監(jiān)理質(zhì)量評估報告高增站圍護結(jié)構(gòu)定稿

監(jiān)理質(zhì)量評估報告高增站圍護結(jié)構(gòu)定稿【龍歸站】土建工程主體結(jié)構(gòu)分部工程質(zhì)量評估報告廣州軌道交通樹立監(jiān)理三號線北延段監(jiān)理4標(biāo)【龍歸站】駐地監(jiān)理部二○○九年十月三十日目錄1.工程概略 11.1車站位置 11.2項目概略 11.3工程地質(zhì)及水文 11.4圍護結(jié)構(gòu)概略 11.5施工特點 31.6開工及完工日期21.7參建單位 42.施工監(jiān)理狀況 52.1監(jiān)理任務(wù)的重點和難點 52.2監(jiān)理組織措施 62.3監(jiān)理控制措施 63.工程質(zhì)量審查狀況 73.1工程質(zhì)量驗收依據(jù) 73.2工程質(zhì)量的執(zhí)行 73.3質(zhì)量檢測狀況 73.4隱蔽工程的質(zhì)量監(jiān)控狀況 94.質(zhì)保資料的審查狀況 115.分部工程質(zhì)量評價狀況 111.工程概略1.1車站位置廣州軌道交通三號線北延段12標(biāo)【高增站】，位于人和鎮(zhèn)積陰莊鳳和村紅一隊東側(cè)的花圃園地，場地開闊；站后折返走向基本順著機場高速公路旁側(cè)向北推進，途徑盆景種植園和兩處魚塘，場地開闊。1.2項目概略廣州市軌道交通三號線北延段12標(biāo)【高增站】是三號線北延段與九號線的換乘站，車站有效站臺中心里程為YDK-25-764.1,設(shè)計終點里程為YDK-25-677.300，終點里程為YDK-26-160.100，有效站臺長度120m。車站外包全長482.8m。在站后折返線預(yù)留與九號線接口。本站在三號線北延段守舊時暫不設(shè)站，本階段施工車站及站后折返線地下一層箱型框架結(jié)構(gòu)，空中修建及隸屬結(jié)構(gòu)前期施工。車站主體修建面積〔不包后停車線〕5648.6m2，車站總修建面積〔包括站后停車線〕11545.5m2，車站主體總長為：175.500m，車站外包總長為〔包括配線區(qū)〕482.8m，車站外包總高為〔規(guī)范段〕7.91m，總寬〔規(guī)范段〕為18.7m。車站軌面埋深為9.33m，頂板覆土厚度為1.3工程地質(zhì)及水文〔1〕工程地質(zhì)狀況車站位置目前為農(nóng)田及荒地，地形較平整，空中高程為15.5米左右，在地貌單元為盆地沖積平原。巖、土分層及其特征巖土層自上而下有：人工填土層<1>〔Q4al+pl〕、沖積-洪積粉細(xì)砂層<3-1>(Q4al+pl)、沖積-洪積中粗砂層<3-2>(Q4al+pl)、沖積-洪積礫砂層<3-3>〔Q4al+pl〕、沖積-洪積土層<4-1>〔Q4al+pl〕、可塑狀碎屑巖殘積土層<5-1>、巖石全風(fēng)華帶<6>、巖石強風(fēng)化帶<7>、碎屑巖石中等風(fēng)華帶<8>、巖石和風(fēng)化帶<9C-2>。(1)人工填土層<1>〔Q4al+pl〕人工填土層主要為雜填土和素填土，局部地段地表為耕植土，顏色較雜，主要為灰黃色、灰白色、灰褐色、褐白色等，素填土組成物主要為人工堆填的粉質(zhì)粘土、中粗砂、碎石等，雜填土那么含有磚塊、砼塊或生活渣滓，大局部欠壓實-稍壓實，耕植土普通呈可塑狀，含植物根，標(biāo)貫擊數(shù)為6-17擊，平均11擊。平均厚度2.27米。