地鐵車站明挖法施工

地鐵車站明挖法施工

平安培訓(xùn)

二〇一二年十二月一、首先找出影響地鐵施工平安的主要要素1、地質(zhì)要素主要指影響工程施工平安的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件，如軟土地質(zhì)、地下水豐富、空洞、涌水等；2、環(huán)境要素主要指地面建/構(gòu)筑物、文物古建、古樹、、既有道路、既有軌道交通、橋樁、地下管線、地下建/構(gòu)筑物、地下妨礙物、道路、綠地、地表與地下水體等；3、工法工藝設(shè)計(jì)要素主要指工法方案、工藝方案、環(huán)境維護(hù)措施及地下水控制工藝方案等的選擇；4、施工工藝及設(shè)備要素主要指施工工藝方法、設(shè)備類型及施工參數(shù)等。5、施工組織管理要素主要指施工部署、施工預(yù)備、平安風(fēng)險(xiǎn)組織機(jī)構(gòu)及專業(yè)人員配置、平安風(fēng)險(xiǎn)管理體系建立等。影響地鐵施工平安的幾個(gè)要素二、地鐵車站施工平安管理的重點(diǎn)一是做好降水措施，二是對(duì)既有建筑以及既有管線的調(diào)查和維護(hù)，三是基坑開挖方案，四是做好基坑圍護(hù)構(gòu)造施工，特別是圍護(hù)樁的質(zhì)量控制，五是做好沉降觀測(cè)，六是做好吊裝作業(yè)〔垂直運(yùn)輸平安管理〕，七是做好平安防護(hù)、文明施工等。地鐵車站施工平安管理的重點(diǎn)一、降水措施降水的作用：1、經(jīng)過降水及時(shí)疏干開挖范圍內(nèi)土層的地下水，使土體緊縮固結(jié)，以提高土層的穩(wěn)定性，防止基坑周圍失穩(wěn)。2、在基坑開挖施工時(shí)做到及時(shí)降低延續(xù)墻內(nèi)基坑中的地下水位，保證基坑開挖施工的順利進(jìn)展。地鐵車站施工平安管理的重點(diǎn)3、及時(shí)降低基坑下部水位，防止基坑底部涌水，以確保施工時(shí)基坑底板的穩(wěn)定。目前基坑降水普通是專業(yè)公司降水。根本要求施工降水要有專項(xiàng)方案，并完善審批手續(xù)。方案應(yīng)有井點(diǎn)布置，要有平面布置圖，要有降水才干計(jì)算、設(shè)備型號(hào)、數(shù)量等。降水方法有坑內(nèi)降水、坑外降水等。地鐵車站施工平安管理的重點(diǎn)地下水普通分為地表潛水和承壓水?，F(xiàn)場(chǎng)假設(shè)無承壓水，只需地表潛水，附近沒有建筑物，可以采用坑外降水。假設(shè)附近有建筑物，應(yīng)先施工地下延續(xù)墻，待地下延續(xù)墻施工完成一段時(shí)間后，采用坑內(nèi)降水，并對(duì)既有建筑進(jìn)展觀測(cè)，控制降水速度。假設(shè)地下有承壓水，也應(yīng)先施工地下延續(xù)墻，且地下延續(xù)墻底部深化承壓水下面基巖中，隔斷承壓水層，然后采用坑內(nèi)降水。地鐵車站施工平安管理的重點(diǎn)有承壓水頂部在基坑底部的下面，也一定要將坑內(nèi)承壓水抽干，否那么，易呵斥后期基坑承載后泛水。假設(shè)按照降水方案降水不到位，呵斥坑內(nèi)積水，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)基坑呵斥一定的平安隱患，必需及時(shí)設(shè)置集水井，采用抽水機(jī)抽水，及時(shí)消除隱患。地鐵車站施工平安管理的重點(diǎn)排水不到位，存在平安隱患地鐵車站施工平安管理的重點(diǎn)基坑周圍冒水，存在平安隱患地鐵車站施工平安管理的重點(diǎn)二、對(duì)既有建筑以及既有管線的調(diào)查和維護(hù)基坑開挖前，要對(duì)既有建筑和管線進(jìn)展詳細(xì)的調(diào)查。包括：地面建/構(gòu)筑物、文物古建、古樹、、既有道路、既有軌道交通、橋樁、地下管線、地下建/構(gòu)筑物、地下妨礙物、道路、綠地、地下既有管線、既有水體等地鐵車站施工平安管理的重點(diǎn)調(diào)查后要有調(diào)查報(bào)告，調(diào)查報(bào)告要有平面圖顯示，曾經(jīng)詳細(xì)的闡明等。根據(jù)調(diào)查報(bào)告結(jié)果，制定詳細(xì)的專項(xiàng)施工方案，并及時(shí)上報(bào)審批。普通公司審批和監(jiān)理審批即可，臨近重要的建筑，要上報(bào)局審批。