某新建鐵路風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

一、編制依據(jù)〔一〕相關(guān)的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定1、?鐵路建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?〔Q/CR9006-2024〕2、?鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)控制與管理暫行規(guī)定?〔鐵建設(shè)[2024]200號(hào)〕；3、?鐵路建設(shè)工程平安風(fēng)險(xiǎn)管理暫行方法?〔鐵建設(shè)[2024]162號(hào)〕；4、?關(guān)于印發(fā)加強(qiáng)鐵路隧道工程平安工作的假設(shè)干意見(jiàn)的通知?〔鐵建設(shè)[2024]102號(hào)〕；5、?關(guān)于進(jìn)一步明確軟弱圍巖及不良地質(zhì)鐵路隧道設(shè)計(jì)施工有關(guān)技術(shù)規(guī)定的通知?〔鐵建設(shè)[2024]120號(hào)〕；6、?鐵路隧道工程施工平安技術(shù)規(guī)程?〔TB10301-2024〕；7、建設(shè)部出臺(tái)的?危險(xiǎn)性較大工程平安專(zhuān)項(xiàng)施工方案編制及專(zhuān)家論證審查方法?；8、?關(guān)于鐵路高風(fēng)險(xiǎn)隧道平安管理工作的實(shí)施意見(jiàn)?〔工管質(zhì)[2024]36號(hào)〕；9、隧道施工圖及設(shè)計(jì)總說(shuō)明書(shū)。10、?東南沿海鐵路福建有限責(zé)任公司、京福閩贛鐵路客運(yùn)專(zhuān)線有限公司、向莆鐵路股份有限公司鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)控制與管理實(shí)施細(xì)那么?〔東南鐵安[2024]31號(hào)〕。〔二〕隧道根底資料〔1〕?新建鐵路興國(guó)至泉州線隧道設(shè)計(jì)施工圖?；〔2〕?興泉鐵路XQNQ-4標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)?。二、隧道概況〔一〕隧道簡(jiǎn)介劉家田隧道全長(zhǎng)2531m，Ⅲ級(jí)圍巖1395m，占55.1%，Ⅳ級(jí)圍巖530m，占20.9%，V級(jí)圍巖606m，占24%。楓樹(shù)下隧道全長(zhǎng)2732m，Ⅲ級(jí)圍巖1060m，占38.8%，Ⅳ級(jí)圍巖540m，占19.8%，V級(jí)圍巖1132m，占41.4%。黃家屋隧道V級(jí)圍巖120m.石結(jié)咀隧道全長(zhǎng)225m，Ⅳ級(jí)圍巖41m，占18.2%，V級(jí)圍巖184m，占82.8%。白石排隧道全長(zhǎng)270m，Ⅳ級(jí)圍巖90m，占33.3%，V級(jí)圍巖180m，占66.7%。天心寨隧道全長(zhǎng)1211m，Ⅳ級(jí)圍巖615m，占50.8%，V級(jí)圍巖596m，占49.2%。石城隧道全長(zhǎng)1220m，Ⅲ級(jí)圍巖100m，占8.2%，Ⅳ級(jí)圍巖870m，占71.3%，V級(jí)圍巖250m，占20.5%。大鼓山隧道全長(zhǎng)2264m，Ⅲ級(jí)圍巖1465m，占64.7%，Ⅳ級(jí)圍巖652m，占28.8%，V級(jí)圍巖147m，占6.5%.省界隧道全長(zhǎng)為5823m，為XQXN-4標(biāo)段最長(zhǎng)隧道；其中輔助坑道斜井690m，Ⅲ級(jí)圍巖1260m，占21.6%，Ⅳ級(jí)圍巖3040m，占52.2%，V級(jí)圍巖1523m，占26.2%。陳屋隧道全長(zhǎng)252m,Ⅳ級(jí)圍巖55m，占21.8%，V級(jí)圍巖197m，占78.2%；外新屋隧道全長(zhǎng)125m,進(jìn)口和出口分別為10m的雙耳墻式明洞，正洞為V級(jí)圍巖105m。新屋里隧道全長(zhǎng)123m，進(jìn)口為雙耳墻式明洞15m,出口為單壓式明洞5m，正洞為V級(jí)圍巖103m。劉村一號(hào)隧道全長(zhǎng)1343m,Ⅳ級(jí)圍巖480m，占35.7%，V級(jí)圍巖853m，占63.5%；出口為10m雙耳墻式明洞，占0.8%。劉村二號(hào)隧道全長(zhǎng)1105m,Ⅲ級(jí)圍巖70m，占6.4%，Ⅳ級(jí)圍巖440m，占39.8%，V級(jí)圍巖595m，占53.8%；隧道不良地質(zhì)為斷層破碎帶、順層偏壓等。其中省界隧道是標(biāo)段控制性工期工程，施工準(zhǔn)備期3個(gè)月，土建工期29個(gè)月。工點(diǎn)數(shù)量〔m〕Ⅱ級(jí)圍巖〔m〕Ⅲ級(jí)圍巖〔m〕Ⅳ級(jí)圍巖〔m〕Ⅴ級(jí)圍巖〔m〕明洞〔m〕劉家田隧道013955306060楓樹(shù)下隧道0106054011320黃家屋隧道0001200石結(jié)咀隧道00411840白石排隧道00901800天心寨隧道006155960石城隧道01008702500大鼓山隧道014656521470省界隧道012603040151013陳屋隧道00551970外新屋隧道00010520新屋里隧道00010320劉村一號(hào)隧道0048085310劉村二號(hào)隧道0704405950各隧道工期安排情況如下表:工點(diǎn)開(kāi)工時(shí)間完工時(shí)間工期〔月〕隊(duì)伍配置劉家田隧道2024-12-12024-3-3115隧道架子隊(duì)一工班楓樹(shù)下隧道2024-12-12024-11-3024隧道架子隊(duì)二工班黃家屋隧道2024-12-12024-4-304隧道架子隊(duì)三工班石結(jié)咀隧道2024-5-12024-11-307隧道架子隊(duì)三工班白石排隧道2024-12-12024-8-318隧道架子隊(duì)三工班天心寨隧道2024-12-12024-11-3011隧道架子隊(duì)四工班石城隧道2024-12-12024-7-3119隧道架子隊(duì)五工班大鼓山隧道2024-12-12024-1-3113隧道架子隊(duì)六工班省界隧道2024-11-12024-4-3029隧道架子隊(duì)六七工班陳屋隧道2024-12-012024-08-319隧道架子隊(duì)八工班外新屋隧道2024-09-012024-03-317隧道架子隊(duì)八工班新屋里隧道2024-04-012024-10-317隧道架子隊(duì)八工班劉村一號(hào)隧道2024-12-012024-02-2827隧道架子隊(duì)九工班劉村二號(hào)隧道2024-12-012024-12-0124隧道架子隊(duì)十工班〔二〕隧道地質(zhì)構(gòu)造1、地形地貌標(biāo)段起于贛州市寧化縣，穿越武夷山山脈〔最高海拔2158m〕，途經(jīng)寧都盆地、石城盆地，跨越琴江等江河，終于三明市寧化。線路經(jīng)過(guò)構(gòu)造剝蝕低山丘陵區(qū)地貌單元。該段線路穿行于低山丘陵地區(qū)，丘川間錯(cuò)，溝谷內(nèi)多被辟為水田，山嶺多呈狹長(zhǎng)形，地面高程一般110～850m，相對(duì)高差一般50～400m，地形相對(duì)較平緩，間夾小型盆地。2、地層巖性區(qū)域上地層發(fā)育較為完整，前震旦系至第四系地層、侵入巖均有分布。贛中南分區(qū)以廣泛出露前泥盆系〔主要是上古元界至奧陶系〕淺變質(zhì)巖系，上古生界及中、新生界雖都比較發(fā)育，但多分布于凹陷盆地中；閩西南分區(qū)古生界～中生界發(fā)育，古生界－中三疊系為粗碎屑巖組合、火山碎屑巖沉積層組合、碳酸鹽組合、含煤細(xì)碎屑巖組合，上三疊系－白堊系為陸相含煤碎屑巖組合、火山碎屑沉積巖組合。全線第四系松散層主要分布于丘間溝槽中，斜坡地帶零星覆蓋少量坡、殘積層，在局部陡崖下堆積崩、坡積體、滑坡堆積體。3、地質(zhì)構(gòu)造本段屬構(gòu)造剝蝕低山丘陵區(qū)，間夾小盆地，地面高程一般地面高程一般110～850m，相對(duì)高差一般50～400m，地形相對(duì)較平緩，丘川間錯(cuò)，溝谷內(nèi)多被辟為水田，下伏基巖為白堊系泥巖、砂巖、砂礫巖，侏羅系上統(tǒng)凝灰熔巖、凝灰?guī)r及下統(tǒng)泥巖、砂巖、頁(yè)巖，震旦系、寒武系、青白口系變質(zhì)砂巖、千枚巖、板巖等變質(zhì)巖，燕山期花崗巖。該段大角度橫穿石城-尋烏斷裂，斷層、褶皺較密集發(fā)育；主要不良地質(zhì)與特殊巖土為滑坡、順層及順層偏壓、軟土、膨脹土〔巖〕、石膏和鹽巖，地下水主要為孔隙水、基巖裂隙水，地下水弱發(fā)育～較發(fā)育。工程地質(zhì)條件復(fù)雜。4、水文地質(zhì)特征沿線地下水主要有第四系孔隙水、基巖裂隙水二大類(lèi)。第四系孔隙水：主要賦存于第四系松散層中，主要由大氣降水補(bǔ)給，水量隨季節(jié)變化?；鶐r裂隙水：主要賦存于碎屑巖的節(jié)理裂隙帶及構(gòu)造破碎帶中，一般水量中等，主要受大氣降水補(bǔ)給。沿線地表水、地下水一般對(duì)砼具酸性侵蝕，等級(jí)為H1，局部地段等級(jí)為H2～H3；沿線含煤地層、石膏地層對(duì)砼具硫酸鹽侵蝕，等級(jí)為H1～H2。5、氣象特征興泉鐵路沿線所經(jīng)的石城縣屬中亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候區(qū)，寧化縣屬中亞熱帶山地氣候，氣候溫和，四季清楚，日照充足，雨量充分，冬無(wú)嚴(yán)寒，無(wú)霜期長(zhǎng)。三、風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)象及目標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)象為興泉鐵路XQXN-4標(biāo)段隧道。隧道施工中可能出現(xiàn)的平安、環(huán)境等方面風(fēng)險(xiǎn)。擬通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)控制，確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，為施工組織及決策提供依據(jù)。本工程為新奧法施工的隧道，施工階段風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)象側(cè)重于平安風(fēng)險(xiǎn)。控制目標(biāo)：擬通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)控制，識(shí)別所有潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素，確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，提出風(fēng)險(xiǎn)處理措施，將各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)降到可接受水平，以到達(dá)保障平安、保護(hù)環(huán)境、保證建設(shè)工期、投資控制、提高效益的目的。后果或損失與控制目標(biāo)關(guān)系表控制目標(biāo)后果或損失平安風(fēng)險(xiǎn)人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失、第三方人員傷亡、第三方經(jīng)濟(jì)損失、工期延誤工期風(fēng)險(xiǎn)工期延誤、經(jīng)濟(jì)損失投資風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)濟(jì)損失、第三方經(jīng)濟(jì)損失環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境破壞、經(jīng)濟(jì)損失、第三方經(jīng)濟(jì)損失四、風(fēng)險(xiǎn)控制流程與方法〔一〕隧道工程風(fēng)險(xiǎn)控制根本流程風(fēng)險(xiǎn)控制的步驟包括：風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)控制及應(yīng)急預(yù)案。風(fēng)險(xiǎn)控制的流程如圖4.1.1所示。風(fēng)險(xiǎn)控制步驟：〔1〕風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)，也即找風(fēng)險(xiǎn)：分析工程施工期所有的潛在風(fēng)險(xiǎn)因素，并進(jìn)行歸類(lèi)整理，然后進(jìn)行篩選，重點(diǎn)考慮對(duì)目標(biāo)參數(shù)影響較大的風(fēng)險(xiǎn)因素?！?〕風(fēng)險(xiǎn)分析：對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生概率和后果進(jìn)行分析和估計(jì)，給出風(fēng)險(xiǎn)的概率分布?！?〕風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)：對(duì)目標(biāo)參數(shù)的風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果參照一定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)判?！?〕風(fēng)險(xiǎn)控制：主要針對(duì)不同的風(fēng)險(xiǎn)大小，結(jié)合實(shí)際情況，給出風(fēng)險(xiǎn)處理的合理對(duì)策。