值班員、值班站長初中高（行車）復習測試卷

第頁值班員、值班站長初中高（行車）復習測試卷1.允許通過該軌道區(qū)段排列進路是LOW機的那個安全命令（）。A、強解區(qū)段B、解封區(qū)段C、強行站控D、取消鎖定【正確答案】：B解析：

解封區(qū)段2.行車值班員收到行調(diào)發(fā)布的關(guān)于電客車ATP車載設(shè)備故障通知后，各車站行車值班員核對列車車次，通過LOW機（3號線HMI)重點對故障列車進行監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)兩列車處于同一區(qū)段時，立即報告（）。A、行調(diào)B、維調(diào)C、中心主任D、站長【正確答案】：A解析：

行調(diào)3.接觸網(wǎng)與車輛裝載貨物的距離不少于()mmA、250B、265C、255.5D、260【正確答案】：A解析：

2504.路票填寫的日期以接車站（）時間為準，零時前辦理的閉塞，司機如在零時后收到路票仍視為有效。A、請求閉塞B、承認閉塞C、準備接車進路D、準備發(fā)車進路【正確答案】：B解析：

承認閉塞5.前后相鄰列車之間的安全運行間隔由（）系統(tǒng)設(shè)定的防護區(qū)段自動控制。ATSB、ATPC、ATOD、LOW【正確答案】：B解析：

ATP6.地鐵車站使用的滅火器主要以（）滅火器為主。A、干粉B、水基C、泡沫D、二氧化碳【正確答案】：A解析：

干粉滅火器7.電客車推進故障車在（）及以上的下坡道運行時，注意列車的運行安全，未經(jīng)行調(diào)批準禁止在該坡道上停車作業(yè)。A、25‰B、26‰C、28‰D、30‰【正確答案】：C解析：

28‰8.火災自動報警系統(tǒng)簡稱為（）系統(tǒng)。A、BASB、FASC、PISD、ATS【正確答案】：B解析：

FAS9.遇1號線單洞雙線之一線進行搶修作業(yè)時，原則上封鎖上下行區(qū)間。如另一線確需行車時，列車運行速度不得超過（）Km/h，搶修負責人安排專人做好施工防護。A、5B、10C、15D、20【正確答案】：A解析：

510.施工期間遇到特殊情況需要延長作業(yè)時間時，應至少提前()分鐘向行調(diào)申請延點。A、30B、40C、20D、60【正確答案】：A解析：

3011.外單位（部門）人員借用鑰匙、備品時，應由本單位對口專業(yè)或部門人員到行車值班員處借取，并登記（）。A、《車站備品借用登記簿》B、《施工登記簿》C、《行車日志》D、《設(shè)備故障登記簿》【正確答案】：A解析：

《車站備品借用登記簿》12.軌行區(qū)內(nèi)應撤除的物料、工器具、備品備件、標志未及時撤除屬于運營事件（）類。ABCD【正確答案】：C解析：

C13.引導信號信號晝間信號旗如何表示（）。A、展開的紅色信號旗B、展開紅旗下壓數(shù)次C、展開的黃色信號旗D、展開黃色信號旗高舉頭上左右搖動【正確答案】：D解析：

展開黃色信號旗高舉頭上左右搖動14.安全監(jiān)察部每年牽頭組織進行車站突發(fā)事件應急疏散預案演練()次。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：A解析：

115.司機在電客車停站乘客上下車過程中，發(fā)車指示器顯示至（）秒時及乘客上下車基本完畢時，即刻按壓電客車關(guān)門按鈕（保持0.5秒及以上），安全門將同時聯(lián)動關(guān)閉。A、10B、15C、20D、25【正確答案】：B解析：

1516.首列電客車出段/場前（）分鐘，按規(guī)定完成試驗道岔、安全門/屏蔽門開關(guān)試驗。A、30B、40C、50D、60【正確答案】：A解析：

3017.作業(yè)區(qū)域僅含區(qū)間：相鄰兩車站（作業(yè)區(qū)域車站）在靠近施工作業(yè)區(qū)域站臺安全門/屏蔽門端門對應軌道中央設(shè)置（）盞紅閃燈，在站臺另一側(cè)安全門/屏蔽門端門對應軌道中央設(shè)置（）盞紅閃燈。A、1\2B、2\1C、1\1D、2\2【正確答案】：B解析：

2\118.同一施工項目安排主站和輔站原則上不超過（）個。A、4B、5C、6D、7【正確答案】：C解析：

619.當整側(cè)滑動門無法正常打開時，應按照每節(jié)車廂打開不少于（）檔安全門的標準處理。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B解析：

220.當?shù)啦聿荒馨鈩踊蚴ケ硎緯r，行調(diào)在HMI上單操或通知聯(lián)鎖站行值在LOW上單操故障道岔（）個來回。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B解析：

221.值班站長接班前必須巡視一次車站，班中每()小時巡視一次，相關(guān)情況記錄在《值班站長日志》。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B解析：

222.因客流較多造成列車在多個車站連續(xù)出現(xiàn)延長停站時間的情況時，（）根據(jù)現(xiàn)場實際情況，及時對列車進行調(diào)整，防止列車運行間隔過大，盡量減少對乘客的影響。A、分公司領(lǐng)導B、值班主任C、行車調(diào)度D、值班站長【正確答案】：C解析：

行車調(diào)度23.電客車進站停準后，其誤差不得超過±()M。A、5B、0.6C、0.8D、1【正確答案】：A解析：

524.實行電話閉塞法行車時，列車發(fā)車間隔應滿足（）。A、兩站兩區(qū)間B、一站一區(qū)間C、兩站一區(qū)間D、一站兩區(qū)間【正確答案】：A解析：

兩站兩區(qū)間25.車場線采用()號道岔A、7B、8C、9D、10【正確答案】：A解析：

726.解封信號，允許開放是哪個安全命令（）。A、關(guān)閉信號B、封鎖信號C、開放信號D、解封信號【正確答案】：D解析：

解封信號27.除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人所攜帶的物件（包括長桿、扶梯等）與接觸網(wǎng)帶電部位，需保持（）以上的安全距離。A、3米B、5米C、1米D、10米【正確答案】：C解析：

1米28.哈爾濱地鐵運營分公司應急預案由（）三級應急體系構(gòu)成，三者應相輔相成A、運營突發(fā)事件總體應急預案、專項應急預案、現(xiàn)場處置程序B、運營突發(fā)事件總體應急預案、現(xiàn)場處置方案、現(xiàn)場處置流程C、大客流應急預案、火災應急預案、乘客疏散應急預案D、運營突發(fā)事件總體應急預案、乘客疏散應急預案、現(xiàn)場處置流程【正確答案】：A解析：

運營突發(fā)事件總體應急預案、專項應急預案、現(xiàn)場處置程序29.在運營時間內(nèi)，未經(jīng)（）許可不準進行影響行車的有關(guān)設(shè)備檢修作業(yè)。A、行調(diào)B、值班站長C、站長D、檢修人員【正確答案】：A解析：

行調(diào)30.每日運營前各車站應按規(guī)定做好各項運營準備工作，所有運營有關(guān)值班人員必須到崗，檢查、確認無任何異常情況，并在首列車出段/場前至少（）向行調(diào)匯報。A、30minB、40minC、50minD、60min【正確答案】：A解析：

30min31.屬于B3、C2類的作業(yè)，不需設(shè)立施工領(lǐng)導人，但必須指定（）名人員負責施工組織及施工安全管理。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：A解析：

132.下列事件造成的影響中，構(gòu)成運營一般A類事件的是（）。A、擅自切除客運列車其他車載安全裝置開車。B、錯送電、漏停電C、直接經(jīng)濟損失20萬元。D、乘客3人以上輕傷。【正確答案】：B解析：

哈地集安發(fā)【2021】1號《哈爾濱地鐵生產(chǎn)安全事故和運營責任事件調(diào)查處理規(guī)則》第十六條A21中規(guī)定33.工程列車在正線的封鎖區(qū)域內(nèi)運行時，憑（）命令行車。A、司機B、行調(diào)C、車站D、車長【正確答案】：D解析：

車長34.正線采用60kg/m鋼軌9號道岔，側(cè)向允許通過速度為（）km/h。A、25B、30C、35D、40【正確答案】：C解析：

3535.接觸網(wǎng)導線距軌面的標準距離：地下線（）。A、4000mmB、4040mmC、4800mmD、4500mm【正確答案】：B解析：

4040mm36.處置列車事故應遵循（）的原則。A、先通后復B、安全第一、預防為主C、盡快開通線路D、由遠及近【正確答案】：A解析：

先通后復37.側(cè)式站臺：位于站臺面向站臺門（）的方向原則，順序號依次為01號滑動門至24號滑動門。A、從左往右B、從右往左C、從中間往兩端D、從兩端往中間【正確答案】：B解析：

從右往左38.電客車故障需要救援時，原則上應（）救援，（）運行。A、正向牽引B、反向牽引C、正向推進D、反向推進【正確答案】：C解析：

正向推進39.各相關(guān)部門每年組織進行列車火災應急預案演練不少于（）次。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：A解析：

140.按地面信號顯示行車時，下列選項中，不影響信號顯示的是()。A、計軸區(qū)段占用B、道岔故障C、有人員進入?yún)^(qū)間D、信號燈燈絲斷絲【正確答案】：C解析：

有人員進入?yún)^(qū)間41.我國安全生產(chǎn)方針中的綜合治理強調(diào)的是（）。A、抓住重點，遏制重特大事故B、強化責任，落實企業(yè)自主管理C、重在執(zhí)法，完善法規(guī)標準建設(shè)D、標本兼治，重在治本【正確答案】：D解析：

標本兼治，重在治本42.行調(diào)下達救援命令后，立即布置故障車和相關(guān)救援列車在（）車站清客。A、任意B、就近C、前方D、后方【正確答案】：B解析：

就近43.電話閉塞法的啟用、實施范圍及取消應根據(jù)（）命令內(nèi)容執(zhí)行。A、值班主任B、調(diào)度C、站長D、行車值班員【正確答案】：B解析：

