車鉤緩沖裝置概述（車輛構(gòu)造檢修課件）

車鉤緩沖裝置車鉤緩沖裝置是車輛最基本的也是最重要的部件組合之一，其作用是連接機(jī)車車輛，減緩列車的縱向沖動(dòng)(或沖擊力)，連接列車風(fēng)管。牽引連掛+緩和沖擊的作用由同一裝置來(lái)承擔(dān)的，那么該裝置稱之為牽引緩沖裝置。分別由不同的裝置來(lái)承擔(dān)，則分別稱之為牽引連掛裝置和緩沖裝置。牽引連掛裝置用來(lái)保證動(dòng)車和車輛彼此連接，并且傳遞和緩和拉伸(牽引)力的作用。緩沖裝置用來(lái)傳遞和緩和壓縮的作用，并且使車輛彼此之間保持一定的距離。2.1車鉤的分類自動(dòng)與非自動(dòng)車鉤自動(dòng)車鉤不需要人參與就能實(shí)現(xiàn)連接，非自動(dòng)車鉤則要由人工來(lái)完成車輛之間的連接，我國(guó)鐵路和城市軌道車輛均采用自動(dòng)車鉤。2.1車鉤的分類自動(dòng)車鉤可分為：非剛性車鉤：允許兩個(gè)相連接的車鉤鉤體在垂直方向上有相對(duì)位移。當(dāng)兩個(gè)車鉤的縱軸線存在高度差時(shí)，兩個(gè)鉤呈階梯形狀，并且各自保持水平位置。剛性車鉤：剛性車鉤不允許兩連掛車鉤在垂直方向存在相對(duì)位移。如果兩車鉤高度存在偏差，在連掛后，兩車鉤的軸線處在同一直線上并呈傾斜狀態(tài)。兩車鉤的位端采用銷接，從而保證了兩連掛車輛之間的位移和偏角。2.1車鉤的分類剛性車鉤減小了兩連接車鉤之間的間隙，從而大大降低了列車運(yùn)行中的縱向沖動(dòng)，提高了列車運(yùn)行的平穩(wěn)性，同時(shí)也降低了車鉤零件的磨耗和噪聲。另外，剛性車鉤有可能同時(shí)實(shí)現(xiàn)車輛間的氣路和電路的自動(dòng)連接。非剛性車鉤結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，強(qiáng)度高，重量輕，與車體的連接較為簡(jiǎn)單。我國(guó)鐵路般客車、貨車均采用非剛性的自動(dòng)車鉤,對(duì)于高速列車和城市的地鐵、輕軌車輛則應(yīng)采用剛性的自動(dòng)車鉤，即密接式車鉤。2.2車鉤緩沖裝置的組成及功能車鉤緩沖裝置由車鉤、鉤尾框、鉤尾銷、前從板、緩沖器、后從板等組成。車鉤和鉤尾框借助鉤尾銷把它們連成一個(gè)整體；在鉤尾框內(nèi)依次裝有前從板、緩沖器和后從板。鉤尾框、鉤尾銷在車鉤緩沖裝置中，車鉤的作用是實(shí)現(xiàn)機(jī)車和車輛或車輛和車輛之間的連掛和傳遞牽引力及沖擊力，并使車輛之間保持一定的距離。緩沖器是用來(lái)緩和車輛之間的沖擊，吸收沖擊動(dòng)能，減小車輛相互沖擊時(shí)所產(chǎn)生的動(dòng)力作用。從板和鉤尾框則起著傳遞縱向力（牽引力或沖擊力）的作用。2.3車鉤緩沖裝置安裝1.車鉤緩沖裝置一般組成一個(gè)整體安裝在車底架兩端的牽引梁內(nèi)。前從板、后從板安放在牽引梁的前從板座、后從板座之間。鉤尾框下部用鉤尾框托板、鉤身用車鉤托梁托住，并用螺栓將托板、托梁兩端固定在牽引梁和端梁中部的沖擊座上。2.3車鉤緩沖裝置安裝2.3車鉤緩沖裝置安裝沖擊座當(dāng)車輛在曲線上運(yùn)行時(shí)，車鉤中心線與車體縱向中心線之間將產(chǎn)生一偏角。