程涉及大量的課程教學(xué)和案例討論，。可是實(shí)際的熱潮并沒(méi)有為社會(huì)創(chuàng)造更多的實(shí)際價(jià)值，大學(xué)里真正為企業(yè)和行業(yè)輸送的畢業(yè)生大部分是理論知識(shí)嚴(yán)重欠缺，動(dòng)手實(shí)操能力不足，工作能力低下。大量的物流管理專(zhuān)業(yè)的搞笑畢業(yè)生卻沒(méi)法滿(mǎn)足社會(huì)企業(yè)對(duì)于物流價(jià)值鏈的高端人才的巨大人才缺口。因此，社會(huì)和政府需要反思，是否值得繼續(xù)在大學(xué)和專(zhuān)科院校中跟風(fēng)般地設(shè)計(jì)物流相關(guān)專(zhuān)業(yè)和課程，同時(shí)又無(wú)法聘請(qǐng)資深的行業(yè)從業(yè)人員來(lái)傳道授業(yè)解惑。現(xiàn)在大學(xué)和專(zhuān)科院校中所聘請(qǐng)的物流專(zhuān)業(yè)導(dǎo)師基本上沒(méi)有實(shí)際的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，不是相關(guān)領(lǐng)域的研究者，干脆就是其他領(lǐng)域?qū)W者，對(duì)物流價(jià)值鏈的理解不深也不廣，這樣導(dǎo)師授課不僅難以給數(shù)量眾多的學(xué)生帶來(lái)物流價(jià)值鏈領(lǐng)域的前沿知識(shí)和實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，甚至有可能因?yàn)閭魇阱e(cuò)誤的理論，誤導(dǎo)學(xué)生對(duì)行業(yè)的理解和認(rèn)知，這樣的培養(yǎng)與其一擁而上，不如干脆不做。在錯(cuò)誤的路上及時(shí)停止前進(jìn)就是最正確的選擇。學(xué)生們的前途和未來(lái)值得我們重視和反思。（二）培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)物流人才培訓(xùn)現(xiàn)狀大學(xué)校園里的學(xué)生們其實(shí)有很多途徑可以學(xué)習(xí)物流價(jià)值鏈的知識(shí)。例如從校園中設(shè)立的物流專(zhuān)業(yè)課程來(lái)學(xué)習(xí)相關(guān)領(lǐng)域的理論，或者跟師兄師姐請(qǐng)教。但是物流管理專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生要想真正地走進(jìn)這個(gè)專(zhuān)業(yè)的領(lǐng)域，還需要選擇對(duì)口的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)來(lái)增加額外的理論和實(shí)操知識(shí)。因此，各種各樣的培訓(xùn)結(jié)構(gòu)如雨后春筍版出現(xiàn)在各個(gè)大學(xué)和專(zhuān)科院校附近，且培訓(xùn)的內(nèi)容和質(zhì)量良莠不齊。部分培訓(xùn)機(jī)構(gòu)跟風(fēng)般地辦學(xué)，又沒(méi)有高質(zhì)量的教學(xué)，這對(duì)學(xué)生其實(shí)也是一種耽誤，企業(yè)也無(wú)法獲得高能力物流管理專(zhuān)業(yè)應(yīng)屆生人才。（三）企業(yè)對(duì)于物流人才重視現(xiàn)狀當(dāng)今社會(huì)，國(guó)內(nèi)的各類(lèi)物流公司根本不具備內(nèi)部物流價(jià)值鏈管理的相關(guān)培訓(xùn)體系和課程。公司對(duì)此工作職能領(lǐng)域的人才缺乏足夠的認(rèn)知和重視，基本上沒(méi)有對(duì)相關(guān)崗位的專(zhuān)業(yè)人員要求他們進(jìn)行不斷的能力提升和參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)，只是要求其達(dá)到能完成工作崗位中基礎(chǔ)的設(shè)備操作、工具運(yùn)用和日常物流管理的水平即可。