一級建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)提升訓(xùn)練A卷收藏附答案

?一級建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)提升訓(xùn)練A卷收藏附答案

單選題（共50題）1、下列關(guān)于強(qiáng)力夯實(shí)法的說法，描述正確的是（）。A.按邊樁樁號計(jì)算列出各分層在路堤相應(yīng)位置的控制性層面標(biāo)高B.縱向上在道路中線上布置夯點(diǎn)，并向兩側(cè)展布，夯點(diǎn)距4.5m×4.5mC.強(qiáng)夯施工一定要遠(yuǎn)離涵墻、擋土墻外6m作業(yè)，以保證結(jié)構(gòu)物安全D.測量儀器架設(shè)在距離夯點(diǎn)20m遠(yuǎn)處【答案】C2、墊層是設(shè)置在（）之間的結(jié)構(gòu)層。A.底基層與基層B.底基層與土基C.上底基層與下底基層D.面層與基層【答案】B3、下列預(yù)應(yīng)力張拉要求中,錯(cuò)誤的有（）。A.有幾套張拉設(shè)備時(shí)，可根據(jù)現(xiàn)場情況隨機(jī)組合使用B.進(jìn)行張拉作業(yè)前，必須對千斤頂進(jìn)行標(biāo)定C.當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉強(qiáng)度時(shí)，方可進(jìn)行張拉D.預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露長度不宜小于30mm，且不應(yīng)小于1.5倍預(yù)應(yīng)力筋直徑【答案】A4、下列關(guān)于公路工程施工技術(shù)交底工作的表述，正確的是（）。A.第三級項(xiàng)目總工向項(xiàng)目各部門負(fù)責(zé)人及全體技術(shù)人員進(jìn)行交底B.第二級項(xiàng)目技術(shù)部門負(fù)責(zé)人或各分部分項(xiàng)工程主管工程師向現(xiàn)場技術(shù)人員和班組長進(jìn)行交底C.第一級現(xiàn)場技術(shù)員負(fù)責(zé)向班組全體作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底D.第一級交底主要內(nèi)容為分部分項(xiàng)工程的施工工序等【答案】B5、（2019年真題）關(guān)于橋梁高強(qiáng)度混凝土拌制的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.不得使用立窯水泥B.膠凝材料總量宜大于600kg/m3C.應(yīng)采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌制D.高效減水劑宜制成溶液后采用后摻法加入【答案】B6、可直接用作路堤填料的是（）。A.石質(zhì)土B.粉質(zhì)土C.重黏土D.電石渣【答案】A7、使用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓瀝青瑪鈽脂碎石SMA混合料時(shí)，宜采用的振動(dòng)方法是（）A.低頻率、低振幅B.高頻率、高振幅C.低頻率、高振幅D.高頻率、低振幅【答案】D8、下列關(guān)于邊坡失穩(wěn)的預(yù)防及處理措施錯(cuò)誤的是()。A.基坑開挖之前，應(yīng)先做好地面排水系統(tǒng)B.基坑自開挖起，應(yīng)抓緊連續(xù)不斷施工直至基礎(chǔ)完成，施工時(shí)間絕不可延續(xù)太長C.基坑應(yīng)盡量安排在少雨季節(jié)施工D.坑頂邊緣應(yīng)按要求設(shè)置護(hù)道，垂直坑壁坑緣邊的護(hù)道不可增寬【答案】D9、采用滑升模板澆筑橋墩混凝土?xí)r，混凝土脫模時(shí)的強(qiáng)度宜為（）MPa。A.0.2～0.3B.0.2～0.5C.0.3～0.5D.0.5～0.7【答案】B10、下列不屬于隧道工程附屬構(gòu)造物的是（）。A.照明B.通信C.通風(fēng)D.洞門構(gòu)造物【答案】D11、關(guān)于粉煤灰路堤的施工，正確的說法是（）。A.粉煤灰路堤不可用于高速公路路堤B.凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料C.粉煤灰路堤比普通路堤自重更大，可以減少軟土路堤沉降D.粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護(hù)坡和封頂層以及排水系統(tǒng)等組成【答案】B12、橋梁結(jié)構(gòu)模板支架設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的荷載包括：①模板、支架和拱架自重；②新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力；③施工人員和施工材料、機(jī)具等行走、運(yùn)輸或堆放的荷載；④振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載；⑤新澆筑混凝土對側(cè)面模板的壓力；⑥傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載；⑦其他可能產(chǎn)生的荷載。其中現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁支架設(shè)計(jì)強(qiáng)度計(jì)算的荷載組合是（）。A.①＋②＋⑤＋⑥＋⑦B.①＋②＋③＋⑥＋⑦C.①＋②＋③＋④＋⑦D.②＋③＋④＋⑥＋⑦【答案】C13、根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，施工現(xiàn)場使用承租機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及配件時(shí)，應(yīng)由（）共同進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方可使用。