2023年廣西二造《建設(shè)工程計量與計價實(shí)務(wù)（交通運(yùn)輸）》知識點(diǎn)必練100題（含詳解）

2023年廣西二造《建設(shè)工程計量與計價實(shí)務(wù)（交通運(yùn)輸）》知

識點(diǎn)必練100題（含詳解）

一、單選題

1.拱橋按結(jié)構(gòu)受力可分為無錢拱、兩錢拱及三錢拱橋，下列關(guān)于拱橋的構(gòu)造要求

說法正確的是（）。

A、相對變形較大的位置設(shè)置變形縫

B、大跨徑的拱橋靠拱頂?shù)母构皯?yīng)做成三較拱

C、二被拱整體剛度小于三錢拱

D、軟土等不良地基上不宜采用三錢拱

答案：B

解析：A項，相對變形較大的位置設(shè)置伸縮縫，而在變形較小之處設(shè)置變形縫。

B項，空腹式拱橋的腹拱靠近墩的一孔應(yīng)做成二錢拱或三錢拱，大跨徑拱橋必要

的可將靠拱頂?shù)母构盎蚱渌构白龀扇X拱或二錢拱。C項，二錢拱為一次超靜

定結(jié)構(gòu)，整體剛度比三較拱大，在因地基條件較差而不宜修建無錢拱時，可考慮

采用二錢拱。D項，三錢拱屬于靜定結(jié)構(gòu)，不會在拱內(nèi)產(chǎn)生附加內(nèi)力。在軟土等

不良地基上宜采用三較拱。

2.（）適用于上部分邊坡為土質(zhì)覆蓋層，下部分邊坡為巖石的路段。

A、折線形邊坡斷面

B、直線形邊坡斷面

C、擋土墻斷面

D、臺階形斷面

答案：A

解析：挖方路基典型斷面：①直線形邊坡斷面適用于邊坡為均質(zhì)的巖土且路基開

挖不深的路段；②折線形邊坡斷面適用于上部分邊坡為土質(zhì)覆蓋層，下部分邊坡

為巖石的路段；③擋土墻（或矮墻、護(hù)面墻）斷面適用于挖方為軟弱土質(zhì)'易風(fēng)

化巖層的路段，需要采取擋土墻或護(hù)面墻等支擋措施，以確保坡面穩(wěn)定；④臺階

形斷面適用于邊坡由多層土質(zhì)組成且邊坡較高的路段。邊坡平臺設(shè)為2%?4%向

內(nèi)側(cè)傾斜的排水坡度，平臺寬度不小于2m,平臺排水溝可做成斜口形或矩形斷

面。

3.二級及二級以上公路路堤和填方高度小于。的公路路堤，應(yīng)將路基基底范圍

內(nèi)的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實(shí)。

A、0.5m

B、1m

Cx1.5m

D、2m

答案:B

解析：二級及二級以上公路路堤和填方高度小于1m的公路路堤，應(yīng)將路基基底

范圍內(nèi)的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實(shí)；填方高度大于1m的二級以下公路路

堤，可保留樹根，但根部不能露出地面。取土坑范圍內(nèi)的樹根應(yīng)全部挖除。

4.鉆取混凝土芯樣檢測（暫定工程量）計量的工程內(nèi)容不含（）o

A、場地清理

B、鉆機(jī)安拆

C、鉆芯

D、安裝聲測管

答案：D

解析：鉆取混凝土芯樣檢測（暫定工程量）計量的工程內(nèi)容包括：①場地清理;

②鉆機(jī)安拆'鉆芯；③取樣、試驗。

5.斜拉橋的拉索按材料和制作方式的不同可分為不同形式，拉索形式不包括（）。

A、單股鋼絞纜

B、封閉式鋼纜

C、平行鋼筋索

D、雙股鋼絞纜

答案：D

解析：拉索按材料和制作方式的不同可分為以下形式：平行鋼筋索、平行（半平

行）鋼絲索、平行（半平行）鋼絞線索、單股鋼絞纜'封閉式鋼纜。拉索的安裝

施工應(yīng)按設(shè)計和施工控制的要求進(jìn)行，在安裝和張拉拉索時應(yīng)采用專門設(shè)計制作

的施工平臺及其他輔助設(shè)施進(jìn)行操作，保證施工安全。

6.基本預(yù)備費(fèi)計算以建筑安裝工程費(fèi)、土地征用及拆遷補(bǔ)償費(fèi)'工程建設(shè)其他費(fèi)

用之和為基數(shù)，工程可行性研究報告投資估算按（）計列。

A、11%

B、9%

C、5%

D、4%

答案：B

解析：基本預(yù)備費(fèi)計算以建筑安裝工程費(fèi)、土地征用及拆遷補(bǔ)償費(fèi)、工程建設(shè)其

他費(fèi)用之和為基數(shù)，按下列費(fèi)率計算：①項目建議書投資估算按11%計列；②工

程可行性研究報告投資估算按9%計列；③設(shè)計概算按5%計列；④修正概算按4%

計列；⑤施工圖預(yù)算按3%計列。

7.預(yù)制安裝混凝土塊計量的工程內(nèi)容不包括()o

A、基坑開挖

B、構(gòu)件預(yù)測

C、預(yù)制件安裝

D、裝修、養(yǎng)護(hù)

答案：D

解析：預(yù)制安裝混凝土塊計量的工程內(nèi)容包括：①基坑開挖、清理、夯實(shí)；②構(gòu)

件預(yù)測；③預(yù)制件安裝，設(shè)置泄水孔及其濾水層；④接縫處理；⑤勾縫'抹面；

⑥場地清理。

8.挖方路基典型橫斷面中適用于上部分邊坡為土質(zhì)覆蓋層，下部分邊坡為巖石的

路段是()。

A、直線形邊坡斷面

B、折線形邊坡斷面

C、擋土墻斷面

D、臺階形斷面

答案：B

解析：挖方路基是指路基設(shè)計高程小于地面高程，由土方和石方工程機(jī)械開挖形

成的路基，路基典型橫斷面有：①直線形邊坡斷面。適用于邊坡為均質(zhì)的巖土,

且路基開挖不深的路段。②折線形邊坡斷面。適用于上部分邊坡為土質(zhì)覆蓋層，

下部分邊坡為巖石的路段。③擋土墻（或矮墻、護(hù)面墻）斷面。適用于當(dāng)路基挖

方為軟弱土質(zhì)、易風(fēng)化巖層時，需要采取擋土墻或護(hù)面墻等支擋措施，以確保坡

面穩(wěn)定。④臺階形斷面。適用于邊坡由多層土質(zhì)組成且邊坡較高的路段。邊坡平

臺設(shè)為2%?4%向內(nèi)側(cè)傾斜的排水坡度，平臺寬度不小于2m,平臺排水溝可做成

斜口形或矩形斷面。

9.滲溝按排水層的構(gòu)造形式可分為盲溝、管式滲溝和（）o

A、明溝

B、暗溝

C、滲井

D、洞式滲溝

答案：D

解析：滲溝與暗溝在構(gòu)造上差異不大，但其作用則大不相同。滲溝按排水層的構(gòu)

造形式，可分為盲溝、管式滲溝及洞式滲溝三類。盲溝一般設(shè)在流量不大、滲溝

長度不長的地段，排水層采用粒徑較大的碎石、礫石填充。

10.基層厚度超過20cm時，為保證工程質(zhì)量，應(yīng)分為（）鋪筑。

A、1或2層

B、2或3層

C、3或4層

D、整層

答案：B

解析:基層是設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳到底基層、

墊層和土基，起主要承重作用的層?；鶎雍穸瘸^20cm時，為保證工程質(zhì)量，

應(yīng)分為2或3層鋪筑。當(dāng)采用不同材料修筑基層時，基層的最下層成為底基層。

11.公路施工標(biāo)準(zhǔn)化的核心是()O

A、管理制度標(biāo)準(zhǔn)化

B、施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化

C、考核辦法標(biāo)準(zhǔn)化

D、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化

答案：B

解析：公路施工標(biāo)準(zhǔn)化包括項目工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化及考核辦法三

部分內(nèi)容。其中，工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化包括管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、駐地與臨時設(shè)施建設(shè)標(biāo)

準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、施工現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化。管理制度建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備

標(biāo)準(zhǔn)化是施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的基礎(chǔ)，駐地與臨時設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化只是施工標(biāo)準(zhǔn)化管

理的表現(xiàn)形式。施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是公路施工標(biāo)準(zhǔn)化的核心。

12.新奧法施工過程不包括()。

A、開挖

B、噴錨

C、打錨桿

D、模筑混凝土

答案：C

解析：新奧法施工可劃分為開挖、噴錨（初期支護(hù)）、模筑混凝土（二次襯砌）

和裝飾4個過程。其施工過程主要是開挖、噴錨、模筑混凝土三大工序的循環(huán)式

流水作業(yè)，裝飾是整個隧道貫通之后才進(jìn)行的。

13.路基防護(hù)與加固工程可以分為（）、沿河路基防護(hù)和支擋構(gòu)造物。

A、坡面防護(hù)

