路基路面工程復(fù)習(xí)題及參考答案

中南大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育課程考試復(fù)習(xí)題及參考答案路基路面工程一、名詞解釋?zhuān)?.路床2.面層3.路基干濕類(lèi)型4.路基工作區(qū)5.最佳含水量6.標(biāo)準(zhǔn)軸載7.第二破裂面8.基層9.分離式加鋪層10.設(shè)計(jì)彎沉二、簡(jiǎn)答題：1.路基橫斷面形式有哪些類(lèi)型？2.是否可以采用不同性質(zhì)的土作為路基填料？3.影響路基路面穩(wěn)定性的因素主要有哪些？4.簡(jiǎn)述路基沉陷及其原因。5.陡坡路堤可能的滑動(dòng)形式有那些？產(chǎn)生滑動(dòng)的主要原因是什么？6.沖刷防護(hù)有哪些方法和措施？7.什么是擋土墻？怎樣對(duì)擋土墻進(jìn)行分類(lèi)？8.路基排水設(shè)施有哪些？9.舊水泥混凝土路面加鋪層有哪些結(jié)構(gòu)類(lèi)型？10.墊層有哪幾種類(lèi)型？各起什么作用？三、論述題：1.為什么最佳含水量可以獲得好的壓實(shí)效果？怎樣控制含水量？2.在重復(fù)荷載作用下，路基將產(chǎn)生什么樣的變形結(jié)果？為什么？3.擋土墻傾覆的原因是什么？如何增強(qiáng)擋土墻的抗傾覆穩(wěn)定性？4.擋土墻產(chǎn)生滑移破壞的原因是什么？如何增強(qiáng)擋土墻的抗滑穩(wěn)定性？5.舊水泥混凝土路面加鋪層有哪些結(jié)構(gòu)類(lèi)型？如何選用？6.在瀝青路面和水泥路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，軸載換算有什么不同？為什么？四、分析與計(jì)算題：1.某砂類(lèi)土挖方路基邊坡,=27°,=13.90KPa,=16.90KN/m3,H=7.0m,采用邊坡1︰0.5。假定。=1\*GB3①驗(yàn)算邊坡的穩(wěn)定性；=2\*GB3②當(dāng)=1.25時(shí)，求允許邊坡坡度；=3\*GB3③當(dāng)=1.25時(shí)，求邊坡允許最大高度。2.某新建公路某路段，初擬普通水泥混凝土路面板厚26cm，取彎拉彈性模量3×104MPa；基層選用水泥穩(wěn)定砂礫，厚25cm，回彈模量500MPa；墊層為天然砂礫，厚度253.公路自然區(qū)劃Ⅱ區(qū)某二級(jí)公路采用普通水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)，基層為水泥穩(wěn)定砂礫，墊層為石灰土，水泥混凝土板平面尺寸為4.5m、長(zhǎng)為5.0m，縱縫為設(shè)拉桿的平縫，橫縫為不設(shè)傳力桿的假縫。初擬板厚=23cm，取彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為=5.0MPa，相應(yīng)彎拉彈性模量為=3.1×104MPa。設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)設(shè)計(jì)車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)軸載累積作用次數(shù)為=1500×104軸次，基層頂面當(dāng)量回彈模量=178MPa。=1\*GB3①計(jì)算荷載疲勞應(yīng)力？=2\*GB3②計(jì)算溫度疲勞應(yīng)力？=3\*GB3③驗(yàn)證該路面結(jié)構(gòu)能否承受設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力綜合疲勞作用。4.某路段路基填土高度220cm，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)層當(dāng)量厚度88cm，路基工作區(qū)深度280cm，問(wèn)原地基是否承受車(chē)輛荷載？為什么？5.某路堤填料，邊坡1：1.45，砂類(lèi)土，判斷該路堤是否失穩(wěn)。參考答案一、名詞解釋:1.路床：路床是路面的基礎(chǔ)，是指路面結(jié)構(gòu)層底面以下80cm深度范圍內(nèi)的路基部分。路床分上、下兩層：路面結(jié)構(gòu)層底面以下0-30cm深度范圍內(nèi)的路基稱(chēng)為上路床；路面結(jié)構(gòu)層底面以下30-80cm深度范圍內(nèi)的路基稱(chēng)為下路床。2.面層：直接與行車(chē)和大氣接觸的表面層次。與基層和墊層相比，承受行車(chē)荷載較大的垂直壓力、水平力和沖擊力的作用，還受降水和氣溫變化的影響。應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、抗變形能力和水溫穩(wěn)定性，耐磨，不透水，表面還應(yīng)具有良好的平整讀和粗糙度。3.路基干濕類(lèi)型：路基的干濕類(lèi)型是指路基在最不利季節(jié)所處的干濕狀態(tài)。路基的干濕類(lèi)型劃分為干燥、中濕、潮濕和過(guò)濕四類(lèi)。4.路基工作區(qū)：在路基的某一深度處，當(dāng)車(chē)輛荷載引起的垂直應(yīng)力與路基路面重量引起的自重應(yīng)力之比很小，僅為1/10—1/5時(shí)，車(chē)輛荷載引起的應(yīng)力可以忽略不計(jì)，該深度范圍內(nèi)的路基稱(chēng)為路基工作區(qū)。5.最佳含水量：使土體產(chǎn)生最大干密度時(shí)的含水量，稱(chēng)之為最佳含水量。6.標(biāo)準(zhǔn)軸載：路面設(shè)計(jì)以汽車(chē)雙輪組單軸載100KN為標(biāo)準(zhǔn)軸載，用BZZ-100表示，需要將混合交通的各種軸載和通行次數(shù)按照等效損壞的原則換算為標(biāo)準(zhǔn)軸載的通行次數(shù)。7.第二破裂面：往往會(huì)遇到墻背俯斜很緩，即墻背傾角α很大的情況，如折線形擋土墻的上墻墻背，衡重式擋土墻上墻的假象墻背。當(dāng)墻后土體達(dá)到主動(dòng)極限平衡狀態(tài)時(shí)，破裂棱體并不沿墻背或假想墻背滑動(dòng)，而是沿著土體的另一破裂面滑動(dòng)，這一破裂面稱(chēng)為第二破裂面。而遠(yuǎn)離墻的破裂面稱(chēng)為第一破裂面。8.基層：主要承受車(chē)輛荷載的豎向壓力，并把由面層傳遞下來(lái)的應(yīng)力擴(kuò)散到墊層和土基，是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和擴(kuò)散應(yīng)力的能力、以及良好的水穩(wěn)性和平整度。