地鐵車站施工平安管理的重點(diǎn)1、針對(duì)既有建筑開工前制定詳細(xì)的建筑物監(jiān)測(cè)方案，在基坑周邊的重要建筑物上及其周圍布置監(jiān)測(cè)點(diǎn)，繪制觀測(cè)點(diǎn)平面圖，設(shè)置報(bào)警值監(jiān)測(cè)這些建筑物的變化。根據(jù)監(jiān)測(cè)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)結(jié)果，分析建筑物位移及沉降，預(yù)警基坑周邊建筑物的變化。必要時(shí)對(duì)既有建筑根底注漿加固，增設(shè)防護(hù)樁等。地鐵車站施工平安管理的重點(diǎn)對(duì)于位移和沉降較大能夠危害居住辦公平安的建筑物，及時(shí)向監(jiān)理單位、業(yè)主及建筑物產(chǎn)權(quán)單位報(bào)告，組織專項(xiàng)會(huì)議，實(shí)地勘察分析，鑒定建筑物的平安穩(wěn)定性，對(duì)于變形能夠會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)展危害建筑物構(gòu)造穩(wěn)定的建筑物，采取必要的加固措施，控制建筑物的位移計(jì)沉降。如降水呵斥可以及時(shí)停頓降水，對(duì)基底注漿等。地鐵車站施工平安管理的重點(diǎn)假設(shè)開挖呵斥臨近建筑沉降過大，要及時(shí)停頓開挖，并對(duì)基底注漿，及時(shí)回填反壓等。2管線維護(hù)樁基鉆進(jìn)、管線溝槽及基坑開挖前必需做好原有管道〔管線〕的探測(cè)和遷移任務(wù)，進(jìn)展所施工部位的管線調(diào)查，查清有無地下管線經(jīng)過。在核對(duì)圖紙和調(diào)查后，在施工現(xiàn)場(chǎng)要標(biāo)上地鐵車站施工平安管理的重點(diǎn)管線位置。根據(jù)調(diào)查資料顯示能夠有管線的位置再利用人工開挖探槽進(jìn)一步證明。在已探明各種管線構(gòu)造的上下左右分別0.6米范圍內(nèi)制止采用機(jī)械作業(yè)。開工前，工程部應(yīng)組織現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)展技術(shù)平安交底會(huì)，將各種桿管線的詳細(xì)情況對(duì)施工班組人員、機(jī)械作業(yè)人員做詳細(xì)闡明，并針對(duì)桿管線的詳細(xì)情況書面交底地鐵車站施工平安管理的重點(diǎn)煤氣管等其他管線設(shè)備，如不改遷的，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志，嚴(yán)禁大型機(jī)械經(jīng)過。〔某工程曾出現(xiàn)過壓壞管線事件〕。在地上電力電纜等架空線路下，平安高度缺乏地段嚴(yán)禁在電力管線周圍施工。對(duì)基坑附近有一些危險(xiǎn)性、爆炸性管道，要與產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)絡(luò)，施工期間要對(duì)既有管線進(jìn)展加固施工，以防不測(cè)。對(duì)既有管線的維護(hù)方法見管線技術(shù)維護(hù)措施。地鐵車站施工平安管理的重點(diǎn)三、基坑開挖方案地鐵車站開挖普通都大于5米，需求編制專項(xiàng)平安方案，專項(xiàng)方案要經(jīng)過專家論證。開挖方案要有開挖步驟、開挖工序、開挖組織、場(chǎng)地布置、平安措施等。特別是開挖步驟、開挖工序要詳細(xì)列出。基坑開挖普通按照“分層開挖、隨挖隨撐、支撐與開挖結(jié)合〞的原那么。地鐵車站施工平安管理的重點(diǎn)采取豎向分層，平面內(nèi)分區(qū)、分塊，縱向分段，抽槽開挖、留土護(hù)壁的方式開挖，及時(shí)支撐，減少基坑無支撐區(qū)域及暴露時(shí)間。方案中應(yīng)明確分層厚度，分段長度尺寸，位置等以及開挖和支護(hù)的工藝、步驟等，〔很多方案沒有做到〕施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)厲控制豎向分層：開挖時(shí)思索開挖、提升機(jī)械的作業(yè)才干及基坑詳細(xì)外形、支護(hù)措施。地鐵車站施工平安管理的重點(diǎn)采取豎向程度分層、分區(qū)、分塊等措施，防止一次開挖深度過深；確定合理的土方開挖順序，使基坑在土方挖取后的區(qū)域盡快具備支護(hù)及支撐作業(yè)的條件?？