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文檔簡介
交通管理與控制智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下上海海事大學(xué)上海海事大學(xué)
第一章測試
下列哪項不屬于疏導(dǎo)原則的措施()
答案:
區(qū)域禁行
交通管理與控制的目的是()
答案:
保證安全;綠色出行;提高效率;有序出行
交通管理與交通控制是一個有機結(jié)合的整體。()
答案:
對
錯峰出行屬于分離原則的措施。()
答案:
錯
交通管理與控制的原則有()()()()和可持續(xù)發(fā)展原則,___,___,___,___。
答案:
null
交通管理的演變過程有傳統(tǒng)交通管理,()()和()四個階段,___,___,___。
答案:
null
第二章測試
《道路交通安全法》的主要內(nèi)容是什么?
答案:
null
下列機動車駕駛?cè)四男┻`章行為扣12分()
答案:
下坡時熄火,空檔滑行;飲酒駕駛;醉酒駕駛
不按規(guī)定臨時停車的行為一次扣3分。()
答案:
錯
當(dāng)駕駛?cè)搜褐械木凭繛椋ǎ儆谧砭岂{駛,___。
答案:
null
車輛牌證管理的主要作用。
答案:
null
小型、微型非營運載客汽車6年免檢期內(nèi),每()檢驗一次,超過6年每()檢驗一次,超過(),每年檢驗一次,超過()年,每()檢驗一次,___,___,___,___,___。
答案:
null
第三章測試
通行秩序管理包括()()()和乘車人與候車人交通秩序管理,___,___,___。
答案:
null
下列關(guān)于非機動車通過無信號控制的交叉口的規(guī)定敘述錯誤的是()
答案:
前方路口交通阻塞時,不得進(jìn)入路口
道路交通安全違法處理的基本原則有()
答案:
及時原則;合法原則;事實原則;公平、公正原則
道路交通標(biāo)志的主標(biāo)志包括()()()()()()和告示標(biāo)志,___,___,___,___,___,___。
答案:
null
指示標(biāo)志的顏色為藍(lán)底、白圖案,形狀為圓形、長方形和正方形。()
答案:
錯
可變信息標(biāo)志定義及作用。
答案:
null
道路交通標(biāo)線按照功能可分為()()和警告標(biāo)線,___,___。
答案:
null
第四章測試
下列不屬于機動車的行車管理的是()
答案:
停車管理
V85%代表道路上有85%的的車輛的行駛速度高于該值。()
答案:
錯
控制行駛車速的方法有()()(),___,___,___。
答案:
null
定時式單向交通的設(shè)置條件為()
答案:
道路交通量方向分布系數(shù)KD>2/3時
單向交通的優(yōu)缺點。
答案:
null
潮汐車道屬于方向性變向交通。()
答案:
對
路邊存車車位的方式有平行式存放、()(),___,___。
答案:
null
交叉口交通管理的原則。
答案:
null
第五章測試
下列屬于軌道公共交通方式的是()
答案:
有軌電車;輕軌;地鐵
城市公共交通方式的優(yōu)點是什么?
答案:
null
公交專用道的設(shè)置方式有()和(),___,___。
答案:
null
公交專用道的設(shè)置條件是()
答案:
公交車交通量≥100輛/h;單向機動車道≥3車道
公交車專用街只讓公交車和行人通行。()
答案:
對
TDM和TSM的特點。
答案:
null
下列哪項不是特殊事件的交通特征()
答案:
頻繁性
第六章測試
簡單闡述一下信號燈的含義。
答案:
null
交通信號控制按照控制范圍可分為()
答案:
感應(yīng)協(xié)調(diào)控制;區(qū)域協(xié)調(diào)控制;干線協(xié)調(diào)控制
信號控制的基本參數(shù)有()()和(),___,___,___。
答案:
null
綠燈間隔時間等于()和()之和,___,___。
答案:
null
感應(yīng)控制的最小綠燈時間等于()和()之和,___,___。
答案:
null
定時信號控制與感應(yīng)控制的比較。
答案:
null
第七章測試
干線交叉口信號系協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)又稱為(),___。
答案:
null
絕對相位差是相鄰兩個交叉口的某個相位的綠燈時間或紅燈時間的起點或者中點的時刻之差。()
答案:
錯
交通量的潮汐變化適用()控制系統(tǒng)
答案:
多時段續(xù)進(jìn)式協(xié)調(diào)
提高線控制系統(tǒng)效益的輔助措施有()和(),___,___。
答案:
null
相鄰交叉口距離越遠(yuǎn),線控制效果()
答案:
不受影響
第八章測試
區(qū)域交通信號控制系統(tǒng)按照控制策略可分為()和(),___,___。
答案:
null
分層式控制雖然靈活性很大,但是軟件開發(fā)比較復(fù)雜,維修水平要求也很高。()
答案:
錯
第二代面控制系統(tǒng)有()
答案:
RHODES;PASSER
控制子區(qū)劃分的原則()
答案:
交通狀況關(guān)聯(lián)性較強;存在不必實行協(xié)調(diào)控制的連線;周期時長接近;交叉口相距較近
SCOOT優(yōu)化過程的優(yōu)點。
答案:
null
SCOOT應(yīng)對過飽和的策略有()()和連線信息共享,___,___。
答案:
null
第九章測試
快速道路的主線控制的作用有()
答案:
當(dāng)主線通行能力受限制時,提高快速路的通行效率;獲得平滑車速,防止車輛追尾事故;使瓶頸路段的通行能力達(dá)到最大
入口匝道控制的方法有封閉匝道()()(),___,___,___。
答案:
null
假設(shè)調(diào)節(jié)率r=900veh/h,單車隊調(diào)節(jié)時,每周期放行3輛車,則周期時長和綠燈時長為分別為()
答案:
1
溫馨提示
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