9.分離式加鋪層：在舊混凝土面層與加鋪層之間設(shè)置由瀝青混凝土、瀝青砂或油氈等材料的隔離層，這樣的加鋪層稱(chēng)為分離式加鋪層。10.設(shè)計(jì)彎沉：路面設(shè)計(jì)彎沉是根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)設(shè)計(jì)車(chē)道通過(guò)的累計(jì)當(dāng)量軸次、公路等級(jí)、面層和基層類(lèi)型確定的，相當(dāng)于路面竣工后第一年的不利季節(jié)，路面在標(biāo)準(zhǔn)軸載100KN作用下測(cè)得的最大回彈彎沉值。二、簡(jiǎn)答題：1.答題要點(diǎn)：路基橫斷面形式分為路堤、路塹和半挖半填路基三種類(lèi)型。路堤是指路基設(shè)計(jì)標(biāo)高高于原地面標(biāo)高需要借土填筑而形成的填方路基；路塹是指路基設(shè)計(jì)標(biāo)高低于原地面標(biāo)高需要實(shí)施開(kāi)挖而形成的挖方路基；如果路基一側(cè)填筑而另一側(cè)開(kāi)挖，則稱(chēng)為半挖半填路基。2.答題要點(diǎn)：性質(zhì)不同的土一般不能混合填筑，只能分層填筑。允許砂類(lèi)土、亞粘土、礫石等在混合狀態(tài)下填筑，取土場(chǎng)內(nèi)這些類(lèi)型的土的天然混合物可以直接用來(lái)鋪筑路基。3.答題要點(diǎn)：影響路基路面穩(wěn)定性的因素可以分為兩類(lèi)：（1）自然因素：地形條件，氣候條件，水文和水文地質(zhì)條件，地質(zhì)條件，路基土類(lèi)別，植被發(fā)育情況等。（2）人為因素：荷載作用，路基路面結(jié)構(gòu)，施工方法，養(yǎng)護(hù)措施等。4.答題要點(diǎn)：在路基表面垂直方向上產(chǎn)生的較大沉落，稱(chēng)為路基沉陷。產(chǎn)生路基沉陷的原因主要有三：=1\*GB3①路基填料不良；=2\*GB3②施工壓實(shí)不夠；=3\*GB3③地基強(qiáng)度不足。5.答題要點(diǎn)：陡坡路堤可能出現(xiàn)的滑動(dòng)形式有三種情況：=1\*GB3①基底為巖層或穩(wěn)定山坡，路堤沿接觸面滑動(dòng)；=2\*GB3②基底為較軟的覆蓋層山坡，下臥基巖較陡，滑動(dòng)有兩種可能，一是路堤連同覆蓋層一起沿基巖滑動(dòng)，二是路堤沿接觸面滑動(dòng)；=3\*GB3③基地為較軟的巖層，滑動(dòng)也有兩種可能，一是沿軟的巖層某一最弱的結(jié)構(gòu)面滑動(dòng)，二是沿接觸面滑動(dòng)。陡坡路堤整體滑動(dòng)的主要原因是：①路堤填筑前未清表或未挖成階梯狀；②路堤上方山坡排水不暢；③坡腳未進(jìn)行必要的支撐。6.答題要點(diǎn)：沖刷防護(hù)一般分為直接防護(hù)和間接防護(hù)兩類(lèi)。直接防護(hù)主要是對(duì)河岸或路堤邊坡采取包括砌石、拋石、石籠、浸水擋墻、土工模袋等直接加固措施，以抵抗水流的沖刷，特點(diǎn)是盡可能不干擾或很少干擾原來(lái)的水流性質(zhì)。間接防護(hù)主要是修筑順壩、丁壩、格壩等導(dǎo)流結(jié)構(gòu)物，改變水流性質(zhì)，迫使水流偏離被防護(hù)路段，徹底解除水流對(duì)局部堤岸的沖刷破壞作用。7.答題要點(diǎn)：擋土墻是支撐路堤填土或山坡土體，防止填土或土體變形失穩(wěn)的結(jié)構(gòu)物。根據(jù)擋土墻設(shè)置位置不同，可以把擋土墻分為路塹擋土墻、路堤擋土墻、路肩擋土墻、山坡?lián)跬翂Α８鶕?jù)擋土墻的結(jié)構(gòu)不同，可以把擋土墻分為重力式、加筋土式、懸臂式、扶壁式、錨桿式、錨定板式、柱板式等多種結(jié)構(gòu)形式的擋土墻。根據(jù)墻體材料不同可以把擋土墻分為石砌擋土墻、磚砌擋土墻、水泥混凝土擋土墻、木質(zhì)地土墻。8.答題要點(diǎn)：路基排水設(shè)施分為地表排水設(shè)施和地下排水設(shè)施兩大類(lèi)：地表排水設(shè)施主要有邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹吸、渡槽等。地下排水設(shè)施主要有盲溝、滲溝、滲井等。9.答題要點(diǎn)：舊水泥混凝土路面加鋪層結(jié)構(gòu)類(lèi)型有：①分離式加鋪層；②結(jié)合式加鋪層；③瀝青混凝土加鋪層結(jié)構(gòu)；④將舊混凝土板破碎成小于4cm的小塊，用作新建路面的底基層或墊層，并按新建路面設(shè)計(jì)。10.答題要點(diǎn)：墊層按其所起的作用分為排水墊層、隔離墊層、防凍脹墊層等。=1\*GB3①排水墊層：排除滲入基層和墊層的水分，防止路基過(guò)濕而影響路基路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。一般采用砂礫碎石等松散顆粒材料。=2\*GB3②隔離墊層：隔斷地下水向路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)移動(dòng)。一般采用粗粒料或土工合成材料。=3\*GB3③防凍脹墊層：在季節(jié)性冰凍地區(qū)，需要考慮防凍脹最小厚度要求。三、論述題：1.答題要點(diǎn)：最佳含水量能得到最好的壓實(shí)效果，這是因?yàn)椋寒?dāng)土中含水量較小時(shí)，主要為粘結(jié)水，形成包裹在土顆粒外圍很薄的水膜，土顆粒間的摩阻力較大，因而土顆粒難以擠密，不容易壓實(shí)。隨著含水量逐漸增大，水在土顆粒間起著潤(rùn)滑作用，土體變得易于壓實(shí)。若土中含水量進(jìn)一步增大，土中空隙被自由水充盈，壓實(shí)效果反而降低。因此，只有在最佳含水量條件下，才能獲得最好的壓實(shí)效果。實(shí)際工作中，當(dāng)填料含水量小于最佳含水量時(shí)，可以在整型工序前12~24h均勻?yàn)⑺?，悶料一夜后再行碾壓；如果填料含水量小于最佳含水量，?yīng)翻拌晾曬或摻石灰，使含水量略大于（0.5%~1.0%）時(shí)進(jìn)行碾壓。2.答題要點(diǎn)：路基在重復(fù)荷載作用下，將產(chǎn)生彈性變形和塑性變形。每一次荷載作用之后，回彈變形即行消失，而塑性變形不再消失，并隨荷載作用次數(shù)的增加而累積逐漸加大，但隨著荷載作用次數(shù)的增加，每一次產(chǎn)生的塑性變形逐漸減小。產(chǎn)生的變形結(jié)果有兩種：①土粒進(jìn)一步靠攏，土體進(jìn)一步逐漸密實(shí)而穩(wěn)定；②累積變形逐步發(fā)展成剪切破壞。