B、植物防護(hù)

C、工程防護(hù)

D、公路防護(hù)

答案：A

解析：路基防護(hù)與加固工程，按其作用不同，可以分為坡面防護(hù)'沿河路基防護(hù)

和支擋構(gòu)造物等。一般把防止沖刷和風(fēng)化，主要起隔離作用的措施稱為防護(hù)工程。

坡面防護(hù)主要是用以防護(hù)易于沖蝕的土質(zhì)邊坡和易于風(fēng)化的巖石邊坡，應(yīng)根據(jù)邊

坡的土質(zhì)、巖性、水文地質(zhì)條件、坡度、高度及當(dāng)?shù)夭牧希扇∠鄳?yīng)防護(hù)措施。

坡面防護(hù)包括植物防護(hù)和工程防護(hù)。

14.關(guān)于基坑支護(hù)，下列說法正確的是（）o

A、基坑深度＞4m時，可采用槽鋼支護(hù)

B、基坑深度W4m時，宜采用鎖口鋼管樁圍堰支護(hù)

C、錨桿加固孔深W3m時，宜用先注漿后插入錨桿工藝

D、采用孔底注漿法的注漿管應(yīng)插至距孔底100?150mm處

答案：C

解析：AB兩項，基坑深度W4m且滲水量不大時，可采用槽鋼、H形鋼或工字鋼

進(jìn)行支護(hù)；基坑深度＞4m時，宜采用鎖口鋼板或鎖口鋼管樁圍堰進(jìn)行支護(hù)。C

項，孔深w3m時，宜用先注漿后插入錨桿工藝，孔深＞3m時，宜先插入錨桿后

注漿。D項，錨桿注漿應(yīng)采用孔底注漿法，注漿管應(yīng)插至距孔底50?100mm處,

并隨漿液的注入逐漸拔出。

15.路基橫斷面一般填方路基、挖方路基和（）三種基本形式。

A、全填半挖路基

B、半填全挖路基

C、全填全挖路基

D、半填半挖路基

答案：D

解析：路基是在天然地面表面按照路線位置和設(shè)計斷面的要求填筑或開挖形成的

巖土結(jié)構(gòu)物。路基橫斷面一般有三種基本形式：①填方路基。指路基設(shè)計高程高

于地面高程時，需要借土（或石）填筑形成的路基斷面（路堤）。②挖方路基。

指路基設(shè)計高程低于地面高程時，需要開挖土（或石）而形成的路基斷面（路塹）。

③半填半挖路基。指路基橫斷面的一側(cè)需要填筑，另一側(cè)需要開挖的路基斷面。

16.路面結(jié)構(gòu)層包括面層、墊層、基層、底基層，從上到下排序正確的是（）o

A、面層、基層、底基層、墊層

B、面層、墊層、基層'底基層

C、面層、墊層、底基層、基層

D、面層、基層、墊層、底基層

答案：A

解析：路面工程中，路面結(jié)構(gòu)層自下而上依次為：墊層、底基層、基層、面層（下、

中、上）。由此可知自上而下的結(jié)構(gòu)層順序為：面層、基層、底基層'墊層。

17.石灰穩(wěn)定土基層計量的工程內(nèi)容不包括()。

A、清理下承層

B、拌和

C、清除路基上的浮土

D、初期養(yǎng)護(hù)

答案：C

解析：石灰穩(wěn)定土基層計量的工程內(nèi)容包括：①檢查、清理下承層、灑水；②拌

和、運(yùn)輸、攤鋪；③整平、整形；④灑水、碾壓、初期養(yǎng)護(hù)。C項屬于墊層計量

的工程內(nèi)容。

18.路基養(yǎng)護(hù)工程作業(yè)內(nèi)容中，增設(shè)或完善排水系統(tǒng)屬于()o

A、預(yù)防養(yǎng)護(hù)

B、修復(fù)養(yǎng)護(hù)

C、專項養(yǎng)護(hù)

D、應(yīng)急養(yǎng)護(hù)

答案:A

解析：根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法》規(guī)定，路基的養(yǎng)護(hù)工程作業(yè)內(nèi)容如表1-6

7所示。從表中可知，增設(shè)或完善排水系統(tǒng)屬于預(yù)防養(yǎng)護(hù)。表1-67路基養(yǎng)護(hù)

工程作業(yè)內(nèi)容

手號類別具*作業(yè)內(nèi)容

年沒或完譽(yù)莖基衣？=,主二類性防手司、三杰赤手、可熹防手等；言沒或完當(dāng)?非水系統(tǒng)，

1預(yù)力養(yǎng)?=

處邊溝、蔽水:空、排水;軍、三水可、泄水槽等；關(guān)=清理版莖莖劉山占危石等

處治龔嶷芬采管與，紀(jì)正茗、橋頭就主、朝姿、產(chǎn)哀者挈等；與沒家修復(fù)式巖交溝物.

2修復(fù)聲于打?S上堵、三花正等；避使女置天金邊技；美=芟安安裝身懣石、受吃路胃、語復(fù)排水

沒藝等：尋三w美二蕓.二三、數(shù)百取亙導(dǎo)：?莒、y三、?三:「藝芝r修復(fù)涔產(chǎn)等

3營以開干會對階段f三唐三二生買空的專a公分并于治理口亙

有自然支行或其他突發(fā)事心造我約品胃狗的清理；公分突發(fā)票毀約捻通、謀通、柱修；

4

突發(fā)經(jīng)史定百登三云上分逢吁會全三重工足尊為受洽

19.路基填料中石料含量等于或大于（）時，按填石路堤計量。

A、40%

B、50%

G70%

D、80%

答案：C

解析：路基填料中石料含量等于或大于70%時，按填石路堤計量；石料含量小于

70%且大于30%時,按土石混填路堤計量；石料含量小于30%時,按填土路堤計量。

20.施工圖預(yù)算的主要組成部分不包括（）。

A、設(shè)備、工具、器具及家具購置費(fèi)

B、工程建設(shè)其他費(fèi)用

C、規(guī)費(fèi)

D、建筑安裝工程費(fèi)

答案：C

解析：施工圖預(yù)算的編制過程也是施工組織計劃的過程。施工組織計劃中的施工

計劃決定著施工圖預(yù)算，反過來，施工圖預(yù)算又制約著施工組織計劃，兩者是辯

證統(tǒng)一的關(guān)系，是相輔相成的。從施工圖預(yù)算的組成來分析，其主要是由建筑安

裝工程費(fèi)，設(shè)備、工具、器具及家具購置費(fèi)，工程建設(shè)其他費(fèi)用，預(yù)留費(fèi)等項組

成。

21.關(guān)于路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面，說法錯誤的是（）o

A、整體式路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面由車道、中間帶、路肩等部分組成

B、分離式路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面應(yīng)由車道、路肩等部分組成

C、三級公路、四級公路路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面應(yīng)由車道、中間帶、路肩等部分組成

D、二級公路路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面應(yīng)由車道、路肩等部分組成

答案：C

解析：路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面各等級公路路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面構(gòu)成如下：①高速公路、一級

公路的路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面分為整體式和分離式兩類。整體式路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面應(yīng)由

車道、中間帶（中央分隔帶、左側(cè)路緣帶）'路肩（右側(cè)硬路肩、土路肩）等部

分組成。分離式路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面應(yīng)由車道、路肩（右側(cè)硬路肩、左側(cè)硬路肩、

土路肩）等部分組成。②二級公路路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面應(yīng)由車道、路肩（硬路肩、

土路肩）等部分組成。③三級公路、四級公路路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面應(yīng)由車道、路肩

等部分組成。

22.瀝青穩(wěn)定類基層又稱柔性基層，下列不屬于瀝青穩(wěn)定類基層的是（）。

A、貫入式瀝青碎石

B、乳化瀝青碎石

C、冷拌瀝青碎石

D、熱拌瀝青碎石

答案：C

解析：瀝青穩(wěn)定類基層又稱柔性基層，包括熱拌瀝青碎石'貫入式瀝青碎石、乳

化瀝青碎石混合料基層等。

23.依據(jù)圖紙所示構(gòu)件長度計算的預(yù)應(yīng)力鋼絲，分不同（）以千克為單位計量。

A、形狀

B、型號

C、面積

D、材質(zhì)

答案：D

解析：依據(jù)圖紙所示構(gòu)件長度計算的預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線等鋼材質(zhì)量，分不同材

質(zhì)以千克為單位計量。

24.下列不屬于滑坡防治工程措施的是（）。

A、滑坡排水

B、植樹造林

C、力學(xué)平衡

D、改變滑帶土

答案：B

解析：各類滑坡的共同特征包括：滑帶土體軟弱，易吸水不易排水，呈軟塑狀,

力學(xué)指標(biāo)低；滑帶的形狀在勻質(zhì)土中多近似于圓弧形，在非勻質(zhì)土中為折線形;