施工階段開(kāi)始施工階段開(kāi)始檢查施工圖階段所做的全部風(fēng)險(xiǎn)控制結(jié)果和相關(guān)數(shù)據(jù)資料，以及招投標(biāo)和合同中反響的信息結(jié)合自身施工水平和現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別和管理對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制在施工組織方案中制定風(fēng)險(xiǎn)管理方案，包括預(yù)設(shè)的應(yīng)對(duì)措施和殘留風(fēng)險(xiǎn)的處理措施全過(guò)程對(duì)剩余風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控建立專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)定期檢查施工中實(shí)際地層條件和各種風(fēng)險(xiǎn)檢查結(jié)果是否滿足要求滿足不滿足改變預(yù)設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施、施工方法和步驟，選擇更優(yōu)化的施工方案和管理措施直至整個(gè)隧道完工實(shí)施變更后的施工方案和管理措施圖4.1.1隧道風(fēng)險(xiǎn)控制流程圖〔二〕風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法本工程隧道風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)和評(píng)價(jià)以專(zhuān)家調(diào)查法、頭腦風(fēng)暴法、核對(duì)表法為主。1、專(zhuān)家調(diào)查法：用函詢的方式征求專(zhuān)家意見(jiàn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析與預(yù)測(cè)的方法，一般步驟為：①工程根本信息和歸納的問(wèn)題提供應(yīng)專(zhuān)家；②專(zhuān)家匿名提出意見(jiàn)；③采納專(zhuān)家意見(jiàn)，形成意見(jiàn)統(tǒng)計(jì)結(jié)果；④將統(tǒng)計(jì)結(jié)果給專(zhuān)家，專(zhuān)家匿名再提出意見(jiàn)；⑤反復(fù)屢次后，將歸納總結(jié)的意見(jiàn)提供應(yīng)決策者作為決策的依據(jù)；該方法采用歸納統(tǒng)計(jì)將大多數(shù)的意見(jiàn)和少數(shù)人的意見(jiàn)都包含在內(nèi)，防止了一般歸納法不全面的弊端。采用該方法的預(yù)測(cè)時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，越長(zhǎng)準(zhǔn)確性越差。本方法往往受組織者、參加者的主觀因素影響，可能存在偏差。2、頭腦風(fēng)暴法：頭腦風(fēng)暴法又稱(chēng)智爆法，是借助于專(zhuān)家的經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)會(huì)議集思廣益獲取信息的一種直觀的預(yù)測(cè)和識(shí)別方法。參加討論的人員主要由風(fēng)險(xiǎn)分析專(zhuān)家、風(fēng)險(xiǎn)管理專(zhuān)家和相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員組成。該方法要求主持人必須有較高的素質(zhì)，思維敏捷，反響靈敏，一般步驟為：①討論前，討論人員應(yīng)對(duì)討論主題有所準(zhǔn)備；②討論過(guò)程中，輪流發(fā)言、各抒己見(jiàn)，不進(jìn)行判斷性評(píng)論，并盡量將發(fā)言的原話記錄完整，發(fā)言者應(yīng)核對(duì)記錄中自己的發(fā)言內(nèi)容；③討論結(jié)束后，與會(huì)者共同評(píng)價(jià)討論中的每一條意見(jiàn)；④主持人對(duì)討論意見(jiàn)進(jìn)行總結(jié)，形成最終結(jié)論；該方法簡(jiǎn)單易行，比較客觀，所得出的結(jié)論比較充分、正確，但該方法受主觀因素影響，可能存在偏差。3、核對(duì)表法：核對(duì)表法是在系統(tǒng)分析的根底上，找出所有可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，然后以提問(wèn)的方式將這些風(fēng)險(xiǎn)因素列成表格形式核對(duì)的一種方法，一般步驟為：①將工程風(fēng)險(xiǎn)系統(tǒng)分解為假設(shè)干子系統(tǒng)；②運(yùn)用事故樹(shù)，找出引起風(fēng)險(xiǎn)時(shí)間的風(fēng)險(xiǎn)因素，作為檢查表的根本檢查工程；③針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素，查找有關(guān)控制標(biāo)準(zhǔn)或標(biāo)準(zhǔn)；④根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)因素的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，依次列出風(fēng)險(xiǎn)清單；該方法能消除或減低無(wú)視某些風(fēng)險(xiǎn)因素的可能行，是風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的一種有效和可靠方法，可用于施工過(guò)程中判斷風(fēng)險(xiǎn)因素是否存在，也可用在發(fā)生事故后幫助查找事故原因。〔三〕隧道工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)1、風(fēng)險(xiǎn)概率分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)概率和后果應(yīng)該根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)目標(biāo)和工程確定的可接受風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)構(gòu)建。根據(jù)中華人民共和國(guó)鐵道部制定的?鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)控制與管理暫行規(guī)定?，風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率可劃分為很可能、可能、偶爾、不可能、很不可能等五級(jí)；風(fēng)險(xiǎn)后果等級(jí)可劃分為災(zāi)難性、很?chē)?yán)重、嚴(yán)重、較嚴(yán)重、輕微五級(jí)。風(fēng)險(xiǎn)概率的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)如表4.3.1所示：表4.3.1事故發(fā)生概率等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)概率范圍中心值概率等級(jí)描述概率等級(jí)>0.31很可能50.03~0.30.1可能40.003~0.030.01偶然30.0003~0.0030.001不可能2<0.00030.0001很不可能12、風(fēng)險(xiǎn)后果分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)?鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)控制與管理暫行規(guī)定?，風(fēng)險(xiǎn)后果的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)可分別從經(jīng)濟(jì)損失、人員傷亡、工期延誤、環(huán)境危害等幾方面進(jìn)行衡量，其中經(jīng)濟(jì)損失又分為業(yè)主或施工方的經(jīng)濟(jì)損失?！?〕經(jīng)濟(jì)損失是指風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后造成工程工程發(fā)生的各種費(fèi)用的總和，包括直接費(fèi)用和事故處理所需的各種費(fèi)用，如表4.3.2。表4.3.2事故發(fā)生概率等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述災(zāi)難性的很?chē)?yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級(jí)54321經(jīng)濟(jì)損失〔萬(wàn)元〕>1000300～1000100～30030～100<30注：“～〞含義為包括上限值而不包括下限值，以下各表均同?！?〕人員傷亡是指在參與施工活動(dòng)過(guò)程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類(lèi)別和嚴(yán)重程度進(jìn)行分級(jí)，如表4.2.3。表4.3.3人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述災(zāi)難性的很?chē)?yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級(jí)54321人員傷亡數(shù)量〔人〕F>92<F≤9或SI>101≤F≤2或1<SI≤10SI=1或1<MI≤10MI=1注：F=死亡人數(shù)SI=重傷MI=輕傷〔3〕工期延誤是指工程風(fēng)險(xiǎn)事故引起的工程建設(shè)時(shí)間延長(zhǎng)。對(duì)不同性質(zhì)的工程和建設(shè)工期，采用不同的絕對(duì)延誤時(shí)間，如表4.3.4?！?〕環(huán)境影響是指隧道施工對(duì)周?chē)ā矘?gòu)〕筑物破壞或損害、環(huán)境污染等，根據(jù)其影響程度進(jìn)行分級(jí)，如表4.3.5。表4.3.4工期延誤等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述災(zāi)難性的很?chē)?yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級(jí)54321延誤時(shí)間1〔控制工期工程〕〔月/單一事故〕>101～100.1～10.01～0.1<0.01延誤時(shí)間2〔非控制工期工程〕〔月/單一事故〕>246～242～60.5～2<0.5表4.3.5環(huán)境影響等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述災(zāi)難性的很?chē)?yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級(jí)54321環(huán)境影響描述永久的且嚴(yán)重的永久的但輕微的長(zhǎng)期的臨時(shí)的但嚴(yán)重的臨時(shí)的且輕微的注：“臨時(shí)的〞含義為在施工工期以內(nèi)可以消除；“長(zhǎng)期的〞含義為在施工工期以內(nèi)不能消除，但不會(huì)是永久的；“永久的〞含義為不可逆轉(zhuǎn)或不可恢復(fù)的。3、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級(jí)，將風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分為五級(jí)，如表4.3.6。表4.3.6風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果等級(jí)概率等級(jí)輕微的較大的嚴(yán)重的很?chē)?yán)重的災(zāi)難性的12345很可能5高度高度極高極高極高可能4中度高度高度極高極高偶然3中度中度高度高度極高不可能2低度中度中度高度高度很不可能1低度低度中度中度高度鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)那么與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施如表4.2.7。表4.3.7風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)那么風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)接受準(zhǔn)那么處理措施低度可忽略此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)較小，不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施和監(jiān)測(cè)。中度可接受此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)次之，一般不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施，但需予以監(jiān)測(cè)。高度不期望此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)較大，必須采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，且滿足降低風(fēng)險(xiǎn)的本錢(qián)不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失。極高不可接受此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)最大，必須高度重視并躲避，否那么要不惜代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不期望的程度?！