第13課+現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?教學(xué)設(shè)計(jì)-高中歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修二

現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓炭茣?shū)分析本課上承第12課的內(nèi)容，針對(duì)20世紀(jì)以來(lái)交通變革的敘述分為三個(gè)部分：“陸海交通的發(fā)展”“航空的發(fā)展”和“現(xiàn)代交通與社會(huì)生活”。與三個(gè)部分相呼應(yīng)的“學(xué)習(xí)聚焦”欄目，簡(jiǎn)練地勾勒了本課教學(xué)關(guān)注的重點(diǎn)：“汽車(chē)、高速公路、高鐵、航運(yùn)等技術(shù)的發(fā)展，把陸海交通提升到一個(gè)新高度。”“飛機(jī)的發(fā)明和民航的發(fā)展，開(kāi)辟了交通運(yùn)輸?shù)目罩型ǖ??！薄敖煌ǖ陌l(fā)展縮短了通行的時(shí)間，改變了人們的生活觀(guān)念?！蓖ㄟ^(guò)對(duì)“學(xué)習(xí)聚焦”欄目的概括和梳理，不難發(fā)現(xiàn)，本課聚焦20世紀(jì)以來(lái)海陸空交通發(fā)展的變化及其對(duì)社會(huì)生活的影響。根據(jù)“學(xué)習(xí)聚焦”欄目的提示，在教學(xué)中應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注以下幾點(diǎn)：第一，20世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?。先從歷史史實(shí)角度概括新變化，如新交通工具的使用，在歸納史實(shí)的基礎(chǔ)上再描述百余年來(lái)的交通變革的新趨勢(shì)，這有助于學(xué)生抓住規(guī)律、特點(diǎn)，深化對(duì)歷史現(xiàn)象的理解。第二，現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)社會(huì)生活的變化產(chǎn)生的多層影響。除了“學(xué)習(xí)聚焦”欄目強(qiáng)調(diào)的內(nèi)容外，正文還關(guān)注了城市內(nèi)公共交通發(fā)展對(duì)城市本身發(fā)展的影響，這與第11課《近代以來(lái)的城市化進(jìn)程》的內(nèi)容有關(guān)聯(lián)之處。城市是現(xiàn)代社會(huì)生活的核心，探討城市交通對(duì)人民日常生活的影響有比較典型的意義。第三，中國(guó)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展成就重大，將其與第12課的近代中國(guó)交通相聯(lián)系，勾勒中國(guó)交通現(xiàn)代化的發(fā)展歷程，分析其發(fā)展背景，在具體的時(shí)空情境下進(jìn)一步理解交通進(jìn)步與民族復(fù)興之間的聯(lián)系，有助于提升學(xué)生的家國(guó)情懷素養(yǎng)。教科書(shū)正文共有三個(gè)子目。第一個(gè)子目“陸海交通的發(fā)展”，主要介紹了發(fā)達(dá)國(guó)家和我國(guó)在汽車(chē)制造技術(shù)、高速公路建設(shè)、高鐵發(fā)展方面的概況，以及海路交通技術(shù)的提高。陸路交通的發(fā)展存在一些內(nèi)在聯(lián)系。T型汽車(chē)的誕生與量產(chǎn)，引發(fā)汽車(chē)技術(shù)不斷進(jìn)步，在科學(xué)化、人性化方向上持續(xù)精進(jìn)，汽車(chē)逐漸成為現(xiàn)代社會(huì)使用最廣泛的交通工具。汽車(chē)的廣泛應(yīng)用有力地促進(jìn)了公路建設(shè)的發(fā)展，尤其是高速公路的出現(xiàn)和廣泛修建。鐵路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展在20世紀(jì)后期出現(xiàn)新變化，向高速鐵路邁進(jìn)。海上交通的進(jìn)步，教科書(shū)主要從航海技術(shù)、造船技術(shù)和海底隧道方面展開(kāi)描述，教科書(shū)選取的海事衛(wèi)星通信、船舶大型化等技術(shù)，能更好地說(shuō)明大宗的世界貿(mào)易交流不斷發(fā)展。正文采用西方和中國(guó)并舉的方式展開(kāi)敘述。20世紀(jì)陸海交通新技術(shù)的運(yùn)用，首先出現(xiàn)在美國(guó)、德國(guó)、日本、英國(guó)、法國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家。