水多是滑坡發(fā)展的主要原因，地層巖性是產(chǎn)生滑坡的物質(zhì)基礎(chǔ)，滑坡多是沿著各

種軟弱結(jié)構(gòu)面發(fā)生的；自然因素和人為因素引起的斜坡應(yīng)力狀態(tài)的改變（爆破、

機(jī)械振動等），均有可能誘發(fā)滑坡?；路乐蔚墓こ檀胧┲饕谢屡潘?、力學(xué)

平衡和改變滑帶土三類。

25.路床頂面以下挖松深（）再壓實(shí)作為挖土方的附屬工作，不另行計量。

A、100mm

B、200mm

C、300mm

D、500mm

答案：C

解析:挖土方計量中，路床頂面以下挖松深300mm再壓實(shí)作為挖土方的附屬工作,

不另行計量。

26.碎、礫石路面所適用的公路范圍為()o

A、一級公路

B、二級公路

C、三級公路

D、四級公路

答案：D

解析：路面面層類型及適用范圍如表177所示。表177路面面層類型及適用

范圍表

直層類生三三二三

王,混凝土環(huán)司三速公鹿、一級公西、二級公路、三經(jīng)公蹈、乙級公珞

水泥混凝土跨直高速公貸、一皴上挺、二寶公路、三三-巨.二三一三

詆音亮入、區(qū)育塔石、王青表苴處治玲直三級公路、四級公路

碎、礫石躋直二級公路

27.下列關(guān)于熱拌瀝青混合料路面施工的說法，正確的是O。

A、底面層施工前兩天在基層上灑黏層油

B、出廠的混合料不符要求時應(yīng)酌情使用

C、混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場的溫度控制在120?1509

D、從拌和機(jī)向運(yùn)料汽車上放料時車輛位置不得移動

答案：C

解析：A項，底面層施工前兩天在基層上灑透層油。在中底面層上噴灑黏層油。

B項，出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符要

求時應(yīng)廢棄。C項，瀝青的加熱溫度控制在150?170℃。集料的加熱溫度控制在

160-180℃,混合料的出廠溫度控制在140?165℃,混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場的溫

度控制在120?150℃。D項，從拌和機(jī)向運(yùn)料汽車上放料時。應(yīng)每卸一斗混合料

前'中'后挪動一下車輛位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。

28.下列關(guān)于路堤邊坡防護(hù)綠化的說法，正確的是()o

A、植物護(hù)坡常用于坡度較大邊坡

B、砌筑網(wǎng)格植草常用于坡度較陡邊坡

C、砌筑網(wǎng)格邊坡投資較小

D、高速公路路基邊坡綠化面積較小

答案：B

解析：高速公路路基一般都比普通公路路基高，形成的邊坡綠化面積較大，這對

穩(wěn)定路基，保障安全、防止沖刷'保土保水具有重要功能。高速公路邊坡綠化方

式常見有兩種：①砌筑網(wǎng)格植草，用硬質(zhì)材料砌成圓窗形網(wǎng)格，空格中種草，這

種方式可大大減少雨水對邊坡的沖刷，增強(qiáng)固坡能力，但投資較大，常用于坡度

較陡的路段。②植物護(hù)坡，邊坡全栽植物，不做硬化處理，常用于普通路段或坡

度小、路基低的路段。

29.棚洞的基本構(gòu)造有內(nèi)墻、外側(cè)支撐結(jié)構(gòu)和()o

A、頂板

B、立柱

C、拉桿

D、傳力桿

答案:A

解析：棚洞隨地形'地質(zhì)條件的不同有多種類型，但其基本構(gòu)造均有內(nèi)墻、外側(cè)

支撐結(jié)構(gòu)(懸臂式棚洞無此結(jié)構(gòu))以及頂板三部分組成。內(nèi)墻一般用漿砌片石砌

筑，截面厚度不小于50cm,內(nèi)墻頂設(shè)頂帽以承托和嵌固頂板。外側(cè)支撐結(jié)構(gòu)根

據(jù)地形'地質(zhì)情況的不同可做成剛架式、柱式和墻式。

30.下列關(guān)于交通標(biāo)志的說法，正確的是()o

A、告示標(biāo)志不能用來指引道路設(shè)施

B、輔助標(biāo)志形狀為圓形

C、作業(yè)區(qū)標(biāo)志用以通告道路交通阻斷情況

D、旅游區(qū)標(biāo)志顏色一般為藍(lán)色底白色字符

答案：C

解析：A項，告示標(biāo)志是用以解釋、指引道路設(shè)施、路外設(shè)施，或者告示有關(guān)道

路交通安全法和道路交通安全法實(shí)施條例的內(nèi)容。B項，輔助標(biāo)志是附設(shè)在指標(biāo)、

警告和禁令標(biāo)志牌的下面，起輔助說明作用的標(biāo)志，不單獨(dú)設(shè)立。其形狀為矩形，

顏色為白底'黑邊框和黑字。C項，作業(yè)區(qū)標(biāo)志包括路欄'錐形交通路標(biāo)、施工

警告燈號、道口柱標(biāo)、施工標(biāo)志'移動性施工標(biāo)志等，用以通告道路交通阻斷、

繞行等情況。D項，旅游區(qū)標(biāo)志是設(shè)在通往旅游景點(diǎn)的交叉路口附近，或在大型

服務(wù)區(qū)內(nèi)通往各旅游景點(diǎn)的路口，提供旅游景點(diǎn)方向'距離的標(biāo)志。顏色一般為

棕色底白色字符。

31.以下哪項不符合定額抽換條件？()

A、就地澆筑鋼筋混凝土梁用的支架及拱券用的拱盔、支架，如確因施工安排達(dá)

不到規(guī)定的周轉(zhuǎn)次數(shù)

B、在使用預(yù)算定額時，路面基層材料、混凝土、砂漿的配合比與定額不相符

c、鋼筋工程中，當(dāng)設(shè)計用川、IV級鋼筋比例和定額比例不同

D、如施工中必須使用特殊機(jī)械，可按具體情況進(jìn)行換算

答案：C

解析：只有在以下幾種情況下，才允許對定額中某些項目進(jìn)行抽換，使定額的使

用更符合實(shí)際情況。①就地澆筑鋼筋混凝土梁用的支架及拱券用的拱盔'支架，

如確因施工安排達(dá)不到規(guī)定的周轉(zhuǎn)次數(shù)，可根據(jù)具體情況進(jìn)行換算并按規(guī)定計算

回收。②在使用預(yù)算定額時，路面基層材料、混凝土、砂漿的配合比與定額不相

符，以及水泥強(qiáng)度等級與定額中的水泥強(qiáng)度等級不同時，水泥用量可按預(yù)算定額

附錄二的基本定額中的混凝土、砂漿配合比表進(jìn)行換算。③鋼筋工程中，當(dāng)設(shè)計

用I、II級鋼筋比例和定額比例不同時，可進(jìn)行換算。④如施工中必須使用特殊

機(jī)械，可按具體情況進(jìn)行換算。

32.下列關(guān)于鋼材力學(xué)性能的說法，正確的是()o

A、影響鋼材可焊性的主要因素是化學(xué)成分及含量

B、在一定范圍內(nèi)，屈強(qiáng)比大則表明鋼材在超過屈服點(diǎn)工作時可靠性高，較為安

全

C、冷彎性能是指鋼材在低溫環(huán)境下承受彎曲變形的能力

D、鋼材的脆性臨界溫度數(shù)值越高，說明鋼材的低溫沖擊韌性越好

答案：A

解析：A項，可焊性主要指焊接后在焊縫處的性質(zhì)與母材性質(zhì)的一致程度。影響

鋼材可焊性的主要因素是化學(xué)成分及含量。B項，根據(jù)描述鋼材抗拉強(qiáng)度的應(yīng)力

一應(yīng)變圖，在一定范圍內(nèi)，屈強(qiáng)比小則表明鋼材在超過屈服點(diǎn)工作時可靠性高，

較為安全。C項，冷彎性能是指鋼材在常溫下承受彎曲變形的能力。試件按規(guī)定

條件彎曲，若彎曲處的外表面無裂痕、裂縫或起層，即認(rèn)為冷彎性能合格。D項，

鋼材的沖擊韌性隨溫度的下降而降低，當(dāng)溫度下降到某范圍時，呈脆性斷裂，這

種現(xiàn)象稱為冷脆性。發(fā)生冷脆時的溫度為脆性臨界溫度，其數(shù)值越低，說明鋼材

的低溫沖擊韌性越好。

33.新增固定資產(chǎn)價值是以獨(dú)立發(fā)揮生產(chǎn)能力的()為對象。

A、分項工程

B、分部工程

C、單位工程

D、單項工程

答案：D

解析：新增固定費(fèi)產(chǎn)價值是以獨(dú)立發(fā)揮生產(chǎn)能力的單項工程為對象的。單項工程

建成經(jīng)有關(guān)部門驗收鑒定合格，正式移交生產(chǎn)或使用，即應(yīng)計算新增固定資產(chǎn)價

值。一次交付生產(chǎn)或使用的工程一次計算新增固定資產(chǎn)價值，分期分批交付生產(chǎn)

