動車組機械裝置-車端連接裝置

一、連接裝置作用及要求二、連接裝置組成三、緩沖器組成及作用原理四、風(fēng)檔的主要形式及特點1重點：密接式車鉤結(jié)構(gòu)及作用原理（沙庫）

難點：密接式車鉤作用原理（三態(tài)）2一、連接裝置作用、要求1、作用：（1）連接（車輛間）、車廂間密封、安全通行（2）牽引—傳遞牽引力、制動力（3）緩沖—緩和速度發(fā)生變化、前后制動力不一致、調(diào)車時的碰撞（4）密封—保證車廂間的密封（5）傳遞信號—壓縮空氣、電氣信號和控制信號（6）分解—迅速分解列車32、要求：它不僅要實現(xiàn)車輛間的機械聯(lián)接,還要實現(xiàn)車輛與車輛之間的電氣聯(lián)接,這不僅涉及到車輛之間作用力的傳遞,還要考慮車輛的限界、空氣動力學(xué)、車輛動力學(xué)的影響。除此以外，還要考慮為旅客提供安全、舒適的通道等。

4連接兩車輛間或連接兩車列間的所有機械、空氣和電氣，主要有三個子系統(tǒng)：車鉤緩沖系統(tǒng)、風(fēng)擋系統(tǒng)、電氣聯(lián)接系統(tǒng)。1、車鉤緩沖裝置——密接式車鉤及緩沖裝置；2、風(fēng)擋——

橡膠密封風(fēng)擋；3、連接設(shè)備——包括：車頂高壓連接器、端部電氣連接器①控制電路連接；②主電路及輔助電路連接；③直流母線連接；④總風(fēng)管連接。二、連接裝置結(jié)構(gòu)組成51231—電氣連接器，2—車鉤，3—空氣連接裝置6（1）車鉤車鉤的性能要求①間隙：采用密接式、兩車鉤連接面的縱向間隙小于2mm。②載荷：動力集中不小于1500KN，動力分散不小于1000KN。③自動摘掛與定位

1、車鉤緩沖裝置——密接式車鉤及緩沖裝置7車鉤的種類（1）自動車鉤（密接式）：在存在橫向和垂向偏移角度的情況下，仍可自動連接。同時完成機械連掛和電路和空氣管路的連接。（2）半永久性車鉤：采用易分離的卡環(huán)連接（3）過渡車鉤（緊急車鉤）：緊急救援回送時，用于與標(biāo)準(zhǔn)自動車鉤的連接，在底架隔間內(nèi)存放，手工安裝

89（2）緩沖器的性能要求

①行程

②最大作用力：小于車體容許的小

③容量

④能量吸收率

⑤初壓力10對風(fēng)檔的要求（1）空氣阻力盡量小（2）足夠的強度（3）較高的抗彎曲性能（4）較高的密封及防火性能2、風(fēng)擋——

橡膠密封風(fēng)擋11

12137、緩沖器類型：（1）彈簧摩擦式緩沖器（MT-2、MT-3緩沖器）（2）橡膠緩沖器（3）彈性膠泥緩沖器、（4）液壓緩沖器14密接式自動車鉤1516半永久車鉤B風(fēng)管接頭

軸承支架

接地線

車鉤拉桿部件17半永久車鉤A1819半永久車鉤聯(lián)掛后半永久車鉤聯(lián)掛前20過渡車鉤21222324251、組成：鉤頭、帶小容量緩沖器的車鉤鉤體、電力連接器、風(fēng)管連接器、尾部緩沖器、中心調(diào)整裝置、鉤電加熱裝置等。P1952、鉤頭組成：鉤頭、帶小容量緩沖器的車鉤鉤體、電力連接器、風(fēng)管連接器、尾部緩沖器、中心調(diào)整裝置、鉤電加熱裝置等。二、密接式車鉤結(jié)構(gòu)及作用原理（沙庫）3、作用：實現(xiàn)重聯(lián)列車之間的連接，由司機操作臺面按鈕進行。26272829a凸錐b凹錐c車鉤連接面1連桿2棘輪3連桿銷4鉤鎖鐵吊板5中心軸銷6拉伸彈簧7彈簧支座8導(dǎo)桿9車鉤頭301.前接觸面2.凸錐3.導(dǎo)向面4.凹錐5.導(dǎo)向角臂313、密接式車鉤的三種狀態(tài)：（1）待掛狀態(tài)：32

