高速鐵路路基施工質(zhì)量控制技術(shù)

高鐵路基沉降觀測(cè)與評(píng)估現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)記錄沉降板元件水平位移樁室內(nèi)數(shù)據(jù)處理12測(cè)量?jī)x器2沉降觀測(cè)與評(píng)估的意義與原則沉降評(píng)估的重要性服務(wù)施工建設(shè)鋪軌時(shí)機(jī)的確定軌道平順性的保證高鐵安全性、舒適性的必然要求運(yùn)營(yíng)的需要長(zhǎng)期、高效、穩(wěn)定3沉降觀測(cè)與評(píng)估的意義與原則沉降評(píng)估不到位的實(shí)際問題不能正常按工期進(jìn)行鋪軌建設(shè)期的軌道底座板開裂運(yùn)營(yíng)期的軌道底座板開裂舒適性、安全性降低運(yùn)營(yíng)期的工程質(zhì)量事故4沉降觀測(cè)與評(píng)估的意義與原則沉降評(píng)估的意義變形觀測(cè)與分析評(píng)估是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及到：設(shè)計(jì)措施與計(jì)算施工過程中的實(shí)施監(jiān)測(cè)無砟軌道鋪設(shè)條件的評(píng)估運(yùn)營(yíng)期間的觀測(cè)驗(yàn)證與安全高速鐵路必須進(jìn)行沉降變形觀測(cè)及評(píng)估線下工程沉降觀測(cè)與評(píng)估運(yùn)營(yíng)期的沉降觀測(cè)與評(píng)估5沉降觀測(cè)與評(píng)估的意義與原則沉降評(píng)估的總體原則總體原則：重點(diǎn)路基，兼顧橋隧，過程監(jiān)控，信息化監(jiān)測(cè)，快速傳遞數(shù)據(jù)，成果可控。觀測(cè)實(shí)施的重點(diǎn)：“數(shù)據(jù)精確、準(zhǔn)確、可靠、及時(shí)、連續(xù)、按頻次”，規(guī)范元器件的埋設(shè)和保護(hù)，執(zhí)行“三固定”原則。加強(qiáng)管理、規(guī)范管理、多方協(xié)調(diào)。固定工作基點(diǎn)、固定觀測(cè)人員、固定監(jiān)測(cè)儀器

61路基沉降變形相關(guān)基本概念2路基沉降的組成3沉降觀測(cè)的目的及相關(guān)指標(biāo)值

4沉降評(píng)估的職責(zé)和相關(guān)要求

5路基工后沉降方案的主要內(nèi)容主要內(nèi)容滑動(dòng)式數(shù)顯剖面沉降儀沉降管76路基沉降觀測(cè)具體要求

7觀測(cè)方法、精度和頻次的要求

8過渡段沉降變形觀測(cè)要點(diǎn)9觀測(cè)裝置的保護(hù)

10路基沉降觀測(cè)記錄及數(shù)據(jù)處理主要內(nèi)容81.1變形的定義線下結(jié)構(gòu)由于荷載、環(huán)境等作用引的起隨時(shí)間發(fā)生的位移。1.2沉降的定義基礎(chǔ)設(shè)施在豎直方向產(chǎn)生的變形，包括下沉和隆起，向下為“正”，向上為“負(fù)”。1路基沉降變形相關(guān)基本概念91路基沉降變形相關(guān)基本概念1.3工后沉降的定義有砟軌道工后沉降定義：有砟軌道基礎(chǔ)設(shè)施竣工鋪軌工程（包括鋪砟）開始時(shí)的沉降量與最終形成的總沉降量之差。無砟軌道工后沉降定義：在鋪軌工程完成以后，基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生的沉降量。101路基沉降變形相關(guān)基本概念1.4差異沉降定義(無砟軌道）在鋪軌工程完成以后，路橋或路隧等連接處產(chǎn)生的沉降差。1.5折角的定義(無砟軌道）在鋪軌工程完成以后，路基與橋梁或隧道間由于過渡段沉降造成的彎折角度。112路基沉降的組成路基總沉降是由不同階段的沉降組成，與鐵路運(yùn)營(yíng)直接相關(guān)的是路基的工后沉降，要注意有砟軌道和無砟軌道對(duì)工后沉降計(jì)算的起點(diǎn)是不一樣的。

有砟軌道和無砟軌道對(duì)工后沉降計(jì)算的起點(diǎn)是不一樣的，有砟軌道工后沉降從B點(diǎn)開始計(jì)算，無砟軌道從A點(diǎn)開始計(jì)算。

122路基沉降的組成路基的工后沉降主要由：

路基填土的壓密下沉；

行車引起的基床累計(jì)變形；

地基產(chǎn)生的路基工后沉降；三部分組成。132路基沉降的組成2.1路基填土壓密下沉路基填土壓密下沉是由填土自重引起的，主要發(fā)生在兩個(gè)階段，第一是施工階段的下沉，不計(jì)入工后沉降；第二是施工完成后對(duì)后期運(yùn)營(yíng)有影響的工后沉降。由于路基是散體材料填筑而成的，其填土產(chǎn)生一定的壓密下沉是正常的，其大小取決于填料和壓實(shí)質(zhì)量。按下列方式考慮：

142路基沉降的組成根據(jù)目前各國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，路堤填土總的壓密下沉量中有相當(dāng)一部分是施工期間完成，對(duì)于剩下部分的工后沉降還沒有較好的算法，工后沉降大概占總的壓密下沉量的1/3。日本按路堤高度的0.1~0.5%計(jì)算。德國(guó)按公式s=h2/3000（h為路堤高度，單位m）估算。我國(guó)按路堤高度的0.1~0.5%估算。152路基沉降的組成按照現(xiàn)在高速鐵路和客運(yùn)專線對(duì)路基填料、壓實(shí)質(zhì)量嚴(yán)格要求，按上述方法估算得到的數(shù)值是偏大的。若能合理安排施工并有一定的放置時(shí)間，路基本體的壓密沉降很小可以在施工期間基本完成，不計(jì)入工后沉降。162路基沉降的組成2.2行車引起的基床累計(jì)下沉運(yùn)營(yíng)階段由于行車（動(dòng)應(yīng)力作用）引起的基床累計(jì)下沉，主要是列車通過道床傳遞到路基面的動(dòng)荷載引起道床嵌入基床的下陷量。根據(jù)日本經(jīng)驗(yàn)一年運(yùn)營(yíng)后的累計(jì)下沉量1~2.5mm，且一年時(shí)間行車后趨于穩(wěn)定。我國(guó)還還缺乏高速條件下的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。對(duì)于有砟軌道來說，這部分的沉降量很小，一般不計(jì)入工后沉降。172路基沉降的組成2.3地基下沉引起的工后沉降地基下沉引起的工后沉降主要與地基類型、處理措施、填土高度、施工周期等因素有關(guān)。對(duì)于一般地基而言，其工后沉降有限，都能滿足要求，但對(duì)于軟土地基來說，由于壓縮性大、滲透系數(shù)小、強(qiáng)度低等特點(diǎn)，路基建成后的沉降量大且延續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)才能完成。路基工后沉降主要是由地基沉降而引起的。

183沉降觀測(cè)目的及相關(guān)指標(biāo)值3.1路基沉降觀測(cè)目的：一是用來指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)路基施工填筑速率;二是用來推算路基工后沉降。

相關(guān)規(guī)范對(duì)路基沉降均提出了明確的要求193沉降觀測(cè)目的及相關(guān)指標(biāo)值3.1指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)路堤施工應(yīng)根據(jù)沉降觀測(cè)結(jié)果嚴(yán)格控制填筑速率，應(yīng)滿足路堤中心沉降每晝夜不得大于10mm，或邊樁水平位移每晝夜不得大于5mm，否則應(yīng)立即停止填筑，待觀測(cè)值恢復(fù)到限值以內(nèi)，沉降穩(wěn)定后再恢復(fù)填土，必要時(shí)采用卸載措施。

路堤施工中必須嚴(yán)格控制填土速率，過快的填土速率會(huì)破壞地基土的結(jié)構(gòu)，加大沉降總量，以往鐵路路基的施工對(duì)填土速率的控制主要是從路基的穩(wěn)定著眼的，以減少沉降為目的的控制施工速率的做法是從高速公路的建設(shè)開始的，秦沈鐵路客運(yùn)專線采用了相同的控制標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)踐證明對(duì)于沉降總量比較大的軟土地基，應(yīng)采用這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。203沉降觀測(cè)目的及相關(guān)指標(biāo)值3.2路基工后沉降標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)分析回歸沉降與時(shí)間的關(guān)系曲線，預(yù)測(cè)最終沉降和工后沉降。工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)鐵路等級(jí)不同指標(biāo)值也不一樣。213沉降觀測(cè)目的及相關(guān)指標(biāo)值路基工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)

223沉降觀測(cè)目的及相關(guān)指標(biāo)值無砟軌道工后沉降一般不應(yīng)超過扣件允許的沉降調(diào)高量15mm；有足夠資料證明、沉降比較均勻、長(zhǎng)度大于20m的路基，允許的最大工后沉降量為30mm，并且調(diào)整軌面高程后的豎曲線半徑應(yīng)能滿足下列要求：路橋或路隧交界處的差異沉降不應(yīng)大于5mm，過渡段沉降造成的路基與橋梁或隧道的折角不應(yīng)大于1/1000。234沉降評(píng)估的職責(zé)和相關(guān)要求路基上鋪設(shè)無砟軌道前，應(yīng)對(duì)路基變形作系統(tǒng)的評(píng)估，確認(rèn)路基的工后沉降和變形符合設(shè)計(jì)要求，否則不得施工無砟軌道。評(píng)估的主要依據(jù)之一是沉降觀測(cè)，也是沉降評(píng)估中施工單位的主要職責(zé)。下面介紹建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理單位的職責(zé)及有關(guān)要求。4.1建設(shè)單位負(fù)責(zé)無砟軌道鋪設(shè)條件的評(píng)估工作，并組織勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和咨詢等單位實(shí)施。評(píng)估過程中各方應(yīng)明確職責(zé)，密切配合，確保觀測(cè)數(shù)據(jù)及評(píng)估結(jié)果的真實(shí)、可靠。244沉降評(píng)估的職責(zé)和相關(guān)要求4.2建設(shè)單位的主要職責(zé)：4.2.1委托咨詢單位或?qū)I(yè)隊(duì)伍進(jìn)行無砟軌道鋪設(shè)條件的評(píng)估工作。4.2.2根據(jù)設(shè)計(jì)要求及評(píng)估技術(shù)指南的相關(guān)規(guī)定，制訂變形觀測(cè)及評(píng)估工作實(shí)施細(xì)則。4.2.3負(fù)責(zé)觀測(cè)及評(píng)估人員的技術(shù)指導(dǎo)和培訓(xùn)。4.2.4對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)、可靠性負(fù)責(zé)，并建立變形觀測(cè)和評(píng)估數(shù)據(jù)庫。4.2.5組織階段評(píng)估工作，并及時(shí)將階段評(píng)估結(jié)果提交勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和咨詢等單位；評(píng)估工作完成后，提交《無砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估報(bào)告》。254沉降評(píng)估的職責(zé)和相關(guān)要求4.3勘察設(shè)計(jì)單位的主要職責(zé)：4.3.1提交線路設(shè)計(jì)縱斷面圖、工程地質(zhì)縱橫斷面圖、設(shè)計(jì)圖紙和說明書；線下工程變形觀測(cè)斷面、觀測(cè)點(diǎn)布置等要求；變形計(jì)算報(bào)告，包括不同階段的設(shè)計(jì)沉降值與時(shí)間的關(guān)系曲線等。4.3.2對(duì)變形觀測(cè)的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行技術(shù)交底。4.3.3參與制訂變形觀測(cè)及評(píng)估工作實(shí)施細(xì)則。4.3.4根據(jù)變形觀測(cè)結(jié)果，對(duì)設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)沉降進(jìn)行實(shí)時(shí)修正，并將設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)的結(jié)果提交建設(shè)單位。264沉降評(píng)估的職責(zé)和相關(guān)要求4.4施工單位的主要職責(zé)：4.4.1負(fù)責(zé)線下工程變形的觀測(cè)。4.4.2參與制訂變形觀測(cè)和評(píng)估工作實(shí)施細(xì)則。4.4.3變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)的建立。4.4.4根據(jù)建設(shè)、勘察設(shè)計(jì)等單位和評(píng)估技術(shù)指南提出的相關(guān)要求，設(shè)置變形觀測(cè)點(diǎn)，進(jìn)行觀測(cè)，并及時(shí)提交觀測(cè)數(shù)據(jù)。4.4.5負(fù)責(zé)觀測(cè)設(shè)施的保護(hù)，確保施工過程中不受擾動(dòng)或破壞。274沉降評(píng)估的職責(zé)和相關(guān)要求4.5監(jiān)理單位的主要職責(zé)：4.5.l參與制訂變形觀測(cè)及評(píng)估工作實(shí)施細(xì)則。4.5.2對(duì)重要環(huán)節(jié)進(jìn)行旁站監(jiān)理。4.5.3監(jiān)督、檢查觀測(cè)設(shè)施的保護(hù)，確保其不受施工或外界的擾動(dòng)和破壞。4.5.4對(duì)施工單位的觀測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)簽字確認(rèn)。參與觀測(cè)的人員必須經(jīng)過培訓(xùn)才能上崗。

