海上安全信息播發(fā)系統(tǒng)

第五章海上安全信息播發(fā)系統(tǒng)本章的主要內(nèi)容GMDSS海上安全信息播發(fā)系統(tǒng)的組成NAVTEX系統(tǒng)與接收機氣象傳真機播發(fā)系統(tǒng)與接收機結(jié)合無線電信號書講述航行某個航區(qū)NAVTEX接收機的設(shè)置氣象傳真接收機的設(shè)置等第一節(jié)。海上安全信息的基本概念p152MSI（MSIMaritimeSafetyInformation）的基本概念海上安全信息是指航行警告、氣象報告、氣象預(yù)報和有關(guān)航行安全的其它緊急安全信息。岸上有關(guān)部門將有關(guān)航行安全的重要信息匯集到海岸電臺或者INMARSAT的海岸地球站，向主要海域的船舶播發(fā)。MSI可分為航警信息，氣象信息和搜救信息三大類：可分為遠(yuǎn)距離MSI、沿海MSI、本地MSI播放。國際海事組織（IMO）和國際航道組織（IHO）為WWNWS（World-WideNavigationalWarningServices）全球航行警告業(yè)務(wù)劃分了16個NAVAREA。氣象傳真業(yè)務(wù)由于預(yù)報范圍廣、時間長，并且比較直觀，受到廣大用戶的歡迎，雖然氣象傳真機不是強制要求的一個電子設(shè)備，但是仍然受到船東和廣大用戶的喜愛。海上安全信息的基本概念三、海上安全業(yè)務(wù)的播發(fā)方式：GMDSS系統(tǒng)中，用于播發(fā)海上安全信息(MSI)的系統(tǒng)是由三個分系統(tǒng)所構(gòu)成。（主要播放手段是下述1和2系統(tǒng)）國際NAVTEX系統(tǒng)；INMARSAT系統(tǒng)中EGC安全網(wǎng)系統(tǒng)（國際安全網(wǎng)業(yè)務(wù)：SafetyNET）；3.可用來擴(kuò)充這些系統(tǒng)的高頻(HF)窄帶直接印字電報系統(tǒng)(NBDP)。4.船岸電臺的DSC系統(tǒng)構(gòu)成的臨時MSI播發(fā)系統(tǒng)。海上安全信息的基本概念四、安全信息的提供單位：提供航行警告和電子海圖更正信息的國家航道部門；提供氣象警告和氣象預(yù)報的國家氣象部門；提供岸到船遇險報警和其它緊急信息的救助協(xié)調(diào)中心（RCC）；提供北大西洋冰況報告國際冰況巡查機構(gòu)。海上安全信息的基本概念播發(fā)示意圖海上安全信息

的基本概念六、全球航行警告業(yè)務(wù)WWNWS：World-WideNavigationalWarningServices的分類：國際上通用的做法是把航行警告分成三類：1.NAVAREAWarnings:分區(qū)航行警告業(yè)務(wù)也稱遠(yuǎn)距離航行警告業(yè)務(wù)。在沒有實施GMDSS系統(tǒng)之前，NAVAREA業(yè)務(wù)就已經(jīng)建立。全球航行警告業(yè)務(wù)的概念先是因NAVAREA的建立而產(chǎn)生。NAVAREA將全球劃分為16個航行警告區(qū)（中國處于11區(qū)），每一個航行警告區(qū)指配了一個協(xié)調(diào)國（11區(qū)日本），負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和播發(fā)無線電航行警告。該區(qū)域內(nèi)的國家如果有NAVTEX系統(tǒng)不能覆蓋海區(qū)的航行警告，就傳送到該區(qū)域的協(xié)調(diào)臺安排播發(fā)。INMARSAT系統(tǒng)中EGC業(yè)務(wù)不能覆蓋的地區(qū)，也會安排NAVAREA業(yè)務(wù)。NAVAREA區(qū)域劃分，協(xié)調(diào)國名稱，見圖。海上安全信息的基本概念六、全球航行警告業(yè)務(wù)WWNWS：World-WideNavigationalWarningServices的分類：2.CoastalWarnings：沿岸航行警告業(yè)務(wù)（注意不是沿海航行警告）沿岸航行警告可在NAVTEX系統(tǒng)播發(fā)，由本國內(nèi)的協(xié)調(diào)者發(fā)布。一些海岸電臺在MF上播發(fā)，信息覆蓋范圍一般距海岸100—200海里。海上安全信息的基本概念200100200100GMDSS系統(tǒng)還規(guī)定海岸電臺可以在HF上使用如下頻率采用無線電傳前向糾錯（FEC）方式發(fā)送遠(yuǎn)程海上安全信息，這些頻率是：4210KHz、6314KHz、8416.5KHz、12579KHz、16806.5KHz、19680.5KHz、22376KHz、26100.5KHz。海上安全信息的基本概念個別海岸電臺使用自己的頻率播發(fā)，在接收時使用信號書的第三卷。例如我國廣州海岸電臺，除在518KHz進(jìn)行正常的NAVTEX播發(fā)外，還在4219KHz、6329KHz、8431KHz、12622.5KHz、16854KHz等頻率上播發(fā)海上安全信息，補充518KHz不能覆蓋我國南海海域的實際情況。海上安全信息的基本概念六、全球航行警告業(yè)務(wù)WWNWS：World-WideNavigationalWarningServices的分類：3.LocalWarnings:本地警告一般是指港區(qū)范圍內(nèi)的警告，通常在VHF波段內(nèi)播發(fā)。當(dāng)船舶航行在近岸、或者江河中、或者在錨地，應(yīng)注意接收附近VHF海岸電臺播發(fā)的海上安全信息。VHF岸臺播發(fā)本地警告的方法是：在VHFCH16信道上播發(fā)引語，然后轉(zhuǎn)到約定的信道上播發(fā)安全信息。本地警告是沿岸航警的補充，遠(yuǎn)洋航行船舶通常并不需要，因此可以只利用本國語言在VHF上發(fā)布。海上安全信息的基本概念六、全球航行警告業(yè)務(wù)WWNWS：World-WideNavigationalWarningServices的分類：4.臨時海上安全信息播發(fā)系統(tǒng)船岸電臺的DSC系統(tǒng)構(gòu)成了臨時海上安全信息播發(fā)系統(tǒng)。船舶和海岸電臺保持在MF/HF、VHF波段的DSC遇險安全頻率上的值守，保證了船舶和海岸電臺隨時能接收到附近船岸電臺要播發(fā)的臨時海上安全信息。當(dāng)需要播發(fā)安全信息時，可先用DSC播發(fā)一個呼叫，約定好播發(fā)方式和播發(fā)頻率，然后用約定的方式和頻率播發(fā)安全信息。約定的播發(fā)頻率可以是海上無線電傳或者無線電話的遇險與安全頻率。海上安全信息的基本概念二、GMDSS系統(tǒng)的海上安全信息的主要有以下七種基本類型：航行警告；氣象警告；冰況報告；搜救信息；氣象預(yù)報；引水業(yè)務(wù)信息（美國不提供）；電子航行系統(tǒng)更新信息。（醫(yī)療指導(dǎo)和援助等須雙方交流的不提供）海上安全信息的基本概念p155MSI播發(fā)的兩種情況沿岸400nmile

范圍內(nèi)，其播發(fā)方式以NAVTEX系統(tǒng)進(jìn)行超出沿岸400nmile以上的遠(yuǎn)距離MSI，其播發(fā)方式主要采用EGC方式也可以采用HFNBDP的CEFC方式進(jìn)行。NAVTEX系統(tǒng)的接收是自動的，不需要人工收聽，但須人工設(shè)置接收區(qū)域。任何一份航行警告的結(jié)構(gòu)化電文應(yīng)該包含4個標(biāo)準(zhǔn)元素的一部分或全部，4個標(biāo)準(zhǔn)元素是：1，信息標(biāo)志。2，導(dǎo)言。3，航行警告。4，附言。位置區(qū)別：在導(dǎo)言部分，位置信息以一定的術(shù)語使航海人員不經(jīng)過標(biāo)繪就可以識別警告對航線的影響。而在航行警告正文（主體）部分，地理位置以度，分和分的小數(shù)給出，最多可以保留小數(shù)點以后兩位。在特殊情況下，只給出分的最近整數(shù)位。航行警告的失效時間，一般由播發(fā)機關(guān)給出。當(dāng)電文未說明撤銷時間時，其撤銷時間通常為警告描述事件的主體消失或項目完成后1小時。電文僅注明日期的，其撤銷時間通常為日期當(dāng)天的2400時。