（2）解鉤狀態(tài)：33（3）解鎖狀態(tài)：343536371、橡膠緩沖器：通過壓縮或拉伸橡膠板，互相摩擦產(chǎn)品成本生熱消耗能量382、彈簧摩擦緩沖器：通過壓縮或拉伸彈簧，動板、斜板、外固定板之間互相摩擦393、液壓緩沖器：主要用于客車或易碎貨物專用車404、膠泥緩沖器：新型緩沖器，膠泥具有彈性、可壓縮性和可流動性，具有固體、液體兩種屬性，壓縮后產(chǎn)生阻抗力1.牽引桿；2.彈性膠泥芯子；3.內(nèi)半筒組成。

41四、風(fēng)檔的主要形式及特點風(fēng)檔：是列車的軟連接部分，安全通過，防水、雨、雪、風(fēng)1、滑動式風(fēng)檔：把車鉤裝置全部包容在內(nèi)，外端為滑動面2、雙層波紋風(fēng)檔：內(nèi)風(fēng)檔、外風(fēng)檔、中間踏板

424344風(fēng)擋分離451.吊眼2.褶皺式折棚3.安裝框架4.尼龍搭扣5.邊角部保護裙

461.安裝框2.褶皺式折棚3.外中間框4.活動踏板5.固定踏板6.內(nèi)中間框7.邊角部保護裙

47一、連接裝置作用及要求二、連接裝置結(jié)構(gòu)及組成三、CRH2型動車組車鉤裝置的特點48重點：連接裝置結(jié)構(gòu)及組成

難點：車鉤裝置的特點49一、連接裝置作用、要求1、作用：（1）連接（車輛間）、車廂間密封、安全通行（2）牽引—傳遞牽引力、制動力（3）緩沖—緩和速度發(fā)生變化、前后制動力不一致、調(diào)車時的碰撞（4）密封—保證車廂間的密封（5）傳遞信號—壓縮空氣、電氣信號和控制信號（6）分解—迅速分解列車50512、要求：它不僅要實現(xiàn)車輛間的機械聯(lián)接,還要實現(xiàn)車輛與車輛之間的電氣聯(lián)接,這不僅涉及到車輛之間作用力的傳遞,還要考慮車輛的限界、空氣動力學(xué)、車輛動力學(xué)的影響。除此以外，還要考慮為旅客提供安全、舒適的通道等。

52

連接兩車輛間或連接兩車列間的所有機械、空氣和電氣，主要有三個子系統(tǒng)：車鉤緩沖系統(tǒng)、風(fēng)擋系統(tǒng)、電氣聯(lián)接系統(tǒng)。

1、車鉤緩沖系統(tǒng)——密接式車鉤及緩沖裝置；

2、風(fēng)擋系統(tǒng)——

橡膠密封風(fēng)擋；

3、電氣連接系統(tǒng)——包括：車頂高壓連接器、端部電氣連接器

①控制電路連接；（傳輸數(shù)據(jù)通訊

等）

②主電路及輔助電路連接；

③直流母線連接；

4、空氣連接系統(tǒng)——用于傳送制動管路壓力和主風(fēng)缸管空氣管路壓力

二、連接裝置結(jié)構(gòu)組成531231—電氣連接器，2—車鉤，3—空氣連接裝置54（1）車鉤車鉤的性能要求

①間隙：采用密接式、兩車鉤連接面的縱向間隙小于2mm。

②載荷：動力集中不小于1500KN，動力分散不小于1000KN。

③自動摘掛與定位

1、車鉤緩沖裝置——密接式車鉤及緩沖裝置55

車鉤的種類（1）自動車鉤（密接式）：在存在橫向和垂向偏移角度的情況下，仍可自動連接。同時完成機械連掛和電路和空氣管路的連接。（2）半永久性車鉤：采用易分離的卡環(huán)連接（3）過渡車鉤（緊急車鉤）：緊急救援回送時，用于與標(biāo)準(zhǔn)自動車鉤的連接，在底架隔間內(nèi)存放，手工安裝