出現(xiàn)哪一種變形結(jié)果取決于三種因素：①土的類(lèi)別和所處的狀態(tài)（含水量、密實(shí)度、結(jié)構(gòu)狀態(tài)）。②應(yīng)力水平（亦稱(chēng)相對(duì)荷載）。③荷載作用的性質(zhì).即重復(fù)荷載的施加速度、作用的的持續(xù)時(shí)間和重復(fù)作用頻率。3.答題要點(diǎn)：對(duì)于墻趾的穩(wěn)定力矩與傾覆力矩之比＜[K0]，擋土墻就不穩(wěn)定；如果＜0，擋土墻就會(huì)傾覆。增強(qiáng)擋土墻抗傾覆穩(wěn)定性的措施主要有：=1\*GB3①拓寬墻趾在墻趾處拓寬基礎(chǔ)以增加穩(wěn)定力臂，但在地面橫坡較陡處，會(huì)因此引起墻高增加。=2\*GB3②改變墻面及墻背坡度改緩墻面坡度可增加穩(wěn)定力臂，改陡俯斜墻背或改緩仰斜墻背可減少土壓力。在地面縱坡較陡處，須注意對(duì)墻高的影響。=3\*GB3③改變墻身斷面類(lèi)型當(dāng)?shù)孛鏅M坡較陡時(shí)，應(yīng)使墻胸盡量陡立，這時(shí)可改變墻身斷面類(lèi)型，如改用衡重式墻或者墻后加設(shè)卸荷平臺(tái)、卸荷板，以減少土壓力并增加穩(wěn)定力矩。=4\*GB3④加固地基，提高地基承載力。4.答題要點(diǎn)：沿基底的抗滑力與滑動(dòng)力的比值，即抗滑穩(wěn)定系數(shù)KC＜[KC]，擋土墻就不穩(wěn)定；如果KC＜0，擋土墻就會(huì)產(chǎn)生滑移破壞。增強(qiáng)擋土墻抗滑穩(wěn)定性的措施主要有：=1\*GB3①采用傾斜基底，傾斜基底與水平面的夾角不宜過(guò)大，以免基底下墻趾前發(fā)生剪切破壞。一般土質(zhì)地基≤11○18′36″（1：5）；巖石地基≤18○26′06″（1：3）。=2\*GB3②基底設(shè)置凸榫，利用凸榫前的被動(dòng)土壓力增加抗滑穩(wěn)定性，凸榫后緣至墻踵連線與水平線的銳夾角≤，凸榫前緣至墻趾連線與水平線的銳夾角≤。5.答題要點(diǎn)：舊水泥混凝土路面加鋪層結(jié)構(gòu)類(lèi)型有：①分離式加鋪層；②結(jié)合式加鋪層；③瀝青混凝土加鋪層結(jié)構(gòu)；④將舊混凝土板破碎成小于4cm的小塊，用作新建路面的底基層或墊層，并按新建路面設(shè)計(jì)。=1\*GB3①當(dāng)舊混凝土路面的損壞狀況和接縫傳荷能力評(píng)定等級(jí)為中或次，或者新舊混凝土板的平面尺寸不同、接縫形式或位置不對(duì)應(yīng)或路拱橫坡不一致時(shí)，應(yīng)采用分離式混凝土加鋪層。=2\*GB3②當(dāng)舊混凝土路面的損壞狀況和接縫傳荷能力評(píng)定等級(jí)為優(yōu)良，面層板的平面尺寸及接縫布置合理，路拱橫坡符合要求時(shí)，可采用結(jié)合式混凝土加鋪層。=3\*GB3③當(dāng)舊混凝土路面的損壞狀況和接縫傳荷能力評(píng)定等級(jí)為優(yōu)良或中時(shí)，可采用瀝青加鋪層。應(yīng)根據(jù)氣溫、荷載、舊混凝土路面承載能力、接縫處彎沉差等情況選用合適的減緩反射裂紋的措施。瀝青加鋪層的厚度按減緩反射裂縫的要求確定。=4\*GB3④如舊混凝土路面損壞狀況等級(jí)為差時(shí)，宜將舊混凝土板破碎成小于4cm的小塊，用作新建路面的底基層或墊層，并按新建路面設(shè)計(jì)。6.答題要點(diǎn)：將混合交通的各種軸載和通行次數(shù)按照等效損壞的原則換算為標(biāo)準(zhǔn)軸載的通行次數(shù)。不同軸載的作用次數(shù)等效換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載當(dāng)量作用次數(shù)的換算公式：式中：—標(biāo)準(zhǔn)軸載重，=100KN；級(jí)軸載重（KN）；—反映軸型（單軸、雙軸或三軸）和輪組（單輪或雙輪）影響的系數(shù)；—與路面結(jié)構(gòu)特性有關(guān)的系數(shù)。因?yàn)闉r青路面、水泥混凝土路面、半剛性路面的結(jié)構(gòu)特性不同，損壞的標(biāo)準(zhǔn)也不同，因而和的取值各不相同。=1\*GB2⑴在瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中：=1\*GB3①當(dāng)以設(shè)計(jì)彎沉值為設(shè)計(jì)指標(biāo)及瀝青層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí),凡軸載大于25KN的各級(jí)軸載(包括車(chē)輛的前、后軸)的作用次數(shù)均按下式換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量作用次數(shù)。式中：—標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量軸次，次/日；—被換算車(chē)輛的各級(jí)軸載作用次數(shù)，次/日；—標(biāo)準(zhǔn)軸載，KN；—被換算車(chē)輛的各級(jí)軸載，KN；—被換算車(chē)輛的類(lèi)型數(shù)；—軸數(shù)系數(shù)，，是軸數(shù)。當(dāng)軸距大于3m時(shí)，按單獨(dú)的一個(gè)軸載計(jì)算，當(dāng)軸距小于3m時(shí)，就考慮軸數(shù)系數(shù)；—輪組系數(shù)，單輪組為6.4，雙輪組為1，四輪組為0.38。=2\*GB3②當(dāng)進(jìn)行半剛性基層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí)，凡軸載大于50KN的各級(jí)軸載(包括車(chē)輛的前、后軸)的作用次數(shù)，均按下式換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量作用次數(shù)。式中：—軸數(shù)系數(shù)，；—輪組系數(shù)，單輪組為1.85，雙輪組為1.0，四輪組為0.09。=2\*GB2⑵在水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中：凡是兩軸六輪及兩軸六輪以上車(chē)輛包括前后軸均應(yīng)換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載。對(duì)于兩軸四輪以下車(chē)輛，因其軸載在混凝土板內(nèi)產(chǎn)生應(yīng)力很小，引起的疲勞損壞可以忽略不計(jì)。