水泥混凝土施工方案【范本模板】

水泥混凝土路面(路面基層)施工方案東線，起點(diǎn)樁號K0+000,終點(diǎn)樁號K38+743,路線全長38。743公鋼筋5484。6Kg,混凝土439m。一次注漿量10417m,二次注漿量為序號姓名工作職責(zé)備注1項目經(jīng)理負(fù)責(zé)全面工作2項目副經(jīng)理現(xiàn)場管理總負(fù)責(zé)3仁項目副經(jīng)理材料、安全管理工作4周技術(shù)主管現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)5劉軍工程部部長施工質(zhì)量控制6孫實(shí)驗室負(fù)責(zé)人試驗管理工作7合同管理工程師合同管理工作8彭測量負(fù)責(zé)人測量放樣工作9潘軍安全負(fù)責(zé)人現(xiàn)場安全管理李斌施工隊長現(xiàn)場施工1)我們組織全體人員學(xué)習(xí)圖紙和規(guī)范，進(jìn)行崗位技術(shù)培訓(xùn)，建立健2)配合比試驗情況水泥：石子：黃砂：粉煤灰4=10:1017:706:102,水灰比=0.33在300Kg.平面位置、平整度等進(jìn)行驗收.1)水泥采用天鷹水泥廠生產(chǎn)的42.5級普通硅酸鹽水泥，經(jīng)試驗檢測，其3天和28天的抗折強(qiáng)度分別為6.0MPa和9。5MPa,抗壓強(qiáng)度分別為24。5MPa和45。5MPa,其他化學(xué)、物理、力學(xué)指標(biāo)滿足《公路水泥混3)、細(xì)集料采用瓊海本地的河沙，其技術(shù)指標(biāo)及級配符合《公5)、接縫材料采用塑料、橡膠泡沫板作為接縫材料，能夠適應(yīng)混凝土面板的膨脹收縮，施工時不變形，彈性復(fù)原性高.5、機(jī)械的準(zhǔn)備序號機(jī)具設(shè)備名稱數(shù)量型號狀態(tài)1切縫機(jī)3臺良好2磨光機(jī)2臺良好3發(fā)機(jī)電2組良好4灑水車4輛良好5插入式振動棒5個良好6平板振動器3個良好7振動梁2個良好8刻紋機(jī)2臺標(biāo)準(zhǔn)良好9鉆孔機(jī)6要YO-18良好空壓機(jī)2臺良好灰漿泵2臺良好攪拌機(jī)2臺良好混凝土取芯機(jī)1臺良好態(tài)，滿足施工要求.提前完成施工任務(wù)，計劃2022年3月15日開始施工，2022年6月4.1、換板塊處理中部向板邊鑿起，邊沿50cm范圍內(nèi)不得進(jìn)行沖擊破碎，統(tǒng)一采用人工鑿除破碎，以保留原有的拉桿、傳力桿和相鄰混凝土板塊。開挖時施工的情況和施工能力測算施工長度，要求開挖的基坑及時回填，盡量減少交通影響。無松散時，采取瀝青灌縫，當(dāng)基層有輕微碎裂且松散時，清除表面松散碎換填，然后采用C30(或者C20)素混凝土進(jìn)行回填基層處理。4.1.3、面層恢復(fù)新舊板之間的傳力桿采用鉆孔植入的方式。兩行車道之間必須設(shè)置拉桿，10mm,切縫必須在當(dāng)天完成縫內(nèi)的雜物要徹底清除。擅自更改配料單；施工中應(yīng)采用固定拌和設(shè)備，設(shè)備生產(chǎn)率必須滿足本工程高峰澆筑強(qiáng)度的要求，所有的稱量、指示、記錄及控制設(shè)備都應(yīng)有防塵因砼拌和及配料不當(dāng)，或者因拌和時間過長而報廢的砼應(yīng)棄置在指定的場地或者清運(yùn)出施工現(xiàn)場。拌制混凝土的可操作性必須滿足現(xiàn)場施工的需要，混凝土運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場后應(yīng)對坍落度進(jìn)行檢驗，查看可塑性、保水性等性，能操作布置，不宜采用斜縫；路面的施工必須接縫密切4.1。3.5表面整修：混凝土振搗密實(shí)后，進(jìn)一步進(jìn)行整平，使混泥值小于40(0.01mm),且大于15(0.01mm)以及錯臺、沉陷和膨起的板塊用3cm的橡膠管插在孔口作為襯墊。