豐田U341E自動變速器打滑的故障檢修

豐田U341E自動變速器打滑的故障檢修第一組PPT,WORD制作：華士升，歐昌歌，嵇云杰,姜大明資料收集、整理：張在祥、陸兆程、馬銀蘭、趙日清、喬冬冬、周文杰、鄒浩偉、張帥、單成才、蔣子涵故障診斷前的準備工作：1.U341E車輛進入車間，記錄并分析客戶所述故障。2.準備所需要的工具，如IT-2檢測儀，萬用表，常用拆裝工具，量具等3.對車輛，發(fā)動機，自動變速器進行目視外觀檢測4.試車，確認故障癥狀二、故障診斷必須遵循的原則：（1）弄清故障診斷的原則，分清故障引起的部位。（2）堅持先簡后難，逐步深化的原則。（3）區(qū)別故障的性質(zhì)。（4）充分利用自動變速器各檢驗項目（基礎(chǔ)檢驗，道路試驗，手動換擋實驗，失速試驗，時滯試驗，油壓試驗），為查找故障提供思路和線索。（5）充分利用電子控制自動變速器的故障自診斷功能。（6）在無法解決的情況下再拆檢自動變速器。故障現(xiàn)象：(1)起步踩下加速踏板時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升很快但車速上升緩慢。(2)加速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速很高但車速不能很快提升。(3)上坡時，汽車行駛無力，但發(fā)動機的轉(zhuǎn)速卻很高

故障可能原因：(1)自動變速器油面過低造成主油路的油壓過低，導(dǎo)致離合器和制動器打滑。(2)離合器或制動器摩擦片（或制動器的制動帶）磨損嚴重或已燒焦，引起打滑。(3)油泵磨損嚴重或主油路有泄漏而造成主油路的油壓過低。(4)自動變速器中單向離合器打滑。(5)離合器或制動器活塞密封圈損壞而漏油，導(dǎo)致油壓過低。

變速器打滑基本檢查，油量油品牌視情更換或添加不正常正常手動換擋實驗電子控制系統(tǒng)故障用IT-2讀出故障碼酌情檢修液壓控制系統(tǒng)故障油壓試驗檢測調(diào)壓電磁閥是否正常過低進一步檢測其他項目正常不正常更換正常解體后重點檢修油泵及其他不正常機械控制系統(tǒng)故障時滯實驗失速實驗B.C鋼片摩擦片是否磨損更換鋼片摩擦片是正常否檢查單向離合器是否良好是進一步檢測其他項目否更換單向離合器一、油壓和油質(zhì)檢查

液位：將車輛水平停放，保持發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)至正常工作溫度，將變速桿分別置于各個檔位停留片刻，然后將變速桿置于P位或N位，液面應(yīng)處于雙刻度線油尺的cool和hot之間。油質(zhì)：正常的油液顏色為紅色或粉紅色的透明液體，并有類似于新機油的氣味。檢查油液，若變成黑色并有燒焦味，可能是制動器、離合器嚴重磨損，摩擦材料產(chǎn)生的磨粒污染油液所致。若油液呈現(xiàn)乳色泡沫狀，可能是因為冷卻液進入油冷卻器造成，冷卻液滲入油液中在油流循環(huán)中被攪動，使油液成乳狀，嚴重時會導(dǎo)致變速器早期損壞。若油液不符合要求應(yīng)更換！進行各項實驗:1.道路實驗2.手動換擋實驗3.失速實驗4.時滯實驗5.油壓實驗一.道路實驗：1.實驗前的準備：（1）發(fā)動機、地盤等各總成或系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)完好，自動變速器已經(jīng)通過基本檢查，車輛以中低速行駛約10min，使發(fā)動機和自動變速器都達到正常工作溫度（50℃~80℃）（2）將超速檔開關(guān)置于ON位置（O/DOFF指示燈熄滅），并將模式開關(guān)置于常規(guī)模式（3）準備被試車型的《自動變速器維修手冊》，以便對照檢查。（4）因為道路實驗只能憑感覺以及車速表、轉(zhuǎn)速表檢查其性能，所以，試車人員應(yīng)具有駕駛多種自動變速器汽車的經(jīng)驗，以便能敏銳地感覺換擋沖擊。道路實驗步驟：1）連續(xù)升檔的實驗2）升檔車速（換擋點）的實驗3）升檔時發(fā)動機轉(zhuǎn)速實驗4）鎖止離合器工作狀況的實驗5）發(fā)動機制動作用的實驗6）強制降擋功能的實驗二、手動換擋試驗：（1）脫開電子控制自動變速器的所有換擋電磁閥線束插接器。（2）用舉升機將車輛驅(qū)動輪懸空，后車輪著地，并用三角木固定后車輪，拉緊駐車制動器。啟動發(fā)發(fā)動機，將變速桿拔至不同位置，進行臺架實驗。（3）觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速的對應(yīng)關(guān)系以判斷移動變速器所處的檔位。（4）試驗結(jié)束后接上電磁閥線束插接器。（5）使用電腦診斷儀IT-Ⅱ清除自動變速器ECU存儲器中的故障代碼。（6）對手動換擋試驗的結(jié)果進行分析。手動換擋實驗結(jié)果分析：手動換擋時，若：各檔位均在設(shè)定的檔位正常傳動，無打滑、阻滯→AT機械部分正常，可能是電控系統(tǒng)故障。有一個檔位不正常→可能是液壓或機械系統(tǒng)引起。

