海福路西側支路(湖西路-海福路) 工程環(huán)境影響報告

項目名稱：海福路西側支路(湖西路-海福路)工程建設單位(蓋章):杭州白馬湖生態(tài)創(chuàng)意城管理委員會編制日期：二○一六年四月國家環(huán)境保護總局制一、建設項目基本情況 1二、建設項目所在地自然環(huán)境社會環(huán)境簡況 六、項目主要污染物產生及預計排放情況 七、環(huán)境影響分析 八、建設項目擬采取的防治措施及預期治理效果 58附件：附件1:建設項目建議書的批復附件2:建設項目選址意見書附件3:建設項目建設用地的預審意見附件4:車流量確認函附圖：附圖1:項目地理位置圖附圖2:建設項目周邊環(huán)境及監(jiān)測點位示意圖附圖3:項目所在地(白馬湖單元)規(guī)劃圖附圖4:杭州市主城區(qū)生態(tài)環(huán)境功能區(qū)劃圖附圖5:杭州市區(qū)環(huán)境空氣質量功能區(qū)劃圖附圖6:杭州市主城區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃圖附圖7:項目總平面圖附表：附表1:建設項目環(huán)境保護審批登記表項目名稱建設單位法人代表杭州市濱江區(qū)長江路158號郵政編碼建設地點本項目位于杭州白馬湖生態(tài)創(chuàng)意城，道路呈東西走向，西起湖西路，東立項審批部門展改革和經濟后批準文號區(qū)發(fā)改投[2015]57號建設性質行業(yè)類別及代碼占地面積綠化面積其中：環(huán)保投資116萬元環(huán)保投資占總投資比例評價經費預期投產日2018年1月白馬湖生態(tài)創(chuàng)意城位于杭州高新區(qū)(濱江)南部區(qū)塊是杭州乃至全國規(guī)模最大、本次實施的海福路西側支路(湖西路-海福路)工程是白馬湖生態(tài)創(chuàng)意城城市規(guī)劃局文件《關于海福路西側支路(湖西路-海福路)工程項目建議書的批復》(文號：區(qū)發(fā)改投[2015]57號)可知，該項目主要建設內容包括道路工程、橋梁工程、道路附屬工程(路燈工程、行道樹工程、標志標線工程等)以及管線工程(給水管道、雨水管平方米(以土地管理部門測繪為準),道路長度約1040m,標準段寬度16m,道路等級的可行性。為此，杭州白馬湖生態(tài)創(chuàng)意城管理委員會委托浙江大學(以下簡稱我單位)浙江大學3(1)國家相關法律法規(guī)3)《中華人民共和國水污染防治法》(204)《中華人民共和國大氣污染防治法》(2015年8月29日修訂，自2016年1月1日起施行);5)《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》(2013.6.27)國務院253號令《建設項目環(huán)境保護管理條例》(1998.11.29起實施);8)《建設項目環(huán)境影響評價分類管理目錄》(中華人民共和國環(huán)境保護部令第339)《國家發(fā)展改革委關于修改產業(yè)結構調整指導目錄(2011年本)有關條款的決10)《大氣污染防治行動計劃》(國發(fā)[2013]37號),2013.9.10;12)《關于加強城市建設項目環(huán)境影響評價監(jiān)督管理工作的通知》(環(huán)辦(2008)70號),2008.9.18;13)《地面交通噪聲污染防治技術政策》(環(huán)發(fā)[2010]7號),2010.01.01;14)《關于加強環(huán)境噪聲污染防治工作改善城鄉(xiāng)聲環(huán)境質量的指導意見》(環(huán)發(fā))[2010]144號),2010.12.15;15)《關于切實加強環(huán)境影響評價監(jiān)督管理工作的通知》(環(huán)辦[2013]104號),16)關于發(fā)布《環(huán)境空氣細顆粒物污染綜合防治技術政策》的公告，2013.09.13;(2)地方相關法律法規(guī)1)浙江省人民政府288號令《浙江省建設項目環(huán)境保護管理辦法》(2011.12.1起實施，根據2014年3月13日浙江省人民政府令第321號公布的《浙江省人民政府關于修改〈浙江省林地管理辦法〉等9件規(guī)章的決定》修正);2)《浙江省水污染防治條例》(經2008年9月19日浙江省十一屆人大常委會第6次會議通過，根據2013年12月19日浙江省第十二屆人民代表大會常務委員會第7次會議《關于修改〈浙江省人才市場管理條例〉等八件地方性法規(guī)的決定》修正);3)《浙江省大氣污染防治條例》(2003年6月27日);4)《浙江省固體廢物污染環(huán)境防治條例》(2013年12月19日);響評價文件審批程序若干規(guī)定>等文件的通知》;6)浙江省環(huán)境保護局浙環(huán)發(fā)[2007]57號《關于印發(fā)浙江省7)《關于進一步加強建設項目”三同時”管理工作的通知》(浙環(huán)發(fā)[2008]57號)8)《浙江省人民政府辦公廳關于進一步規(guī)范完善環(huán)境影響評價9)《關于進一步加強建設項目固體廢物環(huán)境管理的通知》,浙環(huán)發(fā)[2009]76號10)浙江省人民政府令第321號《浙江省環(huán)境污染監(jiān)督管理辦法(2014)修正》(2014年03月13日起施行);辦發(fā)[2012]35號(浙政辦發(fā)[2012]80號);13)《杭州市產業(yè)發(fā)展導向目錄與空間布局指海福路西側支路(湖西路-海福路)工程環(huán)境影響報告表浙江大學5—17)《杭州市建設工程渣土管理辦法》(2003年8月29日杭州市人民政府令第192號公布，根據2010年11月5日杭州市人民政府令第262號《杭州市人民政府關于修18)《杭州市城市揚塵污染防治管理辦法》(杭州市政府令第190號，2003.8.1);19)《杭州市城市排水管理辦法》(2000年12月29日杭州市人民政府令第163號發(fā)布；根據2004年7月21日杭州市人民政府令第206號《杭州市人民政府關于修改〈杭州市機動車輛清洗站管理辦法>等24件市政府規(guī)章部分條款的決定》第1次修改；根據2011年2月1日杭州市人民政府令第262號《杭州市人民政府關于修改〈杭州市外商投資企業(yè)投訴及處理辦法〉等32件市政府規(guī)章部分條款的決定》第2次修改；根據2012年5月18日杭州市人民政府令第270號《杭州市人民政府關于修改〈杭州市外商投資企業(yè)土地使用費征管暫行規(guī)定〉等23件市政府規(guī)章部分條款的決定》第3次修改);20)《杭州市建筑工地文明施工管理規(guī)定》,杭州市人民政府令(第113號),杭州市政府；21)《杭州市區(qū)環(huán)境空氣質量功能區(qū)劃分圖》22)《杭州市主城區(qū)水功能區(qū)、水環(huán)境功能區(qū)劃分方案》,杭政函[2012]1557)《浙江省建設項目環(huán)境影響評價技術要點(修訂版)》(浙江省環(huán)保局2005.4);海福路西側支路(湖西路-海福路)工程環(huán)境影響報告表浙江大學6—1)《關于海福路西側支路(湖西路-海福路)工程項目建議書的批復》(區(qū)發(fā)改投[2015]57號),杭州高新技術產業(yè)開經濟局，2015年12月31日；2)《關于海福路西側支路(湖西路-海福路)工程項目建設用地資(濱)預[2016]009號),杭州市國土資源局，2016年3月4日；3)海福路西側支路(湖西路-海福路)工程項目《建設項目選址意見書》(選字第330108201600006號),杭州市規(guī)劃局，2016年1月26日；5)建設單位提供的其他基礎資料。