或使用的工程，應(yīng)分期分批計算新增固定資產(chǎn)價值。

34.支擋結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)處治中，通過打設(shè)抗滑樁，增強(qiáng)擋墻整體抗變形能力或減少墻

后土體壓力的是()o

A、抗滑樁加固法

B、加大截面法

C、錨固法

D、設(shè)置格構(gòu)梁

答案:A

解析：抗滑樁加固法是通過打設(shè)抗滑樁，增強(qiáng)擋墻整體抗變形能力或減少墻后土

體壓力。B項，加大截面法是在原墻外側(cè)加寬基礎(chǔ)、加固墻身，增加擋墻厚度，

提高擋墻抗變形能力。C項，錨固法是通過鉆孔植入高強(qiáng)鋼筋或預(yù)應(yīng)力筋，并灌

入砂漿進(jìn)行錨同，通過張拉'錨固筋帶限制擋墻側(cè)向位移，分擔(dān)擋墻應(yīng)力。D項，

設(shè)置格構(gòu)梁屬于加肋法，是在擋墻外側(cè)沿縱向及高度方向直射格構(gòu)梁，形成肋柱，

增強(qiáng)擋墻整體抗變形能力。

35.公稱最大粒徑大于或等于31.5mm的瀝青混合料為（）。

A、特粗式瀝青混合料

B、粗粒式瀝青混合料

C、中粒式瀝青混合料

D、細(xì)粒式瀝青混合料

答案：A

解析：按公稱最大粒徑的大小可分為特粗式瀝青混合料（公稱最大粒徑大于或等

于31.5mm）、粗粒式瀝青混合料（公稱最大粒徑為26.5mm）、中粒式瀝青混合

料（公稱最大粒徑為16mm或19mm）、細(xì)粒式瀝青混合料（公稱最大粒徑為9.5

mm或13.2mm）、砂粒式瀝青混合料（公稱最大粒徑小于9.5mm）。按制造工藝

可分為熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料和再生瀝青混合料等。

36.下列哪些不屬于措施費(fèi)？。

A、冬季施工增加費(fèi)

B、行車干擾工程施工增加費(fèi)

C、施工輔助費(fèi)

D、工程機(jī)械使用費(fèi)

答案：D

解析：措施費(fèi)包括冬季施工增加費(fèi)、雨季施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、特殊地

區(qū)施工增加費(fèi)、行車干擾工程施工增加費(fèi)、施工輔助費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)。工程機(jī)械

使用費(fèi)屬于施工機(jī)械使用費(fèi)。

37.路面的日常養(yǎng)護(hù)中，對路面坑槽、沉陷、松散和擁包等病害要確保()內(nèi)完

成修復(fù)。

A、12h

B、24h

G36h

D、48h

答案：B

解析：日常養(yǎng)護(hù)要求經(jīng)常對地面進(jìn)行保養(yǎng)維修，防止路面坑槽、裂縫等各種病害

的產(chǎn)生和發(fā)展，確保路況良好。軟件考前更新，對路面坑槽、沉陷'松散和擁包

等病害要確保24h內(nèi)完成修復(fù)，裂縫要不分季節(jié)及時灌縫，并確保施工質(zhì)量，保

持路面平整密實(shí)、整潔美觀，無明顯跳車，病害處治及時，無修補(bǔ)不良現(xiàn)象。

38.以下哪項不屬于計量分析階段所做的工作？()

A、對計量的表格應(yīng)統(tǒng)一，使其標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化

B、設(shè)計好表格讓承包人和具體從事計量的人員按此填寫

C、將實(shí)際工程量與原設(shè)計的工程量進(jìn)行對比，發(fā)現(xiàn)偏差并分析偏差的原因

D、記錄工程量清單中所列出的分類細(xì)目的數(shù)量與計量后數(shù)量的差異及雙方同意

的任何進(jìn)度支付證書應(yīng)付的款額

答案：D

解析:為了便于計量的分析與管理,對計量的表格應(yīng)統(tǒng)一，使其標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。

監(jiān)理工程師應(yīng)設(shè)計好表格讓承包人和具體從事計量的人員按此填寫，這便于采用

計算機(jī)輔助計量和進(jìn)行計量分析。計量分析時一方面應(yīng)對照原工程量清單和設(shè)計

圖紙進(jìn)行分析，將實(shí)際工程量與原設(shè)計的工程量進(jìn)行對比，發(fā)現(xiàn)偏差并分析偏差

的原因；另一方面以計量的工程量為依據(jù)，計算出實(shí)際進(jìn)度，將實(shí)際進(jìn)度與批準(zhǔn)

的進(jìn)度比較，發(fā)現(xiàn)進(jìn)度偏差并找出原因，從而采取措施改進(jìn)。

39.利潤指施工企業(yè)完成所承包工程獲得的盈利，按定額直接費(fèi)及措施費(fèi)、企業(yè)

管理費(fèi)之和的（）計算。

A、7.42%

B、7.41%

C、7.44%

D、7.43%

答案:A

解析：建筑安裝工程費(fèi)包括直接費(fèi)、設(shè)備購置費(fèi)'措施費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)、規(guī)費(fèi)、

利潤、稅金和專項費(fèi)用。其中，利潤是指施工企業(yè)完成所承包工程獲得的盈利，

按定額直接費(fèi)及措施費(fèi)'企業(yè)管理費(fèi)之和的7.42%計算。

40.填方路基施工中，土質(zhì)路堤填料的最大粒徑應(yīng)小于（）mm。

A、50

B、100

C、150

D、200

答案：c

解析：用于公路路基的填料要求挖取方便、壓實(shí)容易'強(qiáng)度高、水穩(wěn)定性好。土

質(zhì)路堤填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定，填料的最大粒徑應(yīng)小于150

mmo

41.二次襯砌是隧道工程施工在初期支護(hù)內(nèi)側(cè)施作的模筑混凝土或鋼筋混凝土襯

砌，二次襯砌施作時間應(yīng)滿足的條件不包括()O

A、位移率明顯減緩并已基本穩(wěn)定

B、拱頂下沉速率小于0.07?0.15mm/天

C、周邊位移速率小于0.05~0.25mm/天

D、已產(chǎn)生位移已達(dá)預(yù)計位移量的80%?90%

答案：C

解析:二次襯砌的應(yīng)在初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行,施作時間應(yīng)滿足下列條件:

①各測試項目所顯示的位移率明顯減緩并已基本穩(wěn)定。②已產(chǎn)生的各項位移已達(dá)

預(yù)計位移量的80%?90%。③周邊位移速率小于0.1~0.2mm/天，或拱頂下沉速率

小于0.07?0.15mm/天。在滿足上述條件后，應(yīng)盡快進(jìn)行二次襯砌的施作。

42.下列關(guān)于公路工程中鋼材的說法，不正確的是()。

A、公路建設(shè)中使用的鋼材主要包括極、管、型材

B、預(yù)應(yīng)力鋼材屬于公路建設(shè)工程鋼材的一種

C、公路工程建設(shè)使用的鋼材的彈塑性相對較差

D、公路工程使用的鋼材的加工性能較好

答案：C

解析：公路建設(shè)工程中使用的鋼材，主要包括極、管、型材，以及鋼筋混凝土中

的鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼材等。鋼材具有良好的技術(shù)特性，能承受較大的彈塑性變形,

加工性能好，因此被廣泛使用。

43.監(jiān)理人在收到承包人進(jìn)度付款申請單以及相應(yīng)的支持性證明文件后的。內(nèi)

完成核查。

A、7d

B、14d

C、28d

D、30d

答案：B

解析：監(jiān)理人在收到承包人進(jìn)度付款申請單以及相應(yīng)的支持性證明文件后的14d

內(nèi)完成核查，提出發(fā)包人到期應(yīng)支付給承包人的金額以及相應(yīng)的支持性材料，經(jīng)

