領(lǐng)翔手冊燃油系統(tǒng)

概為提供廢氣排放控制、驅(qū)動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性的最佳組合,CM使用閉環(huán)空氣燃油測量系統(tǒng)。CM在閉環(huán)燃油控制過程中監(jiān)測HO2S的信號電壓并調(diào)整燃油輸送量。用長期燃油修正值和短期燃油修正值表示燃油輸送量變化。理想燃油修正值約為%。當(dāng)H2概為提供廢氣排放控制、驅(qū)動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性的最佳組合,CM使用閉環(huán)空氣燃油測量系統(tǒng)。CM在閉環(huán)燃油控制過程中監(jiān)測HO2S的信號電壓并調(diào)整燃油輸送量。用長期燃油修正值和短期燃油修正值表示燃油輸送量變化。理想燃油修正值約為%。當(dāng)H2S信號表明混合氣稀時(shí),C控制增加燃油噴射量用高于%的燃油修正值表示燃油增加；當(dāng)H2S信號表明混合氣濃時(shí)CM控制減少燃油噴射量用低于%的燃油修正值表示燃油減少。當(dāng)由于混合氣稀或濃導(dǎo)致燃油修正值超過正常范圍時(shí)將記錄有關(guān)燃油修正的DC。如果空然比控制達(dá)到最大或最小界限,不能再進(jìn)行反饋控制,排放物將增加。空然比控制在怠速時(shí)達(dá)到最大界限后,果催化轉(zhuǎn)化器燃油修正適應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)不符合規(guī)定,PCM記DTC檢測條DTCP2187監(jiān)測DTC狀連接GDS,選擇“DTC分析點(diǎn)菜單欄中的“DTC狀態(tài)”查看DTC信息確認(rèn)“DTC準(zhǔn)備標(biāo)志”指示為“完成”。如果不是,在固定數(shù)據(jù)流內(nèi)記錄的條件或診斷條件下駕駛車輛讀取“DTC狀態(tài)”參數(shù)是否顯示“歷史記錄（非當(dāng)前）?故障是由傳感器與PCM連接器連接不良導(dǎo)致的間歇故障,或者是排除故障后沒有刪除歷史記錄（非當(dāng)前）故障：DTC存在但已經(jīng)被刪除當(dāng)前故障：DTC目前存在如果任何故障代碼涉及到噴油嘴、HO2S、T（發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度）傳感器、節(jié)氣門位置傳感器或空氣流量傳感器,在對故障進(jìn)行檢修前,要維修所有與故障代碼相關(guān)聯(lián)的其它故障。項(xiàng)檢測條可能原DTC對監(jiān)測怠速狀態(tài)下長期修正控制偏PCV系統(tǒng)故傳感器燃油系診斷條無相關(guān)故空燃比冷卻水溫度>界怠速長期燃油修正+0.008診斷時(shí)90MILOn條2個(gè)驅(qū)動(dòng)周2009G4KD]2.0DOHC>燃油系監(jiān)測執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)測發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)到正常工作溫度,怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)連接監(jiān)測執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)測發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)到正常工作溫度,怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)連接診斷儀,并在執(zhí)行器測試模式上選擇“噴油嘴#1”參監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,通過按下“STRT(F1)”鍵停止噴油嘴#1在所有噴油嘴上重復(fù)這個(gè)程序并記錄發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速規(guī)格：所有氣缸應(yīng)顯示均勻轉(zhuǎn)速5.各氣缸轉(zhuǎn)速降在相同轉(zhuǎn)速值范圍內(nèi)嗎檢查進(jìn)氣/排氣系統(tǒng)是否漏直觀/外觀檢查進(jìn)氣/排氣系統(tǒng)內(nèi)以下區(qū)域的漏氣情況真空軟管是否裂開、紐結(jié)和非正常連節(jié)氣門體襯進(jìn)氣歧管與氣缸蓋之進(jìn)氣歧管與噴油嘴之HO2S與三元催化凈化器之間的排氣系統(tǒng)是否是否在以上任何區(qū)域發(fā)現(xiàn)故障檢查蒸發(fā)排放系統(tǒng)內(nèi)下列狀態(tài)下的泄漏情況拆卸蒸發(fā)排放活性碳罐清除控制閥歧管側(cè)真空軟管用手動(dòng)真空泵向控制閥的歧管側(cè)提供規(guī)定的真空（約15in,Hg）?