《中谷糧庫南側(cè)規(guī)劃支路（火炬大道至向南路）工程》環(huán)境影響報告書

中谷糧庫南側(cè)規(guī)劃支路（火炬大道至向南路）工程環(huán)境影響報告書 中谷糧庫南側(cè)規(guī)劃支路（火炬大道至向南路）環(huán)境影響報告書（簡本）浙江大學(xué)Zhejiang國環(huán)評證：甲字第2002號二O一二年六月中谷糧庫南側(cè)規(guī)劃支路（火炬大道至向南路）工程環(huán)境影響報告書工程概況項目名稱、性質(zhì)與建設(shè)單位項目名稱：中谷糧庫南側(cè)規(guī)劃支路（火炬大道至向南路）；項目性質(zhì)：新建。道路規(guī)模及總投資中谷糧庫南側(cè)規(guī)劃支路（火炬大道至向南路）為城市支路，西起火炬大道，東至規(guī)劃向南路。道路全長約1097.46米，紅線寬約20米，道路征地面積約26461平方米，設(shè)計行車速度為30km/h；道路沿線與火炬大道、12米規(guī)劃支路、規(guī)劃環(huán)新路、規(guī)劃信誠路及規(guī)劃向南路等五條道路相交。建設(shè)內(nèi)容：主要包括道路工程、道路附屬工程（含道路照明、交通安全設(shè)施、綠化）和管線工程（給水管道、雨水管道、污水管道、煤氣管道、電力電纜溝及通信管）等。預(yù)計竣工時間為2012年12月底。建設(shè)投資：經(jīng)估算，總投資約6238萬元，建設(shè)資金全部由濱江區(qū)財政統(tǒng)籌解決。道路工程技術(shù)標準1．道路等級：城市支道；2．設(shè)計車速：V=30km/h；3．設(shè)計道路路面荷載：BZZ-100標準；4．設(shè)計軸次：2.0×106軸（一個車道累計當量軸次）。平面設(shè)計道路起點位于火炬大道，終點位于規(guī)劃向南路，路線全長1097.46米。道路自西向東依次與火炬大道、12米級規(guī)劃支路、規(guī)劃環(huán)新路、規(guī)劃信誠路及規(guī)劃向南路平交。全線設(shè)四個轉(zhuǎn)點，三組平曲線。JD2位于規(guī)劃環(huán)新路交叉口中心，不設(shè)曲線?？v斷面設(shè)計道路縱坡均較為平緩，設(shè)計指標較高，縱斷面設(shè)計主要指標為：最小縱坡：0.30%；最大縱坡：0.50%；最小坡長：110最大坡長：206.50米豎曲線半徑：5000米豎曲線長度：40米橫斷面設(shè)計中谷支路標準路段規(guī)劃紅線寬20米，標準橫斷面為一塊板形式，具體布置為3米（人行道）+14米（車行道）+3米（人行道）=20米（全寬）。結(jié)論與建議環(huán)境可行性結(jié)論產(chǎn)業(yè)政策符合性分析根據(jù)國家發(fā)展和改革委員會令第9號《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》（2011年本），項目不屬于禁止、淘汰類建設(shè)項目范圍。根據(jù)《杭州市2011年產(chǎn)業(yè)發(fā)展導(dǎo)向目錄與空間布局指引》，本工程本工程不屬于限制類和禁止（淘汰）類項目，項目符合國家和地方產(chǎn)業(yè)政策。雨、污管網(wǎng)設(shè)計合理性分析排水體制為雨、污分流制；雨水排入沿線市政雨水管網(wǎng)。根據(jù)設(shè)計資料，雨、污水管道設(shè)計能夠滿足地塊雨、污水以重力形式順利外排。因此，項目雨污排水系統(tǒng)設(shè)計較合理。項目選線合理性分析擬建道路線位依據(jù)杭州市城市總體規(guī)劃中的線位進行設(shè)計。道路兩側(cè)規(guī)劃住宅、倉儲、商業(yè)金融用地等，本工程建設(shè)是完善城市路網(wǎng)建設(shè)的需要。綜上，項目選線合理。項目建成后區(qū)域環(huán)境質(zhì)量符合性分析2.1.4.1環(huán)境現(xiàn)狀評價結(jié)論1．空氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀由監(jiān)測統(tǒng)計結(jié)果可知，該監(jiān)測點NO2和CO小時濃度值均低于《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》(GB3095-2012)中的二級標準，PM10部分日均值超標，可能因附近施工場地揚塵所致。