對(duì)于絕大部分的非大型公司的物流工具、軟件、系統(tǒng)都不是特別先進(jìn)，甚至?xí)r一些入門(mén)級(jí)的工具系統(tǒng)，缺乏行業(yè)技術(shù)更新?tīng)顟B(tài)下的先進(jìn)工具、軟件和系統(tǒng)。這樣的硬件和軟件環(huán)境對(duì)非大型物流公司的發(fā)展有較大制約，影響了國(guó)內(nèi)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展程度。針對(duì)此類(lèi)情況，社會(huì)需要物流公司從內(nèi)容客觀情況和水平出發(fā)，打造成套的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，對(duì)于物流價(jià)值鏈管理職能崗位的工作者要督促其多參加各項(xiàng)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，使從業(yè)者們的物流價(jià)值鏈管理的專(zhuān)業(yè)能力以及職業(yè)操守方面都能相應(yīng)提高。（四）物流人才的總體需求情況（1）國(guó)內(nèi)行業(yè)人才的缺口。僅僅在工作內(nèi)容的角度我們把人才缺口劃分為四個(gè)方面：1、公司內(nèi)部的物流人才；2、專(zhuān)業(yè)物流公司的人才；3、物流價(jià)值鏈規(guī)劃人才；4、行業(yè)研究性學(xué)術(shù)人才。公司內(nèi)部的物流人才指的是在公司內(nèi)部從事物流價(jià)值鏈管理的專(zhuān)業(yè)職能崗位的工作者，包括但不限于那些實(shí)操人員。專(zhuān)業(yè)物流公司的人才即那些在物流公司工作，具備專(zhuān)業(yè)能力，可以對(duì)其他公司進(jìn)行管理輔助和指導(dǎo)的人才。物流價(jià)值鏈規(guī)劃人才是那些能夠?yàn)槠渌俏锪鲗?zhuān)業(yè)卻有較大物流管理需求的公司提供方案制定和指導(dǎo)意見(jiàn)的人才，類(lèi)似于設(shè)計(jì)院里工作人員。行業(yè)學(xué)術(shù)性人才就更好理解了，他們是長(zhǎng)期在各個(gè)大學(xué)和專(zhuān)科院校、研究機(jī)構(gòu)里從事物流價(jià)值鏈管理的理論研究和授課的學(xué)者教授，包括留學(xué)生等。（2）在物流人才的級(jí)別上來(lái)劃分，我們把物流人才也劃分成四大類(lèi)，即高級(jí)別、中等級(jí)別、初級(jí)和入門(mén)普通級(jí)操作員。現(xiàn)在社會(huì)真正具有較大人才缺口的是前兩類(lèi)人群。（3）對(duì)于語(yǔ)言掌握程度的要求，我們統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示有超過(guò)30個(gè)崗位對(duì)外語(yǔ)有一定的要求，包括英語(yǔ)、日語(yǔ)、德語(yǔ)、俄語(yǔ)等等主要外國(guó)語(yǔ)種。（4）文化程度方面，57個(gè)崗位要求本科以上，30個(gè)大專(zhuān)以上，11個(gè)中專(zhuān)以上，還有個(gè)別崗位對(duì)文化程度沒(méi)有要求。（5）在男女性別上，一般的公司并沒(méi)有設(shè)立性別要求，100個(gè)統(tǒng)計(jì)樣本中，差不多10來(lái)個(gè)崗位會(huì)限制為男性，6個(gè)左右的崗位限制女性。要求女性工作者的崗位通常都是比較固定的那幾個(gè)，例如客戶(hù)服務(wù)類(lèi)、統(tǒng)計(jì)管理類(lèi)等。對(duì)于像有較大體力和身體要求的崗位則限制為男性員工優(yōu)先。三、目前當(dāng)今社會(huì)物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀及存在問(wèn)題（一）大學(xué)和專(zhuān)科院校培養(yǎng)的物流人才與企業(yè)所需物流人才存在差距目前國(guó)內(nèi)的物流價(jià)值鏈管理專(zhuān)業(yè)發(fā)展的速度很快，但實(shí)際的教育水平卻不算先進(jìn)，整個(gè)行業(yè)和體系的人才培養(yǎng)并未達(dá)到科技創(chuàng)新和穩(wěn)定地輸入專(zhuān)業(yè)人才的狀態(tài)。