285工后沉降方案的主要內(nèi)容這里列出了8個(gè)方面，各條線具體要按建設(shè)單位要求編制。5.1編制依據(jù) 5.2工程概況 5.3沉降變形監(jiān)測(cè)的目的及原則5.3.1沉降變形監(jiān)測(cè)的目的5.3.2沉降變形監(jiān)測(cè)的原則5.4沉降變形組織機(jī)構(gòu)及人員分工5.4.1監(jiān)測(cè)組織機(jī)構(gòu)5.4.2沉降變形監(jiān)測(cè)人員分工295工后沉降方案的主要內(nèi)容5.5監(jiān)測(cè)網(wǎng)的建立5.5.1變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)5.5.2觀測(cè)水準(zhǔn)基點(diǎn)、工作基點(diǎn)的布設(shè)5.5.3沉降變形觀測(cè)主要技術(shù)要求5.6觀測(cè)元器件埋設(shè)及防護(hù)（僅列4種常用的）5.6.1沉降、位移觀測(cè)樁（點(diǎn)）埋設(shè)5.6.2沉降板埋設(shè)5.6.3單點(diǎn)沉降計(jì)埋設(shè)5.6.4剖面沉降管埋設(shè)5.7沉降變形觀測(cè)數(shù)據(jù)分析要求5.8沉降變形記錄表306路基沉降觀測(cè)具體要求

一般情況下，路基沉降觀測(cè)應(yīng)以地表沉降觀測(cè)、路基面沉降觀測(cè)、水平位移觀測(cè)為主，其它的觀測(cè)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置。

316路基沉降觀測(cè)具體要求6.1一般要求（4條）6.1.1路基填筑完成或施加預(yù)壓荷載后應(yīng)有不少于6個(gè)月的觀測(cè)和調(diào)整期。觀測(cè)數(shù)據(jù)不足以評(píng)估或工后沉降評(píng)估不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)延長(zhǎng)觀測(cè)期或采取必要的加速或控制沉降的措施。6.1.2觀測(cè)期內(nèi)，路基沉降實(shí)測(cè)值超過設(shè)計(jì)值20%及以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)會(huì)同建設(shè)、勘察設(shè)計(jì)等單位查明原因，必要時(shí)進(jìn)行地質(zhì)復(fù)查，并根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果調(diào)整計(jì)算參數(shù)，對(duì)設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)沉降進(jìn)行修正或采取沉降控制措施。326路基沉降觀測(cè)具體要求6.1.3路基沉降觀測(cè)斷面的設(shè)置及觀測(cè)斷面的觀測(cè)內(nèi)容應(yīng)根據(jù)地形地質(zhì)條件、地基處理方法、路堤高度、堆載預(yù)壓等具體情況，結(jié)合沉降預(yù)測(cè)方法和工期要求具體確定觀測(cè)方案。6.1.4沉降觀測(cè)可在線路兩側(cè)地基、路肩和線路中心設(shè)置觀測(cè)樁，在地基和基床底層的頂面設(shè)置剖面沉降管，或在線路中心設(shè)置沉降板。336路基沉降觀測(cè)具體要求6.2變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)的建立（3條）6.2.1監(jiān)測(cè)網(wǎng)包括水平位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)、垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)。6.2.2水平位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)采用獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)按三等平面監(jiān)測(cè)網(wǎng)建立，對(duì)于軟土地基等設(shè)計(jì)有特別技術(shù)要求的復(fù)雜工點(diǎn)，可根據(jù)需要按二等的規(guī)定執(zhí)行,并一次布網(wǎng)完成。346路基沉降觀測(cè)具體要求6.2.3垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)可根據(jù)需要獨(dú)立建網(wǎng)，按二等水準(zhǔn)測(cè)量精度施測(cè)，高程采用施工高程控制網(wǎng)系統(tǒng)。

不能利用水準(zhǔn)基點(diǎn)的監(jiān)測(cè)網(wǎng)，在施工階段至少與一個(gè)施工高程控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)，使垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)與施工高程控制網(wǎng)高程基準(zhǔn)一致；全線二等水準(zhǔn)貫通后，將垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)與二等水準(zhǔn)基點(diǎn)聯(lián)測(cè)，將垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)高程基準(zhǔn)歸化到二等水準(zhǔn)基點(diǎn)上。觀測(cè)時(shí)按國(guó)家一等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求施測(cè)。356路基沉降觀測(cè)具體要求6.3觀測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)的布設(shè)（7條）

變形測(cè)量點(diǎn)分為基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)和變形觀測(cè)點(diǎn)。6.3.1基準(zhǔn)點(diǎn)。每個(gè)獨(dú)立的監(jiān)測(cè)網(wǎng)設(shè)置不少于3個(gè)穩(wěn)固可靠的基準(zhǔn)點(diǎn)，基準(zhǔn)點(diǎn)要求建立在沉降變形區(qū)以外的穩(wěn)定地區(qū)，同大地測(cè)量點(diǎn)的比較，要求具有更高的穩(wěn)定性，其平面控制點(diǎn)一般應(yīng)設(shè)有強(qiáng)制歸心裝置。基準(zhǔn)點(diǎn)使用全線二等精密高程控制測(cè)量布設(shè)的基巖點(diǎn)、深埋水準(zhǔn)點(diǎn)、CPI、CPII和二等水準(zhǔn)點(diǎn)，增設(shè)時(shí)按國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量的相關(guān)要求執(zhí)行。366路基沉降觀測(cè)具體要求基準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)石埋設(shè)示意圖

注：1－蓋；2－磚；3－素土；4－貧混凝土；5－凍土線.埋石在現(xiàn)場(chǎng)澆灌，挖坑后底部要夯實(shí)，先澆灌底部，待基本凝固后再用模板澆灌上部，并插入不銹鋼標(biāo)心，保持標(biāo)心垂直和半球露出混凝土（約1～2厘米）。每個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)后，繪制點(diǎn)之記圖。在水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)石埋石中應(yīng)對(duì)部分標(biāo)石的坑位、標(biāo)石澆灌進(jìn)行照相記錄。影像文件名與水準(zhǔn)點(diǎn)號(hào)對(duì)應(yīng)。標(biāo)石編號(hào)用字模壓制，字頭朝前進(jìn)方向，即朝上海方向，并用紅油漆填寫字體。376路基沉降觀測(cè)具體要求6.3.2工作基點(diǎn)。應(yīng)選在比較穩(wěn)定的位置，要求這些點(diǎn)在觀測(cè)期間穩(wěn)定不變，測(cè)定沉降變形點(diǎn)時(shí)作為高程和坐標(biāo)的傳遞點(diǎn)，同基準(zhǔn)點(diǎn)一樣，其平面控制點(diǎn)應(yīng)設(shè)有強(qiáng)制歸心裝置。工作點(diǎn)除使用普通水準(zhǔn)點(diǎn)外，按照國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求進(jìn)一步加密水準(zhǔn)基點(diǎn)或設(shè)置工作基點(diǎn)至滿足工點(diǎn)垂直位移監(jiān)測(cè)需要。為滿足沉降變形觀測(cè)精度要求，在兩水準(zhǔn)基點(diǎn)之間沿線路方向按間距不大于200m、距路基中心距離小于100m布設(shè)工作基點(diǎn)。工作基點(diǎn)引出采用附合式或閉合式，工作基點(diǎn)布設(shè)在不受施工干擾的穩(wěn)定土層內(nèi)，以便長(zhǎng)期保存和使用的地點(diǎn)。采用Ф20mm長(zhǎng)60cm頂端圓滑的鋼筋打入土中，樁周上部30cm用混凝土澆注固定并編號(hào)。386路基沉降觀測(cè)具體要求基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)布設(shè)

396路基沉降觀測(cè)具體要求6.3.4基準(zhǔn)點(diǎn)和工作基點(diǎn)是變形分析的參考點(diǎn)，必須對(duì)其進(jìn)行定期檢測(cè)。垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)的觀測(cè)分為首次觀測(cè)和施工過程中的定期復(fù)測(cè)，基準(zhǔn)點(diǎn)與工作基點(diǎn)定期復(fù)測(cè)按每半年進(jìn)行一次，并結(jié)合精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè)進(jìn)行。根據(jù)有關(guān)復(fù)測(cè)結(jié)果，進(jìn)行基準(zhǔn)點(diǎn)穩(wěn)定性分析，并對(duì)可能受到影響的變形觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行匯總，最后必須及時(shí)提交沉降變形網(wǎng)復(fù)測(cè)報(bào)告。406路基沉降觀測(cè)具體要求6.3.5對(duì)觀測(cè)條件較好或觀測(cè)項(xiàng)目較少的工程，可不設(shè)工作基點(diǎn)，在基準(zhǔn)點(diǎn)上直接測(cè)量變形觀測(cè)點(diǎn)。6.3.6變形觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)立在變形體上能反映變形特征的位置，具體見后面觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置。6.3.7觀測(cè)網(wǎng)中，工作基點(diǎn)應(yīng)定期與基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行校核。當(dāng)對(duì)沉降觀測(cè)成果發(fā)生懷疑時(shí)，應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行復(fù)測(cè)校核。416路基沉降觀測(cè)具體要求6.4沉降觀測(cè)斷面的設(shè)置原則（5條）6.4.1沉降觀測(cè)斷面的間距一般不應(yīng)大于50m，地勢(shì)平坦、地基條件均勻良好的路塹、高度小于5m的路堤可放寬到100m；