式中：—100kN的單軸-雙輪組標(biāo)準(zhǔn)軸載的作用次數(shù)；—單軸-單輪、單軸-雙輪組、雙軸-雙輪組成或三軸-雙輪組軸型i級(jí)軸載的總重（kN）—軸型和軸載級(jí)位數(shù)；—各類(lèi)軸型i級(jí)軸載的作用次數(shù)，次/d；—軸-輪型系數(shù)，單軸-雙輪組，=1；單軸-單輪，=2.22×；雙軸-雙輪組，=1.07×；三軸-雙輪組，=2.24×四、分析與計(jì)算題：1.參考答案：=1\*GB3①邊坡最小穩(wěn)定性系數(shù)＞，該邊坡穩(wěn)定；=2\*GB3②當(dāng)=1.25時(shí)，最大允許邊坡坡度為1：0.37；=3\*GB3③當(dāng)=1.25時(shí)，邊坡允許最大高度為。2.參考答案：基層頂面的當(dāng)量回彈模量MPa3.參考答案：=1\*GB3①荷載疲勞應(yīng)力MPa=2\*GB3②溫度疲勞應(yīng)力MPa=3\*GB3③驗(yàn)證該路面結(jié)構(gòu)能否承受設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力綜合疲勞作用MPa因此，該路面結(jié)構(gòu)能夠承受設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力綜合疲勞作用。4.參考答案：因?yàn)椋篫s=280-88=192cm＜220cm所以，原地基不承受車(chē)輛荷載。5.參考答案：據(jù)題意：因<故該路堤穩(wěn)定，其邊坡不會(huì)滑動(dòng)。路基路面工程學(xué)位考試復(fù)習(xí)題一、單項(xiàng)選擇題。1、如果基層局部強(qiáng)度不足，或?yàn)r青路面面層的網(wǎng)裂、龜裂未及時(shí)養(yǎng)護(hù)等，在汽車(chē)荷載作用下，路面將很容易產(chǎn)生（A）病害。A、坑槽 B、龜裂C、縱向裂縫 D、擁包2、矮路堤是指路基填土高度在（C）的路堤。A、1～3m B、2～3mC、1～1.5m D、1.5～2m3、路基邊坡穩(wěn)定性分析與驗(yàn)算的方法有（C）兩類(lèi)。A、力學(xué)驗(yàn)算法與試算法 B、力學(xué)驗(yàn)算法與計(jì)算機(jī)法C、力學(xué)驗(yàn)算法與工程地質(zhì)法 D、數(shù)值解與圖解法4、石灰土基層的主要缺點(diǎn)是（B）A、強(qiáng)度低 B、水穩(wěn)性差C、縮裂 D、耐磨性差5、在柔性路面設(shè)計(jì)中，確定容許路面彎沉值采用的交通量Ne是設(shè)計(jì)年限內(nèi)（C）A、單車(chē)道雙向交通量 B、雙車(chē)道雙向交通量C、單車(chē)道上的累計(jì)當(dāng)量軸次 D、各種車(chē)輛通過(guò)累計(jì)數(shù)量6、高等級(jí)公路的瀝青路面一般應(yīng)采用（D）A、單層 B、單層或雙層C、只能是雙層 D、雙層或三層式7、水泥混凝土路面現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范采用（D）理論。A、彈性層狀體系 B、極限荷載C、經(jīng)驗(yàn)法 D、彈性地基板8、路面面層的要求包括（A）A、有足夠的強(qiáng)度和抗滑性B、足夠強(qiáng)度和有隔溫效果C、有厚度以擴(kuò)散應(yīng)力D、有足夠的厚度以減少基層厚度9、對(duì)于用砂礫石填筑的路堤，若略去其粘聚力不計(jì)，邊坡穩(wěn)定性系數(shù)K＞1時(shí)，則說(shuō)明（C）A、邊坡處于極限平衡狀態(tài)B、邊坡不穩(wěn)定C、邊坡穩(wěn)定D、無(wú)法確定10、在公路用土中，巨粒土和粗粒土的分界粒徑是（B）A、200mmB、60mmC、20mmD、5mm11、路基的應(yīng)力工作區(qū)范圍指（B）A、自重應(yīng)力作用的土基范圍B、車(chē)輛荷載作用較大的土基范圍C、路面厚度的范圍D、車(chē)輛荷載作用影響較小的土基范圍12、什么位置的擋土墻需要設(shè)護(hù)欄？（B）A、路堤墻B、路肩墻C、路塹墻D、山坡墻13、路基常見(jiàn)的病害中，由于山坡陡基底的摩阻力不足引起的病害是（B）A、路堤的沉陷B、路堤沿山坡滑動(dòng)C、路堤邊坡滑坍D、路堤邊坡剝落14、截水溝在平面上布置的特點(diǎn)是（C）A、與水流方向平行B、與水流方向相交C、與水流方向垂直D、因地形而異15、混凝土板的傳力桿應(yīng)選用（C）鋼筋。A、螺紋B、人字C、圓D、無(wú)規(guī)定16、瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)時(shí)，一般應(yīng)使結(jié)構(gòu)層自上而下（D）A、強(qiáng)度減小，厚度減薄B、強(qiáng)度減小，厚度增大C、強(qiáng)度增大，厚度減薄D、強(qiáng)度增大，厚度增厚17、當(dāng)路基上側(cè)山坡匯水面積較大時(shí)，應(yīng)在挖方坡頂以外或填方路基上側(cè)適當(dāng)距離設(shè)置（B）A、邊溝B、截水溝C、排水溝D、盲溝18、填隙碎石基層作為墊層作用是（A）A、提高路面結(jié)構(gòu)整體性B、減少路面的垂直變形C、防止地下水D、作為調(diào)平層19、路基防護(hù)與加固的重點(diǎn)是（D）A、邊溝B、路肩C、路基邊坡D、路基主體20、在各種公路路基用土中，最好的筑路材料是（D）A、粘性土B、重粘土C、粉性土D、石質(zhì)土和砂性土21、在石灰土中摻入碎石，其主要作用是（A）A、防止裂縫B、增加強(qiáng)度C、提高水穩(wěn)性D、增加整體性22、在汽車(chē)車(chē)輪水平力的作用下，瀝青路面局部產(chǎn)生沿縱向的鼓起，這種病害稱(chēng)為（A）A、擁包B、開(kāi)脹C、裂縫D、松散23屬于常用的路基地下排水設(shè)施為（D）A、邊溝B、PVC管C、跌水D、盲溝24、為了防止路基邊坡發(fā)生滑塌，可采用的防護(hù)措施是（B）A、植物防護(hù)B、設(shè)擋土墻C、砌石防護(hù)D、設(shè)順?biāo)畨?5、浸水路堤受到滲透動(dòng)水壓力的作用，水位驟然降低時(shí)，土體內(nèi)的動(dòng)水壓力方向?yàn)椋–）A、向土體內(nèi)側(cè)方向B、垂直向下C、向土體外側(cè)方向D、垂直向上26、路面結(jié)構(gòu)各層次中，主要起調(diào)節(jié)和改善土基水溫狀況作用的是（C）A、面層B、基層C、墊層D、土基27、次高級(jí)路面包括（B）A、瀝青貫入式、瀝青混凝土B、瀝青貫入式、瀝青表面處治C、瀝青混凝土、瀝青表面處治D、瀝青混凝土28、下列石料中的（A）可軋制成碎石，并作為水結(jié)碎石路面的面層材料。