道路測(cè)繪設(shè)計(jì)課程教學(xué)與實(shí)踐改革的思考

道路測(cè)繪設(shè)計(jì)課程教學(xué)與實(shí)踐改革的思考

0土、水雙環(huán)境參數(shù)課程道路測(cè)量與設(shè)計(jì)課程是土木工程專業(yè)道橋方向的一門學(xué)科，是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐技能和實(shí)踐技能的課程。本課程由土木工程專業(yè)道路橋?qū)W生組成，他們主要從事道路設(shè)計(jì)與施工的專業(yè)實(shí)踐，并滿足了大規(guī)模復(fù)合人才的需求。本課程主要介紹道路路線勘測(cè)和設(shè)計(jì)的相關(guān)理論和方法,但是,在該課程內(nèi)容多,課時(shí)少,實(shí)踐教學(xué)薄弱的條件下如何提高教學(xué)與實(shí)踐的能力關(guān)系到教學(xué)的質(zhì)量及學(xué)生綜合能力的提高。1實(shí)踐模式教學(xué)方面,各有側(cè)重、分1998年7月,教育部對(duì)高等學(xué)校本科專業(yè)目錄進(jìn)行了第四次修訂,在新的土木工程目錄中增加了公路與城市道路工程,橋梁工程,隧道與地下工程等專業(yè),本科教學(xué)中土木工程專業(yè)的調(diào)整是滿足培養(yǎng)“寬口徑”復(fù)合型人才的要求,適應(yīng)人才培養(yǎng)規(guī)格、培養(yǎng)模式、課程體系和內(nèi)容調(diào)整的要求。很多高校中在土木工程專業(yè)中開設(shè)了道路、橋隧、巖土等方向?，F(xiàn)在的土木工程涉及領(lǐng)域中的多個(gè)方面,成為了名副其實(shí)的“大土木”,但各個(gè)院校的土木工程專業(yè)覆蓋范圍因自己的特色而定。土木工程專業(yè)是一個(gè)實(shí)踐性、應(yīng)用性較強(qiáng)的專業(yè),在實(shí)踐模式教學(xué)方面,應(yīng)該有別于其他工科專業(yè)。我校剛成立的土木工程專業(yè)道橋方向的課程實(shí)踐性教學(xué)方面仍然存在著問題。因此,必須在課程設(shè)置時(shí)加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)教學(xué)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、課程設(shè)計(jì)(實(shí)踐)等教學(xué)環(huán)節(jié),盡可能多得為學(xué)生提供更多接觸實(shí)際工程的機(jī)會(huì),使學(xué)生在工作中具有較扎實(shí)的基礎(chǔ)的同時(shí),能有較高的實(shí)踐動(dòng)手能力。2道路測(cè)量與設(shè)計(jì)課程的特點(diǎn)2.1以課程理論為分析,課程與課程的互通、競(jìng)爭(zhēng)等方面的矛盾同時(shí)也存在著兩種問題《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》是土木工程專業(yè)道橋方向的核心課程。主要包括汽車?yán)碚?、道路等?jí)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定、交通量與通行能力、路線平面、縱斷面、橫斷面設(shè)計(jì)、選線與定線、路線線形質(zhì)量的評(píng)價(jià)、道路平面交叉與立體交叉等;而且其與工程地質(zhì),測(cè)量學(xué)、交通工程學(xué)、城市交通規(guī)劃、城市道路規(guī)劃與設(shè)計(jì)、路基路面工程等課程關(guān)系密切。但隨著課程教學(xué)改革,我校目前教學(xué)學(xué)時(shí)只有32學(xué)時(shí),使學(xué)時(shí)數(shù)少而課程內(nèi)容多的矛盾日趨加深。因此,在學(xué)時(shí)緊張的情況下,上好道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程,應(yīng)在理論教學(xué)的基礎(chǔ)上加強(qiáng)本門課程的實(shí)踐性教學(xué)。2.2道路路線及其構(gòu)造物的設(shè)計(jì)《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》是土木工程專業(yè)道橋方向的主干課程,是實(shí)踐性很強(qiáng)的課程。尤其是有關(guān)道路選線與定線的內(nèi)容,需要利用道路建設(shè)所在地區(qū)的大比例尺地形圖。而道路經(jīng)過(guò)地區(qū)的地形、地質(zhì)、氣候、水文、土壤。植被等條件復(fù)雜。特別在山嶺區(qū),地形高低起伏、埡口眾多,因而在很大程度上決定著路線的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),線形的平順程度和工程量的大小。路線的選擇應(yīng)通過(guò)詳細(xì)調(diào)查與分析各種限制條件對(duì)道路路線及其構(gòu)造物的影響,并綜合地研究各項(xiàng)自然條件的發(fā)展過(guò)程和相互影響,才能正確地進(jìn)行道路線形及構(gòu)造物的設(shè)計(jì)工作。這樣的工作是在實(shí)踐中獲得的經(jīng)驗(yàn),因此,設(shè)計(jì)、施工人員應(yīng)該具有較高的實(shí)踐能力。我?！兜缆房睖y(cè)設(shè)計(jì)》該課程開設(shè)時(shí)間不是很長(zhǎng),沒有固定的實(shí)習(xí)基地和實(shí)習(xí)聯(lián)合單位。在認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)中很少涉及到該課程的內(nèi)容,學(xué)生無(wú)法對(duì)該課程建立感性認(rèn)識(shí),容易對(duì)該課程的定位不準(zhǔn)確而錯(cuò)過(guò)了在校學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。