地形、地質(zhì)條件變化較大地段應(yīng)適當(dāng)加密，在變化點(diǎn)附近應(yīng)設(shè)觀測(cè)斷面，以確保能夠反映真實(shí)差異沉降。6.4.2對(duì)地形橫向坡度大或地層橫向厚度變化大的地段，應(yīng)布設(shè)不少于1個(gè)橫向觀測(cè)斷面。6.4.3一個(gè)沉降觀測(cè)單元（連續(xù)路基沉降觀測(cè)區(qū)段為一單元）應(yīng)不少于2個(gè)觀測(cè)斷面。6.4.4路堤與不同結(jié)構(gòu)物的連接處應(yīng)設(shè)置沉降觀測(cè)斷面，每個(gè)路橋過渡段設(shè)置距離橋頭5～10m、20～30m、50m處分別設(shè)置一個(gè)沉降觀測(cè)斷面，每個(gè)橫向結(jié)構(gòu)物每側(cè)各設(shè)置一個(gè)觀測(cè)斷面。6.4.5為有利于測(cè)點(diǎn)看護(hù)、集中觀測(cè)、統(tǒng)一觀測(cè)頻率、觀測(cè)數(shù)據(jù)的綜合分析，各部位觀測(cè)點(diǎn)須設(shè)在同一橫斷面上。426路基沉降觀測(cè)具體要求6.5沉降觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置（6條）斷面觀測(cè)點(diǎn)包括沉降觀測(cè)樁、沉降板、剖面沉降管、單點(diǎn)沉降計(jì)、分層沉降計(jì)、定點(diǎn)式剖面沉降測(cè)試壓力計(jì)等沉降觀測(cè)設(shè)備，還包括測(cè)斜管、水位井、孔隙水壓計(jì)、位移樁等輔助設(shè)備。其中沉降觀測(cè)樁和沉降板需要進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，其余設(shè)備的規(guī)格型號(hào)、觀測(cè)技術(shù)要求及成果輸出格式，由設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)文件中說明并對(duì)施工單位、監(jiān)理單位進(jìn)行技術(shù)交底。目前主要采用沉降觀測(cè)樁、沉降板、剖面沉降管、單點(diǎn)沉降計(jì)和位移樁。

436路基沉降觀測(cè)具體要求6.5.1一般路基填方斷面觀測(cè)點(diǎn)布置示意圖沉降觀測(cè)樁每斷面設(shè)置3個(gè);沉降板每斷面設(shè)置1處;(有預(yù)壓土?xí)r基床底層頂部每2個(gè)斷面設(shè)置沉降板1處;)剖面沉降管每間隔3個(gè)觀測(cè)斷面設(shè)置1處.446路基沉降觀測(cè)具體要求一般路基填方斷面觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置要求1）一般路基填方地段沉降觀測(cè)樁每斷面設(shè)置3個(gè)，位于基床表層頂面，布置于雙線路基中心及左右線外2.7m處；沉降板設(shè)置1處，位于雙線中心。2）當(dāng)路基有預(yù)壓土?xí)r，應(yīng)將中心沉降板接管至預(yù)壓土頂部，并在中心兩側(cè)向外3.5m處增設(shè)2個(gè)沉降板，可每2個(gè)斷面設(shè)置1處，位于基床底層頂部，預(yù)壓期間按規(guī)定要求進(jìn)行觀測(cè)。3）預(yù)壓土卸除后，將雙線中心沉降板截管至基床表層高度，兩側(cè)沉降板拆除，待級(jí)配碎石填筑完成后，再設(shè)沉降觀測(cè)樁。4）一般每間隔3個(gè)觀測(cè)斷面設(shè)置一處剖面沉降管。456路基沉降觀測(cè)具體要求6.5.2路基與橋臺(tái)過渡段斷面觀測(cè)點(diǎn)布置示意圖1）沉降觀測(cè)樁與沉降板設(shè)置同前；2）線路中心設(shè)定點(diǎn)式剖面沉降測(cè)試壓力計(jì)。466路基沉降觀測(cè)具體要求6.5.3路基與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段斷面觀測(cè)點(diǎn)布置示意圖

1）沉降觀測(cè)樁與沉降板設(shè)置同前；2）橫向結(jié)構(gòu)物頂部沿橫向結(jié)構(gòu)物的對(duì)角線方向鋪設(shè)剖面沉降管。476路基沉降觀測(cè)具體要求6.5.4路基路塹地段觀測(cè)點(diǎn)布置示意圖

1）一般路基路塹地段沉降觀測(cè)樁每斷面設(shè)置3個(gè)，位于基床表層頂面，布置于雙線路基中心及左右線外2.7m處；沉降板設(shè)置1處，位于雙線中心。2）當(dāng)路基有預(yù)壓土?xí)r，應(yīng)將中心沉降板接管至預(yù)壓土頂部。3）預(yù)壓土卸除后，將雙線中心沉降板截管至基床表層高度，待級(jí)配碎石填筑完成后，再設(shè)沉降觀測(cè)樁。486路基沉降觀測(cè)具體要求6.5.5特殊土地段路塹斷面觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置1）當(dāng)路塹基底為膨脹土、紅黏土及其他特殊土?xí)r，沉降觀測(cè)樁與沉降板設(shè)置同前。2）單點(diǎn)沉降計(jì)一般每2個(gè)沉降監(jiān)測(cè)斷面設(shè)1處，位于路基中心距沉降板5米處。496路基沉降觀測(cè)具體要求6.5.6軟土、松軟土路堤地段除設(shè)置沉降觀測(cè)設(shè)施外，還應(yīng)設(shè)置位移觀測(cè)樁。位移觀測(cè)樁設(shè)置與兩側(cè)坡腳外2m、10m處，并與沉降觀測(cè)樁、觀測(cè)板等位于同一斷面上。506路基沉降觀測(cè)具體要求6.6觀測(cè)元件及埋設(shè)要求（5條）6.6.1沉降觀測(cè)樁：

樁體選擇Φ20mm不銹鋼棒，頂部磨圓并刻畫十字線，底部焊接彎鉤，待基床表層級(jí)配碎石施工完成后，通過測(cè)量埋置在設(shè)計(jì)位置，埋置深度不小于0.3m，樁周0.15m用C20混凝土澆筑固定，完成埋設(shè)后測(cè)量樁頂標(biāo)高作為初始讀數(shù)。

5152現(xiàn)場(chǎng)路面觀測(cè)樁設(shè)置圖526路基沉降觀測(cè)具體要求6.6.2沉降板

應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行埋設(shè)，一般情況如下：由鋼底板、金屬測(cè)桿（φ40mm鍍鋅鐵管）及保護(hù)套管（φ75mmPVC管）組成。鋼底板尺寸為50cm×50cm，厚1cm。1）沉降板位于路堤中心，基底鋪設(shè)碎石墊層的地段埋設(shè)于墊層頂面，基底設(shè)混凝土板地段置于板頂面；沉降板埋設(shè)位置應(yīng)按設(shè)計(jì)測(cè)量確定，埋設(shè)位置處可墊10cm砂墊層找平，埋設(shè)時(shí)確保測(cè)桿與地面垂直。2）放好沉降板后，回填一定厚度的墊層，再套上保護(hù)套管，保護(hù)套管略低于沉降板測(cè)桿，上口加蓋封住管口，并在其周圍填筑相應(yīng)填料，穩(wěn)定保護(hù)套管，完成沉降板的埋設(shè)工作。3）采用水平儀按二級(jí)測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量埋設(shè)就位的沉降板測(cè)桿桿頂標(biāo)高作為初始讀數(shù)，隨著路基填筑施工逐漸接高沉降板測(cè)桿和保護(hù)套管，每次接長(zhǎng)高度以1m為宜，接長(zhǎng)前后測(cè)量桿頂標(biāo)高變化量確定接高量。金屬測(cè)桿用內(nèi)接頭連接，保護(hù)套管用外PVC管外接頭連接。4）接長(zhǎng)套管時(shí)應(yīng)確保垂直，避免機(jī)械施工等因素導(dǎo)致套管傾斜。5354沉降板圖示5455現(xiàn)場(chǎng)沉降板保護(hù)套管連接圖示5556現(xiàn)場(chǎng)沉降板觀測(cè)件566路基沉降觀測(cè)具體要求6.6.3剖面沉降管：采用專用塑料硬管，其抗彎剛度應(yīng)適應(yīng)被測(cè)土體的豎向位移要求，導(dǎo)管內(nèi)十字導(dǎo)槽應(yīng)順直，管端接口密合。剖面沉降測(cè)量是將剖面沉降儀探頭預(yù)埋在剖面沉降管十字導(dǎo)槽內(nèi)，從一端按一定間距依次讀數(shù)。5758剖面沉降管埋設(shè)示意圖586路基沉降觀測(cè)具體要求剖面沉降管埋設(shè)要求1）路基基底剖面沉降管在地基加固及墊層施工完畢后，填土至0.6m高度碾壓密實(shí)后開槽埋設(shè)，開槽寬度20～30cm，開槽深度至地基加固墊層頂面，槽底回填0.2m厚的中粗砂，在槽內(nèi)敷設(shè)沉降管(沉降管內(nèi)穿入用于拉動(dòng)測(cè)頭的鍍鋅鋼絲繩)，其上夯填中粗砂至與碾壓面平齊。2）在涵頂敷設(shè)沉降管的應(yīng)涵頂填土0.6m厚開槽施工埋設(shè)，原則同基底剖面管埋設(shè)方法。3）沉降管埋設(shè)位置擋土墻處應(yīng)預(yù)留孔洞。沉降管敷設(shè)完成后，在兩頭設(shè)置0.5m×0.5m×0.95mC20素混凝土保護(hù)墩。并于一側(cè)管口處設(shè)置監(jiān)測(cè)樁，監(jiān)測(cè)樁采用C20素混凝土灌注，斷面采用0.5m×0.5m×1.6m，并在樁頂預(yù)埋半圓形不銹鋼耐磨測(cè)頭,監(jiān)測(cè)樁用鋼筋混凝土保護(hù)盒保護(hù)。待上部一層填料壓實(shí)穩(wěn)定后，連續(xù)監(jiān)測(cè)數(shù)日，取穩(wěn)定讀數(shù)作為初始讀數(shù)。4）采用橫剖儀和水準(zhǔn)儀進(jìn)行橫剖面沉降觀測(cè)。每次觀測(cè)時(shí)，首先用水準(zhǔn)儀測(cè)出橫剖面管一側(cè)的觀測(cè)樁頂高程，再把橫剖儀放置于觀測(cè)樁頂測(cè)量初值，然后用橫剖儀測(cè)量各測(cè)點(diǎn)。區(qū)間每2.0m測(cè)量一點(diǎn)，車站內(nèi)測(cè)點(diǎn)間距可為3.0m。596路基沉降觀測(cè)具體要求6.6.4位移邊樁：采用C15鋼筋混凝土預(yù)制，斷面采用15cm×15cm正方形，長(zhǎng)度不小于1.5m。并在樁頂預(yù)埋Φ20mm鋼筋，頂部磨圓并刻畫十字線。1）邊樁埋置深度在地表以下不小于1.0m，樁頂露出地面不應(yīng)大于10cm。2）埋置方法采用洛陽鏟或開挖埋設(shè)，樁周以C15混凝土澆筑固定，確保邊樁埋置穩(wěn)定。完成埋設(shè)后采用全站儀測(cè)量邊樁標(biāo)高及距基樁的距離作為初始讀數(shù)。