A、石灰?guī)rB、大理石C、花崗巖D、砂巖29、確定土基回彈模量的主要方法是（C）A、重型擊實(shí)試驗(yàn)B、三軸壓縮試驗(yàn)C、承載板試驗(yàn)D、簡(jiǎn)支小梁試驗(yàn)30、路塹縱向長(zhǎng)度和深度都很大、且挖方量很大的地段，可以采用（D）施工。A、通道縱挖法B、分層縱挖法C、混合式開(kāi)挖法D、多層橫挖法31、石灰土基層的主要缺點(diǎn)是（B）A、強(qiáng)度低B、水穩(wěn)性差C、縮裂D、耐磨性差32、路面溫度是隨季節(jié)變化而呈周期性變化，觀測(cè)資料表明，路面表層溫度呈周期性起伏，并且隨深度增加，其溫度（D）A、溫度變化起伏的幅度增大B、有足夠的強(qiáng)度和整體穩(wěn)定性C、溫度變化峰值的出現(xiàn)提前D、溫度變化峰值的出現(xiàn)滯后33、為了排除路基范圍內(nèi)及流向路基的少量地表水，可設(shè)置（A）A、排水溝B、急流槽C、邊溝D、截水溝34、熱拌瀝青碎石的配合比設(shè)計(jì)采用（B）A、拉伸試驗(yàn)B、馬歇爾試驗(yàn)C、彎拉試驗(yàn)D、劈裂試驗(yàn)35、水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定細(xì)粒土不能用做（B）的基層。A、二級(jí)和二級(jí)以下公路B、高級(jí)路面C、二級(jí)和二級(jí)以上公路D、三級(jí)和三級(jí)以上公路36、墊層是設(shè)置在（B）之間的結(jié)構(gòu)層A、底基層與基層B、底基層與土基C、上底基層與下底基層D、面層與基層37、高速公路、一級(jí)公路鋪筑瀝青路面時(shí)，道路石油瀝青應(yīng)采用符合規(guī)范要求的（B）A、輕交通道路石油瀝青技術(shù)要求B、重交通道路石油瀝青技術(shù)要求C、道路用乳化石油瀝青技術(shù)要求D、一般道路石油瀝青技術(shù)要求38、經(jīng)檢驗(yàn)屬于酸性巖石的石料，用于高速公路、一級(jí)公路時(shí)，宜使用（B）的瀝青。A、針入度較大B、針入度較小C、針入度沒(méi)有要求D、針入度適中39、一般情況下，各交通等級(jí)路面所使用水泥的初凝時(shí)間不早于（D）A、0.5hB、1.0hC、1.2hD、1.5h40、一般情況下，各交通等級(jí)路面所使用水泥的終凝時(shí)間不遲于（A）A、10hB、12hC、15hD、20h41、現(xiàn)有路面回彈彎沉值是用杠桿式彎沉儀由標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)按（B）測(cè)定的。A、前進(jìn)加荷法B、前進(jìn)卸荷法C、后退卸荷法D、后退加荷法42、一般情況下，路面的輪載累計(jì)重復(fù)作用次數(shù)越多則該路面的回彈彎沉值（B）A、越大B、越小C、相等D、不一定43、公路《瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，新建瀝青路面受力計(jì)算方法是以（C）計(jì)算路面厚度。A、強(qiáng)度B、回彈模量C、設(shè)計(jì)彎沉值D、彎拉應(yīng)力44、在車(chē)輪荷載的重復(fù)作用下，混凝土板會(huì)在（B）其極限抗彎拉強(qiáng)度出現(xiàn)破壞。A、高于B、低于C、等于D、等于和小于45、不均勻的基礎(chǔ)變形會(huì)使混凝土板與基層脫空，在車(chē)輪荷載作用下板產(chǎn)生過(guò)大的（D）而遭破壞。A、壓應(yīng)力B、剪應(yīng)力C、附加力D、彎拉應(yīng)力46、水泥混凝土道路荷載應(yīng)力的計(jì)算是應(yīng)用有限元法對(duì)軸載作用于（C）矩形板縱向邊緣中部所產(chǎn)生的荷載應(yīng)力進(jìn)行計(jì)算分析。A、兩邊自由B、三邊自由C、四邊自由D、一邊自由47、瀝青路面厚度計(jì)算是根據(jù)多層彈性理論、層間接觸條件為完全連續(xù)體系時(shí)，在（D）作用下，輪隙中心處實(shí)測(cè)路表彎沉值等于設(shè)計(jì)彎沉值的原則進(jìn)行計(jì)算。A、單圓集中荷載B、雙圓集中荷載C、單圓均布荷載D、雙圓均布荷載48、水泥混凝土路面產(chǎn)生最大綜合疲勞損壞的臨界荷位選用板的（C）A、橫縫邊緣中部B、縱縫邊緣底部C、縱縫邊緣中部D、板角49、只在接縫區(qū)和局部范圍（邊緣和角隅）處配置鋼筋的混凝土路面叫（A）路面。A、普通混凝土B、鋼筋混凝土C、連續(xù)配筋混凝土D、預(yù)應(yīng)力混凝土50、基層的裂縫及老路面上原先的裂縫或接縫會(huì)在新鋪瀝青面層上相同位置重新出現(xiàn)叫（C）A、龜裂B、縮縫C、反射裂縫D、漲縫51、采用水泥穩(wěn)定碎石土、礫石土或含泥量大的砂、砂礫時(shí)，宜摻入一定劑量石灰進(jìn)行綜合穩(wěn)定，當(dāng)水泥用量占結(jié)合料總量的30%以下時(shí)，應(yīng)按（C）設(shè)計(jì)。A、水泥穩(wěn)定類(lèi)B、水泥石灰穩(wěn)定類(lèi)C、石灰穩(wěn)定類(lèi)D、石灰水泥穩(wěn)定類(lèi)52、路基干濕類(lèi)型由路基土的（C）確定。A、液性指數(shù)B、塑性指數(shù)C、分界相對(duì)含水量D、液限53、地面橫坡陡于1:5時(shí)，下列表述錯(cuò)誤的是（B）A、原地面挖成臺(tái)階B、直接修筑在天然地基上C、分層夯實(shí)D、采用褥墊54、膨脹土具有膨脹性，主要是因?yàn)椋˙）含量高。A、石英B、蒙脫石C、方解石D、滑石55、拋石擠淤時(shí)，下列說(shuō)法正確的是（A）A、自高向低展開(kāi)B、片石不宜小于20cmC、自?xún)蓚?cè)向中線展開(kāi)D、片石不宜小于35cm56、關(guān)于超載預(yù)壓的目的，不正確的有（D）A、提高地基強(qiáng)度B、加速排水C、提高固結(jié)度D、減小飽和度57、巖坍不包括（A）A、滑坡B、坍塌C、落石D、危巖58、半填半挖路基，向內(nèi)傾斜的臺(tái)階寬度不應(yīng)小于（B）A、0.5mB、1.0mC、1.5mD、2.0m59、填石路堤密實(shí)狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)是（A）A、用12t以上的壓路機(jī)，壓至無(wú)輪跡B、用15t以上的壓路機(jī)，壓至無(wú)輪跡C、用12t以上的壓路機(jī)，再測(cè)重度D、用15t以上的壓路機(jī)，再測(cè)重度60、路堤原地基應(yīng)在填筑前進(jìn)行（A）A、壓實(shí)B、換填C、平整D、爆破61、當(dāng)路堤原地基橫坡陡于1:5時(shí)，原地基應(yīng)挖成（B）A、平面B、臺(tái)階C、拱型D、梯形62、當(dāng)路堤原地基橫坡陡于（C）時(shí)，原地基應(yīng)挖成臺(tái)階。