菜摹乘淼拦こ田L(fēng)險(xiǎn)控制的意義和目的本次隧道工程風(fēng)險(xiǎn)控制的意義和目的主要有：〔1〕減少不確定性因素的影響，整理出隧道工程建設(shè)期風(fēng)險(xiǎn)源，劃分出風(fēng)險(xiǎn)大小，幫助有關(guān)部門(mén)作出決策?！?〕針對(duì)分析得到隧道工程風(fēng)險(xiǎn)源，提出風(fēng)險(xiǎn)控制措施降低各種風(fēng)險(xiǎn)，以到達(dá)平安、經(jīng)濟(jì)、高效的管理目標(biāo)。〔3〕根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)控制結(jié)論，編制針對(duì)性的專(zhuān)項(xiàng)施工方案，提前做好各項(xiàng)應(yīng)對(duì)措施，降低隧道施工各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)，最終實(shí)現(xiàn)完美履約?！参濉乘淼朗┕るA段風(fēng)險(xiǎn)控制內(nèi)容本階段風(fēng)險(xiǎn)控制在施工圖階段的風(fēng)險(xiǎn)控制結(jié)果根底上，結(jié)合興泉鐵路４標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)隧道進(jìn)行控制。具體內(nèi)容如下：〔1〕針對(duì)興泉鐵路XQNQ-4標(biāo)省界隧道、陳屋隧道、外新屋隧道、新屋里隧道、劉村一號(hào)隧道、劉村二號(hào)隧道地質(zhì)特點(diǎn)及設(shè)計(jì)情況，對(duì)隧道在施工階段可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)事故進(jìn)行分析，主要包括塌方、掉塊、突泥突水、第三方損失等風(fēng)險(xiǎn)事件，并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行詳細(xì)的分析與控制?！?〕通過(guò)對(duì)不同的風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)源的分析，并采用專(zhuān)家調(diào)查法、層次分析法、模糊綜合評(píng)價(jià)法等進(jìn)行相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制，并根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)控制結(jié)果，提出有針對(duì)性的風(fēng)險(xiǎn)控制措施?！擦乘淼里L(fēng)險(xiǎn)控制人員組成本階段隧道風(fēng)險(xiǎn)控制采用了專(zhuān)家調(diào)查法、層次分析法、模糊綜合評(píng)價(jià)法，為確保風(fēng)險(xiǎn)控制的順利進(jìn)行，參與風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別人員由具備隧道或地質(zhì)專(zhuān)業(yè)3年以上工作或科研經(jīng)驗(yàn)，對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)有足夠認(rèn)識(shí)程度，參與風(fēng)險(xiǎn)控制人員技術(shù)職稱(chēng)為工程師及以上。風(fēng)險(xiǎn)控制小組成員表序號(hào)姓名單位職務(wù)職稱(chēng)1劉宇旭中鐵二十一局興泉4標(biāo)工程部工程經(jīng)理2韓大棟中鐵二十一局興泉4標(biāo)工程部總工3黨慶陽(yáng)中鐵二十一局興泉4標(biāo)工程部平安總監(jiān)4毛志勇中鐵二十一局興泉4標(biāo)工程部副經(jīng)理5張照祥中鐵二十一局興泉4標(biāo)工程部工程部長(zhǎng)6李譜進(jìn)中鐵二十一局興泉4標(biāo)工程部安質(zhì)部長(zhǎng)7趙二頌中鐵二十一局興泉4標(biāo)工程部專(zhuān)業(yè)工程師8張仲濤中鐵二十一局興泉4標(biāo)工程部專(zhuān)業(yè)工程師9王旺陽(yáng)中鐵二十一局興泉4標(biāo)工程部專(zhuān)業(yè)工程師10李剛中鐵二十一局興泉4標(biāo)工程部專(zhuān)業(yè)工程師五、隧道施工平安風(fēng)險(xiǎn)分段控制〔一〕隧道初始風(fēng)險(xiǎn)控制1、省界隧道DK126+880-DK126+980段洞身穿越榮和坑逆斷層破碎帶及DK128+350-DK128+440段洞身穿越江口逆斷層破碎帶段采用Ⅴ級(jí)c型襯砌。拱部采用φ89管棚超前支護(hù)，單根長(zhǎng)度40米，環(huán)向間距0.4m,縱向6.0m一環(huán)，對(duì)掌子面上臺(tái)階采用臨時(shí)噴砼及玻璃纖維錨桿加固，噴砼后5cm，1.2m一循環(huán)錨桿采用φ25玻璃纖維錨桿每根長(zhǎng)6m,間距1.2×1.2m，梅花形布置，縱向3.0m一循環(huán)，輔以超前鉆孔探測(cè)，地震波和地質(zhì)雷達(dá)法進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。DK127+178-DK128+470段為左側(cè)順層偏壓段，施工中應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況調(diào)整系統(tǒng)支護(hù)。DK129+030-DK129+260段淺埋段下穿河道及河岸留地，埋深約50米，采取措施如下：①應(yīng)在枯水季節(jié)施工；②襯砌均采用Ⅴ級(jí)b型襯砌；③開(kāi)挖后局部徑向注漿堵水加固地層；④DK129+020-050左側(cè)地表有房屋，埋深約50m，采用控制爆破開(kāi)挖；⑤DK129+020-050地表附近加強(qiáng)取水情況調(diào)查。D1K131+200-D1K131+295段線路中心線右側(cè)50m范圍下穿房屋，地面距隧道拱頂最小距離8m,施工前應(yīng)對(duì)地表房屋進(jìn)行調(diào)查，并拍照，攝像取證,該段隧道采用控制爆破開(kāi)挖，并對(duì)該段地表構(gòu)筑物進(jìn)行沉降及變形監(jiān)測(cè)。2、陳屋隧道進(jìn)口拱部設(shè)置一環(huán)20m長(zhǎng)φ108管棚加強(qiáng)支護(hù)，出口拱部設(shè)置一環(huán)30m長(zhǎng)φ108管棚加強(qiáng)支護(hù)，管棚環(huán)向間距40cm，取消管棚范圍相應(yīng)的拱部系統(tǒng)錨桿。φ108管棚內(nèi)應(yīng)設(shè)置鋼筋籠，增加管棚剛度；隧道進(jìn)口下方為公路，洞口及D1K131+438-488段采用控制爆破施工，爆破震速不大于10cm/s,出口線路左側(cè)30m臨近寺廟，洞口及D1K131+650-690段采用控制爆破施工，爆破震速不大于2.5m/s。3、外新屋隧道進(jìn)出口均采用雙耳墻式明洞門(mén)。洞口襯砌與端墻及端墻與擋墻間設(shè)置連接鋼筋；全隧除進(jìn)口D1K131+920-D1K131+930及出口D1K132+035-D1K132+045段采用明挖法施工，噴臨時(shí)支護(hù)、設(shè)置明洞襯砌外，其余段落均采用暗挖法施工，設(shè)置復(fù)合式襯砌。為保證隧道施工平安、優(yōu)化設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)信息化施工，全隧施工期間應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行超前地質(zhì)工作，將其納入正常的施工工序進(jìn)行管理，通過(guò)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，核實(shí)和預(yù)測(cè)掌子面前方的地質(zhì)條件，以便及時(shí)調(diào)整工程措施，防止施工突發(fā)災(zāi)害的發(fā)生，確保施工及結(jié)構(gòu)平安。4、新屋里隧道除進(jìn)口DK137+180-DK137+195及出口DK137+298-DK137+303段采用明挖法施工，噴臨時(shí)支護(hù)、設(shè)置明洞襯砌外，其余段落均采用暗挖法施工，設(shè)置復(fù)合式襯砌，本隧進(jìn)口拱部設(shè)置15m長(zhǎng)φ89管棚加強(qiáng)支護(hù)，出口拱部設(shè)置15m長(zhǎng)φ89管棚加強(qiáng)支護(hù)，管棚環(huán)向間距40cm，取消管棚范圍內(nèi)相應(yīng)的系統(tǒng)錨桿。為保證隧道施工平安、優(yōu)化設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)信息化施工，全隧施工期間應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行超前地質(zhì)工作，將其納入正常的施工工序進(jìn)行管理，通過(guò)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，核實(shí)和預(yù)測(cè)掌子面前方的地質(zhì)條件，以便及時(shí)調(diào)整工程措施，防止施工突發(fā)災(zāi)害的發(fā)生，確保施工及結(jié)構(gòu)平安。5、劉村一號(hào)隧道進(jìn)口臨近高速公路，施工前于D1K141+969-D1K141+982段右側(cè)40m范圍設(shè)置單層排架防護(hù)。排架高度4m,施工時(shí)洞口及明洞段采用弱爆破。D1K141+460-560段洞身穿越石壁逆斷層破碎帶，采用Ⅴ級(jí)c型襯砌，拱部采用φ89管棚超前支護(hù)，單根長(zhǎng)度10m,環(huán)向間距0.4m，縱向6.0m一環(huán)，對(duì)掌子面上臺(tái)階采用臨時(shí)噴砼及玻璃纖維錨桿加固，噴砼厚5cm,1.2m一循環(huán)，錨桿采用φ25玻璃纖維錨桿，每根長(zhǎng)6米，間距1.2×1.2m，梅花形布置，縱向3.0m一循環(huán)。全隧為順層偏壓，施工中應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況調(diào)整系統(tǒng)錨桿。6、劉村二號(hào)隧道全隧均采用暗挖法施工，設(shè)置復(fù)合式襯砌。出口拱部各設(shè)置一環(huán)30m長(zhǎng)φ108管棚加強(qiáng)支護(hù)，管棚環(huán)向間距40cm，取消管棚范圍相應(yīng)的拱部系統(tǒng)錨桿。φ108管棚內(nèi)應(yīng)設(shè)置鋼筋籠，增加管棚剛度;本隧DK144+295-DK144+305/DK145+385-DK145+400段穿越全風(fēng)化地層，采用Ⅴ級(jí)d型復(fù)合式襯砌，拱部180°管棚超前支護(hù)；邊墻系統(tǒng)錨桿改為大外角〔外插角45°〕φ42小導(dǎo)管進(jìn)行周邊圍巖注漿，小導(dǎo)管縱向間距1.0m,環(huán)向間距1m,掌子面上臺(tái)階采用臨時(shí)噴砼加固，噴砼厚5cm,1.2m一循環(huán)。DK145+345-385為順層偏壓段，施工中應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況調(diào)整系統(tǒng)錨桿。通過(guò)對(duì)隧道的施工準(zhǔn)備情況、施工地質(zhì)勘察、開(kāi)挖情況、施工期防排水、支護(hù)及襯砌情況、防護(hù)情況、監(jiān)控量測(cè)、施工管理、隧道特征、交通事故、火災(zāi)事故等風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行評(píng)價(jià)分析，本工程所有隧道初始風(fēng)險(xiǎn)主要為塌方、突水涌泥、第三方損失、邊仰坡坍塌。風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為中度和局部高度?！捕乘淼里L(fēng)險(xiǎn)表控制相關(guān)附表隧道主要風(fēng)險(xiǎn)清單見(jiàn)表〔附后〕隧道初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表見(jiàn)表〔附后〕隧道風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措施表見(jiàn)表〔附后〕隧道風(fēng)險(xiǎn)控制綜合見(jiàn)表〔附后〕〔三〕隧道剩余風(fēng)險(xiǎn)控制隧道剩余風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)見(jiàn)表〔附后〕六、風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措施及建議〔一〕主要的風(fēng)險(xiǎn)因素和風(fēng)險(xiǎn)事件通過(guò)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)目標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)篩選，一種風(fēng)險(xiǎn)因素可以導(dǎo)致一種風(fēng)險(xiǎn)事件，有時(shí)也可以導(dǎo)致兩種及以上的風(fēng)險(xiǎn)事件，隧道的主要風(fēng)險(xiǎn)因素及風(fēng)險(xiǎn)事件有：(1〕斷層破碎帶、巖溶易發(fā)生突水、突泥及坍塌。(2〕隧道開(kāi)挖Ⅳ、Ⅴ軟弱圍巖時(shí)易發(fā)生塌方事故。(3〕火工品使用時(shí)易發(fā)生爆炸、著火事故。(4〕施工用電及操作不當(dāng)引起森林火災(zāi)等消防事故?！