高速鐵路軌道幾何形位-軌道幾何形位基本要素

【軌枕幾何形位】01【曲線軌道】02目錄1.1概述

軌道幾何形位是指軌道各部分的幾何形狀、相對(duì)位置和基本尺寸。主要包括：平面：軌向橫斷面：軌距、水平、軌底坡

縱斷面：前后高低鐵路軌道（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）1.2軌距測(cè)量軌距示意圖（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）定義：鋼軌頂面下16mm處兩股鋼軌作用邊之間的最小距離。（此處鋼軌不受磨耗和肥邊影響）直線段軌距標(biāo)準(zhǔn)值:1435mm。大值為寬軌距，小值為窄軌距。輪軌關(guān)系示意圖（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）1.3水平定義：指線路左右兩股鋼軌頂面的相對(duì)高差直線地段：應(yīng)在同一水平面上→荷載均勻行車(chē)平穩(wěn)；曲線地段：應(yīng)滿(mǎn)足外軌超高均勻和平順的要求。兩種性質(zhì)不同的鋼軌水平偏差，對(duì)行車(chē)危害不同：

（1）水平差：一股始終高于另一股，高差值＞容許值三角坑示意圖（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）水平差示意圖（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）（2）三角坑：兩股交替高低不平，高差值＞容許值，

且兩個(gè)水平最大誤差點(diǎn)之間的距離＜18m→不均勻磨耗→三輪壓緊，一輪減載懸空，爬軌、脫軌。1.3水平三角坑造成的脫軌車(chē)輪懸空（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）列車(chē)脫軌（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）1.4軌底坡定義：軌底與軌道平面之間所形成的橫向坡度設(shè)置目的：（1）可使鋼軌軸心受力；（2）可使輪軌接觸集中于軌頂中部，提高鋼軌的橫向穩(wěn)定能力，減輕軌頭不均勻磨耗。設(shè)置值：

（1）直線：1/40（2）曲線：應(yīng)視其外軌超高值而加大內(nèi)軌的軌底坡。1.4軌底坡檢查：目測(cè)鋼軌頂面光帶位置判定光帶偏內(nèi)←軌底坡不足；光帶偏外←軌底坡過(guò)大鋼軌光帶（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）1.5軌向定義：指軌道中心線在水平面上的平順性原因分析：軌排橫向殘余變形積累和軌頭側(cè)面磨耗不均勻、扣件失效、軌道橫向彈性不一致等軌向示意圖（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）1.6前后高低原因分析：靜態(tài)：路基狀態(tài)、搗固堅(jiān)實(shí)程度、扣件松緊、軌枕失效、磨耗不一致性導(dǎo)致不均勻靜態(tài)下沉前后高低示意圖（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）動(dòng)態(tài)：從表面上看平順，實(shí)際上動(dòng)態(tài)不平吊板：軌底與鐵墊板或墊板與軌枕之間大于2mm的間隙空板或暗坑：軌枕與道砟之間大于2mm空隙定義：軌道沿線路方向的豎向平順性1.7軌道幾何形位管理模式1.靜態(tài)管理模式不行車(chē)時(shí)軌道狀態(tài)→用道尺、懸繩、軌檢儀測(cè)試2.動(dòng)態(tài)管理模式：行車(chē)時(shí)軌道狀態(tài)→用軌檢車(chē)、動(dòng)檢車(chē)測(cè)試“動(dòng)態(tài)檢查為主，動(dòng)、靜檢查相結(jié)合，結(jié)構(gòu)檢查與尺寸檢查并重”的原則。10米弦繩（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）道尺（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）靜檢相對(duì)軌道檢查儀（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）絕對(duì)軌道檢查儀（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）靜檢——軌道檢查儀動(dòng)檢車(chē)（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）軌檢車(chē)（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）動(dòng)檢2.3前后高低原因分析：靜態(tài)：路基狀態(tài)、搗固堅(jiān)實(shí)程度、扣件松緊、軌枕失效、磨耗不一致性導(dǎo)致不均勻靜態(tài)下沉。前后高低示意圖（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）動(dòng)態(tài)：從表面上看平順，實(shí)際上動(dòng)態(tài)不平。吊板：軌底與鐵墊板或墊板與軌枕之間大于2mm的間隙。空板或暗坑：軌枕與道砟之間大于2mm空隙。定義：軌道沿線路方向的豎向平順性。2.5軌底坡定義：軌底與軌道平面之間所形成的橫向坡度。設(shè)置目的：（1）可使鋼軌軸心受力；（2）可使輪軌接觸集中于軌頂中部，提高鋼軌的橫向穩(wěn)定能力，減輕軌頭不均勻磨耗。設(shè)置值：

（1）直線：1/40（2）曲線：應(yīng)視其外軌超高值而加大內(nèi)軌的軌底坡。輪軌接觸示意圖（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）2.1軌距測(cè)量軌距示意圖（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）定義：鋼軌頂面下16mm處兩股鋼軌作用邊之間的最小距離。（此處鋼軌不受磨耗和肥邊影響）直線段標(biāo)準(zhǔn)軌距:1435mm。大值為寬軌距，1520mm、1524mm、1676mm等。小值為窄軌距，600mm、762mm、1067mm等輪軌關(guān)系示意圖（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）2.4軌向定義：指軌道中心線在水平面上的平順性原因分析：鋪軌施工、整道作業(yè)的軌道中心線偏差，軌排橫向殘余變形積累和軌頭側(cè)面磨耗不均勻，扣件失效，軌道橫向彈性不一致等。軌向示意圖（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）2.2水平定義：指線路左右兩股鋼軌頂面的相對(duì)高差。直線地段：應(yīng)在同一水平面上→荷載均勻行車(chē)平穩(wěn)；曲線地段：應(yīng)滿(mǎn)足外軌超高均勻和平順的要求。水平差示意圖（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）2.2水平兩種性質(zhì)不同的鋼軌水平偏差，對(duì)行車(chē)危害不同：

（1）水平差：一股始終高于另一股，高差值＞容許值三角坑示意圖（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）水平差示意圖（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）（2）三角坑：兩股交替高低不平，高差值＞容許值，