A、1:3B、1:4C、1:5D、1:663、土中含有較多的粘粒及其親水性較強(qiáng)的蒙脫石或伊利石等粘土礦物成分的路基稱(chēng)為（B）A、黃土地區(qū)路基B、膨脹土地區(qū)路基C、鹽漬土地區(qū)路基D、風(fēng)砂地區(qū)路基64、路基干濕類(lèi)型劃分為四類(lèi)：（B）A、干燥、多濕、潮濕、過(guò)濕B、干燥、中濕、潮濕、過(guò)濕C、濕潤(rùn)、中濕、潮濕、過(guò)濕D、干燥、中濕、潮濕、浸水65、屬于嵌擠類(lèi)的瀝青路面包括（D）等。A、瀝青混凝土和瀝青貫入式B、瀝青混凝土和瀝青碎石C、瀝青混凝土和瀝青表面處治D、瀝青碎石和瀝青貫入式66、路基壓實(shí)度反映了路基的壓實(shí)效果，其大小與路基填料的（B）有關(guān)。A、路基土的天然容重B、干密度C、路基土填土高度D、土樣含水量67、某路塹邊坡屬于風(fēng)化的巖石，且坡面不平整，應(yīng)采用的防護(hù)措施是（A）A、噴漿B、抹面C、灌漿D、植被防護(hù)68、路基邊溝、截水溝、取土坑或路基附近的積水，主要通過(guò)（C）排除到路基以外的天然河溝中。A、涵洞B、跌水C、排水溝D、盲溝69、以下哪種屬于路基的地面排水設(shè)施（A）A、邊溝B、滲溝C、暗溝D、滲井70、陡坡路堤的穩(wěn)定性驗(yàn)算通常采用哪種方法（D）A、圓弧法B、近似法C、換算法D、力傳遞法71、二灰是指以下哪兩種材料（B）A、水泥、石灰B、石灰、粉煤灰C、石灰、煤渣D、水泥、粉煤灰72、土的天然含水量較大的潮濕地區(qū)，路基填方采用重型壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行碾壓，其結(jié)果是（D）A、土基壓實(shí)達(dá)到密實(shí)度要求B、塑性變形減少C、產(chǎn)生“彈簧”現(xiàn)象D、形交模量增大73、彈性半空間地基的表征參數(shù)是（A）A、彈性模量和泊松比B、CBR值C、彈性模量D、地基反應(yīng)系數(shù)74、水泥砼路面縱縫設(shè)置的鋼筋為（C）A、傳力桿B、拉筋C、拉桿D、補(bǔ)強(qiáng)鋼筋75、現(xiàn)行《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，以（C）作為路面整體強(qiáng)度和剛度的設(shè)計(jì)指標(biāo)。A、容許彎沉值B、計(jì)算彎沉值C、設(shè)計(jì)彎沉值D、實(shí)測(cè)彎沉值76、以下哪種情況下要考慮動(dòng)水壓力（D）A、粘土路堤的穩(wěn)定性驗(yàn)算B、普通土填筑的路堤的穩(wěn)定性驗(yàn)算C、砂土填筑的路堤的穩(wěn)定性驗(yàn)算D、墻背填料為普通土的浸水擋土墻的穩(wěn)定性驗(yàn)算77、下列哪種儀器是用來(lái)確定路表抗滑性能的（D）A、承載板B、三米直尺C、貝克曼梁D、擺式儀78、以下哪種屬于路基的地下排水設(shè)施（C）A、截水溝B、邊溝C、滲溝D、排水溝79、砂性土路堤的穩(wěn)定性驗(yàn)算通常采用哪種方法（B）A、圓弧法B、直線法C、傳遞法D、近似法80、二渣是指以下哪兩種材料（C）A、水泥、石灰B、水泥、煤渣C、石灰、煤渣D、石灰、粉煤灰81、在路面結(jié)構(gòu)計(jì)算中。土基的模量取哪個(gè)模量（C）A、彎拉模量B、切線模量C、回彈模量D、割線模量82、下列哪種土的路用性能最差（B）A、砂性土B、粉性土C、粘性土D、砂土83、疲勞試驗(yàn)可以用控制應(yīng)力和控制應(yīng)變，對(duì)同一瀝青混合料來(lái)說(shuō)，則（B）A、按應(yīng)力控制的疲勞壽命較長(zhǎng)B、按應(yīng)變控制疲勞壽命較長(zhǎng)C、疲勞壽命相等D、疲勞壽命不一定相等84、下列哪種儀器是用來(lái)確定路表抗滑性能的（D）A、承載板B、三米直尺C、貝克曼梁D、擺式儀85、水泥砼的坍落度指標(biāo)是評(píng)定新拌水泥砼的（A）A、流動(dòng)性B、可塑性C、穩(wěn)定性D、密實(shí)性86、新的柔規(guī)中假設(shè)層間關(guān)系是（B）A、完全滑動(dòng)B、完全連續(xù)C、有時(shí)滑動(dòng)，有時(shí)連續(xù)D、部分連續(xù)87、水泥砼路面中，橫縫設(shè)置的鋼筋稱(chēng)為（D）A、補(bǔ)強(qiáng)鋼筋B、拉筋C、拉桿D、傳力桿88、現(xiàn)行《瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定以（C）作為路面結(jié)構(gòu)層拉應(yīng)力的設(shè)計(jì)指標(biāo)。A、理論拉應(yīng)力B、計(jì)算拉應(yīng)力C、容許拉應(yīng)力D、實(shí)測(cè)拉應(yīng)力89、彈性半空間地基的表征參數(shù)是（A）A、彈性模量和泊松比B、抗剪強(qiáng)度C、彈性模量D、地基反應(yīng)系數(shù)90、水泥砼路面縱縫設(shè)置的鋼筋為（D）A、傳力桿B、拉筋C、補(bǔ)強(qiáng)鋼筋D、拉桿91、以下哪種不屬于路基的地面排水設(shè)施（D）A、急流槽B、跌水C、涵洞D、暗溝92、下列說(shuō)法哪種正確（C）A、路基穩(wěn)定性設(shè)計(jì)中，只包括對(duì)較高的路塹和路堤穩(wěn)定性驗(yàn)算B、路基穩(wěn)定性設(shè)計(jì)就是對(duì)路基邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算C、路基穩(wěn)定性設(shè)計(jì)包括路基邊坡穩(wěn)定、基底穩(wěn)定及特殊條件下的路基穩(wěn)定D、以上說(shuō)法均不對(duì)93、土的天然含水量較大的潮濕地區(qū)，路基填方采用重型壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行碾壓，其結(jié)果是（C）A、土基壓實(shí)達(dá)到密實(shí)度要求B、塑性變形減少C、產(chǎn)生“彈簧”現(xiàn)象D、變形模量增大94、以下哪種情況下要考慮動(dòng)水壓力（D）A、粘水路堤的穩(wěn)定性驗(yàn)算B、普通土填筑的路堤的穩(wěn)定性驗(yàn)算C、砂土填筑的路堤的穩(wěn)定性驗(yàn)算D、墻背填料為普通土的浸水擋土墻的穩(wěn)定性驗(yàn)算二、名詞解釋。