截止2014年初，國(guó)內(nèi)逾60所大學(xué)及專(zhuān)科學(xué)校都有物流價(jià)值鏈管理的專(zhuān)業(yè)，近40多所大學(xué)及專(zhuān)科院校有物流工程專(zhuān)業(yè)，超過(guò)100所大學(xué)及專(zhuān)科院校開(kāi)設(shè)了這個(gè)領(lǐng)域的關(guān)聯(lián)課程或?qū)I(yè)。但是就算是數(shù)量上并不低，大學(xué)及專(zhuān)科院校的授課方式、教育途徑、實(shí)踐培養(yǎng)等環(huán)節(jié)均做得不夠完善，教育出的物流價(jià)值鏈管理人才也是良莠不齊。高等院校培養(yǎng)出的人員知識(shí)面較窄，獨(dú)立處理問(wèn)題的能力較弱，不適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)管理對(duì)物流人才的要求，往往需要用人單位另外補(bǔ)課和經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間鍛煉或調(diào)集不同專(zhuān)業(yè)的人員協(xié)同作業(yè)。這就造成用人單位在人力資源上投入多、成本高、效率低。國(guó)內(nèi)企業(yè)根據(jù)各自不同的業(yè)務(wù)，需要實(shí)用型、操作型或技能型物流人員，而具有系統(tǒng)性和綜合性復(fù)合型物流人才很難求得。主要原因在于：一是許多大學(xué)和專(zhuān)科院校在物流專(zhuān)業(yè)建設(shè)上，師資力量薄弱、教學(xué)手段落后、課程更新速度慢，學(xué)生掌握的專(zhuān)業(yè)理論和實(shí)踐能力并達(dá)不到公司的要求；二是大部分的大學(xué)和專(zhuān)科院校僅僅是在基礎(chǔ)的理論層面進(jìn)行傳道授業(yè)解惑，并沒(méi)有現(xiàn)實(shí)的案例操作和實(shí)踐，這樣就無(wú)法培養(yǎng)學(xué)生們的動(dòng)手能力，理論知識(shí)和動(dòng)手能力想分離使得學(xué)生們的整體專(zhuān)業(yè)素質(zhì)并不高。（二）社會(huì)物流職業(yè)教育培訓(xùn)達(dá)不到應(yīng)有效果當(dāng)今社會(huì)物流企業(yè)基本上是由原來(lái)的運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)制，或者由生產(chǎn)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸部門(mén)改造而來(lái)，并且從事物流研究的大學(xué)和專(zhuān)業(yè)研究機(jī)構(gòu)很少；企業(yè)層面的研發(fā)更是微乎其微，大多是一些物流概念和名稱(chēng)的炒作；現(xiàn)有物流人員基本上是由原來(lái)傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等專(zhuān)業(yè)人員改變而來(lái)，知識(shí)結(jié)構(gòu)不適應(yīng)現(xiàn)代物流要求。因此，盡管在單一的運(yùn)輸、包裝等行業(yè)內(nèi)有不少高級(jí)人才，但現(xiàn)代物流綜合性人才，尤其是第三方物流企業(yè)的運(yùn)作操作等現(xiàn)代物流人才嚴(yán)重匾乏，絕大多數(shù)從業(yè)人員缺乏對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)。由于物流職業(yè)教育培訓(xùn)體系不夠健全和完善，導(dǎo)致培訓(xùn)達(dá)不到應(yīng)有的效果。一是物流從業(yè)人員的在職教育缺乏指導(dǎo)性，培訓(xùn)體制混亂，培訓(xùn)進(jìn)展緩慢；二是很多培訓(xùn)機(jī)構(gòu)辦培訓(xùn)班以盈利為目的，培訓(xùn)出來(lái)的物流人才質(zhì)量不高。