606路基沉降觀測(cè)具體要求6.6.5單點(diǎn)沉降計(jì)：是一種埋入式電感調(diào)頻類智能型位移傳感器，由電測(cè)位移傳感器、測(cè)桿、錨頭、錨板及金屬軟管和塑料波紋管等組成。616路基沉降觀測(cè)具體要求單點(diǎn)沉降計(jì)埋設(shè)要求采用鉆孔引孔埋設(shè)，鉆孔孔徑Ф108或Ф127，鉆孔垂直，孔深應(yīng)達(dá)到硬質(zhì)穩(wěn)定層（最好為基巖），并與沉降儀總長(zhǎng)一致。根據(jù)鉆孔深度配置沉降計(jì)的下錨段的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長(zhǎng)度，實(shí)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長(zhǎng)度應(yīng)減掉單點(diǎn)沉降計(jì)的長(zhǎng)度?？卓趹?yīng)平整密實(shí)。安裝前先在孔底灌漿，以便固定底端錨板，安裝時(shí)錨桿朝下，法蘭沉降板朝上，注意要用拉繩保護(hù)以防止元件自行掉落，采用合適方法將底端錨板壓至設(shè)計(jì)深度。每個(gè)測(cè)試斷面埋設(shè)完成后，位移計(jì)引出導(dǎo)線用鋼絲波紋管進(jìn)行保護(hù)，并挖槽集中從一側(cè)引出路基，引入坡腳觀測(cè)箱內(nèi)。沉降板上填筑一層填料后，或埋設(shè)完成后3～5天待縮孔完成后測(cè)試零點(diǎn)，初始值測(cè)量時(shí)需進(jìn)行三次以上，且該值穩(wěn)定（每次誤差不超過0.5mm）取平均值作為初始值。觀測(cè)路塹換填基底沉降或隆起變形埋設(shè)在換填基底面，表面應(yīng)平整密實(shí)；觀測(cè)路基本體變形按設(shè)計(jì)斷面圖埋設(shè)。

6263單點(diǎn)沉降計(jì)有關(guān)圖示6364現(xiàn)場(chǎng)單點(diǎn)沉降計(jì)采集系統(tǒng)圖647觀測(cè)方法、精度和頻次要求

7.1觀測(cè)方法（4條）沉降板、橫剖面、路肩沉降觀測(cè)樁、位移觀測(cè)邊樁的觀測(cè)方法。7.1.1沉降板觀測(cè)方法采用水準(zhǔn)測(cè)量方法，按測(cè)量精度要求和頻次定期觀測(cè)沉降板測(cè)桿頂面測(cè)點(diǎn)高程。沉降板觀測(cè)時(shí)應(yīng)在測(cè)桿頭上套一個(gè)專用的測(cè)量帽。測(cè)量帽下部以剛好套入測(cè)桿為宜，測(cè)量帽上部以中心為一半球型的測(cè)點(diǎn)。在沉降板測(cè)桿接高時(shí)應(yīng)同時(shí)測(cè)量接高前后的測(cè)桿高程。657觀測(cè)方法、精度和頻次要求

7.1.2橫剖面沉降觀測(cè)方法采用橫剖儀和水準(zhǔn)儀進(jìn)行橫剖面沉降觀測(cè)。每次觀測(cè)時(shí)，首先用水準(zhǔn)儀測(cè)出橫剖面管一側(cè)的觀測(cè)樁頂高程，再把橫剖儀放置于觀測(cè)樁頂測(cè)量初值，然后用橫剖儀測(cè)量各測(cè)點(diǎn)。區(qū)間每2.0m測(cè)量一點(diǎn)，車站內(nèi)測(cè)點(diǎn)間距可為3.0m。667觀測(cè)方法、精度和頻次要求

7.1.3路肩沉降觀測(cè)樁觀測(cè)方法采用水準(zhǔn)測(cè)量方法，按測(cè)量精度要求和頻次定期觀測(cè)路肩觀測(cè)樁頂面測(cè)點(diǎn)高程。7.1.4位移觀測(cè)邊樁觀測(cè)方法采用水平位移觀測(cè)方法，按測(cè)量精度要求和頻次定期觀測(cè)位移觀測(cè)邊樁水平位移。677觀測(cè)方法、精度和頻次要求

7.2觀測(cè)測(cè)量精度及頻次（4條）7.2.1垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)主要技術(shù)要求垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)主要技術(shù)要求687觀測(cè)方法、精度和頻次要求

7.2.2水平位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)主要技術(shù)要求水平位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)主要技術(shù)要求697觀測(cè)方法、精度和頻次要求

7.2.3沉降變形觀測(cè)點(diǎn)的精度要求路基沉降觀測(cè)水準(zhǔn)測(cè)量的精度為±1.0mm，讀數(shù)取位至0.1mm；剖面沉降觀測(cè)的精度應(yīng)不低于4mm/30m。位移觀測(cè)測(cè)距誤差±3mm；方向觀測(cè)水平角誤差為±2.5″。沉降變形觀測(cè)點(diǎn)的精度要求707觀測(cè)方法、精度和頻次要求

7.2.4路基沉降觀測(cè)的頻次

3但現(xiàn)場(chǎng)還應(yīng)根據(jù)以下實(shí)際情況決定：717觀測(cè)方法、精度和頻次要求

路基沉降觀測(cè)的頻次還應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況掌握：當(dāng)環(huán)境條件發(fā)生變化或數(shù)據(jù)異常時(shí)，應(yīng)及時(shí)觀測(cè)。觀測(cè)時(shí)間的間隔還要看地基的沉降值和沉降速率。當(dāng)兩次連續(xù)觀測(cè)的沉降差值大于4mm時(shí)應(yīng)加密觀測(cè)頻次；當(dāng)出現(xiàn)沉降突變、地下水變化及降雨等外部環(huán)境變化時(shí)應(yīng)增加觀測(cè)頻次。觀測(cè)應(yīng)持續(xù)到工程驗(yàn)收交由運(yùn)營(yíng)管理部門繼續(xù)觀測(cè)。架橋機(jī)（運(yùn)梁車）通過時(shí)觀測(cè)要求：每1次/3天，連續(xù)3次；以后1次/1周，連續(xù)3次；以后1次/2周。728過渡段沉降變形觀測(cè)要點(diǎn)

8.1一般規(guī)定（3條）8.1.1橋涵兩端的過渡段、路隧過渡段及塹堤過渡段均需進(jìn)行沉降觀測(cè)。8.1.2過渡段工后沉降的分析評(píng)估應(yīng)沿線路方向考慮各觀測(cè)斷面和各種結(jié)構(gòu)物之間的關(guān)系綜合進(jìn)行。8.1.3對(duì)線路不同下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物之間以及不同地基條件或不同地基處理方法之間形成的各種過渡段，應(yīng)重點(diǎn)分析評(píng)估其差異沉降。738過渡段沉降變形觀測(cè)要點(diǎn)8.2觀測(cè)技術(shù)要求（4條）8.2.1過渡段應(yīng)考慮線路縱向平順性和不同結(jié)構(gòu)物差異沉降的觀測(cè)和評(píng)估，不同結(jié)構(gòu)物起點(diǎn)處、距起點(diǎn)5～10m、20～30m處分別設(shè)置觀測(cè)斷面。每個(gè)橫向結(jié)構(gòu)物每側(cè)各設(shè)置一個(gè)觀測(cè)斷面。8.2.2過渡段觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置參照路堤。同時(shí)在橫向結(jié)構(gòu)物頂面埋設(shè)一根剖面沉降管。8.2.3沉降觀測(cè)裝置的具體埋設(shè)位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，且埋設(shè)穩(wěn)定。觀測(cè)期間應(yīng)對(duì)觀測(cè)裝置采取有效的保護(hù)措施。8.2.4觀測(cè)精度、頻次及資料整理要求同路基。749觀測(cè)裝置的保護(hù)基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)、沉降觀測(cè)板、邊樁及路肩觀測(cè)樁等，在觀測(cè)期間必須采取有效措施加以保護(hù)或?qū)Ｈ丝垂?。沉降觀測(cè)板、邊樁等易遭施工機(jī)械碰撞損壞，應(yīng)設(shè)醒目的警示標(biāo)志。測(cè)量標(biāo)志一旦遭受碰損，應(yīng)立即復(fù)位并復(fù)測(cè)。

具體做好以下幾個(gè)方面工作759觀測(cè)裝置的保護(hù)9.1應(yīng)成立專門小組，進(jìn)行元器件的埋設(shè)、測(cè)量和保護(hù)工作，小組人員分工明確，責(zé)任到人。9.2元件埋設(shè)時(shí)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行編號(hào)，有導(dǎo)線的元件應(yīng)將導(dǎo)線引出至路基坡腳觀測(cè)箱內(nèi)。9.3凡沉降板附近一米范圍內(nèi)土方應(yīng)采用人工攤平及小型機(jī)具碾壓，不得采用大型機(jī)械推土及碾壓，并配備專人負(fù)責(zé)指導(dǎo)，以確保元器件不受損壞。9.4路基施工隊(duì)?wèi)?yīng)制定穩(wěn)妥的保護(hù)措施并認(rèn)真執(zhí)行，確保元器件不因人為、自然等因素而破壞，元器件埋設(shè)后，應(yīng)制作相應(yīng)的標(biāo)識(shí)旗或保護(hù)架插在上方。路堤填筑過程中，派專人負(fù)責(zé)監(jiān)督觀測(cè)斷面的填筑。76元件保護(hù)7710路基沉降觀測(cè)記錄及數(shù)據(jù)處理10.1一般要求（4條）10.1.1觀測(cè)資料應(yīng)齊全、詳細(xì)、規(guī)范符合設(shè)計(jì)要求。觀測(cè)中有沉降異常情況應(yīng)及時(shí)報(bào)告相關(guān)部門和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。10.1.2應(yīng)采用統(tǒng)一的路基沉降觀測(cè)記錄表格，做好觀測(cè)數(shù)據(jù)的記錄與整理。所有測(cè)試數(shù)據(jù)必須真實(shí)準(zhǔn)確，不得造假；記錄必須清晰，不得涂改；測(cè)試、記錄人員必須簽名。7810路基沉降觀測(cè)記錄及數(shù)據(jù)處理10.1.3人工測(cè)試數(shù)據(jù)，必須在觀測(cè)當(dāng)天及時(shí)輸入計(jì)算機(jī)，核對(duì)無誤后在計(jì)算機(jī)內(nèi)備份；自動(dòng)采集測(cè)試數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)在計(jì)算機(jī)內(nèi)備份。沉降觀測(cè)資料及時(shí)輸入沉降觀測(cè)管理信息系統(tǒng)，以保證各相關(guān)單位在觀測(cè)過程中時(shí)時(shí)監(jiān)控。所測(cè)數(shù)據(jù)必須當(dāng)天及時(shí)按照沉降評(píng)估單位規(guī)定的格式輸入電腦，并進(jìn)行分析，整理，核對(duì)無誤后在計(jì)算機(jī)內(nèi)保存。7910路基沉降觀測(cè)記錄及數(shù)據(jù)處理10.1.4按照提交資料要求及時(shí)對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、分析、匯總，及時(shí)繪制各項(xiàng)觀測(cè)的荷載-時(shí)間-沉降過程曲線。并按有關(guān)規(guī)定整理成冊(cè)，以書面及Excel電子表格兩種形式同時(shí)報(bào)送有關(guān)單位進(jìn)行沉降分析、評(píng)估。8010路基沉降觀測(cè)記錄及數(shù)據(jù)處理荷載-時(shí)間-沉降過程曲線8110路基沉降觀測(cè)記錄及數(shù)據(jù)處理10.2工后沉降分析常用方法工后沉降分析常用方法主要有雙曲線法、固結(jié)度對(duì)數(shù)配合法（三點(diǎn)法）、拋物線法、指數(shù)曲線法、修正指數(shù)曲線法和修正雙曲線法、沉降速率法、星野法、泊松曲線法等等。8210路基沉降觀測(cè)記錄及數(shù)據(jù)處理10.3沉降觀測(cè)資料整理（9條）

10.3.1工點(diǎn)沉降觀測(cè)斷面、點(diǎn)布置表10.3.2沉降板觀測(cè)資料匯總表 10.3.3路基面沉降觀測(cè)資料匯總表10.3.4單點(diǎn)沉降計(jì)測(cè)試資料匯總表10.3.5剖面沉降管測(cè)試資料匯總表8310路基沉降觀測(cè)記錄及數(shù)據(jù)處理10.3.6繪制路堤施工過程和完成后填土高—時(shí)間—沉降曲線