中國(guó)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)一直處于追趕世界先進(jìn)的狀態(tài)，直到新中國(guó)成立后，尤其是改革開(kāi)放以來(lái)才取得重大突破。不難看出，現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程基本與世界科技革命、中國(guó)社會(huì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的過(guò)程相一致。關(guān)于中國(guó)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的成就，正文除了使用翔實(shí)的數(shù)據(jù)進(jìn)行論證外，還以中國(guó)高鐵的自主創(chuàng)新、走向海外，中國(guó)造船業(yè)走向國(guó)際市場(chǎng)為例進(jìn)行了說(shuō)明。在輔助欄目中補(bǔ)充了“港珠澳大橋”“新中國(guó)制造的第一輛小轎車(chē)”“1988-2018年中國(guó)高速公路通車(chē)?yán)锍獭薄爸袊?guó)高速鐵路分布示意圖”“東風(fēng)號(hào)＇遠(yuǎn)洋貨輪”等圖文資料，課文后“問(wèn)題探究”欄目也介紹了青藏鐵路。豐富的圖文資料，能讓學(xué)生充分感知中國(guó)陸海交通的發(fā)展成就，增強(qiáng)民族自信心和自豪感。第二個(gè)子目“航空的發(fā)展”聚焦于空中交通的發(fā)展，這是20世紀(jì)現(xiàn)代交通新變化的典型?？罩薪煌ㄟ\(yùn)輸?shù)陌l(fā)展使人流和物流進(jìn)入了更快捷的時(shí)代。教科書(shū)從第一架飛機(jī)、第一條空中航線(xiàn)、第一條國(guó)際航線(xiàn)、飛機(jī)制造技術(shù)的進(jìn)步進(jìn)行了闡述。其中飛機(jī)制造技術(shù)的換代更新描述得較為專(zhuān)業(yè)，配套的教師用書(shū)中進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，教學(xué)中可不必深究，重在引導(dǎo)學(xué)生體會(huì)技術(shù)進(jìn)步對(duì)交通發(fā)展的影響即可。本子目在介紹中國(guó)民航業(yè)的發(fā)展時(shí)突出了“數(shù)量”的變化，通過(guò)關(guān)鍵數(shù)據(jù)的遞增體現(xiàn)我國(guó)航空航運(yùn)的發(fā)展。在輔助欄目補(bǔ)充了“北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)”的圖片，“學(xué)思之窗”欄目介紹了我國(guó)民航領(lǐng)導(dǎo)體制在1980年后的變化，與正文的數(shù)據(jù)配合，共同反映改革開(kāi)放后我國(guó)民航事業(yè)的發(fā)展突飛猛進(jìn)，充分體現(xiàn)了改革開(kāi)放后中國(guó)對(duì)外交流不斷擴(kuò)大，與世界的聯(lián)系日益緊密，積極融入經(jīng)濟(jì)全球化的潮流。第三個(gè)子目“現(xiàn)代交通與社會(huì)生活”，是對(duì)第12課第四子目的續(xù)談，側(cè)重描述交通引發(fā)社會(huì)生活的深刻變化，教科書(shū)從以下四個(gè)方面展開(kāi)了敘述。首先，交通的進(jìn)步縮短了時(shí)間距離，拉近了空間距離，提升了物流、人流速度。教科書(shū)用典型事例和數(shù)據(jù)的對(duì)比進(jìn)行了說(shuō)明。物流、人流速度的加快，反映了世界整體聯(lián)系的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)全球化勢(shì)不可擋，世界各地的生活都可能受其他地區(qū)的影響。教科書(shū)選取的敘述角度，比較貼合現(xiàn)在學(xué)生的生活經(jīng)驗(yàn)，在歷史知識(shí)和現(xiàn)實(shí)生活中架起了聯(lián)系的橋梁，有助于提升學(xué)生運(yùn)用歷史知識(shí)解讀現(xiàn)實(shí)生活的能力。其次，交通不僅對(duì)一座城市的興衰有總體的影響，還影響城市內(nèi)部空間布局的發(fā)展?，F(xiàn)代交通對(duì)城市內(nèi)部公共設(shè)施的建設(shè)、產(chǎn)業(yè)功能布局、城區(qū)的擴(kuò)大與規(guī)劃都會(huì)產(chǎn)生影響，為了便于學(xué)生理解這一結(jié)論，“史料閱讀”欄目提供了史料情境，以天津?yàn)榘咐?