捕辰档惋L(fēng)險(xiǎn)對(duì)策1、降低風(fēng)險(xiǎn)的總體對(duì)策〔1〕可采用風(fēng)險(xiǎn)減輕、風(fēng)險(xiǎn)躲避等措施，采用先進(jìn)技術(shù)和科學(xué)方法，先進(jìn)的工程管理方法，制定相應(yīng)的規(guī)章制度和考核程序來(lái)約束，層層分解責(zé)、權(quán)、利增強(qiáng)人員責(zé)任感，建立工程管理新機(jī)制來(lái)減小風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率。a、平安生產(chǎn)宣傳和教育對(duì)高空、立體交叉作業(yè)，施工生產(chǎn)受環(huán)境及氣候影響大，施工內(nèi)容復(fù)雜、變化大，施工作業(yè)過(guò)程中的不平安因素較多，各種平安事故隱患隨時(shí)發(fā)生。因此，工程部對(duì)全體人員，特別是新進(jìn)職工經(jīng)常性進(jìn)行平安生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)方面的宣傳教育及培訓(xùn)工作，使他們了解施工平安生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)的方針政策、法規(guī)、操作規(guī)程，掌握平安生產(chǎn)知識(shí)和技能，提高每個(gè)人的平安防范意識(shí)，加強(qiáng)自我保護(hù)的能力，樹(shù)立起“群防群治〞的平安生產(chǎn)觀念，真正從思想上認(rèn)識(shí)平安生產(chǎn)的重要性，從工作中提高遵章守紀(jì)的自覺(jué)性，從實(shí)踐中體驗(yàn)勞動(dòng)保護(hù)的必要性。b、平安技術(shù)交底做好平安技術(shù)交底工作，是平安生產(chǎn)管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。工程部按照新的分項(xiàng)工程開(kāi)工或工序轉(zhuǎn)序前，屬于平安預(yù)控危險(xiǎn)點(diǎn)、面范圍內(nèi)的作業(yè)前，有危險(xiǎn)的新工藝實(shí)施前，必須進(jìn)行平安技術(shù)交底工作的原那么，嚴(yán)格平安技術(shù)交底制度。每次交底會(huì)議，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、部門(mén)、工段和班組缺一不可。對(duì)平安技術(shù)疑難問(wèn)題及平安本卷須知，與會(huì)人員要達(dá)成共識(shí)，要在平安技術(shù)書(shū)上簽字認(rèn)可。C、平安檢查平安檢查的目的是通過(guò)平安檢查對(duì)施工中存在的不平安因素進(jìn)行預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)和預(yù)防，從而采取對(duì)策，消除不平安因素。分部制定專(zhuān)門(mén)的平安檢查制度，并確定每月底為平安檢查日，由主要領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，部門(mén)、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、平安員參加，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行平安生產(chǎn)大檢查。查思想、查制度、查機(jī)械設(shè)備、查平安設(shè)施，以及查平安教育培訓(xùn)、操作行為和勞保用品等。對(duì)查出的事故隱患進(jìn)行登記，立即填寫(xiě)事故隱患整改通知書(shū)，并由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人簽字，明確整改的內(nèi)容及整改措施和時(shí)間，由平安部門(mén)負(fù)責(zé)檢查落實(shí)整改情況。經(jīng)復(fù)查整改合格后，將月度或?qū)ｍ?xiàng)平安生產(chǎn)檢查結(jié)構(gòu)進(jìn)行通報(bào)。對(duì)有即發(fā)事故危險(xiǎn)的隱患，檢查人員責(zé)令其停工，必須立即整改；對(duì)違章指揮、違章作業(yè)的行為和人員，當(dāng)場(chǎng)指出，進(jìn)行糾正?！?〕可采用風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移策略適當(dāng)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)。比方通過(guò)向保險(xiǎn)公司交納一定數(shù)額保險(xiǎn)費(fèi)，當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)以獲得保險(xiǎn)公司補(bǔ)償，即將風(fēng)險(xiǎn)局部轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)公司。2、投資風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策由于隧道施工平安風(fēng)險(xiǎn)和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的長(zhǎng)期性和復(fù)雜性，決定了工程投資實(shí)行動(dòng)態(tài)管理的必然性，平安風(fēng)險(xiǎn)得以有效控制來(lái)降低工程投資的增大。3、工期風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策由于本工程所有隧道均為Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道，地質(zhì)情況復(fù)雜，隧道施工平安風(fēng)險(xiǎn)較高，存在不定因素較多，極有可能形成不良的連鎖反響，造成工期壓力。就目前本工程隧道實(shí)際情況而言，合同要求的工期可以實(shí)現(xiàn)，工期風(fēng)險(xiǎn)處于可控狀態(tài)，但要求必須在平安風(fēng)險(xiǎn)得以有效控制的條件下，選擇合理的施工方法，科學(xué)的施工配置，精心組織確保方案按時(shí)保質(zhì)保量完成。4、其他風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策因其發(fā)生的可能性較小，造成的影響不大，可采取推行有效的工程管理機(jī)制來(lái)控制。5、加強(qiáng)地質(zhì)預(yù)報(bào)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)共有四種方式，我工程部將根據(jù)不同的圍巖情況類(lèi)別選用不同的預(yù)報(bào)方式，保證施工的平安性。采用TSP202進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，TSP202系統(tǒng)在圍巖較好地段可測(cè)出前方100～200m范圍內(nèi)的巖層分界面、巖層的物理性質(zhì)、斷層等，圍巖完整性較差時(shí)，預(yù)測(cè)范圍在50～100m之間，采用TSP202自帶的軟件分析系統(tǒng)，剔除一些明顯的干擾波，自動(dòng)生成圖表以反映前方圍巖的物理特性，巖層分界線、軟弱帶、斷層的位置等信息。當(dāng)TSP202系統(tǒng)預(yù)報(bào)前方有斷層、破碎帶、巖層層理明顯時(shí)，采用地質(zhì)鉆機(jī)進(jìn)行超前探孔。用鑿巖臺(tái)架鉆孔探測(cè)鉆孔深度以30m為限，30m以內(nèi)出現(xiàn)異常情況時(shí)，鉆孔出水處安裝壓力表及水表，測(cè)定地下水的壓力和流量。日常的鉆孔探測(cè)：在每次鉆孔過(guò)程中，指定在拱頂、兩側(cè)拱腰、兩側(cè)邊墻腳及仰拱底部附近的1～2個(gè)輔助眼加深1～5m，依靠對(duì)鉆孔速度變化的直覺(jué)，判斷前方圍巖的變化。工程地質(zhì)預(yù)測(cè)法是工程地質(zhì)技術(shù)人員根據(jù)設(shè)計(jì)地質(zhì)圖紙、現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)紀(jì)錄，運(yùn)用工程經(jīng)驗(yàn)和地質(zhì)知識(shí)進(jìn)行分析、預(yù)報(bào)地質(zhì)的一種方法。此法的關(guān)鍵在于工程地質(zhì)工程師的經(jīng)驗(yàn)豐富和現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)的地質(zhì)紀(jì)錄和物探資料?！?〕施工前預(yù)報(bào)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作范圍及作業(yè)方式表預(yù)報(bào)方式工作范圍作業(yè)方式TSP202隧道全長(zhǎng)范圍內(nèi)按設(shè)計(jì)區(qū)段進(jìn)行。地質(zhì)雷達(dá)接近和通過(guò)不良地段時(shí)使用，以準(zhǔn)確推斷隧道四周及底部的水體的形態(tài)。短時(shí)間占用掌子面施工時(shí)間，接近斷層、水體等之前開(kāi)始施測(cè)，有水巖層10m/次，無(wú)水巖層＜20m/次。超前水平鉆孔〔加深炮眼〕在地下水發(fā)育地段必須作較長(zhǎng)距離的鉆探，確定其性質(zhì)、流量、壓力等。停止掌子面施工約12～24h，探測(cè)深度30～100m時(shí)，水平鉆機(jī)使用潛空鉆機(jī)短距離水平鉆孔探測(cè)，為日常監(jiān)測(cè)工程。在地質(zhì)較差地段進(jìn)行。不單獨(dú)占用施工時(shí)間，在每循環(huán)鉆孔時(shí)，將假設(shè)干輔助眼加深1～5m，直覺(jué)確定圍巖變化情況。常用地質(zhì)法開(kāi)挖面均進(jìn)行地質(zhì)素描。不占用施工時(shí)間，每次爆破后進(jìn)行素描，繪制展示圖，進(jìn)行推測(cè)。基底探測(cè)隧道全長(zhǎng)范圍內(nèi)根據(jù)設(shè)計(jì)給出的隧道地質(zhì)條件說(shuō)明資料，認(rèn)真分析隧道的地質(zhì)斷面圖、平面圖，掌握隧道的地質(zhì)特點(diǎn)和水文特點(diǎn)。進(jìn)行長(zhǎng)距離宏觀預(yù)報(bào)各段隧道可能出現(xiàn)的不良地質(zhì)情況?！?〕施工常規(guī)地質(zhì)法預(yù)報(bào)主要完成開(kāi)挖面的地質(zhì)素描，利用TSP202預(yù)報(bào)資料、雷達(dá)檢測(cè)資料、超前鉆孔資料進(jìn)行地質(zhì)分析預(yù)報(bào)，是綜合地質(zhì)預(yù)報(bào)的中樞。見(jiàn)“綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)程序圖〞、“超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作范圍及作業(yè)方式表〞。〔3〕施工階段地質(zhì)資料記錄首先對(duì)已開(kāi)挖地段進(jìn)行地質(zhì)調(diào)查，調(diào)查的主要依據(jù)為隧道開(kāi)挖面地質(zhì)素描、巖石結(jié)構(gòu)面調(diào)查和涌水觀測(cè)記錄。a開(kāi)挖面地質(zhì)素描內(nèi)容巖性、地質(zhì)年代、巖層產(chǎn)狀、軟弱夾層、巖脈穿插情況；斷層及破碎帶的形態(tài)、產(chǎn)狀、寬度、填充物特征；主要節(jié)理裂隙的形態(tài)、產(chǎn)狀、規(guī)模及相互切割關(guān)系。圍巖巖體結(jié)構(gòu)類(lèi)型、完整性、圍巖的物理力學(xué)性能。b巖石結(jié)構(gòu)面調(diào)查內(nèi)容圍巖的巖石結(jié)構(gòu)產(chǎn)狀、物理力學(xué)屬性、節(jié)理的延伸性、粗糙起伏情況、張開(kāi)程度。地下水出露情況、水量大小等；地下水的分布形態(tài)、大小、位置走向等；圍巖節(jié)理內(nèi)含水情況。地質(zhì)素描采用圖表形式形象紀(jì)錄。c施工階段前推法預(yù)測(cè)根據(jù)開(kāi)挖面地質(zhì)素描、巖石結(jié)構(gòu)面調(diào)查記錄采用前推法預(yù)測(cè)前方地質(zhì)情況，首先按1∶100的比例作出開(kāi)挖面前方一定長(zhǎng)度的展開(kāi)圖，逐一將開(kāi)挖面地質(zhì)素描和巖石結(jié)構(gòu)面的記錄資料，按其產(chǎn)狀、節(jié)理軌跡線繪制到展示圖上，最后按其節(jié)理走向和軌跡延伸，結(jié)合TSP202的預(yù)報(bào)成果、地質(zhì)雷達(dá)預(yù)報(bào)成果和超前鉆孔的鉆芯地質(zhì)資料畫(huà)出前方地質(zhì)情況。d地下水地質(zhì)預(yù)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)對(duì)地下水做出經(jīng)驗(yàn)性預(yù)報(bào)。當(dāng)隧道由弱可溶巖進(jìn)入強(qiáng)可溶巖的邊界部位時(shí)，可能發(fā)生涌水；突水點(diǎn)的涌水特征：一般有滲、滴水段→線狀滲水段→集中涌水段→高壓噴水段；當(dāng)隧道由滲、滴水段進(jìn)入線狀滲水段時(shí)，作好出現(xiàn)集中涌水的準(zhǔn)備，進(jìn)行超前預(yù)報(bào)的施工防治能取得較好效果；鉆孔內(nèi)出現(xiàn)渾水、噴水、地溫測(cè)值變化較大，前方可能有涌水。掌子面附近出現(xiàn)鐵錳質(zhì)富集或泥質(zhì)充填的裂隙，那么說(shuō)明前方有涌水的可能。