565758半永久車鉤B風(fēng)管接頭

軸承支架

接地線

車鉤拉桿部件59半永久車鉤A6061半永久車鉤聯(lián)掛后半永久車鉤聯(lián)掛前62過渡車鉤63646566（2）緩沖器性能要求

①行程

②最大作用力：小于車體容許的小

③容量

④能量吸收率

⑤初壓力67

緩沖器類型：（1）彈簧摩擦式緩沖器（MT-2、MT-3緩沖器）（2）橡膠緩沖器（3）彈性膠泥緩沖器、（4）液壓緩沖器682、風(fēng)檔對風(fēng)檔的要求（1）空氣阻力盡量?。?）足夠的強度（3）較高的抗彎曲性能（4）較高的密封及防火性能697071721.吊眼2.褶皺式折棚3.安裝框架4.尼龍搭扣5.邊角部保護裙

733、電氣聯(lián)接系統(tǒng)——包括：車頂高壓連接器、端部電氣連接器

①控制電路連接；

②主電路及輔助電路連接；

③直流母線連接；

4、空氣連接——風(fēng)管連接7475

三、CRH2型動車組車鉤裝置的特點

（1）動車組兩端設(shè)全自動車鉤；（2）車輛間由半自動車鉤聯(lián)接；（3）緩沖器為復(fù)式橡膠緩沖器，位于車鉤后端，但端部和中間緩沖器的吸振性能不同；（4）車鉤及緩沖器可以在不架起車體的情況下拆裝和檢修。76一、密接式車鉤作用、種類二、密接式車鉤的結(jié)構(gòu)組成三、密接式車鉤的三態(tài)及原理77重點：密接式車鉤結(jié)構(gòu)（沙庫）

難點：密接式車鉤（柴田）三態(tài)的作用原理78一、密接式車鉤的作用、種類1、作用：（1）連接—實現(xiàn)兩列車連掛（2）牽引—傳遞牽引力、制動力（3）緩沖—緩和速度發(fā)生變化、前后制動力不一致、調(diào)車時的碰撞（4）傳遞信號—壓縮空氣、電氣信號和控制信號（5）分解—迅速分解列車792、種類柴田式和沙庫式

80二、全自動密接車鉤的特點、結(jié)構(gòu)組成1、特點剛性全自動密接車鉤，可以實現(xiàn)機械、氣路和電路三者同時連接。兩車鉤連接后，其間沒有上下和左右的相對移動，而且縱向間隙也限制在很小的范圍內(nèi)（約

1～2

mm）。這對提高列車運行平穩(wěn)性、降低車鉤零部件的磨耗和噪聲均有重要意義。

以CRH2為例812、結(jié)構(gòu)

端部車鉤（動車組兩端部車鉤）與中間車鉤都帶有氣路自動連接裝置，可在車鉤進行機械連接的同時直接實現(xiàn)車輛之間的氣路連接。其中端部密接式車鉤帶有自動摘鉤風(fēng)缸，可以實現(xiàn)自動摘鉤與聯(lián)掛，因此稱為全自動車鉤。該密接式車鉤上帶有氣路自動連接裝置，鉤體上還安裝有電氣連接器，車鉤連接好后整列車的氣路連接和電路連接也就同時完成。821231—電氣連接器，2—車鉤，3—空氣連接裝置83密接式自動車鉤84853、組成1—鉤體（頭）；2—鉤舌（半圓形）；3—解鉤桿；4—彈簧；5—解鉤風(fēng)缸86三、柴田式自動車鉤的三態(tài)及原理1、待掛解鉤桿、鉤舌和彈簧均處于自然狀態(tài)。鉤頭鉤舌解鉤桿彈簧