D位2位L位R位變速器檔位3擋3擋3擋倒擋三、失速試驗：①將自動變速器油液溫度升至50-80℃②用三角木固定前、后車輪，拉緊駐車制動器，將車輛制動③保持發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，將變速桿置于D位測試④測試時，左腳踩緊制動踏板，右腳將加速踏板踩到底，迅速讀出發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到最高并穩(wěn)定時的轉(zhuǎn)速，該轉(zhuǎn)速稱為失速轉(zhuǎn)速。⑤讀取發(fā)動機轉(zhuǎn)速后立即松開加速踏板。⑥將變速桿撥至P位或N位使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)1min。以防止油液溫度過高而變質(zhì)。⑦將變速桿撥入其他檔位（R位、L位或2位、1位），做同樣的實驗。（2300r/min）四、時滯試驗：(1)啟動發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)或行車使自動變速器油溫達到正常溫度(50℃-80℃）,拉近駐車制動器。（2）使發(fā)動機保持標準怠速運轉(zhuǎn)，將變速桿位置從N擋位置換入D擋位置，用秒表測量從N擋位置換入D擋、直至有振動感時所經(jīng)歷的時間。每次試驗間隔時間為1min。取3次試驗時間的平均值為N-D時滯時間。（3)將變速桿位置分別從N擋位置換入R擋，用秒表測量從N擋位置換入R擋位置后、直至有震動感時所經(jīng)歷的時間。每次實驗間隔為1min，取3次試驗的平均值即為N-R時滯時間（4）對N-D.N-R時滯時間數(shù)值進行分析時滯實驗結(jié)果分析：若N→D時滯較長，可能原因是：1、管路壓力過低2、前進擋離合器磨損3、2號單向離合器工作異常。若N→R時滯較長，可能原因是：1、管路壓力過低2、搭擋離合器磨損3、一擋和倒擋離合器磨損。六、檢查油路油壓：油壓試驗的準備： （1）行駛汽車，使發(fā)動機和自動變速器均達到正常工作溫度。（2）將車輛停放在水平地面上，檢查發(fā)動機怠速和自動變速器的油面高度。如不正常，應(yīng)予以調(diào)整。（3）準備一個量程為2MPa的壓力表。（4）找出自動變速器各油路測壓孔的位置。通常在自動變速器外殼上有幾個用方頭螺母堵住的用于測量不同油路油壓的測壓孔?？梢杂门e升器將汽車升起，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時分別將各個測壓孔螺塞松開少許，觀察各測壓孔在選檔桿位于不同檔位時是否有壓力油流出，以判斷該測壓孔是與哪一個油路相通，從而找出各油路測壓孔的位置。油壓試驗結(jié)果分析：如果在所在位置測量值都偏高，可能原因是：1、換檔電磁閥SLT故障2、調(diào)壓閥故障。如果在所在位置測量值都偏低，可能原因是：1、換檔電磁閥SLT故障2、調(diào)壓閥故障3、機油泵故障。如果在D位置壓力偏低，可能原因是：1、D位置油路漏油2、前進擋離合器故障。如果僅在R位置壓力偏低，可能原因是：1、R位置油路漏油2、倒擋離合器故障3、一擋和倒擋離合器故障。

若油泵供油壓力不正常、單向離合器工作不正常、液力變矩器葉片損壞都應(yīng)按標準規(guī)格直接更換！若離合器制動器鋼片摩擦片損壞，應(yīng)進行路試，先判斷損壞的換擋執(zhí)行元件是哪一個，再對其進行更換！收尾工作：