按需要維修,轉(zhuǎn)至“檢驗(yàn)車輛維修”程序如果某個(gè)氣缸斷油時(shí),轉(zhuǎn)速下降量最小,說明此氣缸無助于輸出動(dòng)力。轉(zhuǎn)至“燃油系統(tǒng)檢在進(jìn)行測試之前：設(shè)置駐車制動(dòng)器,把變速桿置于P或N檔位置,在驅(qū)動(dòng)輪前后輪此測試的主要目的是判別不是所有氣缸都有潛在的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)故障。為獲得最佳測試結(jié)果,盡可能在轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定時(shí)進(jìn)行測試。的故障記錄導(dǎo)致的。徹底檢查連接器的松動(dòng)、不良連接、彎曲、腐蝕、污染、變質(zhì)或損壞情況按需要維修或更換然后轉(zhuǎn)至“檢驗(yàn)車輛維修”程序。(3)控制閥維持真空傳感器檢直觀/外觀檢查HO2S的以下情況確定(3)控制閥維持真空傳感器檢直觀/外觀檢查HO2S的以下情況確定HO2S安裝牢硅污染。此污染顯示為在傳感器上有白色粉末狀涂層(暴露在排氣流中),因此導(dǎo)致電壓信號錯(cuò)誤(高燃油、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水或機(jī)油污不當(dāng)密如果HO2S上污染明顯,更換傳感器前維修傳感器污染源以避免未來污染,轉(zhuǎn)至“檢驗(yàn)車輛維修”程序直觀/外觀檢查MAFS的以下情況污染或變線束連接不良或損3.檢查間TPS故障信號。起動(dòng)后踩下加速踏板時(shí)診斷儀上顯示的TPS信號應(yīng)穩(wěn)定增長確認(rèn)PCM搭鐵連接清潔并且適當(dāng)緊固曲軸箱強(qiáng)制通?系統(tǒng)檢檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油位,油位應(yīng)在最小標(biāo)記和最大標(biāo)記之間。添充機(jī)油至正確的油檢查曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥是否安裝不當(dāng)、O型環(huán)是否損壞以及是暖機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī),達(dá)到正常工作溫度連接診斷儀,監(jiān)測診斷儀數(shù)據(jù)列表上的“短期燃油修正-B1”參分離并堵住進(jìn)氣歧管側(cè)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置再次監(jiān)測診斷儀數(shù)據(jù)列表上的“短期燃油修正-B1”參數(shù)規(guī)格：數(shù)值保持或多或少不7.顯示的值在規(guī)定值范圍內(nèi)嗎燃油系統(tǒng)的檢燃油管路壓力檢檢查燃油是否含水分、酒精或其它過多雜質(zhì)。如有必要更換污染的燃油安裝燃油壓力表檢查PCV(曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng))閥是否正常工作。參考維修手冊內(nèi)的“EM”障。如果良好檢如果HO2S上污染明顯,更換傳感器前維修傳感器污染源以避免未來污染參考“一般事項(xiàng)”程序中的“信號波形和數(shù)據(jù)”內(nèi)容?維修漏氣并轉(zhuǎn)至“檢驗(yàn)車輛維修”程序(3)在正常怠速狀態(tài)下檢查燃油壓力規(guī)格：(4)燃油壓力在規(guī)定值范圍內(nèi)嗎燃油壓力保持檢停止發(fā)動(dòng)機(jī),檢查燃油壓力表讀(3)在正常怠速狀態(tài)下檢查燃油壓力規(guī)格：(4)燃油壓力在規(guī)定值范圍內(nèi)嗎燃油壓力保持檢停止發(fā)動(dòng)機(jī),檢查燃油壓力表讀數(shù)是規(guī)格：規(guī)定值：發(fā)動(dòng)機(jī)停止后,儀表讀數(shù)最少保持5分(2)燃油壓力在規(guī)定值范圍內(nèi)嗎檢驗(yàn)?輛維維修后,必需確認(rèn)故障已經(jīng)排除連接GDS,選擇“DTC分析”模式讀取“DTC狀態(tài)”參數(shù)是否顯示“歷史記錄（非當(dāng)前）故障準(zhǔn)備標(biāo)志”指示為“完成”。如果不是,在固定數(shù)據(jù)流內(nèi)記錄的條件系統(tǒng)正常。清除DTC?轉(zhuǎn)至適當(dāng)?shù)墓收蠗l可能原疑似區(qū)燃油壓力下降緩噴油嘴泄噴油燃油壓力立即下燃油泵的單向閥卡滯打燃油?直觀/外觀檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障的下列情況。按需要維修并轉(zhuǎn)至“檢驗(yàn)車輛維修”程?