綏芬河獨塔單索面斜拉橋荷載試驗研究的中期報告

綏芬河獨塔單索面斜拉橋荷載試驗研究的中期報告中期報告目錄：1.課題研究背景2.橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計3.試驗方案設(shè)計4.試驗前的準備工作5.試驗過程及數(shù)據(jù)采集6.數(shù)據(jù)分析與評估7.結(jié)論與建議1.課題研究背景綏芬河獨塔單索面斜拉橋是近年來國內(nèi)外典型的大跨徑橋梁之一，其總長達到了1.97千米，主跨橫跨綏芬河，長達1092米，該橋梁采用獨塔單索面斜拉結(jié)構(gòu)，是一項典型的大跨度、大跨徑、大高度斜拉橋。該橋梁在設(shè)計的時候受到了許多因素的制約，因此，試驗是非常重要的，不僅是為了驗證設(shè)計的合理性，更是為了發(fā)現(xiàn)問題，找出解決方案，提高橋梁安全性，以及對斜拉橋的設(shè)計和施工提供實踐參考。因此，該課題的研究意義十分重要。2.橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計綏芬河獨塔單索面斜拉橋是一座跨塔斜拉橋，屬于單索面斜拉橋的一個變體，其結(jié)構(gòu)形式為獨塔雙跨，其主梁為鋼拱肋和鋼箱梁，拱肋兩端以托架支承于主梁上，形成一座跨跨轉(zhuǎn)向換在大轉(zhuǎn)導(dǎo)角處的橋梁，是一項典型的大跨度、大跨徑、大高度斜拉橋。該橋梁設(shè)計跨徑為1092米，為了滿足運行載荷要求，設(shè)置了163根斜索，其中主索34根,輔纜129根，主塔高126米，橋梁總長1972米，橋面寬35米，設(shè)計載荷等級為公路1級。3.試驗方案設(shè)計試驗方案是基于設(shè)計荷載為基礎(chǔ)，考慮實際結(jié)構(gòu)特性，制定的具體試驗方案。本次試驗的基本思路是先進行單索面荷載試驗，再進行實際運行荷載試驗。在單索面荷載試驗中，通過斜拉索的拉力對主梁內(nèi)力進行監(jiān)測，主要是對慢速直線荷載、快速直線荷載和彎曲荷載進行試驗。在實際運行荷載試驗時，通過載荷車輛的行駛對斜拉橋進行試驗，并對主梁內(nèi)力和結(jié)構(gòu)響應(yīng)進行監(jiān)測。4.試驗前的準備工作試驗前的準備工作非常重要，主要包括對試驗設(shè)備、儀器和儀表進行校正和檢測，確認試驗方案與目標，對試驗操作進行培訓(xùn)和演練，以及進行安全預(yù)防措施的準備等。在試驗前，根據(jù)試驗方案，進行了相關(guān)設(shè)備與儀器的調(diào)整和校正，保證了試驗的有效性和數(shù)據(jù)的可靠性。5.試驗過程及數(shù)據(jù)采集在試驗過程中，經(jīng)過精密計算和布置，對斜拉索進行了正確的預(yù)緊，確保了試驗數(shù)據(jù)的可靠性。隨后，對各種荷載進行了“位移—力”數(shù)據(jù)的監(jiān)測采集，對試驗數(shù)據(jù)進行了分析處理，并與設(shè)計荷載進行對比，得出各種荷載下的內(nèi)力和響應(yīng)數(shù)據(jù)。在采集數(shù)據(jù)的同時，也對試驗過程中的各種情況進行了記錄和分析，以便后續(xù)的驗收和分析。6.數(shù)據(jù)分析與評估通過對試驗數(shù)據(jù)的分析，得出了各種荷載下的內(nèi)力和響應(yīng)數(shù)據(jù)，并與設(shè)計荷載進行對比。根據(jù)分析結(jié)果，發(fā)現(xiàn)橋墩位移和應(yīng)力變化程度較小，符合設(shè)計要求，但是在試驗過程中出現(xiàn)了前方側(cè)向振動的情況，對該情況進行了分析，并提出相關(guān)解決方案。7.結(jié)論與建議通過試驗和分析，得出的結(jié)論和建議如下：在設(shè)計斜拉橋時，應(yīng)該注意考慮橋梁的結(jié)構(gòu)特性和實際荷載情況，以保證橋梁的安全，并采用先進的建筑技術(shù)，提高斜拉橋的實用性和安全性。在試驗過程中，應(yīng)該注意安全預(yù)防措施，準確計算和調(diào)整斜拉