中國(guó)郵政速遞戰(zhàn)略分析

中國(guó)郵政速遞（EMS）戰(zhàn)略分析小組成員：任雪麗石聰蕊王玉武建偉張建明公司簡(jiǎn)介中國(guó)速遞服務(wù)公司為中國(guó)郵政集團(tuán)公司直屬全資公司，主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)EMS特快專遞業(yè)務(wù)，是中國(guó)速遞服務(wù)的最早供應(yīng)商，也是目前中國(guó)速遞行業(yè)的最大運(yùn)營(yíng)商和領(lǐng)導(dǎo)者。公司擁有員工20,000多人，EMS業(yè)務(wù)通達(dá)全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)以及國(guó)內(nèi)近2,000個(gè)城市。除提供國(guó)內(nèi)、國(guó)際特快專遞服務(wù)外，EMS相繼推出國(guó)內(nèi)次晨達(dá)和次日遞、國(guó)際承諾服務(wù)和限時(shí)遞等高端服務(wù)，同時(shí)提供代收貨款、收件人付費(fèi)、鮮花禮儀速遞等增值服務(wù)。依托中國(guó)郵政航空公司，建立了以上海為集散中心的全夜航航空集散網(wǎng)，現(xiàn)有專用速遞攬收、投遞車(chē)輛20,000余部。覆蓋最廣的網(wǎng)絡(luò)體系為EMS實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)300多個(gè)城市間次晨達(dá)、次日遞提供了有力的支撐。全國(guó)共有200多個(gè)處理中心，其中北京、上海和廣州處理中心分別達(dá)到30,000平方米、20,000余平方米和37,000平方米，同時(shí)，各處理中心配備了先進(jìn)的自動(dòng)分揀設(shè)備。亞洲地區(qū)規(guī)模最大、技術(shù)裝備先進(jìn)的中國(guó)郵政航空速遞物流集散中心也將于建立了以國(guó)內(nèi)300多個(gè)城市為核心的信息處理平臺(tái)，與萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟（UPU）查詢系統(tǒng)鏈接，可實(shí)現(xiàn)EMS郵件的全球跟蹤查詢。建立了以網(wǎng)站、短信、客服電話三位一體的實(shí)時(shí)信息查詢系統(tǒng)。二、外部環(huán)境分析（一）PEST模型1政治環(huán)境2002年，國(guó)家郵政局下發(fā)“64號(hào)文”明確規(guī)定，500克以下信件為EMS的專營(yíng)范圍。2006年底至2007年初，各省、自治區(qū)、直轄市相繼成立了地方郵政管理局負(fù)責(zé)監(jiān)管當(dāng)?shù)氐目爝f市場(chǎng)，但新的《郵政法》尚未出臺(tái)，對(duì)快遞行業(yè)的監(jiān)管仍然處于無(wú)法可依的狀態(tài)。2007年1月，中國(guó)郵政業(yè)實(shí)行政企分開(kāi)，新的國(guó)家郵政局重組完成，并按照國(guó)家的有關(guān)規(guī)定，履行對(duì)郵政業(yè)的管理職能?？爝f作為郵政業(yè)的重要組成部分，是監(jiān)管的重點(diǎn)。目前實(shí)施的《郵政法》還是1986年的版本。近幾年，《郵政法》一直在進(jìn)行修改，草案第七稿第十條中規(guī)定：信件的寄遞由郵政企業(yè)專營(yíng)；國(guó)際信件的速遞業(yè)務(wù)和單件重量在350克近年來(lái)我國(guó)加快了立法步伐，先后出臺(tái)了一系列法律法規(guī)和部門(mén)規(guī)章，但總體來(lái)看，法制建設(shè)仍然滯后：一是以往出臺(tái)的法律法規(guī)中許多內(nèi)容帶有明顯的階段性特征，不適應(yīng)新形勢(shì)的要求；二是規(guī)范快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為和保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的立法相對(duì)滯后；三是與相關(guān)法律、法規(guī)配套的實(shí)施細(xì)則仍然缺乏，降低了法律法規(guī)的可操作性。