，說(shuō)明城市空間變遷與交通發(fā)展的關(guān)系。再次，關(guān)于現(xiàn)代交通對(duì)日常生活的影響，教科書(shū)強(qiáng)調(diào)了兩點(diǎn)：一是新式交通及其明確的時(shí)間規(guī)定，改變了人們的時(shí)間觀(guān)念。二是城市交通的發(fā)展對(duì)日常生活有雙重性影響，在提供便利的同時(shí)，也帶來(lái)了高峰時(shí)段的擁堵、安全、環(huán)境污染等問(wèn)題?！笆妨祥喿x”欄目中提供的“20世紀(jì)二三十年代漢口公共汽車(chē)運(yùn)營(yíng)調(diào)度時(shí)刻表”已經(jīng)精確到了“分秒”，分秒成為城市生活的時(shí)間尺度，反映了人們時(shí)間意識(shí)的增強(qiáng)、生活節(jié)奏的加快等社會(huì)現(xiàn)象?！皻v史縱橫”欄目中介紹的“地鐵”，是解決城市擁堵、發(fā)展公共交通的一種途徑。最后，現(xiàn)代交通的發(fā)展催生了大眾旅游的潮流，促進(jìn)了旅游業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)了就業(yè)，還影響了人們的生活風(fēng)尚，充分體現(xiàn)出交通與社會(huì)生活和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的復(fù)雜聯(lián)系。本課三個(gè)子目的排布是專(zhuān)題排列，第一、二子目專(zhuān)題之下突出時(shí)序線(xiàn)索，重在強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代交通運(yùn)輸本身的發(fā)展，從交通工具和技術(shù)、道路建設(shè)等史實(shí)角度突出新變化，可以與第12課形成一個(gè)連貫的歷史脈絡(luò)。第三子目仍然談交通的影響，為避免與上節(jié)課重復(fù)，強(qiáng)調(diào)的是現(xiàn)代交通變革對(duì)社會(huì)生活方式和觀(guān)念的影響。概括而言，本課的教學(xué)內(nèi)容重點(diǎn)反映了20世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?，不僅加速推動(dòng)了社會(huì)的進(jìn)步，促進(jìn)了新興行業(yè)的發(fā)展，還改變了人們的日常生活。交通的進(jìn)步反映經(jīng)濟(jì)活動(dòng)與社會(huì)生活的逐步發(fā)展，交通的發(fā)展所推動(dòng)的經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)，也影響著各地民眾的生活。教學(xué)目標(biāo)通過(guò)閱讀教科書(shū)，梳理20世紀(jì)以來(lái)世界和中國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展的成就；通過(guò)史料分析，歸納其呈現(xiàn)的發(fā)展趨勢(shì)或特點(diǎn)；通過(guò)分析中國(guó)交通進(jìn)步的原因，感受中華民族勇創(chuàng)世界一流的民族志氣，認(rèn)識(shí)到交通的變遷反映了歷史的進(jìn)步。教學(xué)過(guò)程通過(guò)情境分析，探究現(xiàn)代交通進(jìn)步對(duì)社會(huì)生活的多重影響，認(rèn)識(shí)到交通進(jìn)步對(duì)社會(huì)變遷以及人自身的觀(guān)念、行為都有巨大影響力和滲透力。感悟到人會(huì)隨著時(shí)代發(fā)展而改變，并在改變的過(guò)程中又創(chuàng)造新的歷史。教學(xué)過(guò)程環(huán)節(jié)一：導(dǎo)入學(xué)習(xí)任務(wù)：觀(guān)看紀(jì)錄片《超級(jí)工程I-港珠澳大橋》的片段，結(jié)合“本課導(dǎo)入”欄目，嘗試列舉港珠澳大橋修建攻克了哪些技術(shù)難關(guān)，為世界現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展作出了哪些貢獻(xiàn)。學(xué)生回答后教師點(diǎn)撥：中國(guó)古代有我們熟知的“愚公移山”的故事。隨著科技的進(jìn)步，現(xiàn)代交通工具能使我們實(shí)現(xiàn)不移山可以飛躍山，不填海就可以跨過(guò)海洋的夢(mèng)想。近百年來(lái)，現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)以前所未有的速度在發(fā)展，出現(xiàn)了許多新變化，中國(guó)的交通事業(yè)也走向了自強(qiáng)，為世界交通的進(jìn)步、發(fā)展作出了自己的貢獻(xiàn)。