為了防止客車車鉤偏移時(shí)，鉤身與緩沖梁及沖擊座相撞，在緩沖梁的中部開有較寬的鉤門。客車車體較長(zhǎng)，車鉤偏移量較大，如果偏移后不能迅速、自動(dòng)地恢復(fù)正常，將增加車輛運(yùn)行的擺動(dòng)，有時(shí)還會(huì)造成車輛摘掛的困難。為此在客車上均裝有復(fù)原裝置。車鉤復(fù)原裝置擺塊式復(fù)原裝置目前，客車均采用擺塊式復(fù)原裝置。它是用擺塊卡住鉤身，擺塊的兩端用擺吊吊在沖擊座。當(dāng)車輛通過(guò)曲線時(shí)，由于車鉤的偏移，帶動(dòng)擺塊擺動(dòng);當(dāng)車輛轉(zhuǎn)人直線上運(yùn)行時(shí)，借重力作用使車鉤恢復(fù)到原來(lái)位置。擺塊式復(fù)原裝置此種復(fù)原裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適合高低鉤兩用。低鉤位置(鉤高880mm)適用于國(guó)內(nèi)客車，不帶高鉤鉤體墊;若將高鉤鉤體墊放于擺塊上，而將車鉤上移到鉤體墊上，則可用于國(guó)際聯(lián)運(yùn)車上(鉤高為1060mm)。為了保證車輛連接安全可靠和車鉤緩沖裝置安裝的互換性，我國(guó)有關(guān)規(guī)程對(duì)車鉤緩沖裝置裝車做了一些規(guī)定：1.車鉤鉤舌的水平中心線距鋼軌面在空車狀態(tài)下的高度:貨車為880士10mm，客車為880(+10-5)mm。2.兩相鄰車輛的車鉤水平中心線最大高度差不得大于75mm;3.牽引梁前、后從板座之間距離為625號(hào)mm,牽引梁兩腹板內(nèi)側(cè)距為350mm(部分早期生產(chǎn)的貨車為330mm)。4.考慮到緩沖器具有一定范圍的行程，以及貨車受沖擊較大的緣故,規(guī)定了車鉤鉤肩沖擊面距沖擊座之間的距離:裝用2號(hào)緩沖器時(shí)為大于等于61mm,裝用MT-2型、MT-3型緩沖器時(shí)為91(+10-1)mm,裝用ST型緩沖器時(shí)為76(+10-3)mm.當(dāng)車輛受牽拉時(shí)，作用力的傳遞過(guò)程為:車鉤一鉤尾銷一鉤尾框→后從板+緩沖器一前從板一前從板座一>牽引梁。當(dāng)車輛受沖擊時(shí)，作用力的傳遞過(guò)程為:車鉤一前從板一緩沖器一后從板一后從板座:牽引梁。由此可見，車鉤緩沖裝置無(wú)論是承受牽引力，還是沖擊力，都要經(jīng)過(guò)緩沖器將力傳遞給牽引梁，這樣就有可能使車輛間的縱向沖擊振動(dòng)得到緩和和消減，從而改善了運(yùn)行條件，保護(hù)車輛及貨物不受損壞。車鉤的開啟方式分為上作用式及下作用式兩種。由設(shè)在鉤頭上部的提升機(jī)構(gòu)開啟的，叫上作用式。借助于設(shè)在鉤頭下部的推桿的動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)開啟，叫下作用式。大部分貨車車鉤為上作用式。這種方式開啟靈活、輕便?？蛙嚰安糠重涇嚕ㄆ杰嚒⒂卸碎T的車）為下作用式。不如上作用式靈活。貨車車鉤解鉤提桿的安裝在一位和四位車端;客車裝在二、三位端。13號(hào)車鉤解鉤裝置

下鎖銷桿呈圓棒形，它的端制成叉形，用圓銷與下鎖銷連接,另