2013年A.監(jiān)理單位和施工單位B.監(jiān)理單位和業(yè)主單位C.承租單位和安裝單位D.承租單位和監(jiān)理單位【答案】C14、對于土方開挖工程，機(jī)械與設(shè)備組合的最好選擇是（）。A.挖掘機(jī)、推土機(jī)、移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī)B.推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車C.推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和平地機(jī)D.推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)和自卸汽車【答案】B15、在確定拱架施工預(yù)拱度時(shí)，不必考慮的因素是（）。A.拱架承受的施工荷載而產(chǎn)生的彈性變形B.受載后因拱架桿件接頭的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形C.主拱圈因混凝土收縮徐變及溫度變化引起的撓度D.由結(jié)構(gòu)重力以及汽車荷載引起的拱圈彈性撓度【答案】D16、當(dāng)專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級為（）級且無法降低時(shí)，必須提高現(xiàn)場防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，并視情況開展第三方施工監(jiān)測。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ【答案】D17、公路電力供電應(yīng)根據(jù)用電容量、工程特點(diǎn)和()來選用地方可靠電源。A.隧道長度B.橋梁長度C.地質(zhì)特征D.負(fù)荷性質(zhì)【答案】D18、不屬于路面基層（底基層）施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的是（）。A.基層施工所采用設(shè)備組合B.切縫時(shí)間和養(yǎng)生技術(shù)的采用C.拌合設(shè)備計(jì)量裝置校驗(yàn)D.配合比的設(shè)計(jì)【答案】B19、下列關(guān)于滑坡地段路基的施工說法錯(cuò)誤的是（）。A.削坡減載施工應(yīng)自上而下逐級開挖，嚴(yán)禁采用爆破法施工B.反壓措施應(yīng)在滑坡體前緣抗滑段實(shí)施C.抗滑樁與擋土墻共同支擋時(shí)，應(yīng)先施作抗滑樁D.抗滑樁、錨索施工應(yīng)從滑坡主軸向兩端方向逐步推進(jìn)【答案】D20、關(guān)于抗滑樁施工技術(shù)要求的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.樁身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后方可開挖鄰樁。B.開挖應(yīng)分節(jié)進(jìn)行，每節(jié)宜為0.5～1.0mC.開挖應(yīng)在上一節(jié)護(hù)壁混凝土終凝前進(jìn)行D.鋼筋籠搭接接頭不得設(shè)在土石分界和滑動(dòng)面處【答案】C21、下列不屬于高填方路基監(jiān)測內(nèi)容的是（）。A.穩(wěn)定性監(jiān)測B.地表水平位移量監(jiān)測C.沉降量監(jiān)測D.立柱垂直位移【答案】D22、路堤填筑時(shí)應(yīng)優(yōu)先選用的填筑材料為（）。A.砂類土B.粉性土C.重黏土D.亞砂土【答案】A23、為防止隧道襯砌施工中裂縫的產(chǎn)生，襯砌厚度應(yīng)根據(jù)()確定。A.襯砌混凝土的強(qiáng)度要求B.襯砌混凝土的坍落度要求C.圍巖類別、性狀、結(jié)構(gòu)D.超挖和欠挖情況【答案】C24、關(guān)于雨期開挖路塹的說法，正確的是（）。2012年A.挖方邊坡宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高B.炮眼應(yīng)盡量水平布置C.邊坡應(yīng)按設(shè)計(jì)坡度自下而上層層刷坡D.土質(zhì)路塹挖至離設(shè)計(jì)標(biāo)高20cm時(shí)應(yīng)停止開挖【答案】B25、某公路山嶺隧道穿越的巖層主要是堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，該圍巖的初步分級應(yīng)該是（）級。A.ⅡB.ⅢC.ⅣD.Ⅴ【答案】A26、單車道施工便道應(yīng)每間隔一定距離設(shè)置一處（）。A.超車道B.錯(cuò)車道C.應(yīng)急避險(xiǎn)車道D.變速車道【答案】B27、施工過程中每一壓實(shí)層，應(yīng)采用試驗(yàn)路段確定的工藝流程、工藝參數(shù)控制、壓實(shí)質(zhì)量可采用（）指標(biāo)進(jìn)行測。A.孔隙率B.壓實(shí)度C.沉降差D.密度【答案】C28、（2019年真題）中、小型突水泥的地段地質(zhì)災(zāi)害分級為（）。A.A級B.B級C.C級D.D級【答案】B29、下列關(guān)于明洞回填說法錯(cuò)誤的是（）。A.人工回填時(shí)，拱圈混凝土強(qiáng)度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%B.明洞兩側(cè)回填水平寬度小于1.2m的范圍應(yīng)采用漿砌片石或同級混凝土回填C.墻背回填應(yīng)兩側(cè)對稱進(jìn)行，底部應(yīng)鋪填0.5~1.0m厚碎石并夯實(shí)，然后向上回填。D.