（三）物流資格認(rèn)證缺乏統(tǒng)一的體系和制度目前當(dāng)今社會(huì)物流人才的培養(yǎng)方式主要有兩種：一是正規(guī)的學(xué)科專(zhuān)業(yè)教育，二是考物流職業(yè)資格證書(shū)，短期培訓(xùn)課程，這兩條路構(gòu)成了物流人才的培養(yǎng)體系，而該體系存在著不合理性：一方面物流專(zhuān)業(yè)學(xué)科教育發(fā)展比較緩慢：另一方面對(duì)從業(yè)人員的職業(yè)培訓(xùn)也不夠完善，沒(méi)有找到合適的發(fā)展道路。物流從業(yè)人員的在職教育，特別是大專(zhuān)以上人員的繼續(xù)教育，目前面上已經(jīng)鋪開(kāi)，但缺乏指導(dǎo)、比較混亂，上崗資格培訓(xùn)進(jìn)展相對(duì)緩慢。特別是社會(huì)上不少物流培訓(xùn)項(xiàng)目由于受商業(yè)操作的影響，培訓(xùn)計(jì)劃不規(guī)范，培訓(xùn)質(zhì)量參差不齊，無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)體系，物流培訓(xùn)的質(zhì)量不能得到有效保證。與此同時(shí)，當(dāng)今社會(huì)物流工作者職極少會(huì)去一些專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)參加課程培訓(xùn)或資格證書(shū)的考試，而且現(xiàn)有少量培訓(xùn)也不同程度地存在內(nèi)容單一、培訓(xùn)面狹小等問(wèn)題，目前還沒(méi)有內(nèi)容全面、系統(tǒng)的社會(huì)化培訓(xùn)考核和統(tǒng)一的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。四、當(dāng)今社會(huì)現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)策略現(xiàn)代物流是一個(gè)跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨部門(mén)的產(chǎn)業(yè)，具有多學(xué)科性、交叉性、邊緣性和綜合性的特點(diǎn)。因此，對(duì)物流人才的培養(yǎng)要采用學(xué)歷教育、職業(yè)教育和培訓(xùn)教育相結(jié)合，分層次進(jìn)行，以滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)人才的多樣化需求。要充分發(fā)揮學(xué)校、協(xié)會(huì)及企業(yè)在物流人才培養(yǎng)中的作用。同時(shí)采取積極措施引進(jìn)國(guó)外優(yōu)秀的物流人才，有助于解決國(guó)內(nèi)物流人才存在的問(wèn)題。一要引進(jìn)國(guó)外優(yōu)秀的企業(yè)物流人才，他們可以帶來(lái)先進(jìn)的物流理念、物流技術(shù)和客戶(hù)資源；二要引進(jìn)國(guó)外優(yōu)秀的物流教育人才，傳授國(guó)際先進(jìn)的物流理念和系統(tǒng)的物流理論知識(shí)，加快當(dāng)今社會(huì)物流教育的國(guó)際化進(jìn)程，提高當(dāng)今社會(huì)物流教育的整體水平?，F(xiàn)代物流人才的匾乏是制約當(dāng)今社會(huì)物流業(yè)發(fā)展的重要因素。如何搞好大學(xué)和專(zhuān)科院校物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)科建設(shè)及教學(xué)工作，科學(xué)、有效地構(gòu)建物流人才培養(yǎng)方案，培養(yǎng)出大批優(yōu)秀物流人才，已成為每個(gè)物流教育工作者面臨的現(xiàn)實(shí)課題。根據(jù)當(dāng)今社會(huì)物流人才的需求現(xiàn)狀和人才培養(yǎng)存在的諸多問(wèn)題，具體的培養(yǎng)策略如下。（一）完善大學(xué)和專(zhuān)科院校物流人才教育模式第一，優(yōu)化大學(xué)和專(zhuān)科院校的物流課程體系。