(2)沖積-洪積粉細(xì)砂層<3-1>(Q4al+pl)呈淺黃色、土黃色、灰白色等，組成物為粉砂、細(xì)砂，含粘粒，級配較差，飽和，主要呈松懈-稍密，局部中密狀。標(biāo)貫擊數(shù)為5-30擊，平均13擊。平均厚度2.15米。(3)沖積-洪積中粗砂層<3-2>(Q4al+pl)呈灰白色、灰黃色、灰色等，組成物主要為中砂、粗砂，含大批粘粒。局部為圓礫、卵石，呈稍密-中密狀，局部為松懈狀或密實狀，標(biāo)貫擊數(shù)6-35擊，平均17擊。且厚度較大，平均厚度2.91米。(4)沖積-洪積礫砂層<3-3>〔Q4al+pl〕呈灰白色、灰黃色、灰色等，組成物主要為礫砂，含大批粘粒。局部為圓礫、卵石，呈稍密-中密狀，局部為松懈狀或密實狀，標(biāo)貫擊數(shù)4-58擊，平均18擊。平均厚度3.74米。(5)沖積-洪積土層<4-1>〔Q4al+pl〕呈褐黃色、青灰色、灰白色等，主要由粉質(zhì)粘土、粘土、粉土組成，含大批砂粒，粘性土呈可塑狀，局部軟塑狀或硬塑狀；粉土呈稍密狀，局部中密狀或密實狀。標(biāo)貫擊數(shù)2-42擊，平均擊數(shù)為15擊。平均層厚3.92米。(6)可塑狀碎屑巖殘積土層<5-1> 本層為主要石炭系測水段碎屑巖風(fēng)化作用構(gòu)成的粉質(zhì)粘土、粘土，呈褐白色、褐灰色、黃灰色等，呈可塑狀，組成物主要為粘粒、粉粒。平均層厚4.70米。(7)巖石全風(fēng)華帶<6>本層為石炭系地層〔C1dc、C1ds〕，主要由泥質(zhì)粉砂巖組成，呈褐白色、雜黑色、青白色等，巖石組織結(jié)構(gòu)已基本風(fēng)化破壞，但尚可識別，巖芯呈穩(wěn)固密實土狀，平均擊數(shù)40擊。平均厚度1.85米。巖石強風(fēng)化帶<7>本層為石炭系地層〔C1dc、C1ds〕，巖性主要為粉砂巖、頁巖、泥巖，主要呈褐白色、青灰色、灰黑色，巖石組織結(jié)構(gòu)已大局部，但尚可明晰識別，礦物成分已清楚變化，風(fēng)化裂隙，節(jié)理較發(fā)育，巖體較破碎，巖質(zhì)軟，巖芯呈巖狀、碎塊狀。平均擊數(shù)56擊。本層局部散布〔全區(qū)有5個鉆孔揭露〕，平均厚度4.56米。(9)碎屑巖石中等風(fēng)華帶<8>本層為石炭系地層(C1dc、C1ds〕地層，主要為粉砂巖、頁巖等，呈褐白色、青灰色等，陸源碎屑結(jié)構(gòu)，薄層-中厚層狀結(jié)構(gòu)，巖石結(jié)構(gòu)局部破壞，礦物成分基本未變化，風(fēng)化裂隙、節(jié)理發(fā)育，泥質(zhì)鈣質(zhì)膠結(jié)，巖芯呈短柱狀、塊狀，巖質(zhì)較軟，層厚1.00-2.70米，平均層厚1.85米。(10)巖石和風(fēng)化帶<9C-2>本區(qū)的巖石主要為石炭系石磴子段地層，局部為壺天群、測水段。巖性為石灰?guī)r，呈灰色、淺灰色、深灰色等，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層狀結(jié)構(gòu)，礦物成分主要為解石，次生方解石脈呈不規(guī)那么網(wǎng)狀發(fā)育。平均層厚6.27米。巖質(zhì)較硬，巖溶較發(fā)育，有鉆孔揭露有溶洞?！?〕水文地質(zhì)狀況本地下水按賦存方式分為第四系松懈巖類孔隙水，碳酸鹽類裂隙溶洞水。第四系海路交相堆積沙層和沖積-洪積砂層為主要含水量，依據(jù)抽水實驗，沖積-洪積砂層水量特別豐厚，浸透強。