拱背回填應(yīng)對稱分層夯實(shí)，每層厚度不得大于0.3m【答案】A30、下列指標(biāo)中，屬于瀝青混凝土路面檢驗(yàn)項(xiàng)目的是（）。A.滲水系數(shù)B.縱橫縫順直度C.面板的彎拉強(qiáng)度D.相鄰板高差【答案】A31、關(guān)于級配碎石基層施工的說法，正確的是（）。2013年A.碎石顆粒組成的級配曲線應(yīng)為直線B.級配碎石應(yīng)在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓C.應(yīng)使用12t以上的三輪壓路機(jī)碾壓，不得采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓D.級配碎石基層碾壓完成后即可開放交通【答案】B32、先張法預(yù)制梁板，橫梁按規(guī)范要求撓度應(yīng)不大于（）mm。A.0.5B.1C.2D.3【答案】C33、必須設(shè)置排水層、反濾層和封閉層的排水設(shè)施是（）。A.排水溝B.暗溝C.滲溝D.滲井【答案】C34、工程開工前，在業(yè)主（或監(jiān)理）主持下，由設(shè)計(jì)單位向施工單位進(jìn)行交樁。設(shè)計(jì)交樁的地點(diǎn)是在（）。A.設(shè)計(jì)院B.現(xiàn)場C.監(jiān)理部D.項(xiàng)目部【答案】B35、一級公路施工中線放樣宜采用的方法為（）。A.切線支距法B.偏角法C.坐標(biāo)法D.GPS法【答案】C36、當(dāng)路基附近的地面水和淺層地下水無法排除，影響路基穩(wěn)定時(shí)，可設(shè)置（）來排除。A.邊溝B.滲井C.滲溝D.截水溝【答案】B37、關(guān)于連續(xù)體系梁橋受力特點(diǎn)說法，錯(cuò)誤的是（）。A.可以減少跨內(nèi)主梁的高度，提高跨徑B.配筋要考慮正負(fù)兩種彎矩的要求C.屬于靜定結(jié)構(gòu)D.可產(chǎn)生包括預(yù)應(yīng)力、混凝土的收縮徐變等引起的附加內(nèi)力【答案】C38、地下連續(xù)墻施工中，導(dǎo)墻的材料、平面位置、形式、埋置深度、墻體厚度、頂面高程應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；設(shè)計(jì)未要求時(shí)，應(yīng)符合的規(guī)定是（）。A.導(dǎo)墻宜采用鋼筋混凝土構(gòu)筑B.導(dǎo)墻的平面軸線應(yīng)與地下連續(xù)墻軸線垂直C.導(dǎo)墻底端埋入土內(nèi)的深度不宜大于1mD.導(dǎo)墻頂端應(yīng)高出地面，遇地下水位較高時(shí)，導(dǎo)墻頂端應(yīng)高于穩(wěn)定后的地下水位2m以上【答案】A39、橋梁擴(kuò)建加寬，新舊橋梁采用上部結(jié)構(gòu)連接而下部結(jié)構(gòu)分離方式時(shí)，下列說法錯(cuò)誤的是（）。2014年A.鋼筋混凝土實(shí)心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用剛性連接B.鋼筋混凝土空心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用鉸接連接C.預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，新舊T梁之間拼接宜采用剛性連接D.連續(xù)箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用鉸接連接【答案】A40、企業(yè)管理費(fèi)由基本費(fèi)用、主副食運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼、職工探親路費(fèi)、職工取暖補(bǔ)貼和（）幾項(xiàng)組成。A.財(cái)務(wù)費(fèi)用B.材料費(fèi)C.利潤D.稅金【答案】A41、截水溝挖出的土，可在路塹與截水溝之間修成土臺(tái)并進(jìn)行夯實(shí)，臺(tái)頂應(yīng)筑成傾向截水溝的橫坡坡度是（）。A.1.0％B.1.5％C.2.0％D.2.5％【答案】C42、鋼管混凝土中承式拱橋是根據(jù)（）劃分的。A.橋梁的用途B.行車道的位置C.跨越障礙的性質(zhì)D.橋梁的全長【答案】B43、根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南（試行）》的規(guī)定，當(dāng)橋梁或隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評估等級達(dá)到（）及以上時(shí)，應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估。A.Ⅰ級B.Ⅲ級C.Ⅳ級D.Ⅴ級【答案】B44、某道路工程在交工驗(yàn)收時(shí)，發(fā)現(xiàn)一段長約300m的混凝土擋墻質(zhì)量達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補(bǔ)強(qiáng)，從而造成了直接經(jīng)濟(jì)損失（包括修復(fù)費(fèi)用）100萬元。按公路工程質(zhì)量事故的分類及分級標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)事故屬于（）。A.一般質(zhì)量事故B.較大質(zhì)量事故C.重大質(zhì)量事故D.特別重大質(zhì)量事故【答案】A45、預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋?qū)儆冢ǎ.梁式橋B.組合體系橋C.拱式橋D.吊橋【答案】B46、公路工程竣工驗(yàn)收具備的條件中，應(yīng)通車試運(yùn)營（）年以上。A.1B.2C.3D.4【答案】B47、（2019年真題）工程各合同段交工驗(yàn)收結(jié)束后，由（）對整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)行工程質(zhì)量評定。