8410路基沉降觀測(cè)記錄及數(shù)據(jù)處理10.3.7荷載—時(shí)間—沉降速率圖

85高速鐵路路基施工

質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)主要內(nèi)容一、檢測(cè)的必要性與壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展二、檢測(cè)參數(shù)與檢測(cè)方法壓實(shí)系數(shù)K孔隙率n地基系數(shù)K30動(dòng)態(tài)變形模量Evd靜態(tài)二次變形模量Ev2一、高速鐵路路基質(zhì)量檢測(cè)的必要性與壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展

在路基的填筑過程中，路基的壓實(shí)度與路基土工結(jié)構(gòu)的承載能力、抗變形能力、對(duì)氣候環(huán)境的適應(yīng)能力等性能密切相關(guān)，因此，為了提高路基土工結(jié)構(gòu)的使用性能和長(zhǎng)期穩(wěn)定性，均須對(duì)其的碾壓密度進(jìn)行有效控制。必要性路基土工結(jié)構(gòu)的密實(shí)程度還與線路上部結(jié)構(gòu)的使用壽命或維修工作量之間存在所謂的“指數(shù)”關(guān)系，使得對(duì)路基的壓實(shí)及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)問題更加關(guān)注。必要性傳統(tǒng)的方法：密度檢測(cè)法室內(nèi)采用標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)來確定土的最大干容重γd和最佳含水量wopt國(guó)外發(fā)展情況傳統(tǒng)的方法：密度檢測(cè)法傳統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)質(zhì)量檢查：環(huán)刀法、灌砂法、灌水法缺點(diǎn)？國(guó)外發(fā)展情況傳統(tǒng)的方法：密度檢測(cè)法現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)質(zhì)量檢查：核子濕度密度試驗(yàn)儀國(guó)外發(fā)展情況自二十世紀(jì)70年代以來，一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和技術(shù)先進(jìn)國(guó)家，為了更有效地對(duì)高穩(wěn)定性要求路基的壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行控制，開始了采用強(qiáng)度和變形指標(biāo)作為路基填土質(zhì)量的控制參數(shù)，即所謂的“抗力檢測(cè)法”。美國(guó)采用的CBR標(biāo)準(zhǔn)德國(guó)和法國(guó)等歐洲國(guó)家采用的靜態(tài)變形模量EV2（含EV1）標(biāo)準(zhǔn)日本采用的地基系數(shù)K30標(biāo)準(zhǔn)國(guó)外發(fā)展情況K30和EV2等試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)具有設(shè)備笨重、操作復(fù)雜、耗時(shí)費(fèi)力、成本偏高等缺陷，不能較好地實(shí)現(xiàn)快速、簡(jiǎn)便、高效的技術(shù)追求。K30、EV2都是采用直徑30cm的平板載荷試驗(yàn)儀，通過施加靜壓測(cè)得，并不能較好反映列車在高速運(yùn)行條件下所產(chǎn)生的動(dòng)應(yīng)力對(duì)路基的真實(shí)作用狀況。國(guó)外發(fā)展情況為了解決K30和EV2等檢測(cè)指標(biāo)存在的問題，自80年代開始，歐美日等國(guó)開發(fā)研制了平板載荷動(dòng)態(tài)變形模量Evd和動(dòng)態(tài)地基系數(shù)KFWD標(biāo)準(zhǔn)，即所謂的“落錘檢測(cè)法”。在K、K30、EV2等基礎(chǔ)上，增加反映車輛荷載作用特點(diǎn)的Evd標(biāo)準(zhǔn)或KFWD標(biāo)準(zhǔn)，將使路基的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)更全面和符合實(shí)際，已成為高速鐵路路基壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展方向。國(guó)外發(fā)展情況由于鐵路軌道是一種工作期間可進(jìn)行大規(guī)模修整的結(jié)構(gòu)物，其結(jié)構(gòu)也比較松散，適應(yīng)變形的能力較強(qiáng)，因此，我國(guó)鐵路路基的壓實(shí)在很長(zhǎng)一段時(shí)間一直采用“自然沉落”法施工。從50年代開始，鐵路路基的壓實(shí)逐步在推進(jìn)“壓密沉落”法施工，至70～80年代，開始針對(duì)不同類型的填料，分別采用Ks（壓實(shí)系數(shù)）和Dr（相對(duì)密度）單指標(biāo)來控制施工碾壓質(zhì)量，對(duì)碎卵礫石土則采用現(xiàn)場(chǎng)鑒定的定性方法。國(guó)內(nèi)發(fā)展情況1984年制定的《大秦重載鐵路路基設(shè)計(jì)原則與標(biāo)準(zhǔn)》中，對(duì)路基的壓實(shí)在原有標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，首次針對(duì)不同的填料類型增加了地基系數(shù)K30的標(biāo)準(zhǔn)。目前的普通鐵路路基規(guī)范采用了K、Dr、K30、n等多指標(biāo)來控制路基壓實(shí)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了細(xì)粒土用K和K30、砂類土用Dr和K30、礫碎塊石類土采用K30和n雙指標(biāo)控制的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。1998～2003年間，京滬、秦沈及200km/h客貨共線鐵路路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)采用了細(xì)粒土用K和K30、粗粒土（含級(jí)配碎石和碎石土）用n和K30的雙指標(biāo)控制。2004年以來，客運(yùn)專線有砟軌道路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)增加了動(dòng)態(tài)變形模量Evd的指標(biāo)，即：在基床部分，細(xì)粒土用K、K30、Evd，粗粒土（含級(jí)配碎石和碎石土）用n、K30、Evd等三指標(biāo)進(jìn)行控制。基床以下路堤仍采用雙指標(biāo)控制。無砟軌道的設(shè)計(jì)，基于消化引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的原則，路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)又增加了變形模量Ev2的指標(biāo)，即：在基床部分，細(xì)粒土用K、K30、Evd、Ev2，粗粒土（含級(jí)配碎石和碎石土）用n、K30、Evd、Ev2等四指標(biāo)進(jìn)行控制?；惨韵侣返?，細(xì)粒土用K、K30、Ev2，粗粒土（含級(jí)配碎石和碎石土）用n、K30、Ev2等三指標(biāo)控制。近二十幾年，尤其是近十年來我國(guó)鐵路路基壓實(shí)與壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展變化有以下主要技術(shù)特點(diǎn)：1）在檢測(cè)指標(biāo)方面，由單指標(biāo)控制向多指標(biāo)（雙指標(biāo)、三指標(biāo)、四指標(biāo)）控制變化，由單一的壓密檢測(cè)指標(biāo)向同時(shí)檢測(cè)壓密、抗力指標(biāo)發(fā)展，由靜態(tài)指標(biāo)檢測(cè)向同時(shí)檢測(cè)靜動(dòng)態(tài)指標(biāo)發(fā)展。（K或n、K30、Evd、Ev2

）2）在壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)方面，壓實(shí)系數(shù)由輕型擊實(shí)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)向重型擊實(shí)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)變化，壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)值由低標(biāo)準(zhǔn)向高標(biāo)準(zhǔn)變化，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)隨線路等級(jí)而逐漸提高，地基系數(shù)K30控制值隨填料類型變化，碎礫石土的檢測(cè)由現(xiàn)場(chǎng)鑒定法的定性檢測(cè)變?yōu)榭沽z測(cè)法的定量檢測(cè)。（對(duì)塊石類土仍采用現(xiàn)場(chǎng)鑒定法的定性檢測(cè)）3）在技術(shù)思想方面，由物理性質(zhì)檢測(cè)向物理力學(xué)性質(zhì)檢測(cè)變化，由靜態(tài)性質(zhì)檢測(cè)向動(dòng)態(tài)性質(zhì)檢測(cè)發(fā)展；通過提高填料和壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)來實(shí)現(xiàn)路基質(zhì)量提高（尤其是路堤浸水、橋涵缺口及過渡段部位的填筑）；粗粒土不具擊實(shí)特性，不能獲得壓實(shí)系數(shù)，用體積比指標(biāo)表述密實(shí)程度；粗粒土的壓實(shí)密度檢測(cè)由控制填料的相對(duì)密度轉(zhuǎn)而控制填料的孔隙率。4）最新發(fā)展規(guī)范體系調(diào)整（減少層次——2級(jí)）；檢測(cè)指標(biāo)減少(雙指標(biāo));物理指標(biāo)——壓實(shí)系數(shù)抗力指標(biāo)——K30或Ev2(Ev2/Ev1)輔助指標(biāo)——Evd對(duì)高速鐵路更嚴(yán)格控制填料粒徑（≤45、60、75mm）；12e)二、高速鐵路路基質(zhì)量檢測(cè)參數(shù)與檢測(cè)方法壓實(shí)系數(shù)K環(huán)刀法灌水法灌砂法氣囊法核子濕度密度儀《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（TB10102—2010）孔隙率n灌水法灌砂法氣囊法《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（TB10102—2010）環(huán)刀法環(huán)刀法是測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)密度的傳統(tǒng)方法。用環(huán)刀法測(cè)得的密度是環(huán)刀內(nèi)土樣所在深度范圍內(nèi)的平均密度。它不能代表整個(gè)碾壓層的平均密度。環(huán)刀法環(huán)刀法是用已知質(zhì)量及容積的環(huán)刀，切取土樣，使土樣的體積與環(huán)刀容積一致，這樣環(huán)刀的容積即為土的體積；土樣稱量后，減去環(huán)刀的質(zhì)量就得到土的質(zhì)量。然后便可計(jì)算出土的密度。環(huán)刀法適用于較均一呈塑態(tài)的粘性土。環(huán)刀法試驗(yàn)方法及步驟1、測(cè)定環(huán)刀的質(zhì)量及體積用測(cè)徑卡尺測(cè)量環(huán)刀的內(nèi)徑及高度,計(jì)算得環(huán)刀的體積；然后，將環(huán)刀置于天平上稱得環(huán)刀質(zhì)量m1,準(zhǔn)確至0.01。2、切取土樣

在環(huán)刀內(nèi)壁上涂以薄層凡士林，將環(huán)刀刃口向下放在土樣表面上，用切土刀把土樣削成略大于環(huán)刀的土柱，然后垂直向下輕壓環(huán)刀，邊壓邊削，至土樣高出環(huán)刀為止。用鋼絲鋸或切土刀將環(huán)刀與土柱分離，削去兩端余土并修平。擦凈環(huán)刀外壁，稱環(huán)刀與土總質(zhì)量m2，準(zhǔn)確至0.1g。取環(huán)刀兩端削下的土樣測(cè)含水率。試樣制備應(yīng)迅速。環(huán)刀法計(jì)算及注意事項(xiàng)ρ=m0/V=(m2-m1)/Vρd=ρ/(1+0.01w)式中:ρ—試驗(yàn)的濕密度（g/cm3）,計(jì)算至0.01g/cm3；