今天，我們將通過(guò)這節(jié)課，進(jìn)一步了解20世紀(jì)以來(lái)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展及其對(duì)社會(huì)生活的影響。環(huán)節(jié)二：概括20世紀(jì)以來(lái)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓瘜W(xué)習(xí)任務(wù)一：學(xué)生自主閱讀教科書(shū)，梳理世界現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展史上具有開(kāi)創(chuàng)意義的“第一”；知道中國(guó)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的重大成就。學(xué)生回答后教師點(diǎn)撥：世界交通運(yùn)輸史和中國(guó)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展重大成就的梳理可以以時(shí)間為序，匯總同學(xué)們的學(xué)習(xí)成果，如下。時(shí)間成果地位1903年美國(guó)萊特兄弟設(shè)計(jì)的“飛行者1號(hào)”世界上第一架飛機(jī)1908年美國(guó)福特T型汽車(chē)世界上第一款真正意義上的量產(chǎn)汽車(chē)1914年美國(guó)舊金山一洛杉磯航線(xiàn)世界上第一條空中航線(xiàn)1919年巴黎-倫敦航線(xiàn)世界上第一條國(guó)際航線(xiàn)1932年德國(guó)科隆-波恩高速公路世界上第一條高速公路1964年日本東海道新干線(xiàn)世界上第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)高鐵1994年英法海底隧道世界上最長(zhǎng)的海底隧道在交通新技術(shù)應(yīng)用方面，發(fā)達(dá)國(guó)家曾一度領(lǐng)先。新中國(guó)成立后，中國(guó)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展逐漸步入正軌。尤其是改革開(kāi)放以來(lái)，現(xiàn)代交通發(fā)展加速，成就矚目。通過(guò)以上的知識(shí)歸納，我們可以發(fā)現(xiàn)，中國(guó)在交通領(lǐng)域的某些發(fā)展已經(jīng)后來(lái)居上了。綜合概括西方和中國(guó)的交通發(fā)展?fàn)顩r，按照不同類(lèi)別劃分（如下圖），可以看出，現(xiàn)代交通運(yùn)輸繼承了近代發(fā)展的成果，在傳統(tǒng)的陸、海方面發(fā)展到一個(gè)新的高度；新式交通工具-飛機(jī)的誕生，推動(dòng)了民航和空中交通的發(fā)展，使人類(lèi)的交通聯(lián)系發(fā)展到更快捷的時(shí)代。學(xué)習(xí)任務(wù)二：分析現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)的趨勢(shì)及其原因。教師設(shè)問(wèn)1：根據(jù)下列材料，結(jié)合自己的生活經(jīng)驗(yàn)，以汽車(chē)的發(fā)展進(jìn)化為例，分析20世紀(jì)以來(lái)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。材料一T型車(chē)的主要特點(diǎn)是設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔、價(jià)格低廉、耗油量小、發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、底盤(pán)離地高、更能適應(yīng)當(dāng)時(shí)的路況，從1908年到1931年，T型車(chē)共銷(xiāo)出15456868輛，成為真正的大眾消費(fèi)品。但在1931年，通用汽車(chē)的市場(chǎng)占有率超過(guò)福特，并保持了半個(gè)多世紀(jì)的優(yōu)勢(shì)。通用之所以取得決定性勝利，最為重要的是同時(shí)推出適應(yīng)于不同社會(huì)階層的多檔產(chǎn)品，并頻繁更新自己的技術(shù)。通用汽車(chē)不惜投入巨資成立了汽車(chē)技術(shù)中心，當(dāng)通用汽車(chē)的新車(chē)已經(jīng)采用自動(dòng)啟動(dòng)器、四輪水壓剎車(chē)、水泵冷卻等系統(tǒng)時(shí)，福特公司仍連工程實(shí)驗(yàn)室都沒(méi)有。