本項目位于杭州市濱江區(qū)白馬湖單元內，道路呈東西走向，西起湖西路，東至海福路，途經騰龍路，用地面積為17500m2(以土地管理部門測繪為準)。項目總投資約4161萬元，總工期27個月，從2015年11月至2018年01月底完成，其中從2015年11月-2016年10月底為項目建設前期的工作，2016年11月-2018年01月底完成項目長度(m)寬度占地(m2)投資(萬元)道路性質(湖西路-海福路)西起湖西路東至海福路約1040海福路西側支路(湖西路-海福路)工程建設內容包含：道路工程、橋梁工程、道路附屬工程(路燈工程、行道樹工程、標志標線工程等)以及管線工程(給水管道、雨水管道、污水管道、電力管道、通信管道、燃氣管道工程)等。序號工程名稱海福路西側支路(湖西路-海福路)234mm雨水管道工程mm電力管道工程mm5m標線m標志標志鋼管支架組智能交通監(jiān)控系統(tǒng)(信號控制)組組2組2棵垃圾箱個套6其他技術指標：表1-3其他技術指標海福路西側支路(湖西路-海福路)道路走向東西走向設計行車速度路面類型設計年限15年排水體制雨污分流1)道路平面設計①按照杭州市的總體規(guī)劃道路網布設，根據給定的坐標，按照《城市道路設計規(guī)浙江大學8范》的要求設置平曲線，使線形在滿足規(guī)范的前提下加以優(yōu)化，道路寬度按照規(guī)劃寬度實現；②道路平面線形應與地形、地質、水文等結合，并符合各③道路平面設計應根據道路等級合理地設置交叉口、沿線建筑物出入口、停車場出入口、分隔帶斷口、公共交通?？空疚恢玫?；④充分利用當地豐富的建筑材料，選擇路基回填材料、路面結地取材，節(jié)約運輸成本；⑤充分考慮道路空間線形的特點,平面線形與縱斷面線形的組合應滿足行車安全、舒適以及與沿線環(huán)境、景觀協調的要求，并保持平面、縱斷路面排水通暢海福路西側支路(湖西路-海福路)規(guī)劃為城市支路，車速為30km/h,紅線寬度16m,2)縱斷面設計少工程量，并考慮區(qū)塊內河道的控制水位，與現有道路、構縱坡要滿足地面排水要求，最小縱坡大于0.3%,來確定道路控制點標高。道路縱斷面設計時結合現狀地面標高，以盡量減少填方、滿和迅速排除路面雨水、保證行車安全、舒適為原則進行的。3)橫斷面設計斷面布置：3.0米(人行道)+10米(機非混合車道)+3.0米(人行道)=16米，路基設計綜合考慮沿線的地形、地貌、地質構造、水文地質、地基土的性質和不橋梁方案設計以”技術先進、施工便捷、經濟合理、造型美觀、有利環(huán)保”為主導思想，各個方面統(tǒng)籌兼顧，因地制宜。根據片區(qū)總體規(guī)劃，協同路需跨越刺棱設橋梁一座。新設橋梁跨度為30m,寬度與道路寬度相同簡支空心板橋，橋梁兩側分別設置1.10m欄桿。本次設計范圍為道路路面、兩側地塊，并轉輸相交道路雨、污水。該項目目前尚在項目建議書階段，管線具體設置情況需在后續(xù)設計階段細化。其它管線工程包括給水管、燃氣管、通訊管、電力管等布置；管線綜合標高原則(6)主要附屬工程海福路西側支路(湖西路-海福路)附屬工程包括路燈工程1)路燈工程本項目路燈按間距30m設置，雙側交叉布置，經測算需設置路燈342)交通設施工程項目交通設施工程主要包括道路標志標線、交通信號系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)3)行道樹工程本項目行道樹按間距8m設置，雙側布置，需設置行道樹260棵。4)果殼箱本項目果殼箱按間距100m設置，經測算需設置果殼箱20項目筑路材料和所需填方均外購，項目產生棄方，由工程運輸車輛運走，送杭州臨時設施主要為施工便道、臨時電力(通訊)線、臨時棄土堆等，本項目目前尚未確定臨時工程的準確位置和大小，要求建設單位對臨時用地的選址盡量選擇在本工程的占地紅線范圍內，除此之外，要求初步設計階段應補充施放場所的環(huán)保防護措施。本工程為道路新建工程，經現場踏勘，本項目現狀主要有空地、田間小路(寬約8米，長1040米)等，現狀見圖1-2,本工程用地面積約17根據可研單位提供的道路設計交通量，晝、夜間平均交見表1-4,車型比例見表1-5。時段時間小車中車大車合計海福路西側支路(湖西路-海福路)工程環(huán)境影響報告表近期晝間小時平均夜間小時平均40高峰小時日均5中期晝間小時平均夜間小時平均60高峰小時日均8遠期晝間小時平均夜間小時平均90高峰小時日均車型小型車中型車晝間64夜間80(2)給排水的施工營地，設置臨時廁所，糞污水收集后及時由環(huán)衛(wèi)部門清運。施工廢水經沉淀后本項目為市政基礎設施建設，項目用地現為空地、田間小路及零星苗圃、農田，不涉及居民拆遷，不涉及到重金屬污染與污水排放，故無與本項目有關的原有污染問海福路西側支路(湖西路-海福路)工程環(huán)境影響報告表市區(qū)西湖三面環(huán)山二、建設項目所在地自然環(huán)境社會環(huán)境簡況2.1自然環(huán)境簡況(地形、地貌、地質、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣性等)杭州市是浙江省省會，地處長江三角洲南翼，杭州灣西端，三大區(qū)塊組成，轄3個街道，有28個社區(qū)、15個行政村，戶籍人口15.20萬人。本項目位于杭州市濱江區(qū)白馬湖生態(tài)創(chuàng)意城內，白馬區(qū)(濱江)南部區(qū)塊，北至彩虹大道，西至浦沿路，東、南至蕭山界。本項目地理位置見附圖1,周邊環(huán)境概況及周邊規(guī)劃見附圖2和附圖3。杭州市位于錢塘江下游，杭嘉湖平原與浙西山區(qū)交會帶的浙北地區(qū)，是我國東南沿海長江三角洲南翼的重要中心城市。地理位置為北緯30°15地形自西南向東北傾斜，境西南丘陵延綿起伏，平均海拔約100m,境東北地勢平坦，海拔在2-10m之間，沃野平川，河網密布，是江南著名的”魚米之白馬湖區(qū)域屬古海灣堆積平原，地勢平坦，地面自然標高為5.2～6.2米(黃海高程),地表以下5～14米范圍內為粉砂、粉細砂，地耐力為100～120KPA,地基承壓力較強，無危害性大的地震等地質災害發(fā)生，建設基地條件較好。冠山山體高度約溫暖濕潤。常年主導風向為東南風，春季多東南風，夏季盛行偏南風，秋季常受的影響，冬季盛行西北風。年平均氣溫16.27℃,平均相對濕度68%,年平均降雨1452.5毫米，年平均日照1899.9小時，年平均蒸發(fā)量1235.3毫米，年無霜期248天，氣候溫后河、花園徐直河、西興直河等，其雨水的排放一部分靠這些河道通過區(qū)內沿錢塘江邊的浦沿、江邊和建設河排澇閘站泄入錢塘江；另一部分，雨水通過與蕭山區(qū)相連接的河道(主要有北塘河和白馬湖水系),通過蕭山區(qū)內河道泄入錢塘江，通過河道整治，河—花園徐直河，由于彩虹大道調整至濱文路，原為”三橫”的彩虹河取消保留規(guī)劃根據《中國地震烈度區(qū)劃圖(1980)》,杭州市地震基本烈度為6度，屬于基本穩(wěn)變，土壤性傾差異較大，共有9個土壤類，18壤分布主要受地貌因素影響，隨地貌類型和海拔高度的不同而變化。