發(fā)包人審查同意后，由監(jiān)理工程師向承包人出具經(jīng)發(fā)包人簽認(rèn)的進(jìn)度付款證書。

監(jiān)理工程師有權(quán)扣發(fā)承包人未能按照合同要求履行任何工作或義務(wù)的相應(yīng)金額。

44.挖方路基施工中，土質(zhì)路塹的施工工藝中包括：①路槽整修；②開挖截水溝；

③邊坡修理；④開挖邊溝。正確的排序是()o

A、②一①一④一③

B、②一③一④一①

C、①一②一③一④

D、①一③一②一④

答案：B

解析：挖方路基施工中，土質(zhì)路塹的施工工藝流程如圖1-37所示。由圖可知正

確順序為：（D—（Do圖1-3T土質(zhì)路塹施工工藝流程圖

（測知放樣）

[I[

場地清理

-T開挖截水溝

逐層開挖

卜~~T邊坡修理

裝運(yùn)土、石方|

—?—1開挖邊溝

路楠整修、碾壓、成型

C檢查次收）

45.隧道洞口與明洞工程應(yīng)按照隧道施工組織設(shè)計的順序安排，按設(shè)計要求應(yīng)先

施工完成，下列關(guān)于洞口和明洞工程施工的說法，正確的是（）。

A、洞口土石方開挖可采用大爆破以縮短工期

B、洞門端墻的砌筑與墻背回填應(yīng)兩側(cè)同時進(jìn)行

C、明洞段頂部回填土方每層厚度不得小于0.3m

D、當(dāng)明洞與暗洞銜接時，施工宜采用先墻后拱法

答案：B

解析：A項，洞口土石方在洞口施工放樣的線位上進(jìn)行邊坡、仰坡自上而下的開

挖，不得采用大爆破，盡量減少對原地層的擾動。B項，洞門端墻的砌筑（或澆

筑）與墻背回填應(yīng)兩側(cè)同時進(jìn)行，防止對襯砌產(chǎn)生偏壓。C項，明洞施工一般采

用先墻后拱法。當(dāng)邊坡松軟易坍塌及明洞與暗洞銜接時，施工宜采用先拱后墻法。

D項，明洞段頂部回填土方應(yīng)對稱分層夯實(shí)，每層厚度不得大于0.3m,兩側(cè)回填

的土面高差不得大于0.5mo

46.滲溝包括填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝，這三種滲溝均應(yīng)設(shè)置的結(jié)構(gòu)不包

括（）。

A、排水層

B、反濾層

C、封閉層

D、過濾層

答案：D

解析：為降低地下水或攔截地下含水層中的水流可在地面以下設(shè)置滲溝。滲溝是

常見的地下排水溝渠，可視地下水流情況縱、橫向設(shè)置。滲溝有填石滲溝、管式

滲溝和洞式滲溝，三種滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層（或管、洞）'反濾層和封閉層。

47.壓實(shí)大塊石堆砌基礎(chǔ)和碎石路面一般采用的光輪壓路機(jī)類型是（）。

A、中型

B、特輕型

C、特重型

D、重型

答案：C

解析：光輪壓路機(jī)可分為自行式（簡稱“壓路機(jī)”）和拖式（簡稱“平碾”）兩

種。壓路機(jī)按質(zhì)量分類的應(yīng)用范圍見表1-47。由表可知，壓實(shí)大塊石堆砌基礎(chǔ)

和碎石路面采用的是特重型壓路機(jī)。表1-47壓路機(jī)按質(zhì)量分類應(yīng)用范圍

般質(zhì)量分類幻家后差堂Ct)星上直淺爪力(kacm2)應(yīng)用三圍

將輕工0.5-2.08?20壓實(shí)人行道定修補(bǔ)至三路直

壓實(shí)人行道、簡易瀝青覆凝土路面、

輕*2~520-40

公至小道、公育場希土珞弟圣

壓實(shí)氈圣、礫石、碎石桀砌屋、天色

中工570J0~60

站直、汨音混凝土圖苴和土建基礎(chǔ)

壓實(shí)礫石、碎石路直或天育混凝上路

重建10-1560-S0

直的終壓作業(yè)以及路基或路直底層

持重工15-20SO-120壓實(shí)大決石考期基礎(chǔ)和碎石需直

48.()是以實(shí)物數(shù)量和貨幣指標(biāo)為計量單位，綜合反映竣工項目從籌建開始到

項目竣工交付使用為止的全部建設(shè)費(fèi)用、投資效果和財務(wù)情況的總結(jié)性文件。

A、竣工結(jié)算

B、竣工決算

C、最終結(jié)清

D、清賬

答案：B

解析：竣工決算是以實(shí)物數(shù)量和貨幣指標(biāo)為計量單位，綜合反映竣工項目從籌建

開始到項目竣工交付使用為止的全部建設(shè)費(fèi)用、投資效果和財務(wù)情況的總結(jié)性文

件，是竣工驗收報告的重要組成部分。

49.下列關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土施工的說法，錯誤的是()。

A、預(yù)應(yīng)力筋制作時下料可采用電弧切割

B、錨墊板上的壓漿孔內(nèi)徑不宜小于20mm

C、剛性管道為壁厚不小于2mm的平滑鋼管

D、預(yù)應(yīng)力筋的孔道可以采取抽芯法進(jìn)行預(yù)留

答案：A

解析：A項，預(yù)應(yīng)力筋制作時下料應(yīng)采用切斷機(jī)或砂輪鋸切斷，嚴(yán)禁采用電弧切

割。B項，錨墊板宜設(shè)置錨具對中口、壓漿孔或排氣孔，壓漿孔內(nèi)徑不宜小于2

Omm。CD兩項，預(yù)應(yīng)力筋的孔道由澆筑在混凝土中的剛性或半剛性管道構(gòu)成，或

采取抽芯法進(jìn)行預(yù)留。剛性管道為壁厚不小于2mm的平滑鋼管，且應(yīng)有光滑內(nèi)壁；

半剛性管道是波紋狀的金屬管或密度聚乙烯塑料管。

50.下列關(guān)于墩臺鋼筋施工的說法中正確的是（）。

A、高度大于20m的橋墩安裝時宜設(shè)置勁性骨架

B、鋼筋施工時其分節(jié)高度不宜大于6m

C、鋼筋施工時其分節(jié)高度不宜大于12m

D、上段混凝土強(qiáng)度超2.5MPa時綁扎下段鋼筋

答案：D

解析：橋墩和橋臺鋼筋施工應(yīng)符合下列規(guī)定：①對高度大于30m的橋墩，在鋼筋

安裝時宜設(shè)置勁性骨架。②鋼筋施工時其分節(jié)高度不宜大于9m,以確保施工安

全。③下一節(jié)段鋼筋綁扎時，上一節(jié)段混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到2.5MPa以上。

51.下列選項中屬于水泥路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)的是（）。

A、病害處治技術(shù)

B、封層技術(shù)

C、功能性罩面技術(shù)

D、路面破損處理技術(shù)

答案：D

解析：水泥路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)包括路面破損處理技術(shù)'路面匿改善技術(shù)、路面修復(fù)技

術(shù)'預(yù)制塊路面養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)。病害處治技術(shù)、封層技術(shù)、功能性罩面技術(shù)屬

于瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

52.瀝青混凝土攤鋪機(jī)通常每臺攤鋪機(jī)的攤鋪寬度不宜超過()o

Ax5m

B、7.5m

Cx8.5m

Dv10m

答案：B

解析：瀝青混凝土攤鋪機(jī)通常每臺攤鋪機(jī)的攤鋪寬度不宜超過7.5m,可以根據(jù)

攤鋪寬度選用和確定攤鋪機(jī)的臺數(shù)。

53.根據(jù)隧道穿越地層的不同情況和目前隧道施工技術(shù)的發(fā)展，山嶺隧道的支護(hù)

方法不包括0o

A、新奧法

B、蓋挖法

C、掘進(jìn)機(jī)法

D、傳統(tǒng)礦山法

答案：B

解析：隧道施工方法的選擇主要依據(jù)地質(zhì)、地形、環(huán)境條件及埋置深度，并結(jié)合

隧道斷面尺寸、長度、襯砌類型、隧道的使用功能和施工技術(shù)水平等因素綜合考

慮確定。山嶺隧道的施工方法有傳統(tǒng)礦山法'新奧法'掘進(jìn)機(jī)法。淺埋及軟土隧

道的施工方法有明挖法、地下連續(xù)墻法、蓋挖法、淺埋暗挖法、盾構(gòu)法。水底隧

道的施工方法有沉管法、盾構(gòu)法。B項，蓋挖法屬于淺埋及軟土隧道的施工方法。

54.關(guān)于斜拉橋的拉索施工，下列說法不正確的是()。

A、張拉機(jī)具能力應(yīng)大于最大拉索拉力

B、拉索可在塔端或梁端兩側(cè)進(jìn)行張拉

C、索塔橫橋向兩側(cè)張拉應(yīng)對稱同步進(jìn)行

D、兩側(cè)不對稱拉索應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的索力分級同步張拉

答案：B

解析:A項，施工配備的張拉機(jī)具能力應(yīng)大于最大拉索所需要的張拉力。BC兩項，

拉索可在塔端或梁端單端進(jìn)行張拉，張拉時應(yīng)按索塔的順橋向兩側(cè)及橫橋向兩側(cè)

對稱同步進(jìn)行。D項，兩側(cè)不對稱或設(shè)計拉力不同的拉索，應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的索力