沖積-洪積土層、殘積土層和巖石全風(fēng)化帶，含水貧乏，透水性較差。第四系砂層孔隙水的補給來源主要靠大氣降水。碳酸鹽類裂隙溶洞水主要賦存在石炭系石灰?guī)r中，溶蝕裂隙和溶洞發(fā)育，水量中等-豐厚。地下水對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性、對混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋無腐蝕性。沖積—洪積砂層綜合浸透系數(shù)為1.505-3.588m／d,屬中等透水層。第三系碎屑巖層裂隙浸透系數(shù)為0.019-0.196m／d,屬弱透水層。1.4圍護結(jié)構(gòu)設(shè)計概略及設(shè)計參數(shù)(1)圍護樁設(shè)計概略車站主體局部基坑圍護結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁采用φ800@1000的混凝土鉆孔灌注樁，灌注水下C30商品砼為4326m3。鉆孔樁間采用φ550的雙重旋噴樁止水。進入非透水層1m，〔約長14m)。旋噴樁主體約7061m，圍護樁施工前要先依據(jù)要求對基坑停止放坡，坡面采用掛φ10@200×200鋼筋網(wǎng)+C20放射折返線局部采用攪拌樁+放坡方案。詳細(xì)方案說明如下：1、在砂層散布范圍內(nèi)的坡頂設(shè)置雙排攪拌樁(Φ500@350)止水，隔斷基坑內(nèi)外地下水的連通。2、為防止坡面涌水涌砂，保證坡面的動搖，對坡面處于砂層的范圍內(nèi)采用攪拌樁(Φ500@800X800梅花型布置)對邊坡砂層停止處置。3、放坡坡度一致為1：1.5，分兩級停止放坡，坡高控制在5m左右，為防止基坑邊坡坡面的砂土塌落和遭雨水沖刷，開挖面網(wǎng)噴混凝土面層100mm。坡頂設(shè)置排水溝，防止地表水灌入基坑；坡腳設(shè)置排水溝，將土體中的滲水及時排出。4、放坡兩端與圍護樁接口部位，橫向布置鉆孔樁，接近坑內(nèi)區(qū)域采用樁+錨索體系，二級坡段采用鋼板樁體系保證基坑平安。(2)基坑支護體系本基坑支護工程采用鉆孔樁結(jié)合內(nèi)支撐支護組合結(jié)構(gòu)，基坑平安等級二級，圍護樁嵌固深度6.5(5.5)m。支撐體系采用二道Φ600、壁厚14mm鋼管支撐，鋼圍檁采用2根45C工字型鋼組合而成，支撐間距均為4.5m。(3)圍檁、支撐的設(shè)計擬在主體基坑一側(cè)的設(shè)履帶吊和汽車吊用來吊裝鋼支撐及主體結(jié)構(gòu)施工時期的資料機具。鋼支撐現(xiàn)場全體拼裝，擬配液壓千斤頂在鋼管支撐活動端分級預(yù)加軸力并鎖定。鋼腰梁現(xiàn)場加工，提早安設(shè)鋼牛腿，履帶吊裝就位。支撐采用先撐后挖的工序?；臃浪O(shè)計車站圍護結(jié)構(gòu)鉆孔樁間止水采用Φ550mm雙管旋噴樁止水，進入非透水層1m，〔約長14m)。1.5施工特點〔1〕地質(zhì)條件復(fù)雜，砂層較厚，成樁困難，容易形成斷樁、擴孔、縮頸等施工困難?！?〕圍護結(jié)構(gòu)及基坑開挖人巖較深，施工難度較大。.1.6開工及完工日期圍護結(jié)構(gòu)鉆孔樁于2008年2月22日正式開工,于2009年2月25日完工。旋噴樁于2008年3月19日正式開工,于2020年5月完工。攪拌樁于2008年1月31日正式開工,于2008年4月23日完工。