水源保護(hù)區(qū)高級化設(shè)計

水源保護(hù)區(qū)高級化設(shè)計

105國道（流溪河林場溫泉交叉口段）的改造項目位于廣州市北部。它通過流溪河國家公園和雅化溫泉旅游區(qū)，從二級公路改為一級公路。全線均位于流溪河流域,超過80%的路段位于流溪河水庫或河岸一側(cè),而流溪河流域是廣州市飲用水Ⅱ類水源保護(hù)區(qū),因此工程對環(huán)境保護(hù)的要求比較高,尤其是對水污染的防治顯得特別重要。在工程設(shè)計中,減少水土流失得到了足夠的重視,使工程項目的實施對水源保護(hù)區(qū)的影響減少到最小。山嶺區(qū)的沿溪線,路線展線相當(dāng)困難,高填深挖不可避免?？辈煸O(shè)計過程中,在滿足路線等級標(biāo)準(zhǔn)的前提下,合理選用平縱面線型,使全線填挖方基本平衡,盡量減少工程的棄、借方。路線所處位置工程地質(zhì)條件十分復(fù)雜,巖層破碎嚴(yán)重,一部分開挖十幾年的山體尚不穩(wěn)定,為減少水土流失,必須對路基邊坡采取必要的防護(hù)措施,填方邊坡采用混凝土預(yù)制塊網(wǎng)格防護(hù),挖方邊坡除堅硬巖石外,采用護(hù)面墻及漿砌片石骨架防護(hù)。在沿河段的路基設(shè)計中,在幾處不可避免的占用河道段,采用擋土墻減少占用河道寬度,并在路基外緣設(shè)置鋼筋混凝土防撞欄(與橋梁外側(cè)防撞欄相同),同時設(shè)置單向橫坡,使雨水通過中央防撞欄的預(yù)留水孔流向路基邊溝,再流向沉淀池,達(dá)到集中排放的目的。在高填方路段采用混凝土預(yù)制塊網(wǎng)格防護(hù)、植草防護(hù)與種植低、中、高等灌木喬木相結(jié)合的邊坡綜合防護(hù),形成高低植物互相錯落的立體綠化系統(tǒng)。在路面設(shè)計中采用水泥混凝土路面,建議不采用瀝青混凝土路面。在沿河段及高填方段對土路肩采用漿砌片石的硬化措施,目的是為了減少路面水沖刷土路肩,減少水土流失。通過對105國道改建工程的設(shè)計,要做好水資源保護(hù)區(qū)環(huán)境保護(hù)工作,筆者提出如下觀點:1路面水對水體的影響解決技術(shù)措施水源保護(hù)區(qū)公路的環(huán)保工作主要由兩方面組成:一方面是水土保持;另一方面是是避免施工用水及路面水對保護(hù)水體的污染。要做好水土保持工作,最經(jīng)濟(jì)合理的方法就是盡量避免對已覆蓋植被的自然山體的擾動,即盡量減少工程的土石方量,同時盡量減少工程借、棄方。為了減少公路施工期用水與建成后路面水對水體的影響,理想的辦法就是使路線距保護(hù)水體盡量遠(yuǎn)。并且施工用水排放時應(yīng)設(shè)置沉淀池,待水澄清后再行排放。在山嶺區(qū)沿溪線,受地形條件及某些重要地物的限制,要解決土石方平衡且最少與盡量少的占用河道的矛盾,就必須進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的路線平縱面綜合線型的比選,在滿足設(shè)計行車速度及不占用保護(hù)河道的前提下,做到土石方填挖平衡及開挖量最小。在不占用河道時土石方量增加特別多的路段,可以增加進(jìn)行包括環(huán)保、邊坡植被綠化及恢復(fù)、改移河道等工程費用在內(nèi)的工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較。