從20世紀(jì)70年代開(kāi)始，汽車(chē)市場(chǎng)上的需求也在改變。人們關(guān)注的是汽車(chē)更能體現(xiàn)的人本關(guān)懷，比如更注重婦女開(kāi)車(chē)的安全性、全家出行能否更舒適等。因此，更加靈敏的制動(dòng)、座椅的舒適度、車(chē)內(nèi)空間以及更好的空調(diào)效果受到青睞。受石油價(jià)格猛漲的影響，人們還關(guān)注汽車(chē)與人類(lèi)生存環(huán)境的和諧，追求節(jié)約能源。1983年，克萊斯勒率先開(kāi)發(fā)成功面包車(chē)，并引發(fā)了整個(gè)美國(guó)汽車(chē)業(yè)的一次創(chuàng)新浪潮。技術(shù)創(chuàng)新的技術(shù)特質(zhì)，總要反映出、適應(yīng)于市場(chǎng)和消費(fèi)的需求特質(zhì)。-摘編自曹東溟、關(guān)士續(xù)《美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新史上的三個(gè)案例》，載《科學(xué)技術(shù)與辯證法》2005年第2期學(xué)生回答后教師點(diǎn)撥：20世紀(jì)以來(lái)，汽車(chē)的發(fā)展呈現(xiàn)的變化趨勢(shì)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：類(lèi)型越來(lái)越多樣化，設(shè)計(jì)體現(xiàn)了很多個(gè)性化的特點(diǎn)；行駛速度不斷提高，舒適性和安全性也在增強(qiáng)；汽車(chē)的制造技術(shù)的科技含量增高，新能源汽車(chē)和智能化汽車(chē)成為當(dāng)今的一種新潮流，這反映出當(dāng)下世界能源消耗過(guò)度，各國(guó)追求可持續(xù)發(fā)展的時(shí)代需求?，F(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的整體趨勢(shì)從汽車(chē)的變化中可窺一斑，結(jié)合課文前三個(gè)子目的內(nèi)容，可以看到，20世紀(jì)以來(lái)的交通發(fā)展新趨勢(shì)是：交通工具多樣化，平面交通發(fā)展到立體交通；追求“高速度”，高速公路、高速鐵路的發(fā)展已成大勢(shì)所趨；發(fā)達(dá)國(guó)家的交通技術(shù)發(fā)展曾一度居于領(lǐng)先地位；科技化、環(huán)?；?、智能化的趨向增強(qiáng)，汽車(chē)、船舶和飛機(jī)的制造，道路工程的實(shí)施，科技含量越來(lái)越高，服務(wù)于人的需求的設(shè)計(jì)也越來(lái)越多。教師設(shè)問(wèn)2：分析世界現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展的主要原因。學(xué)生回答后教師點(diǎn)撥：推動(dòng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的主要原因是：第三次科技革命，尤其是信息技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)交通技術(shù)向智能化方向不斷進(jìn)步；經(jīng)濟(jì)全球化，世界聯(lián)系日益增強(qiáng)的需求也是推動(dòng)交通發(fā)展的重要因素。學(xué)習(xí)任務(wù)三：認(rèn)識(shí)中國(guó)現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展的特點(diǎn)及背景。教師設(shè)問(wèn)1：根據(jù)材料結(jié)合所學(xué)，分析近代以來(lái)中國(guó)鐵路交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)。材料二清朝中后期至民國(guó)，中國(guó)鐵路筑路里程。階段筑路總里程（千米）綜合統(tǒng)計(jì)1876-1894年473.4千米，其中清政府官辦占69.3％全國(guó)總里程2.3萬(wàn)千米，東北和沿海地區(qū)占比94％1895-1911年9200千米，其中外資或列強(qiáng)直接修建占83.5％1912-1937年11000千米，在已建成的鐵路中列強(qiáng)直接或控制經(jīng)營(yíng)占86.7％-摘編自《普通高中教師教學(xué)用書(shū)歷史選擇性必修2經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活》材料三西方列強(qiáng)通過(guò)與清政府簽訂借款筑路合同，掠奪了不少中國(guó)鐵路的利權(quán)，······如：用人權(quán)、資金調(diào)度權(quán)、行車(chē)管理權(quán)、供料權(quán)和余利權(quán)等。