溶洞處置于2008年4月21日正式開工,于2008年7月23日完工。邊坡噴錨于2008年4月25日正式開工,于2009年4月27日完工。預(yù)應(yīng)力錨索于2008年5月26日正式開工,于2008年11月2日完工。1.7參建單位樹立單位：廣州市地下鐵道總公司圍護結(jié)構(gòu)設(shè)計單位：鐵道第一勘察設(shè)計院監(jiān)理單位：廣州市軌道交通樹立監(jiān)理施工單位：中鐵十三局集團安監(jiān)單位：廣州市樹立工程平安監(jiān)視站質(zhì)檢單位：廣州市樹立工程質(zhì)量監(jiān)視站施工監(jiān)理狀況監(jiān)理部已按方案布置13人配合龍歸車站施工監(jiān)理任務(wù)的展開，詳細(xì)分工見下表監(jiān)理組織機構(gòu)圖：總監(jiān)：王暉副總監(jiān)：王洪東總監(jiān)代表：程紅新合同工程師許耀峰地質(zhì)工程師鄔培明土建工程師周學(xué)陽李民測量工程師劉海機電工程師趙炳文概預(yù)算工程師許耀峰平安工程師周戰(zhàn)兵實驗工程師張岸濤監(jiān)理員謝文劉曉杰質(zhì)量控制不時是監(jiān)理停止〝四控兩管一協(xié)調(diào)〞任務(wù)中的重點，我部監(jiān)理工程師在任務(wù)中，雖然該車站工程難度較大，但在施工監(jiān)理進程中仍能克制種種困難，仔細(xì)務(wù)虛客觀地停止監(jiān)理任務(wù)，嚴(yán)厲依照施工圖紙和有關(guān)規(guī)范要求停止監(jiān)理任務(wù)，保證了工程的順利完成，工程質(zhì)量到達了較好的預(yù)期控制效果。2.1監(jiān)理任務(wù)的重點和難點圍護結(jié)構(gòu)質(zhì)量的好壞，直接影響到基坑主體的施工質(zhì)量和平安。依據(jù)該工程的詳細(xì)特點，監(jiān)理工程師在任務(wù)中，嚴(yán)厲依照施工圖紙和規(guī)范要求停止監(jiān)理，并將以下幾方面列為質(zhì)量監(jiān)控的重難點加以仔細(xì)控制：1、在成孔進程中，孔壁動搖，防止塌孔是重要的控制點。2、控制好泥漿的質(zhì)量，除控制好制漿資料外，主要應(yīng)控制好泥漿的粘度及比重兩個重要而直觀目的。3、終孔孔深、孔底沉渣厚度、垂直度反省等監(jiān)控任務(wù)十分關(guān)鍵。4、水下混凝土澆筑時，嚴(yán)厲控制泥漿目的和混凝土中粗骨料級配。2.2監(jiān)理組織措施依據(jù)施工中監(jiān)理任務(wù)的重點和難點，制定監(jiān)理措施，樹立健全了監(jiān)理組織，完善職責(zé)分工，定人定崗，實行總監(jiān)擔(dān)任制，對基坑的圍護結(jié)構(gòu)施工停止全進程控制。2.3監(jiān)理控制措施在我監(jiān)理部任務(wù)中，質(zhì)量控制是監(jiān)理任務(wù)的重點，嚴(yán)厲依照施工圖紙和規(guī)范要求停止監(jiān)理，保證了工程的順利完成，工程質(zhì)量到達了預(yù)期控制效果，在詳細(xì)的監(jiān)理進程中，我部采取了以下的控制措施：1、于2020年01月20號審批承包商的施工組織設(shè)計〔方案〕并催促承包商按方案組織施工。2、經(jīng)常性地反省承包商項目部質(zhì)量保證體系運轉(zhuǎn)狀況，促使其正常運轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)效果盡早向承包商提出，并催促其矯正。