ρd—試驗(yàn)的干密度（g/cm3）；m0—濕試樣質(zhì)量（g）；V—環(huán)刀容積（cm3）；w—試樣含水率（%）；m1—環(huán)刀質(zhì)量（g）：m2—環(huán)刀與土總質(zhì)量（g）.注意事項(xiàng)：1、用環(huán)刀切取土樣時(shí)，必須嚴(yán)格按試驗(yàn)步驟操作，不能急于求成，用力過猛或圖省事不削成土柱，這樣容易使土樣開裂擾動(dòng)。2、修平環(huán)刀兩端余土?xí)r，不得在試樣表面往返壓抹。對(duì)于較軟的土，宜先用鋼絲鋸將土樣鋸成幾段，然后用環(huán)刀切取。灌砂法灌砂法屬于對(duì)壓實(shí)土面的破壞性量測(cè)方法，是利用均勻顆粒的砂（標(biāo)準(zhǔn)砂）去置換洞內(nèi)的體積。該方法適用于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定最大粒徑小于20mm的土的密度，也是當(dāng)前最通用的方法，很多工程都把灌砂法列為現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定密度的主要方法工地常用的灌砂筒灌砂法需要的工具標(biāo)準(zhǔn)砂的制備1、凡經(jīng)過清洗潔凈，烘干冷卻后能自由流動(dòng)且不膠結(jié)的砂均可使用；2、砂的粒徑在0.25～0.5mm為宜；3、標(biāo)準(zhǔn)砂應(yīng)根據(jù)需要經(jīng)常進(jìn)行標(biāo)定。儀器的標(biāo)定（一）1、在儲(chǔ)砂筒內(nèi)裝滿砂。筒內(nèi)砂的高度與筒頂?shù)木嚯x不超過15mm。稱筒內(nèi)砂的質(zhì)量m1，準(zhǔn)確至1g。每次標(biāo)定及而后的試驗(yàn)都維持這個(gè)質(zhì)量不變;2、將開關(guān)打開，讓砂流出，并使流出砂的體積與工地所挖試洞的體積相當(dāng)(或等于標(biāo)定罐的容積)。然后關(guān)上開關(guān)，并稱量筒內(nèi)砂的質(zhì)量m5，準(zhǔn)確至1g。玻璃板上的砂就是填滿灌砂筒下部圓錐體的砂，質(zhì)量m2儀器的標(biāo)定（二）3、將灌砂筒放在玻璃板上。打開開關(guān)，讓砂流出，直到筒內(nèi)砂不再下流時(shí)，關(guān)上開關(guān)，并細(xì)心地取走罐砂筒。4、收集并稱量留在玻璃板上的砂或稱量筒內(nèi)的砂，準(zhǔn)確至1g。玻璃板上的砂就是填滿灌砂筒下部圓錐體的砂。重復(fù)上述測(cè)量，至少三次。最后取其平均值m2，準(zhǔn)確至1g。確定量砂的密度1、用水確定標(biāo)定罐的容積V(cm3)將空罐放在臺(tái)秤上，使罐的上口處于水平位置，讀記罐質(zhì)量m7，準(zhǔn)確至1g。向標(biāo)定罐中灌水，注意不要將水弄到臺(tái)秤上或罐的外壁。將一直尺放在罐頂，當(dāng)罐中水面快要接近直尺時(shí)，用滴管往罐中加水，直到水面接觸直尺。移去直尺，讀記罐和水的總質(zhì)量m8。重復(fù)測(cè)量時(shí)，僅需用吸管從罐中取出少量水，并用并用滴管重新將水加滿到接觸直尺。標(biāo)定罐的體積按下式計(jì)算：V標(biāo)定罐=(m8-m7)/ρ水2、在儲(chǔ)砂筒中裝入質(zhì)量為m1的砂，并將罐砂筒放在標(biāo)定罐上，打開開關(guān)，讓砂流出，直到儲(chǔ)砂筒內(nèi)的砂不再下流時(shí)，關(guān)閉開關(guān)。取下罐砂筒，稱筒內(nèi)剩余的砂質(zhì)量，準(zhǔn)確至1g。重復(fù)上述測(cè)量，至少三次，最后取其平均值m3，準(zhǔn)確至1g。確定量砂的密度（二）3、按下式計(jì)算填滿標(biāo)定罐所需砂的質(zhì)量ma(g)：ma＝m1-m2-m3m1——灌砂入標(biāo)定罐前，筒內(nèi)砂的質(zhì)量，g；m2——灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的平均質(zhì)量，g；m3——灌砂入標(biāo)定罐后，筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量，g。4、按下式計(jì)算量砂的密度ρs(g／cm3)：ρs＝ma/V式中：V——標(biāo)定罐的體積，cm3。標(biāo)準(zhǔn)砂密度標(biāo)定的圖片步驟向標(biāo)定罐中加水第二步第三步讀記罐和水的總質(zhì)量m8第四步向灌砂筒中加砂第五步砂距筒頂距離不超過15mm第六步稱筒內(nèi)砂的質(zhì)量m1標(biāo)準(zhǔn)砂密度標(biāo)定的圖片步驟第十步稱筒內(nèi)剩余的砂質(zhì)量，取平均值m3打開開關(guān)，讓砂流出，直到儲(chǔ)砂筒內(nèi)的砂不再下流時(shí)，關(guān)閉開關(guān)第九步第七步將灌砂筒放在玻璃板上，并打開開關(guān)第八步玻璃板上的砂就是填滿灌砂筒下部圓錐體的砂，質(zhì)量m2第十二步PS=ma/V計(jì)算砂的標(biāo)準(zhǔn)密度第十一步填滿標(biāo)定罐所需砂的質(zhì)量mama＝m1-m2-m3灌砂法試驗(yàn)步驟1、在試驗(yàn)地點(diǎn)，選一塊約40cmX40cm的平坦表面，并將其清掃干凈。將基板放在此平坦表面上。如此表面的粗糙度較大，則將盛有量砂m5(g)的灌砂筒放在基板中間的圓孔上。打開灌砂筒開關(guān)，讓砂流人基板的中孔內(nèi)，直到儲(chǔ)砂筒內(nèi)的砂不再下流時(shí)關(guān)閉開關(guān)。取下罐砂筒，并稱筒內(nèi)砂的質(zhì)量m6，準(zhǔn)確至1g。m5-m6——灌砂筒下部圓錐體內(nèi)及基板和粗糙表面間砂的總質(zhì)量灌砂法試驗(yàn)步驟2、取走基板，將留在試驗(yàn)地點(diǎn)的量砂收回，重新將表面清掃干凈。將基板放在清掃干凈的表面上，沿基板中孔鑿洞，洞的直徑lOOmm。在鑿洞過程中，應(yīng)注意不使鑿出的試樣丟失，并隨時(shí)將鑿松的材料取出，放在已知質(zhì)量的塑料袋內(nèi)，密封。試洞的深度應(yīng)等于碾壓層厚度。鑿洞畢，稱此塑料袋中全部試樣質(zhì)量，準(zhǔn)確至1g。減去已知塑料袋質(zhì)量后，即為試樣的總質(zhì)量mt。灌砂法試驗(yàn)步驟3、從挖出的全部試樣中取有代表性的樣品，放入鋁盒中，測(cè)定其含水率w。樣品數(shù)量：對(duì)于細(xì)粒土，不少于lOOg；對(duì)于粗粒土，不少于500g。w=(m-ms)÷ms×100%其中：w—含水率；m—取樣濕土質(zhì)量；ms取樣燒干土質(zhì)量4、將基板安放在試洞上，將灌砂筒安放在基板中間(儲(chǔ)砂筒內(nèi)放滿砂至恒量m1)，使灌砂筒的下口對(duì)準(zhǔn)基板的中孔及試洞。打開灌砂筒開關(guān)，讓砂流人試洞內(nèi)。關(guān)閉開關(guān)。仔細(xì)取走灌砂筒，稱量筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量m4，準(zhǔn)確至1g。灌砂法試驗(yàn)步驟5、如清掃干凈的平坦的表面上，粗糙度不大，則不需放基板，將罐砂簡(jiǎn)直接放在已挖好的試洞上。打開筒的開關(guān)，讓砂流入試洞內(nèi)。在此期間，應(yīng)注意勿碰動(dòng)灌砂筒。直到儲(chǔ)砂筒內(nèi)的砂不再下流時(shí)，關(guān)閉開關(guān)。仔細(xì)取走灌砂筒，稱量筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量m4ˊ，準(zhǔn)確至1g。6、取出試洞內(nèi)的量砂，以備下次試驗(yàn)時(shí)再用。若量砂的濕度已發(fā)生變化或量砂中混有雜質(zhì)，則應(yīng)重新烘干，過篩，并放置一段時(shí)間，使其與空氣的濕度達(dá)到平衡后再用。7、如試洞中有較大孔隙，量砂可能進(jìn)入孔隙時(shí)，則應(yīng)按試洞外形，松弛地放入一層柔軟的紗布。然后再進(jìn)行灌砂工作。灌砂法試驗(yàn)步驟8、計(jì)算整理按下式計(jì)算填滿試洞所需的質(zhì)量mb(g)（1）灌砂時(shí)試洞上放有基板的情況mb＝m1-m4-(m5-m6)（2）試洞上不放基板的情況mb＝m1-m4ˊ-m2式中:m1——灌砂入試洞前筒內(nèi)砂的質(zhì)量，g；m2——灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的平均質(zhì)量，g；m4、m4ˊ——灌砂入試洞后，筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量，g；m5-m6——灌砂筒下部圓錐體內(nèi)及基板和粗糙表面間砂的總質(zhì)量，g。灌砂法試驗(yàn)步驟1、按下式計(jì)算試驗(yàn)地點(diǎn)土的濕密度ρ(g／cm3)；ρ=濕土質(zhì)量÷體積=mt÷(mb/ρs)=（mt/mb）′ρs

式中:mt—試洞中取出的全部土樣的質(zhì)量，g；mb—填滿試洞所需砂的質(zhì)量，g；ρs—量砂的密度，g／cm3。2、按下式計(jì)算試驗(yàn)地點(diǎn)土的干密度ρd(g／cm3)ρd=ρ/(1+0.01w)式中：ρ—濕密度；w—含水率試驗(yàn)圖片灌砂法密度試驗(yàn)記錄灌砂法注意事項(xiàng)灌砂法是施工過程中最常用的試驗(yàn)方法之一。此方法表面上看起來較為簡(jiǎn)單，但實(shí)際操作時(shí)常常不好掌握，并會(huì)引起較大誤差；又因?yàn)樗菧y(cè)定壓實(shí)系數(shù)的依據(jù)，故經(jīng)常是質(zhì)量檢測(cè)監(jiān)督部門與施工單位之間發(fā)生矛盾或糾紛的環(huán)節(jié)，因此應(yīng)嚴(yán)格遵循試驗(yàn)的每個(gè)細(xì)節(jié)，以提高試驗(yàn)精度。為使試驗(yàn)做到準(zhǔn)確，應(yīng)注意以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：（1）標(biāo)準(zhǔn)砂要規(guī)則。標(biāo)準(zhǔn)砂如果重復(fù)使用，一定要注意晾干，處理一致，否則影響標(biāo)準(zhǔn)砂的密度；（2）每換一次標(biāo)準(zhǔn)砂，都應(yīng)標(biāo)定標(biāo)準(zhǔn)砂的密度；灌砂法注意事項(xiàng)（3）地表面處理要平整，只要便面凸出一點(diǎn)（1mm），使整個(gè)表面高出一薄層，其體積也算到試坑中去了，會(huì)影響試驗(yàn)結(jié)果。（4）在挖孔時(shí)試坑周壁應(yīng)筆直，避免出現(xiàn)上大下小或上小下大的情形，這樣就會(huì)使檢測(cè)密度偏大或偏小。（5）灌砂時(shí)檢測(cè)厚度應(yīng)為整個(gè)碾壓層厚，不能只取上部或者只取下部碾壓層的填料。灌水法灌水法屬于對(duì)壓實(shí)土面的破壞性量測(cè)方法，是利用水去置換試洞的體積。灌水法適用于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定最大粒徑小于60mm的土的密度灌水法試驗(yàn)步驟1、在選定的試坑位置處鏟平略大于試坑直徑的地面，并根據(jù)土的最大粒徑，按《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》TB10102表5.5.2規(guī)定確定試坑尺寸。灌水法試驗(yàn)步驟1、在選定的試坑位置處鏟平略大于試坑直徑的地面，并根據(jù)土的最大粒徑，按《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》TB10102表5.5.2規(guī)定確定試坑尺寸。2、按確定的試坑直徑劃出坑口輪廓線，在輪廓線內(nèi)下挖至要求高度。邊挖邊將坑內(nèi)的試樣裝入盛土容器內(nèi)，稱土的質(zhì)量，準(zhǔn)確至10g，并取代表性土樣測(cè)定含水率。灌水法試驗(yàn)步驟3、試坑挖好后，將略大于試坑容積的塑料薄膜袋沿坑底、坑壁緊密相貼，到地面后翻開袋口，袋口周圍用重物壓牢固定。4、記錄儲(chǔ)水筒內(nèi)初始水位高度，打開儲(chǔ)水筒的注水管，讓水緩緩流入坑內(nèi)塑料薄膜袋內(nèi)，當(dāng)袋內(nèi)水面上升到接近坑口地面時(shí)將水流調(diào)小，待水面與坑口地面齊平時(shí)立即關(guān)閉注水管，持續(xù)3～5min，記錄儲(chǔ)水筒內(nèi)水位的高度。如袋內(nèi)出現(xiàn)水面下降時(shí)，應(yīng)另取塑料薄膜袋重做試驗(yàn)。灌水法計(jì)算氣囊法氣囊法：《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》P37氣囊法氣囊法儀器：氣囊式容積測(cè)定儀氣囊法氣囊法儀器：氣囊式容積測(cè)定儀要求氣囊法氣囊法儀器：氣囊法氣囊法步驟：氣囊法氣囊法步驟：試驗(yàn)結(jié)果處理氣囊法試驗(yàn)結(jié)果處理氣囊法核子射線法核子射線法：《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》P40、P25K30平板載荷試驗(yàn)《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（TB10102—2010）