1、交通量：指一定時(shí)間間隔內(nèi)各類(lèi)車(chē)輛通過(guò)道路某一橫斷面的數(shù)量。2、柔性路面：柔性路面的總體結(jié)構(gòu)剛度較小，在車(chē)輛荷載作用之下產(chǎn)生較大的豎向彎沉，路面結(jié)構(gòu)本身的抗彎拉強(qiáng)度較低，它通過(guò)各結(jié)構(gòu)層將車(chē)輛荷載傳遞給土基，使地基承受較大的單位壓力。3、剛性路面：主要指用水泥混凝土做面層或基層的路面結(jié)構(gòu)。4、排水溝：排水溝的主要用途在于引水，將路基范圍內(nèi)各種水源的水流（如邊溝、截水溝、取土坑、邊坡和路面附近積水），引至橋涵或路基范圍以外的指定地點(diǎn)。5、路基沉陷：指路基表面在垂直方向產(chǎn)生較大的沉落。6、疲勞破壞：疲勞的出現(xiàn)，是由于材料微結(jié)構(gòu)的局部不均勻，誘發(fā)應(yīng)力集中而出現(xiàn)微損傷，在應(yīng)力重復(fù)作用之下微量損傷逐步累積擴(kuò)大，終于導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞。7、疲勞極限：有些材料在重復(fù)應(yīng)力作用降至某一定值之后，經(jīng)受再多的重復(fù)作用次數(shù)，也不發(fā)生疲勞破壞，即疲勞強(qiáng)度不再下降，趁于穩(wěn)定值，此穩(wěn)定值稱(chēng)為疲勞極限。8、路基高度：指路堤的填筑高度和路塹的開(kāi)挖深度，是路基設(shè)計(jì)高程和地面高程之差。9、邊坡穩(wěn)定系數(shù)：失穩(wěn)滑動(dòng)沿滑動(dòng)面上的下滑力T與抗滑力R之比。10、盲溝：溝內(nèi)分層填以大小不同的顆粒材料，利用滲水材料透水性將地下水匯集于溝內(nèi)，并沿溝排泄至指定地點(diǎn)，此種構(gòu)造叫盲溝。11、滲溝：采用滲透方式將地下水匯集于溝內(nèi)，并通過(guò)溝底通道將水排至指定地點(diǎn)，此種地下排水設(shè)備統(tǒng)稱(chēng)為滲溝。12、水結(jié)碎石路面：是用大小不同的軋制碎石從大到小分層鋪筑，經(jīng)灑水碾壓后形成的一種結(jié)構(gòu)層。13、石灰穩(wěn)定類(lèi)基層：在粉碎的土和原狀松散的土（包括各種粗、中、細(xì)粒土）中摻入適量的石灰和水，按照一定技術(shù)要求，經(jīng)拌和，在最佳含水率下攤鋪、壓實(shí)及養(yǎng)生，其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定要求的路面基層稱(chēng)為石灰穩(wěn)定類(lèi)基層。14、瀝青表面處治路面：指用瀝青和集料按層鋪法或拌和法鋪筑的而成的瀝青路面。15、應(yīng)力松弛：是當(dāng)應(yīng)變?yōu)橐缓愣ㄖ禃r(shí)，應(yīng)力隨時(shí)間而衰減的過(guò)程。16、瀝青路面高溫穩(wěn)定性：指瀝青混合料在荷載作用下抵抗永久變形的能力。17、瀝青路面溫度疲勞裂縫：瀝青混凝土經(jīng)受長(zhǎng)時(shí)間的溫度循環(huán)，應(yīng)力松弛性能下降，極限拉應(yīng)變變小，結(jié)果在溫度應(yīng)力小于抗拉的情況下產(chǎn)生開(kāi)裂的現(xiàn)象。18、疲勞強(qiáng)度：材料出現(xiàn)疲勞破壞的重復(fù)應(yīng)力值稱(chēng)作疲勞強(qiáng)度。19、疲勞壽命：材料達(dá)到疲勞強(qiáng)度時(shí)，相應(yīng)的應(yīng)力重復(fù)作用次數(shù)稱(chēng)為疲勞壽命。20、標(biāo)準(zhǔn)軸載：我國(guó)路面設(shè)計(jì)以雙輪組單軸載100KN為標(biāo)準(zhǔn)軸載。21、貧混凝土：指水泥用量較低、混凝土等級(jí)較低的混凝土混合料。22、邊溝：為匯集和排除路面、路肩及邊坡的流水，在路塹或矮路堤兩側(cè)設(shè)置縱向水溝。23、路堤：高于原地面的填方路基，其作用是支承路床和路面，路床以下的路堤分上路堤（80-150㎝）和下路堤（150㎝以下的路堤）。24、路基臨界高度：不利季節(jié)路基處于某種臨界狀態(tài)時(shí)（干燥、中濕、潮濕）上部土層（路床頂面以下80㎝）距地下水位或地面積水水位的最小高度。25、勁度模量：材料在給定的荷載作用時(shí)間和溫度條件下應(yīng)力與總應(yīng)變之比值：。26、輪跡橫向分布系數(shù)：剛性路面設(shè)計(jì)中，在設(shè)計(jì)車(chē)道上，50㎝寬度范圍內(nèi)所受到的輪跡作用次數(shù)與通過(guò)該車(chē)道橫斷面的輪跡總作用次數(shù)之比。27、彎沉綜合修正系數(shù)：因理論假設(shè)與實(shí)際路面工作狀態(tài)的差異，而形成瀝青路面實(shí)測(cè)彎沉值與理論計(jì)算值不等，而采用彎沉綜合修正系數(shù)予以修正，它是實(shí)測(cè)彎沉值與理論彎沉值之比。28、平均稠度：。29、設(shè)計(jì)彎沉：根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車(chē)道土預(yù)測(cè)通過(guò)的累計(jì)當(dāng)量軸次、公路等級(jí)、面層類(lèi)型而確定的路面彎沉設(shè)計(jì)值。30、加筋土：由拉筋材料和土體組成，以增加土體的強(qiáng)度。31、CBR：標(biāo)準(zhǔn)試件在貫入量為0.254㎝時(shí)所施加的荷載與標(biāo)準(zhǔn)碎石材料在相同貫入量時(shí)施加荷載的比值。32、翹曲變形：指砼在氣溫變化時(shí)，使板頂和板底產(chǎn)生溫差t而脹縮變成的大小不等，引起板的隆起和凹陷變化現(xiàn)象。33、路床：指路槽地面以下0-80㎝范圍內(nèi)的路基部分。34、相對(duì)彎沉系數(shù)：指路面適用的某一年標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的彎沉值與竣工后的路表彎沉值的比值。35、壓實(shí)度：壓實(shí)度是路基填方施工的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，它是工地實(shí)測(cè)壓實(shí)土體的干容重與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所獲得的最大干容重之比，用公式表示：。36、路基工作區(qū)：又稱(chēng)為應(yīng)力作用區(qū)，它是路基基層對(duì)于支承路面并經(jīng)受行車(chē)荷載作用有較大影響的土基范圍。