2．聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀項目所在區(qū)域執(zhí)行2類聲環(huán)境功能區(qū)標準，由于1#測點距離城市主干道火炬大道紅線小于40m，因此，1#測點處執(zhí)行4a類聲環(huán)境功能區(qū)標準（晝間：70dB；夜間：55dB），其余測點執(zhí)行2類聲環(huán)境功能區(qū)標準（晝間：60dB；夜間50dB）。本次現(xiàn)狀監(jiān)測和調(diào)查的5個聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測點位中晝間、夜間監(jiān)測值均可達標，說明項目擬建地周邊環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀良好。2.1.4.2環(huán)境影響評價結(jié)論1．廢氣影響結(jié)論汽車尾氣所排污染物對地面濃度的貢獻值隨距離變化減輕顯著。本工程建成運營后，近、中、遠期高峰期汽車尾氣污染物貢獻值濃度分布CO各時段均未出現(xiàn)超標現(xiàn)象，對周邊環(huán)境最大貢獻值（道路中心線外15m處）為2.7633mg/m3，占二級標準值27.6%；疊加背景值后預(yù)測值為4.3733mg/m3近、中、遠期高峰期汽車尾氣污染物貢獻值濃度分布NO2各時段均未出現(xiàn)超標現(xiàn)象，對周邊環(huán)境最大貢獻值（道路中心線外15m處）為0.0725mg/m3，占二級標準值36.25%；疊加背景值后預(yù)測值為0.1895mg/m3，符合二級標準。由此可見，本工程建成通車后近、中、遠期CO、NO2對周圍空氣環(huán)境的影響范圍主要集中在道路紅線范圍內(nèi)，疊加背景值后預(yù)測值均符合二級標準。隨著我國科技水平的不斷提高，汽車尾氣凈化系統(tǒng)將得到進一步改進，車型構(gòu)成比例將更為優(yōu)化，逐步減少高能耗、高排污的車種比例。隨著汽車尾氣排放控制的加強，運營中、遠期汽車尾氣排放對周圍空氣環(huán)境的影響將隨之降低。2．聲環(huán)境影響分析結(jié)論由本報告預(yù)測結(jié)果可知，在采用項目可行性研究報告中的預(yù)測車流量的情況下：道路運營近期晝間距離道路紅線5m外能滿足2類聲環(huán)境功能區(qū)晝間質(zhì)量標準，夜間距離道路紅線10m外能滿足2類聲環(huán)境功能區(qū)夜間質(zhì)量標準；道路運營中期晝間距離道路紅線5m外能滿足2類聲環(huán)境功能區(qū)晝間質(zhì)量標準，夜間距離道路紅線20m外能滿足2類聲環(huán)境功能區(qū)夜間質(zhì)量標準；道路運營遠期晝間距離道路紅線10m外能滿足2類聲環(huán)境功能區(qū)質(zhì)量標準，夜間距離道路紅線30m外能滿足2類聲環(huán)境功能區(qū)質(zhì)量標準。項目建成投入運營近期，疊加背景值后：1#、2#、3#預(yù)測點處聲環(huán)境能夠達到《聲環(huán)境質(zhì)量標準》中2類聲環(huán)境功能區(qū)晝、夜間標準；4#預(yù)測點長虹苑面向本項目道路第一排建筑除2~5層外均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》中2類聲環(huán)境功能區(qū)晝間標準，夜間除2~11層外均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》中2類聲環(huán)境功能區(qū)夜間標準，晝間最大超標0.5dB，夜間最大超標2.6dB。在項目投運中期，疊加背景值后：1#、2#、3#預(yù)測點，4#預(yù)測點長虹苑面向本項目道路第一排建筑除2~13層外可以達到《聲環(huán)境質(zhì)量標準》中2類聲環(huán)境功能區(qū)晝間標準；1#預(yù)測點2層、3#、4#預(yù)測點所有樓層均不能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》中2類聲環(huán)境功能區(qū)夜間標準。在4個預(yù)測點中，晝間最大超標2.1dB，夜間最大超標6.6dB。