A.項(xiàng)目法人B.監(jiān)督機(jī)構(gòu)C.監(jiān)理單位D.竣工驗(yàn)收委員會(huì)【答案】A48、濕式鑿巖水、風(fēng)操作正確的是（）。A.先開風(fēng)后開水，先關(guān)水后關(guān)風(fēng)B.先開風(fēng)后開水，先關(guān)風(fēng)后關(guān)水C.先開水后開風(fēng)，先關(guān)風(fēng)后關(guān)水D.先開水后開風(fēng)，先關(guān)水后關(guān)風(fēng)【答案】C49、關(guān)于通信系統(tǒng)的電源線敷設(shè)的說法，錯(cuò)誤的是（）。2013年A.交、直流電源的饋電電纜應(yīng)分開布設(shè)B.電纜線與設(shè)備端子連接時(shí)，不應(yīng)使端子受到機(jī)械壓力C.電源線的規(guī)格，熔絲的容量均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求D.正負(fù)線兩端應(yīng)有統(tǒng)一的紅藍(lán)標(biāo)志【答案】A50、關(guān)于公路施工企業(yè)信用評價(jià)規(guī)則的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.每年開展一次定期評價(jià)工作B.施工企業(yè)信用升級每年最多可上升一個(gè)等級C.聯(lián)合體某一方有不良履約行為的，聯(lián)合體各方均應(yīng)扣分D.因企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價(jià)等級也相應(yīng)升級【答案】D多選題（共25題）1、公路工程實(shí)行（）的質(zhì)量保證體系。A.政府監(jiān)督B.監(jiān)理監(jiān)督C.法人管理D.社會(huì)監(jiān)理E.企業(yè)自檢【答案】ACD2、工期延誤按索賠結(jié)果分為（）延誤。A.可原諒可補(bǔ)償B.可原諒不可補(bǔ)償C.不可原諒D.關(guān)鍵性E.非關(guān)鍵性【答案】ABC3、下列關(guān)于斷樁事故原因分析正確的有（）。A.混凝土坍落度小，導(dǎo)管直徑較小，在混凝土澆筑過程中堵塞導(dǎo)管B.導(dǎo)管接口滲漏致使泥漿進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi)，在混凝土內(nèi)形成夾層C.導(dǎo)管埋置深度過深，無法提起或?qū)?dǎo)管拔斷D.混凝土連續(xù)灌注E.導(dǎo)管底口距離孔底距離較小【答案】ABC4、用于軟基處理的粉煤灰墊層,可采用電廠排放的硅鋁型低鈣粉煤灰,其材料要求有（）。A.燒失量宜大于12%B.CaO+MgO含量不應(yīng)低于55%C.最大粒徑不宜大于2mmD.最小粒徑不宜小于0.05mmE.小于0.075mm顆粒含量宜大于45%【答案】C5、高速公路瀝青混凝土路面的下封層一般宜采用的施工方法有（）。A.擠密法B.層鋪法C.人工噴灑法D.瀝青貫入法E.稀漿封層法【答案】B6、公路工程質(zhì)量監(jiān)督主要包括（）等內(nèi)容。（）A.工程質(zhì)量管理的法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的執(zhí)行情況B.工程質(zhì)量資料的真實(shí)性、完整性、規(guī)范性、合法性情況C.工程試驗(yàn)檢測工作情況D.勘察、設(shè)計(jì)質(zhì)量情況，工程工期情況，使用的材料、設(shè)備質(zhì)量情況E.從業(yè)單位在工程實(shí)施過程中的質(zhì)量行為【答案】ABC7、關(guān)于石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定砂礫基層施工的說法，正確的有（）。A.攤鋪前含水量為最佳含水量±2%B.控制虛鋪厚度，確保基層厚度和高程C.應(yīng)在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)護(hù)，常溫下養(yǎng)護(hù)時(shí)間不宜少于7dD.采用噴灑瀝青乳液養(yǎng)護(hù)時(shí)應(yīng)及時(shí)在乳液面撒嵌丁料E.養(yǎng)護(hù)期內(nèi)可開放交通【答案】ABCD8、在對進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行施工準(zhǔn)備的可靠性審查時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)審查（）。A.施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期B.主要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場日期已經(jīng)落實(shí)C.各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)D.對動(dòng)員、清場、假日及天氣影響的時(shí)間，應(yīng)有充分的考慮并留有余地E.所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期已有保證【答案】B9、雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇（）。A.砂類土地段B.碎礫石地段C.巖石地段D.粘土地段E.路塹的棄方地段【答案】ABC10、技術(shù)交底的主要內(nèi)容中第二級交底內(nèi)容包括（）A.分部分項(xiàng)工程施工方案B.季節(jié)性施工措施C.危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)施工方案D.分部、分項(xiàng)工程的概算編制E.