2.3學(xué)生設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)意識(shí)不夠深入,設(shè)計(jì)目的不明確《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》課程實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)為兩周時(shí)間課程設(shè)計(jì),但是由于學(xué)生缺乏工程實(shí)踐和工程意識(shí),對(duì)工程認(rèn)識(shí)不夠深入,加上道路設(shè)計(jì)時(shí)具有較大的主觀性,學(xué)生在完成課程設(shè)計(jì)時(shí)隨意性較大,沒有綜合的考慮設(shè)計(jì)的各個(gè)方面控制因素,為完成任務(wù)而簡(jiǎn)單設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)目的不明確。因此,對(duì)該課程的深入理解和掌握增加了難度,導(dǎo)致學(xué)生對(duì)該課程興趣降低。2.4道路勘探中的多媒體手段工程設(shè)計(jì)實(shí)踐中,計(jì)算機(jī)作為輔助設(shè)計(jì)工具的作用日益明顯。而現(xiàn)在的教學(xué)環(huán)節(jié)中道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)軟件缺乏,當(dāng)前教學(xué)主要以設(shè)計(jì)原理、方法與設(shè)計(jì)過(guò)程的講解為主,沒有涉及到軟件的應(yīng)用,無(wú)法滿足教學(xué)的需要,造成課程教學(xué)與計(jì)算機(jī)應(yīng)用嚴(yán)重脫節(jié)。道路本身是一種三維帶狀的空間結(jié)構(gòu)物,道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程主要研究道路各幾何組成要素之間的相互關(guān)系。研究過(guò)程中既要分別考慮道路平面、縱斷面、橫斷面的幾何特性。又要綜合考慮各幾何組成的有機(jī)結(jié)合。道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的成果是通過(guò)計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì),以圖形和計(jì)算表格來(lái)表達(dá)的。圖紙主要有《路線平面圖》、《路線縱斷面圖》、《路基橫斷面圖》、《超高方式圖》、《路線透視圖》、《道路用地圖》等,計(jì)算表格主要有《直線、曲線及轉(zhuǎn)角表》、《縱坡及豎曲線表》、《逐樁坐標(biāo)表》、《路基設(shè)計(jì)表》、《斷面高程表》、《土石方數(shù)最計(jì)算表》、《占地面積表》等。采用傳統(tǒng)的教學(xué)方法,一方面道路的空間幾何特性不容易清楚地表述。另一方面道路設(shè)計(jì)成果的圖形、表格也不容易展示。完全依靠教師的口頭講解和學(xué)生的空問想象能力不容易取得最佳的教學(xué)效果。而采用多媒體教學(xué)手段可在很大程度上解決上述弊端。因此非常有必要將多媒體技術(shù)及計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)應(yīng)用于本課程的教學(xué)過(guò)程中.以進(jìn)一步提高教學(xué)效果。3規(guī)范教學(xué)的前提加強(qiáng)課程教學(xué)改革,制訂正確的教學(xué)策略,采用適宜的教學(xué)手段,是規(guī)范教學(xué)過(guò)程、提高教學(xué)質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)教學(xué)目的的重要前提。通過(guò)以上分析,結(jié)合我校土木工程(道橋方向)培養(yǎng)目標(biāo)與人才培養(yǎng)計(jì)劃,道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程教學(xué)改革的研究應(yīng)主要從如下幾個(gè)方面著手:3.1“選線”教學(xué)是立體的課程設(shè)計(jì)的一個(gè)重要部分根據(jù)課程的目的和要求.精心組織和設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容,突出教學(xué)重點(diǎn),在有限的學(xué)時(shí)內(nèi)達(dá)到最好的教學(xué)效果。課程的核心是道路的平面、縱斷面和橫斷面設(shè)計(jì),在教學(xué)過(guò)程中應(yīng)該突出這一重點(diǎn),著重介紹設(shè)計(jì)原理、測(cè)設(shè)方法、指標(biāo)要求。而對(duì)于“選線”等實(shí)踐性、經(jīng)驗(yàn)性較強(qiáng)的內(nèi)容,則只講要點(diǎn)和原則,學(xué)生通過(guò)課程設(shè)計(jì)乃至畢業(yè)設(shè)計(jì)的交際操作去體驗(yàn)、領(lǐng)悟。同時(shí)對(duì)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)新增加的內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整,把新的研究成果融入到課堂教學(xué)中,便于學(xué)生對(duì)課程發(fā)展方向的掌握。3.2培養(yǎng)學(xué)生復(fù)雜地形條件的一種能力道路勘測(cè)實(shí)習(xí)和課程設(shè)計(jì)是學(xué)生在教師指導(dǎo)下獨(dú)立解決實(shí)際問題的重要實(shí)踐環(huán)節(jié)。實(shí)習(xí)和設(shè)計(jì)的路線宜選擇在山嶺重丘地形,但是南通地區(qū)為平原區(qū),學(xué)生至少應(yīng)該在拓展到平原微丘區(qū)。培養(yǎng)學(xué)生在復(fù)雜地形條件下進(jìn)行勘測(cè)設(shè)計(jì)的基本能力。整個(gè)過(guò)程中,應(yīng)著重培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立操作、使用工具書、查找資料、正確運(yùn)用規(guī)范等能力。掌握道路路線勘測(cè)設(shè)計(jì)的基本方法和步驟,使學(xué)生把所學(xué)的理論知識(shí)真正應(yīng)用到實(shí)踐中去。