調(diào)度44.每側(cè)站臺邊緣設(shè)站臺門，每側(cè)站臺的站臺門總長均為()米A、114.5B、115.5C、113.5D、115【正確答案】：A解析：

114.545.中間站多停時間原則上控制在（）分鐘以內(nèi)，兩端站晚發(fā)時間原則上控制在（）分鐘以內(nèi)。A、1\3B、1\2C、2\3D、2\2【正確答案】：A解析：

1\346.哈爾濱地鐵施工進場作業(yè)令由以下哪個部門出具（）。A、安全與質(zhì)量監(jiān)察部B、指揮中心C、機電車間D、客運車間【正確答案】：B解析：

指揮中心47.（）是車控室管理的直接責任人，負責對車控室內(nèi)人員行為、作業(yè)情況的管理。A、站長B、值班站長C、行車值班員D、客運值班員【正確答案】：C解析：

行車值班員48.在做施工防護時，遇工程列車僅在站內(nèi)作業(yè)時，紅閃燈由（）設(shè)置。A、車站人員B、工程車車長C、施工人員D、工程車司機【正確答案】：C解析：

施工人員49.不屬于行車指揮執(zhí)行層次的是（）A、值班主任B、行車值班員C、行車調(diào)度D、值班站長【正確答案】：D解析：

值班站長50.城市軌道交通存在一定的局限性，如建設(shè)周期長及（）。A、建設(shè)難度小B、技術(shù)含量低C、建設(shè)費用高D、以上均是【正確答案】：C解析：

建設(shè)費用高51.當?shù)孛嫘盘枮橹黧w信號時，若信號顯示熄滅時，應（）。A、按車內(nèi)信號顯示運行B、視為禁止信號C、加強瞭望目視行車D、慢速運行到下一信號前【正確答案】：B解析：

視為禁止信號52.電話記錄號后兩位順序編號為：A、上行為雙數(shù)，從02開始；下行為單數(shù)，從01開始。B、上行為單數(shù)，從01開始；下行為雙數(shù)，從02開始。C、上行為單數(shù)，從01開始；下行為雙數(shù)，從00開始。D、無要求【正確答案】：A解析：

上行為雙數(shù)，從02開始；下行為單數(shù)，從01開始。53.每輛車有（）對客室門，門開寬度1.3m。A、3B、6C、4D、8【正確答案】：C解析：

454.以下()設(shè)備不屬于BAS系統(tǒng)監(jiān)視的范圍。A、氣滅設(shè)備B、污水泵C、自動扶梯D、直升電梯【正確答案】：A解析：

氣滅設(shè)備55.原則上每（）小時對消防主機及FAS系統(tǒng)各單元運行情況進行巡檢一次，并記錄巡檢情況。A、4B、3C、2D、5【正確答案】：C解析：

256.凡進入軌道前，車站必須征得（）同意，并要求相關(guān)人員穿著熒光衣。A、值班主任B、值班站長C、站長D、行調(diào)【正確答案】：D解析：

行調(diào)57.根據(jù)運營時刻表計劃開行的載客列車，始發(fā)站發(fā)車時間或終點站到達時間早/晚不超過（）分鐘的為準點列車。A、3B、1.5C、2D、1【正確答案】：C解析：

258.當列車發(fā)生火災時，()應視情啟動適當?shù)幕馂哪Ｊ酵L排煙，以利于人員安全疏散。A、行調(diào)B、環(huán)調(diào)C、電調(diào)D、行值【正確答案】：B解析：

環(huán)調(diào)59.每側(cè)站臺邊緣設(shè)站臺門，每側(cè)站臺的站臺門總長均為114.5m，門體由（）對滑動門、6套（12扇）應急門、2套端門及若干套固定門等構(gòu)成。A、12B、24C、6D、18【正確答案】：B解析：

2460.按照（）的原則組織險性及以下等級事故調(diào)查處理工作。對各類特別重大、重大、大事故按程序迅速報告有關(guān)部門，參與事故的調(diào)查、分析。A、四不放過B、先通后復C、安全第一，預防為主D、救人第一【正確答案】：A解析：

行車值班員61.采用電話閉塞法行車時，列車憑（）占用區(qū)間。A、路票B、電話記錄號碼C、調(diào)度命令D、無需憑證【正確答案】：A解析：

路票62.首班載客車到達前（）分鐘，檢查環(huán)控設(shè)備運行情況。A、30B、40C、50D、60【正確答案】：A解析：

3063.車站的行車工作由（）負責。A、車站站長B、值班站長C、行車值班員D、行車調(diào)度員【正確答案】：C解析：

行車值班員64.（）作業(yè)施工完畢后，經(jīng)值班站長確認施工區(qū)域的出清、設(shè)備恢復原使用狀態(tài)（設(shè)備房間由相關(guān)專業(yè)人員確認、站務(wù)管理范圍內(nèi)現(xiàn)場已清理干凈后，到行車值班員處銷點。A類B類C類D、E類【正確答案】：C解析：

C類65.在正線、輔助線范圍內(nèi)作業(yè)但不開行工程車、電客車的施工為（）類。A1B、A2C、B1D、B2【正確答案】：B解析：

A266.救援列車、故障車清客作業(yè)時間均為（）min。A、3B、1.5C、2D、1【正確答案】：C解析：

267.下列施工屬于A1類施工的是（）。A、軌行區(qū)巡檢B、區(qū)間開行調(diào)試列車C、車站動火施工D、安全門維修【正確答案】：B解析：

區(qū)間開行調(diào)試列車68.（）作業(yè)，只有主站無輔站請點的，施工領(lǐng)導人在施工區(qū)域出清完畢后，報車站，由車站向行調(diào)銷點。A類B類C類D、E類【正確答案】：A解析：

A類69.輔助線采用60kg/m鋼軌9號單開道岔，側(cè)向允許通過速度為（）km/h。A、25B、30C、35D、40【正確答案】：C解析：

3570.路票每次使用后應及時補全，車控室應經(jīng)常保持上、下行均不少于（）張加蓋行車專用章的路票。A、50張B、100張C、200張D、500張【正確答案】：C解析：

200張71.當?shù)啦砉收喜荒馨鈩踊蚴ケ硎緯r,在兩端折返站，如道岔故障仍不能恢復，行調(diào)立即組織（）行車，由故障道岔所在車站將故障道岔手搖至使用位置后使用鉤鎖器鉤鎖故障道岔，維持運營，鉤鎖器只掛不鎖。A、加開列車B、變更進路C、抽線D、維持【正確答案】：B解析：

變更進路72.服務(wù)號為070～079是哪個類別的列車（）。A、調(diào)試列車B、專運列車C、電客車D、空電客車【正確答案】：D解析：

空電客車73.路票區(qū)分上、下行，上行為（）號，下行為（）號。A、雙，單B、單，雙C、單，單D、雙，雙【正確答案】：A解析：

雙，單74.設(shè)置信號機為開放狀態(tài)是哪個安全命令（）。A、關(guān)閉信號B、封鎖信號C、開放信號D、解封信號【正確答案】：C解析：

開放信號75.下列情形中不屬于運營事件B類的是(）。A、重傷1人以上2人以下；B、直接經(jīng)濟損失10萬元以上30萬元以下；C、連續(xù)中斷正線行車60分鐘以上120分鐘以下；D、接觸網(wǎng)錯送電、漏停電【正確答案】：D解析：

接觸網(wǎng)錯送電、漏停電76.當部分區(qū)段發(fā)生信號故障應進行電話閉塞法行車時，應在信號故障的區(qū)段范圍前后各增加（）個防護區(qū)間和車站。A、3B、2C、1D、0【正確答案】：C解析：

177.處置突發(fā)性大客流遵循（）及“亂外不亂內(nèi)，亂上不亂下”的原則。A、安全第一、分級控制、合理引導、及時疏散B、安全第一，預防為主；綜合治理，全員參與；C、集中領(lǐng)導，統(tǒng)一指揮，逐級負責D、安全第一，生命至上【正確答案】：A解析：

安全第一、分級控制、合理引導、及時疏散78.任何人員進入軌行區(qū)必須征得()同意A、行車值班員B、行調(diào)C、值班站長D、站長【正確答案】：B解析：

行調(diào)79.行車調(diào)度命令應使用標準用語，按照（）的要求執(zhí)行。A、一事一令B、簡明扼要C、命令簡化D、先執(zhí)行、后發(fā)布【正確答案】：A解析：

一事一令80.電話閉塞法時，故障區(qū)段各站向前后方站報到發(fā)車時刻，并填寫（）。A、《車站備品借用登記簿》B、《施工登記簿》C、《行車日志》D、《設(shè)備故障登記簿》【正確答案】：C解析：

《行車日志》81.正線、輔助線的無縫線路鋼軌采用（）kg/m,25m長無縫鋼軌。A、45B、50C、55D、60【正確答案】：D解析：

6082.同一施工項目安排主站和輔站原則上不超過（）個。A、4B、5C、6D、7【正確答案】：C解析：

683.在運營生產(chǎn)中，直接經(jīng)濟損失1000萬元以上5000萬元以下屬于()事故。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故【正確答案】：C解析：

較大事故84.就地級控制的優(yōu)先級最高的為（）A、車站控制室內(nèi)的IBP盤對站臺門進行的操作B、過位于站臺兩端處的PSL對站臺門進行的操作C、通過站臺門專用鑰匙進行手動操作D、通過就地控制盒（LCB）進行電動操作【正確答案】：C解析：

通過站臺門專用鑰匙進行手動操作85.ATS故障時開行工程列車，在（）均要向行調(diào)報到發(fā)點。A、始發(fā)站、終到站及有臨時停車的車站B、始發(fā)站、終到站C、始發(fā)站、終到站、折返站D、電話閉塞規(guī)定的報點站【正確答案】：A解析：

始發(fā)站、終到站及有臨時停車的車站86.列車總長度為（）（車鉤連接面之間）。A、120mB、119.5mC、119.8mD、118.5m【正確答案】：C解析：