掌子面附近出現(xiàn)鐵錳質(zhì)富集或泥質(zhì)充填的裂隙，那么說(shuō)明前方有涌水的可能。見(jiàn)“地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)體系框圖〞無(wú)其他情況無(wú)其他情況無(wú)其他情況無(wú)其他情況工程地質(zhì)分析預(yù)測(cè)判斷前方有大型斷層破碎帶TSP202超前地質(zhì)預(yù)報(bào)30～100米超前鉆孔5～30米超前鉆孔判斷前方有小型斷層破碎帶30米雷達(dá)補(bǔ)充物探3-5米日常鉆孔探測(cè)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)根據(jù)設(shè)計(jì)施工判斷前方無(wú)不良地質(zhì)隧道周壁雷達(dá)結(jié)束有不良形態(tài)施工隧道周壁雷達(dá)施工有不良形態(tài)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)〔4〕TSP202超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)TSP202系統(tǒng)在圍巖較好地段可測(cè)出前方100～200m范圍內(nèi)的巖層分界面、巖層的物理性質(zhì)、斷層等，圍巖完整性較差時(shí)，預(yù)測(cè)范圍在50～100m之間。TSP202作業(yè)流程：準(zhǔn)備工作→測(cè)量孔位、鉆孔→埋設(shè)傳感器→記錄孔位→連線檢查→暫停施工→爆破拾波→恢復(fù)施工、成果分析。鉆孔：在距離工作面50米處鉆深度為1.5m的孔，布置傳感器；自工作面起，每隔1.5m鉆孔一個(gè)，鉆孔深度為1.5m，最后一個(gè)孔與傳感器的距離大于20m。所有鉆孔的高度盡可能的在同一標(biāo)高線上。鉆孔位置如圖“TSP202系統(tǒng)作業(yè)布置示意圖〞所示。鉆孔完畢后，逐個(gè)測(cè)量孔的深度和傾斜度，并作好紀(jì)錄。埋設(shè)傳感器桿：埋設(shè)傳感器前，先清孔，去除孔底虛碴，放入環(huán)氧樹(shù)脂藥卷，插入傳感器套桿，用鉆帶動(dòng)其鉆動(dòng)，保證環(huán)氧樹(shù)脂藥卷充分?jǐn)嚢?。待傳感器桿固定后，插入傳感器，傳感器方向朝向掌子面。連線檢查：把傳感器、檢波器〔電腦〕、起爆器、同時(shí)器連接起來(lái)，并檢查其是否正常工作，此時(shí)起爆器與雷管斷開(kāi)。測(cè)量時(shí)間：測(cè)量時(shí)間選在施工交接班時(shí)間，要求工作面800米范圍內(nèi)停止機(jī)械作業(yè)和作業(yè)人員作業(yè)，作業(yè)前與現(xiàn)場(chǎng)施工員聯(lián)系，以確定停工時(shí)間，此時(shí)準(zhǔn)備好爆破藥卷、電雷管等。TSP202系統(tǒng)作業(yè)布置示意圖裝藥爆破：由最里邊炮孔開(kāi)始，逐個(gè)依次裝藥聯(lián)線，起爆器起爆，裝藥量根據(jù)圍巖情況，一般控制在50～80g左右，圍巖較差時(shí)，可加大，但不能超過(guò)100g。恢復(fù)施工：爆破一結(jié)束，馬上可以恢復(fù)施工，一般停工時(shí)間在45min左右。成果分析：采用TSP202自帶的軟件分析系統(tǒng)，剔除一些明顯的干擾波，軟件自動(dòng)分析，自動(dòng)生成圖表，反映前方圍巖的物理特性，巖層分界線、軟弱帶、斷層的位置等信息?！?〕地質(zhì)雷達(dá)當(dāng)TSP202系統(tǒng)預(yù)報(bào)前方有斷層、巖層破碎等不良地質(zhì)時(shí)，其規(guī)模、形態(tài)需要具體了解，可用地質(zhì)雷達(dá)實(shí)施探測(cè)。本標(biāo)段在地下水發(fā)育地段，對(duì)隧道周壁采用地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)，預(yù)報(bào)隧道周?chē)刭|(zhì)形態(tài)。地質(zhì)雷達(dá)實(shí)施探測(cè)前，在平板車(chē)上搭設(shè)檢測(cè)平臺(tái)，雷達(dá)儀置于車(chē)體或平臺(tái)上，由平臺(tái)上的操作手將雷達(dá)天線觸板與所測(cè)點(diǎn)接觸，利用超聲波在不同圍巖介質(zhì)中具有不同傳播速率的原理，通過(guò)雷達(dá)接受儀接受反射波的時(shí)間差，據(jù)以分析所測(cè)部位的地質(zhì)形態(tài)。〔6〕超前鉆孔探測(cè)當(dāng)TSP202系統(tǒng)預(yù)報(bào)前方有斷層、破碎帶、巖層層理明顯時(shí)，采用地質(zhì)鉆機(jī)進(jìn)行超前探孔。用鑿巖臺(tái)架鉆孔探測(cè)鉆孔深度以30m為限，30m以內(nèi)出現(xiàn)異常情況時(shí)，按預(yù)定方案實(shí)施，鉆孔出水，安裝壓力表及水表，測(cè)定地下水的壓力和流量。日常的鉆孔探測(cè)：在每次鉆孔過(guò)程中，指定在拱頂、兩側(cè)拱腰、兩側(cè)邊墻腳及仰拱底部附近的1～2個(gè)輔助眼加深1～5m，依靠對(duì)鉆孔速度變化的直覺(jué)，判斷前方圍巖的變化?！?〕加強(qiáng)施工中與設(shè)計(jì)配合在開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)對(duì)地質(zhì)作進(jìn)一步的核對(duì)和描述，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不符，特別是圍巖類(lèi)別低于設(shè)計(jì)所提供的類(lèi)別或發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)立即上報(bào)或會(huì)同建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位研究處理，馬上會(huì)發(fā)生坍方的，應(yīng)先采取措施制止坍方，然后請(qǐng)建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位補(bǔ)充調(diào)查處理，在施工中進(jìn)行地質(zhì)描述，作為必不可少的重要工作來(lái)安排?！?〕及時(shí)搞好支護(hù)、保證圍巖穩(wěn)定施工過(guò)程中存在的工藝操作不符合施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，施工管理不到位，質(zhì)量意識(shí)、平安意識(shí)不強(qiáng)也是造成塌方的另一個(gè)重要原因，常發(fā)生的施工質(zhì)量問(wèn)題有錨桿長(zhǎng)度缺乏；錨桿砂漿不飽滿或強(qiáng)度尤其早期強(qiáng)度缺乏；噴砼強(qiáng)度厚度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求；鋼支撐未完全由噴射砼包圍密實(shí)或鋼支撐與圍巖之間存在空隙及鋼支撐未置于穩(wěn)定穩(wěn)固的根底上等。錨桿施工注意錨桿方向與巖面垂直，錨桿插入深度不小于設(shè)計(jì)要求的95％，錨桿孔沿隧道周邊徑向布設(shè)，孔不宜平行于巖層層面，錨桿孔插入錨桿后，假設(shè)孔口無(wú)砂漿溢出，應(yīng)將桿體撥出，重新灌漿插桿。錨桿與鋼筋網(wǎng)、鋼架支撐焊接成一體。

鋼筋網(wǎng)隨噴面的起伏鋪設(shè)，與受?chē)娒娴拈g隙一般為3cm。鋼筋的保護(hù)層不小于2cm，鋼筋網(wǎng)與錨桿或其它固定裝置連接牢固;成品鋼筋網(wǎng)安裝時(shí)，其搭接長(zhǎng)度不少于20cm。鋼架支撐應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)加工，保證質(zhì)量；鋼架支撐必須放在原狀土、基巖或特制的根底上；鋼架支撐與圍巖之間應(yīng)盡量接近，留2—3cm的間隙，并用噴混凝土充填密實(shí)，噴混凝土應(yīng)將鋼架支撐覆蓋；同一榀各節(jié)鋼支撐之間應(yīng)用等強(qiáng)度螺栓連接或焊接牢固；鋼架支撐間距按設(shè)計(jì)以縱向連接鋼筋牢固焊接，連接成整體；地質(zhì)較差時(shí)，視具體情況加密鋼支撐。錨噴前去除松動(dòng)巖和墻(拱)腳松碴，并用風(fēng)、水沖洗受?chē)娒妫粠r面的滲漏水應(yīng)妥善處理。確保錨噴支護(hù)質(zhì)量，嚴(yán)格按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工，作到錨桿數(shù)量夠數(shù)，位置正確，注漿密實(shí)，拉拔力合格，噴層混凝土強(qiáng)度合格，并且保證厚度。〔9〕洞口工程防護(hù)正洞開(kāi)挖前，應(yīng)先做好仰坡，對(duì)山坡危石應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理和進(jìn)行錨噴加固，不留后患。洞口挖方，不采用大爆破開(kāi)挖，完成洞頂排水系統(tǒng)，使地表水不致沖刷坡面，浸入洞口巖體造成洞口坍塌。加強(qiáng)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)及施工至此段時(shí)利用隧道本身坡度及采用集水坑匯水后使用水泵進(jìn)行強(qiáng)排，使涌水可能降為最低?！擦臣訌?qiáng)監(jiān)控量測(cè)信息化施工過(guò)程中，采用隧道監(jiān)控量測(cè)信息化系統(tǒng)，加強(qiáng)隧道洞內(nèi)日常監(jiān)控量測(cè)，標(biāo)準(zhǔn)量測(cè)數(shù)據(jù)的頻率和數(shù)據(jù)處理程序，根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果及時(shí)修整施工方法、調(diào)整圍巖級(jí)別、變更支護(hù)設(shè)計(jì)參數(shù)提供依據(jù)，指導(dǎo)日常施工管理，確保施工平安和質(zhì)量。1、監(jiān)控量測(cè)工程包括：隧道內(nèi)目測(cè)觀察，隧道內(nèi)凈空變位量測(cè)，拱頂下沉量測(cè)，錨桿拉拔力量測(cè)，淺埋段地表下沉量測(cè)。必測(cè)工程量測(cè)斷面間距和每斷面測(cè)點(diǎn)數(shù)量圍巖級(jí)別斷面間距〔m〕每斷面測(cè)點(diǎn)數(shù)量?jī)艨兆兓绊斚鲁立?～102條基線1點(diǎn)Ⅳ10～302條基線1點(diǎn)Ⅲ30～501條基線1點(diǎn)本工程擬開(kāi)展洞內(nèi)外觀察，洞口地表下沉量測(cè)，周邊收斂位移，拱頂下沉量測(cè)。每個(gè)量測(cè)斷面各布置兩條水平凈空收斂量測(cè)基線。2、量測(cè)斷面的間距和量測(cè)頻率①地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察：要求每次爆破后作地質(zhì)描述，確認(rèn)圍巖名稱(chēng)、級(jí)別及變化情況與趨勢(shì)，斷層、節(jié)理、裂隙發(fā)育及開(kāi)展情況。洞內(nèi)水情包括滲水、涌水的部位、流量等。注重對(duì)初期支護(hù)的觀察，注意其位移開(kāi)展趨勢(shì)，作為現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)的補(bǔ)充。井外觀察包括仰坡穩(wěn)定，地表水滲透等觀察。②凈空變形量測(cè)〔周邊位移量測(cè)、拱頂下沉〕：選用西科所設(shè)計(jì)的鋼環(huán)式收斂計(jì)，其精度達(dá)0.01mm和萊卡電子水準(zhǔn)儀。按Ⅴ級(jí)圍巖段5米，Ⅳ級(jí)圍巖段10米，Ⅲ級(jí)圍巖段30米設(shè)置一個(gè)量測(cè)斷面。測(cè)點(diǎn)在距開(kāi)挖面2m范圍內(nèi)安設(shè)，保證在24小時(shí)內(nèi)或下一次爆破前測(cè)讀初讀數(shù)。量測(cè)頻率〔按位移速度〕位移速度〔mm/d〕量測(cè)頻率≥52次/d1～51次/d0.5～11次/2～3d0.2～0.51次/3d<0.21次/7d量測(cè)頻率〔按距開(kāi)挖面距離〕量測(cè)面距離開(kāi)挖面距離〔m〕量測(cè)頻率〔0～1〕b2次/d(1～2)b1次/d(2～5)b1次/2～3d>5b1次/7d③地表下沉量測(cè)沿洞口周?chē)贾糜^測(cè)點(diǎn)，進(jìn)行地表下沉量測(cè)，確定隧道開(kāi)挖對(duì)地表的影響，以采取相應(yīng)的施工措施。3、量測(cè)數(shù)據(jù)的處理和應(yīng)用①量測(cè)的資料、數(shù)據(jù)及時(shí)收集整理并用微機(jī)處理，擬用西南交通大學(xué)橋地系開(kāi)發(fā)的圍巖量測(cè)處理軟件，根據(jù)量測(cè)數(shù)據(jù)得到位移〔u〕—時(shí)間(t)曲線，位移〔u〕—距開(kāi)挖面距離〔l〕等各種曲線，并對(duì)量測(cè)資料進(jìn)行回歸分析。②施工初期，初期支護(hù)可按設(shè)計(jì)要求施作，當(dāng)噴射砼外表出現(xiàn)大量的明顯裂縫或隧道支護(hù)任何部位的實(shí)測(cè)收斂值已到達(dá)10cm，且收斂速度無(wú)明顯下降時(shí)，及時(shí)根據(jù)實(shí)測(cè)值找出回歸方程，繪出回歸曲線，由回歸方程推算最終位移值，假設(shè)最終位移值到達(dá)或超過(guò)4cm時(shí)，應(yīng)即時(shí)采取補(bǔ)強(qiáng)初期支護(hù)的措施，并改變支護(hù)設(shè)計(jì)參數(shù)。③當(dāng)隧道凈值收斂值的速度明顯下降，收斂量已到達(dá)總量的80％-90％，且水平收斂速度小于0.2mm/d,或拱頂位移速度小于0.15mm/d時(shí)，一般可認(rèn)為圍巖已根本穩(wěn)定，此時(shí)方可進(jìn)行二次襯砌。