分級同步張拉，各千斤頂同步之差不得大于油表讀數(shù)的最小分格。

55.粉料撒布機(jī)的撒布寬度小于3m,撒布厚度在()以下。

Ax60mm

B、70mm

C、80mm

D、90mm

答案：C

解析：粉料撒布機(jī)由設(shè)備裝載質(zhì)量決定生產(chǎn)能力，一般多為5?63撒布寬度小

于3m,撒布厚度在80mm以下，適用于道路穩(wěn)定土路拌施工中撒布粉料。

56.乳化瀝青貫入式路面的厚度不宜超過()o

Ax3cm

B、5cm

Cx8cm

D、10cm

答案：B

解析：瀝青貫入式路面是在初步壓實(shí)并已穩(wěn)定的礦料層上灑布瀝青，再鋪撒嵌縫

料并碾壓，借助行車壓實(shí)而形成的一種瀝青路面結(jié)構(gòu)層，其厚度通常為4?8cm,

但乳化瀝青貫入式路面的厚度不宜超過5cm。貫入式路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性主要由

礦料的相互嵌擠和鎖結(jié)作用而形成，屬于嵌擠式一類路面。

57.下列關(guān)于墩臺模板施工的說法中錯誤的是()o

A、鋼筋與模板之間厚度不允許有正偏差

B、模板采用分段整體吊裝需保證整體性

C、高墩首節(jié)模板安裝豎直度應(yīng)嚴(yán)格控制

D、風(fēng)力較大地區(qū)的高墩模板考慮抗風(fēng)穩(wěn)定性

答案：A

解析：A項，鋼筋與模板之間用以保持間距的墊塊，厚度不允許有負(fù)偏差，正偏

差不得大于5mm°B項，模板采用分段整體吊裝時，應(yīng)連接牢固，保證其整體性，

可視吊裝能力確定分段尺寸。C項，高墩施工時，首節(jié)模板安裝平面位置和豎直

度應(yīng)嚴(yán)格控制。D項，模板在安裝過程中，應(yīng)有防傾覆的措施，對高墩及風(fēng)力較

大地區(qū)的墩身模板，應(yīng)考慮其抗風(fēng)穩(wěn)定性。

58.高速公路、一級公路和鋪設(shè)高級路面的其他等級公路的填石路堤采用。。

A、傾填法

B、碾壓法

C、沖擊壓實(shí)法

D、強(qiáng)力夯實(shí)法

答案：B

解析：分層壓實(shí)法（碾壓法）是普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。該方法

自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實(shí)。高速公路、一級公路和鋪設(shè)高級路面

的其他等級公路的填石路堤采用此方法。

59.當(dāng)洞口外路塹為上坡時，可在洞口外（）。

A、設(shè)置臨時集水坑

B、一次或分段接力將水排出洞外

C、設(shè)置截流涵洞

D、布置排水管道

答案：C

解析：當(dāng)洞口外路塹為上坡時，應(yīng)在洞口外設(shè)置反排水溝或截流涵洞。對于反坡

排水的隧道施工，可根據(jù)距離、坡度、水量和設(shè)備等因素布置排水管道，或一次

或分段接力將水排出洞外，接力排水時應(yīng)在掌子面設(shè)置臨時集水坑，并每隔200

m設(shè)置集水坑。

60.關(guān)于混凝土的抗?jié)B性，說法錯誤的是。。

A、混凝土的抗?jié)B性以抗?jié)B等級來表示

B、采用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d的試件，按規(guī)定的方法進(jìn)行試驗

C、按混凝土所能承受的最大水壓力，將混凝土的抗?jié)B等級分為四個等級

D、滲透性能是混凝土耐久性的重要因素

答案：C

解析：混凝土的抗?jié)B性以抗?jié)B等級來表示。采用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d的試件，按規(guī)定的

方法進(jìn)行試驗，按混凝土所能承受的最大水壓力，將混凝土的抗?jié)B等級分為5

個等級，即S4、S6、S8、S10和S12,分別表示混凝土能抵抗0.4MPa、0.6MPa、

0.8MPa、1.OMPa和1.2MPa的水壓力而不滲水。由于環(huán)境中的各種侵蝕介質(zhì)均要

通過滲透才能進(jìn)入混凝土內(nèi)部，所以滲透性能是混凝土耐久性的重要因素

多選題

1.下列關(guān)于基坑工程施工的說法，正確的有()。

A、孔底注漿的壓力不得小于0.5MPa

B、當(dāng)支護(hù)結(jié)構(gòu)受力過大時，應(yīng)加設(shè)臨時支撐

C、放坡開挖場地受到限制時應(yīng)對坑壁進(jìn)行支護(hù)

D、基坑坑壁采用噴射混凝土加固時，施工前不需驗證

E、基坑較淺且滲水量不大時可采用竹排對坑壁進(jìn)行支護(hù)

答案：BCE

解析：A項，孔底注漿法，注漿的壓力不得小于0.2MPa；B項，支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行

設(shè)計計算，當(dāng)支護(hù)結(jié)構(gòu)受力過大時，應(yīng)加設(shè)臨時支撐；C項，放坡開挖場地受到

限制或放坡開挖工程量大時，應(yīng)按設(shè)計要求對坑壁進(jìn)行支護(hù)；D項，基坑坑壁采

用噴射混凝土、錨桿噴射混凝土、預(yù)應(yīng)力錨索和土釘支護(hù)等方式進(jìn)行加固，施工

前需進(jìn)行抗拉拔力的驗證；E項，基坑較淺且滲水量不大時，可采用竹排、木板、

混凝土或鋼板等對坑壁進(jìn)行支護(hù)。

2.斜拉橋的主梁結(jié)構(gòu)采用混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)或者鋼混組合結(jié)構(gòu)，下列關(guān)于斜拉

橋主梁的說法中正確的有()o

A、按截面形式分為開口和閉口截面

B、斜拉橋的主梁跨越能力小于梁式橋

C、相比梁式橋，斜拉橋的主梁高跨比較大

D、鋼混組合梁安裝時不得破壞剪力連接裝置

E、鋼混組合梁的濕接縫采用微膨脹低收縮混凝土

答案：ADE

解析：斜拉橋的主梁結(jié)構(gòu)可采用混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)或者鋼混組合結(jié)構(gòu)，在截面

形式上可分為閉口截面和開口截面。斜拉橋主梁支承間距小，與梁式橋相比，斜

拉橋的主梁梁體高跨比較小，跨越能力大、建筑高度小。鋼混組合梁安裝時不得

因橋面板就位困難而隨意破壞剪力連接裝置。各橋面板單元之間的濕接縫應(yīng)采用

微膨脹低收縮混凝土。濕接縫混凝土澆筑后的養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)不少于7天。

3.下列屬于公路項目環(huán)境保護(hù)主要項目的有()o

A、運(yùn)營期的環(huán)境保護(hù)設(shè)施的運(yùn)行

B、招投標(biāo)階段的環(huán)境保護(hù)條款

C、服務(wù)區(qū)的綠化應(yīng)按園林景觀進(jìn)行綠化

D、項目立項階段項目環(huán)境影響調(diào)查

E、初步設(shè)計階段項目環(huán)境影響評價

答案：ABE

解析：公路項目的環(huán)境保護(hù)主要項目包括：①初步設(shè)計階段項目環(huán)境影響評價;