3、圖紙會審、方案審核、實驗檢測、樣板驗收結(jié)果：〔1〕圖紙會審：2008年2月1日停止圍護結(jié)構(gòu)施工圖紙繪審，該圖紙總體能滿足施工要求，與會上單位原那么上贊同經(jīng)過審核。4、注重并做好質(zhì)量控制任務(wù)的每一道順序?！?)嚴(yán)厲對進場原資料〔鋼材〕、成品〔鋼筋籠〕及焊接資料等停止質(zhì)量控制。反省廠家出廠合格證，依照有關(guān)規(guī)則停止見證抽樣實驗，合格前方可運用。鋼筋籠按設(shè)計圖紙和規(guī)范停止反省，合格前方可吊入孔內(nèi)。對圍護結(jié)構(gòu)工程原資料監(jiān)理均停止了見證取樣，見證鋼筋原資料65組、鋼筋焊接43組、水泥32組，各項原資料實驗結(jié)果均合格?！?〕經(jīng)過仔細(xì)閱圖、組織圖紙會審等任務(wù)，了解設(shè)計思緒、細(xì)部結(jié)構(gòu)、關(guān)鍵節(jié)點要求，及時處置圖紙中存在的效果，使施工進程中的監(jiān)理反省更有效，目的更明白?！?〕采用巡視、平行檢驗、旁站等反省方法，對工程質(zhì)量停止事前、事中、預(yù)先的全進程監(jiān)理，力促工程施工質(zhì)量、施工平安到達設(shè)計文件、法規(guī)規(guī)范的要求?！?〕經(jīng)過樣板工序驗收，進一步增強了質(zhì)量控制。2020年3月14號對高增車站鉆孔樁W182停止了樣板驗收，結(jié)果合格?！?〕嚴(yán)厲驗收制度，依據(jù)?廣州市軌道交通工程質(zhì)量驗收管理方法?中的有關(guān)規(guī)則和驗收規(guī)范，每一道工序都停止了驗收，沒有監(jiān)理贊同簽證，不能停止下一道工序?！?〕高度注重混凝土澆筑進程的旁站任務(wù)，重點控制混凝土原資料質(zhì)量、施工工藝操作質(zhì)量，敦促承包商及時處置施工中存在的效果，使混凝土澆筑質(zhì)量契合要求。對圍護樁579根、冠梁588m、砼支撐22根、鋼支撐78根等施工項目停止了旁站?！?〕仔細(xì)學(xué)習(xí)、掌握、運用各種規(guī)范和指令性文件，做到施工質(zhì)量監(jiān)理有理有據(jù)?！?〕增強監(jiān)理測量復(fù)核：在地鐵工程樹立中，測量復(fù)核任務(wù)貫串于監(jiān)理的全進程。工程開工前，監(jiān)理人員對控制點和放線均嚴(yán)厲仔細(xì)停止核對；在施工進程中監(jiān)理人員要對有關(guān)工程的標(biāo)高、軸線、垂直度等停止復(fù)核；工程完工后對工程的幾何尺寸、軸線、高程、垂直度等停止驗收?！?〕實驗與監(jiān)測：工程中所用的各種原資料〔包括水泥、鋼筋等〕、半成品和構(gòu)配件等，能否合格，都應(yīng)經(jīng)過取樣實驗或測試的數(shù)據(jù)來決議；監(jiān)理人員可采取監(jiān)視實驗或測試的全進程的方法，也可采取取樣復(fù)測的方法。3.工程質(zhì)量審查狀況3.1工程質(zhì)量驗收依據(jù)1、規(guī)范、規(guī)范及國度、部委、廣州市和地鐵公司有關(guān)平安、質(zhì)量、工程驗收等方面的規(guī)范及法規(guī)文件。2、已同意的監(jiān)理規(guī)劃。3、已同意的實施性施工組織設(shè)計。