4、量測(cè)人員組織成立由工程部總工程師任組長(zhǎng)，工程部長(zhǎng)及測(cè)量班班長(zhǎng)任副組長(zhǎng)的監(jiān)控量測(cè)小組，負(fù)責(zé)對(duì)本工程部隧道施工全過(guò)程的監(jiān)控量測(cè)及其數(shù)據(jù)的收集、整理、分析，提出處理方案報(bào)監(jiān)理工程師審定后執(zhí)行，量測(cè)小組的所有量測(cè)工作由1名有類(lèi)似施工經(jīng)驗(yàn)的工程師具體負(fù)責(zé)，并配備1名技術(shù)人員和3名量測(cè)工人協(xié)助進(jìn)行助進(jìn)行。5、凈空變形量測(cè)斷面的間距為：Ⅴ級(jí)圍巖地段5m，Ⅳ級(jí)圍巖地段10m。施工中可根據(jù)具體情況調(diào)整。6、施工方案預(yù)控我部根據(jù)本次風(fēng)險(xiǎn)控制措施確定的各類(lèi)重大風(fēng)險(xiǎn)源，針對(duì)性的制定了各類(lèi)專(zhuān)項(xiàng)施工方案并將其作為附件一并納入措施；重大風(fēng)險(xiǎn)源段落施工前，由工程部按照不同部位、不同施工方法、不同施工工序分別全面開(kāi)展崗前教育培訓(xùn)活動(dòng)，確保一線及技術(shù)管理人員及時(shí)全面了解管段內(nèi)隧道面臨的各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)具體情況，同時(shí)讓施工方案全員、全過(guò)程執(zhí)行到位，確保施工平平安方位受控。〔七〕塌方地段風(fēng)險(xiǎn)處理控制措施⑴嚴(yán)格堅(jiān)持“預(yù)探支、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、早襯砌、勤量測(cè)、及時(shí)反響〞的施工原那么。⑵加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。對(duì)開(kāi)挖面前方地層采取TSP、超前地質(zhì)鉆孔進(jìn)行中長(zhǎng)距離預(yù)報(bào)；采用地質(zhì)素描法和鉆爆施工時(shí)用長(zhǎng)炮眼孔進(jìn)行短距離預(yù)報(bào)，判明地層和含水情況，為超前支護(hù)和止水提供依據(jù)，及時(shí)修改或加強(qiáng)超前支護(hù)和支護(hù)參數(shù)。尤其是施工開(kāi)挖接近探明的軟弱帶及節(jié)理、裂隙密集帶時(shí)，要認(rèn)真及時(shí)地分析和觀察開(kāi)挖工作面巖性變化，遇有探孔突水、突泥和整體性變差等現(xiàn)象，及時(shí)調(diào)整施工方法。⑶加強(qiáng)施工監(jiān)控量測(cè)，實(shí)行信息化施工。對(duì)地表沉降、拱頂下沉、圍巖收斂進(jìn)行量測(cè)，及時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，及時(shí)反響于設(shè)計(jì)和施工，及時(shí)優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù)和施工方法。當(dāng)量測(cè)數(shù)據(jù)說(shuō)明圍巖收斂變形接近控制標(biāo)準(zhǔn)的警戒值時(shí)，盡快采取加強(qiáng)措施進(jìn)行加固，抑制變形，防止因變形突變引起塌方。⑷根據(jù)軟弱帶巖性、破碎程度及地下水情況，及時(shí)采用超前小導(dǎo)管、拱部φ108大管棚、揭示前5米徑向注漿預(yù)加固，通過(guò)加固周邊圍巖，提高其自承能力，減少圍巖松弛變形。⑸開(kāi)挖后及時(shí)按審批的方案施工初期支護(hù)并封閉成環(huán)，必要時(shí)快速封閉掌子面、增設(shè)臨時(shí)仰拱與臨時(shí)對(duì)撐加固初期支護(hù)。⑹嚴(yán)格控制仰拱和二襯與掌子面的步距，初期支護(hù)IV級(jí)以上圍巖封閉位置距離掌子面不得大于35m；二次襯砌距離掌子面位置：IV級(jí)圍巖不得大于90m，V、VI級(jí)圍巖不得大于70m。軟弱圍巖地段等應(yīng)提前進(jìn)行二襯施工、密切注意隧道施工穩(wěn)定性的影響。⑺變更設(shè)計(jì)。請(qǐng)建設(shè)指揮部組織設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位四方現(xiàn)場(chǎng)勘察，根據(jù)圍巖的實(shí)際情況，優(yōu)化支護(hù)參數(shù),增加格柵或型鋼鋼架支護(hù)。⑻施工方法的控制。按照臺(tái)階法、臺(tái)階法加臨時(shí)支撐、臺(tái)階法加臨時(shí)仰拱法組織施工，隧道洞身開(kāi)挖以弱爆破為主，機(jī)械開(kāi)挖為輔，采用減震爆破技術(shù)，嚴(yán)格控制開(kāi)挖進(jìn)尺，及時(shí)支護(hù)。⑼嚴(yán)格控制開(kāi)挖工序，尤其是一次開(kāi)挖進(jìn)尺。臺(tái)階法開(kāi)挖時(shí)，Ⅳ級(jí)圍巖上臺(tái)階一次開(kāi)挖進(jìn)尺不能超過(guò)2榀拱架間距，中下臺(tái)階一次開(kāi)挖進(jìn)尺不能超過(guò)3榀拱架間距，仰拱一次開(kāi)挖進(jìn)尺不能超過(guò)3m；Ⅴ級(jí)圍巖上臺(tái)階一次開(kāi)挖進(jìn)尺不能超過(guò)1榀拱架間距，中下臺(tái)階一次開(kāi)挖進(jìn)尺不能超過(guò)2榀拱架間距，仰拱一次開(kāi)挖進(jìn)尺不能超過(guò)3m，杜絕各種違章施工。控制爆破裝藥量，減小對(duì)軟弱破碎圍巖的擾動(dòng)。⑽施工期間，洞口應(yīng)常備一定數(shù)量的搶險(xiǎn)材料，如方木、型鋼鋼架等，以備急用。⑾洞口及明洞工程段防護(hù)技術(shù)措施隧道洞口段工程包括洞口土石方開(kāi)挖、邊仰坡防護(hù)及洞口段襯砌、洞門(mén)施工等。結(jié)合隧道洞口地形、地貌、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，并考慮到施工開(kāi)挖邊坡的穩(wěn)定性，本著“早進(jìn)晚出〞、“減少開(kāi)挖〞的原那么，洞口采用明挖法施工。及時(shí)進(jìn)行邊仰坡防護(hù)施作并加強(qiáng)對(duì)山坡穩(wěn)定情況的監(jiān)測(cè)、檢查，確保施工平安。具體施工工藝分述如下：①洞口排水首先施工隧道洞頂截水溝，截水溝距坡頂開(kāi)挖線不小于5m，其坡度根據(jù)地形設(shè)置，但不應(yīng)小于3‰，以免淤積。②洞口邊仰坡開(kāi)挖與防護(hù)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和施工現(xiàn)場(chǎng)布置，在洞口范圍內(nèi)測(cè)量放樣邊坡控制樁，按照設(shè)計(jì)坡比分層開(kāi)挖，分層開(kāi)挖高度2.0m，采用隨開(kāi)挖隨防護(hù)。開(kāi)挖洞口時(shí)以盡量減少破壞原有植被和巖體為原那么，按設(shè)計(jì)坡度一次性整修到位，圍巖破碎的部位用網(wǎng)噴錨桿加固。洞口場(chǎng)地用裝載機(jī)輔以推土機(jī)整平壓實(shí)；遇堅(jiān)硬石質(zhì)地層人工鉆眼小炮爆破。洞口段開(kāi)挖將充分考慮洞內(nèi)施工需要，合理布置供風(fēng)、供水、供電設(shè)施、材料存放及加工場(chǎng)地、機(jī)械停放場(chǎng)地。⑿軟弱圍巖及淺埋段預(yù)防坍塌、冒頂?shù)钠渌夹g(shù)措施①施工中遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、早襯砌〞的施工原那么；調(diào)整開(kāi)挖方法，優(yōu)化爆破設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)光面爆破或預(yù)留光爆層爆破，嚴(yán)格控制單響藥量，減小爆破震動(dòng)，爆破排煙后，視圍巖穩(wěn)定情況，決定噴砼封閉與出碴的先后順序，原那么上先初噴封閉，再行出碴，而后復(fù)噴直到到達(dá)設(shè)計(jì)厚度。對(duì)IV、Ⅴ級(jí)圍巖淺埋段，在掘進(jìn)施工中很有可能出現(xiàn)塌方，為保證施工平安和質(zhì)量，首先按設(shè)計(jì)圖紙要求施工，做到短進(jìn)尺，弱爆破，強(qiáng)支護(hù)。及時(shí)施作小導(dǎo)管超前支護(hù)，如果小導(dǎo)管注漿壓力和注漿量與設(shè)計(jì)要求相差太多，應(yīng)停止施工，超前探孔，如實(shí)掌握隧道圍巖情況，根據(jù)超前探孔地質(zhì)資料，上報(bào)設(shè)計(jì)院，變更施工方案。每循環(huán)進(jìn)尺控制在50至100cm之內(nèi)。開(kāi)挖后，對(duì)掌子面及拱頂初噴封閉，并及時(shí)施作鋼架，錨噴支護(hù)。鋼架間距嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施做，必要時(shí)縮小鋼架間距，鋼架連接板處設(shè)置鎖腳鋼管。系統(tǒng)錨桿交錯(cuò)布置于鋼架兩側(cè)并與鋼架焊接牢固，鋼筋網(wǎng)片緊貼初噴面，縱環(huán)向搭接至少一個(gè)網(wǎng)格長(zhǎng)度，加強(qiáng)支護(hù)，確保施工平安。仰拱緊跟掌子面，距離保持在40m以內(nèi)，使初期支護(hù)盡早封閉成環(huán)。②加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，留足沉降量，保證施工平安和二次襯砌的設(shè)計(jì)厚度。③加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并結(jié)合監(jiān)控量測(cè)分析，及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)。④有仰拱地段，須考慮超前施作開(kāi)挖掌子面與仰拱，嚴(yán)格控制仰拱、回填及二次襯砌各工序間的步距，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，盡早完成二次襯砌澆筑。⑤施工作業(yè)期間，值班技術(shù)24小時(shí)值守，隨時(shí)記錄工作掌子面的情況，遇到問(wèn)題，及時(shí)匯報(bào)，防止錯(cuò)過(guò)最正確處理時(shí)間。⑥進(jìn)洞前，應(yīng)對(duì)洞口段以及淺埋段的縱橫斷面進(jìn)行測(cè)量，并繪制縱橫斷面圖，確認(rèn)淺埋情況，做到隨時(shí)掌握洞頂覆巖土層的厚度，并據(jù)此調(diào)整支護(hù)參數(shù)和作業(yè)工序部署。⑦做好進(jìn)出洞人員登記，嚴(yán)格進(jìn)洞資格控制管理，減少不必要的損害發(fā)生。⑧做好應(yīng)急預(yù)案，配備必備的搶險(xiǎn)物資?！舶恕惩凰?、突泥地段風(fēng)險(xiǎn)處理控制措施突水、突泥地段嚴(yán)格按“綜合預(yù)報(bào)，先探水，全面掌握前方地質(zhì)狀況〞，弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、早襯砌、勤量測(cè)，穩(wěn)步推進(jìn)的原那么組織施工。擬采取的對(duì)策是：加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和雨季預(yù)報(bào)，采取超前小導(dǎo)管注漿或徑向注漿預(yù)支護(hù)；加強(qiáng)施工過(guò)程中的施工排水，加強(qiáng)圍巖監(jiān)控量測(cè)，重點(diǎn)注意巖體坍塌失穩(wěn)。⑴利用TSP2024地質(zhì)預(yù)報(bào)、地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)、不良地質(zhì)段超前水平鉆孔等措施。及時(shí)了解和掌握前方地下水情況，并根據(jù)地下水含量制定相應(yīng)的處理措施。⑵超前鉆孔一旦鉆到地下水，立即停鉆，并實(shí)施灌漿，按照注一段鉆一段的前進(jìn)式注漿方式實(shí)施，直至鉆到設(shè)計(jì)深度，將超前鉆孔與超前預(yù)注漿漿納入同一個(gè)工序來(lái)實(shí)施。前后兩次超前探孔保證有最小5m的搭接長(zhǎng)度，后一次鉆孔至少前5m在前一次的注漿巖盤(pán)內(nèi)。在水壓、水量較大的情況下，堅(jiān)持采用分層泄水減壓、分層注漿的方式，即下層管注漿、中層管放水和中層管注漿、上層管放水，逐層抬水把水排擠到拱頂以上規(guī)定的止水固結(jié)圈以外。做好注漿效果的檢查工作，按規(guī)定實(shí)施檢查孔，做到先檢查再開(kāi)挖。⑶注漿管采用φ42熱軋無(wú)縫鋼管，注漿孔深3m，間距2.6m，注漿材料為水泥漿，水灰比及外加劑摻量根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試注調(diào)整。⑷超前地質(zhì)預(yù)報(bào)出涌水量不大，可能是滲滴型出水情況時(shí)，先開(kāi)挖通過(guò)后再進(jìn)行灌漿止水。對(duì)于局部涌水點(diǎn)，隧道開(kāi)挖后起初涌水量不大，但假設(shè)不采取措施封堵，會(huì)逐漸增大涌水量甚至轉(zhuǎn)化成突水災(zāi)害而影響正常的施工生產(chǎn)，因此，對(duì)達(dá)不到規(guī)定的涌水點(diǎn)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充灌漿封堵是防突水的重要措施之一。⑸當(dāng)隧道揭露線狀滲水時(shí)，因其水壓力并不高，單點(diǎn)出水量也有限，一般情況下考慮周邊鉆孔水泥漿液封堵。