地基系數(shù)K30

地基系數(shù)K30是我國(guó)和日本在鐵路路基檢測(cè)中常用的方法，是采用單循環(huán)荷載試驗(yàn)。用單位面積壓力除以承壓板相應(yīng)的下沉量表示的（MPa/m），計(jì)算時(shí)選用的沉降量為0.125cm。地基系數(shù)K30試驗(yàn)（P157）K30平板載荷試驗(yàn)是采用直徑為30cm的荷載板測(cè)定下沉量為1.25mm的地基系數(shù)試驗(yàn)方法，屬單循環(huán)荷載試驗(yàn)，計(jì)量單位MPa/m。K30平板載荷試驗(yàn)適用于粒徑不大于荷載板直徑1/4的各類土和土石混合填料。K30表示填土厚45～60cm內(nèi)單位壓力下的最大允許變形值，是反映路基土的強(qiáng)度和變形的綜合指標(biāo)。K30值可用于各種土類，從P

S曲線上可見，沉降S在1.25mm時(shí)，應(yīng)力

變形曲線基本處于直線階段，K30即為直線段的斜率。地基系數(shù)K30試驗(yàn)儀器的校驗(yàn)1、測(cè)試地基系數(shù)時(shí)，應(yīng)對(duì)儀器進(jìn)行測(cè)試校驗(yàn)。2、新儀器進(jìn)行試驗(yàn)的三個(gè)月內(nèi)，應(yīng)每月標(biāo)定一次，以作出相應(yīng)誤差修正。當(dāng)三次標(biāo)定誤差小于

5%時(shí)，儀器進(jìn)入穩(wěn)定期。3、儀器每次投入新工點(diǎn)或每年必須予以校驗(yàn)一次。

K30試驗(yàn)適用條件和要求對(duì)平板載荷試驗(yàn)測(cè)試值大小的影響因素很多。包括填料的性質(zhì)、級(jí)配、壓實(shí)系數(shù)、含水率、碾壓工藝、最大干密度、最佳含水量、試驗(yàn)操作方法及測(cè)試面平整度等。為了規(guī)范試驗(yàn)過程，提出了平板載荷試驗(yàn)的適用條件和要求。1、K30平板載荷試驗(yàn)適用于粒徑不大于載荷板直徑1/4的各類土和土石混合填料。由于K30的荷載板直徑只有300mm．因此對(duì)所填路基土的顆粒粒徑和級(jí)配有一定的限值，否則顆粒粒徑過大，級(jí)配不均勻，K30的測(cè)試結(jié)果就會(huì)帶來較大的誤差，難以真實(shí)反映路基的壓實(shí)情況。K30試驗(yàn)適用條件和要求2、K30平板載荷試驗(yàn)的測(cè)試有效深度范圍為400～500mm。由于K30平板載荷試驗(yàn)成果所反映的是壓板下大約1．5倍壓板直徑深度范圍內(nèi)地基土的性狀，因此要想真實(shí)全面地反映更深土層的情況，尚需結(jié)合其他的檢測(cè)手段進(jìn)行綜合評(píng)定。K30試驗(yàn)適用條件和要求3、對(duì)于水分揮發(fā)快的均粒砂，表面結(jié)硬殼、軟化、或因其他原因表層擾動(dòng)的土，平板載荷試驗(yàn)應(yīng)置于擾動(dòng)帶以下進(jìn)行。影響K30測(cè)試結(jié)果的因素很多，但含水量變化是造成K30測(cè)試結(jié)果偶然誤差的主要因素，也就是說K30測(cè)試結(jié)果具有時(shí)效性。一般來說，控制在最佳含水量附近施工，路基壓實(shí)系數(shù)較高，路基質(zhì)量好，基床表面剛度較大，K30測(cè)試結(jié)果較高。但是由于受季節(jié)及天氣氣溫變化的影響，其水分的蒸發(fā)程度不同，含水量差別較大，因而含水量為一變量。實(shí)踐證明，碾壓完畢后，路基含水量大時(shí)，K30試結(jié)果就??；含水量小時(shí)，K30測(cè)試結(jié)果就高。由于擊實(shí)土處于不飽和狀態(tài)，含水量對(duì)其力學(xué)性質(zhì)的影響很大。這就造成K30測(cè)試結(jié)果因含水量變化而離散性大、重復(fù)性差。為此，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試應(yīng)消除土體含水量變化的影響。K30試驗(yàn)適用條件和要求4、對(duì)于粗、細(xì)粒均質(zhì)土，宜在壓實(shí)后2～4h內(nèi)進(jìn)行。在進(jìn)行K30測(cè)試時(shí)，發(fā)現(xiàn)不同時(shí)間的K30測(cè)試結(jié)果差別較大，尤其對(duì)級(jí)配碎石來講更為明顯。這是由于不同的檢測(cè)時(shí)間，其路基的含水量及板結(jié)強(qiáng)度不同。若在碾壓完畢后2～3d再進(jìn)行K30測(cè)試，這樣雖然K30測(cè)試結(jié)果提高了，滿足了K30的設(shè)計(jì)要求。但這樣做會(huì)造成K30測(cè)試結(jié)果無可比性、不可信。因此，為了檢測(cè)路基填筑質(zhì)量而進(jìn)行的K30試驗(yàn)，只有在碾壓完畢時(shí)一定時(shí)限內(nèi)進(jìn)行測(cè)試才有意義。K30試驗(yàn)適用條件和要求5、測(cè)試面必須是平整無坑洞的地面。對(duì)于粗粒土或混合料造成的表面凸凹不平，應(yīng)鋪設(shè)一層約2～3mm的干燥中砂或石膏膩?zhàn)?。此外，測(cè)試面必須遠(yuǎn)離震源，以保持測(cè)試精度。細(xì)粒土（粉砂、黏土）只有在壓實(shí)的條件下方可進(jìn)行檢測(cè)。在不確定的情況下，要對(duì)地面不同深度進(jìn)行檢測(cè)，地面以下最深至d(d=承載板直徑)。6、雨天或風(fēng)力大于6級(jí)的天氣，不得進(jìn)行試驗(yàn)。K30試驗(yàn)步驟1、場(chǎng)地測(cè)試面應(yīng)進(jìn)行平整，并使用毛刷掃去松土。當(dāng)處于斜坡上時(shí)，應(yīng)將荷載板支撐面做成水平面。2、安置平板載荷儀：①將荷載板放置于測(cè)試地面上，應(yīng)使荷載板與地面良好接觸，必要時(shí)可鋪設(shè)一薄層干燥砂（2～3mm）或石膏膩?zhàn)?。?dāng)用石膏膩?zhàn)幼鰤|層時(shí)，應(yīng)在荷載板底面上抹一層油膜，然后將荷載板安放在石膏層上，左右轉(zhuǎn)動(dòng)荷載板并輕輕擊打頂面，使其與地面完全接觸，與此同時(shí)可借助荷載板上水準(zhǔn)泡或水準(zhǔn)儀調(diào)整水平。K30試驗(yàn)步驟2、安置平板載荷儀：

②將反力裝置承載部分安置于荷載板上方，并加以制動(dòng)。反力裝置的支撐點(diǎn)必須距荷載板外側(cè)邊緣1m以外。③將千斤頂放置于反力裝置下面的荷載板上，可利用加長(zhǎng)桿和通過調(diào)節(jié)絲桿，使千斤頂頂端球鉸座緊貼在反力裝置承載部位上，組裝時(shí)應(yīng)保持千斤頂垂直不出現(xiàn)傾斜。④安置測(cè)橋，測(cè)橋支撐座應(yīng)設(shè)置在距離荷載板外側(cè)邊緣及反力裝置支承點(diǎn)1m以外。測(cè)表的安放必須相互對(duì)稱，并且應(yīng)與荷載板中心保持等距離。K30試驗(yàn)步驟3、加載試驗(yàn)：

①為穩(wěn)固荷載板,預(yù)先加0.01MPa荷載，約30秒鐘，待穩(wěn)定后卸除荷載，將百分表讀數(shù)調(diào)至零或讀取百分表讀數(shù)作為下沉量的起始讀數(shù)。②以0.04MPa的增量,逐級(jí)加載。每增加一級(jí)荷載，應(yīng)在下沉量穩(wěn)定后，讀取荷載強(qiáng)度和下沉量讀數(shù)。K30試驗(yàn)步驟3、加載試驗(yàn)：

③當(dāng)總下沉量超過規(guī)定的基準(zhǔn)值（1.25mm），或者荷載強(qiáng)度超過估計(jì)的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際最大接觸壓力，或者達(dá)到地基的屈服點(diǎn)，試驗(yàn)即可終止。4、當(dāng)試驗(yàn)過程出現(xiàn)異常時(shí)(如荷載板嚴(yán)重傾斜,荷載板過度下沉),應(yīng)將試驗(yàn)點(diǎn)下挖相當(dāng)于荷載板直徑的深度，重新進(jìn)行試驗(yàn)。對(duì)出現(xiàn)的異常應(yīng)在試驗(yàn)記錄表中注明。

試驗(yàn)結(jié)果計(jì)算及制圖

1、根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果繪出荷載強(qiáng)度與下沉量關(guān)系曲線，見圖1。試驗(yàn)結(jié)果計(jì)算及制圖2、從荷載強(qiáng)度與下沉量關(guān)系曲線得出下沉量基準(zhǔn)值時(shí)的荷載強(qiáng)度，并按下式計(jì)算出地基系數(shù)：K30=σs/SS