不僅如此，西方列強(qiáng)在掠奪中國(guó)鐵路利權(quán)的過(guò)程中，還侵奪了鐵路沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)、政治乃至軍事等方面的利權(quán)，如礦藏開(kāi)采權(quán)、森林采伐權(quán)、郵電經(jīng)營(yíng)權(quán)；鐵路沿線(xiàn)駐兵權(quán)······使得中國(guó)社會(huì)半殖民地化的程度進(jìn)一步加深。-摘編自楊勇剛編著《中國(guó)近代鐵路史》，上海書(shū)店出版社1997年版材料四復(fù)興號(hào)研發(fā)團(tuán)隊(duì)搭建了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)，系統(tǒng)掌握了車(chē)體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)等核心關(guān)鍵技術(shù)，關(guān)鍵系統(tǒng)軟件均為我國(guó)自主研發(fā)，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占84％。-摘編自《中國(guó)青年報(bào)》2021年1月14日學(xué)生回答后教師點(diǎn)撥：中國(guó)現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸業(yè)有以下特點(diǎn)：起步晚，發(fā)展快，逐步趕超世界潮流；交通運(yùn)輸業(yè)的主權(quán)和利權(quán)由半殖民地化走向獨(dú)立自主；中國(guó)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展體現(xiàn)了科技自強(qiáng)、自主創(chuàng)新的趨勢(shì)。鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展變化只是中國(guó)海陸空交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展變化的一個(gè)縮影，新中國(guó)成立后，我國(guó)的海路和空中運(yùn)輸業(yè)呈現(xiàn)的發(fā)展趨勢(shì)與上述特點(diǎn)基本一致。教師設(shè)問(wèn)2：歸納中國(guó)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的主要原因。材料五新中國(guó)成立后，中國(guó)政府明確提出首先要?jiǎng)?chuàng)造一些基本條件恢復(fù)交通運(yùn)輸。經(jīng)過(guò)3年的國(guó)民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)期，修復(fù)了被破壞的交通運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備，恢復(fù)了水陸空運(yùn)輸。1953年起，開(kāi)始有計(jì)劃地進(jìn)行交通運(yùn)輸建設(shè)?！ぁぁぁぁぁぁ?978年，改革開(kāi)放揭開(kāi)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新篇章，交通運(yùn)輸步入了快速發(fā)展階段。中國(guó)政府把交通運(yùn)輸放在優(yōu)先發(fā)展的位置，加大政策扶持力度，在放開(kāi)交通運(yùn)輸市場(chǎng)、建立社會(huì)化融資機(jī)制方面進(jìn)行開(kāi)創(chuàng)性探索，積極扭轉(zhuǎn)交通運(yùn)輸不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的被動(dòng)局面?！ぁぁぁぁぁ?992年，中國(guó)確立了建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的改革目標(biāo)。交通運(yùn)輸不斷加大改革開(kāi)放力度，各種運(yùn)輸方式發(fā)展取得突破性進(jìn)展?！ぁぁぁぁぁ?008年組建交通運(yùn)輸部，交通運(yùn)輸大部門(mén)體制改革邁出實(shí)質(zhì)性步伐。-《中國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展白皮書(shū)》，2016年12月材料六三幅圖片。