872、連掛在車鉤的鉤頭斜端面與另一車鉤的鉤舌接觸的同時，推壓鉤舌使其逆時針方向轉(zhuǎn)動，直至鉤頭完全進入鉤舌腔內(nèi)；此時兩車鉤的相對運動停止，鉤頭完全進入鉤舌腔內(nèi)的同時，彈簧拉動解鉤桿并帶動鉤舌順時針轉(zhuǎn)動，待轉(zhuǎn)動停止后，球形鉤舌和鉤舌腔相互嵌套，完成連掛。特點：（ａ）車鉤連掛密接后，解鉤桿在復(fù)位彈簧拉力作用下自動回到連掛位置；（ｂ）半圓形鉤舌與鉤舌腔相互嵌套，兩車鉤完全密接。

88鉤頭鉤舌解鉤桿彈簧連掛示意圖密接式車鉤連掛中狀態(tài)

89密接式車鉤連掛后狀態(tài)90

密接式車鉤鎖閉后狀態(tài)913、解鉤

拉動解鉤桿（通過向解鉤風(fēng)缸充氣），使車鉤處于解鉤前的準(zhǔn)備狀態(tài)，繼續(xù)拉動解鉤桿，直到限位。此時鉤舌鎖會自然地掛在對方解鉤桿的凸臺上，解鉤桿被固定，呈解鉤狀態(tài)；讓車輛后退，逐步釋放車鉤，通過車輛的后退，鉤舌鎖從對方的解鉤桿上自然分離，直到車鉤完全脫開；解鉤開始后，通過拉力彈簧的動作，拉動解鉤桿自然向連掛準(zhǔn)備位置運動，解鉤桿的運動同時帶動了鉤舌向順時針方向回轉(zhuǎn)，直至回到其自然連掛準(zhǔn)備位置，解鉤過程完成，最后，兩車鉤完全分離。92解鉤狀態(tài)

解鉤示意圖

93解鉤過程

94解鉤后狀態(tài)

95

通過每個車鉤連接面上的凸錐和凹錐及其向外伸出的導(dǎo)向角臂將車鉤對齊，經(jīng)過橫向和垂向的調(diào)整實現(xiàn)自動連掛。該車鉤能保證連掛的列車適應(yīng)通過垂向和橫向的曲線，滿足列車運行要求。除了機械連掛外，也能實現(xiàn)電動和氣動連掛。四、沙庫式密接式車鉤結(jié)構(gòu)及作用原理（沙庫）1、結(jié)構(gòu)特點：在連掛結(jié)合面上帶有一個凸錐(a)和一個凹錐(b)，可以允許車鉤在一個比較大的橫向和垂向范圍內(nèi)自動對中。這個接合對中范圍通過一個導(dǎo)框和一個安裝在車鉤連接面一側(cè)的伸展器來控制延伸。9697982、鉤緩裝置組成：鉤頭、帶小容量緩沖器的體、電力及風(fēng)管連接器、尾部緩沖器、中心調(diào)整裝置、電加熱裝置等。見書19599a凸錐b凹錐c車鉤連接面1連桿2棘輪3連桿銷4鉤鎖鐵吊板5中心軸銷6拉伸彈簧7彈簧支座8導(dǎo)桿9車鉤頭3、鉤頭組成：1001.前接觸面2.凸錐3.導(dǎo)向面4.凹錐5.導(dǎo)向角臂1014、密接式車鉤的三種狀態(tài)：（1）待掛狀態(tài)：連桿縮回到靠近凸錐邊緣的位置，由一個棘輪固定，吊板被彈簧拉緊，棘輪突出車鉤頭一側(cè)并且卡在