重大危險(xiǎn)源的應(yīng)急救援措施【答案】AC11、馬歇爾試驗(yàn)的技術(shù)指標(biāo)包括（）A.空隙率B.穩(wěn)定度C.流值D.瀝青飽和度E.破碎比【答案】ABCD12、在直線制項(xiàng)目組織形式中，其特點(diǎn)有（）A.項(xiàng)目經(jīng)理權(quán)利集中B.無法實(shí)行管理工作專業(yè)化C.辦事效率高，解決問題快D.各級領(lǐng)導(dǎo)不直接指揮下級E.把職能原則和對象原則結(jié)合起來【答案】ABC13、隧道洞門的類型包括（）。2013年A.端墻式B.翼墻式C.連拱式D.棚式E.遮光式【答案】AB14、臂式隧道掘進(jìn)機(jī)又稱懸臂式掘進(jìn)機(jī)，是集開挖、裝卸于一體的隧道掘進(jìn)機(jī)，生產(chǎn)能力由（）決定。A.選用機(jī)型B.地質(zhì)條件C.價(jià)格D.設(shè)計(jì)E.每小時(shí)產(chǎn)量【答案】AB15、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)所確定的施工參數(shù)包括（）A.結(jié)合料的劑量B.最佳含水量C.合理含水率D.最大松鋪厚度E.最大干密度【答案】AC16、公路工程變更包括（）。A.設(shè)計(jì)變更B.進(jìn)度計(jì)劃變更C.施工條件變更D.人員資質(zhì)變更E.原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的“新增工程”【答案】ABC17、管式滲溝壑填石溝均應(yīng)設(shè)置（）。A.排水層B.反濾層C.透層D.封閉層E.粘層【答案】ABD18、推土機(jī)開挖土質(zhì)路塹的作業(yè)方法有（）。A.下坡推土法B.槽形推土法C.上坡推土法D.接力推土法E.并列推土法【答案】ABD19、關(guān)于人工挖孔施工要求的說法，正確的有（）。A.孔口處護(hù)圈應(yīng)與地面水平B.挖孔樁施工應(yīng)按樁號順序依次開挖C.施工前應(yīng)制定安全專項(xiàng)施工方案D.井孔內(nèi)電纜應(yīng)為防水絕緣電纜，照明電壓應(yīng)為安全電壓E.挖孔作業(yè)時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi)空氣情況【答案】CD20、水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法是（）。A.控制壓實(shí)含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量B.設(shè)置伸縮縫，在水泥穩(wěn)定土層中，每隔5～10m設(shè)一道縮縫C.在基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層D.在能保證水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的前提下，盡可能采用較高的水泥用量E.設(shè)計(jì)合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強(qiáng)拌和，避免出現(xiàn)粗細(xì)料離析和拌和不均勻現(xiàn)象【答案】A21、下列不屬于橋梁基礎(chǔ)按施工方法分類的是（）。A.擴(kuò)大基礎(chǔ)B.沉樁C.沉井D.蓋梁E.地下連續(xù)墻【答案】BD22、以下一般屬于小炮的有（）。A.鋼釬炮B.深孔爆破C.洞室炮D.貓洞炮E.用藥量1t以上的炮【答案】AB23、按主梁的受力狀態(tài)劃分，斜拉橋的體系有（）A.漂浮體系B.支承體系C.塔梁固結(jié)體系D.剛構(gòu)體系E.無背索體系【答案】ABCD24、下列能保證路基邊緣壓實(shí)度的措施有（）。A.控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊B.控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度C.嚴(yán)格按照路基設(shè)計(jì)寬度填筑D.確保邊緣帶碾壓頻率高于行車帶E.路基邊緣漏壓【答案】ABD25、下列施工機(jī)具設(shè)備中屬于懸索橋下部結(jié)構(gòu)施工要使用的主要機(jī)具設(shè)備有（）。A.起重設(shè)備B.測量及試驗(yàn)儀器設(shè)備C.鋼筋加工設(shè)備D.緊纜機(jī)E.加勁梁吊裝設(shè)備【答案】ABC大題（共10題）一、1．背景材料：某橋梁橋臺(tái)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。為確?；A(chǔ)施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，需要設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，并做好完工后的檢驗(yàn)工作。2．問題：（1）擴(kuò)大基礎(chǔ)主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有哪些？（2）鉆孔灌注樁主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有哪些？（3）明挖地基的主要檢驗(yàn)內(nèi)容有哪些？【答案】二、1．背景材料：某高速公路6標(biāo)段有6座橋梁，其中有相鄰兩座橋均為每跨25m箱梁，因25m箱梁每片自重67t，長距離運(yùn)輸困難，故在K17＋206～K17＋400段建立箱梁預(yù)制場，負(fù)責(zé)K16＋820.33、K18＋368中橋25m箱梁的預(yù)制，再用拖車運(yùn)送至橋位安裝。施工單位在預(yù)應(yīng)力梁的鋼筋加工中，需接長主筋＞?16的采取閃光對焊，其余用10d單面電弧焊或5d雙面電弧焊。鋼筋下料采用截割機(jī)割斷，鋼絞線下料采用電弧切割。