岸上電臺用窄帶印字電報（NBDP）以固定頻率和時間發(fā)送，使航行區(qū)域內(nèi)的船上能自動接收航行警告和其它警告。該系統(tǒng)稱為NAVTEX系統(tǒng)，船上的接收設(shè)備稱為NAVTEX接收機，傳送的報文叫NAVTEX報文。本系統(tǒng)的播發(fā)頻率是518Khz，490Khz和4209.5Khz.目前常用的是518Khz，主要用英語廣播，490Khz主要用于除英語以外的第二種語言廣播。4209.5Khz的作用同518Khz，都是為A1,A2海區(qū)提供服務(wù)，但目前主要應(yīng)用是518Khz。第二節(jié)NAVTEX系統(tǒng)與接收機p155NAVTEX系統(tǒng)及其工作一個航行警告區(qū)內(nèi)最多設(shè)24個播發(fā)臺，可以分為四個組，每組六個播發(fā)臺。每組的第一個臺在每小時00--10分鐘工作，第二個臺每小時的10-20分鐘工作各組的六個播發(fā)臺不同時工作，既保證了每小時的每10分鐘內(nèi)有臺在播發(fā)信息，又避免了各播發(fā)臺之間的互相干擾。使用518KHZ作為播發(fā)頻率，依靠地波傳播，傳播較穩(wěn)定，接收地點的場強穩(wěn)定，接收可靠。

航警區(qū)域NAVAREA警告和航警電傳NAVTEX警告的播發(fā)要求和協(xié)調(diào)規(guī)定完全不同，但這兩種系統(tǒng)播發(fā)的電文種類的內(nèi)容是相同的。包括：(1)遇險報警；(2)船舶或航空器的延誤或失蹤；(3)重要助航設(shè)備的故障或變更；(4)新發(fā)現(xiàn)的殘骸或自然災(zāi)害；(5)正在進(jìn)行中的搜救、防污、海底電纜鋪設(shè)或水下工程的海域。

NAVTEX系統(tǒng)與接收機一.MSI的發(fā)播方式1、在GMDSS的系統(tǒng)組成中,用于自動接收MSI

的設(shè)備有:(1)NAVTEX(A1~A2);(2)EGC(A3);(3)HFNBDP(A4).2、NAVTEX中MSI信息的主要內(nèi)容:(1)氣象信息WX,(2)航行警告信息N/W,(3)SAR搜救信息.

其中以航行警告及氣象信息最多.二.全球航行警告區(qū)的劃分1、IMO為了能更好地協(xié)調(diào)全球MSI的發(fā)布,提高M(jìn)SI的可靠性與有用性,把全球海域原先劃分成16個NAVAREA區(qū).2007年后在北冰洋地區(qū)新增5個到21個NAVAREA區(qū)。新區(qū)域延伸到90N.我國及東南亞等國在第11區(qū).2、每個NAVAREA區(qū)指定一個國家為協(xié)調(diào)國,協(xié)調(diào)國指定一個電臺為NAVAREA區(qū)的協(xié)調(diào)臺,負(fù)責(zé)本NAVAREA區(qū)內(nèi)的MSI的發(fā)布.第11NAVAREA區(qū)的協(xié)調(diào)國是日本,協(xié)調(diào)臺是東京(JMC).3、在沿岸海域航行的船舶,主要要接收近洋的MSI,其接收MSI的設(shè)備主要是NAVTEX.三.MSI分類MSI的來源主要來自氣象部門,海事管理部門,海上航行的船舶,RCC等.各部門把可能對海上航行安全有影響的信息匯總給當(dāng)?shù)氐暮Ｊ鹿芾聿块T,然后由海事管理部門對MSI信息進(jìn)行分類.1）本港區(qū)(本地)的MSI(Local

Waring),只對本港區(qū)有影響的MSI,這種MSI只在本港區(qū)內(nèi)用VHF進(jìn)行發(fā)布.2）沿岸的MSI(Coastal

Waring),只對本港區(qū)周圍海域有影響,這種MSI要匯總到本區(qū)AREA所屬的NAVTEX發(fā)布臺進(jìn)行發(fā)布.3）遠(yuǎn)距離的MSI(NAVAREAWarning),對公海有影響的MSI,要匯總到NAVAREA協(xié)調(diào)國,并由協(xié)調(diào)臺定時進(jìn)行發(fā)布四.MSI系統(tǒng)及分類匯總示意圖本港MSI只在VHF上播發(fā)A1近海MSI,匯總到NAVTEX發(fā)射臺播發(fā)(A1-A2)影響公海的遠(yuǎn)程MSI,匯總到NAVAREA協(xié)調(diào)臺,進(jìn)行發(fā)播,通常是利用INMARSAT的EGC系統(tǒng)進(jìn)行A1-A3航行在A4海區(qū)的船舶,可以通過HF/NBDP要求有關(guān)的海岸電臺提供所需的MSI.可以利用專用的指令,如WX+或NAV+等.

MSI系統(tǒng)組成圖示海事部門氣象部門海上船舶航道部門RCC各地海事主管機構(gòu)MSI收集,分類,編輯部門上級海事主管機構(gòu)本港的VHF電臺本區(qū)所的NAVTEX中心NAVAREA協(xié)調(diào)臺HF的主要海岸電臺本港區(qū)內(nèi)的MSI,主要是A1近海的MSI,主要是A2海區(qū)遠(yuǎn)程MSI,主要是A3海區(qū),通過EGC發(fā)射五.NAVTEX系統(tǒng)組成中的分時發(fā)射1、每一個NAVAREA的沿岸國家,根據(jù)統(tǒng)一協(xié)調(diào)后,設(shè)定最多24個發(fā)射臺,用于發(fā)射本NAVAREA內(nèi)的MSI.2、每個發(fā)射臺,規(guī)定一個臺名標(biāo)識,一個發(fā)射臺負(fù)責(zé)一定沿岸海區(qū)的MSI的發(fā)射,所以臺名標(biāo)識也可作為發(fā)射區(qū)AREA區(qū)域的標(biāo)識.3、同一個NAVTEX區(qū)內(nèi),每六個臺為一組,每組的發(fā)射時間為一小時,每個臺為十分鐘;則每個NAVAREA區(qū)域可分為四組,每組間的發(fā)射間隔4小時.4、全球NAVTEX臺都采用相同的頻率518KHZ,各組利用分時發(fā)射的方法,以避免相互干擾.5、在同一NAVTEX區(qū)內(nèi),可根據(jù)臺名標(biāo)識推算其發(fā)射NAVTEX的大約時間.6、對于特別重要的MSI,可以在接到后馬上進(jìn)行發(fā)射.7、MSI的發(fā)射不是一次的,根據(jù)不同的等級及類型,可以在不同時間內(nèi)多次重復(fù).NAVTEX分時發(fā)射計劃p157組別臺名標(biāo)志同組發(fā)射時間時(UTC)分IA,B,C,D,E,F,00/04/08/12/16/2000-10,10-2020-30,30-4040-50,50-60IIG,H,I,J,K,L,01/05/09/13/17/2100-10,10-2020-30,30-4040-50,50-60IIIM,N,O,P,Q,R,02/06/10/14/18/2200-10,10-2020-30,30-4040-50,50-60IVS,T,U,V,W,X,03/07/11/15/19/2300-10,10-2020-30,30-4040-50,50-60分時工作方式

一個航行警告區(qū)內(nèi)最多設(shè)24個播發(fā)臺，可以分為四個組，每組六個播發(fā)臺。每組的第一個臺在每小時00--10分鐘工作，第二個臺每小時的10-20分鐘工作，…以此類推。各組的六個播發(fā)臺不同時工作，既保證了每小時的每10分鐘內(nèi)有臺在播發(fā)信息，又避免了各播發(fā)臺之間的互相干擾。中國NAVTEX臺名每個NAVTEX播發(fā)區(qū)的播發(fā)臺識別可在《無線電信號書》第三卷中NAVTEX部分的圖表中查找。我國的NAVTEX播發(fā)臺有六個，分別是香港L三亞M廣州N福州O上海Q大連R.(臺灣P).六.NAVTEX技術(shù)格式(1)p1561.NAVTEX采用的是NBDP技術(shù),使用CFEC工作模式,系統(tǒng)采用了七單元恒比碼（4B/3Y)容易檢錯，采用二重時間分集技術(shù)播發(fā)，可進(jìn)行糾錯，調(diào)制的方式FSK方式，調(diào)制速率是100波特，移頻范圍為±85khz,付載波的頻率是1700hz.有專用的接收設(shè)備和發(fā)射系統(tǒng),國際規(guī)定:英語播發(fā)頻率518KHZ;國內(nèi)語言播發(fā)頻率490KHZ.2.技術(shù)格式如下:定相ZCZC空一格B1B2B3B4回車報文NNNN回車NAVTEX報文格式定相信號ZCZCB1B2B3B4