在項目投運遠期，疊加背景值后：1#、2#、3#預(yù)測點可以達到《聲環(huán)境質(zhì)量標準》中2類聲環(huán)境功能區(qū)晝間標準；1#、2#、3#預(yù)測點夜間以及4#預(yù)測點長虹苑面向道路第一排建筑晝夜間均不能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》中2類聲環(huán)境功能區(qū)相應(yīng)標準。在4個預(yù)測點中，晝間最大超標3.2dB，夜間最大超標8.1dB。本項目建成投運中期、遠期在部分現(xiàn)狀敏感點處噪聲超標嚴重，超標原因主要為現(xiàn)狀敏感點距離項目道路較近。3．水環(huán)境影響分析結(jié)論工程內(nèi)容包括雨水及污水管網(wǎng)鋪設(shè)，實施后，雨水收集后排入市政雨水管網(wǎng)，污水管網(wǎng)主要收集道路兩側(cè)污水，區(qū)域污水經(jīng)統(tǒng)一收集后送城市污水處理廠集中達標排放，區(qū)域污水收集系統(tǒng)將更加完善，能提高區(qū)域污水的收集率，完善了區(qū)域截污納管能力，改善了該地區(qū)水環(huán)境質(zhì)量。公眾參與64%的個人和80%的團體表示對本項目有所了解或聽說過。對于項目所在區(qū)域的環(huán)境現(xiàn)狀，76%的個人和65%的團體認為較好或一般。對于項目建成后的環(huán)境問題，74%的個人和60%的團體最關(guān)心項目所帶來的噪聲影響。對于本項目建成后對居民居住生活環(huán)境的影響，有62%的個人和65%的團體認為本項目的建設(shè)有利。70%的個人和85%的團體均表示支持本項目的建設(shè)，其中有一個人和二個團體反對本項目的建設(shè)。經(jīng)了解，該反對人理由為項目施工期環(huán)境太差、安全問題，反對團體之一泌香緣西餅店反對理由為項目建設(shè)導(dǎo)致交通不便，反對團體之二杭州奇達物業(yè)管理有限公司長虹苑管理處反對理由為項目距離該小區(qū)建筑太近。經(jīng)本單位工作人員現(xiàn)場解釋和電話回訪后，對項目建設(shè)引起環(huán)境方面的影響表示可以理解和接受。污染防治對策項目污染防治措施時期項目措施預(yù)期效果施工期廢水1．施工營地應(yīng)設(shè)置臨時廁所，廁所污水委托環(huán)衛(wèi)部門定期抽運。條件允許時，施工人員應(yīng)盡可能利用施工場地周邊現(xiàn)有生活設(shè)施，不得隨意排放。2．道路施工廢水主要含泥沙較多，應(yīng)設(shè)置臨時沉淀池（容積20m3減輕施工廢水影響廢氣1．對于揚塵較大的路面和建筑場地做到勤灑水，尤其是久旱無雨的季節(jié)，特別是上、下班高峰前應(yīng)進行灑水。工地應(yīng)實施半封閉施工。2．運輸土方車輛用封閉式車輛，以減少運輸過程中的揚塵量。3．路面瀝青拌合材料由外購成品提供，由專車運輸至筑路現(xiàn)場，攤鋪時應(yīng)注意對施工人員的勞動防護。減輕施工期空氣影響噪聲1．盡量采用低噪聲機械，工程施工所用的施工機械設(shè)備應(yīng)事先對其進行常規(guī)工作狀態(tài)下的噪聲測量，對超過國家標準的機械應(yīng)禁止其入場施工；施工過程中還應(yīng)經(jīng)常對設(shè)備進行維護保養(yǎng)，保證施工設(shè)備處于低噪聲、良好的工作狀態(tài)，避免由于設(shè)備性能差而使噪聲污染加重現(xiàn)象的發(fā)生，合理選擇施工機械的停放場地，遠離居民等敏感點。2．利用周邊道路用于施工材料的運輸路線時，應(yīng)調(diào)整作業(yè)時間，防止對周邊原有交通造成干擾，運輸車輛在經(jīng)過居民住宅區(qū)時要采取減速緩行、禁止鳴笛等措施。3．合理布置施工機械位置，盡量遠離施工場界，電動機、水泵、電刨、攪拌機等強噪聲設(shè)備安置于單獨的工棚內(nèi)，以減輕對周圍的噪聲影響。4．根據(jù)《杭州市環(huán)境噪聲管理條例》（2010.4.1），夜間禁止施工，因生產(chǎn)工藝要求以及交通限制確需在夜間進行施工作業(yè)，施工單位需要持所在地相關(guān)部門的施工意見書，向杭州市高新區(qū)（濱江）環(huán)境保護分局申領(lǐng)夜間作業(yè)證明，同時施工單位應(yīng)當將夜間作業(yè)證明提前三日向附近居民公告，避免或者減輕干擾附近居民正常生活符合GB12523-2011《建筑施工場界噪聲限值》固廢1．