城軌車輛供風(fēng)系統(tǒng)-供風(fēng)系統(tǒng)組成和工作原理_第1頁
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供風(fēng)系統(tǒng)組成和工作原理防滑控制和制動控制系統(tǒng)是向整個列車提供壓縮空氣的風(fēng)源,它不儀針對空氣制動系統(tǒng),而且也為具他用風(fēng)部件提供風(fēng)源，如風(fēng)動塞拉門、風(fēng)喇叭(汽笛)、受電弓風(fēng)動控制、車鉤操作風(fēng)動控制設(shè)備、空氣彈簧及刮水器等。供風(fēng)系統(tǒng)供風(fēng)系統(tǒng)組成和工作原理防滑控制和制動控制系統(tǒng)供風(fēng)系統(tǒng)制造的壓縮空氣為用風(fēng)設(shè)備的驅(qū)動提供動力而壓縮空氣的凈化和干燥處理是不可或缺的，其目的是除去壓縮空氣中所含有的灰塵、雜質(zhì)、油滴水分等保證制動系統(tǒng)及其他用風(fēng)設(shè)備能長時間可靠地工作。供風(fēng)系統(tǒng)組成和工作原理防滑控制和制動控制系統(tǒng)為了得到清潔，干燥的壓縮空氣，一般供氣系統(tǒng)主要由空氣壓縮機組、二次冷卻器、空氣干燥器、風(fēng)缸、壓力傳感器、壓力控制器、安全閥和空氣管路輔助元件等組成。供風(fēng)系統(tǒng)組成和工作原理防滑控制和制動控制系統(tǒng)供風(fēng)系統(tǒng)示意圖供風(fēng)系統(tǒng)組成和工作原理防滑控制和制動控制系統(tǒng)城軌車輛的供風(fēng)系統(tǒng)能為每一單元車提供足夠的壓縮空氣?？諝庥蓧嚎s機上的空氣過濾器A02過濾后進入壓縮機，在電動機的驅(qū)動下被壓縮的空氣經(jīng)冷卻器冷卻、干燥器A07干燥后，同時送至3個主風(fēng)缸A09（A、B、C車各一個）和主風(fēng)管。相鄰車輛的主風(fēng)管通過截斷塞門B27.1、B27.2、軟管B25相連，以使各車輛之間的壓縮空氣保持流通。供風(fēng)系統(tǒng)組成和工作原理防滑控制和制動控制系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)器A13控制著電動機的接觸器，故空壓機的啟、停由壓力調(diào)節(jié)器A13的控制，當(dāng)主風(fēng)管壓力7.5bar時，空壓機自動啟動當(dāng)主風(fēng)管壓力9.0bar時，則停機。如果出現(xiàn)任一節(jié)A車的最低壓力信號，則兩臺空壓機同時起動如果出現(xiàn)指示兩節(jié)A車有足夠壓力的信號，則兩臺空壓機關(guān)閉?？諌簷C單元的設(shè)計能力有足夠的儲

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