119.8m87.區(qū)間及距車站站臺邊緣()米范圍內(nèi)，正線、車場線、輔助線包括與運營線路相通的區(qū)間出入口、隧道、線路必須遵守本管理辦法。A、2B、1.5C、1D、2.5【正確答案】：C解析：

188.（）是車控室管理的直接責任人，負責對車控室內(nèi)人員行為、作業(yè)情況的管理。A、站長B、值班站長C、行車值班員D、客運值班員【正確答案】：C解析：

行車值班員89.B3/C2類施工須憑(A)，登記請點時，外單位施工領(lǐng)導人/負責人須同時出示()。A、外單位施工作業(yè)許可單B、安全合格證C、施工進場作業(yè)令D、工作證【正確答案】：B解析：

安全合格證90.車站站臺顯示發(fā)車手信號顯示地點（），輔助線在與司機聯(lián)系后適當?shù)攸c顯示信號，并及時避讓到安全地點。A、列車前進方向第一個客室門處B、列車前進方向第二個客室門處C、列車前進方向第四個客室門處D、端門處【正確答案】：B解析：

列車前進方向第二個客室門處91.車站每側(cè)站臺邊緣設(shè)站臺門，每側(cè)站臺的站臺門總長均為114.5m，門體由（）對滑動門、6套（12扇）應急門、2套端門及若干套固定門等構(gòu)成。A、48B、24C、12D、10【正確答案】：B解析：

2492.更換施工領(lǐng)導人應在作業(yè)開始前()小時向指揮中心報告，否則按擅自取消施工處理A、5B、6C、8D、10【正確答案】：B解析：

693.根據(jù)運營時刻表計劃開行的載客列車，始發(fā)站發(fā)車時間或終點站到達時間早/晚不超過（）的為準點列車。A、30秒B、1分鐘C、2分鐘D、3分鐘【正確答案】：C解析：

2分鐘94.影響正線、輔助線行車的施工為A類，其中開行工程列車、電客車的施工為（）類。A2B、A1C、A3D、A4【正確答案】：B解析：

A195.閉塞是指：用（）或（）保證運行列車之間保持安全追蹤間隔的技術(shù)。A、信號、憑證B、信號、間隔C、憑證、間隔D、憑證、閉塞【正確答案】：A解析：

信號、憑證96.《臨時動火作業(yè)許可證》負責辦理的部門為（）。A、客運車間B、生產(chǎn)計劃書C、安監(jiān)室D、調(diào)度指揮中心【正確答案】：C解析：

安監(jiān)室97.客車在任何車站停站時分增晚（）s以上時，車站要向行調(diào)報告原因。A、15B、30C、45D、60【正確答案】：B解析：

3098.屬于A類的作業(yè)，施工領(lǐng)導人/施工負責人在施工計劃規(guī)定施工開始時間前(）分鐘到車站登記請點，當施工條件滿足后由車站向行調(diào)請點，行調(diào)批準后，車站值班員傳達允許施工的命令。A、30B、40C、50D、60【正確答案】：A解析：

3099.車控室應時常保留不少于一定數(shù)量的故障告示。島式站臺車站不少于()張，側(cè)式站臺車站不少于（）張。A、20,40B、30,50C、40，20D、50,30【正確答案】：A解析：

20,40100.如封鎖區(qū)間內(nèi)有道岔、輔助線時，由車長與（）聯(lián)系調(diào)車進路計劃。A、調(diào)車員B、行調(diào)C、車站D、司機【正確答案】：C解析：

車站1.地鐵運營的行車組織指揮工作，必須堅持安全生產(chǎn)的方針，貫徹（）的原則。A、高度集中B、統(tǒng)一指揮C、安全第一D、逐級負責【正確答案】：ABD解析：

高度集中統(tǒng)一指揮逐級負責2.下列關(guān)于手搖道岔的操作描述正確的是（）。A、搖道岔轉(zhuǎn)向所需的位置時，在聽到轉(zhuǎn)轍機“咔嚓”落槽聲后停止B、在確認手搖到位，但尖軌與基本軌未密貼時，應迅速出清軌行區(qū)，準備發(fā)車或接車C、鉤鎖器必須用扳手盡力擰緊，可用腳踢不晃動的方式確認D、人工準備進路應遵循由遠及近的順序，對列車運行進路上的道岔進行手搖并確認【正確答案】：ACD解析：

搖道岔轉(zhuǎn)向所需的位置時，在聽到轉(zhuǎn)轍機“咔嚓”落槽聲后停止鉤鎖器必須用扳手盡力擰緊，可用腳踢不晃動的方式確認人工準備進路應遵循由遠及近的順序，對列車運行進路上的道岔進行手搖并確認3.列車運行圖的要素分別為（）A、時間要素B、數(shù)量要素C、相關(guān)要素D、折返要素【正確答案】：ABC4.道岔應經(jīng)常保持良好的狀態(tài)，出現(xiàn)缺陷時應禁止使用（）。A、道岔兩尖軌互相脫離B、尖軌與基本軌在靜止狀態(tài)不密貼C、尖軌或基本軌損壞D、轍叉心損壞【正確答案】：ABCD5.在車站發(fā)生火災、應急疏散等緊急情況下，（）有權(quán)開啟應急疏散通道門，以保證疏散、營救通道暢通。A、車站站長B、客運值班員C、站臺站務(wù)員D、保安、安檢、保潔人員【正確答案】：ABCD解析：

車站站長客運值班員站臺站務(wù)員保安、安檢、保潔人員6.車站火災按照發(fā)生地點的不同分為：（）A、車站出入口（出入口樓梯、扶梯最下端臺階為起始）火災B、車站設(shè)備用房火災C、車站站廳火災D、車站站臺火災【正確答案】：ACD解析：

車站出入口（出入口樓梯、扶梯最下端臺階為起始）火災車站站廳火災車站站臺火災7.下列屬于聯(lián)鎖基本原則的是（）。A、列車、調(diào)車進路上的所有道岔扳動到所需位置后，防護此進路的信號機才能開放B、當防護這一進路的信號機開放后，這一進路的所有道岔全被鎖閉，不能再扳動C、當某一進路上的信號機開放后，所有敵對進路的信號機全被關(guān)閉【正確答案】：ABC8.下列對員工消防安全行為的規(guī)定，正確的是（）、（）、（）、（）。A、若有氣滅房間顯示氣瓶已噴氣時，車站人員不得進入該氣滅房間B、車站發(fā)生火災報警時，行車值班員應等待值班站長到場確認實際情況后，根據(jù)值班站長現(xiàn)場確認情況再決定是否報119C、發(fā)生電氣火災時，應先斷開電源再使用適用的滅火器滅火，嚴禁使用水、泡沫滅火劑；發(fā)生隧道火災使用消防栓滅火前，需確認有關(guān)設(shè)備已停電D、在對消防栓/箱進行檢查時，必須開箱認真檢查相關(guān)設(shè)備狀態(tài)，確保器材齊全，狀態(tài)良好【正確答案】：ABCD解析：

若有氣滅房間顯示氣瓶已噴氣時，車站人員不得進入該氣滅房間\車站發(fā)生火災報警時，行車值班員應等待值班站長到場確認實際情況后，根據(jù)值班站長現(xiàn)場確認情況再決定是否報119\發(fā)生電氣火災時，應先斷開電源再使用適用的滅火器滅火，嚴禁使用水、泡沫滅火劑；發(fā)生隧道火災使用消防栓滅火前，需確認有關(guān)設(shè)備已停電\在對消防栓/箱進行檢查時，必須開箱認真檢查相關(guān)設(shè)備狀態(tài)，確保器材齊全，狀態(tài)良好9.運營事故責任按責任程度分為（）等。A、全部責任B、主要責任C、同等責任D、次要責任及一定責任【正確答案】：ABCD解析：

全部責任主要責任同等責任次要責任及一定責任10.聯(lián)鎖站根據(jù)行調(diào)命令接受控制權(quán)，并在本機操作員工作站上列車自動排列進路，排列進路時，應執(zhí)行“眼看、標指、口呼、確認”程序A、眼看B、標指C、口呼D、確認【正確答案】：ABCD11.站臺門設(shè)備中進入安全回路的是（）A、滑動門B、應急門C、端門D、固定門【正確答案】：AB12.LOW機與安全有關(guān)的命令包括（）A、道岔解鎖B、計軸復位C、設(shè)置臨時限速D、區(qū)段解封【正確答案】：ABCD解析：

道岔解鎖計軸復位設(shè)置臨時限速區(qū)段解封13.車站發(fā)生客傷時的處置（）A、發(fā)現(xiàn)乘客受傷或突發(fā)疾病時，想法通知其家人B、接到報告或發(fā)現(xiàn)乘客受傷，站務(wù)人員應立即尋找目擊證人，并記錄好目擊證人有關(guān)聯(lián)系的資料C、保護好現(xiàn)場，設(shè)置隔離帶，并用照相機記錄現(xiàn)場有關(guān)情況D、客傷處理過程中車站員工只對乘客明顯外傷作簡單包扎處理，治療工作交醫(yī)護人員負責，車站派人攜帶現(xiàn)金陪同傷者前往醫(yī)院E、如因地鐵設(shè)備造成事故，應停止該設(shè)備的運作【正確答案】：ABCDE14.下列事故造成的影響中，構(gòu)成特別重大事故的是（）、（）、（）。A、死亡30人以上或重傷100人以上B、直接經(jīng)濟損失一億元以上C、連續(xù)中斷正線行車48小時以上D、火災事故【正確答案】：ABC解析：