橡膠管外徑與孔徑一致，便于灌漿栓塞與孔口密切結(jié)合，防止漏漿?？咨钜源┩赴搴駷?，通常穿透面板3~4.2。3漿液材料指標(biāo)水泥為PO32。5普通硅酸鹽水泥，其安定性等各項性能指標(biāo)必須符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不得使用受潮結(jié)塊的水泥。粉煤灰經(jīng)自檢報檢合格后才干使用，其燒失量、三氧化硫含量等指標(biāo)滿足規(guī)范要求.外加劑采用路面壓漿專用復(fù)合型外加劑，具有緩凝、減水和微膨脹作用，每批外加劑必須有質(zhì)保書.水泥漿具有自流淌密實(shí)性，泌水率小于等于1%,早期具有一定的膨脹者過拌的現(xiàn)象。壓漿必須按照一定的順序進(jìn)行，從低處的孔開始，逐步向高處的孔推止.4。2.6清洗及時清掃并用水沖洗，避免灰漿流入路面縫隙，防止路面污染。底板壓漿應(yīng)使路面以下的空隙、孔洞、裂縫等被漿液填滿，采取鉆芯試驗結(jié)果滿足設(shè)計要求。壓強(qiáng)度不得低于3。5Mpa.4.2。9.4彎沉檢測角彎沉值大于15(0,01mm),板縫彎沉差大于15(0,01mm)時應(yīng)重新壓漿，驗收時隨機(jī)抽查20%,對不合格的板塊重新壓漿，直到合格為止。4.3素混凝土底基層處理下承層檢驗合格后，即可進(jìn)行底基層的澆筑，澆筑的工藝參照換板工4.4混凝土面層的施工工藝檢查，清掃表面的松散石子和雜物等，符合要求后進(jìn)行混凝土面層的施工量能夠滿足施工的需要，有足夠的強(qiáng)度和剛度；所有連接件與設(shè)計須使模不允許帶凹坑、皺皮或者其它表面缺.陷板應(yīng)涂刷礦物油類的防銹保護(hù)涂料，不得采用污染砼的油劑，不得影響砼或者鋼筋砼的質(zhì)量。若檢查發(fā)現(xiàn)在已澆的砼面沾染污跡，應(yīng)及時采取有效措施予以清除。應(yīng)按施工圖紙進(jìn)行模板安裝的測量放樣，重要結(jié)構(gòu)應(yīng)設(shè)置必要的控制點(diǎn)，以便檢查校正。模板安裝過程中，應(yīng)設(shè)置足夠的暫時固定設(shè)施，以防變形和傾覆。按設(shè)計要求在槽鋼上預(yù)留拉桿孔。槽鋼外側(cè)采用三角架斜撐，打鋼筋固定模板，模板安裝過程中，除按設(shè)計線形和設(shè)計標(biāo)高正確就位外，安裝之后的檢查調(diào)整必不可少。首先，檢查通過三角架打路基的鋼筋是否穩(wěn)固，然后模板接頭是否順滑，先后兩塊模板是否有錯臺。如果有錯臺或者不順滑的情況，需重新調(diào)整；最后，檢測模板頂(面包括接4。4。3鋼筋的安裝混凝土面板設(shè)置邊緣補(bǔ)強(qiáng)鋼筋和角隅補(bǔ)強(qiáng)鋼筋以及拉桿和傳力桿。設(shè)置原則：在無法設(shè)置傳力桿的脹縫邊緣板和其他路面相接處設(shè)置邊緣補(bǔ)強(qiáng)鋼筋，與橋涵等結(jié)構(gòu)相接處板的角隅部份、脹縫處面板的四角和與其他路面相連接面板銳角處設(shè)置角隅補(bǔ)強(qiáng)鋼.筋鋼筋根據(jù)設(shè)計圖紙的尺寸下料，根據(jù)設(shè)計圖紙的位置在振搗棒已完成振實(shí)的部位，可開始振動板縱項次檢查項目規(guī)定值或者允許偏差高速公路一級公路1彎拉強(qiáng)度(MPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)按JTGF80/1-2004附錄C檢查2板厚度代表值按JTGF80/1-2004附錄H檢查每200m每車道2處極值-103平整度o(mm)平整度儀：全線每車道連續(xù)檢測每100m計算σ、IRlIRI(m/km)2.03。2最大間隙h(mm)53m直尺：半幅車道板帶每200m2處×10尺4抗滑構(gòu)造深度(mm)普通路段不小于0。7且不大于1.1;特殊路段不小于0。8且不大于1。2小于0.5且不殊路段不小于0。