v向分段：根據(jù)基坑寬度、構(gòu)造變形縫、構(gòu)造施工分段及環(huán)向施工縫位置，按照分段長度普通不大于基坑寬度的原那么，同時(shí)兼顧支撐間距，基坑開挖沿縱向分段開挖支護(hù)。地鐵車站施工平安管理的重點(diǎn)為加快施工進(jìn)度，各分段間縱向放坡，為構(gòu)造施工提供作業(yè)面。開挖作業(yè)面普通按1：2坡度放坡，在每層支撐位置設(shè)寬度5m左右的臺(tái)階。抽槽開挖，留土護(hù)壁橫向先開挖中間土體，后開挖兩側(cè)土，在接近圍護(hù)構(gòu)造及暫時(shí)立柱的位置，預(yù)留1m采用人工開挖，防止機(jī)械對(duì)圍護(hù)構(gòu)造產(chǎn)生破壞。開挖施工工藝圖片分段、分步、臺(tái)階開挖““縱向分段、豎向分層、中部拉槽、橫向擴(kuò)邊開挖較好的圖片地鐵車站施工平安管理的重點(diǎn)四、做好基坑圍護(hù)構(gòu)造施工，特別是圍護(hù)構(gòu)造的質(zhì)量控制，確保施工平安。深基坑支護(hù)體系直接關(guān)系到基坑的整體平安，施工時(shí)嚴(yán)厲控制施工質(zhì)量，不得隨意變卦或改動(dòng)施工方案等。主要包括防護(hù)樁、延續(xù)墻、鋼支撐等，主要施工要點(diǎn)：樁基施工同普通樁基，主要控制樁位、樁長、樁徑,不得斷樁等。地鐵車站施工平安管理的重點(diǎn)某基坑支護(hù)樁質(zhì)量問題地鐵車站施工平安管理的重點(diǎn)延續(xù)墻施工留意幾個(gè)質(zhì)量控制重點(diǎn)：1、丈量放線，根據(jù)情勢(shì)變化，確定位置，標(biāo)高等；2、導(dǎo)墻混凝土自然養(yǎng)護(hù)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度以上時(shí)，將進(jìn)展成槽作業(yè)。在此之前制止車輛和起重機(jī)等重型機(jī)械接近導(dǎo)墻；3、槽段開挖時(shí)，先采用液壓成槽機(jī)抓土，開挖過程中要觀測(cè)成槽機(jī)上儀表的顯示，嚴(yán)厲控制垂直度、泥漿液面高度等，并應(yīng)控制抓斗上下運(yùn)轉(zhuǎn)速度；4、施工中要嚴(yán)厲按地鐵車站施工平安管理的重點(diǎn)照規(guī)范規(guī)定的泥漿性能目的來控制泥漿的質(zhì)量。5、地下延續(xù)墻鋼筋籠整體制造和吊裝。6、砼澆注應(yīng)延續(xù)進(jìn)展，因故中斷時(shí)，不得超越30～40min。鋼支撐施工控制重點(diǎn)：在腰梁施工時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)做好鋼支撐預(yù)埋件預(yù)埋。鋼支撐的規(guī)格、尺寸長度、位置、銜接等要滿足設(shè)計(jì)要求；同時(shí)，安裝、撤除必需按順序進(jìn)展，施工時(shí)嚴(yán)禁在鋼支撐下站人；地鐵車站施工平安管理的重點(diǎn)制止交叉作業(yè)；在鋼支撐安裝后，進(jìn)展另一階段土方開挖時(shí)，嚴(yán)禁機(jī)械碰撞；定期對(duì)鋼支撐軸力進(jìn)展監(jiān)測(cè)。鋼支撐與腰梁不密貼地鐵車站施工平安管理的重點(diǎn)鋼支撐施工不及時(shí)等地鐵車站施工平安管理的重點(diǎn)五、沉降觀測(cè)工程應(yīng)制定沉降觀測(cè)方案，并完善審批手續(xù)。方案應(yīng)有詳細(xì)的觀測(cè)點(diǎn)布置圖、觀測(cè)點(diǎn)埋設(shè)方式、觀測(cè)方法、觀測(cè)頻率、觀測(cè)復(fù)核制度、警戒值等。地下延續(xù)墻的測(cè)斜管的規(guī)格、埋設(shè)方式、位置等要滿足要求。獲得監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)后，及時(shí)整理，繪制時(shí)態(tài)地鐵車站施工平安管理的重點(diǎn)散點(diǎn)圖，根據(jù)散點(diǎn)圖的數(shù)據(jù)分布情況，選擇適宜的函數(shù)，對(duì)監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)展回歸分析，以預(yù)測(cè)該測(cè)點(diǎn)能夠出現(xiàn)的最大位移值或應(yīng)力值，并與報(bào)警值相比較。