按照中國(guó)2001年11月11日加入WTO的相關(guān)承諾，2005年12月11日，國(guó)外速遞公司可以在中國(guó)全資設(shè)立分支機(jī)構(gòu)或經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)。十是，以DHL,UPS,FEDEX,TNT為代表的國(guó)際速遞公司紛紛實(shí)施的重大的戰(zhàn)略舉措，加快了中國(guó)速遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)步伐。美國(guó)UPS公司率先宣布以獨(dú)資形式進(jìn)軍中國(guó)速遞市場(chǎng)，投資1億美元購(gòu)買(mǎi)了中國(guó)23個(gè)城市的國(guó)際速遞業(yè)務(wù)直接掌控權(quán)，著手建立UPS上海轉(zhuǎn)運(yùn)中心，2007年建成;德國(guó)DHL公司控股中外運(yùn)，收購(gòu)中通公司，以收購(gòu)兼并的方式進(jìn)軍中國(guó)速遞市場(chǎng)，未來(lái)五年內(nèi)，準(zhǔn)備再投資2.15億美元，其中2億美元用于國(guó)內(nèi)速遞網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)，再購(gòu)置1200部運(yùn)輸車(chē)輛，增加2100名員工；美國(guó)FEDEX公司投資6億元入股天津大田速遞公司，競(jìng)爭(zhēng)中國(guó)速遞市場(chǎng)，2005年7月，F(xiàn)EDEX公司投資24億人民幣，將亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心從菲律賓移至中國(guó)廣州新白云機(jī)場(chǎng)，占地2400畝，2008年底投入運(yùn)營(yíng)，未來(lái)五年內(nèi)，在中國(guó)成立100個(gè)分公司，進(jìn)一步加快網(wǎng)絡(luò)布局，提高服務(wù)質(zhì)量;荷蘭TNT公司將在中國(guó)投資2億歐元，聘用150位高級(jí)經(jīng)理，并意向與中國(guó)南方航空公司建立總代理關(guān)系，全面競(jìng)爭(zhēng)中國(guó)速遞市場(chǎng)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)幾年，中國(guó)郵政速遞公司將面臨著更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。2經(jīng)濟(jì)環(huán)境一般經(jīng)濟(jì)環(huán)境是企業(yè)最直接感受到的環(huán)境因素。它主要從發(fā)展速度和發(fā)展空間、經(jīng)營(yíng)成本和盈利水平兩方面產(chǎn)生影響。快遞行業(yè)的發(fā)展首先得益于我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。伴隨著高GDP的是人民生活水平的提高，家庭可支配收入的增加，中國(guó)商務(wù)部科技組對(duì)中國(guó)快遞市場(chǎng)發(fā)展的研究報(bào)告表明，到2012年年底約為每年11億件，2010年，非郵企業(yè)（包括民營(yíng)、國(guó)有和外資速遞企業(yè)）和郵政持平，2010年之后大幅度超過(guò)郵政，2010年之后的增長(zhǎng)率據(jù)統(tǒng)計(jì)已經(jīng)達(dá)到了25％－30％，和國(guó)際的增長(zhǎng)率一致，基本為我國(guó)ＧＤＰ增長(zhǎng)的2．5－3倍，由于我國(guó)ＧＤＰ2009年之后每年增長(zhǎng)10％左右，速遞市場(chǎng)每年增長(zhǎng)大約是25％－30％。