本工程拆遷會生產(chǎn)建筑垃圾，可以利用的則應(yīng)充分利用，以實現(xiàn)固體廢物減量化和資源化。不可利用的建筑垃圾應(yīng)根據(jù)《杭州市建設(shè)工程渣土管理辦法》運送至指定地點進行處理2．施工人員的生活垃圾需納入杭州市環(huán)衛(wèi)部門的生活垃圾收集系統(tǒng)，由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一收集后送垃圾填埋場作填埋處理。安全處置臨時用地1．施工營地、臨時堆土場建議設(shè)置在擬建道路南側(cè)的待開發(fā)建設(shè)用地內(nèi)，建設(shè)單位應(yīng)該明確道路征地紅線范圍及臨時借地邊界。施工時對堆土場采取臨時攔擋措施和覆蓋，在堆土場的四周設(shè)置臨時擋土墻，在上部采用沙網(wǎng)覆蓋。減輕水土流失生態(tài)恢復(fù)營運期廢水1．做好雨污管網(wǎng)的建設(shè)工作，確保工程沿線兩側(cè)截污范圍內(nèi)的污水順利接入市政污水管網(wǎng)，經(jīng)污水處理廠處理達標排放。達《污水綜合排放標準》三級標準接管噪聲采用低噪聲路面，如大孔隙低噪聲疏水瀝青路面。道路建成通行后，完善道路警示標志，設(shè)立禁鳴、禁停等標志，以提醒過往車輛禁止鳴笛，不隨意停車；在居民居住集中區(qū)段等人群密集區(qū)減緩車輛行駛速度，設(shè)置減速標志，通過限速控制交通噪聲。合理控制道路交通參數(shù)（車流量、車速、車型等），合理安排車輛行車路線，適當限制大型車輛在本項目道路上行駛，盡量避開居民住宅區(qū)，尤其適當限制經(jīng)過長虹苑側(cè)的道路上的車輛行駛。3．由于本項目道路沿線居民住宅樓為現(xiàn)有建筑，特別是本項目道路最東段南側(cè)的規(guī)劃住宅區(qū)的長虹苑目前已建成，無法對建筑內(nèi)房間功能進行調(diào)整，因此，建設(shè)單位要嚴格按照《地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策》中的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行：第五條“敏感建筑物噪聲防護”中“建筑設(shè)計單位應(yīng)依據(jù)《民用建筑隔聲設(shè)計規(guī)范》等有關(guān)規(guī)范文件，考慮周邊環(huán)境特點，對噪聲敏感建筑物進行建筑隔聲設(shè)計，以使室內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量符合規(guī)范要求；地面交通設(shè)施的建設(shè)或運行造成噪聲敏感建筑物室外環(huán)境噪聲超標，如采取室外達標的技術(shù)手段不可行，應(yīng)考慮對噪聲敏感建筑物采取被動防護措施（如安裝隔聲門窗、通風(fēng)消聲窗等），對室內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量進行合理保護；對噪聲敏感建筑物采取被動防護措施，應(yīng)使室內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量達到有關(guān)標準要求，同時宜合理考慮當?shù)貧夂蛱攸c對通風(fēng)的要求。”對道路沿線噪聲超標的敏感建筑臨路側(cè)窗戶采取雙層隔聲玻璃（隔聲量不低于10dB），對沿線敏感點室內(nèi)聲環(huán)境進行合理保護。4．加強道路的維修保養(yǎng)，保持路面平整，盡可能減少路面下沉、裂縫、凹凸不平現(xiàn)象，減少汽車剎車、起動過程中產(chǎn)生的高聲級，減少交通噪聲擾民事件的發(fā)生；發(fā)現(xiàn)路面破損及時修復(fù)，防止因路面破損引起車輛顛簸造成噪聲污染程度的增加，而影響路邊居民、企事業(yè)單位的正常生活。5．行駛的機動車輛，必須保持技術(shù)性能良好，部件緊固，無剎車尖叫聲；必須安裝完整有效的排氣消聲器。行車噪聲要符合國家機動車允許噪聲標準。6．建設(shè)單位在建設(shè)過程中和項目道路投運后應(yīng)嚴格執(zhí)行《中華人民共和國噪聲污染防治法》、環(huán)發(fā)【2010】7號文、《杭州市環(huán)境噪聲管理條例》等有關(guān)文件中的相關(guān)規(guī)定。減輕交通噪聲影響環(huán)評總結(jié)論本項目的建設(shè)開發(fā)必將帶