②施工圖設(shè)計階段的環(huán)境保護(hù)設(shè)計；③招投標(biāo)階段在招標(biāo)文件、工程合同及監(jiān)理

合同中納入環(huán)境保護(hù)條款；④施工期的環(huán)境保護(hù)設(shè)施的施工及監(jiān)理：⑤竣工和交

付使用階段的環(huán)境保護(hù)設(shè)施驗收與環(huán)境后評價；⑥公路運(yùn)營期的環(huán)境保護(hù)設(shè)施的

運(yùn)行及維護(hù)。

4.下列關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土施工的說法，錯誤的有()o

A、錨具只能滿足整束張拉的要求

B、錨墊板下應(yīng)有配套的局部加強(qiáng)鋼筋

C、預(yù)應(yīng)力筋的剛性管道是波紋狀的金屬管

D、后張構(gòu)件應(yīng)避免振動器碰撞預(yù)應(yīng)力鋼筋的管道、預(yù)埋件

E、金屬波紋管宜采用鍍鋅扁鋼帶制作且壁厚不宜小于0.2mm

答案:ACE

解析：A項，錨具應(yīng)滿足分級張拉、補(bǔ)張拉及放松預(yù)應(yīng)力的要求，能滿足整束張

拉也能滿足單根張拉。B項，錨墊板應(yīng)具有足夠強(qiáng)度和剛度，錨墊板下還應(yīng)有配

套的局部加強(qiáng)鋼筋。CE兩項，預(yù)應(yīng)力筋的剛性管道為壁厚不小于2mm的平滑鋼

管，半剛性管道是波紋狀的金屬管或密度聚乙烯塑料管。金屬波紋管宜采用鍍鋅

扁鋼帶制作且壁厚不宜小于0.3mm。D項，在澆筑混凝土?xí)r，宜根據(jù)結(jié)構(gòu)形式選

用插入式、附著式或平板式振動器進(jìn)行振搗，后張構(gòu)件應(yīng)避免振動器碰撞預(yù)應(yīng)力

鋼筋的管道'預(yù)埋件等。

5.下列關(guān)于路面標(biāo)線的說法，正確的有()。

A、指示標(biāo)線不可用于指示車行道

B、立面標(biāo)記可以避免發(fā)生碰撞

C、警告標(biāo)線是行人需嚴(yán)格遵守的標(biāo)線

D、禁止標(biāo)線可告示道路交通的遵行規(guī)定

E、警告標(biāo)線分為縱向和橫向警告標(biāo)線

答案：BDE

解析：路面標(biāo)線按功能可分為：①指示標(biāo)線，是指示車行道、行駛方向'路面邊

緣、人行道等設(shè)施的標(biāo)線。分為縱向標(biāo)線和橫向標(biāo)線。②禁止標(biāo)線，是指告示道

路交通的遵行、禁止、限制等特殊規(guī)定，車輛駕駛員及行人需嚴(yán)格遵守的標(biāo)線。

分為縱向禁止標(biāo)線和橫向禁止標(biāo)線，以及其他禁止標(biāo)線。③警告標(biāo)線，是指促使

車輛駕駛員及行人了解道路上的特殊情況，提高警覺,準(zhǔn)備防范應(yīng)變措施的標(biāo)線。

分為縱向警告標(biāo)線和橫向警告標(biāo)線。此外還有立面標(biāo)記，其作用是提醒駕駛員注

意在車行道或近旁有高出路面的構(gòu)造物，以防發(fā)生碰撞。

6.關(guān)于新奧法施工，下列說法錯誤的有（）o

A、新奧法施工過程主要是開挖、噴錨、模筑混凝土

B、新奧法通過監(jiān)測控制圍巖的變形以充分發(fā)揮圍巖自承能力

C、初次柔性支護(hù)，是在洞身開挖之前必須立即進(jìn)行的支護(hù)工作

D、新奧法以噴射混凝土和錨桿作為輔助支護(hù)手段

E、裝飾是整個隧道貫通之后才進(jìn)行的

答案：CD

解析：新奧法是以噴射混凝土和錨桿作為主要支護(hù)手段，通過監(jiān)測控制圍巖的變

形，便于充分發(fā)揮圍巖的自承能力為基點(diǎn)的施工方法。新奧法的基本理論依據(jù)是

在利用圍巖本身所具有的承載效能的前提下，采用毫秒爆破和光面爆破技術(shù)，進(jìn)

行斷面開挖施工，并以復(fù)合式內(nèi)外兩層襯砌形式來修建隧道的洞身，即以噴射混

凝土、錨桿'鋼筋網(wǎng)、鋼支撐等為其外層支護(hù)形式，稱為初次柔性支護(hù)，是在洞

身開挖之后必須立即進(jìn)行的支護(hù)工作。新奧法施工可劃分為：開挖、噴錨（初期

支護(hù)）、模筑混凝土（二次襯砌）和裝飾四個過程。其施工過程主要是開挖、噴

錨、模筑混凝土三大工序的循環(huán)式流水作業(yè)。裝飾是整個隧道貫通之后才進(jìn)行的。

7.下列關(guān)于不同等級和不同路段公路綠化的說法中正確的有()o

A、高速公路、一級公路的中央分隔帶宜種植灌木、花卉或草皮

B、高速公路、一級公路的中央分隔帶宜采用喬木與灌木相結(jié)合的方式

C、二級及二級以下公路，宜采用喬木與灌木相結(jié)合的方式

D、二級及二級以下公路宜種植灌木、花卉或草皮

E、平面交叉在設(shè)計視距影響范圍以內(nèi)可以種植喬木

答案：AC

解析：不同等級和不同路段公路綠化，應(yīng)分別符合下列要求：①高速公路、一級

公路的中央分隔帶宜種植灌木、花卉或草皮。服務(wù)區(qū)應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境、景觀要求，

另行設(shè)計,單獨(dú)實(shí)施。②二級及二級以下公路,宜采用喬木與灌木相結(jié)合的方式，

并充分體現(xiàn)當(dāng)?shù)靥厣?。③平面交叉在設(shè)計視距影響范圍以內(nèi)，不得種植喬木；在

不影響視線的前提下，可栽植常綠灌木'綠籬和花草。

8.隧道通風(fēng)方式，選擇時考慮的因素有()o

A、政治經(jīng)濟(jì)文化

B、隧道長度

C、交通條件

D、氣象、環(huán)境

E、地形以及地質(zhì)

答案：BCDE

解析：隧道內(nèi)良好的空氣狀態(tài)是行車安全的必要條件，通風(fēng)是為了把隧道內(nèi)的有

害氣體或污染物質(zhì)的濃度降至允許濃度以下，以保證汽車行駛的安全性和舒適性,

同時有利于隧道內(nèi)的維修、養(yǎng)護(hù)人員的身體健康。隧道通風(fēng)方式很多，選擇時考

慮的最主要因素是隧道長度和交通條件，同時還要考慮氣象、環(huán)境、地形以及地

質(zhì)等條件，從而選擇既有效又經(jīng)濟(jì)的通風(fēng)方式。

9.熱拌瀝青混合料路面中，瀝青面層的鋪設(shè)應(yīng)遵循的原則有()o

A、瀝青面層的集料最大粒徑宜從上至下逐漸增大

B、中粒式及細(xì)粒式用于下層

C、中粒式及細(xì)粒式用于上層

D、砂粒式適用于通行非機(jī)動車及行人的路面工程

E、粗粒式用于中下層

答案：ACDE

解析：熱拌瀝青混合料路面瀝青面層可由單層、雙層或三層瀝青混合料組成，各

層混合料的組成設(shè)計應(yīng)根據(jù)其層厚和層位、氣溫和降雨量等氣候條件'交通量和

交通組成等因素，選用適當(dāng)?shù)淖畲罅郊凹壟漕愋?。并遵循以下原則：①瀝青面

層的集料最大粒徑宜從上至下逐漸增大；②中粒式及細(xì)粒式用于上層，粗粒式用

于中下層；③砂粒式僅適用于通行非機(jī)動車及行人的路面工程；④熱拌熱鋪瀝青

混合料路面應(yīng)采用機(jī)械化連續(xù)施工，以確保路面鋪筑質(zhì)量。

10.關(guān)于進(jìn)度付款證書和支付時間的說法，正確的有。。

A、如果該付款周期應(yīng)結(jié)算的價款經(jīng)扣留和扣回后的款額少于項目專用合同條款

數(shù)據(jù)表中列明的進(jìn)度付款證書的最低金額，則該付款周期監(jiān)理工程師可不核證支

付

B、發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理工程師收到進(jìn)度付款申請單且承包人提交了合格的增值稅專

用發(fā)票后的28d內(nèi)，將進(jìn)度應(yīng)付款支付給承包人

C、發(fā)包人不按期支付的，違約金計算基數(shù)為合同價

D、監(jiān)理工程師出具進(jìn)度付款證書，應(yīng)視為監(jiān)理人已同意、批準(zhǔn)或接受了承包人

完成的該部分工作

E、進(jìn)度付款涉及政府投資費(fèi)金的，按照國庫集中支付等國家相關(guān)規(guī)定和專用合

同條款的約定辦理

答案：ABE

解析：C項，發(fā)包人不按期支付的，按項目專用合同條款數(shù)據(jù)表中約定的利率向

承包人支付逾期付款違約金。違約金計算基數(shù)為發(fā)包人的全部未付款額，時間從

應(yīng)付而未付該款額之日算起(不計復(fù)利)。D項，監(jiān)理工程師出具進(jìn)度付款證書，

不應(yīng)視為監(jiān)理人已同意、批準(zhǔn)或接受了承包人完成的該部分工作。

11.橋梁修復(fù)養(yǎng)護(hù)的具體內(nèi)容包括Oo

A、橋梁加固

B、橋梁構(gòu)件的集中維護(hù)或更換

C、病害修復(fù)

D、橋梁美化工程

E、橋梁加寬、加高

答案：ACE

解析：橋梁的修復(fù)養(yǎng)護(hù)包括：橋梁加固、病害修復(fù)，如墩臺、錐坡翼墻、護(hù)欄、

拉索、調(diào)治構(gòu)造物、徑流系統(tǒng)等的維修完善；橋梁加寬、加高。B項，橋梁構(gòu)件

的集中維護(hù)或更換屬于預(yù)防養(yǎng)護(hù)；D項，橋梁美化工程屬于專項養(yǎng)護(hù)。

12.安全設(shè)施及預(yù)埋管線工程內(nèi)容包括()o

A、隔離柵

B、道路交通標(biāo)志

C、預(yù)埋（預(yù)留）基礎(chǔ)