工程總工、工程經(jīng)理必需對(duì)當(dāng)天上報(bào)的監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)展仔細(xì)分析，并簽署下一步施工意見，一旦發(fā)現(xiàn)異常或超越預(yù)〔報(bào)〕警值時(shí)，必需立刻停頓施工，分析緣由，上報(bào)監(jiān)理、業(yè)主及上級(jí)主管單位，地鐵車站施工平安管理的重點(diǎn)待查明緣由及采取措施后方可進(jìn)展施工。觀測(cè)值如發(fā)生較大突變，應(yīng)立刻停頓施工，立刻啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，撤離現(xiàn)場(chǎng)施工人員，保證現(xiàn)場(chǎng)平安。由第三方監(jiān)測(cè)單位進(jìn)展監(jiān)測(cè)的工程除按以上要求外，必需持有與本工程要求相應(yīng)監(jiān)測(cè)資質(zhì)，原那么上必需持有測(cè)繪甲級(jí)資質(zhì)或同等監(jiān)測(cè)資質(zhì)，并且從事過2個(gè)以上類似工程監(jiān)測(cè)工程的閱歷。地鐵車站施工平安管理的重點(diǎn)某基坑周圍已開裂丈量結(jié)果仍顯示正常地鐵車站施工平安管理的重點(diǎn)沉降觀測(cè)要滿足中鐵四程〔2021〕28號(hào)文件要求。六、吊裝作業(yè)〔垂直運(yùn)輸平安管理〕地鐵開挖垂直運(yùn)輸普通采用龍門吊、塔吊、長臂挖機(jī)等機(jī)械；鋼支撐安裝采用塔吊、汽車吊等，吊裝作業(yè)非常重要。龍門吊、塔吊等，在安裝前工程應(yīng)進(jìn)展規(guī)劃，合理布置其位置和數(shù)量。地鐵車站施工平安管理的重點(diǎn)塔吊、龍門吊等安裝時(shí)根底要結(jié)實(shí)，間隔基坑邊不能太近，對(duì)根底要進(jìn)展相關(guān)檢算。同理，汽車吊擺放時(shí)間隔基坑邊緣也不能太近。普通間隔基坑邊緣不小于基坑深度乘以tag45度角。塔吊、龍門吊等安裝完成后，工程部應(yīng)分階段及整機(jī)檢驗(yàn)合格，然后報(bào)經(jīng)當(dāng)?shù)丶夹g(shù)監(jiān)視局驗(yàn)收合格后方可運(yùn)用。地鐵車站施工平安管理的重點(diǎn)塔吊、龍門吊的金屬構(gòu)造、軌道及一切電氣設(shè)備的金屬外殼應(yīng)有可靠的接地安裝，接地電阻不應(yīng)大于4Ω，并應(yīng)設(shè)立避雷安裝吊裝設(shè)備的小車變幅和動(dòng)臂變幅限制器、行走限位器、力矩限制器、吊鉤高度限制器以及各種行程限位開關(guān)等平安維護(hù)安裝，必需齊全完好、靈敏可靠。吊裝作業(yè)時(shí)，應(yīng)有足夠的任務(wù)場(chǎng)地，塔吊起重臂桿起落及回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)無妨礙物。地鐵車站施工平安管理的重點(diǎn)吊裝設(shè)備不得接近架空輸電線路作業(yè)。吊裝操作室視野要開闊。吊裝作業(yè)司機(jī)必需持證上崗，工程部要有特種作業(yè)人員臺(tái)賬。遇有六級(jí)以上大風(fēng)或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停頓塔吊露天作業(yè)。吊裝作業(yè)要執(zhí)行“十不吊〞操作人員暫時(shí)分開操制室時(shí)，必需切斷電源，鎖緊夾軌器。地鐵車站施工平安管理的重點(diǎn)吊裝作業(yè)鋼絲繩固定位置隨意地鐵車站施工平安管理的重點(diǎn)七、平安防護(hù)、文明施工等施工現(xiàn)場(chǎng)周圍要有圍擋，圍擋普通不小于1.8米。基坑周圍要要有圍護(hù)欄，欄桿高度不小于1.2米，間隔基坑邊緣不小于1米，欄桿不少于2根橫桿，欄桿要刷醒目紅白油漆，欄桿之間要掛密目網(wǎng)。同時(shí)要掛平安警示標(biāo)識(shí)。地鐵車站施工平安管理的重點(diǎn)上下出口要有登記制度，〔普通工程有電子登記〕，上下樓梯兩邊要有防護(hù)網(wǎng)，同時(shí)要掛平安警示標(biāo)識(shí)。重物堆放間隔基坑周報(bào)要堅(jiān)持一定的平安間隔。夜間施工必需有充足的照明。施工用電均應(yīng)符合國家現(xiàn)行規(guī)范<施工現(xiàn)場(chǎng)暫時(shí)用電平安技術(shù)規(guī)范