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展伴隨著交通網(wǎng)絡(luò)的迅速完善，使得快遞行業(yè)的擴(kuò)張以前所未有的速度進(jìn)行著，資料顯示光是順豐快遞在廣東就有114個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，這都是自營(yíng)的，如果把其他所有快遞公司自營(yíng)還代理的網(wǎng)點(diǎn)都加起來(lái)，再和以前快遞還沒(méi)有普及到我們的生活中的時(shí)候相比，你會(huì)感覺(jué)得到是在成幾何級(jí)數(shù)的增長(zhǎng)。3技術(shù)環(huán)境在現(xiàn)代通訊技術(shù)、信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)迅速發(fā)展的時(shí)代，積極采用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，全面改造和提升企業(yè)快運(yùn)快遞的技術(shù)能力是快遞行業(yè)的能蓬勃發(fā)展的必要條件。時(shí)至今日，社會(huì)的高速發(fā)展使得信息技術(shù)發(fā)展也迅猛澎湃，因此各大快遞巨頭都設(shè)法將信息技術(shù)融于快遞服務(wù)中，以此來(lái)提升客戶服務(wù)的價(jià)值。為了迅速并準(zhǔn)確追蹤貨件的運(yùn)送狀況，快遞公司都紛紛開(kāi)通了包裹追蹤這一項(xiàng)增值服務(wù)，以求為客戶提供全面、完善的服務(wù)。為了最快完成貨件的清關(guān)工作，當(dāng)貨件仍在飛機(jī)上"旅行"時(shí)，快遞公司的工作人員已經(jīng)預(yù)先將有關(guān)的信息送往海關(guān)部門(mén)，這樣一來(lái)貨件抵達(dá)后便可迅速清關(guān)，以此保證貨件及時(shí)送到客戶手上。4社會(huì)文化環(huán)境從與經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的關(guān)系說(shuō)，社會(huì)文化既是經(jīng)濟(jì)發(fā)展之根，又是經(jīng)濟(jì)發(fā)展之果。社會(huì)文化的影響力有正逆之分，這是作為精神力和制度力基礎(chǔ)的文化的本質(zhì)屬性所產(chǎn)生的。不同的社會(huì)文化對(duì)社會(huì)發(fā)展的作用也不同，先進(jìn)文化推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步與發(fā)展，落后社會(huì)文化則阻礙社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展無(wú)論是東方還是西方，社會(huì)文化對(duì)社會(huì)發(fā)展的影響力如今都已得到確認(rèn)?？爝f行業(yè)得益于社會(huì)文化的一個(gè)例子是：電子商務(wù)的普及使得快遞的業(yè)務(wù)量大增?！叭胧馈焙?，我國(guó)改革開(kāi)放的步伐和市場(chǎng)化的進(jìn)程必將進(jìn)一步加快，市場(chǎng)原則將得到共同的遵守。當(dāng)前我國(guó)的財(cái)政、稅收、金融等系統(tǒng)正在進(jìn)行體制改革，政府將不再直接干預(yù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理，轉(zhuǎn)由市場(chǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)資源的合理配置，各行各業(yè)也正在不斷地調(diào)整其管理和運(yùn)營(yíng)機(jī)制，提升適應(yīng)市場(chǎng)新規(guī)則的能力。再者隨著中國(guó)市場(chǎng)融入世界市場(chǎng)體系，人們的行為規(guī)范、消費(fèi)觀念等將發(fā)生根本性的轉(zhuǎn)變，對(duì)包括郵政業(yè)在內(nèi)的各行業(yè)所提供服務(wù)的要求也趨于多層次和多樣化?！叭胧馈焙笸鈬?guó)公司的進(jìn)入，在與中國(guó)公司同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，也給我們提供了學(xué)習(xí)借鑒外國(guó)先進(jìn)營(yíng)銷(xiāo)理念和管理模式的機(jī)會(huì)，這將有利于我們進(jìn)一步加強(qiáng)郵政企業(yè)的管理，運(yùn)用更為先進(jìn)適用的營(yíng)銷(xiāo)方式，促進(jìn)郵政EMS的發(fā)展和服務(wù)質(zhì)量的提高。（二）五力模型分析潛在進(jìn)入者潛在進(jìn)入者產(chǎn)業(yè)內(nèi)對(duì)手產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度買(mǎi)方供應(yīng)方替代品進(jìn)入威脅替代品威脅供應(yīng)方威脅買(mǎi)方威脅1.行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者分析1）目前中國(guó)國(guó)內(nèi)物流快遞業(yè)主要有三種類型的企業(yè)：中國(guó)速遞服務(wù)公司（EMS），中鐵快運(yùn)，民航快運(yùn)等國(guó)有大型物流速遞企業(yè)；聯(lián)邦快遞，聯(lián)合包裹等外資物流巨頭；宅急送，順豐等民營(yíng)速遞企業(yè)。