4、已同意的設(shè)計文件。3.2工程質(zhì)量的執(zhí)行在工程施工進程中，監(jiān)理部按設(shè)計圖紙、相關(guān)的施工規(guī)范、驗收規(guī)范、樹立工程質(zhì)量的法律法規(guī)和強迫性規(guī)范及廣州地鐵總公司有關(guān)的工程質(zhì)量文件要求停止全進程監(jiān)理和驗收。工程質(zhì)量控制貫串工程施工事前、事中、預(yù)先全進程。原資料等按規(guī)則要求停止檢驗和實驗；隱蔽工程隱蔽前均由監(jiān)理工程師停止反省，合格并由監(jiān)理工程師簽證后才干停止下一道工序施工。3.3質(zhì)量檢測狀況工程中所用的各種原資料〔包括鋼筋、商品混凝土〕、半成品等出廠合格證、實驗報告單和質(zhì)量證明資料監(jiān)理均停止了審核；并對進場的實物依照有關(guān)工程質(zhì)量管理文件規(guī)則的比例采用見證取樣方式停止抽檢，經(jīng)過取樣實驗或測試的數(shù)據(jù)來決議能否合格，保證運用工程資料的質(zhì)量。原資料實驗結(jié)果、混凝土抗壓實驗狀況、檢驗批質(zhì)量驗收記載、圍護樁質(zhì)量檢測狀況匯總見下表〔表一、表二、表三、表四、表五、表六〕。表一原資料實驗結(jié)果匯總表序號資料稱號應(yīng)檢組數(shù)實檢組數(shù)其中監(jiān)視抽檢〔≧5%〕合格率%評定結(jié)果組數(shù)抽檢率%1鋼筋原材65651116.9%100合格2鋼筋焊接434325%100合格3水泥323200%100合格表二砼抗壓實驗結(jié)果匯總表序號項目名稱應(yīng)檢組數(shù)實檢組數(shù)設(shè)計等級平均強度〔Mpa〕其中監(jiān)視抽檢〔≧5%〕其中見證檢驗〔≧90%〕砼強度最小值評定結(jié)果組數(shù)抽檢率%組數(shù)抽檢率%1圍護樁191191C3042.1136.8%17893.2%32.2合格2冠梁2222C3045．60022100%35．5合格表三檢驗批質(zhì)量驗收記載匯總表分部工程稱號分項工程稱號檢驗批檢驗批次合格率%評定結(jié)果圍護結(jié)構(gòu)混凝土灌注樁鋼筋籠制造工程579579100合格混凝土灌注樁工程579579100合格樁間回填混凝土施工工程1616100合格樁間回填現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)模板裝置工程1616100合格樁間回填模板撤除工程1616100合格錨索4747100合格放射混凝土工程1414100合格鋼支撐1818100合格混凝土支撐77100合格攪拌樁11100合格旋噴樁11100合格表四樁基檢測匯總表序號工程部位總數(shù)檢測數(shù)檢測方法檢測結(jié)果檢測率(%)合格率(%)Ⅰ類Ⅱ類Ⅲ類Ⅳ1鉆孔灌注樁5791鉆孔抽芯10.21002鉆孔灌注樁57961反射波法4318010.5100表五其他樁基檢測匯總表序號工程部位總數(shù)檢測數(shù)檢測方法檢測結(jié)果檢測率(%)合格率(%)樁身水泥土質(zhì)量樁長1基底加固攪拌樁408311鉆孔抽芯契合設(shè)計要求與施工樁長相符0.3100表六錨索檢測匯總表序號工程部位總數(shù)檢測數(shù)檢測方法檢測結(jié)果檢測率(%)合格率(%)備注合格不合格1預(yù)應(yīng)力錨索473軸向抗拔306.41003.4