學(xué)生回答后教師點(diǎn)撥：中國(guó)交通的現(xiàn)代化與中國(guó)歷史的變化和社會(huì)的發(fā)展密不可分。結(jié)合時(shí)代變遷和社會(huì)轉(zhuǎn)型看，原因主要有；新中國(guó)的成立，社會(huì)主義制度的確立，為交通運(yùn)輸業(yè)的恢復(fù)和發(fā)展提供了保障；改革開(kāi)放后，國(guó)內(nèi)外交流和經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，綜合國(guó)力的提升，都加速了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展；政府對(duì)交通運(yùn)輸事業(yè)的政策支持，中國(guó)科學(xué)家努力追求技術(shù)自主和創(chuàng)新，世界科技革命的推動(dòng)，也是中國(guó)現(xiàn)代交通飛速發(fā)展的重要因素。近代以來(lái)，我們的先輩曾致力于追求交通強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，現(xiàn)在我們距離這個(gè)目標(biāo)越來(lái)越近，交通強(qiáng)國(guó)是中華民族偉大復(fù)興的題中之義。環(huán)節(jié)三：認(rèn)識(shí)現(xiàn)代交通變遷對(duì)社會(huì)變遷的多維影響教師設(shè)問(wèn)1：結(jié)合教科書(shū)第四子目和自己的生活經(jīng)驗(yàn)，從不同角度舉例說(shuō)明現(xiàn)代交通發(fā)展對(duì)城市發(fā)展以及我們的生產(chǎn)、生活的影響，小組合作交流。教師設(shè)問(wèn)2：結(jié)合下列材料，進(jìn)一步豐富、深化自己的看法，請(qǐng)每個(gè)小組的代表，分角度或分層次，說(shuō)說(shuō)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展給我們的社會(huì)生活帶來(lái)哪些便利。材料七同城化，就是伴隨著城市間交通的便捷化和時(shí)空距離的不斷縮短，各個(gè)城市的行政邊界趨于模糊，一個(gè)城市的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)功能越來(lái)越多地被其他城市分享，一個(gè)城市的人流、物流、信息流、商物流，越來(lái)越突破傳統(tǒng)的行政區(qū)域界限，在更廣的城市群區(qū)域內(nèi)流動(dòng)、配置，形成一個(gè)緊密聯(lián)系、共存共榮的城市群或大都市圈經(jīng)濟(jì)體。-王振《長(zhǎng)三角地區(qū)的同城化趨勢(shì)及其對(duì)上海的影響》，載《科學(xué)發(fā)展》2010年第4期現(xiàn)在人們出行時(shí)，對(duì)距離的理解將不再是空間距離，而是用時(shí)間長(zhǎng)短作為衡量標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間距離，如衡量從北京到上海的距離，人們會(huì)用5個(gè)小時(shí)來(lái)代替1000多公里的概念。-張雁《交通運(yùn)輸方式變革對(duì)社會(huì)生活方式影響研究》，載《科技信息》2013年第26期材料八交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有直接的推動(dòng)作用。如促進(jìn)就業(yè)、帶動(dòng)人民收入的增加、推動(dòng)行業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展······完善的交通網(wǎng)絡(luò)不僅帶動(dòng)了國(guó)家公共交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，也直接影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的提升。······交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展還有著巨大的間接作用。如可降低企業(yè)生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益；改善營(yíng)商環(huán)境，吸引更多資本和資源聚集。