小時分鐘日月年識別編號流水號、報文內(nèi)容NNNNNAVTEX技術(shù)格式(1)1）定相信號：每個播發(fā)臺在起始播發(fā)時，至少發(fā)射10秒的定相信號，當(dāng)一次播發(fā)兩份以上的電文時，兩份電文中間所需的定相時間只要5秒就夠了。2）起始字組ZCZC:表示定相已經(jīng)結(jié)束，收發(fā)雙方已同步，僅是NAVTLX電文的起始標(biāo)志。而NAVTLX接收機正確收到ZCZC和技術(shù)編碼B1B2B3B4后，才能啟動打印。NAVTEX技術(shù)格式(2)3.技術(shù)格式中,字母B1B2B3B4的解釋:1)B1:為臺標(biāo)(AREA),也是MSI的區(qū)域.第11區(qū)NAVAREAXI內(nèi),我國的主要NAVTEX臺標(biāo)有:R大連,Q上海,S天津,N廣州,P臺灣,L香港

2)B2:為MSI類別標(biāo)志(MSG),表示MSI的種類,其中A,B,D,L標(biāo)志是不可拒收的.A是航行警告,B是氣象警告,D是與SAR有關(guān)的信息,L是

A的補充(當(dāng)航行警告編號超過99時,用L字母替代A,編號從01開始，航警信息量較多，有效期較長。防止在某個時間段出現(xiàn)代碼枯竭).E是氣象報告,F是引航報告,C是冰況報告,J是衛(wèi)星導(dǎo)航,K是電子導(dǎo)航.Z是當(dāng)前沒有信息P1583)B3B4:是各個發(fā)射臺發(fā)射的MSI的序列號,用01-99表示,

當(dāng)為00時,說明這是一份SAR有關(guān)的MSI,是不可拒收的

MSI.NAVTEX技術(shù)格式(3)4，小時，分鐘，日，月，年：信息發(fā)布的時間。5，報文：指播發(fā)的安全信息的具體內(nèi)容。6，NNNN；結(jié)束序列，表示電文結(jié)束。當(dāng)序列終止符有殘缺接收時，例如收到三個N時，就要重新接收。注意：信息接收時，B1和B2丟失或電文誤碼率超過30%，將不予打印。NAVTEX電文實例ZCZCRE68110250UTCMAY1996XMZWXDALIANOBSYNOWARNINGSTOPSYNOPTICSITUATION101800ZLOW995HPAAT39N107EMOVINGE8KTSXCOLDFRONFROM39N107ETO33N110EANDWARMFRONTFROM39N107ETO40N115EXLOW989HPAAT49N126EMOVINGE5KTSWITHCOLDFRONTFROMCENTERPASSING45N129ETO40N115EXHIGH1016HPAAT33N127EMOVINGE8KTSSTOP24HOURSWEATHERFORECASTFROM110000ZBOHAISEABOHAISTRAITSNORTHANDCENTRALHUANGHAISEAXPARTLYCLOUDYTOCLOUDYBECOMINGOVERCASTWITHRAINNIGHTXSWINDSFORCE5TO6XSEAMODERATESTOPNNNNENDOFMESSAGECER=0.0%NAVTEX電文的優(yōu)先等級p158NAVTEX電文的優(yōu)先等級分三級:VITAL(非常重要),播發(fā)臺收到后要立即播發(fā)，如果頻率被占用，要確定是哪一個電臺發(fā)射，然后聯(lián)系要求該臺中斷前發(fā)射，待頻率空閑立即廣播。

IMPORTANT(重要),當(dāng)頻率未被占用時可立刻廣播。ROUTINE(常規(guī)).在規(guī)定的下一個廣播時間內(nèi)廣播。NAVTEX報文格式與編碼B1B2B3B4技術(shù)編碼的含義B1—播發(fā)臺的識別字母。當(dāng)船舶航行在某一海域中，或?qū)⒁叫械侥骋缓Ｓ驎r，使用者可選擇覆蓋該海域的播發(fā)臺。B2—信息種類的識別字母，即各種報文的分類代碼，表示播發(fā)的報文種類。由A…Z字母之一表示。B3B4—報文的編號。從01到99，滿99號后該信息種類重新編號。00編號的報文是特別重要的報文。NAVTEX的技術(shù)要求當(dāng)電文結(jié)束符NNNN出現(xiàn)誤碼時,不能打印,標(biāo)志不存貯,將會重新接收.至少在開航前8小時打開接收機;航行中應(yīng)做好接收的相關(guān)設(shè)置,不得關(guān)閉接收機.NAVTEX電文的重發(fā)時間間隔不應(yīng)超過8小時.接收機斷電6小時后,存貯的信息不應(yīng)消失.NAVTEX打印出來的MSI電文保管期為半年NAVTEX系統(tǒng)的特點接收方面：只有當(dāng)接收到報文的誤碼率小于4%時,接收機才會打印,并把標(biāo)志（技術(shù)編碼B1B2B3B4)存貯在接收機內(nèi),至少72小時.但不儲存電文的具體內(nèi)容，這樣當(dāng)接收機再收到與原來技術(shù)編碼相同的電文時將不再打印。對于誤碼率高于4%但小于30%的電文時，只打印電文的內(nèi)容供參考，但不保存技術(shù)編碼，便于發(fā)射臺重發(fā)時再正確接收。對于誤碼率高于30%或B1和B2丟失的電文，既不打印也不儲存。當(dāng)需要重新接收已經(jīng)接收過的電文時，需要對機內(nèi)接收過的電文的技術(shù)編碼進(jìn)行刪除。但對于技術(shù)編碼B3B4是00編號的電文，不管是否接收過，均強制打印。發(fā)射方面：采用分區(qū)，分時方式在同一頻率播發(fā)，以避免相互干擾。限制發(fā)射功率白天最大為500瓦，晚上為150-200瓦，覆蓋的范圍為400海里。NAVTLX系統(tǒng)播發(fā)的規(guī)定1，各發(fā)射臺共用518頻率播發(fā)，為避免相互干擾，各臺在規(guī)定的廣播時間用英語進(jìn)行廣播，廣播時間的間隔應(yīng)不超過8h。2，電文的播發(fā)次序與電文收到的次序相反，即后收到的先發(fā)。3，銷號電文只應(yīng)播發(fā)一遍，已被注銷的電文在廣播中應(yīng)不再出現(xiàn)。4，航行警告只要處在有效期，一般在規(guī)定的廣播時間內(nèi)應(yīng)于重播。5，氣象預(yù)報一般每天播發(fā)二次。6，氣象警告應(yīng)立即播發(fā)，然后在下一個廣播時間重播。7，搜救通知NAVTLX廣播不適用于遇險通信。但為了使航海人員了解遇險情況，最初的遇險電文應(yīng)使用B2為D在NAVTLX進(jìn)行廣播，并可用B3B4為00.8，現(xiàn)無電文：在無信息播發(fā)時，可用TESTMSG檢查機器工作情況。電文中盡量少用縮略語。如使用，應(yīng)嚴(yán)格按照國際上公認(rèn)的用法。NAVTLX接收機工作規(guī)定1）船舶應(yīng)根據(jù)本船航行區(qū)域有關(guān)的NAVTLX電臺的業(yè)務(wù)開放情況，設(shè)定NAVTLX接收機的B1B2.2)船舶在開航前8H開機值守。3）根據(jù)航區(qū)和電文種類的需要和變化，不斷更新設(shè)定B1B2選擇狀況。4）各類報文保管期限為半年NAVTLX接收機特點見P160.注意：接收并打印過誤碼率小于4%的電文，其技術(shù)編碼被存72H，容量可達(dá)128個，超過此容量時，最早的存儲被清除。超過72H的技術(shù)編碼也將被清除。組成接收機應(yīng)包含以下幾個單元：接收單元518/490接收機微處理器檢測糾錯、設(shè)置、自檢打印機不清楚字符打印*號電源單元接收機信息處理機打印機功能接收518KHz±85Hz的CFEC信號選擇播發(fā)臺選擇報文種類，抑制非強制性信息拒收已正確接收的報文存儲72h內(nèi)的已正確接收的報文標(biāo)識，斷電6h信息不丟失計算所收報文中的錯字率，小于4%認(rèn)為完全收妥具有自檢功能，能檢查各部分工作是否正常安裝使用事項整機固定及天線、地線的連接海圖桌上有源天線應(yīng)能保證天線放大器電源供應(yīng)天線1.5米，易折，影響作用距離地線接船體鋼板紙的選用熱敏紙,儲存在干燥，避光的地方。操作使用要先設(shè)置可自動測試主要特性IMO決議A.525(13)規(guī)定了船載NAVTEX接收機的性能標(biāo)準(zhǔn)。主要特性如表所示。參數(shù)數(shù)值接收頻率518kHz（還可在490kHz和4209.5kHz上接收）發(fā)射類型F1B，F(xiàn)EC靈敏度不低于2uv帶寬在6dB時為300Hz輸入保護(hù)射頻信號30V（均方根值）天線帶前置放大器的1.5米鞭狀天線工作溫度-15℃～+55℃電源直流9-40V平均功率消耗5-15W存儲器中電文識別碼數(shù)目30識別碼存儲時間60-72小時誤碼率低于4%結(jié)束！什么是EGC?

