《高速鐵路站臺(tái)門系統(tǒng)》編制說明_第1頁
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1中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路站臺(tái)門系統(tǒng)High-speedrailwayplatformdoor編制說明2一、任務(wù)來源、起草單位、協(xié)作單位、主要起草人由中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司電子計(jì)算技術(shù)研究所聯(lián)合北京經(jīng)緯信息技術(shù)有限門系統(tǒng)多采用退臺(tái)安裝平移式站臺(tái)門和升降式站臺(tái)門來解決多車型共線運(yùn)行的站臺(tái)安全防護(hù)問題，而國(guó)內(nèi)目前在軌道交通行業(yè)有CJ/T236—2022《城市軌道交通站臺(tái)站臺(tái)3五、主要條款的說明，主要技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的論述本文件規(guī)定了高速鐵路站臺(tái)門系統(tǒng)的環(huán)境要求、系統(tǒng)組4升降式站臺(tái)門系統(tǒng)verticalmovementplatfor將軌行區(qū)與站臺(tái)候車區(qū)隔開，能沿著垂直方向開啟與關(guān)閉3.7VMPD：升降式站臺(tái)門系統(tǒng)(verticalmovementplatformdoorsyALD：升降門（automaticliftingdo6.2.3升降式站臺(tái)門門體結(jié)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)立柱、升降門扇和頂部橫梁組成，典型升降圖1典型升降式站臺(tái)門機(jī)械結(jié)構(gòu)示意圖5六、重大意見分歧的處理依據(jù)及結(jié)果七、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的，說明采標(biāo)程度，以及與國(guó)內(nèi)外同類（1）精心組織安排，開展宣貫培訓(xùn)。建議由行業(yè)主管部門統(tǒng)一安排，召開標(biāo)準(zhǔn)宣（2）組織相關(guān)人員到施工現(xiàn)場(chǎng)參觀學(xué)習(xí)，直觀展示站臺(tái)門系統(tǒng)運(yùn)行方式和工作流（3）定

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