在費用大致相等時,可優(yōu)先選用改河方案。增加土石方遠(yuǎn)運距離,盡可能地減少棄、借方。因為水源保護(hù)區(qū)的山嶺區(qū)往往比較難以找到合適的棄方地點,而又不影響原有水道的暢順,并且取、借土場均需進(jìn)行防護(hù)、綠化,恢復(fù)植被,使水土流失量減小到最少。因此把棄、借土場的占地費用和棄、借土場的防護(hù)、綠化費用相加,與增加的土石方運距的費用比較,可以得出最合理的土石方運距。2棄土場、借土場耕地的利用我國屬于耕地非常缺乏國家,在公路建設(shè)時應(yīng)盡量節(jié)約占用耕地,公路布線時除注意要少占耕地外,條件允許時可以利用取、棄土場再造部分耕地。當(dāng)土石方棄、借不可避免時,在不影響原有山谷水流順利排泄至下游的情況下,可以選取路線山谷上游的一側(cè)作為棄土場,挖方地段山體較低一側(cè)作為借土場,再造一部分耕地,以抵消修建公路占用耕地的損失。但要做好再造部分耕地的灌溉用水來源及排水方向的設(shè)計,并要做好路基內(nèi)部及邊坡的排水,必要時設(shè)置滲溝。3路面水集中處理法一般情況下,在直線段設(shè)置單向橫坡,增加另一側(cè)邊(排水)溝的過水?dāng)嗝?是實行路面水集中處理的一種經(jīng)濟(jì)有效的方法。在路線距離保護(hù)水體較近時,在路基靠近水體一側(cè)設(shè)置防撞欄,一方面有利于采取集中排水措施,避免路面水直接排入水體,另一方面防止車輛(特別是化學(xué)品車輛)因事故掉入河中,造成污染廣州市飲用水源的重大事故。4瀝青的污染與干物質(zhì)污染瀝青混凝土路面有行車舒適,路基不均勻沉降影響較小,修補(bǔ)后恢復(fù)行車快等優(yōu)點。雖然現(xiàn)行飲用水源標(biāo)準(zhǔn)中還未對石油瀝青污染物有定量指標(biāo),僅規(guī)定了油類污染指標(biāo),但是由于瀝青中含有硫及石油類等污染物,隨著溫度的升高,瀝青和硫的水溶解度都會增加,而且瀝青路面會因行車磨擦產(chǎn)生微粒。本項目所在位置氣候炎熱,故瀝青路面使路面水受污染的程度比水泥混凝土路面高。路面水雖不直接排入保護(hù)水體,但從保護(hù)飲用水源水體的角度出發(fā),應(yīng)盡量不用瀝青類路面,而采用水泥混凝土路面。5人工造田綠化耕植土由于含水量大、粒徑細(xì)、不易壓實等原因,不適合用作路基填方。在施工時都要清除換填。山嶺區(qū)耕植土普遍比較缺乏。山體內(nèi)部土方往往有機(jī)質(zhì)較少,不能較好的涵養(yǎng)水分,不能立即適合植物生長,路基填挖方邊坡恢復(fù)自然植被的過程十分漫長。而耕植土由于裸露在外,經(jīng)過長期的自然風(fēng)化,經(jīng)過多年動植物肢體的殘留沉積,含有豐富的氮磷鉀及各種微量元素,能夠較好的涵養(yǎng)水分,非常適合人工種植的需要。利用耕植土對路基填方邊坡、護(hù)坡道、棄借土場進(jìn)行綠化,可以縮短恢復(fù)植被的時間。使生態(tài)環(huán)境中各個方面協(xié)調(diào)起來進(jìn)入良性循環(huán),對路基邊坡的穩(wěn)定、水土保持作用很大。因此必須重視耕植土的利用,施工時既不能直接填埋在路基底部,影響路基壓實效果,也不能隨意棄放在棄土場的下層,造成資源的浪費。由于施工順序的關(guān)系,在施工時清除的耕植土應(yīng)先