死亡30人以上或重傷100人以上；直接經(jīng)濟損失一億元以上；連續(xù)中斷正線行車48小時以上15.原則上各車站不接發(fā)工程列車,遇到發(fā)生下列情況時車站接發(fā)工程列車：（）A、行調(diào)需向司機發(fā)布書面調(diào)度命令時B、當行調(diào)使用無線調(diào)度電話聯(lián)系不到司機時（處理方法為車站扣停工程列車，并更換電臺。）C、中央故障（無顯示）,需由車站辦理接發(fā)車時D、列車救援、其他故障或突發(fā)事件時【正確答案】：ABCD16.當車站發(fā)生火災時的處理流程有（）A、接到報警信號后，應立即接通對講機、插孔電話等通訊工具，迅速到達報警現(xiàn)場確認B、如確有火情發(fā)生，應立即用通訊工具向車站控制室反饋信息，利用現(xiàn)場滅火器材進行撲救C、車站控制室值班人員根據(jù)火災情況啟動有關(guān)消防設(shè)備，通知有關(guān)人員到場滅火，報告單位值班領(lǐng)導，并應撥打119向消防隊報警D、消防報警系統(tǒng)處于手動位置時，應立即由原手動位置轉(zhuǎn)換至自動位置，由消防報警主機自動執(zhí)行火災工況【正確答案】：ABCD17.下列屬于信號標志的是（）。A、停車標B、警沖標C、百米標D、限速標【正確答案】：AB18.正線不設(shè)（）信號機，設(shè)（）信號機。A、進站B、出站C、進路防護D、出站及進路防護【正確答案】：AD19.運營事故責任按責任關(guān)系分為（）。A、直接責任B、間接責任C、共同責任D、管理責任【正確答案】：ABD解析：

直接責任間接責任管理責任20.采用電話閉塞法時的報點站為（）。A、執(zhí)行電話閉塞法行車區(qū)域兩端站B、換乘站C、實施電話閉塞法行車區(qū)段內(nèi)的起點站D、實施電話閉塞法行車區(qū)段內(nèi)的有岔站【正確答案】：ABCD21.采用專用軌道導向運行的城市公共客運交通體系統(tǒng)，包括（）（）（）（）磁浮系統(tǒng)、自動導向軌道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)。A、地鐵系統(tǒng)B、輕軌系統(tǒng)C、單軌系統(tǒng)D、有軌電車【正確答案】：ABCD解析：

地鐵系統(tǒng)；輕軌系統(tǒng)；單軌系統(tǒng)；有軌電車；22.車站疏散時，報告內(nèi)容主要包括以下幾點：（）A、突發(fā)事件發(fā)生的時間、地點和勢態(tài)大小B、目前車站狀況、影響程度C、是否需要救援及采取的相應措施D、其他需上報的有關(guān)事項?！菊_答案】：ABCD解析：

突發(fā)事件發(fā)生的時間、地點和勢態(tài)大小目前車站狀況、影響程度是否需要救援及采取的相應措施其他需上報的有關(guān)事項。23.站廳是指：在車站出入口和站臺之間，供乘客()、()、()的場所。A、購票B、檢票C、換乘D、乘降【正確答案】：ABC解析：

購票、檢票、乘降24.車站運營前的準備工作內(nèi)容包括（）。A、施工結(jié)束、線路出清B、車站信號、供電及環(huán)控系統(tǒng)正常C、行車備品齊全完好D、站臺無異物侵入限界，安全門開關(guān)正?！菊_答案】：ABCD25.下列說法正確的是（）。A、耽誤列車是指列車在區(qū)間內(nèi)停車、通過列車在站內(nèi)停車、列車在始發(fā)站或停車站晚開、超過運行圖規(guī)定的停車時間、列車因車輛、設(shè)備設(shè)施等故障限速運行等。B、侵限是指設(shè)備、設(shè)施不得超過車輛限界，否則，侵入行車限界。C、擠岔是指車輪擠上道岔，使尖軌與基本軌離開或擠壞、擠過。D、應停列車在站通過是指因有關(guān)行車人員違反勞動紀律、違反規(guī)章制度致使應停載客列車在站通過。不包括列車調(diào)度按照列車運行情況臨時調(diào)整變更通過的列車?！菊_答案】：ABCD26.下列符合車控室管理要求有（）A、門應處于常關(guān)閉狀態(tài)，非當值人員不得隨意進出B、任何人不得影響行車值班員工作C、操作車控室設(shè)備前，征得行車值班員后即可進行D、對不服從行車值班員管理的，有權(quán)拒絕進入車控室【正確答案】：ABD解析：

門應處于常關(guān)閉狀態(tài)，非當值人員不得隨意進出任何人不得影響行車值班員工作對不服從行車值班員管理的，有權(quán)拒絕進入車控室27.書面命令要素應包含發(fā)令日期、（)、（）、（）、（）和受令人。A、命令時間B、命令號碼C、發(fā)令人D、命令內(nèi)容【正確答案】：ABCD解析：

命令時間、命令時間、發(fā)令人、命令內(nèi)容28.車站突發(fā)大客流現(xiàn)場處置的職責有哪些？（）A、組織人員控制現(xiàn)場客流；B、匯報現(xiàn)場準備情況；C、及時向指揮機構(gòu)提出運營調(diào)整的建議；D、負責現(xiàn)場救援方案的具體執(zhí)行工作；【正確答案】：ABCD解析：

組織人員控制現(xiàn)場客流；匯報現(xiàn)場準備情況；及時向指揮機構(gòu)提出運營調(diào)整的建議；負責現(xiàn)場救援方案的具體執(zhí)行工作；29.發(fā)生火災時，存在車控室的客運應急物資有（）、（）、（）、（）。A、正壓式空氣呼吸器B、折疊擔架C、消防毛巾D、高亮度防爆探照燈E、防滑地毯【正確答案】：ABCD解析：

正壓式空氣呼吸器折疊擔架消防毛巾高亮度防爆探照燈；折疊擔架；消防毛巾；高亮度防爆探照燈；防滑地毯；30.運營事故責任按責任程度分為全部責任（）、（）、（）、（）、（）。A、主要責任B、次要責任C、同等責任D、一定責任E、無責任【正確答案】：ABCDE解析：

主要責任；次要責任；同等責任；一定責任；無責任31.應急處置原則（）、（）。A、安全第一B、生命至上C、綜合治理D、集中領(lǐng)導E、統(tǒng)一指揮【正確答案】：AB解析：

安全第一\生命至上32.《行規(guī)》中對車站站界規(guī)定正確的有()、()、（）。A、無道岔車站以頭端的出站信號機及尾端端墻作為車站與區(qū)間的分界B、有道岔車站以有岔端的最外方道岔防護信號機及無岔端的出站信號機或尾端端墻作為車站與區(qū)間的分界C、盡頭線以車檔為界D、站臺為界【正確答案】：ABC解析：

無道岔車站以頭端的出站信號機及尾端端墻作為車站與區(qū)間的分界\有道岔車站以有岔端的最外方道岔防護信號機及無岔端的出站信號機或尾端端墻作為車站與區(qū)間的分界\盡頭線以車檔為界33.根據(jù)突發(fā)事件的原因，車站乘客疏散按照事件產(chǎn)生的原因分為以下（）情況：A、接觸網(wǎng)故障、列車脫軌B、突發(fā)火災、爆炸等長時間照明故障C、閘機故障D、生化襲擊、嚴重治安事件【正確答案】：ABD解析：

接觸網(wǎng)故障、列車脫軌突發(fā)火災、爆炸等長時間照明故障生化襲擊、嚴重治安事件34.聯(lián)鎖是有關(guān)的（）三者之間建立相互制約、相互檢查、相互依存的關(guān)系，以保證列車運行及調(diào)車作業(yè)的安全。A、道岔B、進路C、信號機D、軌道【正確答案】：ABC解析：

道岔進路信號機35.下列關(guān)于惡劣天氣（如暴雨、暴雪、洪水、高溫和地震等）條件下的行車組織描述正確的是。()A、以確保行車安全為原則B、采取降低運行速度C、嚴格控制一個站間區(qū)間只準同方向一列車占用的辦法組織行車D、在惡劣天氣條件下的行車組織處理程序具體按《自然災害應急預案》的規(guī)定執(zhí)行【正確答案】：ABCD36.下列關(guān)于運營前準備工作說法正確的是（）。A、車站每日運營前應檢查LOW工作站按用戶名、密碼等規(guī)定登錄系統(tǒng)并處于中控狀態(tài)，且軌道電路、道岔、信號機、安全門等行車設(shè)備狀態(tài)顯示正確。B、每日運營前各車站、車輛段、停車場均應與行調(diào)校對以控制中心時鐘系統(tǒng)的鐘表時間。C、、每日運營前電客車（包括備用車）的列數(shù)須符合當日運營時刻表要求，場調(diào)在首列電客車出段/場前至少50min按運營時刻表的計劃提供當日合格上線運行的電客車車組號（包括備用車）D、每日運營前車輛段/停車場須按規(guī)定做好各項運營準備工作，所有運營有關(guān)值班人員須到崗，檢查、確認無任何異常情況，車站行車值班員與場調(diào)在首列電客車出段/場前至少30min向行調(diào)匯報【正確答案】：ABCD解析：

車站每日運營前應檢查LOW工作站按用戶名、密碼等規(guī)定登錄系統(tǒng)并處于中控狀態(tài)，且軌道電路、道岔、信號機、安全門等行車設(shè)備狀態(tài)顯示正確。每日運營前各車站、車輛段、停車場均應與行調(diào)校對以控制中心時鐘系統(tǒng)的鐘表時間。、每日運營前電客車（包括備用車）的列數(shù)須符合當日運營時刻表要求，場調(diào)在首列電客車出段/場前至少50min按運營時刻表的計劃提供當日合格上線運行的電客車車組號（包括備用車）每日運營前車輛段/停車場須按規(guī)定做好各項運營準備工作，所有運營有關(guān)值班人員須到崗，檢查、確認無任何異常情況，車站行車值班員與場調(diào)在首列電客車出段/場前至少30min向行調(diào)匯報37.原則上列車（），行車值班員不應進行扣車作業(yè)。A、啟動后B、跳停時C、到站停穩(wěn)D、進站前【正確答案】：ABD38.車站火災現(xiàn)場處置機構(gòu)職責（）A、客運組織B、故障搶修C、搶險救援D、后勤保障【正確答案】：ABCD解析：