當(dāng)出現(xiàn)高壓集中涌水時(shí)，外水壓力較大，流速較快，采用“分流卸壓〞方案。在地下水補(bǔ)給區(qū)與涌水點(diǎn)之間實(shí)施分流，水量較小時(shí)設(shè)置分流鉆孔，以減小高壓集中涌水的外水壓力，再調(diào)整漿液膠結(jié)時(shí)間對(duì)滲水點(diǎn)實(shí)施灌漿，最后采用“關(guān)閘〞形式封堵。⑹當(dāng)揭露出水量相對(duì)較小的高壓集中涌時(shí)水，采用鉆孔的方式分流泄壓，根據(jù)涌水量大小決定鉆孔孔徑及數(shù)量，采用液壓鉆孔臺(tái)車(chē)或管棚鉆機(jī)鉆孔，孔口安裝導(dǎo)流管和閥門(mén)，便于控制。分流導(dǎo)管安裝完成后，截取局部巖溶或裂隙水從導(dǎo)流管排出，使原涌水點(diǎn)水量減小，然后再實(shí)施注漿。⑺采用臺(tái)階法、臺(tái)階法加臨時(shí)橫撐、臺(tái)階法加臨時(shí)仰拱對(duì)突水涌泥段進(jìn)行開(kāi)挖。⑻平安警戒。每處施工掌子面至少保證有一名平安警戒人員，負(fù)責(zé)全隧道平安風(fēng)險(xiǎn)過(guò)程監(jiān)控、指導(dǎo)、預(yù)警系統(tǒng)和應(yīng)急照明系統(tǒng)開(kāi)啟、準(zhǔn)確掌握每處掌子面作業(yè)人員數(shù)量等。⑼配置足夠的抽排水設(shè)備，采用恰當(dāng)?shù)呐潘胧沟叵滤茼樦A(yù)設(shè)的各種管溝排出洞外，以降低地下水位，減少地下工程的滲水量。⑽隧道施工中，加強(qiáng)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，及時(shí)采取預(yù)防措施，同時(shí)發(fā)出危險(xiǎn)警報(bào)。進(jìn)行隧洞開(kāi)挖前，將洞內(nèi)重要設(shè)備吊出洞外，施工人員分批進(jìn)洞作業(yè)，以確保人員及設(shè)備的平安。涌〔突〕水發(fā)生后，及時(shí)疏通平導(dǎo)段橫通道，以減少正洞水流量。發(fā)現(xiàn)水量過(guò)大不能跑出隧道時(shí)，就近上救生爬梯〔以下列圖〕避險(xiǎn)，救生爬梯放置救生圈、救生衣、保險(xiǎn)繩等救生設(shè)施。隧道救生鋼爬梯布置圖〔九〕爆炸物品使用管理措施采用水壓爆破作業(yè)平安管控，嚴(yán)格執(zhí)行?爆破平安規(guī)程?和各項(xiàng)爆破作業(yè)平安管理規(guī)定，嚴(yán)格按照水壓爆破專(zhuān)項(xiàng)方案進(jìn)行施工，嚴(yán)格控制炮眼的深度和角度，嚴(yán)格控制爆炸物品使用量。所有爆破工必須及時(shí)參加地方、工程部組織的各種爆破作業(yè)專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)，做到持證上崗，隨身攜帶爆破員作業(yè)證復(fù)印件，以備檢查。爆破作業(yè)必須統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一行動(dòng)，做到領(lǐng)工員、工班長(zhǎng)、爆破員“三員到場(chǎng)〞。領(lǐng)工員負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)爆破作業(yè)進(jìn)行全面監(jiān)控，工班長(zhǎng)在做好過(guò)程監(jiān)控的同時(shí)負(fù)責(zé)部署警戒防護(hù)及信號(hào)指揮工作，爆破工負(fù)責(zé)爆破器材的加工、裝藥、連線、啟動(dòng)爆破和瞎炮處理等工作。嚴(yán)禁在接觸爆破器材時(shí)吸煙、使用明火。必須在危險(xiǎn)區(qū)邊界，設(shè)置警戒標(biāo)志，做好防護(hù)工作，每個(gè)防護(hù)面防護(hù)人員不應(yīng)少于2人，且每位防護(hù)人員必須配帶口哨。因距離村莊較近，在爆破作業(yè)進(jìn)行時(shí)，防護(hù)人員必須認(rèn)真檢查爆破點(diǎn)附近人員是否在平安距離以外，確保全部人員撤離到平安地點(diǎn)，否那么不允許進(jìn)行爆破作業(yè)。爆破前必須有信號(hào)，信號(hào)必須明確標(biāo)準(zhǔn)，爆破后必須由原爆破人員對(duì)爆破情況進(jìn)行檢查，確保平安后才允許繼續(xù)施工。爆炸物品使用嚴(yán)格遵守?爆破平安規(guī)程?〔GB6722-2024〕及審批的方案。應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件有關(guān)資料,進(jìn)一步查明巖層的完整穩(wěn)定程度、充填物和地下水流情況等,據(jù)以確定施工方法。隧道要加強(qiáng)光面爆破技術(shù)管理；嚴(yán)格執(zhí)行“一炮三檢制〞和“三人連鎖爆破制〞。有以下情況之一的，不能進(jìn)行裝藥和爆破：⑴在放炮地點(diǎn)附近20米以內(nèi)風(fēng)流中，有毒有害氣體濃度到達(dá)卡控標(biāo)準(zhǔn)時(shí)。⑵在放炮地點(diǎn)附近20米以內(nèi)，有未去除的碎石、煤碴、礦車(chē)及其他物體阻塞巷道斷面1/3以上時(shí)。⑶風(fēng)量不夠，風(fēng)向不穩(wěn)，局部有循環(huán)風(fēng)時(shí)。⑷炮眼內(nèi)有異物、溫度驟高或驟低、煤巖松散時(shí)。⑸炮眼內(nèi)煤、巖粉未去除干凈。⑹炮眼無(wú)炮泥、封泥缺乏或不嚴(yán)的?！彩撤垒椛滹L(fēng)險(xiǎn)處理控制措施放射性物質(zhì)的重要特點(diǎn)之一是不斷的釋放出射線，產(chǎn)生輻射照射，當(dāng)人體接受的放射計(jì)量超過(guò)一定值時(shí)，人體的技能就受到損傷，它的危害程度與放射質(zhì)、強(qiáng)度、距離和人體吸收輻射率、受照射時(shí)間直接有關(guān)。施工前做事勘測(cè)和防護(hù)設(shè)計(jì)，邀請(qǐng)相關(guān)單位進(jìn)行檢測(cè)、分析。按影響程度劃分等級(jí)區(qū)段、圈定影響范圍。安裝國(guó)家已公布實(shí)施是?放射性衛(wèi)生防護(hù)根本標(biāo)準(zhǔn)?規(guī)定的放射防護(hù)三原那么:即行為的正當(dāng)化、防護(hù)的最優(yōu)化以及必須遵守的個(gè)人劑量限值進(jìn)行如下工程輻射防護(hù)設(shè)計(jì)。在放射地段，采用鋪設(shè)無(wú)紡布、PE防水板、連接縫設(shè)BW止水條、不設(shè)泄水孔、全封閉斷面的措施，使地下水不進(jìn)入正洞從小導(dǎo)洞排至洞外集中處理，同時(shí)要求噴射混凝土，噴射混凝土必須到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求，洞內(nèi)永久排水溝采用密閉蓋板式，以防止水中的害氣體溢出。在施工防護(hù)設(shè)計(jì)中主要是堅(jiān)強(qiáng)通風(fēng)、灑水、防排水以及對(duì)“三廢〞處理和施工檢測(cè)方面設(shè)計(jì)。還采納業(yè)主委托有關(guān)單位所做的輻射環(huán)境影響措施書(shū)的建議。對(duì)施工中在隧道周邊發(fā)現(xiàn)的局部放射性物質(zhì)，立即進(jìn)行去除并采用素混凝土充填搗固密實(shí)，及噴射混凝土。對(duì)開(kāi)挖出的放射性物質(zhì)棄渣，在棄渣場(chǎng)集中掩埋，并在棄渣場(chǎng)四周設(shè)排水溝，竣工后進(jìn)行覆蓋土50cm以上、夯實(shí)，自成封閉體系。在施工中遇到的放射性物質(zhì)的地下水及時(shí)排除洞外，并教育職工不能用此水沖涼、洗衣服，更不能沖洗蔬菜和飲用。嚴(yán)禁在有放射物質(zhì)的洞內(nèi)飲食。施工作業(yè)人員在施工時(shí)必須佩戴防塵口罩，口罩中的活性炭定期更換。適當(dāng)注意營(yíng)養(yǎng)保健并定期進(jìn)行健康檢查等。要請(qǐng)相關(guān)檢測(cè)單位對(duì)隧道進(jìn)行放射性物資跟蹤檢測(cè)?！彩弧硿\埋、軟弱圍巖處理措施淺埋、軟弱圍巖開(kāi)挖遵循“快速開(kāi)挖、快速封閉、加強(qiáng)支護(hù)、及時(shí)量測(cè)、及時(shí)反響〞的原那么施工。淺眼弱爆破，盡量減少圍巖擾動(dòng)，控制周邊成形，充分發(fā)揮圍巖的自穩(wěn)能力，快速形成封閉結(jié)構(gòu)，改善支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，控制隧道的收斂及拱頂下沉。根據(jù)量測(cè)信息反響，及時(shí)采取加大預(yù)留變形量和加強(qiáng)支護(hù)措施。〔十二〕洞口段隧道明暗交界處的處理是隧道施工首先要處置的風(fēng)險(xiǎn)之一，洞口段一般處在淺埋地段，強(qiáng)風(fēng)化層往往侵入開(kāi)挖斷面，其中有局部隧道還存在偏壓現(xiàn)象，還有局部隧道出于對(duì)地形限制、運(yùn)營(yíng)平安等多方面原因的考慮甚至不得不穿越堆積體、滑坡體等較為惡劣的軟弱圍巖體。1、進(jìn)洞處置⑴首先完善洞口排水系統(tǒng)，洞頂天溝應(yīng)使用混凝土封底以免地表水通過(guò)裂隙或縫隙下滲。⑵洞口段為堆積體、滑坡體等軟弱圍巖體時(shí)，應(yīng)做專(zhuān)項(xiàng)處置：堆積體宜采用地面注漿的形式加固，并在地面采用混凝土或砂漿封頂；滑坡體一般應(yīng)設(shè)置抗滑樁，必要時(shí)還應(yīng)進(jìn)行地面注漿。通過(guò)從地表注漿使軟弱圍巖體之間空隙得以密實(shí)充填，使堆積體、滑坡體可滑動(dòng)面的聯(lián)結(jié)力增大，同時(shí)提高其本身的自承能力。⑶大管棚作業(yè)隧道明暗交界處一般采用大管棚〔Φ108mm〕支撐進(jìn)洞的方式。首先施做混凝土導(dǎo)向墻，其厚度一般為1.0～1.5m，這還應(yīng)根據(jù)巖體的情況確定。在導(dǎo)向墻上部按管棚設(shè)計(jì)位置和間距預(yù)留孔洞，安裝導(dǎo)向管。使用的鋼管應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求并機(jī)械布設(shè)擴(kuò)漿孔。完全注漿并將管口封閉后，即可進(jìn)洞作業(yè)。2、洞口軟弱圍巖段施工開(kāi)挖方法一般采用預(yù)留核心土環(huán)形導(dǎo)坑臺(tái)階法、臺(tái)階法加臨時(shí)仰拱法、臺(tái)階法加臨時(shí)橫撐法等工法。施工中應(yīng)加強(qiáng)圍巖變形監(jiān)控量測(cè)，根據(jù)量測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)支護(hù)體系進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。施工應(yīng)遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、快封閉、早襯砌〞的原那么?！彩硿\埋段除洞口段外，隧道通過(guò)山溝、沖溝、河流等特殊地面構(gòu)造時(shí)也易出現(xiàn)淺埋軟弱圍巖段。對(duì)于這種段落的處理一般按以下措施進(jìn)行：〔1〕根據(jù)設(shè)計(jì)對(duì)淺埋段地表構(gòu)筑物及水文情況進(jìn)行調(diào)查，并對(duì)地形地貌進(jìn)行核對(duì)。〔2〕對(duì)可能滲入地下的地表水進(jìn)行處理，采用河〔溝〕改道、建溝引排、河〔溝〕底鋪砌等方式，消除連通管道?！?〕如地表存在敏感構(gòu)筑物施工期間應(yīng)對(duì)其加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，確保結(jié)構(gòu)平安?！?〕該段開(kāi)挖方法一般采用預(yù)留核心土環(huán)形導(dǎo)坑臺(tái)階法、臺(tái)階法加臨時(shí)仰拱法、臺(tái)階法加臨時(shí)橫撐法等工法。施工應(yīng)遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、及封閉、早襯砌〞的原那么。1、斷層及其影響帶〔1〕對(duì)設(shè)計(jì)勘察初步探明的較大和大的斷層，進(jìn)入該段前不少于10m，應(yīng)根據(jù)已經(jīng)進(jìn)行的長(zhǎng)距離超前地質(zhì)預(yù)報(bào)分析結(jié)果進(jìn)行超前探孔，探孔一般不少于3個(gè)，必要時(shí)取芯分析，探明該段巖性、巖層破碎程度、充填狀態(tài)、水流管道連通、風(fēng)蝕程度以及影響帶范圍等情況。〔2〕對(duì)該斷層是否有突水突泥〔石〕危險(xiǎn)性進(jìn)行評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)以施工單位為主體，邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)、監(jiān)理參加，有必要時(shí)報(bào)請(qǐng)建設(shè)單位參加或主持?！?〕對(duì)有突水突泥〔石〕危險(xiǎn)性的斷層，進(jìn)入斷層帶施工前不少于2m進(jìn)行全斷面帷幕注漿，利用預(yù)留的不少于2m的隔離巖柱作為封堵墻。注漿的各項(xiàng)要求與巖溶隧道一致，并按要求檢驗(yàn)注漿效果。〔4〕對(duì)無(wú)突出危險(xiǎn)性、或經(jīng)帷幕注漿檢查符合要求的斷層及影響帶，一般采用超前支護(hù)進(jìn)行預(yù)加固，其開(kāi)挖方式宜采用預(yù)留核心土環(huán)形導(dǎo)坑臺(tái)階、臺(tái)階法加臨時(shí)仰拱法、臺(tái)階法加臨時(shí)橫撐法等工法?！?〕初期支護(hù)必須緊跟，成環(huán)封閉至掌子面距離不得大于35m，施工應(yīng)遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、及封閉、早襯砌〞的原那么。