EGC(EnhancedGroupCall)系統(tǒng)是INMARSAT衛(wèi)星通信的子系統(tǒng)。是以C標(biāo)準(zhǔn)移動站為基礎(chǔ)的報文廣播業(yè)務(wù)。它將地面上的有關(guān)組織或機構(gòu)的信息通過NCS和INMARSAT衛(wèi)星以報文或數(shù)據(jù)流的形式在公共載波信道發(fā)射，送到具有EGC接收機功能的用戶自動接收并打印。EGC信息傳輸

EGC報文在地面上由指定機構(gòu)如：WMO、NAVTEX、NAVAREA以電傳形式送到某一地面站。由地面站經(jīng)過報文處理后再送到NCS，通過NCS的公共載波信道發(fā)射EGC信號。EGC接收機的分類與特點1，僅用于海上安全業(yè)務(wù)的接收機。2，僅用于船隊業(yè)務(wù)的接收機。3，兩者兼有的接收機。EGC接收屬于Ｃ標(biāo)準(zhǔn)船站的一種，它的信道傳輸速率為600bit／s，采用前向糾錯，再用1／2卷積碼，交織擴(kuò)散突出的誤碼，使整個系統(tǒng)誤碼率很小，保證有很高接收報文的準(zhǔn)確率。從通信信道使用的角度來看，EGC系統(tǒng)大大提高了信道利用率。凡是涉及到某此海域航行安全的信息都可以使用EGC載波發(fā)射，而不必對每個有關(guān)移動站一個一個地通知，從而提高了信道變量的使用。EGC與NAVTLXEGC系統(tǒng)與NAVTLX系統(tǒng)相同的海上安全信息播發(fā)功能。但兩者區(qū)別是NAVTLX應(yīng)用無線電的中頻信號播發(fā)，傳播距離有限。而EGC利用INMARSAT衛(wèi)星播發(fā)，全球INMARST衛(wèi)星覆蓋范圍內(nèi)的具有EGC接收機功能的用戶都能接收到任意區(qū)域的MSI.此外，EGC還可以提供商業(yè)性的海上信息服務(wù)。EGC業(yè)務(wù)

EGC有兩類業(yè)務(wù)，第一類是海上安全網(wǎng)業(yè)務(wù)(SafetyNET)，另一類是船隊業(yè)務(wù)(FleetNET)與系統(tǒng)信息。

(1)安全通信網(wǎng)業(yè)務(wù)SafetyNET

發(fā)布的區(qū)域范圍a.船到岸遇險報警 圓形海區(qū)b.搜救協(xié)調(diào) 圓形、矩形或固定海區(qū)c.氣象警告和航行警告圓形海區(qū)d.氣象NAVAREA警告NAVAREA區(qū)域或整個洋區(qū)e.沿海警告(NAVTEX)NAVTEX海區(qū)f.氣象預(yù)報NAVAREA海區(qū)或整個洋區(qū)g.海圖修正業(yè)務(wù)NAVAREA海區(qū)或整個洋區(qū)。

EGC業(yè)務(wù)(2)系統(tǒng)業(yè)務(wù)發(fā)布的區(qū)域范圍a.普遍呼叫 整個洋區(qū)b.INMARSAT系統(tǒng)信息 整個洋區(qū)c.EGC系統(tǒng)信息 整個洋區(qū)d.群呼下發(fā) 船隊(3)船隊通信網(wǎng)業(yè)務(wù)FleetNET發(fā)布的區(qū)域范圍a.船隊營運業(yè)務(wù)群呼 船隊b.船隊商用業(yè)務(wù)群呼 船隊EGC信息的傳遞途徑：首先由諸如水道測量局、氣象局、救助協(xié)調(diào)中心或新聞單位等信息提供部門將信息傳遞到有關(guān)的陸地地球站(LES),再經(jīng)NCS通過衛(wèi)星在公共信道上將這些信息發(fā)送給有選擇的船舶、或發(fā)給指定船隊的船舶、或發(fā)給指定地理區(qū)域的船舶、或發(fā)給懸掛相同國旗的船舶或發(fā)給所有船舶。目前由于某些EGC接收機可能不完全具備連續(xù)地監(jiān)控衛(wèi)星廣播信道的功能,所以,陸地地球站LES在首次播發(fā)臨時性的重要EGC電文的六分鐘之后,將重播該重要的EGC電文。GMDSS原理與操作EGC電文EGC所有電文都有編號，編號按電文的順序，該順序編號是唯一的。與NAVTLX一樣，對于同一LES發(fā)送的電文，如后來的電文編號識別碼與以前的相同，EGC接收機不打印。EGC采用C碼接入見P161-163.EGC業(yè)務(wù)的C碼由5個部分組成，即C1:C2:C3:C4:C5C1是優(yōu)先等級碼，1位數(shù)字，分別用0、1、2、3表示常規(guī)、安全、緊急和遇險四個等級C2是業(yè)務(wù)類別碼，2位數(shù)字C3是地址碼，小于等于12個字母字符C4是重復(fù)率，2位數(shù)字C5是顯示碼，2位數(shù)字，表示發(fā)送的電文和打印使用的字符型號EGC接收機的功能

EGC接收機是一個具有專用報文程序處理器的單通道接收機，附屬于C標(biāo)準(zhǔn)移動站一部分。A標(biāo)準(zhǔn)船站或B標(biāo)準(zhǔn)船站也可配備EGC接收機，獲得EGC接收功能。

EGC接收機功能：

1.能連續(xù)在NCS公共信道上接收信息,并按EGC報文協(xié)議處理這些信息。

2.能自動識別指向固定用戶的用戶碼和由操作員選定海域范圍的用戶碼。對于需要船隊業(yè)務(wù)的EGC接收機具有如下附加功能:3.能自動識別指向某一特定EGC接收機的唯一地址的報文。

4.能自動識別指向由操作員選定的用戶組的報文。

5.能自動響應(yīng)組用戶識別碼及不斷更新的用戶組呼識別碼,并按命令可增加或刪除組呼的用戶碼。GMDSS原理與操作EGC接收機的使用性能①應(yīng)能輸入船位信息;②應(yīng)能選擇電文種類;EGC業(yè)務(wù)可提供的電文種類有:對所有船的呼叫:群呼;矩形區(qū)域的氣象警告(不可拒收);INMARSAT系統(tǒng)信息;NAVTEX廣播(不可拒收);岸→船遇險報警(不可拒收);WMO氣象預(yù)報;EGC系統(tǒng)信息;圓型區(qū)域的氣象警告(不可拒收);航區(qū)警告(不可拒收);海圖更改業(yè)務(wù);DownloadGroupIdentify;WMO矩形氣象預(yù)報:WMO氣象警報(不可拒收)。③應(yīng)具有自檢功能;④接收時應(yīng)能進(jìn)行適當(dāng)報警并自動打印出報文;⑤對已收到的報文,應(yīng)能進(jìn)行清除或控制打印。EGC的工作種類

1、對所有船呼叫

2、INMARSAT系統(tǒng)報文

3、組呼（群呼）

4、單臺呼叫

5、區(qū)域性呼叫

6、EGC系統(tǒng)電文

7、電子海圖修改EGC報文

EGC報文被接收后將按指定的路徑存儲。以便核對。4.EGC電文的接收(1)接收遇險電文EGC接收機或INMARSATE-C移動地球站MES終端就會顯示出"DISTRESS"或指示燈閃亮并發(fā)出聲音警報,同時在打印機上將接收到的EGC遇險報警電文自動打印出。某些EGC接收機或INMARSAT--C移動地球站終端在接收到遇險優(yōu)先EGC電文時,其數(shù)據(jù)終端上的"DISTRESS"顯示和聲音警報持續(xù)不斷,船舶操作員需按下鍵盤上的控制鍵以消除該警報;比如,有些機型的INMARSAT-C移動地球站終端要求同時按下"Ctrl"和"Alt"鍵,才能消除警報。(2)接收日常EGC電文若接收到日常的EGC電文,EGC接收機或INMARSAT-C移動地球站終端設(shè)備會發(fā)出蜂鳴聲并自動打印出EGC電文。在接收EGC電文幾秒鐘后,蜂鳴聲會停止。(3)EGC業(yè)務(wù)的收費安全通信網(wǎng)(SafetyNET)業(yè)務(wù)對接收該業(yè)務(wù)EGC電文的用戶免費EGC信息的初始發(fā)送人將向陸地地球站(LES)支付有關(guān)通信費用。EGC系統(tǒng)中開放的船隊通信網(wǎng)FleetNET業(yè)務(wù)對接收該業(yè)務(wù)EGC電文的用戶,將向EGC電文初始發(fā)送人支付費用;而EGC初始發(fā)送人將向陸地地球站(LES)支付有關(guān)通信費用。例1