客運組織故障搶修搶險救援后勤保障39.線路空閑的確認方法是（）。A、通過控制臺上的相關(guān)表示燈或表示光節(jié)確認B、與相鄰集中站及司機核對車次確認C、現(xiàn)場確認D、與行調(diào)確認【正確答案】：ABCD40.下列屬于哈爾濱地鐵安全生產(chǎn)指導方針的是（）A、安全第一B、預防為主C、綜合治理D、全員參與【正確答案】：ABCD解析：

安全第一預防為主綜合治理全員參與41.下列情況屬于占用區(qū)間的描述是（）。A、區(qū)間已進入列車；B、封鎖的區(qū)間（如安排進行施工作業(yè)等）；C、區(qū)間已被列車取得占用的許可；D、區(qū)間內(nèi)有停留或溜入的列車、客車車組、機車、車輛或列車發(fā)出后溜入?yún)^(qū)間?！菊_答案】：ABCD42.端門使用時機（）、（）、（）、（）、（）。A、本單位員工因工作需要，例行交接班或進行打掃衛(wèi)生、巡檢、施工等B、折返站司機換端作業(yè)C、績效考核工作組進行日常檢查時D、外單位人員登記后，進入?yún)^(qū)間檢修、施工E、區(qū)間發(fā)生疏散、救援等特殊情況【正確答案】：ABDE解析：

本單位員工因工作需要，例行交接班或進行打掃衛(wèi)生、巡檢、施工等；折返站司機換端作業(yè)；績效考核工作組進行日常檢查時；外單位人員登記后，進入?yún)^(qū)間檢修、施工；區(qū)間發(fā)生疏散、救援等特殊情況43.關(guān)于開放引導進路前需要確認事項，以下說法不正確的是（）。A、需將道岔搬動到所需岔位置B、需要建立進路C、將所需位置的道岔單獨鎖閉D、進行扣車【正確答案】：BCD44.作業(yè)區(qū)域僅含區(qū)間：相鄰兩車站（作業(yè)區(qū)域車站）在靠近施工作業(yè)區(qū)域站臺安全門/屏蔽門端門對應軌道中央設(shè)置（）盞紅閃燈，在站臺另一側(cè)安全門/屏蔽門端門對應軌道中央設(shè)置（）盞紅閃燈A、4B、3C、2D、1【正確答案】：CD45.辦理進路時執(zhí)行（）。A、一看B、二操作C、三確認D、四匯報【正確答案】：ABCD46.下列哪些情況原則上不允許列車跳停？（）A、客流量較大的車站B、首、末班車C、連續(xù)兩列車跳停同一車站D、列車運行的高峰時段【正確答案】：ABCD解析：

客流量較大的車站首、末班車連續(xù)兩列車跳停同一車站列車運行的高峰時段47.以下屬于引發(fā)公共衛(wèi)生事件的傳染源的有：（）。A、肺鼠疫B、非典型肺炎C、人感染禽流感D、新冠肺炎【正確答案】：ABCD48.下列關(guān)于封鎖區(qū)間開行列車的描述中，正確的是（）A、封鎖區(qū)間內(nèi)限速25km/h運行B、封鎖區(qū)間內(nèi)運行的列車不辦理閉塞手續(xù)C、封鎖區(qū)間內(nèi)的地面信號機顯示紅燈時，允許列車越過D、封鎖區(qū)間內(nèi)的列車可往復運行【正確答案】：BCD49.下列（）情況，經(jīng)值班主任批準，可采用電話閉塞法組織行車A、聯(lián)鎖兩系完全故障，且車地通信也中斷時B、中央ATS工作站和車站本地工作站上均失去監(jiān)控功能時C、聯(lián)鎖區(qū)計軸區(qū)段全部紅光帶D、其他情況需要采用電話閉塞法組織行車時【正確答案】：ABCD解析：

聯(lián)鎖兩系完全故障，且車地通信也中斷時中央ATS工作站和車站本地工作站上均失去監(jiān)控功能時聯(lián)鎖區(qū)計軸區(qū)段全部紅光帶其他情況需要采用電話閉塞法組織行車時50.以下哪些內(nèi)容是值班站長的工作職責：（）A、處理乘客投訴、來信、來訪、乘客糾紛等；B、對站內(nèi)服務(wù)設(shè)施、站外導向、告示牌等進行巡視、管理；C、根據(jù)需要巡站檢查和指導車站各崗位的工作；D、監(jiān)督辦理接發(fā)列車；E、監(jiān)督操作LOW（聯(lián)鎖工作站）；【正確答案】：ABCDE51.車站大面積停電后，發(fā)生風險的區(qū)域主要有（）A、站臺B、站廳C、設(shè)備區(qū)D、出入口【正確答案】：ABCD解析：

站臺站廳設(shè)備區(qū)出入口52.事故事件責任系數(shù)折算正確的是（）、（）、（）、（）。A、E類責任事件折算0.2件C類責任事件B、D類責任事件折算0.3件C類責任事件C類責任事件折算0.5件C類責任事件D、B類責任事件折算2件C類責任事件E、A類責任事件折算3件C類責任事件【正確答案】：ABDE解析：

E類責任事件折算0.2件C類責任事件；D類責任事件折算0.3件C類責任事件；B類責任事件折算2件C類責任事件；53.電客車車次號為8位數(shù)，前3位為（），中間3位為（），后兩位為（）。A、目的地碼B、車次號C、服務(wù)號D、序列號【正確答案】：ACD解析：

目的地碼\服務(wù)號\序列號54.請說出車站清客的處置重點()A、車站清客命令由行車調(diào)度員下達。B、車站清客，要耐心做好乘客解釋工作，避免產(chǎn)生沖突。C、清客前，應做好乘客退票的準備工作。D.將有關(guān)車票的使用規(guī)定向乘客說明【正確答案】：ABCD55.施工作業(yè)結(jié)束后的檢查()A、防護裝置有無撤除（如接地線、紅閃燈等）B、檢查人員、工器具、防護用品等數(shù)量是否齊全。C、檢查作業(yè)現(xiàn)場出清情況，確保無任何人員、物品遺留。D、作業(yè)所涉及的設(shè)備設(shè)施有無恢復到正常狀態(tài)?！菊_答案】：ABCD56.對運營事故的調(diào)查應遵循“四不放過”的原則，以下內(nèi)容不屬于“四不放過”原則的是（）、（）。A、事故原因沒有查清不放過B、事故責任者沒有嚴肅處理不放過C、事故未定性不放過D、廣大員工未開展運營演練不放過【正確答案】：CD解析：

事故未定性不放過\廣大員工未開展運營演練不放過57.手信號可采用（）、（）、（）三種方式顯示，顯示動作規(guī)范準確。A、信號旗B、信號燈C、信號牌D、徒手【正確答案】：ABD解析：

信號旗、信號燈、徒手58.下列說法正確的是（）。A、正常情況下，電扶梯應使用專用鑰匙停止。B、發(fā)生緊急情況須使用急停開關(guān)時，應先大聲警示乘客“緊急停止抓緊扶手”，再按下急停按鈕。C、轎廂內(nèi)，長按黃色報警按鈕可呼叫車控室內(nèi)控制臺中間上部白色緊急電話。D、電梯操作人員盡快按動“消防開關(guān)”，使電梯進入消防運行狀態(tài)【正確答案】：ABCD59.區(qū)間的狀態(tài)包括（）。A、區(qū)間占用B、區(qū)間空閑C、區(qū)間開通D、區(qū)間封鎖【正確答案】：ABC60.當信號關(guān)閉或不能開放時，應排除影響信號開放的（）等，外界因素后，執(zhí)行重新開放信號指令。A、緊急停車B、扣車指令C、站臺門狀態(tài)D、IBP【正確答案】：ABC61.城市軌道交通行車組織工作應堅持（）、（）、（）。A、安全導向B、高度集中C、逐級負責D、統(tǒng)一指揮【正確答案】：ABC解析：

安全導向；高度集中；逐級負責62.發(fā)生火災事故應急處置總體原則（）。A、統(tǒng)一領(lǐng)導、統(tǒng)一指揮B、救人第一、先控制后處置C、及時、科學處置D、協(xié)同作戰(zhàn)、統(tǒng)一行動【正確答案】：ABCD解析：

統(tǒng)一領(lǐng)導、統(tǒng)一指揮救人第一、先控制后處置及時、科學處置協(xié)同作戰(zhàn)、統(tǒng)一行動63.路票由行車值班員親自簽發(fā)，并核對路票上的日期（）內(nèi)容，首列采用電話閉塞法的列車還應核對限速章A、電話記錄號B、車次C、發(fā)車方向D、行車專用章E、行車值班員簽名【正確答案】：ABCDE64.車控室IBP盤上與行車運行有關(guān)的按鈕設(shè)置（）、（）？A、緊急停車B、扣車C、閘機緊急釋放D、環(huán)控按鈕【正確答案】：AB解析：

緊急停車\扣車65.車站接到炸彈恐嚇電話時，在排查時應覆蓋到整個車站，重點加強（）等方便藏匿物品處排查。A、設(shè)備房B、公共區(qū)洗手間C、垃圾桶內(nèi)D、消防栓內(nèi)【正確答案】：BCD66.首列電客車出段場前車站需要做哪些工作()、（）、（）、（）？A、施工結(jié)束、線路出清B、車站信號、供電及環(huán)控系統(tǒng)正常C、行車備品齊全完好D、站臺無異物侵入限界，安全門開關(guān)正?！菊_答案】：ABCD解析：