FeDEX在中國(guó)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了近220個(gè)城市，并計(jì)劃在未來(lái)4-5年內(nèi)再新增100城市。UPS成為北京2008年奧運(yùn)會(huì)物流和快遞贊助商，并在深圳、青島、廈門(mén)等20多個(gè)城市設(shè)立了代表處。TNT到2010年把分支機(jī)構(gòu)從目前的25家增至100家，并為中國(guó)1000個(gè)城市提供物流、快遞服務(wù)。DHL已覆蓋中國(guó)318個(gè)城市，開(kāi)設(shè)了50家分公司。雖然四大國(guó)際物流巨頭的資金，管理，服務(wù)等方面和國(guó)際遞送業(yè)務(wù)都處于優(yōu)勢(shì)，但在國(guó)內(nèi)速遞方面的網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)還有待時(shí)日，而且目前國(guó)內(nèi)速遞服務(wù)整體價(jià)格相比還偏高。

以宅急送，順風(fēng)等為代表一批民營(yíng)速遞企業(yè)近幾年的異軍突起，更是打破EMS市場(chǎng)占有率優(yōu)勢(shì)的直接因素。民營(yíng)企業(yè)借助其組織形式靈活，人力資源的低成本優(yōu)勢(shì)，以低廉的價(jià)格快速占據(jù)了相當(dāng)一部分市場(chǎng)份額。以上海為例，民營(yíng)速遞企業(yè)占據(jù)了90％的同城快遞業(yè)務(wù)。不過(guò)也正是因?yàn)榘l(fā)展速度過(guò)快，造成監(jiān)管的不到位以及部分從業(yè)人員的素質(zhì)較低，使民營(yíng)快遞企業(yè)的信譽(yù)和滿意度受到不少負(fù)面影響。

2）隨著國(guó)家郵政局和中國(guó)郵政集團(tuán)公司的成立，EMS和中郵物流也基本實(shí)現(xiàn)了合并，使原本分開(kāi)的物流和快遞業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)一體化經(jīng)營(yíng)，這有助于整合資源應(yīng)對(duì)外資物流企業(yè)和國(guó)內(nèi)民營(yíng)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。中鐵快運(yùn)和民航快遞依托各自的鐵路和航空資源，在各自的領(lǐng)域具有相對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

2.新加入者的威脅

目前，中國(guó)從事物流服務(wù)的企業(yè)有幾十萬(wàn)家。其中參與第三方物流服務(wù)的企業(yè)約3萬(wàn)多家，中國(guó)第三方物流市場(chǎng)相當(dāng)分散，產(chǎn)業(yè)集中度很低。在這種過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)的情況下，經(jīng)營(yíng)者的利潤(rùn)空間會(huì)被削薄，而新進(jìn)入的積極性就會(huì)受到影響。當(dāng)前的威脅主要是現(xiàn)有民營(yíng)物流企業(yè)間的整合，以及外資物流企業(yè)通過(guò)收購(gòu)民營(yíng)企業(yè)迅速在國(guó)內(nèi)快速展開(kāi)業(yè)務(wù)的情況。3.供應(yīng)商快遞企業(yè)的供應(yīng)商主要是運(yùn)輸類和軟件技術(shù)類，這兩項(xiàng)也是物流快遞企業(yè)的核心內(nèi)容。軟件技術(shù)提供對(duì)整個(gè)物流數(shù)據(jù)的錄入，跟蹤，查找和處理，通過(guò)必要的硬件技術(shù)和軟件平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流信息的集成式共享，優(yōu)化物流配送以及質(zhì)量評(píng)價(jià)。目前，包括EMS在內(nèi)的國(guó)內(nèi)外大型物流快遞企業(yè)已經(jīng)基本采用了運(yùn)單條碼和數(shù)據(jù)系統(tǒng)平臺(tái)結(jié)合的技術(shù)，可以較方便的實(shí)現(xiàn)物流信息掃描錄入。