大學(xué)和專(zhuān)科院校應(yīng)與物流企業(yè)進(jìn)行溝通，明確物流人才應(yīng)具備的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，有針對(duì)性地開(kāi)設(shè)課程，并增設(shè)國(guó)際物流相關(guān)的專(zhuān)業(yè)課。第二，重視校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)基地的建設(shè)。學(xué)生在學(xué)習(xí)理論知識(shí)的同時(shí)，可以接觸物流工作的實(shí)務(wù)，熟悉物流業(yè)務(wù)流程和先進(jìn)的物流技術(shù)工具，為日后工作奠定基礎(chǔ)。第三，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的針對(duì)性培養(yǎng)。大學(xué)和專(zhuān)科院校與物流人才需求的公司建立產(chǎn)學(xué)合作共同體，大學(xué)和專(zhuān)科院校作為理論培訓(xùn)基地，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)得針對(duì)性教育培訓(xùn)，公司作為實(shí)訓(xùn)基地，鍛煉學(xué)生的實(shí)際操作能力，保證畢業(yè)生與企業(yè)的無(wú)縫銜接。教育是人才培養(yǎng)和開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)，物流教育特別是物流高等教育在物流人才的開(kāi)發(fā)中的有著舉足輕重的作用，物流學(xué)歷教育體系完善與否關(guān)系到物流人才多樣化的要求能否得到實(shí)現(xiàn)和滿(mǎn)足。1、重視物流師資隊(duì)伍和教材建設(shè)對(duì)物流人才的培養(yǎng)，師資是關(guān)鍵。要努力造就一大批優(yōu)秀的“雙師型”教師隊(duì)伍。一是應(yīng)選派教師到專(zhuān)業(yè)物流公司掛職學(xué)習(xí)、鍛煉，為其構(gòu)筑一個(gè)實(shí)踐的平臺(tái)；二是選送教師到國(guó)內(nèi)外院校進(jìn)行進(jìn)修，學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外的物流先進(jìn)理論和教學(xué)經(jīng)驗(yàn)；三是積極鼓勵(lì)教師參加物流科研實(shí)踐，在科研中提高教師的教學(xué)水平。同時(shí)選聘國(guó)內(nèi)外物流專(zhuān)家來(lái)校進(jìn)行學(xué)術(shù)講座和短期培訓(xùn)或擔(dān)任專(zhuān)兼職教師。2、積極改革現(xiàn)有的教育模式和專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置為適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)對(duì)復(fù)合型人才的需求，物流教育要側(cè)重于對(duì)學(xué)生創(chuàng)新能力、系統(tǒng)整合能力、主動(dòng)適應(yīng)能力、實(shí)際動(dòng)手能力及綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。應(yīng)積極改革現(xiàn)有的教育模式，努力采用“多品種、小批量、復(fù)合型、涉外性、保重點(diǎn)、出特色”的專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式。3、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合是改變物流人才市場(chǎng)供需矛盾的有效途徑物流作為一門(mén)應(yīng)用性極強(qiáng)的科學(xué)，實(shí)踐性極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，理論性極強(qiáng)的學(xué)科，離不開(kāi)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合。