典型的EGC安全網(wǎng)航行警告EGC：1071995/02/1318:14:35SAFETYBTCSAT46464HYDRNWG13-FEB-199518:14:07929960ZCZCNAVAREAONE075.BALTICSEA.KADETRENDEN.CHARTBA2365.DANGEROUSWRECKLOCATED54-43.0W12-24.6EMAKEDBYSOUTHCARDINALLIGHTBUOY100METRESSOUTHWARD.NNNNEGC：107世界時1995/02/1318：14：35安全優(yōu)先等級BTCSAT（發(fā)信臺識別代碼）水道測量航行警告發(fā)送于世界時1995/02/1318：14：07929960（電文編號）ZCZC（電文開始標(biāo)志）NAVAREA1區(qū)波羅地海KADETRENDEN.英版海圖2365。危險沉船位于54-43.0W12-24.6E距其南側(cè)100米標(biāo)志以南方位燈標(biāo)。NNNN（電文結(jié)束標(biāo)志）一份標(biāo)準(zhǔn)的安全網(wǎng)信息主要包括報頭和電文主體兩部分安全網(wǎng)信息的前一至二行為信息的報頭部分，主要包括提供該信息的地面站代碼，信息種類，優(yōu)先等級，覆蓋區(qū)域，終端設(shè)備地理位置更新情況等資料。報頭部分視交發(fā)的地面站，信息種類，優(yōu)先級別的不同而略有不同。主要的信息均譯自發(fā)射臺的C碼。LES222-MSG4625,DISTRESSDISTRESSCALLTOAREA:17N87W150-POSOK7+4S150+5E10GA例2

典型的EGC安全網(wǎng)氣象警告MSG2498-METWARN/FOREURGENTCALLTOAREA:2-NOPOSWARNINGONNAVAREA2,ISSUEDBYMETEO-FRANCE,TOULOUSEWINDSPEEDINBEAUFORTSCALEWARNINGN004WESTOFFARADAYFROM24AUGUSTAT09UTCTO24AUGUSTAT18UTCSOUTHWEST8.=EGC.926NNNN2498（電文編號）氣象警告/預(yù)告緊急優(yōu)先等級發(fā)給NAVAREA2區(qū)-NOPOS（本機船位未更新）-對NAVAREA2區(qū)，發(fā)自法國氣象機構(gòu)，TOULOUSE風(fēng)速采用蒲福風(fēng)級警告N004FARADAY西側(cè)從世界時8月24日9時至18時西南風(fēng)風(fēng)力8級EGC.926NNNN(電文結(jié)束標(biāo)志)第四節(jié)：HFNBDP方式播發(fā)MSI高頻安全信息播發(fā)系統(tǒng)主要用于播發(fā)沿海安全信息，對國際NAVTEX區(qū)域系統(tǒng)進(jìn)行補充。一、NAVTEX區(qū)域與協(xié)調(diào)國責(zé)任1、NAVAREA區(qū)域中協(xié)調(diào)國播發(fā)的航行警告應(yīng)使用英語2、內(nèi)容包括：天氣突變、熱帶氣旋、船舶殘骸、工程障礙物；正進(jìn)行的搜索和救助區(qū)域工程作業(yè)區(qū)；軍事演習(xí)、核試驗等；可能影響航行安全的其他特別信息二、各國沿海MSI的發(fā)布GMDSS系統(tǒng)還規(guī)定海岸電臺可以在HF上使用如下頻率采用無線電傳前向糾錯（FEC）方式發(fā)送遠(yuǎn)程海上安全信息，這些頻率是：4210KHz、6314KHz、8416.5KHz、12579KHz、16806.5KHz、19680.5KHz、22376KHz、26100.5KHz各沿海國家可指定某個某幾個岸臺以490kHz、4209.5kHz播發(fā)這些MSI，作為對NAVTEX系統(tǒng)的補充在490kHz、4209.5kHz上播發(fā)MSI可以使用沿海國家的本國語言系統(tǒng)對于專用接收機的要求：P166注意第5—8點。5）接收機至少要存255條電文，經(jīng)60-72H后，電文識別自動被刪除。如果收到電文的識別超出存儲器的存儲能力，最早接收的電文識別應(yīng)自動刪除。6）只有接收信號誤差率在4%以下的電文識別才能被存儲。7）收到搜救信息時發(fā)出報警，并且只能手動方式才能復(fù)位。8）應(yīng)有一臺精度不低于1秒的協(xié)調(diào)世界時時鐘，再加上含有所有臺站的頻率順序和協(xié)調(diào)世界時廣播時間表的可變程序存儲器，控制高頻接收機，使其自動接收海上安全信息。公海的氣象和海浪報告一定包括：一：警報。二：地面分析圖主要大勢。三：預(yù)報。有時還包含：四：用簡式氣象碼語播發(fā)的分析和（或者）預(yù)報。五：海洋氣象站的氣象報告選播。六：陸地氣象站的氣象報告選播。第一部分：警報:1,警告的種類。2，日期和以世界協(xié)調(diào)時（UTC）表示的時間。3，用經(jīng)緯度或熟知的陸標(biāo)表示的擾動位置。4，影響區(qū)域的范圍。5，影響區(qū)域內(nèi)的風(fēng)速或風(fēng)力及風(fēng)向。有時還包含：6，用百帕表示其中心氣壓值的擾動類型（比如低壓，颶風(fēng)等）7，擾動移動的方向和速度。8，影響區(qū)域內(nèi)的大浪和涌浪情況。9，其他適當(dāng)?shù)男畔?，如擾動的未來位置等。氣象警告包括大風(fēng)警告（8-9級）暴風(fēng)警告（10-11級）和熱帶氣旋（北大西洋和東北太平洋為颶風(fēng)，西太平洋為臺風(fēng)，印度洋為氣旋）第二部分是天氣大勢。包括：1，日期和用世界協(xié)調(diào)時UTC表示的時間。2，地面天氣圖主要大勢。3，重要氣壓系統(tǒng)和熱帶擾動的移動方向和速度。第三部分是預(yù)報。包括：1，預(yù)報的有效時間。2，主要海上安全信息（MSI)區(qū)域內(nèi)的預(yù)報區(qū)域名稱或代號。3，具體內(nèi)容的描述。如：風(fēng)速或風(fēng)力及風(fēng)向等。NAVTEX電文實例ZCZCRE68110250UTCMAY1996XMZWXDALIANOBSYNOWARNINGSTOPSYNOPTICSITUATION101800ZLOW995HPAAT39N107EMOVINGE8KTSXCOLDFRONFROM39N107ETO33N110EANDWARMFRONTFROM39N107ETO40N115EXLOW989HPAAT49N126EMOVINGE5KTSWITHCOLDFRONTFROMCENTERPASSING45N129ETO40N115EXHIGH1016HPAAT33N127EMOVINGE8KTSSTOP24HOURSWEATHERFORECASTFROM110000ZBOHAISEABOHAISTRAITSNORTHANDCENTRALHUANGHAISEAXPARTLYCLOUDYTOCLOUDYBECOMINGOVERCASTWITHRAINNIGHTXSWINDSFORCE5TO6XSEAMODERATESTOPNNNNENDOFMESSAGECER=0.0%氣象播發(fā)的內(nèi)容，時間等資料查無線電信號書第三本。我國目前在大連，上海，廣州，香港，基隆，花蓮和高雄都設(shè)有氣象播發(fā)臺。大連氣象覆蓋范圍：渤海，黃海北部，黃海中部，渤海海峽。上海氣象覆蓋范圍：渤海，東海，臺灣海峽，廣州氣象覆蓋范圍：南海（曾母暗沙），臺灣海峽，廣東省。香港氣象覆蓋范圍：香港，南海，廣東省。第五節(jié)海上特別業(yè)務(wù)p166通信人員可通過《無線電信號書》第二卷查閱相關(guān)特別業(yè)務(wù)二、無線電醫(yī)療指導(dǎo)業(yè)務(wù)海上無線電醫(yī)療指導(dǎo)通信是在航船舶，因旅客或船員患重病或受重傷，需向陸地醫(yī)療機構(gòu)詢問急救和醫(yī)治方法等而發(fā)起的船岸間緊急優(yōu)先級的通信海上無線電醫(yī)療援助通信是指在航船舶，因其旅客或船員患重病或受重傷嚴(yán)重危及生命，而船舶無力治療，需請求港口醫(yī)療當(dāng)局速派直升機或快艇以便將患者或傷員轉(zhuǎn)移到路上搶救治療而進(jìn)行的船岸緊急優(yōu)先級的通信我國由大連、天津、青島、上海、廣州海岸電臺受理國際海上醫(yī)療電報（傳）業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)標(biāo)志為MEDICO我國收受辦理此業(yè)務(wù)的有關(guān)單位名稱為：QUARANTINE，即港口檢疫所一、概述提供海岸電臺和陸地地球站24小時設(shè)備電傳或電話對傷病人員的治療效果,岸上有關(guān)部門則不負(fù)任何責(zé)任,這種無線電醫(yī)療指導(dǎo)業(yè)務(wù)是免費的。在非常急迫需求無線電醫(yī)療指導(dǎo)的情況下,建議船舶使用發(fā)送三次的緊急信號"PANPAN"以獲得通信的優(yōu)先等級。電文內(nèi)容應(yīng)包括患者的主要基本情況。：(l)患者性別;(2)年齡(3)病癥,包括外部病癥和患者可感覺到的任何病癥;(4)傷員發(fā)生事故的日期或患者發(fā)病開始日期;(5)患者的體溫、脈搏和身體一般情況;(6)其它有助于醫(yī)生做出診斷的任何信息。有些國家的主管部門要求船舶提供船名和船位;而有些國家的主管部門則要求船舶提供船上攜帶的醫(yī)療箱(Medicalchest)的詳細(xì)情況,以便讓岸上的醫(yī)生確定船上人員可使用醫(yī)療器械的程度。若存在語言困難,建議使用國際信號規(guī)則(InternationalCodeofSignals)第II卷的醫(yī)療部分(MedicalSection)進(jìn)行醫(yī)療指導(dǎo)通信。無線電醫(yī)療指導(dǎo)電文,需經(jīng)船長或船舶負(fù)責(zé)人的簽署后,才可以發(fā)給船舶航行海區(qū)內(nèi)離其最近的并開放無線電醫(yī)療指導(dǎo)業(yè)務(wù)的海岸電臺,或發(fā)給適當(dāng)?shù)年懙氐厍蛘尽?.海岸電臺開放的醫(yī)療指導(dǎo)業(yè)務(wù)無線電話或無線電傳發(fā)送RT:醫(yī)療電文必須冠以“MEDICO”的字樣，醫(yī)療指導(dǎo)電文的地址應(yīng)為接收該電文的海岸電臺名稱，比如"MEDICOGUANGZHOURADIO"國際無線電規(guī)則允許船舶電臺在發(fā)送醫(yī)療指導(dǎo)電文時將該電文冠以緊急信號(發(fā)送三次的PANPAN)進(jìn)行發(fā)送緊急信號“PANPAN”應(yīng)在“MEDICO”字樣之前發(fā)送。使用無線電傳應(yīng)使用指令"MED+"。開放此業(yè)務(wù)的海岸電臺都有指定的醫(yī)療指導(dǎo)聯(lián)絡(luò)醫(yī)院發(fā)送醫(yī)療指導(dǎo)電文的基本格式:(1)船名、呼號和國籍(2)船位、下一停靠港及ETA;若要改變航線,應(yīng)告知離其最近的港口(3)患者的詳細(xì)情況,如姓名、性別、年齡及以往病史(4)患者目前的癥狀及所需要的醫(yī)療指導(dǎo)(5)船上現(xiàn)有的藥品和醫(yī)療條件。2．經(jīng)INMARSAT系統(tǒng)傳遞的醫(yī)療指導(dǎo)業(yè)務(wù)船舶在任何時候都可以利用INMARSAT衛(wèi)星通信系統(tǒng)獲得醫(yī)療指導(dǎo)或醫(yī)療援助業(yè)務(wù)船舶可利用電話或電傳聯(lián)絡(luò)陸地地球站(LES)所在國的國內(nèi)有關(guān)當(dāng)局移動地球站(MES)為獲得醫(yī)療指導(dǎo)業(yè)務(wù)可使用如下的程序:(1)選擇陸地地球站；(2)選擇雙工信道；(3)選擇緊急優(yōu)先等級(URGENTPRIORITY)；(4)開始呼叫；(5)當(dāng)建立起通信鏈路時，可以根據(jù)所選擇的通信方式工作:若選用電傳通信方式，應(yīng)輸入32+；若選擇電話通信方式，應(yīng)鍵入32#在輸入代碼32之后，移動地球站就會被連接到有關(guān)的醫(yī)療部門或連接到特別值機員座席，以便將醫(yī)療指導(dǎo)電文傳遞到醫(yī)療部門去。通過INMARSAT系統(tǒng)發(fā)送的醫(yī)療指導(dǎo)電文,應(yīng)采用以下給出的標(biāo)準(zhǔn)格式：(1)“MEDICO”字樣;(2)船名;(3)船舶識別碼(IMN)和呼號;(4)船位;(5)傷病員的傷勢或病情;(6)病情的癥狀;(7)其它認(rèn)為有關(guān)的信息。和與陸地地球站無關(guān)的其它醫(yī)療部門進(jìn)行通信時,若知道這些醫(yī)療部門的電傳號碼或電話號碼,移動地球站應(yīng)使用"日常優(yōu)先等級(ROUTINEPRIORITY)"的通信程序進(jìn)行醫(yī)療指導(dǎo)業(yè)務(wù)的通信,但這種醫(yī)療指導(dǎo)業(yè)務(wù)的通信通常需納費。三、醫(yī)療援助業(yè)務(wù)1.海岸電臺的醫(yī)療援助業(yè)務(wù)岸上醫(yī)療部門可能會向船舶建議提供進(jìn)一步的醫(yī)療援助。這些情形可能會是派救生艇或直升飛機將患者送到岸上，或者安排救護(hù)車在碼頭待命以等待船舶到港等。有關(guān)提供醫(yī)療指導(dǎo)業(yè)務(wù)的海岸電臺細(xì)節(jié)、海岸電臺的呼號、其工作頻率和將醫(yī)療指導(dǎo)電文應(yīng)發(fā)送到有關(guān)部門的地址等資料，均可在ITU出版的《無線電測定和特種業(yè)務(wù)表》第12節(jié)中查到。2.經(jīng)INMARSAT系統(tǒng)傳遞的醫(yī)療援助業(yè)務(wù)若船上患者的病情嚴(yán)重且證明有理由使用醫(yī)療援助業(yè)務(wù)，航行中的船舶可通過開放此業(yè)務(wù)的陸地地球站獲得醫(yī)療援助業(yè)務(wù)移動地球站應(yīng)使用如下的通信程序:(1)選擇英國陸地地球站GOONHILLY的識別碼(02)(2)選擇雙工信道(3)選擇"緊急優(yōu)先等級(URGENTPRIORITY)(4)開始呼叫;(5)當(dāng)建立起通信鏈路時,可以根據(jù)所選擇的通信方式工作:若選用電傳通信方式,應(yīng).輸入38+若選擇電話通信方式,應(yīng)鍵入38#四、中國開放醫(yī)療指導(dǎo)的海岸電臺