-摘編自陳古強(qiáng)《淺談交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互關(guān)系》，載《經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊》2020年第22期材料九出示地圖冊(cè)中的圖片“2006-2017年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量及增長(zhǎng)情況”“1991-2017年社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重變化圖”“交通的便利帶動(dòng)了旅游事業(yè)的發(fā)展”。學(xué)生回答后教師點(diǎn)撥：人類(lèi)發(fā)展交通的最初動(dòng)機(jī)是溝通人、物、信息的流動(dòng)等。現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，極大地縮短了通行時(shí)間，進(jìn)而導(dǎo)致社會(huì)整體以及個(gè)人生活發(fā)生改變。宏觀(guān)而言：現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)社會(huì)公共交通的進(jìn)步，加速了不同地區(qū)的溝通和聯(lián)系；促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，催生了新的行業(yè)勃興，提供了就業(yè)機(jī)會(huì)。在人口聚集的城市，交通的作用更加明顯，如促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、影響城市資源的分布、形成不同的城市功能區(qū)、擴(kuò)大城區(qū)面積等。從微觀(guān)角度看：交通的進(jìn)步改變了我們自身的生活行為和觀(guān)念；我們的生活便利，有各種交通工具通勤出行；認(rèn)可遵守交通規(guī)則是文明行為，追求精準(zhǔn)、守時(shí)的時(shí)間觀(guān)念；節(jié)假日我們還和家人自駕旅游等。交通進(jìn)步的影響是多層次的，它改變了世界、改變了社會(huì)，最終影響了我們自己的日常生活。過(guò)渡：科技改變生活?！熬┙虬胄r(shí)旅游圈”“北京工作，河北安家”“兩棲生活”，這些社會(huì)現(xiàn)象反映了交通進(jìn)步帶來(lái)的便捷，但其背后也有值得我們深思的問(wèn)題，如現(xiàn)代交通產(chǎn)生的負(fù)效應(yīng)。教師設(shè)問(wèn)3：概括材料十中作者對(duì)現(xiàn)代交通產(chǎn)生負(fù)面效應(yīng)的看法。結(jié)合生活經(jīng)驗(yàn)和所學(xué)知識(shí)，說(shuō)說(shuō)應(yīng)該怎樣看待這些負(fù)面的問(wèn)題。材料十所有的交通工具都是以能源消耗和環(huán)境污染為代價(jià)的。隨著交通運(yùn)輸方式的變革······我們離自然越來(lái)越遠(yuǎn)；快節(jié)奏的生活方式讓我們的生活越發(fā)緊張和壓抑，人們?cè)谙硎墁F(xiàn)代交通運(yùn)輸工具帶來(lái)便捷性的同時(shí)，也不得不忍受與之共生的強(qiáng)制性；交通運(yùn)輸工具日益演變成身份地位的象征，人的自我價(jià)值認(rèn)同不可避免的陷入消費(fèi)主義的誤區(qū)中。-摘編自張雁《交通運(yùn)輸方式變革對(duì)社會(huì)生活方式影響研究》，載《科技信息》2013年第26期學(xué)生回答后教師點(diǎn)撥：材料觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展對(duì)社會(huì)生活、人本身的行為、觀(guān)念有負(fù)面效應(yīng)，帶來(lái)了一系列的環(huán)境問(wèn)題；某種程度上也制約人的生活；促使人們的自我價(jià)值認(rèn)同趨于物質(zhì)化，陷入誤區(qū)。材料中的觀(guān)點(diǎn)有一定的合理性，因?yàn)楝F(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展確實(shí)衍生出一些問(wèn)題，如環(huán)境污染、交通安全與糾紛等，沖擊了人與自然、人與人、人與自身的和諧關(guān)系。但是，我們也應(yīng)該看到，古往今來(lái)交通運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)步給人類(lèi)社會(huì)發(fā)展帶來(lái)的積極影響是主要的，在學(xué)習(xí)時(shí)一定要結(jié)合具體的時(shí)空情境進(jìn)行科學(xué)的分析和認(rèn)識(shí)，全面辯證地看待該問(wèn)題。教師設(shè)問(wèn)4：科技進(jìn)步日新月異，我們能否借助現(xiàn)代科技改善交通衍生出的負(fù)面問(wèn)題？對(duì)此