3.3多樣化教學(xué)手段,增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程是在完成基礎(chǔ)課教學(xué)以后開設(shè)的,它不像基礎(chǔ)課那樣具有很強(qiáng)的理論性、系統(tǒng)性和邏輯性,該課程內(nèi)容零散,再加上實(shí)習(xí)和實(shí)踐環(huán)節(jié)少,學(xué)生初次接觸易感乏味,在加上學(xué)生對(duì)該課程的地位不高容易使學(xué)生失去對(duì)該門課程學(xué)習(xí)的興趣。而興趣是學(xué)生獲得知識(shí)、激發(fā)學(xué)習(xí)自覺性的重要?jiǎng)恿?。因?教師在教學(xué)過(guò)程中應(yīng)注重采用多樣化的教學(xué)手段和教學(xué)方法,培養(yǎng)、激發(fā)學(xué)生求知欲望。包括采用課程CAI軟件教學(xué)、計(jì)算機(jī)多媒體教學(xué)、投影電化教學(xué)和實(shí)踐、實(shí)習(xí)的教學(xué)等多種教學(xué)手段。最好的途徑是盡可能多地安排時(shí)間進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)教學(xué),使學(xué)生感到專業(yè)課學(xué)習(xí)并不是枯燥無(wú)味的,從而增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和熱情。實(shí)現(xiàn)教與學(xué)的互動(dòng),把教材內(nèi)容通過(guò)教學(xué)轉(zhuǎn)化為學(xué)生的知識(shí)。3.4課程設(shè)計(jì)的程序使用道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的課程設(shè)計(jì)目的是學(xué)生在教師指導(dǎo)下獨(dú)立地分析和解決實(shí)際問題的重要環(huán)節(jié)。道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程理論課結(jié)束后,往往設(shè)置課程設(shè)計(jì),在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中,著重培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立使用工具書、查找資料、正確使用相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)圖集及創(chuàng)新意識(shí)的能力,掌握道路路線設(shè)計(jì)的一般方法、步驟,使學(xué)生把課堂上所學(xué)的理論知識(shí)真正應(yīng)用到實(shí)踐中去。課程設(shè)計(jì)時(shí)間為兩周。選線的過(guò)程是反復(fù)調(diào)整的過(guò)程,而對(duì)于學(xué)生個(gè)體來(lái)講,缺乏實(shí)際經(jīng)驗(yàn),初期綜合考慮問題往往不足,僅僅兩周的時(shí)間是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,因此做的設(shè)計(jì)很不規(guī)范。所以課程設(shè)計(jì)每一個(gè)人單獨(dú)做不一定合適,應(yīng)該加強(qiáng)學(xué)生之間的學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)的交流,將班級(jí)中的分成幾個(gè)小組討論練習(xí),同時(shí)做好過(guò)程控制,這樣既訓(xùn)練合作能力,又使同學(xué)之間取長(zhǎng)補(bǔ)短,又不覺得時(shí)間不夠。同時(shí)教師應(yīng)加強(qiáng)設(shè)計(jì)過(guò)程指導(dǎo),注重培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力和綜合設(shè)計(jì)能力,從而保證課程設(shè)計(jì)的質(zhì)量,達(dá)到教與學(xué)目的。3.5計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)軟件傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法是人工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量數(shù)據(jù),手工計(jì)算、紙上定線、拉坡等,傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法可以使學(xué)生掌握路線各要素計(jì)算原理、方法和過(guò)程,鍛煉其耐心、細(xì)致和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度;然而目前計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展迅速,社會(huì)上各設(shè)計(jì)單位均已利用計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行輔助設(shè)計(jì)作為道路設(shè)計(jì)的主要手段。因此,用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件作為課堂教學(xué)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)工具。兩種方法的使用,既使學(xué)生掌握了道路要素計(jì)算方法,又掌握了計(jì)算機(jī)軟件的應(yīng)用,注重計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)訓(xùn)練,同時(shí)也滿足社會(huì)的需要。公路計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的有關(guān)內(nèi)容穿插于道路平、縱、橫設(shè)計(jì)講授過(guò)程中,通過(guò)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件的演示,既使學(xué)生