我國由大連、天津、青島、上海、廣州海岸電臺受理國際海上醫(yī)療電報（傳）業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)標(biāo)志為MEDICO我國收受辦理此業(yè)務(wù)的有關(guān)單位名稱為：QUARANTINE，即港口檢疫所我國船舶如發(fā)現(xiàn)有人患有疾病或受重傷，應(yīng)根據(jù)交通部頒發(fā)的《水上無線電規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，采用特別業(yè)務(wù)標(biāo)志“特急（IED)”或“加急（UGT)”電文辦理，不能按醫(yī)療電文通信處理。遠(yuǎn)洋船舶需向國外岸臺發(fā)送醫(yī)療指導(dǎo)與醫(yī)療援助電文時，應(yīng)按有關(guān)國家和該國岸臺受理醫(yī)療電文的有關(guān)規(guī)定辦理。無線電時間信號p169

(RadioTimeSignals）一、時區(qū)的劃分p169經(jīng)度不同的世界各地(包括大洋中的船舶)，時刻也都不同這種因經(jīng)度不同的時刻，稱為地方時劃分時區(qū)的辦法規(guī)定每隔經(jīng)線15，劃為一個時區(qū)，把全球按經(jīng)度劃分為24個時區(qū)以英國倫敦格林尼治子午線0經(jīng)線為中央經(jīng)線從西經(jīng)7.5到東經(jīng)7.5，劃分為中時區(qū)，或叫零時區(qū)在零時區(qū)以東，依次劃分東一時區(qū)至東十二時區(qū)在零時區(qū)以西，依次劃分為西一時區(qū)至西十二時區(qū)東十二時區(qū)和西十二時區(qū)各跨經(jīng)度7.5，合為一個時區(qū)180經(jīng)線是東十二時區(qū)和西十二時區(qū)共同的中央經(jīng)線較東的時區(qū)，區(qū)時較早