9個土壤類別為紅壤、黃壤、紫色土、石灰(巖)土、粗骨土、山地草甸土、潮土、濱海鹽土、水稻土。全市土壤中，紅壤分布最廣，占土壤總面積一半以上；面積的14%。紅壤呈強酸性~酸性反應，pH4.5-杭州市處于中亞熱帶常綠闊葉林植被帶，平均森林覆蓋率為62.8%,西部丘陵山地富，其中屬國家一級保護的動物有13種，屬國家二級保護的動物有55種；屬國家一2.2社會環(huán)境簡況(社會經濟結構、教育、文化、文物保護等)杭州地處長江三角洲南翼，杭州灣西端，錢塘江下游，編制委員會確定的行政級別為副省級的城市。全市面積16596平方千米，其中市轄區(qū)3068平方千米。轄8個市轄區(qū)、2個縣，代管3個縣級市，共84個街道、86個鎮(zhèn)、23個鄉(xiāng)；946個社區(qū)、2069個行政村；其中市轄區(qū)共有73個街道、42個鎮(zhèn)，882個社區(qū)、942個行政村。2014年末，全市常住人口889.2萬人，比上年末增加4.8萬人， 其中城鎮(zhèn)人口667.79萬人，占比由上年末的74.9%提高至75.1%;人口出生率為10.1%人口自然增長率為5.1%。公安部門戶籍登記人口715.76萬人，其中非農業(yè)人口404.27萬人，占比由上年末的55.7%提高為56.5%;人口出生率為12.62%,人口自然增長率為6.94%初步核算，2014年，全市實現地區(qū)生產總值9201.16億元，比上年增長8.2%。其億元，分別增長1.8%、8.1%和8.5%。人均生產總值103757元，增長7.7%。按國家公布的2014年平均匯率折算，為16891美元。三次產業(yè)結構由上年的3.1:42.6:54.3調整為2014年的3.0:41.9:55.1。杭州高新區(qū)(濱江)是杭州市的一個新城區(qū)，由高新開發(fā)區(qū)、濱江區(qū)管理體制整合而成。其中，高新區(qū)始建于1990年，是國務院批準的首批國家級高新區(qū)，位于錢塘江北老城區(qū)原文教區(qū)一帶，面積11.44平方公里，是杭州高新區(qū)建設發(fā)展的發(fā)源地，也是高新技術的創(chuàng)新源和中小科技型企業(yè)的大孵化器；濱江區(qū)于1996年12月由國務院正式批準設立，位于錢塘江南岸，面積73平方公里，下轄3個街道，現有28個社區(qū)、15個行政村，人口31.9萬。2002年6月杭州市委市政府決定高新區(qū)、濱江區(qū)兩黨委、政府職能，這不僅使高新技術產業(yè)有了新的空間，而且使”沿江開發(fā)、跨江發(fā)展”有了新的重要平臺。2009年市委市政府再次作出重要決策，蕭山臨江圍墾區(qū)內濱江區(qū)所屬約8平方公里土地經置換整合成高新區(qū)江東科技園，從而形成了”一體兩建區(qū)以來，我們圍繞市委市政府確定的“構筑天堂硅谷，建設科技新城”目標，堅持”發(fā)展高科技，實現產業(yè)化”,不斷完善區(qū)域創(chuàng)新體系，大力推進南北雙城(濱江新城和白馬湖生態(tài)創(chuàng)意城)建設，努力建設”生活品質之城”的新城區(qū)，經濟社會長河街道位于錢塘江南岸，隔江與杭州老城區(qū)相望，年12月12日杭州市新建濱江區(qū)，長河鎮(zhèn)劃歸杭州市濱江區(qū)。2002年，濱江區(qū)與杭州市高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)合并后，歸屬于杭州市濱江區(qū)(高新區(qū))。2003年12月18日，截至2009年底，長河街道辦事處駐長江路18號，面積30.42平方千米。下轄6個行政村，9個社區(qū)，籌建晶都、月明社區(qū)。根據《杭州市濱江區(qū)2010年第六次全國人口普查主要數據公報》的數據長河街道常住人口10.68萬人，占全區(qū)33.48%。在濱江區(qū)政府的支持下，長河街道將繼續(xù)積極引進發(fā)展?jié)摿姟⒋胃叩目萍夹蛣?chuàng)業(yè)企業(yè)，既要鼓勵頂天立地大企業(yè)，也要扶白馬湖生態(tài)創(chuàng)意城將利用白馬湖區(qū)域獨特的自然生態(tài)環(huán)境和托杭州高新區(qū)(濱江)強勁的產業(yè)優(yōu)勢，打造以城市有機更新(4)杭州白馬湖生態(tài)創(chuàng)意城白馬湖生態(tài)創(chuàng)意城位于杭州高新區(qū)(濱江)南部區(qū)塊，規(guī)劃面積20.5平方公里，是杭州乃至全國規(guī)模最大、產業(yè)基礎最優(yōu)越的文三角洲兩小時經濟圈，交通便利。距離杭州主城區(qū)場僅20分鐘車程，滬杭甬、杭金衢、繞城高速公路擦境而過。白緣的一塊“處女地”,白馬湖湖區(qū)面積1800余畝，區(qū)塊內有山北河、石蕩河、龍?zhí)梁拥榷鄺l河道，冠山、獅子山、回龍庵山等盆景型山體，特產實施“兩網一城”戰(zhàn)略指引下，白馬湖生態(tài)創(chuàng)意城自2008年4月啟動以來，按照“宜業(yè)、宜居、宜游、宜文”逐步形成了以動漫游戲、文化會展、設計服務、文化旅游為特色，集研發(fā)、生產、休閑、居住、商貿多功能為一體的文化創(chuàng)意產業(yè)集聚區(qū)、白馬截至2014年底，創(chuàng)意城已累計投入建設資金約35億元。以長江南路、騰龍路、盟論壇已永久落戶外，還承辦了世界休閑產業(yè)博覽會、杭州最葵園等項目即將開工建設。朱德庸、姚非拉根據《杭州市生態(tài)環(huán)境功能區(qū)規(guī)劃》(報批稿),本項目建設地址處于“濱江高新產業(yè)發(fā)展生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)(23-10109C01)”,屬于“重點準入區(qū)”。該小區(qū)面積區(qū)域36.5平方公里，位于杭州市主城區(qū)主城南部、杭州城市新版圖中心，區(qū)位優(yōu)勢較為明顯，尤其是隨著市行政中心的東移主導生態(tài)服務功能與生態(tài)環(huán)境敏感性基本一般，水環(huán)境污染敏感性中度-輕度敏感區(qū)環(huán)境管理重點：建設和完善城市污水排放體制，加快配套設施進程；加強水環(huán)境綜合整治，實行以集中處理為主的治理方案，點源治理和城市面能源結構，大力推廣普及天然氣；制定河道環(huán)境管理目標：環(huán)境空氣質量保持二級標準，主要水體達到水功能區(qū)所規(guī)定的目標；城市垃圾無害化處理率達100%,工業(yè)固廢處置率達到100%,并無危險廢物排放；工業(yè)廢水處理率達100%,排放達標率100%;單位GDP水耗小于60m3/萬元，城鎮(zhèn)人均公共綠地面積大于20m2,城市集中供熱率達到55%,工業(yè)用水重復率75%;單位工業(yè)增加值COD排放量小于1Kg/萬元，單位工業(yè)增加值SO?