6且不大于1.1砂鋪法：每200m測1處5相鄰板高差(mm)23抽量：每條脹縫2點(diǎn)，每200m抽縱、橫縫各2條，每條2點(diǎn)6縱、橫縫順直度縱縫20m拉線，橫縫沿板寬拉線；每200m4處，每200m4條7中線平面偏位(mm)經(jīng)緯儀：每200m測4點(diǎn)8路面寬度(mm)±20抽量：每200m4處9縱斷高程(mm)±10±15水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面橫坡(%)水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面副組長：項目副經(jīng)理(劉成忠、劉興、董安仁)員(1)、應(yīng)急預(yù)案的目的和原則：防止事故擴(kuò)大的原則，啟動安全事故應(yīng)急預(yù)案。隊等部門應(yīng)盡快恢復(fù)被損壞的道路、水電、通信等有關(guān)設(shè)施，確保應(yīng)急救援工作的順利開展。2)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案啟動后，應(yīng)急救援小組即將投入運(yùn)作，組長及各成員應(yīng)迅速到位履行職責(zé)，及時組織實(shí)并隨時將事故搶險情況報告上級。3)事故發(fā)生后，在第一時間里搶救受傷人員，這是搶險救援的重中之重。保衛(wèi)部門應(yīng)加強(qiáng)事故現(xiàn)場安全保衛(wèi)、治安管理和交通疏導(dǎo)工作，預(yù)醫(yī)療設(shè)施搶救傷員。同時撥打急救電話呼叫醫(yī)療援助。其他相關(guān)部門應(yīng)做發(fā)生的重大安全事故情況報告事故相關(guān)監(jiān)管部門6)事故現(xiàn)場保護(hù)：重特大安全事故發(fā)生后，事故發(fā)生地和有關(guān)單位必員、防止事故擴(kuò)大以及疏通交通等原因需要挪移現(xiàn)場物件時，必須做出標(biāo)事故應(yīng)急救援工作實(shí)行施工第一責(zé)任人負(fù)責(zé)制和分級分部門負(fù)責(zé)制，由安全事故應(yīng)急救援小組統(tǒng)一指揮搶險救災(zāi)工作。當(dāng)重大安全事故發(fā)生后，各有關(guān)職能部門要在安全事故應(yīng)急救援小組的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，按照《預(yù)副組長：劉成忠、劉興、董安仁張瑞、劉正軍、劉專、王先偉在施工現(xiàn)場管理中，采取各種措施，按現(xiàn)代化施工的客觀要求組織施產(chǎn)活動，達(dá)到提高勞動生產(chǎn)率，保證工程質(zhì)量，①施工現(xiàn)場各項管理制度、操作規(guī)程、工作標(biāo)準(zhǔn)、施工現(xiàn)場管理實(shí)施③施工現(xiàn)場的管理崗位責(zé)任人采用標(biāo)牌顯示，以更好地落實(shí)崗位責(zé)任④在施工現(xiàn)場合理利用各種色采、安全色、安很大的機(jī)械施工.在建造市場競爭日益激烈的今天，工程質(zhì)量對(二)質(zhì)量保證體系的具體措施任到人，檢查到位。立"百年大計，質(zhì)量第一"的思想，提高職工的思想素質(zhì)和質(zhì)量意識，定(五)工程質(zhì)量管理組織網(wǎng)絡(luò)(詳見工程質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)圖)(六)試驗系統(tǒng)(一)組織措施制定詳細(xì)而又科學(xué)合理的施工作業(yè)計劃，保持均衡生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)計劃的最終(二)勞動管理措施：(三)技術(shù)保證措施：(四)物資保障措施(五)設(shè)備保障措施：(六)加強(qiáng)財務(wù)管理，使有限的資金直接用于工程施工1、