一束為5根的鋼絞線，用綁扎絲每2m間距進(jìn)行一次編束，每根鋼絞線的兩端對應(yīng)編號。預(yù)應(yīng)力筋的張拉施工中，在張拉前，鋼絞線和錨具按規(guī)定進(jìn)行了抽樣送檢，對油表、千斤頂進(jìn)行標(biāo)定。箱梁預(yù)制混凝土強(qiáng)度達(dá)90%以上，進(jìn)行鋼絞線的張拉。采用?15.24mm低松弛鋼絞線兩端對稱同時(shí)進(jìn)行張拉。K16＋820.33、K18＋368兩座中橋每片梁6個(gè)孔，每孔5股鋼絞線為一束，每束的錨下張拉控制應(yīng)力為6696MPa。張拉程序?yàn)椋旱退沙阡摻g束0→初應(yīng)力→σcon（持荷2min）→錨固。箱梁預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，張拉的鋼絞線，斷絲、滑絲的根數(shù)控制在同一斷面總根數(shù)的1%。一束不能超過1根。張拉時(shí)由專職質(zhì)檢員旁站監(jiān)督，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)張拉順序?qū)ΨQ逐級進(jìn)行，認(rèn)真記錄壓力表讀數(shù)值、鋼絞線伸長值，檢查有無斷絲、滑絲現(xiàn)象。質(zhì)檢員旁站檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)其中一片梁的一束鋼絞線有2根斷絲，其余梁均正常。2．問題：（1）預(yù)應(yīng)力梁的鋼筋焊接還可采用什么方法？（2）指出預(yù)應(yīng)力梁在鋼筋加工中的錯(cuò)誤并改正。（3）預(yù)應(yīng)力鋼束張拉時(shí)采用雙控的具體含義是什么？（4）針對質(zhì)檢員旁站檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)其中一片梁的一束鋼絞線有2根斷絲的情況，應(yīng)如何處理？【答案】三、背景資料：某公司中標(biāo)一道路工程施工項(xiàng)目，道路包含2km瀝青混凝土路段和1km水泥混凝土路段。180mm水泥土底基層，360mm石灰粉煤灰基層，60mm厚AC-20瀝青混凝土底面層，40mmAC-13瀝青混凝土表面層。水泥混凝土道路結(jié)構(gòu)層的基層與瀝青混凝土道路基層相同，面層為200mm水泥混凝土。底基層施工正值高溫季節(jié)，施工前項(xiàng)目部為確定施工參數(shù)，做了長度150m的試驗(yàn)段，后發(fā)現(xiàn)在試驗(yàn)段的底基層表面有很多裂縫，項(xiàng)目部立即組織技術(shù)人員進(jìn)行調(diào)査，調(diào)査發(fā)現(xiàn)水泥含量比例合格，水泥本身質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。為保證施工質(zhì)量，基層一次性攤鋪成型，施工期間，因攤鋪機(jī)故障，造成了攤鋪混合料中斷超過2h，攤鋪機(jī)故障排除后，監(jiān)理工程要求施工單位對此位置基層的接茬按照正規(guī)程序進(jìn)行處理。因A公司缺少水泥混凝土面層施工經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人在施工前安排了試驗(yàn)路段。瀝青混凝土面層施工時(shí)，對攤鋪機(jī)推鋪要求如下：下面層采用滑靴并輔以厚度控制方式，上面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。并且根據(jù)本工程實(shí)際情況，在初壓、復(fù)壓和終壓階段分別采用了合理的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。問題：1、指出基層施工中的錯(cuò)誤之處并改正。2、分析本工程中水泥土底基層出現(xiàn)裂縫的原因，并簡述水泥混凝士面層試驗(yàn)段的主要目的。3、針對試驗(yàn)段底基層出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，在正常路段施工中應(yīng)如何避免裂縫的產(chǎn)生，試驗(yàn)段的裂縫如何處理？4、本案例中基層接茬位置的正確處理方式是什么？5、瀝青混凝土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)要求不妥，寫出正確做法。寫出本工程在初壓、復(fù)壓和終壓階段最適合的壓路機(jī)是什么?！敬鸢浮?、錯(cuò)誤：基層一次性攤鋪成型；改正：基層應(yīng)分兩層攤鋪成型。2、水泥土底基層出現(xiàn)裂縫的原因：①集料級配中細(xì)料偏多；②碾壓時(shí)含水量偏大；③成型溫度較高，強(qiáng)度形成較快；④碎石中含泥量較高；⑤路基沉降尚未穩(wěn)定或路基發(fā)生不均勻沉降；⑥養(yǎng)護(hù)不及時(shí)、缺水或養(yǎng)護(hù)時(shí)灑水量過大；⑦拌和不均勻。水泥混凝土面層試驗(yàn)段的目的：①驗(yàn)證混凝土配合比適合性；②施工人員熟悉水泥混凝土面層各道工序的施工特點(diǎn)和作業(yè)方法；③掌握切縫、拆模的最佳時(shí)間。3、避免裂縫產(chǎn)生的措施：①采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰或摻砂；②根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量；③在能保證水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的前提下，盡可能采用低的水泥用量；④一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強(qiáng)對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護(hù)，避免水分揮發(fā)過快；⑤養(yǎng)護(hù)結(jié)束后應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層；⑥設(shè)計(jì)合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強(qiáng)拌和，避免出現(xiàn)粗細(xì)料離析和拌和不均勻現(xiàn)象。