排放量小于1Kg/萬元；單位工業(yè)增加值綜合能耗、單位工業(yè)增加值廢1)規(guī)劃建設為江南城西部以高新科技產業(yè)為骨干，集商務、教育、旅游、居住、為公共服務設施，研發(fā)居住綜合帶，中部為產業(yè)2)高起點高標準規(guī)劃產業(yè)體系，合理規(guī)劃工業(yè)區(qū)功能區(qū)塊，嚴格控制對周圍環(huán)境3)以建設生態(tài)產業(yè)體系為目標，開展生態(tài)工業(yè)園區(qū)、生態(tài)區(qū)、生態(tài)街道、生態(tài)村建設，建設綠色社區(qū)、綠色賓館飯店、綠色醫(yī)院、綠色辦公產業(yè)升級和結構調整，完善廢物回收資源化網絡建設，把工農業(yè)生產納入生態(tài)鏈中產業(yè)發(fā)展以耗水量和排污量小、單位能耗低、廢氣排放量小的工業(yè)企業(yè)為主，大力引進高新技術產業(yè)，以先進適用技術改造提型產業(yè)。禁止發(fā)展《浙江省工業(yè)污染項目(產品、工藝)禁止和限制發(fā)展目錄(第一于限制類的生產能力，在達標排放和總量削減的前提下，重點準入通信設備制造業(yè)和軟件業(yè)、集成電路設計制造業(yè)和數字電視產業(yè)、動漫增強產業(yè)集聚功能，建設國家軟件產業(yè)基地、國家軟件出口創(chuàng)新基地、國家集成電路設計產業(yè)化基地、國家動畫產業(yè)基地、國家留學人員創(chuàng)業(yè)(示范區(qū))中國軟件出口歐美工程試點基地，逐步成為浙江省最有影響的科技創(chuàng)新基杭州“動漫之都”的核心產業(yè)區(qū)、全球動漫游戲內容制本項目為道路交通基礎設施建設，不屬于生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)禁止類產業(yè)項目，本項目建成后將改善協同路附近的交通條件并提高居民的生活質量，有利于推進濱江白馬湖區(qū)塊的快速發(fā)展。因此，本項目的建設符合該區(qū)域的準入條件，符合當地生態(tài)環(huán)三、環(huán)境質量狀況聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等)根據《杭州市環(huán)境空氣質量功能區(qū)劃》,本項目所在地為環(huán)境空氣質量二類功能為了解該項目擬建地區(qū)域周圍的大氣環(huán)境質檢測科技有限公司，2014年4月對濱江區(qū)冠山小區(qū)(監(jiān)測點位與本項目西北側約430m處)現狀監(jiān)測的大氣環(huán)境監(jiān)測數據進行評價。大氣監(jiān)測結果見表3-1。表3-1環(huán)境空氣現狀監(jiān)測結果單位：mg/m3采樣地點及時間冠山小區(qū)4月22日24小時4月23日4月24日4月25日4月26日4月27日4月28日二級標準(24小時均值)4根據表3-1監(jiān)測數據可知，項目所在區(qū)域SO?、NO、PM?o、CO的24小時平均本項目位于杭州濱江區(qū)，附近地表水體主要為新浦河環(huán)境功能區(qū)劃分方案》(浙政辦發(fā)[2005]109號)以及杭州市主城區(qū)水功能區(qū)、水環(huán)境功能區(qū)劃分現狀表，新浦河屬于蕭紹河網，水功能區(qū)為新浦河杭州景觀娛樂用水區(qū)，水環(huán)境功能區(qū)為景觀娛樂用水區(qū)，目標水質為IV類。因此，項目附近水體水質執(zhí)行檢測技術服務有限公司于2015年8月5日對新浦河的常規(guī)檢測結果，具體監(jiān)測統(tǒng)計結表3-2水質監(jiān)測結果單位：mg/L,pH除外3水質類別ⅢIV類IV類由上表可知，新浦河的水質中各指標均能達到《地表水環(huán)境質量標域執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》(GB3096-2008)本次環(huán)評為詳細了解沿線聲環(huán)境質量狀況，于2016年1月20日10:00~12:00,22:00~24:00使用AWA5610P型聲級計對沿線典型敏感點進行噪聲現狀監(jiān)測。監(jiān)測點具體情況見表3-3,監(jiān)測布點位置見附圖2。序號點位名稱時段與湖西路交/晝間2類/夜間/與河道交叉口/晝間2類/夜間/與騰龍路交/晝間2類/夜間/與海福路交/晝間2類/夜間/3.2主要環(huán)境保護目標(列出名單及保護級別)根據現場踏勘，項目用地現為空地、田間小路及零星苗圃、農田，不涉及居民拆遷，項目擬建地周圍200m范圍內無居民住宅、學校等敏感建筑，本項目道路兩側的規(guī)劃用地有一類工業(yè)用地(M1)以及商務設施用地(B2),詳見附圖3,故本項目無名稱距道路紅線最近距離保護級別空氣環(huán)境張家村東南二級湯家井東南東南冠山小區(qū)西北陳家村西北西北水環(huán)境《地表水環(huán)境質IV類新浦河西北聲環(huán)境該項目聲環(huán)境評價范圍(界外200米內)無居民、學校等敏感點類環(huán)境質量標準根據杭州市環(huán)境空氣質量功能區(qū)劃規(guī)定,本項目所處區(qū)域屬空氣質量功能二類區(qū)，執(zhí)行《環(huán)境空氣質量標準》(GB3095-2012)中的二級標準，具體標準值見表取值時間年平均24小時平均1小時平均年平均24小時平均1小時平均年平均24小時平均1小時平均年平均24小時平均日平均1小時平均1小時平均項目附近主要地表水體為新浦河。根據《浙江省水功能區(qū)水環(huán)境功能區(qū)劃分方案》(浙政辦發(fā)[2005]109號)以及杭州市主城區(qū)水功能區(qū)、水環(huán)境功能區(qū)劃分現狀表，新浦河水質保護目標為IV類。故水環(huán)境質量執(zhí)行GB3838-2002《地表水環(huán)境質量標準》中的IV類標準。高錳酸鹽總磷IV類標準值3根據《杭州市主城區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃分方案》,本項目所在區(qū)域執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》(GB3096-2008)中2類區(qū)標準，具體數值見表4-3:污染排放標準主要為施工車輛排放的廢氣、施工揚塵。汽車尾氣排放執(zhí)行《大氣污染物綜最高允許排放濃度監(jiān)控點濃度(mg/m3高點表4-5建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準單位：dB(A)晝間夜間夜間噪聲最大聲級超過限值的幅度不得高于15dB(A)當場界距噪聲敏感建筑物較近，其室外不滿足測量條件時，可在噪聲敏感建筑物室內測量，并將1中相應的限值減10dB(A)作為評價依據項目施工期只有施工人員的少量生活污水及施工廢水。施工營地設置臨時廁本項目建設內容中包含城市污水管道的鋪設，建成后開通。周邊地塊的污水經過預處理達到《污水綜合排放標準》(G標準值(mg/L)*注：NH?-N執(zhí)行《污水排入城鎮(zhèn)下水道水質標準》(CJ343-2010)。污染控制標準》(GB18599-2001),總量控制指標廢氣V噪聲L清基、土方、(1)環(huán)境噪聲：施工期施工機械噪聲、營運期道路交通噪聲；(2)環(huán)境空氣：施工期揚塵、營運期汽車尾氣污染物；(3)地表水環(huán)境：施工期水污染(1)聲環(huán)境現狀及預測評價因子：等效連續(xù)A聲級，LAeq;(2)環(huán)境空氣現狀評價因子：CO、NO?