施工結(jié)束、線路出清\車站信號、供電及環(huán)控系統(tǒng)正常\行車備品齊全完好\站臺無異物侵入限界，安全門開關(guān)正常67.車站通風系統(tǒng)包括（）A、車站公共區(qū)通風兼排煙系統(tǒng)B、車站設(shè)備管理用房采暖、制冷、通風兼排煙系統(tǒng)C、區(qū)間隧道D、通風兼排煙系統(tǒng)【正確答案】：ABCD68.下列行為屬于錯誤辦理行車憑證發(fā)車的是（）。A、未交、錯交行車憑證。B、司機收到行車憑證，發(fā)現(xiàn)日期與車次有誤。C、司機收到行車憑證，漏填運行區(qū)間一欄。D、司機誤將行車憑證掉入軌行區(qū)?！菊_答案】：ABC69.對開行工程列車時的施工安全措施描述正確的是（）。A、人、工程列車在同一區(qū)域作業(yè)時，由施工領(lǐng)導人與車長根據(jù)現(xiàn)場情況協(xié)調(diào)B、按施工前進方向,列車在前,人員在后,原則上不得顛倒或列車運行前后皆有作業(yè)C、非隨車施工人員與列車應有50米以上的安全間隔距離，原則上列車不得隨便后退，如有需要動車時須施工領(lǐng)導人和車長協(xié)商后才能動車確保人身安全D、作業(yè)人員應在自己現(xiàn)場作業(yè)區(qū)來車方向設(shè)置紅閃燈防護【正確答案】：ABCD解析：

人、工程列車在同一區(qū)域作業(yè)時，由施工領(lǐng)導人與車長根據(jù)現(xiàn)場情況協(xié)調(diào)按施工前進方向,列車在前,人員在后,原則上不得顛倒或列車運行前后皆有作業(yè)非隨車施工人員與列車應有50米以上的安全間隔距離，原則上列車不得隨便后退，如有需要動車時須施工領(lǐng)導人和車長協(xié)商后才能動車確保人身安全作業(yè)人員應在自己現(xiàn)場作業(yè)區(qū)來車方向設(shè)置紅閃燈防護70.下列情況屬于未準備好進路的是（）。A、進路上停有車輛或有危及行車的障礙物；B、進路上的道岔未扳、錯扳、臨時扳動或錯誤轉(zhuǎn)動；C、鄰線的工程車、車輛等越出警沖標。D、未做運營前檢查工作?！菊_答案】：ABC71.值班站長組織人員做好清客、疏散準備，需做到（）A、攜帶鑰匙B、確認清客、疏散路線C、列車車門與車站站臺門、應急門對應的位置、數(shù)量D、關(guān)閉設(shè)備區(qū)通道門【正確答案】：ABC解析：

攜帶鑰匙確認清客、疏散路線列車車門與車站站臺門、應急門對應的位置、數(shù)量72.崗位交接班制度應該（）、（）、（）。A、清晰、詳盡B、重點突出，主次分明C、有跟進，有落實D、將班中發(fā)生所有事盡可能詳細的交接【正確答案】：ABC解析：

清晰、詳盡\重點突出，主次分明\將班中發(fā)生所有事盡可能詳細的交接73.突發(fā)公共衛(wèi)生事件應堅持（）原則。A、安全第一B、預防為主C、防救結(jié)合D、及時處置【正確答案】：ABCD74.施工作業(yè)后的檢查，具體包括以下內(nèi)容：（）、（）、（）、（）。A、防護裝置有無撤除（如接地線、紅閃燈等）B、檢查人員、工器具、防護用品等數(shù)量是否齊全C、檢查作業(yè)現(xiàn)場出清情況，確保無任何人員、物品遺留D、作業(yè)所涉及的設(shè)備設(shè)施有無恢復到正常狀態(tài)【正確答案】：ABCD解析：

防護裝置有無撤除（如接地線、紅閃燈等）；檢查人員、工器具、防護用品等數(shù)量是否齊全；檢查作業(yè)現(xiàn)場出清情況，確保無任何人員、物品遺留；作業(yè)所涉及的設(shè)備設(shè)施有無恢復到正常狀態(tài)；75.遇自然災害時，行車調(diào)度員應根據(jù)自然災害影響情況，發(fā)布變更行車組織方式的調(diào)度命令。可采?。ǎ┑日{(diào)整措施。A、限速B、越站C、變更行車交路D、停運【正確答案】：ABCD解析：

限速、越站、變更行車交路、停運76.車站應急燈具有（）A、手提式防爆探照燈B、輕便式移動燈C、移動式多功能照明裝置D、紅閃燈【正確答案】：ABC解析：

手提式防爆探照燈輕便式移動燈移動式多功能照明裝置77.既有主站又有輔站請點的，輔站（）負責本段線路出清并報施工領(lǐng)導人后，在輔站銷點；輔站值班員向主站值班員銷點；施工領(lǐng)導人負責該項作業(yè)區(qū)域全部出清后，方可報（）銷點，主站值班員向行調(diào)銷點。A、施工領(lǐng)導人B、施工負責人C、指揮中心行調(diào)D、指揮中心行調(diào)【正確答案】：BD解析：

施工負責人指揮中心行調(diào)78.行調(diào)發(fā)布書面命令需要轉(zhuǎn)達時，在車輛段/停車場由（）負責轉(zhuǎn)達，在正線（輔助線）由車站（）負責轉(zhuǎn)達。A、值班站長B、場調(diào)C、行值D、信號樓值班員【正確答案】：BC79.列關(guān)于施工防護的規(guī)定正確的是（）、（）。A、接觸網(wǎng)停電檢修或需接觸網(wǎng)停電配合掛地線時，由站務(wù)人員負責在該作業(yè)地段兩端掛接地線B、工程列車及調(diào)試列車作業(yè)時，車站原則上須在作業(yè)區(qū)域兩端及防護區(qū)域?qū)能壍乐醒敕胖眉t閃燈（其中作業(yè)區(qū)域、防護區(qū)域兩端各放置一盞）C、施工前，由請點車站設(shè)置紅閃燈，并通知作業(yè)區(qū)另一端車站及防護區(qū)域端車站值班員設(shè)置紅閃燈防護D、施工結(jié)束后，車站撤除紅閃燈，并通知作業(yè)區(qū)另一端車站及防護區(qū)域端車站值班員撤除紅閃燈【正確答案】：CD解析：

施工前，由請點車站設(shè)置紅閃燈，并通知作業(yè)區(qū)另一端車站及防護區(qū)域端車站值班員設(shè)置紅閃燈防護\施工結(jié)束后，車站撤除紅閃燈，并通知作業(yè)區(qū)另一端車站及防護區(qū)域端車站值班員撤除紅閃燈80.處置突發(fā)性大客流遵循“（）”及“亂外不亂內(nèi)，亂上不亂下”的原則。A、安全第一B、分級控制C、合理引導D、及時疏散【正確答案】：ABCD解析：

安全第一分級控制合理引導及時疏散81.城市軌道交通運營單位應滿足規(guī)定的條件，要具備（）、（）、（）能力。A、安全運營B、養(yǎng)護維修C、生產(chǎn)制造D、應急處置【正確答案】：ABD解析：

安全運營；養(yǎng)護維修；應急處置；82.《施工調(diào)度管理系統(tǒng)》的功能包括（）、（）、（）、（）。A、施工請、銷點B、接收調(diào)度命令C、接收停送電通知單D、故障報修E、運營前檢查【正確答案】：ABCE解析：

施工請、銷點；接收調(diào)度命令；接收停送電通知單；運營前檢查83.客流控制措施包括（）。A、關(guān)停部分自動檢票機B、關(guān)閉自動扶梯C、關(guān)閉換乘通道D、單向開放或關(guān)閉出入口【正確答案】：ABCD解析：

關(guān)停部分自動檢票機、關(guān)閉自動扶梯、關(guān)閉換乘通道、單向開放或關(guān)閉出入口84.三級安全教育包括（）A、公司級B、部門級C、車站級D、經(jīng)理級【正確答案】：ABC85.對運營事故的調(diào)查應遵循“四不放過”的原則，以下內(nèi)容不屬于“四不放過”原則的是（）。A、事故原因沒有查清不放過。B、事故責任者沒有嚴肅處理不放過。C、事故未定性不放過。D、廣大員工未開展運營演練不放過?！菊_答案】：CD86.調(diào)度口頭命令要素有（）。A、命令號碼B、發(fā)令人C、命令內(nèi)容D、受令人【正確答案】：ABCD87.當發(fā)生信號系統(tǒng)事故時，車站信息報告內(nèi)容有（）。A、事件發(fā)生時間、道岔編號等B、報告人姓名、崗位C、搶險搶修隊伍的到達、接應情況及搶修配合工作D、其他需要報告的必要信息【正確答案】：ABCD88.下列哪些屬于行調(diào)發(fā)布的口頭命令（）。A、臨時加開或停開列車B、列車推進運行、退行C、線路限速D、線路封鎖【正確答案】：AB89.下列關(guān)于施工防護的規(guī)定正確的是（）。A、接觸網(wǎng)停電檢修或需接觸網(wǎng)停電配合掛地線時，由站務(wù)人員負責在該作業(yè)地段兩端掛接地線。B、工程列車及調(diào)試列車作業(yè)時，車站原則上須在作業(yè)區(qū)域兩端及防護區(qū)域?qū)能壍乐醒敕胖眉t閃燈（其中作業(yè)區(qū)域、防護區(qū)域兩端各放置一盞）。C、施工前，由請點車站設(shè)置紅閃燈，并通知作業(yè)區(qū)另一端車站及防護區(qū)域端車站值班員設(shè)置紅閃燈防護。D、施工結(jié)束后，車站撤除紅閃燈，并通知作業(yè)區(qū)另一端車站及防護區(qū)域端車站值班員撤除紅閃燈?！菊_答案】：CD90.關(guān)于緊急停車按鈕的使用規(guī)定正確的是（）、()、（）。A、緊急停車按鈕只有在突發(fā)緊急情況（人、物墜落鋼軌，安全門、車門夾人夾物等）時，才能使用B、緊急停車按鈕的使用無需向行車調(diào)度員（行車值班員）請示C、行車值班員通過按壓IBP盤上的緊急停車按鈕，站務(wù)人員通過按壓站臺緊急停車箱里的按鈕實現(xiàn)對列車緊急停車D、在危及行車或人身的安全消除，確認具備行車條件后，行車值班員方可取消緊急停車【正確答案】：ABC解析：