裂縫處理措施：①采用聚合物加特種水泥，壓力注入法修補(bǔ)水泥，穩(wěn)定粒料的裂縫加鋪高抗拉強(qiáng)度的聚合物網(wǎng)；③破損嚴(yán)重的基層，應(yīng)將原破損基層整幅開挖維修，維修所用材料也應(yīng)是同類材料。4、將推鋪機(jī)附近及其下面末端未經(jīng)壓實(shí)的混合料鏟除，并將已壓實(shí)且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。5、瀝青混凝土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)正確確做法是：下面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。上面層宜采用平衡梁法攤鋪。本工程的初壓設(shè)備是鋼筒壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)，復(fù)壓采用輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)；終壓宜選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)。四、1．背景材料：某公路隧道長3000m，穿越的巖層主要由頁巖和砂巖組成，設(shè)計(jì)采用新奧法施工，分部法開挖，復(fù)合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育，開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，在施工過程中，隧道發(fā)生過規(guī)模不等的塌方。在隧道施工中，施工單位認(rèn)真做好了四個(gè)方面的防塵工作。2．問題：（1）根據(jù)“治塌先治水”的原則在處理隧道塌方前應(yīng)采取哪些技術(shù)措施以加強(qiáng)防排水工作？（2）為防止隧道塌方，施工現(xiàn)場管理應(yīng)符合哪些要求？（3）背景中提到施工單位認(rèn)真做好了四個(gè)方面的防塵工作，請問是哪四個(gè)方面？【答案】五、1．背景材料：某公路隧道長3000m，穿越的巖層主要由頁巖和砂巖組成，設(shè)計(jì)采用新奧法施工，分部法開挖，復(fù)合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育，開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，在施工過程中，隧道發(fā)生過規(guī)模不等的塌方。在隧道施工中，施工單位認(rèn)真做好了四個(gè)方面的防塵工作。2．問題：(1)根據(jù)背景材料，在處理隧道塌方前要做哪些調(diào)查，才能確定處理方案(2)根據(jù)背景材料，隧道塌方后的治理應(yīng)該如何進(jìn)行(3)背景中提到施工單位認(rèn)真做好了四個(gè)方面的防塵工作，請問是哪四個(gè)方面【答案】六、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設(shè)計(jì)車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20＋300～K20＋520為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅(jiān)硬，多為厚層構(gòu)造，局部呈薄層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對開挖石渣盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設(shè)計(jì)方案摘要如下：（1）邊坡采用預(yù)裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。（2）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機(jī)或潛孔鉆一次鉆到每階平臺(tái)設(shè)計(jì)標(biāo)高位置。（3）爆破順序采用從上至下的分臺(tái)階，順路線方向縱向推進(jìn)爆破，控制最大爆破深度不超過10m，縱向每40～50m為一個(gè)單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。（4）邊坡預(yù)裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內(nèi)炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設(shè)計(jì)方案報(bào)主管部門審批時(shí)未通過，退回后由施工單位重新修改。K20＋300～K20＋520段需開挖石方140000m3，采用2臺(tái)裝載機(jī)（每臺(tái)作業(yè)率720m3/臺(tái)班）和6臺(tái)自卸汽車（每臺(tái)作業(yè)率300m3/臺(tái)班）配合裝運(yùn)石方，其他機(jī)械均配套，將石方調(diào)運(yùn)到兩端的填方路段。施工完成后，對路基工程進(jìn)行了質(zhì)量檢驗(yàn)，其中針對K20＋300～K20＋520路段，實(shí)測了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡?！締栴}】1.指出并改正爆破設(shè)計(jì)方案中的錯(cuò)誤之處。2.在不考慮加班的情況下，路段石方調(diào)運(yùn)工作需要多少天？