、NOx;預測評價因子：CO、NO?1)瀝青煙與本工程采用瀝青混凝土路面，瀝青煙氣是主要污染源，主要污染物為THC(烴類)、酚和苯并芘以及異味氣體。本工程的施工單位不在施工現場單獨設立瀝青拌和站，采用商品瀝青砼直接施工。因此，項目瀝青煙氣產生于路面鋪設過程中，2)汽車尾與如下：1)車輛行駛產生的揚塵，在完全干燥情況下，可按下列經驗公式計算：W—汽車載重量，噸；表5-1中為一輛10噸卡車，通過一段長度為1千米的路面時，不同路面清潔程度，如果施工階段對汽車行駛路面勤灑水(每天4~5次),可以使空氣中粉塵量減少70%表5-2施工階段使用灑水車降塵試驗結果5不灑水2)由于施工需要，一些建筑材料和開挖的土石方需臨時堆放，在氣候干燥又有風V?——起塵風速，m/s;1)路基開挖及施工路面養(yǎng)護水2)泥漿廢水根據同類工程施工現場過程的觀測，在枯水期，無防護措施挖較差的水體內所產生SS增量大于10mg/L水體一般出現在100～200m范圍內，下游300m左右泥沙沉降基本完全，在500m處水質基本可達到本底水平。3)施工車輛設備沖洗廢水4)施工人員生活污水5)其他廢水(4)固體廢物1)棄方1)源強計算式計算：i表示汽車分類，分為大型車、中型車、小型車；Ai表示i類車輛預測年的車流量，輛/h;2)參數確定①預測年份公路營運后的第1年、第7年和第15年，即2018年、2024年和2032實施方案的通知》,自2007年7月1日起，杭州市新車執(zhí)行”國Ⅲ”標準。根據《杭州市“十二五”機動車氮氧化物減排實施方案》,2013年12月30日前主城區(qū)淘汰國Ⅱ及以下排放標準公交車。所以至營運近期(2018年),杭州市上路車輛應至少能夠達到國機動車尾氣監(jiān)控中心公布的《在用車綜合排放因子》和《輕型汽車污染物排放限值及測小汽車中客小貨中貨國Ⅲ國IV2.36(國Ⅲ)5.5(國Ⅲ)注：根據相關研究，城市道路兩側30m之外NO?占NO?比例在50~80%之間，本次評價取值上限80%;中客、小貨及中貨均屬中型車，排放限值以平均計。交通狀況小型車中型車海福路西側支路(湖西路-海福路)高峰小時高峰小時高峰小時表5-6各時段高峰小時空氣污染物源強估算(mg/m·s)交通狀況海福路西側支路(湖西路-海福路)高峰小時高峰小時高峰小時為非穩(wěn)態(tài)源，車輛行駛時其發(fā)動機、冷卻系統(tǒng)以及傳動系統(tǒng)等部件均會 其中：M為單車道道路小時平均車流量，對于多車道道路，計算最外側2條車道，D、——不同車速的聲級修正；Dsro——不同道路表面的聲級修正；浙江大學經計算，各評價時段車輛產生的噪聲LmE源強見表5-7。海福路西側支路(湖西路-海福路)晝間夜間營運期水污染主要為降雨沖刷路面產生的路面徑流、含油污水。營運期道路對地表水的影響主要通過雨水管線和路面徑流的方式進入附近水體，屬道路雨水系統(tǒng)。雨水徑流污染的因素主要包括車流量、大氣污染、降雨強度、道路運輸事故等。據資料介紹，雨水徑流污染物含量隨降雨時間而變化，降雨初期污染物濃度隨降雨時間增加而增加，通常在1小時左右最大，以后隨降雨時間延長而減少，隨著降雨時間的延長而濃度下降較快。2小時以后，路面基本被沖洗干凈，污染物濃度也降到很低。因此，本評價認為道路路面徑流對沿途經過的水體造成的影響，只是短時間的影響。隨著降雨時段增加這種影響會逐漸減弱。內容大氣施工現場//瀝青煙氣////施工人員生活污水0000動植物油0施工現場棄方/施工人員生活垃圾噪聲施工機械(如挖掘機、推土機、裝卸機、壓路機、拌和機的噪聲，5m處聲壓級在80～90dB(A)之大氣污染物2018年2024年2032年汽車尾氣雨水沖刷///噪聲交通噪聲該項目施工活動包括土石方工程、道路平整、施工機械的活動、材料堆放、臨時營地都會使區(qū)域內地表裸露增加，環(huán)境穩(wěn)定性下降，對風力、水力作用敏感，易造成風力(1)根據現場調查，建設用地現狀為空地、田間小路及零星苗圃、農田，沿線所經區(qū)域并無森林或較大面積的樹林。道路建設雖會造成現有自然景觀的改變，但項目及其周邊無名貴珍稀植被，且建成后將對道路兩側設置綠化帶進(3)道路實現雨污分流，沿線地區(qū)生活截污后集中送污水處理廠處理，有利于內(4)本工程為道路建設，建成后能完善區(qū)塊的交通系統(tǒng)，有利于區(qū)塊的發(fā)展。本項目主體工程施工期約為15個月，項目為市政基礎路基開挖及施工路面養(yǎng)護水含有大量泥沙、濁度高，沉淀池，經沉淀后回用于生產，嚴禁直排；工程產生的少定》實施，未經沉淀池沉淀不得排放，應設置連續(xù)、通暢的排水設施和沉淀設施(設置容積不小于10m3的沉淀池),防止泥漿、污水、廢水外流或堵塞下水道和河道。經沉淀達標后回用于施工(如灑水抑塵等),不能回用的部分委托環(huán)衛(wèi)部門清運，不得直接排放；設備、車輛沖洗廢水經隔油、沉淀池處理后循環(huán)用，或作為場地抑塵灑水用水，不外排，廢油單獨收集外運處理；應將臨時廁所及施工人員的生活污水進行收工程施工期間，應加強環(huán)保管理，對各類廢水進行分網，不排入附近地表水，因此，采取以上措施后本項目的建設不會對周圍水環(huán)境造成(1)揚塵對環(huán)境的影響建設階段的大氣污染物主要為施工揚塵。施工揚塵主要天氣干燥及風速較大時影響更為明顯，使該區(qū)塊及周圍地區(qū)大氣中總懸浮顆粒(TSP)濃度增大。因此對周圍大氣環(huán)境有一定的影響。但粉塵的排工程施工期應該認真執(zhí)行《杭州市城市揚塵污染防治政府辦公廳關于印發(fā)浙江省大氣復合污染防治實施方案》中的相關規(guī)定：1)施工工地周圍根據要求設圍擋。2)施工方案中明確揚塵污染防治措施，并嚴格遵守和實施；設置車輛沖洗設施和排水、泥漿沉淀設施，運輸車輛應沖洗干凈后出場，保持出入3)建筑垃圾、渣土等及時清運，不能及時清運的需設置臨時性密閉堆放設施并采4)施工期盡量避開易產生揚塵的天氣。5)禁止現場充實消化石灰、拌合石灰土等有嚴重粉塵污染的施工作業(yè)，采取邊施6)道路施工時，同步通行機動車輛的臨時道路應當硬化，7)運輸車輛實行密閉化，不得沿路泄漏、遺撒。8)應采取加強運輸管理，保證汽車安全、文明行駛。9)工程施工采用商品瀝青、商品混凝土，禁止現場設置拌合站等設施。10)建立健全揚塵管理機制，積極創(chuàng)建綠色工地，落實施工工地圍蔽，做到“六個100%”,即施工現場100%圍擋、工地砂土100%覆蓋、工地路面100%硬化、拆除工程100%灑水、出工地運輸車輛100%沖凈車輪車身且密閉無灑漏、暫不開發(fā)的場地(2)瀝青煙氣對環(huán)境的影響位不得在施工現場單獨設立瀝青拌和站，采用商品瀝青砼直接施煙氣產生于路面鋪設過程中，產生量很小，其污染物影響距離一般在50m之內程為小型規(guī)模，瀝青路面鋪設時間短，且道路周圍無現狀敏感(3)汽車尾氣在道路施工階段將投入大量的機械設備和運輸車輛,均用汽油和柴油作動力燃特別是柴油車，燃料燃燒不充分，會產生一定量的廢氣，主要污染物為CO、NOx、比較大的，應嚴格控制施工車輛的質量問題，未取得機動車尾氣達標證的車輛，不得建設期間產生的噪聲具有階段性、臨時性和不固定性。建筑噪聲級較高。為防止本項目施工對周邊環(huán)境產生影(1)合理安排施工時間制定施工計劃時，白天施工應晚于8:00,夜間20:00以后不得施工。應盡量避免同時使用大量高噪聲設備施工。