緊急停車按鈕只有在突發(fā)緊急情況（人、物墜落鋼軌，安全門、車門夾人夾物等）時，才能使用；緊急停車按鈕的使用無需向行車調(diào)度員（行車值班員）請示；行車值班員通過按壓IBP盤上的緊急停車按鈕，站務(wù)人員通過按壓站臺緊急停車箱里的按鈕實現(xiàn)對列車緊急停車91.運營前應具備以下運營條件（）A、車站的出入口、通道、站廳、站臺等公共區(qū)域暢通B、各類服務(wù)設(shè)備設(shè)施，消防設(shè)施良好C、車站建筑、各類服務(wù)設(shè)備設(shè)施外觀整潔D、導流帶等臨時服務(wù)設(shè)施要擺放整齊【正確答案】：ABCD92.防汛設(shè)施分別有（）A、出入口卡槽B、排水槽C、便攜式水泵D、擋水板E、阻水袋【正確答案】：AB93.車站發(fā)生大面積停電后，優(yōu)先確認（）情況A、電扶梯是否有乘客受傷B、直梯是否困人C、應急照明燈具是否可用D、AFC設(shè)備是否可用【正確答案】：AB解析：

電扶梯是否有乘客受傷直梯是否困人94.哈爾濱地鐵設(shè)有（）。A、主變電站B、牽引降壓混合變電站C、跟隨降壓變電站D、降壓變電站【正確答案】：ABCD95.如列車在區(qū)間錯開車門，值班站長得到進入?yún)^(qū)間許可后，應到故障列車處確認侵限情況，對（）位置進行排查A、列車周邊B、列車車底C、列車車廂D、司機室【正確答案】：AB解析：

列車周邊列車車底96.下列屬于行車值班員交接的臺賬有（）、（）、（）、（）、（）。A、《車站備品借用登記簿》B、《施工登記簿》C、《設(shè)備故障登記簿》D、《消防控制室值班記錄簿》E、《調(diào)度命令登記簿》【正確答案】：ABCDE解析：

《車站備品借用登記簿》\《施工登記簿》\《設(shè)備故障登記簿》\《消防控制室值班記錄簿》\《調(diào)度命令登記簿》97.防汛物資分別有（)A、出入口卡槽B、排水槽C、便攜式水泵D、擋水板E、阻水袋【正確答案】：CDE98.對電客車臨時清客原則描述正確的是（）。A、

原則上不能連續(xù)安排兩列同方向的電客車在同一個車站臨時清客B、接載前方被清下來乘客的后續(xù)電客車，原則上不能安排清客C、列車因故被迫在隧道內(nèi)停車，預計在30分鐘內(nèi)無法到達車站時，行調(diào)需組織隧道清客D、遇火災等緊急情況時，行調(diào)應立即組織清客【正確答案】：ABCD解析：

原則上不能連續(xù)安排兩列同方向的電客車在同一個車站臨時清客接載前方被清下來乘客的后續(xù)電客車，原則上不能安排清客列車因故被迫在隧道內(nèi)停車，預計在30分鐘內(nèi)無法到達車站時，行調(diào)需組織隧道清客遇火災等緊急情況時，行調(diào)應立即組織清客99.哈爾濱地鐵輔助線包括（）。A、車場線B、存車線C、渡線D、出場線【正確答案】：BCD100.運營單位現(xiàn)場處置方案應根據(jù)不同運營突發(fā)事件類型，針對具體的場所、設(shè)施設(shè)備等明確現(xiàn)場作業(yè)人員的應急（）等內(nèi)容。A、處置流程B、處置措施C、人員分布D、安全注意事項【正確答案】：ABD解析：

處置流程、處置措施、安全注意事項1.未經(jīng)允許列車搭載乘客進入非運營線路屬于一般C類事故。A、正確B、錯誤【正確答案】：B2.遇聯(lián)鎖系統(tǒng)完全故障時，可采用電話閉塞法組織行車。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：遇聯(lián)鎖系統(tǒng)完全故障時，可采用電話閉塞法組織行車。3.列車采用4動2拖6輛編組。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：列車采用4動2拖6輛編組。4.不在“自動”位上，行車值班員按動FAS主機上的火災確認按鈕，用專用鑰匙將氣滅遠程控制裝置上的啟動/停止開關(guān)轉(zhuǎn)至“啟動”檔，執(zhí)行噴氣滅火及火災聯(lián)動模式A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：不在“自動”位上，行車值班員按動FAS主機上的火災確認按鈕，用專用鑰匙將氣滅遠程控制裝置上的啟動/停止開關(guān)轉(zhuǎn)至“啟動”檔，執(zhí)行噴氣滅火及火災聯(lián)動模式5.跨班組執(zhí)行的調(diào)度命令，執(zhí)行期限內(nèi)各班組值班站長、行車值班員均需簽閱A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：跨班組執(zhí)行的調(diào)度命令，執(zhí)行期限內(nèi)各班組值班站長、行車值班員均需簽閱6.原則上不允許使用正在檢修中的行車設(shè)備，如緊急情況需要使用時，須經(jīng)行調(diào)同意。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

原則上不允許使用正在檢修中的行車設(shè)備，如緊急情況需要使用時，須經(jīng)維修人員同意7.有道岔車站以有岔端的最外方道岔防護信號機及無岔端的出站信號機或尾端端墻作為車站與區(qū)間的分界，盡頭線以車檔為界。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：有道岔車站以有岔端的最外方道岔防護信號機及無岔端的出站信號機或尾端端墻作為車站與區(qū)間的分界，盡頭線以車檔為界。8.采用電話聯(lián)系法行車前，場調(diào)應確認車輛段/停車場、車站與列車間無線通訊必須良好A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

采用電話聯(lián)系法行車前，行調(diào)應確認車輛段/停車場、車站與列車間無線通訊必須良好9.客運列車夾乘客開車或?qū)⒊丝完P(guān)在車門與站臺門之間開車屬于一般B類事故A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

屬于一般E類10.同一線路同一施工項目多站進行時，施工領(lǐng)導人到其作業(yè)區(qū)域包含的各站（除主站外），登記請點的車站稱為輔站。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

輔站登記的是施工負責人11.故意破壞或改變事故現(xiàn)場、阻撓事故調(diào)查分析的，調(diào)查小組可以裁定其負全部責任。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：故意破壞或改變事故現(xiàn)場、阻撓事故調(diào)查分析的，調(diào)查小組可以裁定其負全部責任。12.電梯轎廂滯留乘客25分鐘以上，為運營一般E類事件。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：電梯轎廂滯留乘客25分鐘以上，為運營一般E類事件。13.折返站的折返道岔在確認位置正確后，鉤鎖器只掛不鎖。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：折返站的折返道岔在確認位置正確后，鉤鎖器只掛不鎖。14.原則上，在車門、安全門處于關(guān)閉的前提下迅速處置，張貼好故障告示，必要時利用隔離圍欄對故障區(qū)域安全門采取物理隔離或人工看守的方式，保障乘客的人身安全A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：原則上，在車門、安全門處于關(guān)閉的前提下迅速處置，張貼好故障告示，必要時利用隔離圍欄對故障區(qū)域安全門采取物理隔離或人工看守的方式，保障乘客的人身安全15.聯(lián)鎖站的LOW工作站可以實現(xiàn)列車排列進路、道岔轉(zhuǎn)換等功能，有道岔車站的LOW工作站具備對道岔進行操縱功能，其他車站的LOW工作站僅具備監(jiān)督功能。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：聯(lián)鎖站的LOW工作站可以實現(xiàn)列車排列進路、道岔轉(zhuǎn)換等功能，有道岔車站的LOW工作站具備對道岔進行操縱功能，其他車站的LOW工作站僅具備監(jiān)督功能。16.既有主站又有輔站請點的，輔站施工負責人負責本段線路出清并報施工領(lǐng)導人后，在輔站銷點；輔站值班員向主站值班員銷點；施工領(lǐng)導人負責該項作業(yè)區(qū)域全部出清后，方可報主站值班員銷點，主站值班員向行調(diào)銷點。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：既有主站又有輔站請點的，輔站施工負責人負責本段線路出清并報施工領(lǐng)導人后，在輔站銷點；輔站值班員向主站值班員銷點；施工領(lǐng)導人負責該項作業(yè)區(qū)域全部出清后，方可報主站值班員銷點，主站值班員向行調(diào)銷點。17.發(fā)生站臺門故障時，要按照“先通后復”的原則進行處理，在保證安全的前提下，確保列車正點運行。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：發(fā)生站臺門故障時，要按照“先通后復”的原則進行處理，在保證安全的前提下，確保列車正點運行。18.扣車后原則上是“誰扣誰放”，只有在ATS故障時，對原HMI扣停的列車，經(jīng)行調(diào)授權(quán)后由相關(guān)車站放行A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：扣車后原則上是“誰扣誰放”，只有在ATS故障時，對原HMI扣停的列車，經(jīng)行調(diào)授權(quán)后由相關(guān)車站放行19.臨時補修計劃是指當日運營時間內(nèi)設(shè)備出現(xiàn)故障須在停運后進行維修處理的A1、A2、A3、B1、B2、B3、C1類作業(yè)的計劃A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：臨時補修計劃是指當日運營時間內(nèi)設(shè)備出現(xiàn)故障須在停運后進行維修處理的A1、A2、A3、B1、B2、B3、C1類作業(yè)的計劃20.對同一列車，接路票、遞交路票與顯示發(fā)車信號者可不為同一人A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

需為同一人21.在降級模式行車時，嚴格執(zhí)行區(qū)間空閑確認程序，嚴禁臆測區(qū)間空閑；嚴禁在接車區(qū)間有車時同意鄰站發(fā)車請求A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：在降級模式行車時，嚴格執(zhí)行區(qū)間空閑確認程序，嚴禁臆測區(qū)間空閑；嚴禁在接車區(qū)間有車時同意鄰站發(fā)車請求22.區(qū)間占用是指區(qū)間未進入列車，封鎖區(qū)間或列車未取得占用該區(qū)間的憑證。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