隱蔽工程的質(zhì)量監(jiān)控狀況監(jiān)理嚴(yán)厲堅持承包商施工班組自檢、現(xiàn)場技術(shù)人員和質(zhì)檢工程師復(fù)檢的〝三檢制度〞，監(jiān)理工程師依據(jù)施工報送的隱蔽工程報驗央求表和自檢結(jié)果停止現(xiàn)場反省，凡未經(jīng)自檢的工序監(jiān)理不反省和簽認(rèn)，凡反省驗收不合格的工序，監(jiān)理拒絕簽認(rèn)，并嚴(yán)禁施工單位停止下一道工序，以工序質(zhì)量確保工程質(zhì)量，如：鉆孔樁成孔的監(jiān)控：當(dāng)鉆孔樁到達設(shè)計標(biāo)高后，由監(jiān)理工程師對鉆孔樁清孔、樁孔地質(zhì)、孔深、孔寬、垂直度、泥漿參數(shù)及樁底沉渣等經(jīng)實驗檢測等到達設(shè)計要求，監(jiān)理工程師簽證后，才干停止下一道工序施工。鋼筋工程：原資料從進場到加工制造全進程都處于受控形狀，鋼筋平直、無銹、鋼筋規(guī)格、間距、搭接位置及長度、焊接質(zhì)量、鋼筋籠長度及寬度等滿足設(shè)計和質(zhì)量規(guī)范要求后，方可吊裝。砼的澆筑：鋼筋籠吊裝并到達設(shè)計標(biāo)高后，方可停止砼的澆。砼的澆筑進程由監(jiān)理員現(xiàn)場旁站，監(jiān)視控制混凝土澆注進程能否滿足設(shè)計、規(guī)范要求。監(jiān)理員隨時在現(xiàn)場抽查進場混凝土的質(zhì)量〔坍落度〕，并見證取樣制造砼試件。在現(xiàn)場反省出砼質(zhì)量沒有到達要求的，隨時給予退貨處置。經(jīng)過嚴(yán)厲的監(jiān)控，本工程鉆孔樁質(zhì)量經(jīng)檢測契合設(shè)計和規(guī)范要求。錨索工程：鉆機要平動搖定，錨索孔徑掌握在允許誤差范圍±2mm，傾角允許誤差±1°，假定遇坍孔，應(yīng)立刻停鉆，停止固壁注漿處置，注漿24小時后重新掃孔鉆進。錨索的編制要確保每一根鋼絞線一直平均陳列、平直、不扭不叉，銹、油污要除凈，對有死彎、機械損傷及銹坑者應(yīng)剔出。錨索下料長度允許誤差±10cm，并對錨索按孔號相應(yīng)編號。錨索的張拉要在注漿體強度到達設(shè)計要求前方可停止。張拉前必需對張拉設(shè)備停止標(biāo)定，保證各級張拉的動搖時間。張拉到位后用機械切除多余鋼絞線，嚴(yán)禁電割、氧割。樁上錨索的張拉必需按張拉順序停止，即：從上到下的原那么停止張拉、鎖定。邊坡噴錨工程：放射混凝土的混合料采用強迫式攪拌機拌和，攪拌時間不小于2min，出料塌落度控制在12～16cm為宜，且能保證延續(xù)供料。放射混凝土的放射路途應(yīng)自上而下，呈〝S〞形運動；放射時，噴頭作時斷時續(xù)的圓周運動，并構(gòu)成螺旋狀前行，后一圈壓前一圈1/3。放射機要求風(fēng)壓為0.3～0.5Mpa，噴頭距受噴面的距離控制在1.5～2.5m時較好。噴頭與受噴面堅持垂直，如遇受噴面被鋼筋網(wǎng)片掩蓋時，可將噴頭稍微偏斜。為保證放射的質(zhì)量，放射順序為從基坑邊坡的底部往上作業(yè)。噴出的混凝土應(yīng)該以適當(dāng)?shù)乃俣群徒嵌扰c坡面接觸，保證其壓實度，每層不允許超越5cm，放射距離可以依據(jù)現(xiàn)場狀況作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。攪拌樁工程：對施工單位定位的