除此之外，高噪聲施工時間盡量安排在白天，減(2)合理布局施工場地避免在同一施工地點安排大量動力機械設備，避免局部聲級(3)降低設備聲級設備選型上盡量采用低噪聲設備，如以液壓機械代替固定機械設備與挖土、運土機械，如挖土機、推土機等，可通過排氣管消聲對動力機械設備進行定期的維修、養(yǎng)護，避免設備常因松動部件的振動或消聲器的損壞而增加其工作時的噪聲級。暫不使用的設備應立即關閉，運輸車輛進入現場應(4)降低人為噪聲施工期噪聲影響屬于短暫影響，將隨著施工的結束而消失。除采取以上降噪措施外，還應與周圍居民建立良好的關系。此外施工期間應設熱線投(1)生活垃圾的影響施工人員的生活垃圾每天產生量為25kg/d,生活垃圾定點分類收集后，交市政清(2)廢棄土石方的影響建筑垃圾、廢棄施工材料擬通過招標選擇建筑施工單位代為處置(回填于其它建筑工地),不設棄土場，因此廢棄土石方對周圍環(huán)境的影響不大。主要是施工場地內雜草、灌木等植物殘體等固體(3)施工建筑廢物施工期間需要運輸填方，運輸各種建設材料(如砂石、水泥、磚、木材等)。工程完成后，會殘留不少廢建筑材料。建設單位應要求施工單位記的消納場地內處理，并且運輸車輛必須密閉化，嚴垃圾處置不當，由于揚塵和雨水沖淋等原因，會引起對環(huán)染，會對周圍環(huán)境產生相當嚴重的不利影響。因此，從環(huán)境保護(3)廢棄的土石方本項目路基開挖會產生土石方，應及時回收有用的部土場或需土方單位。環(huán)評要求建設單位在臨時堆土場周圍設修建堆放壩，排土場內敷設排水涵管，并對表土進行壓實處理在建設施工期，由于表土的開挖，土石方的堆放等活動，被引起水土流失，隨著泥沙流失進入河流，將對附近水體的水質造成影響。要求建設單失。臨時堆場將占用一定的土地，破壞現有植綜上所述，本工程施工期間對生態(tài)環(huán)境影響不大，通過采取根據對道路沿線地區(qū)的實地踏勘和調查分析，建設用地現狀零星苗圃、農田，沿線所經區(qū)域并無森林或較大面積的樹林。工程道路沿線200m范道路建設對沿線生態(tài)環(huán)境產生影響的時段主要發(fā)生在施工期要集中在臨時設施區(qū)等，其影響方式主要有水土流失和改變土地設雖會造成現有自然景觀的改變，但項目及其周邊無名貴珍稀植被，且建成后將對道(1)對現有交通的影響工程施工過程中施工車輛和施工材料在運往本項目建通運輸造成一定的影響。為了減緩本工程施工期間施工車輛對現有道路交通的影響，施工單位應積極配合適當調整材料運輸時間盡量避開0700~09:00時及1700~19:00施工期間在利用周圍現有交通網的基礎上，修筑臨時通車路料車輛的運行時間，合理設置輔道，加強交通管，設計單位和(2)對現有公用設施的影響根據本工程規(guī)劃，將同步實施給水管道、污水管道、雨水管工程管線等在地下的施工，在工程設計與實施中必須與有(3)對河道的影響施工期對河道的影響主要表現在施工過程中施工物質、泥漿流入水體，使水體變混濁，影響水生生物的生存環(huán)境。據調查，本項目涉及到的河道主要是建設河。為避免沿線及附近河流的污染程度加劇，施工期間的泥漿廢水經沉淀固化處理后回用于施工或外運至指定的填埋場填埋，在此基礎上，對河道水域的環(huán)境地不盡相同。按地下水賦存條件及含水層特征可以分成三道路僅在建設過程可能引起局部、小范圍的地下水流場或地不會導致環(huán)境水文地質問題。為防止管道斷裂導致廢水用專業(yè)領域內認可的方法進行修正，計算精度經德國環(huán)保局檢測得到認可路、鐵路運輸部門應用得到好評，并已經通過我國國家環(huán)?？偩汁h(huán)境工程評估中(1)道路交通影響的預測計算1)交通噪聲源強每條車道流量為M/2;p為載重量2.8t以上車輛占有百分比(本報告為大型車的百分比)。2)交通噪聲影響聲級計算多車道道路聲級，假定最外側2條車道中心線位置、高度0.5m處為2個線聲源，分別計算后疊加得到道路噪聲的平均聲級Lm:最遠車道的位置相同。單一車道聲級用Lmi表示：式中：LmE—車輛產生的噪聲；D—計算中采用的聲源分段長度1引起的聲級不同，D=10×lg(1);Ds—不同距離及空氣吸收引起的聲級不同：Ds=11.2-20×lg(s)-s/200,s為聲源至受聲點的距離；DM—不同地面吸收和氣象因素引起的聲級不同：Dam=(hm/s)×(34-600/s)-4.8;Dg—不同地形、建筑物引起的聲級不同。3)環(huán)境噪聲計算模式(2)預測計算參數1)車流量預測時段近期為2018年、中期2024年、遠期為2032年。不同年限的車流量根據表7-1項目運營期遠期交通流量晝夜峰值預測表時間車流量(輛/h`路面結網格點晝間夜間晝間夜間海福路西側支路(湖西路-海福近期40中期40遠期402)道路特性表7-2項目道路特性表海福路西側支路(湖西路-海福路)道路等級設計時速(km/h)表7-3道路兩側不同距離處交通噪聲預測結果單位：dB(A)中心線距離m海福路西側支路(湖西路-海福路)近期(2018年)中期(2024年)遠期(2032年)晝間夜間晝間夜間晝間夜間8浙江大學40由上表預測結果分析道路達標距離見表7-4時段2類(60/50dB)設計路面近期(2018年晝間夜間中期(2024年’晝間夜間遠期(2032年晝間夜間由上表可知，近期晝、夜間噪聲在道路中心線外15m處均可滿足2類標準；中期晝間噪聲在道路中心線外15m處可滿足2類標準，中期夜間噪聲在道路中心線外20m處可滿足2類標準；遠期晝、夜間噪聲在道路中心線外20m處均可滿足2類標準。(4)敏感點噪聲影響分析根據現場踏勘，項目用地現為空地、田間小路及零星苗圃、遷，項目擬建地周圍200m范圍內無居民住宅、學校等敏感建筑，本項目道路兩側的規(guī)劃用地有一類工業(yè)用地以及商務設施用地,故本項目無現狀及規(guī)劃聲環(huán)境敏感目標，1)道路建成通行后，完善道路警示標志，設立禁鳴、禁停等標志，以提醒過往車2)加強道路的維修保養(yǎng)，保持路面平整，盡可能減少路面下沉、裂縫、凹凸不平現象，減少汽車剎車、起動過程中產生的高聲級，減少交通噪聲對周邊環(huán)境的影響；發(fā)現路面破損及時修復，防止因路面破損引起車輛顛簸造3)建設單位在建設過程中和項目道路投運后應嚴格執(zhí)行《中華人民共和國噪聲污項目營運期環(huán)境空氣影響為汽車尾氣的影響。本環(huán)評主染物擴散后對道路兩側近距離空氣質量的影響進行分析。本環(huán)評排放因子以及道路預測車流量計算出道路汽車尾氣污染物排放源強，從而對道路汽車尾氣的地面小時濃度貢獻值進行預測。預測時段為：近期(2018年)、中期(2024年)、遠期(2032年)。(1)預測模式它不僅可用于有限長線源和無限長線源的污染擴散計算，還可用于路網線源的污染擴1)風向與線源成任意交角對道路兩側預測點產生的地面污染物濃度可由下式求得：式中：Quhyz2)風向與線源垂直uhz3)風向與線源平行取x軸與線源一致，坐標原點和線源中點重合，因風向和線源平行，只有上風向的線源才對計算點濃度有貢獻，其地面小時濃度可由下式計算：e常規(guī)擴散參數比e=z/y0.5~0.7(2)主要參數選取1)擴散參數垂直擴散和水平擴散，它使大氣穩(wěn)定度對擴散的作用相對減少，但隨著遠離道路，車輛擾動影響也隨之減少。因此，真實的垂直和水平擴散參數ó?和ó,應包含初始汽車尾3)混合層高度(3)道路大氣預測結果及評價1)預測計算條件2)預測結果中心線距離風向風向風向風向風向風向風向風向浙江大學—44—二級標準NO?