要建立現(xiàn)代物流的研究、開(kāi)發(fā)與教育的新型機(jī)制，物流研究咨詢(xún)機(jī)構(gòu)、大學(xué)和專(zhuān)科院校和社會(huì)團(tuán)體，應(yīng)面向市場(chǎng)和企業(yè)的實(shí)際需求，切實(shí)做好有關(guān)咨詢(xún)、研究、培訓(xùn)、服務(wù)等項(xiàng)工作。（二）校企聯(lián)盟培養(yǎng)企業(yè)需要的物流人才現(xiàn)在，各個(gè)大學(xué)和專(zhuān)科院校并沒(méi)有和專(zhuān)業(yè)的物流公司進(jìn)行有效地校企聯(lián)合培養(yǎng)。校企聯(lián)合培養(yǎng)確實(shí)是一個(gè)有效和必要的手段，可以在某種程度上顛覆社會(huì)中物流價(jià)值鏈管理的教育水平低下的問(wèn)題。如果進(jìn)行高效的校企聯(lián)合培養(yǎng)，公司能夠點(diǎn)對(duì)點(diǎn)地將數(shù)量龐大的應(yīng)屆畢業(yè)生轉(zhuǎn)化成公司所需要的從業(yè)人員，把部分必要的崗位培訓(xùn)委托給有實(shí)力和底蘊(yùn)的大學(xué)，將大學(xué)的教育資源充分調(diào)動(dòng)起來(lái)，提高教育水平和質(zhì)量。同時(shí)，大學(xué)和專(zhuān)科院校也可以利用公司里專(zhuān)業(yè)的工具、軟件和系統(tǒng)，對(duì)教育形式進(jìn)行革新，有方向地培養(yǎng)出社會(huì)和行業(yè)真正需要的應(yīng)屆畢業(yè)生。校企聯(lián)合培養(yǎng)的形態(tài)是目前社會(huì)中值得大力推廣的形態(tài)，不僅僅是在物流管理這一個(gè)專(zhuān)業(yè)口，其他專(zhuān)業(yè)和領(lǐng)域都可以借鑒和采納。（三）強(qiáng)化物流人才在職培訓(xùn)提升在職物流人員素質(zhì)的主要途徑是在職培訓(xùn)和從業(yè)資格認(rèn)證，主要從以下幾方面開(kāi)展工作：一是開(kāi)展多樣化的在職教育，適應(yīng)不同人員的需要；二是有針對(duì)性地開(kāi)展培訓(xùn)，將基礎(chǔ)理論和專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)結(jié)合起來(lái)；三是選拔富有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，培養(yǎng)出優(yōu)秀的高級(jí)物流管理人才；四是建立和完善物流培訓(xùn)市場(chǎng)機(jī)制，充分利用社會(huì)資源，建立統(tǒng)一的資格認(rèn)證制度。并且，要通過(guò)政府相關(guān)機(jī)構(gòu)及部門(mén)進(jìn)行資源的調(diào)動(dòng)和整合，把專(zhuān)業(yè)教育和入職培訓(xùn)、崗位深造有效串聯(lián)起來(lái)。結(jié)論整篇文章都在試圖對(duì)物流價(jià)值鏈管理的人才教育上存在的問(wèn)題和不足，同時(shí)結(jié)合國(guó)內(nèi)行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，找出一些值得大學(xué)和專(zhuān)科院校和企業(yè)采納的結(jié)論。校企聯(lián)合培養(yǎng)模式是我們發(fā)現(xiàn)的具有效果一項(xiàng)教育改革手段，能夠針對(duì)現(xiàn)狀物流價(jià)值鏈管理人才教育上存在的問(wèn)題和不足進(jìn)行彌補(bǔ)，并提供可利用的實(shí)際操作手段。這種模式是一個(gè)系統(tǒng)和綜合的教育模式，政府和各類(lèi)機(jī)構(gòu)應(yīng)該從宏觀的角度去慎重對(duì)待，花大的力氣和精力，這樣才能充分調(diào)動(dòng)社會(huì)資源，培養(yǎng)一批社會(huì)和企業(yè)真正需要的物流價(jià)值鏈管理的專(zhuān)業(yè)儲(chǔ)備人才。

參考文獻(xiàn)[1