式中：K30—由直徑30cm的荷載板測(cè)得的地基系數(shù)（MPa/m），計(jì)算取整數(shù)。σs—σ-S曲線中Ss=1.25×10-3m相對(duì)應(yīng)的荷載強(qiáng)度(MPa)。Ss—下沉量基準(zhǔn)值（=1.25×10-3m）計(jì)算實(shí)例該地基部分是基床底層，碎石類土及粗礫土，K30要求達(dá)到150Mpa/m加載順序荷載強(qiáng)度σ（Mpa）油壓表讀數(shù)下沉量S(mm)（百分表讀數(shù)）表1表2平均值預(yù)壓0.010.25復(fù)位0.000.0010.041.7800.020.0120.083.830.100.200.1530.125.880.470.350.4140.167.930.750.700.7350.209.970.980.930.9660.2412.021.251.181.2270.2814.071.521.411.4680.3216.12該實(shí)例當(dāng)平均值為1.22mm的時(shí)候，依據(jù)計(jì)算式K30=σs/SS，K30=0.24MPa/1.22×10-3m=0.24Mpa÷0.00122m=196Mpa/m，而規(guī)范要求只有150Mpa/m，因此該點(diǎn)壓實(shí)合格?！惰F路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（TB10102—2010）P273術(shù)語

靜態(tài)二次變形模量符號(hào)Ev2《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（TB10102—2010）P281

Ev2是德國(guó)、法國(guó)及歐洲一直沿用的、成熟的路基壓實(shí)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)技術(shù)，德國(guó)鐵路路基標(biāo)準(zhǔn)DS836中無砟軌道和有砟軌道均采用Ev2和Evd設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

變形模量——Ev

土體的變形模量Ev

值是通過一次加載或重復(fù)加載測(cè)得的應(yīng)力σ0—位移s曲線上0.3×σ0max

和0.7×σ0max之間的位移割線斜率來確定的。其中，一次加載曲線上為靜態(tài)一次變形模量——Ev1二次加載曲線上為靜態(tài)二次變形模量——Ev2

Ev=(1.5×r×△σ)/△

sPDG系列Ev2靜態(tài)二次變形模量測(cè)試儀儀器構(gòu)成PDG-SD型PDG-K型PDG-K型Ev2測(cè)試儀在路基上的使用《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（TB10102—2010）P281《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》

（TB10102—2004）標(biāo)志著動(dòng)態(tài)變形模量術(shù)語Evd符號(hào)正式在我國(guó)鐵路規(guī)范中采用Evd動(dòng)態(tài)平板載荷試驗(yàn)《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（TB10102—2010）

動(dòng)態(tài)變形模量Evd中國(guó)鐵路路基的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范1、《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（TB10102-2010）適用于所有鐵路路基工程。

Evd試驗(yàn)規(guī)程。

中國(guó)鐵路路基的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

2、《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）》適用于客運(yùn)專線及高速鐵路路基工程。

規(guī)定了Evd的設(shè)計(jì)值。如下：《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）》

Evd的相關(guān)規(guī)定

級(jí)配碎石基床表層的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)填料厚度（m）壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)備注地基系數(shù)K30（MPa/m）動(dòng)態(tài)變形模量Evd（MPa）孔隙率n級(jí)配碎石0.6—0.65≥190≥55＜18%路堤填料厚度（m）壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)地基系數(shù)K30（MPa/m）動(dòng)態(tài)變形模量Evd（MPa）孔隙率n級(jí)配砂礫石0.6—0.65≥190≥55＜18%級(jí)配砂礫石基床表層的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）》

Evd的相關(guān)規(guī)定注：基床表層的K30、Evd、n三項(xiàng)指標(biāo)要求同時(shí)檢測(cè)，均必須滿足壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

過渡段級(jí)配碎石填筑標(biāo)準(zhǔn)：K30≥150MPa/mEvd≥50MPa

n＜28%《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行））》

Evd的相關(guān)規(guī)定動(dòng)態(tài)變形模量Evd的定義

動(dòng)態(tài)變形模量Evd（英文：dynamicmodulusofdeformation）是指土體在一定大小的豎向沖擊力Fs和沖擊時(shí)間ts作用下抵抗變形能力的參數(shù)。它由平板壓力公式Evd=1.5×r×σ/s計(jì)算得出，其中：Evd——?jiǎng)討B(tài)變形模量（MPa）；

r——圓形剛性荷載板的半徑（mm）；

σ——荷載板下的最大沖擊動(dòng)應(yīng)力，它是通過在剛性基礎(chǔ)上，由最大沖擊力Fs=7.07KN且沖擊時(shí)間ts=18ms時(shí)標(biāo)定得到的，即σ=0.1MPa；

s——實(shí)測(cè)荷載板下沉幅值（mm）；1.5——荷載板形狀影響系數(shù)。實(shí)測(cè)結(jié)果采用公式Evd=22.5/s

計(jì)算。

動(dòng)態(tài)變形模量Evd

是德國(guó)九十年代開始采用的新型路基壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從研究開發(fā)至今已有近二十年的歷史。動(dòng)態(tài)變形模量Evd

標(biāo)準(zhǔn)首先應(yīng)用于道路建設(shè)、路面墊層、管道和電纜溝槽、渠道、基礎(chǔ)回填等工程。1997年2月德國(guó)頒布執(zhí)行的《德國(guó)鐵路建設(shè)輕型落錘儀使用規(guī)定》（NGT39）標(biāo)志著動(dòng)態(tài)變形模量Evd

標(biāo)準(zhǔn)開始在鐵路工程中正式采用。國(guó)外Evd發(fā)展情況

動(dòng)態(tài)變形模量Evd標(biāo)準(zhǔn)的最大特點(diǎn)是能夠反映列車在高速運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)應(yīng)力對(duì)路基的真實(shí)作用狀況。1999年12月20日頒布執(zhí)行的德國(guó)鐵路規(guī)范DS836.0501中，按路基結(jié)構(gòu)形式、設(shè)計(jì)速度、填土種類、工程部位的不同，明確規(guī)定了各種情況下的動(dòng)態(tài)變形模量Evd的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值，其中，設(shè)計(jì)速度300km/h的高速鐵路路基基床表層的Evd設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為50MPa。國(guó)外Evd發(fā)展情況德國(guó)有砟軌道設(shè)計(jì)對(duì)路基面的要求

Evd德國(guó)有砟軌道設(shè)計(jì)對(duì)路基面的要求

Evd德國(guó)無砟軌道設(shè)計(jì)對(duì)路基面的要求

Evd德國(guó)無砟軌道設(shè)計(jì)對(duì)路基面的要求

Evd德國(guó)無砟軌道設(shè)計(jì)對(duì)路基面的要求

Ev2、

Evd

國(guó)際上廣泛采用的是德國(guó)HMP公司生產(chǎn)的LFG型Evd

動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀，亦稱“輕型落錘儀”（LFG是“輕型落錘儀”的德文縮寫），該儀器從開發(fā)應(yīng)用至今己有20多年的歷史，儀器的性能、質(zhì)量、功能以及軟件已相當(dāng)完善，居國(guó)際領(lǐng)先地位。國(guó)外Evd儀器情況德國(guó)HMP公司研發(fā)的LFG型

Evd動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀20多年的發(fā)展歷史LFG-K型Evd測(cè)試儀在柏林Lehrter火車站前使用1999年鐵道部開始立項(xiàng)研究秦沈客運(yùn)專線路基關(guān)鍵技術(shù)研究——施工質(zhì)量監(jiān)控測(cè)試儀器的研制由于元器件的精度、制造工藝水平及標(biāo)定手段所限，目前還沒有符合標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)產(chǎn)儀器。國(guó)內(nèi)Evd發(fā)展情況

Evd檢測(cè)設(shè)備德國(guó)HMP公司LFG系列Evd動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀LFG系列Evd測(cè)試儀在中國(guó)的應(yīng)用

2003年1月，原鐵道部昆山試驗(yàn)段“軟土地基路橋設(shè)計(jì)參數(shù)試驗(yàn)項(xiàng)目”首次引進(jìn)2臺(tái)LFG系列Evd測(cè)試儀進(jìn)行試驗(yàn)研究，軟土地基路橋設(shè)計(jì)參數(shù)試驗(yàn)項(xiàng)目

昆山試驗(yàn)段——路基軟土地基路橋設(shè)計(jì)參數(shù)試驗(yàn)項(xiàng)目

昆山試驗(yàn)段——涵洞路基過渡段Evd在中國(guó)膠州—濟(jì)南鐵路的使用主要結(jié)構(gòu)組成加載裝置

①掛（脫）鉤裝置(帶水準(zhǔn)泡)②導(dǎo)向桿③落錘④阻尼裝置荷載板

①圓形鋼板②傳感器沉陷測(cè)定儀(存儲(chǔ)、與電腦連接)打印機(jī)

Evd動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀

Evd動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀

用途：監(jiān)控檢測(cè)土體承載力指標(biāo)——?jiǎng)討B(tài)變形模量Evd適用范圍：鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、城市交通、港口碼頭、工業(yè)與民用建筑的地基施工質(zhì)量監(jiān)控測(cè)試。

特點(diǎn)體積小、重量輕、便于攜帶安裝及拆卸方便、操作簡(jiǎn)便自動(dòng)化程度高、測(cè)試速度快性能穩(wěn)定、測(cè)試精度高檢測(cè)費(fèi)用低適應(yīng)范圍廣環(huán)保型，無核輻射、廢氣等污染動(dòng)載測(cè)試符合土體實(shí)際受力狀況

Evd動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀Evd試驗(yàn)前的準(zhǔn)備平整測(cè)試面放置荷載板加載裝置在荷載板上就位用測(cè)量電纜將沉陷測(cè)定儀與荷載板連接松開搬運(yùn)鎖

Evd

試驗(yàn)步驟打開沉陷測(cè)定儀電源使導(dǎo)向桿保持垂直進(jìn)行三次預(yù)沖擊連續(xù)三次沖擊測(cè)試顯示三次測(cè)試的沉陷值S1、S2、S3顯示三次平均沉陷值Sm和動(dòng)態(tài)變形模量值Evd儲(chǔ)存并打印測(cè)試結(jié)果Evd測(cè)試演示Evd與K30的相關(guān)性試驗(yàn)結(jié)果(相關(guān)系數(shù)）現(xiàn)場(chǎng)室內(nèi)細(xì)粒土:

0.9260.967粗粒土:0.9130.926碎石土:0.9150.946級(jí)配碎石:0.9150.947

Evd與K30的相關(guān)關(guān)系式細(xì)粒土:K30

=3.45Evd

+0.1粗粒土:K30

=3.33Evd

+6.09碎石土:K30

=3.10Evd

+14.3級(jí)配碎石:K30

=3.49Evd

+14.4

摘自《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（TB10102-2010）《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（TB10102—2010）P288靜力觸探StaticConePenetrationTest（CPT）荷蘭錐試驗(yàn)（DutchConeTest）用靜力將一定規(guī)格和形狀的圓錐探頭以恒定的貫入速率壓入土體中，測(cè)定貫入過程中探頭所受到的阻力，根據(jù)貫入阻力大小間接判定土的物理力學(xué)性質(zhì)。靜力觸探CPT測(cè)試目的土類定名、劃分土層界面評(píng)定地基土的物理、力學(xué)、滲透性質(zhì)確定地基承載力/單樁極限承載力判定地基土液化適用范圍軟土、粘性土、粉土、砂類土、含少量碎石的土層。不適用于含較多碎石、礫石的土層和很密實(shí)的砂層。靜力觸探CPT測(cè)試參數(shù)比貫入阻力ps（單橋探頭）錐尖阻力qc、側(cè)壁摩擦阻力fs（雙橋探頭）孔隙水壓力u及其消散（孔壓探頭CPTU）靜力觸探CPT測(cè)試原理物理原理探頭壓入時(shí)受到的阻力大小與土層的軟硬程度成比例。探頭壓入時(shí)，土層孔隙水滲入探頭形成水壓力。傳感原理阻力測(cè)量：阻力轉(zhuǎn)化為電阻片的變形，形成電信號(hào)。孔壓測(cè)量：孔壓轉(zhuǎn)化為電阻膜片的變形，