海上航行的船舶上的船鐘指示的時間是當(dāng)?shù)貢r間，隨著船舶運動，船鐘經(jīng)常需要向前或朝后調(diào)整時區(qū)差。

東西十二區(qū)之間的180經(jīng)線作為國際日期變更線

東十二區(qū)向東進(jìn)入西十二區(qū)，日期要減去一天

西十二向西進(jìn)入東十二區(qū)，日期就要加上一天

日界不完全在180度經(jīng)線上

,是一條折線。二、概述提供：天文臺、國家物理實驗室或其它時間信號源發(fā)送岸臺用SSB/VOICE大多數(shù)時間信號是以“世界協(xié)調(diào)時”(UTC)來發(fā)送的。GMDSS船舶無線電員需每天至少提供一次無線電時間信號以修正船舶天文鐘。天文鐘的時間是供船舶駕駛員為確定準(zhǔn)確船位而進(jìn)行測天時使用的查找：ITU出版的《無線電測定和特別業(yè)務(wù)電臺表》無線電信號書三、世界上常用的時間信號p170舊國際式OldInternational(ONOGO)System新國際式NewInternationalSystem英國式/平時式EnglishSystemOrdinaryTimeSignal英國廣播式EnglishBroadcastSystem美國式UnitedStatesSystem國際韻律式/科學(xué)式RhythmicSystem四、中國的時間信號播發(fā)臺1.上海海岸電臺國家授時中心通過上海海岸電臺每天播發(fā)兩次時間信號（10:56”55-11:00”3016:56”55-17:00”30LT)臺名和呼號SHANGHAI/XSG,信號種類為A1A時間信號：新國際式引語的格式：VVVVVVVVVDEXSG21/24/…最后一遍引語的播發(fā)格式為:CQCQCQDEXSGHRSTANDARDTIMESIGNALSANDWXAS2.中國西安天文臺西安天文臺位于陜西省蒲城,是一個短波授時和標(biāo)準(zhǔn)頻率發(fā)射臺時間信號的發(fā)射頻率和時間為:2500KHZ,0730-0100.5000KHZ,H2410000KHZH2415000KHZ0100-0900LT臺名和呼號為XIAN/BPM。信號種類為A1A或H3E.時間信號科學(xué)式/平時式。四、對時的注意事項可從無線電信號書的第二卷中查找世界各國無線電臺對時信號的發(fā)播時間，頻率和報時方式。船舶無線電通信人員應(yīng)每天把報時信號送至駕駛室的海圖室，以便校對時鐘。為了確保船上天文鐘的準(zhǔn)確性，在船舶啟航前二天，就應(yīng)開始校對好天文鐘。校對天文鐘時，除校對秒針外，分針也要注意校對。凡船上裝有衛(wèi)星導(dǎo)航儀器的船舶，也應(yīng)按時校對天文鐘，以免一旦衛(wèi)導(dǎo)儀器故障或停電導(dǎo)致船上無一準(zhǔn)確的時鐘，船舶無線電通信人員除了校對好天文鐘外，也應(yīng)每天校對好無線電室時鐘的準(zhǔn)確性。對時結(jié)束后應(yīng)把天文鐘情況作詳細(xì)認(rèn)真的記錄。第六節(jié)船位報告系統(tǒng)p171目的：是為了進(jìn)一步保障船舶海上航行的安全與船舶所屬公司指揮調(diào)度。當(dāng)船舶一旦在海上遇險，可以通過有記錄的船位報告，可以縮小搜尋的范圍，使得陸上搜救機構(gòu)可以盡快通知附近的其它船舶前往營救或援助，也可采取其它必要的手段去搜救，從而使損失減少到最低的程度。船位報告系統(tǒng)一般是區(qū)域性的。世界上許多沿海國家在其沿海水域劃定了所負(fù)責(zé)的搜尋救助區(qū)域，并建立了船舶報告制度。各國商船在上述區(qū)域中航行時須向當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)機構(gòu)報告船位及動態(tài)。有關(guān)船舶報告系統(tǒng)的相關(guān)規(guī)定，可查找《無線電信號書》VOL1。船位報告系統(tǒng)-船舶報告的類型與要求報告類型報告的主要內(nèi)容與要求

航行計劃(SP)在船舶駛離已建立船舶報告制度的港口之前或在已進(jìn)入已建立船舶報告制度區(qū)域時，進(jìn)行船舶報告。船位報告(PR)按要求及時提供并確保船舶報告制度有效運行所必需的船位信息偏航報告(DR)當(dāng)船舶位置與以前報告所預(yù)期的位置有明顯改變時，當(dāng)改變已報告的航線時。最終報告(FR)當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地時或駛離某一船舶報告制度所覆蓋的區(qū)域時。危險貨物報告(DG)當(dāng)發(fā)生任何涉及包裝類危險貨物從船上落入或可能落入水中的事故時。有毒物質(zhì)報告(HS)當(dāng)涉及油類或散裝有毒液體物質(zhì)排放或可能排放時的報告。海洋污染物報告(MP)當(dāng)由《國際海運危險貨物規(guī)則》定為海洋污染物的包裝形式危險貨物從船上落入或可能落入水中的事故時的報告。一、船舶自動互助救助系統(tǒng)(AMVER)p173商船自動互助救助系統(tǒng)(1958年建立）(AutomatedMutual-assistanceVesselRescue,AMVER)由美國海岸警衛(wèi)隊控制管理全球覆蓋世界上任何超過1000總噸(GRT)的商船或航程超過12小時的商船都可以參加該船位報告系統(tǒng)無論船舶懸掛哪國國旗,所屬哪個公司,也無論其登記港及目的港是哪里,船舶都可以自愿參加AMVER系統(tǒng)。一旦船舶出事，可根據(jù)船舶提供的信息及時處理。1.AMVER報告格式每份報告的第一行是報告的信息類識別。報告每一行的開始用一個行識別，行識別及一行內(nèi)的不同項目用一個斜線“/”分隔，行與行之間用雙劃線“//”分開。AMVER電文分為四種：1）航行計劃(SP)。2）船位報告(PR)。3）偏航報告(DR)和最終報告(FR)(1)航行計劃報告SailingPlanReport/SP開航計劃可在船舶開航前幾天甚至在幾周前就可以發(fā)送出去,但不得遲于船舶開航時間。如果需要,開航計劃報告可與離港報告合二為一發(fā)送出去。要求信息:P173AMVER/SP//A/船名/國際無線電呼號//B/預(yù)計離港時間//G/離港/緯度/經(jīng)度//I/目的港/緯度/經(jīng)度/ETA//L/…航線信息…//選擇信息:E/當(dāng)前航向//F/平均速度//M/當(dāng)前值守的海岸電臺/另一個海岸電臺,若有的話//V/船上醫(yī)務(wù)人員//X/最多為65個字符的詳細(xì)說明//Y/將報告?zhèn)鬟f給JASREP或MAREP系統(tǒng),若有請求//例如：V/NONE//說明船上沒有醫(yī)務(wù)人員V/MD//說明船上有醫(yī)生V/PA//說明船上有醫(yī)生助理等(2)船位報告PositionReport/PR船舶在離港24小時內(nèi)應(yīng)發(fā)送船位報告PR;此后并直到抵港前,船舶應(yīng)每48小時發(fā)送一次船位報告,發(fā)送該報告的時間間隔不得超過48小時。若遇有大風(fēng)浪天氣或在氣候惡劣的情況下,船舶可根據(jù)需要縮短發(fā)送船位報告的時間間隔。需要信息:AMVER/PR//A/船名/國際無線電呼號//B/離港時間//C/緯度/經(jīng)度//I/目的港/緯度/經(jīng)度/ETA//選擇信息:E/當(dāng)前航向//F/平均速度//M/當(dāng)前值守的海岸電臺/另一個海岸電臺,若有的話//X/最多為65個字符的詳細(xì)說明//(3)改航報告DeviationReport/DR改航報告是用來通知開航計劃報告或其它報告的內(nèi)容改變。要求信息:AMVER/DR//A/船名/國際無線電呼號//選擇信息:B/預(yù)計離港時間//E/當(dāng)前航向//F/平均速度//G/離港/緯度/經(jīng)度//I/目的港/緯度/經(jīng)度/ETA//L/…航線信息…//M/當(dāng)前值守的海岸電臺/另一個海岸電臺,若有的話//V/船上醫(yī)務(wù)人員//X/最多為65個字符的詳細(xì)說明//Y/將報告?zhèn)鬟f給JASREP或MAREP系統(tǒng),若有請求//(4)抵港報告ArrivalReport/FR船舶在抵達(dá)目的港前或抵達(dá)目的港時,應(yīng)立即發(fā)送抵港報告FR。要求信息:AMVER/FR//A/船名/國際無線電呼號//K/港口名稱/緯度/經(jīng)度/抵港時間//選擇信息:X/最多為65個字符的詳細(xì)說明//系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)(1)ElectronicMailviatheInternetAmver的EMAIL地址為：amvermsg@