預測值風向風向風向風向風向風向風向風向二級標準表7-10遠期(2032年)汽車尾氣影響預測結果(單位：mg/m3)中心線距離NO?預測值風向風向風向風向風向風向風向風向紅線處(8m)從本項目汽車尾氣影響預測結果可以看出：不利氣象條件下，垂直風向各預測時段的CO和NO?濃度在近、中、遠期的最大占標率分別2%、2.81%、1.83%和13.55%、18.75%、21.15%;一般氣象條件下，平行風向對距離道路較近的敏感點(離道路中心線30m以內)空氣二級質量標準值，最大占標率分別為1.94%、2.54%、1.65%和12.25%、16.9%、道路建成營運后對水體產生影響主要來自兩個方面：①雨水本工程在線路設計時已考慮了排水溝、截水溝等排水(1)路面徑流對河流水質的影響道路建成投入運行后，各種類型車輛排放尾氣中所攜帶的污車輪胎磨損的微粒、車架上粘帶的泥土、車輛制動時散落的污染物及車輛運行工況不佳時泄漏的油料等，都會隨降雨產生的路面徑流進入道路的排水系統(tǒng)并最終進入地表水體，其主要的污染物有：石油類、有機物和懸浮物等，這些污染物可能對沿線水體通常從降雨初期到形成徑流的30分鐘內，雨水中的懸浮物和油類物質的濃度比較海福路西側支路(湖西路-海福路)工程環(huán)境影響報告表高，半小時之后，其濃度隨著降雨歷時的延長下降較快，降雨歷時40-60分鐘之后，一樣。通常，交通事故中一般事故占多數，重大事故次之，特大事故更少。就危險品引起爆炸，導致部分有毒有害氣體污染空氣環(huán)境；二是有毒有害的固態(tài)或液態(tài)危險品突發(fā)性事故影響的分析見環(huán)境風險影響分析章節(jié)，通本項目屬市政道路工程，營運期，道路沿線布置垃圾期清運，進行處置。故項目營運期無固廢排放，因此不會對周(1)加速周邊土地的開發(fā)、提升土地價值工程運營后將使沿線交通更加快速便捷，這將大大增(2)有利于改善生態(tài)環(huán)境，促進社會經濟持續(xù)發(fā)展本項目的規(guī)劃建設，將使周圍地塊格局發(fā)生變化，使之更加合理化、系統(tǒng)化；同時，本項目的建設將大大推進城市化進程，使沿線固廢和廢水等相對集中排放，有利于統(tǒng)一規(guī)劃建設固廢和廢水的處理設施，集中處理或集中綜上所述，項目的建成將較大程度的提高原有道路的通行條平并可以在一定程度上吸引附近路網的交通量，浙江大學47— 輛通行時間，從而獲得車輛運輸成本節(jié)約效益和時間節(jié)約效益減少交通事故的發(fā)生，并為附近百姓的出行帶來方便，取得一定的說，本工程從國民經濟評價角度看是可行的，對國家道路上設置綠化乃是城市道路不可缺少的組成部分，同時也是城市園林化建設中灌木叢、草地和花壇等。道路綠化應以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結合，不通過植物配置，在生態(tài)效益上，植物可以通過在生長過減少風速、滯塵、阻擋噪聲等，從而達到改善道路的生態(tài)效益實施，交通環(huán)境的變化，對沿線局部的不良景觀做到較好的改觀和掩飾。通過本項目道路上運輸有毒或易燃易爆等危險品是不可避免的，其風險主要表現在因交通事故和違反危險品運輸的有關規(guī)定，使被運輸的危險品在運輸途中突發(fā)性發(fā)生遺漏、爆炸、燃燒等，一旦出現將在很短時間內造成一定面積的惡性污染事故，對當地環(huán)境造成較大危害，給國家財產造成巨大的損失。本項目本身不存在環(huán)境風險，但項目投入使用后道路因運輸有毒有害和易燃易爆物質時的交通事故以及污水管路因堵塞、破裂而引起的污水外溢等引起的環(huán)境風險。(1)環(huán)境風險因素分析1)危險品識別根據《危險貨物品名表》(GB12268-2008)所列品種，主要常見的危險品涉及到化工、石化、醫(yī)藥、紡織、輕工、冶金、鐵路、民航、公路、物資、農業(yè)、環(huán)保、地質、航空航天、軍工、建筑、教育等各個領域。按照《危險貨物分類和品名編號》(GB6944-2005)涉及爆炸品、壓縮氣體和液化氣體、易燃液體、易燃固體、自燃物品和易燃物品、氧化劑和有機過氧化物、毒害品、感染性物品、放射性物品和腐蝕品十大類。由于危險品的性質復雜以及具有易燃易爆、有毒有害的特點，使得在運輸過程中，稍有不當或疏漏，就會引發(fā)泄漏、爆炸和火災等連鎖事故，會對人民生命、財產、生態(tài)環(huán)境和社會安定造成重大危害，后果會十分嚴重。2)環(huán)境風險因素識別道路建成后，可能出現的運輸交通事故風險為：①暴雨、連續(xù)陰雨、臺風及大霧天、冬天季節(jié)路面積雪等惡劣天氣影響行車安全；②危險品的運輸，容易引起事故；③交通事故發(fā)生概率隨車流量的增加而上升；④在靠近河道附近，一旦發(fā)生危險化學品泄漏，可造成水污染。風險因素識別如下：自然因素：項目擬建地位于濱江區(qū)，地勢平坦。人為因素：人為因素主要體現在管理人員和駕駛人員沒有遵守相關規(guī)章制1)沒有對運輸危險品車輛實行申報管理2)運輸危險品車輛沒有經車道疏導員對證、單驗并經安全檢查后放行；3)裝有雷管，炸藥等烈性危險品車輛駛入本道路時，無路政部門派專人護駕駛人員不按規(guī)章制度操作：1)疲勞駕駛運輸危險品的駕駛員應當按時休息。一般危險品運輸多為長途運輸，需要長時間的保持注意力集中，很容易導致精神疲勞，很多交通事故都是由于駕駛員在行使過程中出現瞌睡致使發(fā)生交通事故。2)超載超載是產生交通事故的重要原因之一，尤其是運輸危險品的車輛，多為重型車，在超載的狀況下，車速比較高或下坡滑行的時候容易導致剎車失靈，使車輛失去控制，從而導致追尾或沖出道路的交通事故發(fā)生。3)酒后駕駛運輸危險品需要駕駛員精力高度集中，始終保持高度的警覺，酒后則不能使駕駛員注意力集中，而且緊急情況下反應遲鈍，是發(fā)生交通事故的人為風險4)超速車輛超速行駛也是發(fā)生車禍的一個重要因素。在大風天氣或傍晚能見度低的情況下，駕駛員視線不好，超速行駛如果遇到前方有違章停車車輛或慢速行駛的重型貨車等緊急情況容易發(fā)生事故，導致危險品泄露。5)無證駕駛車輛駕駛也不是一項簡單的工作，是需要掌握相應技術并按規(guī)則要求進行的，無證駕駛主要是由于駕駛員沒有經過駕駛技術培訓，對駕駛技術不熟悉，經驗少，缺乏處理緊急情況的能力，往往容易導致交通事故的發(fā)生。6)客觀因素除了主觀因素外還存在很多客觀因素，如遭遇違章車輛或躲避穿越道路的行人等，這些都是誘發(fā)風險事故的因素。運輸車輛缺陷：1)運輸車輛本身設計上存在問題，行使過程中易導致剎車失靈等問題；2)運輸車輛的年代過久，部門零件老化；3)對運輸車輛沒有進行充分的檢查；4)運輸危險品車輛無運輸危險品資質。本工程施工過程中將不可避免的使用一些漆料、燃料等。這些危險物品一旦意外發(fā)生爆炸、燃燒、泄漏，將會危害施工人員及沿線群眾的人身財產安全，造成嚴重后果。因此對易燃、易爆和有毒物品必須專人保管，詳細登記取用時間、人員、數量、用途等，定期檢查，并應對保管人員進行專業(yè)培訓。在管理上應成立專門組織機構，負責組織處理緊急事故，發(fā)現事故預兆要及時上報相關部門，并采取措施預防降低事故發(fā)生可能性。一旦發(fā)生事故，應及時采取控制及緩解措施并進行賠償，減少事故危害范圍和程度對社會的影響。在施工結束后，施工隊伍必須做好地表植被、施工臨時用地的恢復工作，以防水土流失和生態(tài)破壞事故發(fā)生。