D、樁基礎(chǔ)

E、道路交通標(biāo)線

答案：ABCE

解析：安全設(shè)施及預(yù)埋管線工程內(nèi)容包括：護(hù)欄'隔離柵'道路交通標(biāo)志'道路

交通標(biāo)線、防眩設(shè)施、通信管道及電力管道'預(yù)埋（預(yù)留）基礎(chǔ)、收費(fèi)設(shè)施和地

下通道工程。

13.隧道施工過程中，當(dāng)遇到軟弱破碎圍巖時，其自支護(hù)能力是比較弱的，經(jīng)常

采用的超前支護(hù)措施有超前錨桿和（）等。

A、管棚支護(hù)

B、管樁支護(hù)

C、預(yù)注漿方法

D、超前小導(dǎo)管

E、超前大導(dǎo)管

答案：ACD

解析：當(dāng)遇到軟弱破碎圍巖時，超前支護(hù)措施主要包括：①超前錨桿或超前小導(dǎo)

管支護(hù)主要適用于地下水較少的軟弱破碎圍巖的隧道工程中；②管棚主要適用于

圍巖壓力來得快、來得大，用于對圍巖變形及地表下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱

破碎圍巖隧道工程中；③超前小導(dǎo)管注漿不僅適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用

于地下水豐富的松軟圍巖。但超前小導(dǎo)管注漿對圍巖加同的范圍和強(qiáng)度是有限的。

在圍巖條件特別差而變形又嚴(yán)格控制的隧道施工中，超前小導(dǎo)管注漿常常作為輔

助措施，與管棚結(jié)合起來加固圍巖；④預(yù)注漿方法是在掌子面前方的圍巖中將漿

液注入，從而提高地層的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和抗?jié)B性，形成較大范闈的筒狀封閉加固

區(qū)，然后在其范圍內(nèi)進(jìn)行開挖作業(yè)。

14.關(guān)于橋墩與橋臺施工，下列說法正確的有()o

A、墩臺養(yǎng)護(hù)時間不少于7天

B、鋼筋施工時其分節(jié)高度不宜大于9m

C、鋼筋與模板之間厚度正偏差不得大于3mm

D、輕型墩臺設(shè)置沉降縫應(yīng)與基礎(chǔ)沉降縫保持垂直

E、每級混凝土澆筑前應(yīng)將已澆混凝土表面鑿毛處理

答案：ABE

解析：A項，墩臺頂表面收漿后，應(yīng)及時養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)須采用淡水。養(yǎng)護(hù)時間不得

少于7天。B項，鋼筋施工時其分節(jié)高度不宜大于9m,以確保施工安全。C項,

鋼筋與模板之間用以保持間距的墊塊，厚度不允許有負(fù)偏差，正偏差不得大于5

mm°D項，輕型墩臺需設(shè)置沉降縫時，縫內(nèi)要填塞瀝青麻絮或其他彈性防水材料，

并和基礎(chǔ)沉降縫保持順直貫通。E項，在每級混凝土澆筑前，應(yīng)將已澆混凝土表

面進(jìn)行鑿毛處理，并將其表面的松散層、石屑等清掃干凈。

15.管道工程不扣除。。

A、泄水預(yù)留孔

B、人孔

C、沉降縫

D、手孔

E、施工縫

答案：BD

解析：管道工程依據(jù)圖紙所示位置和斷面尺寸，分不同類型及規(guī)格，按圖示鋪設(shè)

的管道長度以米為單位計量，不扣除人孔、手孔所占長度。

16.下列選項中，哪些屬于公路隧道襯砌的防水方法？()

A、采取引排措施

B、設(shè)置盲溝

C、設(shè)置暗河

D、設(shè)置排水管

E、敷設(shè)聚氯乙烯塑料板

答案：ABDE

解析：公路隧道襯砌的防水方法很多，應(yīng)首先采取引排措施，如設(shè)置盲溝、排水

管等，將水引至水溝內(nèi)排出，然后敷設(shè)聚氯乙烯塑料板或合成樹脂防水卷材，以

及防水混凝土等內(nèi)'外貼襯砌防水層。當(dāng)采用復(fù)合式襯砌時，則宜設(shè)置夾層防水

層。

17.下列選項中，不屬于預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的主要病害的是O。

A、混凝土表面剝落、滲水

B、梁(板)體混凝土病害

C、預(yù)應(yīng)力鋼束應(yīng)力損失造成的病害

D、預(yù)應(yīng)力混凝土梁出現(xiàn)裂縫

E、梁體露筋、保護(hù)層剝落

答案：BE

解析：預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的主要病害有：①混凝土表面剝落、滲水，梁角破碎、

露筋，鋼筋銹蝕、局部破損等；②預(yù)應(yīng)力鋼束應(yīng)力損失造成的病害；③預(yù)應(yīng)力混

凝土梁出現(xiàn)裂縫。BE兩項，梁（板）體混凝土病害和梁體露筋、保護(hù)層剝落都

屬于鋼筋混凝土梁橋的常見病害。

18.二次襯砌可以與初期支護(hù)共同組成復(fù)合式襯砌。下列關(guān)于二次襯砌施工的說

法正確的有（）。

A、仰拱應(yīng)先于襯砌澆筑完成

B、澆筑仰拱從仰拱兩側(cè)向中心對稱進(jìn)行

C、二次襯砌必須重視模筑混凝土的抗凍性

D、隧道縱向需分段澆筑，分段長度為8?10m

E、全斷面開挖隧道應(yīng)盡量使用混凝土整體襯砌

答案:ACE

解析：AB兩項，仰拱應(yīng)先于襯砌澆筑完成，在施工安排中，應(yīng)盡快修筑仰拱，

以利襯砌結(jié)構(gòu)的整體受力。仰拱斷面開挖后應(yīng)立即檢查并澆筑混凝土，澆筑仰拱

應(yīng)采用大樣板，并由仰拱中心向兩側(cè)對稱進(jìn)行。C項，二次襯砌采用模筑混凝土，

模筑混凝土的材料和級配，應(yīng)符合隧道襯砌的強(qiáng)度和耐久性要求，同時必須重視

其抗凍、抗?jié)B和抗侵蝕性。D項，二次襯砌施工時，隧道縱向需分段進(jìn)行，分段

長度一般為8?12m°E項,全斷面開挖成形或大斷面開挖成形的隧道襯砌施工中，

應(yīng)盡量使用鋼模板襯砌臺車灌注混凝土整體襯砌。

19.路基坡面防護(hù)常用措施有。。

A、植物防護(hù)

B、網(wǎng)格防護(hù)

C、封面防護(hù)

D、沖刷防護(hù)

E、勾縫防護(hù)

答案:ABCE

解析：坡面防護(hù)用以防護(hù)易受自然因素影響而破壞的土質(zhì)和巖石邊坡。坡面防護(hù)

的幾種常用措施有：①植物防護(hù)。種草、鋪草皮'植樹等。②網(wǎng)格防護(hù)。可采用

混凝土、漿砌片（塊）石'卵（礫）石等做骨架，網(wǎng)格內(nèi)宜采用植物防護(hù)或其他

輔助防護(hù)措施。③封面防護(hù)。包括抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土等形式。④勾

縫防護(hù)。是防止雨水沿裂縫侵入巖層內(nèi)部而造成病害的一種有效方法。它適用于

較堅硬、不易風(fēng)化、節(jié)理多而細(xì)的巖石挖方邊坡。勾縫可用水泥砂漿或水泥石灰

砂漿，使砂漿嵌入縫中，與巖體牢固結(jié)合。⑤護(hù)面墻。是一種漿砌片（塊）石的

坡面覆蓋層，適用于防護(hù)易風(fēng)化或風(fēng)化嚴(yán)重的軟質(zhì)巖石或較破碎巖石的挖方邊坡

以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡。護(hù)面墻除自重外不承受墻后的側(cè)壓力，故被防護(hù)

的挖方邊坡不宜陡于1：0.5,并應(yīng)符合極限穩(wěn)定邊坡的要求。

20.施工組織設(shè)計分為標(biāo)前設(shè)計和標(biāo)后設(shè)計，下列關(guān)于二者區(qū)別的說法正確的有

（）O

A、標(biāo)前設(shè)計服務(wù)于投標(biāo)，標(biāo)后設(shè)計服務(wù)于簽約至驗收

B、標(biāo)前設(shè)計編制于投標(biāo)書編制前，標(biāo)后設(shè)計編制于簽約后開工前

C、標(biāo)前設(shè)計由項目管理層編制，標(biāo)后設(shè)計由經(jīng)營管理層編制

D、標(biāo)前設(shè)計具有規(guī)劃性，標(biāo)后設(shè)計具有作業(yè)性

E、標(biāo)前設(shè)計追求中標(biāo)和經(jīng)濟(jì)效益，標(biāo)后設(shè)計追求施工效率和效益

答案：BDE

解析