（列式計(jì)算）【答案】七、某高速公路跨江特大橋項(xiàng)目，中標(biāo)價(jià)2.49億元，主橋?yàn)椋?05+180+105)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋，兩岸引橋均為40m預(yù)制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均為4孔一聯(lián)先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)通航水位+12.30m，該標(biāo)高對應(yīng)的河面寬460m，主墩處水深6.2～8.6m。由于有通航要求和受流凌影響，所以不準(zhǔn)搭設(shè)施工便橋。主橋主墩采用Φ2.0m鉆孔樁基礎(chǔ)，低樁承臺(tái)，矩形空心墩，墩高34～38m。每個(gè)承臺(tái)20根樁，承臺(tái)長30m，寬20m，厚4.5m,所需混凝土由現(xiàn)場制備，引橋采用鉆孔樁基礎(chǔ)，圓柱墩，設(shè)系梁和蓋梁，墩高8～28m，平均高度25m，地勢起伏較大。施工單位進(jìn)場后，經(jīng)實(shí)地考查和校對設(shè)計(jì)文件，編制了施工組織設(shè)計(jì)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立了安全機(jī)構(gòu)，配備了3名持有交通部頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書》的專職安全生產(chǎn)管理人員。機(jī)務(wù)部檢查確認(rèn)施工船只證照齊全，船機(jī)性能良好，船員滿員且持證上崗，能滿足施工要求，報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后，隨即開始水上鉆孔樁平臺(tái)打樁作業(yè)。項(xiàng)目經(jīng)理部為保證鉆孔樁質(zhì)量，設(shè)置了鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：（1)樁位坐標(biāo)控制；（2)護(hù)筒埋深控制；(3)泥漿濃度控制；（4)樁底貫人度控制；（5)護(hù)筒內(nèi)水頭高度控制；（6)導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土澆筑質(zhì)量。施工單位進(jìn)場后，業(yè)主另外又委托其施工進(jìn)場道路，并約定只按實(shí)際發(fā)生的工程費(fèi)支付進(jìn)場道路直接費(fèi)，其他工程費(fèi)的綜合費(fèi)率為10%，其中安全文明施工措施費(fèi)1%，雨期施工增加費(fèi)1萬元（費(fèi)率1%)，進(jìn)場道路完工后，經(jīng)監(jiān)理工程師核實(shí)確認(rèn)，施工機(jī)械使用費(fèi)20萬元，材料費(fèi)70萬元。在1#主墩鉆孔樁開鉆前夕，承包人接到監(jiān)理工程師指令：石油部門要在墩位處補(bǔ)充調(diào)查地下石油管線，要求1#主墩停止鉆孔樁施工3天，監(jiān)理工程師根據(jù)機(jī)械設(shè)備進(jìn)退場申請單和現(xiàn)場核實(shí)，確認(rèn)有兩臺(tái)鉆機(jī)停工，其中一臺(tái)為租賃，其分?jǐn)傔M(jìn)退場費(fèi)用后的實(shí)際租賃費(fèi)2000元/天；另一臺(tái)為自有，投標(biāo)報(bào)價(jià)為臺(tái)班費(fèi)1600元，停置費(fèi)1000元/天，利潤率7%。1.本項(xiàng)目配備的專職安全生產(chǎn)管理人員數(shù)量是否符合《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定？并說明配備標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目經(jīng)理部還有哪些人員需持有《安全生產(chǎn)考核合格證書》？鉆孔樁平臺(tái)打樁作業(yè)前，還應(yīng)向地方海事部門提出什么申請？2.本工程主橋施工需在水上搭設(shè)的臨時(shí)工程有哪些？3.對項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置的鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)存在的錯(cuò)誤之處進(jìn)行修正、補(bǔ)充。4.根據(jù)背景資料，針對引橋40m預(yù)制T梁的架設(shè)，采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)、吊車、跨墩龍門吊這三種架設(shè)方法哪種最合理？說明理由。5.列式計(jì)算施工單位施工進(jìn)場道路可獲得的直接費(fèi)。6.列式計(jì)算1#主墩鉆孔樁停工3天可索賠的鉆機(jī)停工費(fèi)用。【答案】1.(1)不符合，配備標(biāo)準(zhǔn)為：每5000萬元合同額配備一名，不足5000萬元的至少配備1名；(2)還應(yīng)有項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師；(3)還應(yīng)向施工所在地海事部門提出施工作業(yè)通航安全審核申請，批準(zhǔn)并取得水上水下施工許可證。2.臨時(shí)碼頭、圍堰及施工平臺(tái)。3.更正質(zhì)量控制點(diǎn)兩項(xiàng)：“泥漿濃度控制”應(yīng)更改為：泥漿指標(biāo)控制；“樁底貫入度控制”應(yīng)更改為：樁頂、樁底標(biāo)高控制。遺漏的四個(gè)質(zhì)量控制點(diǎn)分別為清孔質(zhì)量、垂直度控制、孔徑控制、鋼筋籠接頭質(zhì)量控制。4.雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法最合理。理由：（1）地質(zhì)起伏較