區(qū)間占用是指區(qū)間進入列車，封鎖區(qū)間或列車取得占用該區(qū)間的憑證23.中斷正線行車是指不論事故發(fā)生在區(qū)間、車站或段場，造成運營正線均不能通行后續(xù)客運列車的，即為中斷正線行車。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

中斷正線行車是指不論事故發(fā)生在區(qū)間、車站或段場，造成運營正線雙線之一不能通過后續(xù)客運列車的，即為中斷正線行車24.工程列車在同一區(qū)域作業(yè)時，非隨車施工人員與列車應有100米以上的安全間隔距離，原則上列車不得隨便后退，如有需要動車時須施工領(lǐng)導人和車長協(xié)商后才能動車確保人身安全A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

50米25.C2類的作業(yè)，不需設(shè)立施工領(lǐng)導人，但必須指定1名人員負責施工組織及施工安全管理A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：C2類的作業(yè)，不需設(shè)立施工領(lǐng)導人，但必須指定1名人員負責施工組織及施工安全管理26.全線開行工程列車（含調(diào)試列車）作業(yè)時，車站需在作業(yè)區(qū)域兩端設(shè)置紅閃燈防護A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

不需要設(shè)置紅閃燈27.敵對進路是指兩條或兩條以上的進路，有一部分相互重疊或交叉有可能發(fā)生機車、列車沖突的進路。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：敵對進路是指兩條或兩條以上的進路，有一部分相互重疊或交叉有可能發(fā)生機車、列車沖突的進路。28.聯(lián)絡(luò)線是指連接兩條獨立運營線路的輔助線路。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：聯(lián)絡(luò)線是指連接兩條獨立運營線路的輔助線路。29.有道岔車站以頭端的出站信號機及尾端端墻作為車站與區(qū)間的分界。A、正確B、錯誤【正確答案】：B30.珠江路站為地鐵2號線與3號線的換乘站。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：珠江路站為地鐵2號線與3號線的換乘站。31.采用電話閉塞法組織行車時，電客車采用ATP駕駛模式，占用前方區(qū)間及站臺區(qū)軌道的憑證為路票，按車站行車有關(guān)人員顯示的發(fā)車手信號發(fā)車。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

電話閉塞法，采用NRM模式駕駛32.好了信號為進路開通、某項作業(yè)完成的顯示信號，其在晝間的顯示方式為攏起的信號旗作圓形轉(zhuǎn)動。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：好了信號為進路開通、某項作業(yè)完成的顯示信號，其在晝間的顯示方式為攏起的信號旗作圓形轉(zhuǎn)動。33.電話閉塞法是指因信號系統(tǒng)故障，基本閉塞法不能實現(xiàn)，車站與車站之間憑電話記錄辦理閉塞手續(xù)，列車憑路票占用區(qū)間，司機憑車站發(fā)車手信號發(fā)車，以NRM模式駕駛列車運行的一種代用行車組織方法。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：電話閉塞法是指因信號系統(tǒng)故障，基本閉塞法不能實現(xiàn)，車站與車站之間憑電話記錄辦理閉塞手續(xù)，列車憑路票占用區(qū)間，司機憑車站發(fā)車手信號發(fā)車，以NRM模式駕駛列車運行的一種代用行車組織方法。34.如施工作業(yè)請點前，施工調(diào)度管理系統(tǒng)異常，則按線下請銷點流程辦理。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：如施工作業(yè)請點前，施工調(diào)度管理系統(tǒng)異常，則按線下請銷點流程辦理。35.侵限是指設(shè)備、設(shè)施不得超過設(shè)備限界，否則，侵入限界A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

侵限是指設(shè)備、設(shè)施不得超過設(shè)備限界，否則，侵入行車限界，簡稱侵限。36.全線開行工程列車（含調(diào)試列車）作業(yè)時，車站不需在作業(yè)區(qū)域兩端設(shè)置紅閃燈防護，但應在通往其他線路的聯(lián)絡(luò)線處放置一盞紅閃燈A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：全線開行工程列車（含調(diào)試列車）作業(yè)時，車站不需在作業(yè)區(qū)域兩端設(shè)置紅閃燈防護，但應在通往其他線路的聯(lián)絡(luò)線處放置一盞紅閃燈37.所有施工作業(yè)均應設(shè)立1名施工領(lǐng)導人，輔站另設(shè)施工負責人。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

除C2類外38.在末班車發(fā)車前2h未向調(diào)度指揮中心提報取消計劃，且未按計劃時間進行作業(yè)，稱為擅自取消施工作業(yè)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：在末班車發(fā)車前2h未向調(diào)度指揮中心提報取消計劃，且未按計劃時間進行作業(yè)，稱為擅自取消施工作業(yè)。39.聯(lián)鎖站辦理進路時執(zhí)行“一看、二操作、三確認”及“眼看、手指、口呼”制度。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：聯(lián)鎖站辦理進路時執(zhí)行“一看、二操作、三確認”及“眼看、手指、口呼”制度。40.車站發(fā)生火災時，可以使用垂直升降電梯及電扶梯進行疏散逃生A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

不可使用垂直電梯及電扶梯逃生41.氣滅保護區(qū)內(nèi)任意一個煙感探測器報警時，啟動該房間的警鈴，火勢較大溫感探測器也報警時，啟動聲光報警器同時進入40s倒計時準備氣體噴灑，同時相應房間的火災排煙模式啟動。40s倒計時結(jié)束后開始進行氣體噴灑，放氣指示燈點亮，選擇閥、瓶頭閥動作A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

30秒倒計時42.采用電話閉塞法組織行車時，正線上非折返道岔均需采用鉤鎖器加鎖。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：采用電話閉塞法組織行車時，正線上非折返道岔均需采用鉤鎖器加鎖。43.在緊急情況下，得到行車調(diào)度員的允許后才能進入該進路內(nèi)，列車每出清一段軌道電路，進路自動逐段解鎖A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：在緊急情況下，得到行車調(diào)度員的允許后才能進入該進路內(nèi)，列車每出清一段軌道電路，進路自動逐段解鎖44.好了信號顯示方式：白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動；單臂向列車運行方向上弧圈作圓形轉(zhuǎn)動。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：好了信號顯示方式：白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動；單臂向列車運行方向上弧圈作圓形轉(zhuǎn)動。45.ATS故障時開行工程列車，在始發(fā)站、終到站及有臨時停車的車站均要向行調(diào)報到發(fā)點A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：ATS故障時開行工程列車，在始發(fā)站、終到站及有臨時停車的車站均要向行調(diào)報到發(fā)點46.中華人民共和國消防法第五條規(guī)定：任何單位、個人都有維護消防安全、保護消防設(shè)施、（預防火災）、（報告火警）的義務(wù)。任何單位、成年公民都有參加、有組織滅火工作的義務(wù)A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：中華人民共和國消防法第五條規(guī)定：任何單位、個人都有維護消防安全、保護消防設(shè)施、（預防火災）、（報告火警）的義務(wù)。任何單位、成年公民都有參加、有組織滅火工作的義務(wù)47.B類施工作業(yè)經(jīng)車場調(diào)度員同意方可進行；如影響正線行車須報行調(diào)批準。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：B類施工作業(yè)經(jīng)車場調(diào)度員同意方可進行；如影響正線行車須報行調(diào)批準。48.電客車正線線路最高運行速度為70km/hA、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

80KM/h49.對同一車站、同一方向首列執(zhí)行電話閉塞法行車的列車以非限制人工模式限速35KM/運行。A、正確B、錯誤【正確答案】：B50.正線不設(shè)進站信號機，設(shè)出站及進路防護信號機A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：正線不設(shè)進站信號機，設(shè)出站及進路防護信號機51.列車總長度為119.8m（車鉤連接面之間）。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：列車總長度為119.8m（車鉤連接面之間）。52.滅火器上的壓力表用（紅、黃、綠）三色表示滅火器的壓力情況，當指針在（紅色）區(qū)域表示滅火器僅還可以使用一段時間。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

紅色表示滅火器失壓，不能使用53.運營安全生產(chǎn)事故（事件）管理本著“抓小防大、安全關(guān)前移”的安全管理思想，加大對一般事件的管理力度，遏制嚴重違章行為，減少和控制較大事故，進而避免重大事故以上事故的發(fā)生，實現(xiàn)地鐵運營安全可控A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：運營安全生產(chǎn)事故（事件）管理本著“抓小防大、安全關(guān)前移”的安全管理思想，加大對一般事件的管理力度，遏制嚴重違章行為，減少和控制較大事故，進而避免重大事故以上事故的發(fā)生，實現(xiàn)地鐵運營安全可控54.當聯(lián)鎖設(shè)備故障時，采用電話閉塞法的相關(guān)閉塞站不向行調(diào)報到發(fā)點A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

需要向行調(diào)報到發(fā)點55.遇正線突發(fā)事故（事件）造成列車延誤或中斷行車，行調(diào)在經(jīng)值班主任同意后可采用多停/晚發(fā)方式增大行車間隔、維持運營。值班主任應及時向相關(guān)車站及司機發(fā)布多停/晚發(fā)命令，車站及司機立即向乘客發(fā)布列車多停/晚發(fā)的信息。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

遇正線突發(fā)事故（事件），行調(diào)在經(jīng)值班主任同意后視情況采取列車救援、清客、抽線、越站、扣車、退出服務(wù)、降級運營、變更交路等運營調(diào)整措施。遇突發(fā)故障、事件或臨時調(diào)整列車運行時，必須將相關(guān)信息提前告知相關(guān)車站及司機。56.接到同意發(fā)車的電話記錄號碼后，發(fā)車站行車值班員填寫路票，加蓋本車站行車專用章A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：防護信號機故障時從控制臺上確認道岔開通方向正確，狀態(tài)良好，線路空閑且鎖閉后，方可開放引導信號或顯示引導手信號57.駕駛室兩側(cè)設(shè)有駕駛室側(cè)門，后端沒有通往客室的通道門，前端設(shè)有緊急疏散門。A、正確B、錯誤【正確答案】：B58.《軌行區(qū)準入證》：由行