運(yùn)輸是最基本的內(nèi)容，物流快遞業(yè)務(wù)最終要靠物的流動(dòng)即由發(fā)送方到接收方的轉(zhuǎn)換來(lái)實(shí)現(xiàn)。郵政EMS同鐵路和航空都有著長(zhǎng)期深入的合作，新時(shí)速運(yùn)遞有限責(zé)任公司和中國(guó)貨運(yùn)郵政航空有限責(zé)任公司為郵政EMS提供著鐵路和航空的運(yùn)力支持，這也是EMS的優(yōu)勢(shì)。4.顧客1）價(jià)格優(yōu)勢(shì)：對(duì)顧客來(lái)說(shuō)，價(jià)格和服務(wù)質(zhì)量是其最關(guān)心的問(wèn)題。民營(yíng)快遞的價(jià)格在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下調(diào)整很快，同城快遞價(jià)格范圍僅在5-8元/千克；而國(guó)內(nèi)異地快遞方面，江浙滬地區(qū)內(nèi)一般以起價(jià)6-10元/千克接件，其余地區(qū)10-15元/千克。而郵政EMS則是全國(guó)統(tǒng)一起價(jià)

20元/0.5千克基價(jià)加運(yùn)單信封價(jià)格2-3元不等。在國(guó)際線路上，國(guó)際物流巨頭們因?yàn)樵谫Y源，業(yè)務(wù)范圍等方面的優(yōu)勢(shì)，提供的價(jià)格比郵政EMS要低；甚至部分國(guó)內(nèi)線路也已經(jīng)出現(xiàn)了同民營(yíng)快遞相當(dāng)?shù)挠懈?jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。

2）服務(wù)質(zhì)量：在服務(wù)質(zhì)量方面考慮這樣幾個(gè)指標(biāo)：上門(mén)收件及反應(yīng)速度、員工服務(wù)質(zhì)量、送達(dá)時(shí)間、送件范圍、丟件率。國(guó)內(nèi)速遞平均來(lái)說(shuō)，上門(mén)收件及反應(yīng)速度，EMS略差；員工服務(wù)質(zhì)量，整體趨于平衡；在送達(dá)時(shí)間上，EMS處于劣勢(shì)；送達(dá)范圍，EMS占優(yōu)；丟件率，EMS較小。國(guó)際速遞則EMS與外資巨頭的差距較明顯。

5.替代品的威脅目前物流快遞業(yè)仍屬于傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)的替代產(chǎn)業(yè)，本身還在不斷的完善發(fā)展之中，完整的取代傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)尚需時(shí)日，所以較長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi)不會(huì)有新的替代產(chǎn)業(yè)三、內(nèi)部環(huán)境分析——SWOT分析關(guān)鍵環(huán)境要素關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)要素關(guān)鍵環(huán)境要素關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)要素優(yōu)勢(shì)（S）劣勢(shì)（W）利用政策優(yōu)惠信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的應(yīng)用經(jīng)營(yíng)管理體制與各國(guó)的郵政合作國(guó)內(nèi)自有網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量技術(shù)設(shè)備國(guó)人的認(rèn)知度可用資金機(jī)會(huì)（O）國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)SO戰(zhàn)略：EMS是一個(gè)國(guó)有的大品牌，在集眾多其他企業(yè)所沒(méi)有的機(jī)會(huì)與優(yōu)勢(shì)的條件下，把自身的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致才是能夠在激烈的商業(yè)戰(zhàn)爭(zhēng)中脫穎而出的關(guān)鍵，擁有國(guó)家的扶持，國(guó)民的高度認(rèn)識(shí)，其他的任何企業(yè)都只能望望其項(xiàng)背。WO戰(zhàn)略：雖然有國(guó)家大力的扶持，EMS還存在著國(guó)有企業(yè)所擁有的最大弊端，管理上還是行政管理為主，企業(yè)內(nèi)部人員比較懶散，這是像EMS這