或amvermsg@。EMAIL可通過衛(wèi)星或HF無線電臺發(fā)送，岸上發(fā)往AMVER中心是免費的，由船發(fā)往AMVER中心是要收費的。(2)HFRadiotelexServiceofUSCGCommunicationStations其中，通過下列公司所屬電臺發(fā)送是免費的：

MobileMarineRadio(WLO)(ShipComRadioNetwork)Mobile(WCL)MarinaDelRay(KNN)Seattle(KLB)(3)TelexAmverTelexAddress:(0)(230)127594AMVERNYKAmver電傳報告可使用衛(wèi)星(兩位碼43)或HF無線電，其中，利用衛(wèi)星是收費的。(4)Telefax

Telefacsimile(telefax)號碼是：(01)(304)264-2505AMVER不希望使用這種通信方式，因為它收到信息后還要人工把信息輸入計算機系統(tǒng)。(5)CW(MorseCode)AmverMorseaddress:AMVERAMVER不鼓勵使用這種方式。(6)AIS系統(tǒng)利用AIS的遠(yuǎn)程通信功能進(jìn)行船位報告是高效的、最新的報告方式。(7)當(dāng)船舶遇險時，所有的遇險信息必須發(fā)送到最近的RCC，而不是AMVER。

AMVER報告的傳遞

AMVER電文的例子見P174AMVER電報的傳遞參加AMVER組織的岸臺通過它們是免費的名址AMVER+電臺名稱AMVERSYNEY開放AMVER業(yè)務(wù)的岸臺無線電信號書VOL/1SurfacePicture(SURPIC)

各種報告信息匯總到AMVER中心后由計算機產(chǎn)生一個一定區(qū)域的海面圖像SurfacePicture(參見下圖)它用來顯示在特定的位置點(遇險船舶所在地)附近參加AMVER報告系統(tǒng)的船舶相對位置，從而組織船舶對遇險船進(jìn)行救助。二、澳大利亞船位報告系統(tǒng)(AUSREP)p175澳大利亞船位報告系統(tǒng)(1973年成立）(AustralianShipReportingSystem,AUSREP)由堪培拉海上救助協(xié)調(diào)中心控制管理強制要求適用于(1)航行在AUSREP海域的,在澳大利亞登記的商船;(2)非澳大利亞船舶,從抵達(dá)澳大利亞的第一個港口直到離開澳大利亞的最后一個港口。但是,鼓勵各船應(yīng)從進(jìn)入AUSREP海域到離開AUSREP海域參加AUSREP系統(tǒng)。澳大利亞船位報告系統(tǒng)AUSREP的主要目的:海上航行安全與生產(chǎn)調(diào)度指揮。(1)在船舶沒有發(fā)出遇險信號時,縮短從發(fā)現(xiàn)船舶失蹤到開始搜救行動的時間;(2)縮小搜救行動的海域;(3)在搜救行動中,提供在該海域內(nèi)其它可參與救助船舶的最新信息。1.AUSREP的覆蓋海域2.AUSREP報告的格式內(nèi)容與AMVER內(nèi)容相似。AUSREP每種報告的第一行由AUSREP和報告種類(開航計劃SP,船位報告PR,改航報告DR和抵港報告FR)組成。3.AUSREP船位報告種類(1)開航計劃SailingPlan/SP當(dāng)船舶進(jìn)入AUSREP海域或離開AUSREP海域的一個港口時(在其24小時之前或在進(jìn)入AUSREP海域或離開該海域的一個港口的2小時之后),船舶應(yīng)發(fā)送SP報告。一旦船舶在SP報告中預(yù)定的啟航時間2小時內(nèi)不能啟航,應(yīng)取消該SP報告并應(yīng)另發(fā)送一份新的SP報告。(2)船位報告PositionReport/PR船位報告應(yīng)每天在SP報告中規(guī)定的時間發(fā)送,直到并包括抵港或離開AUSREP海域的當(dāng)天.若需改變每天的報告時間,應(yīng)在PR報告中發(fā)送出改變的時間。抵達(dá)目的港或AUSREP海域的ETA應(yīng)在航向的上一個船位報告PR中予以確認(rèn)。(3)改航報告DeviationReport/DR任何時候船舶在上次發(fā)送的SP或PR報告中預(yù)報的船位與實際船位相差2小時的航程,船舶必須發(fā)送改航報告DR。(4)抵港報告FinalReport/FR當(dāng)船舶抵達(dá)離引水站2小時的航程,并可與港口當(dāng)局或引水站進(jìn)行VHF無線電話聯(lián)絡(luò)的時候,船舶可發(fā)送抵港報告FR(在離目的港超過2小時航程的任何情況下,船舶也不得發(fā)送抵港報告FR)。另外,若抵港時間為無線電值守以外的時間,抵港報告應(yīng)在系泊后立即發(fā)出?；蛘呷魺o法用電話聯(lián)絡(luò),則應(yīng)在系泊前通過適當(dāng)?shù)暮０峨娕_或海上通信電臺發(fā)出抵港報告。對駛離AUSREP海域的船舶,應(yīng)在穿越該海域界限后發(fā)出FR報告。4.AUSREP船位報告的發(fā)送當(dāng)船舶在海上航行時，AUSREP船位報告應(yīng)發(fā)往MRCCAUSTRALIA，并可通過澳大利亞海上通信電臺免費傳遞。通過INMARSAT系統(tǒng)傳遞的AUSREP船位報告發(fā)送如下:(1)INMARSAT--C系統(tǒng)，若選擇Perth陸地地球站并使用業(yè)務(wù)代碼43+，可免費將船位報告發(fā)送到AUSREP。(2)HFDSC，信息經(jīng)過AMSAHFDSC網(wǎng)絡(luò)傳送是免費的，利用DSC安全等級呼叫MMSI005030001，隨后用相應(yīng)的R/T頻率傳送AUSRREP信息。(3)其它的Inmarsatphone/fax/telex業(yè)務(wù)，利用INMARSAT-A/B/M系統(tǒng)，選擇Perth海岸地球站(CESID:02)，輸入電傳號碼7162025+，可傳遞AUSREP船位報告。這將向船舶地球站收取通信費用。(4)在澳大利亞各港口，船舶可通過電傳、傳真或?qū)Ψ礁犊铍娫拰USREP報告?zhèn)鬟f出去。(5)AIS系統(tǒng)，澳大利亞試運行利用AIS功能進(jìn)行船位報告。5.船舶延誤報告的處理以下只是對延誤報告情況下采取行動的概述,船舶延誤報告的不同情形可能會導(dǎo)致更加急迫的行動。(1)在延誤的頭兩個小時內(nèi),將進(jìn)行內(nèi)部檢查。(2)船舶將被列在通報(話)表中,要求船長提供延誤報告。(3)若延誤6小時,在通報(話)表中加入船舶呼號和JJJ/REPORTIMMEDIATE標(biāo)識;并可能開始普遍(CQ)查詢。并與澳大利亞和國外海岸電臺、船東代理及其它船舶進(jìn)行廣泛通信核查,以追尋最后看到或聯(lián)絡(luò)過該船的線索和證實其是否安全。(4)若延誤超過21小時,JJJ/REPORTIMMEDIATE廣播將升級為緊急信號XXX/PAN標(biāo)識。開始部署搜尋計劃,其細(xì)節(jié)包括在NAVAREAX區(qū)的航行警告和通過AXM和AXI播發(fā)的氣象傳真廣播圖中.(5)若延誤超過24小時,即開始搜尋行動。參加AUSREP船位報告系統(tǒng)的船舶,應(yīng)在每天規(guī)定的時間發(fā)送船位報告,并在駛離AUSREP海域時發(fā)送抵港報告FR,這是十分重要的,同時可避免不必要的搜尋行動.

（6）如違反AUSREP船位報告制度將會受到處罰。四、日本船位報告系統(tǒng)(JASREP)1，自愿參加。2，JASREP報告系統(tǒng)電文為四種：1）航行計劃(SP)。2）船位報告(PR)。3）偏航報告(DR)和4)最終報告(FR)三、中國船位報告系統(tǒng)（CHISREP)1，自愿參加。（對于300總噸以上的中國船強制參加）。2，CHISREP報告系統(tǒng)電文為七種兩大類：一類是一般報告有四種：（1）航行計劃(SP)。2）船位報告(PR)。3）偏航報告(DR)和最終報告(FR)，另一類是特殊報告有三種：1）危險貨物報告(DG)。2）有毒物質(zhì)報告(HS)3）海洋污染物報告(MP)。報告范圍：為其他國家領(lǐng)海除外的9°N以北，

130°E以西的海域。CHISREP船舶延誤報告的處理(1)在超過約定時間延誤的頭三個小時內(nèi),將進(jìn)行內(nèi)部檢查。(2)船舶將被列在通報(話)表中,提醒他們及發(fā)送船舶報告。(3)若延