〔十四〕其他風(fēng)險(xiǎn)控制措施1、交通平安控制措施為防止交通平安事故，應(yīng)確保裝載、運(yùn)輸設(shè)施良好工作狀態(tài)，裝載、運(yùn)輸設(shè)施按照平安技術(shù)規(guī)程作業(yè)，平安警示標(biāo)志、限速標(biāo)志齊全，作業(yè)人員與運(yùn)輸設(shè)施按道行駛。洞內(nèi)通風(fēng)照明能見(jiàn)度滿足行車(chē)要求，同時(shí)加強(qiáng)所有參建人員交通平安教育，遵守交通平安規(guī)章制度，確保平安行駛。2、用電平安控制措施①施工現(xiàn)場(chǎng)用電須采用三相五線制供電系統(tǒng)，且工作接地電阻值不得大于4Ω；供電系統(tǒng)始端、末端必須作重復(fù)接地；但線路較長(zhǎng)時(shí)，線路中間應(yīng)增設(shè)重復(fù)接地，其電阻值不應(yīng)大于10Ω。②用電設(shè)備應(yīng)實(shí)行一機(jī)一閘一漏〔漏電保護(hù)器〕一箱〔配電箱〕；漏電保護(hù)裝置與設(shè)備相匹配。不得用一個(gè)開(kāi)關(guān)直接控制二臺(tái)及以上的用電設(shè)備。③熔斷器的規(guī)格應(yīng)滿足被保護(hù)線路和設(shè)備的要求；熔體不得削小或合股使用，嚴(yán)禁用金屬絲代替，熔體應(yīng)有保護(hù)罩，管型熔斷器不得無(wú)管使用，有填充材料的熔斷器不得改裝使用；熔體熔斷后必須查明原因并排出故障前方可更換，裝好保護(hù)罩前方可送電；插銷(xiāo)和插座必須配套使用。④電焊機(jī)的外殼應(yīng)可靠接地，不得多臺(tái)串聯(lián)接地，電焊機(jī)的裸露導(dǎo)電局部和轉(zhuǎn)動(dòng)局部應(yīng)裝平安保護(hù)罩；電焊機(jī)的電源線必須絕緣良好。⑤有人觸電，立即切斷電源，進(jìn)行急救；電氣著火，應(yīng)立即將有關(guān)電源切斷，使用泡沫滅火器或干砂滅火3、消防平安控制措施隧道內(nèi)嚴(yán)禁明火作業(yè)。防水板鋪設(shè)、鋼筋安裝施工區(qū)域設(shè)置有效且足夠的消防器材，放在易取的位置并且設(shè)立明顯標(biāo)志。各種器材做到定期檢查、補(bǔ)充和更換，不得挪用?！踩辰Y(jié)論通過(guò)對(duì)本工程隧道地勘資料、設(shè)計(jì)資料等分析，得到本工程隧道施工階段平安風(fēng)險(xiǎn)事件有：塌方、掉塊、邊仰坡坍塌、突水突泥、第三方損失等，造成的風(fēng)險(xiǎn)主要為平安風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)對(duì)管段內(nèi)隧道初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)可得，綜合各個(gè)因素本工程隧道總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為“中度〞，施工前應(yīng)針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)地段采取有效地措施控制風(fēng)險(xiǎn)，將風(fēng)險(xiǎn)控制在可控范圍之內(nèi)，并做好風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急處理預(yù)案。在本工程隧道地質(zhì)資料根底上，針對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)采取合理的措施以有效降低隧道中各種風(fēng)險(xiǎn)的等級(jí)，剩余風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)已降至低度。針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)分析情況，加大應(yīng)急物資、設(shè)備采購(gòu)管理工作，開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急演練，提高全員應(yīng)急反響處置能力。必須認(rèn)真做好隧道防爆設(shè)備使用維護(hù)，加強(qiáng)人員培訓(xùn)交底力度，制定完善嚴(yán)厲的隧道管理制度，并認(rèn)真落實(shí)執(zhí)行。風(fēng)險(xiǎn)管理的動(dòng)態(tài)性是由客觀因素的多變以及對(duì)地質(zhì)因素了解的局限所決定的，在加深地質(zhì)勘查和施工過(guò)程中根據(jù)實(shí)際情況對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行再控制，妥善地處理風(fēng)險(xiǎn)事件造成的不利后果，以合理的本錢(qián)保證平安，保證工期，可靠地實(shí)現(xiàn)預(yù)定的目標(biāo)。七、針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)采取的應(yīng)急預(yù)案隧道施工堅(jiān)持“生命無(wú)價(jià)，平安第一〞的理念,對(duì)即將會(huì)發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的地段應(yīng)先考慮人員平安，馬上進(jìn)行人員撤離。為了有效防止和減少事故發(fā)生所造成的損失，及時(shí)對(duì)事故進(jìn)行施救，分部制定應(yīng)急救援預(yù)案如下：〔一〕指揮機(jī)構(gòu)工程部成立塌方事故應(yīng)急救援“指揮領(lǐng)導(dǎo)小組〞,由工程部經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師、平安總監(jiān)及工程部、安質(zhì)部、物資部、方案部、綜合辦公室部等部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)組成,下設(shè)應(yīng)急救援辦公室,日常工作由安質(zhì)部兼管。發(fā)生重大事故時(shí),以指揮領(lǐng)導(dǎo)小組為根底,即塌方事故應(yīng)急救援指揮部,工程經(jīng)理任總指揮,副經(jīng)理任副總指揮,負(fù)責(zé)塌方的應(yīng)急救援工作的組織和指揮,指揮部設(shè)在工程部安質(zhì)部。注:指揮長(zhǎng)和副指揮長(zhǎng)不在工程部時(shí),由平安總監(jiān)和工程總工為臨時(shí)總指揮和副總指揮,全權(quán)負(fù)責(zé)應(yīng)急救援工作。指揮領(lǐng)導(dǎo)小組：組長(zhǎng)：工程經(jīng)理副組長(zhǎng)：總工程師工程副經(jīng)理平安總監(jiān)兼工程副經(jīng)理成員：工程部安質(zhì)部物資部方案部財(cái)務(wù)部綜合辦公室塌方事故應(yīng)急救援辦公室：主任：安質(zhì)部長(zhǎng)成員：安質(zhì)部全體成員領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)現(xiàn)場(chǎng)行動(dòng)組、救護(hù)疏散組、通訊聯(lián)絡(luò)組、技術(shù)支持組、醫(yī)療救治組和后勤保障組，事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組負(fù)責(zé)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的突發(fā)事故進(jìn)行應(yīng)急處理。架子隊(duì)成立現(xiàn)場(chǎng)行動(dòng)搶救組，由架子隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)，第一時(shí)間趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救援。〔二〕應(yīng)急物質(zhì)與設(shè)備通信設(shè)備：工程部領(lǐng)導(dǎo)組、部門(mén)、分部負(fù)責(zé)人均手機(jī)一部，架子隊(duì)對(duì)講機(jī)4臺(tái)。急救擔(dān)架：工程部1付擔(dān)架，架子隊(duì)駐地?fù)?dān)架6付。臨時(shí)救護(hù)車(chē)輛：工程部1輛救護(hù)車(chē)、架子隊(duì)救護(hù)車(chē)5輛。其他車(chē)輛：由工程部視情況調(diào)撥挖機(jī)、運(yùn)輸車(chē)、吊車(chē)等。〔三〕聯(lián)絡(luò)、報(bào)警、報(bào)案方式1〕小范圍內(nèi)的聯(lián)絡(luò)和報(bào)警：使用口哨、播送。2〕較遠(yuǎn)及遠(yuǎn)距離的聯(lián)絡(luò)和報(bào)警：使用電話機(jī)、移動(dòng)通訊工具。3〕報(bào)案：使用電話機(jī)、移動(dòng)通訊工具。〔四〕職責(zé)范圍1〕現(xiàn)場(chǎng)行動(dòng)組〔1〕決定是否存在或可能存在重大緊急事故，要求應(yīng)急效勞機(jī)構(gòu)提供幫助并實(shí)施場(chǎng)外應(yīng)急方案，在不受事故影響的地方進(jìn)行直接操作控制?！?〕復(fù)查和控制事故〔事件〕可能開(kāi)展的方向，確定其可能的開(kāi)展過(guò)程?！?〕指導(dǎo)設(shè)施的局部停工，并與領(lǐng)導(dǎo)小組成員的關(guān)鍵人員配合指揮現(xiàn)場(chǎng)人員撤離，并確保任何傷害者都能得到足夠的重視和救助?！?〕與場(chǎng)外應(yīng)急機(jī)構(gòu)取得聯(lián)系及對(duì)緊急情況的記錄作出安排。〔5〕在場(chǎng)〔設(shè)施〕內(nèi)實(shí)行交通管制，協(xié)助場(chǎng)外應(yīng)急機(jī)構(gòu)開(kāi)展效勞工作?！?〕在緊急狀態(tài)結(jié)束后，控制受影響地點(diǎn)的恢復(fù)，并組織人員參加事故的分析和處理?！?〕負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)周?chē)鷪?chǎng)所及危險(xiǎn)部位的危險(xiǎn)源的去除和周?chē)木?，向隔離體內(nèi)送風(fēng)送水送食物等其他保障。2〕救護(hù)疏散組負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)被困員工和參戰(zhàn)受傷人員的現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)及平安轉(zhuǎn)移，必要時(shí)向地方急救中心求援，救援電話電話：120。3〕通訊聯(lián)絡(luò)組〔1〕確保聯(lián)系暢通、內(nèi)外信息反響迅速?！?〕保持通訊設(shè)施和設(shè)備處于良好狀態(tài)?！?〕負(fù)責(zé)應(yīng)急過(guò)程的記錄與整理及對(duì)外聯(lián)絡(luò)?！?〕負(fù)責(zé)拔打急救電話報(bào)警，接引救護(hù)車(chē)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)向組長(zhǎng)劉宇旭匯報(bào)，并負(fù)責(zé)通知相關(guān)人員迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)。4〕技術(shù)支持組〔1〕提出搶險(xiǎn)搶修及防止事故擴(kuò)大的臨時(shí)應(yīng)急方案和措施?！?〕指導(dǎo)搶險(xiǎn)搶修組實(shí)施應(yīng)急方案和措施?！?〕修補(bǔ)實(shí)施中的應(yīng)急方案和措施存在的缺陷?！?〕繪制事故現(xiàn)場(chǎng)平面圖，標(biāo)明重點(diǎn)部位，向外部救援機(jī)構(gòu)提供準(zhǔn)確的搶險(xiǎn)救援信息資料。5〕醫(yī)療救治組〔1〕在外部救援機(jī)構(gòu)未到達(dá)前，對(duì)受害者進(jìn)行必要的搶救〔如人工呼吸、包扎止血、防止受傷部位受污染等〕?！?〕使重度受害者優(yōu)先得到外部救援機(jī)構(gòu)的救護(hù)?！?〕協(xié)助外部救援機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)送受害者至醫(yī)療機(jī)構(gòu)，并指定人員護(hù)理受害者。6〕后勤保障組〔1〕保障系統(tǒng)內(nèi)各組人員必須的防護(hù)、救護(hù)用品及生活物質(zhì)的供應(yīng)?！?〕提供合格的搶險(xiǎn)搶修或救援的物質(zhì)及設(shè)備。〔五〕救援啟動(dòng)流程圖緊急事故發(fā)生緊急事故發(fā)生上報(bào)應(yīng)急預(yù)案組長(zhǎng)搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組搶險(xiǎn)方案確定物資、設(shè)備到位進(jìn)行搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)處置、送醫(yī)院搶救搶險(xiǎn)結(jié)束、恢復(fù)生產(chǎn)措施及善后處理、進(jìn)行總結(jié)上報(bào)監(jiān)理、建設(shè)指揮部、業(yè)主人員傷亡〔六〕隧道工程應(yīng)急處理程序1、坍塌搶救程序〔1〕現(xiàn)場(chǎng)清理：由現(xiàn)場(chǎng)行動(dòng)組負(fù)責(zé)。加固有倒塌危險(xiǎn)部位，假設(shè)拱部、邊墻等有二次坍塌的可能，用型鋼拱架、粗木等進(jìn)行支護(hù)后，用片石混凝土回填塌空部位，并噴射砼封閉鋼拱架，用警戒