2009款大眾帕薩特發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管三元催化器發(fā)紅

裝置）均必須關(guān)閉；③蓄電須至少為5V；④節(jié)氣門沒有損壞或臟污0℃。查詢發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)現(xiàn)有故障存儲(chǔ)，故障碼與舊節(jié)氣門相同，舊節(jié)氣門應(yīng)無故障。裝置）均必須關(guān)閉；③蓄電須至少為5V；④節(jié)氣門沒有損壞或臟污0℃。查詢發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)現(xiàn)有故障存儲(chǔ)，故障碼與舊節(jié)氣門相同，舊節(jié)氣門應(yīng)無故障。動(dòng)裝置角度傳感1（G187）、節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)裝置角度傳感器2（G188）。檢查數(shù)據(jù)流62組1區(qū)傳感器1（G187）的節(jié)氣門開度。規(guī)定值3～25實(shí)際值24常。檢查數(shù)據(jù)流62組2中來自傳感器2（G188）的節(jié)氣門開度。規(guī)定值75～97%際值82置，區(qū)域1和2中的顯示的開度平穩(wěn)區(qū)域1中的顯示值增加而區(qū)域2中的顯示值減少，這是因?yàn)楣?jié)氣門總成中的兩個(gè)電位計(jì)（角度傳感器是按照相反方向運(yùn)動(dòng)的。區(qū)域1和2中顯示的兩個(gè)百分比的總和約等于100%。這表示角度傳感器1的信號(hào)電壓向5V（節(jié)氣門的開度越大，信號(hào)電壓越高，百分比數(shù)值增加。與此同時(shí)，角度傳感器2的信號(hào)電壓從5V向0靠近（節(jié)氣門的開度越大，信號(hào)電壓越低，百分比數(shù)值減少。按照電路圖（如圖4所示）檢6在插頭的觸點(diǎn)3與5之間測(cè)量節(jié)氣門實(shí)測(cè)值為3.8Ω，正常。在插頭的觸打開點(diǎn)火開關(guān)實(shí)測(cè)值為5.03V（規(guī)定值最少4.5V），正常。門6路，節(jié)氣門1腳與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧和三元催化器發(fā)滄州/趙鼎車，配置2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)、手動(dòng)變速器行駛里程：254120km故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸抱死，不能著車。發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，冷車怠速抖動(dòng)，加不上油，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管和三故障診斷：接車后試車，確認(rèn)故障確實(shí)存在。用4檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，有故障碼儲(chǔ)存，故障（如圖1所示）為78759節(jié)氣門總成未開始匹配，靜態(tài)”；“17953P1545節(jié)氣門控制功能失插上。檢測(cè)捷達(dá)車，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單一區(qū)10.2%、二區(qū)89.9%。換上故障出現(xiàn)了相同的故障碼，并且不能清除，讀取數(shù)據(jù)（如圖3所示）一區(qū)為16.9%、二區(qū)83.1%，兩者節(jié)氣門的開┃圖數(shù)據(jù)流┃圖1故障動(dòng)機(jī)控制單元的數(shù)據(jù)流。在第3組二10g/s，三區(qū)節(jié)氣門的開162噴油脈寬為10ms，正常的噴油脈寬為2～7ms，車間正好有一個(gè)2V捷達(dá)車，節(jié)┃圖數(shù)據(jù)流控制單元進(jìn)行基本設(shè)定，發(fā)現(xiàn)設(shè)定不節(jié)氣門基本設(shè)定的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)無故障碼存儲(chǔ)；②所有汽車維修技師·2015年第3┃圖4發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)電腳觸點(diǎn)，節(jié)氣門2腳與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單83腳觸點(diǎn)，節(jié)氣門3腳與發(fā)動(dòng)機(jī)┃圖4發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)電腳觸點(diǎn)，節(jié)氣門2腳與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單83腳觸點(diǎn)，節(jié)氣門3腳與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單117節(jié)氣4發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元84腳，節(jié)氣門5腳與發(fā)動(dòng)機(jī)控118腳，節(jié)氣6發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元91腳線路，電阻值均小于1.5Ω，并且線路之間無相互驅(qū)動(dòng)裝置角度傳感器1（G187）故障碼還是不能清除。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，故障總結(jié)：此車加裝的燃?xì)庀到y(tǒng)損壞，其控制單元影響干擾了發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，造成故障。另外捷達(dá)車的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元是西門子公司的，而此車的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元是博世公司的，兩個(gè)節(jié)氣門總成不能通用。維修圖5改裝線路位置汽車維修技師·2015年第3G40.凸輪軸位置傳感器（霍爾傳感器），在發(fā)動(dòng)機(jī)齒形皮帶罩內(nèi)G186.節(jié)氣門定位電機(jī)G187.節(jié)氣門角度傳感器1G188.節(jié)氣門角度傳感器2G294.制動(dòng)助力壓力傳感器。在發(fā)動(dòng)機(jī)艙擋水隔板中間蓄電池左側(cè)J220.Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元防護(hù)罩內(nèi)J338.節(jié)氣門控制單元，在發(fā)動(dòng)機(jī)后部左側(cè)2009款上海大眾帕薩特發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管和三元2009款上海大眾帕薩特發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管和三元催化