(2)危險品運輸的環(huán)境風險分析1)施工期施工風險分析本工程施工過程中將不可避免的使用一些燃料等危險物品。這些危險物品一旦意外發(fā)生爆炸、燃燒、泄漏，將會危害施工人員及沿線群眾的人身財產安全，造成嚴重后果。因此對易燃、易爆和有毒物品必須專人保管，詳細登記取用時間、人員、數量、用途等，定期檢查，并應對保管人員進行專業(yè)培訓。在管理上應成立專門組織機構，負責組織處理緊急事故，發(fā)現事故預兆要及時上報相關部門，并采取措施預防降低事故發(fā)生可能性。一旦發(fā)生事故，應及時采取控制及緩解措施并進行賠償，減少事故危害范圍和程度對社會的影響。在施工結束后，施工隊伍必須做好地表植被、施工臨時用地的恢復工作，以防水土流失和生態(tài)破壞事故發(fā)生。2)運輸事故風險分析的車輛將以大中型車為主，運輸燃料、化學品等危險品的車輛相對較多。②危險品運輸車輛交通事故就危險品運輸車輛的交通事故而言，運送易燃易爆品的交通事故，一是爆炸導致有毒氣體擴散或燃燒產生有害氣體污染環(huán)境；二是運輸汽車撞車，致使出現一時的交通堵塞；最大的危害則是當危險品運輸車輛在橋上出現翻車，致使危險品掉入河水中，從而使運送的危險品如農藥、汽油、工業(yè)原料等泄露而污染河水水質。雖然由于上述危險品均系密封桶裝或罐車運輸，出現泄露而影響水質的可能性很小，但是，一旦這類事故突然發(fā)生，危害性很大，高度重視，道路管理部門必須作好應急計劃和措施，通過加強管理，使污染影在道路上運輸化學有毒有害物質是不可避免的，其風險在于運輸過程中突發(fā)泄漏、爆炸等事故，一旦出現，它將在短時間內造成一定面積的惡性污染事故，造成較大的環(huán)境損失和人員傷亡。部分化學品還可隨風擴散，或流入河道品的車輛在此翻車后，危險品可能會落入水域后將隨水流擴散，造成水域中有毒成份的濃度急劇增加，將嚴重影響水域水質。為使風險降至最小，靠近河流路段限制車速，兩側設置相應標志牌，一旦發(fā)生事故，及時通知消防等對空氣環(huán)境的風險分析：本項目主要為城市道路，運送有毒、有害、易燃、易爆化學危險品(如液化氣、汽油、液氯、液氨、光氣等)的車輛不經允許不得進入該路段。但萬一進入發(fā)生交通事故造成容器破損，化學物質發(fā)生泄漏或引起爆炸時，不僅污染事故地區(qū)的空氣環(huán)境，而且對事故點周圍居民的生命財(3)風險事故防范措施1)防范危險化學品運輸風險事故的最主要措施是嚴格執(zhí)行國家和行業(yè)部門頒布的危險化學品運輸相關法規(guī)。主要有《中華人民共和國道路交通安全法》、管理規(guī)定》、《中華人民共和國民用爆炸物品管理條例》等。結合本道路運輸實際，具體管理措施如下：①危險品運輸車輛在上路前，應接受公安或交通管理部門的抽查，提交申報表。申報表主要報告項目有危險貨物運輸執(zhí)照號碼、貨物品種、等級和編號、收發(fā)貨人姓名、裝卸地點、貨物特性等。危險品運輸車輛一般應安排在交通量較少時段(如夜間)通行，在氣候不好的條件下應禁止其上路，從而對運輸危險品的車輛進行有效管理。②實行危險品運輸車輛的檢查制度，對申報運輸危險品的車輛進行“準運③如運輸有毒、有害物質的化學危險品運輸車輛在擬建道路上發(fā)生事故導致水體或氣體污染時，應及時與當地安全生產監(jiān)督管理、公安、消防、環(huán)保等部門取得聯系，以便采取緊急應救措施。④經常開展對危險化學品生產、運輸單位、車主及駕駛員的教育，提高危險品生產、運輸單位和車主的安全意識，提高駕駛員安全行車水平和職業(yè)道德素質。根據駕駛員承運的危險化學品貨物種類，應讓駕駛員配帶介紹本車承運危險化學品名稱、特性、危害、應急措施等的簡明小冊子，不僅為本人熟記基本常識，也為應急時為他人使用提供方便。2)道路投入運營后，運營單位應制定本單位事故應急救援預案，配備應急救援人員和必要的應急救援器材，并定期組織演練，危險化學品事故應急救援預案應報當地市級人民政府中負責危險化學品安全監(jiān)督管理工作的部門備案。3)發(fā)生危險化學品事故，單位主要負責人應當按照本單位制定的應急救援預案，立即組織救援，并立即報告當地安全監(jiān)管相關部門，如公安、環(huán)境保護、4)道路運營單位應嚴格執(zhí)行《危險化學品安全管理條例》、《中華人民共和國監(jiān)控化學品管理條例》、《全國道路化學危險貨物運輸專項整治實施方案》等法律法規(guī)關于危險化學品公路運輸的有關規(guī)定，貫徹交通部《關于繼續(xù)進行道路危險貨物運輸專項整治的通知》(交公路發(fā)[2002]226號)相關要求；遇有危險化學品運輸車輛應重點檢查相關登記報批證明，運輸人員上崗資格證，危險化學品的品名、數量、危害、應急措施等情況說明和必要的安全防護設施。配置和確保排障車和事故處理應急系統(tǒng)處于良好狀態(tài)。(4)設置應急預案為保護項目區(qū)地表水質、居民安全，擬建道路建成通車時，應建立道路危險化學品貨物運輸事故應急預案。該應急預案要歸入到當地危險化學品安全監(jiān)督管理信息系統(tǒng)，為近期將建立的全國危險化學品安全監(jiān)督管理信息系統(tǒng)打下應急預案包括組織機構、工作職責和制度、應急工作規(guī)程和處置原則等。組織機構一般由當地交通部門、公安部門和安全生產監(jiān)督管理部門各委派分管領導聯合成立道路危險化學品運輸事故協調小組，負責組織協調道路危險品運輸事故搶救和處理工作。根據項目的實際特點，建議針對危險化學品運輸事故，制定風險事故前期應急處置預案和地區(qū)環(huán)境風險事故應急預案，通過風險事故前期應急處置，若事故得以控制，危險化學品沒有進入河流，則可不必啟動地區(qū)環(huán)境風險事故應急預案；但當危險化學品進入河流，此時應立即啟動地區(qū)環(huán)建設施工期噪聲①采用低噪聲機械及施工工藝，對超過國家標準的機械應禁止其入場②嚴格控制夜間施工應并認真執(zhí)行申報審批制度。在夜間(22:00～6:00)應停止施工，如確有需要，必須進行夜間施工的，按照《中華人民共和國噪聲防治法》第三十條“在城市市區(qū)噪聲敏感建筑物集中區(qū)域內，禁止夜間進行產生環(huán)境噪聲污染的建筑施工作業(yè)，但搶修、搶險作業(yè)和因生產工藝上要作業(yè)的除外。因特殊需要必須連續(xù)作業(yè)的，或者有關主管部門的證明。前款規(guī)定的夜間作業(yè)，必須公告附近居③加強施工期噪聲監(jiān)測和監(jiān)控，如發(fā)現施工期噪聲應合理安排施工場地，避免在集中居民生活區(qū)附近設⑤合理安排物料及工程廢棄渣土、建筑垃圾運輸的⑥應加強施工機械的維修、管理，保證施工設備處于低噪聲、良好的工作狀態(tài)；應合理選擇施工機械的停放場地，遠離居民等敏感保護目⑦對施工機械操作工人及現場施工人員按勞動衛(wèi)⑧施工前封閉施工場地,在施工區(qū)域周邊設置不低⑨加強管理，文明施工，防止因人為因素導致的噪噪聲排放標11)標準規(guī)定大氣認真執(zhí)行《杭州市城市揚塵污染防治管理辦法辦公廳關于印發(fā)浙江省大氣復合污染防治實施方案》②施工方案中明確揚塵污染防治措施，并嚴格遵守沖洗設施和排水、泥漿沉淀設施，運輸車輛應③建筑垃圾、渣土等及時清運，不能及時清運的需放設施并采取防塵措施，不得設在靠近河道一側。準和其他相⑤禁止現場充實消化石灰、拌合石灰土等有嚴重粉塵污染的施工作⑥道