城軌車輛主型電器-制動(dòng)電阻器的檢查與維護(hù)

第三章城軌車輛主型電器第十一節(jié)制動(dòng)電阻器第十一節(jié)制動(dòng)電阻器制動(dòng)電阻器的結(jié)構(gòu)01制動(dòng)電阻器的原理02制動(dòng)電阻器的技術(shù)參數(shù)03目錄制動(dòng)電阻器的檢查與維護(hù)04第十一節(jié)制動(dòng)電阻器

制動(dòng)電阻器用于地鐵列車的電阻制動(dòng)。在列車制動(dòng)時(shí)，如果接觸網(wǎng)不能再吸收能量。制動(dòng)能量將被轉(zhuǎn)化成熱能消耗在制動(dòng)電阻上。每個(gè)牽引系統(tǒng)包括一個(gè)制動(dòng)電阻箱，懸推安裝于車輛底架上。

制動(dòng)電阻器第十一節(jié)制動(dòng)電阻器一、制動(dòng)電阻器的結(jié)構(gòu)

制動(dòng)電阻器主要由主單元和通風(fēng)風(fēng)扇兩部分組成。1.制動(dòng)電阻外殼2.制動(dòng)電阻安裝框架3.溫度監(jiān)控器4.接線盒5.接線柱6.制動(dòng)電阻條7.制動(dòng)電阻連接銅排8.通風(fēng)風(fēng)扇123456788第十一節(jié)制動(dòng)電阻器二、制動(dòng)電阻器的原理及要求

列車制動(dòng)時(shí)，電機(jī)工作在發(fā)電機(jī)狀態(tài)，產(chǎn)生了制動(dòng)電流。這個(gè)電流通過(guò)條狀電阻，使電條發(fā)熱，把電能轉(zhuǎn)化成熱能消耗掉。電能能量轉(zhuǎn)換熱能第十一節(jié)制動(dòng)電阻器三、制動(dòng)電阻通風(fēng)風(fēng)扇

制動(dòng)電阻通風(fēng)風(fēng)扇的作用是降低制動(dòng)電阻箱內(nèi)的溫度，使制動(dòng)電阻在制動(dòng)電阻風(fēng)扇強(qiáng)迫通風(fēng)方式下正常工作。在每節(jié)動(dòng)車上各有1個(gè)制動(dòng)電阻箱及制動(dòng)電阻風(fēng)扇。制動(dòng)電阻風(fēng)扇的工作電源為三相交流380V。通風(fēng)風(fēng)扇第十一節(jié)制動(dòng)電阻器三、制動(dòng)電阻通風(fēng)風(fēng)扇

風(fēng)量監(jiān)控壓力傳感器通過(guò)監(jiān)控通風(fēng)風(fēng)扇的進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口間的壓力差來(lái)確認(rèn)風(fēng)扇的工作狀態(tài)是否正常。當(dāng)壓力差小于設(shè)定值時(shí)，本車TCU(牽引控制單元)被封鎖。風(fēng)量監(jiān)控壓力傳感器第十一節(jié)制動(dòng)電阻器三、制動(dòng)電阻通風(fēng)風(fēng)扇

制動(dòng)電阻器出口設(shè)有溫度監(jiān)控傳感器，用于監(jiān)控制動(dòng)電阻箱的出口溫度，以確認(rèn)風(fēng)扇的工作狀態(tài)是否正常。當(dāng)檢測(cè)到出風(fēng)口溫度大于設(shè)定值時(shí)，TCU被封鎖。溫度監(jiān)控傳感器第十一節(jié)制動(dòng)電阻器項(xiàng)目參數(shù)值項(xiàng)目參數(shù)值額定電壓/VDC1500額定通風(fēng)量/(m3·s-1)1.8額定電流/A360帶式制動(dòng)電阻R8/Ω1.04持續(xù)時(shí)間/S10R8/18R9帶式制動(dòng)電阻R9/Ω1.74工作溫度/0C400電阻帶與電阻組件架可承受/(V·min-1)5800最高溫度/0C<600組件構(gòu)架與電阻箱之間可承受/(V·min-1)3000冷卻方式強(qiáng)迫風(fēng)冷電氣間隙/mm>32

爬地距離/mm>50四、制動(dòng)電阻器的技術(shù)參數(shù)第十一節(jié)制動(dòng)電阻器五、制動(dòng)電阻的檢查與維護(hù)

1、應(yīng)周期性地使用壓縮空氣清潔電阻框架及散熱部件，即為制動(dòng)電阻器除塵

2、通風(fēng)