37、應(yīng)力松弛：是指變形物體在恒定應(yīng)變下，應(yīng)力隨時(shí)間而自動(dòng)降低的過(guò)程，瀝青混合料在應(yīng)力、應(yīng)變狀態(tài)下呈現(xiàn)這種現(xiàn)象。38、當(dāng)量軸次：按路面損壞等效原則，將不同車(chē)型、不同軸載作用次數(shù)換算與標(biāo)準(zhǔn)軸載（BZZ-100）相當(dāng)軸載作用次數(shù)稱(chēng)為當(dāng)量軸次。39、翹曲應(yīng)力：水泥砼路面面板當(dāng)板頂與板底存在溫度差，其脹縮變形大小不同時(shí)，因板的自重、地基反力和相鄰板的鉗制作用，使板翹曲變形受阻，從而在板內(nèi)產(chǎn)生的應(yīng)力稱(chēng)為翹曲應(yīng)力。40、最佳含水量：即路基碾壓時(shí)，或室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)中，對(duì)應(yīng)于某一壓實(shí)動(dòng)土體獲得最大干密度時(shí)所對(duì)應(yīng)的含水量，即擊實(shí)曲線頂點(diǎn)所對(duì)應(yīng)于橫坐標(biāo)的含水量。41、蠕變：是材料在固定的應(yīng)力作用下，變形隨時(shí)間而發(fā)展的過(guò)程。42、瀝青混凝土路面：瀝青面層是用瀝青混凝土混合料鋪筑的路面，瀝青混合料即由礦粉與瀝青拌和而成的混合料的總稱(chēng)。43、路塹：低于地面的挖方路基。44、累計(jì)當(dāng)量軸次：按彎沉等效或拉力等效原則，在使用期內(nèi)，所有不同的軸次作用次數(shù)換算為與某一標(biāo)準(zhǔn)軸載相當(dāng)?shù)淖饔么螖?shù)。45、最小填土高度：為保證路基處于干燥、中濕狀態(tài)下，路基所需要填筑的最小填土高度。46、臨界荷位：是指產(chǎn)生最大綜合疲勞破壞的荷載位置，水泥砼路面為縱縫邊緣中部。47、車(chē)轍：路面結(jié)構(gòu)層及土基在行車(chē)重復(fù)荷載作用下，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)層中材料的側(cè)向位移和垂直位移的累積永久變形。48、半剛性路面：在瀝青路面結(jié)構(gòu)中，含有一層或一層以上厚度大于10㎝的半剛性材料層且能發(fā)揮其特性時(shí)，此瀝青路面結(jié)構(gòu)稱(chēng)為半剛性路面。三、填空題。1、路基路面是構(gòu)成公路的主體構(gòu)造物，包括路面、路基、防護(hù)與_排水__結(jié)構(gòu)物、_擋土墻_構(gòu)造物等。2、按照施工的難易程度來(lái)劃分，土可以分為_(kāi)_松土_、普通土和__硬土__。3、要保證路基有足夠的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，并能滿(mǎn)足使用要求，必須有合理的_設(shè)計(jì)_和正確的___施工方法_。4、路基施工前的準(zhǔn)備工作內(nèi)容包括__組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備和_物質(zhì)準(zhǔn)備三個(gè)方面。5、路面的橫斷面形式有_槽__式和__全鋪_式。6、石灰土的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)適應(yīng)的公路_等級(jí)_和在路面結(jié)構(gòu)中的_層位__而定。7、按強(qiáng)度構(gòu)成原理劃分，瀝青路面可以劃分為_(kāi)_密實(shí)型__類(lèi)和__嵌擠型_類(lèi)。8、為保證脹縫的傳荷能力，應(yīng)在脹縫中部設(shè)置_傳力桿__桿，這種桿通常選用_光圓_鋼筋。9、在路基設(shè)計(jì)時(shí)，要求路基保持在_干燥_或_中濕__狀態(tài)。10、確定路基橫斷面形狀的三個(gè)要素是__高度_、_寬度_、_邊坡坡度_。11、常見(jiàn)的路基地面排水設(shè)施包括邊溝、__排水溝_、截水溝、__急流槽_、跌水等。12、植物防護(hù)主要有_種草_、_鋪草皮__和植樹(shù)。13、在路基邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)，所需要的土質(zhì)參數(shù)包括__粘結(jié)力_、_內(nèi)摩擦角__和容重。14、擋土墻按照其設(shè)置位置可分為_(kāi)路塹擋墻___、__路堤擋墻_、_路肩擋墻__、山坡?lián)跬翂?、浸水擋土墻和抗滑擋土墻等?5、在《瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定，BZZ-100作為路面設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)軸載，其標(biāo)準(zhǔn)軸重為_(kāi)100KN__。16、瀝青路面的礦粉應(yīng)采用石灰?guī)r或巖漿巖中的_強(qiáng)基性__巖石等經(jīng)磨細(xì)而成。17、路基工程的其他附屬設(shè)施包括__取土坑__、棄土堆、__護(hù)坡道、碎落臺(tái)及錯(cuò)車(chē)道等。18、常用的穩(wěn)定土路面有__石灰穩(wěn)定土__，水泥穩(wěn)定土__和工業(yè)廢渣穩(wěn)定土。19、在《瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，路面設(shè)計(jì)以雙輪組單軸載__100KN___為標(biāo)準(zhǔn)軸載，并以___BZZ-100__表示。20、路拱橫坡度的大小，應(yīng)以有利于路面___槽溝排水_和保證行車(chē)的_安全平穩(wěn)_為原則。21、按照土的顆粒組成及土的工程性質(zhì)，可以分為砂土、_砂性_土、粘性土、粉性__土和重粘土。22、截水溝應(yīng)結(jié)合地形和地質(zhì)條件沿_路塹邊坡坡頂以外_布置，盡量與水流方向垂直。23、常用的坡面防護(hù)措施有__植物防護(hù)__防護(hù)、__工程防護(hù)__防護(hù)等。24、路基的變形通?？梢苑譃開(kāi)_可恢復(fù)變形__和__不可恢復(fù)變形_。25、路基邊坡高度對(duì)路堤是指路基邊緣與__填方坡腳_的原地面的高差，對(duì)路塹是指路基邊緣與挖方邊坡___坡頂__的高差。26、邊溝常見(jiàn)的斷面形式有梯形、__矩形_、__三角形_和碟形。27、當(dāng)河中水位驟然降低時(shí)，土體內(nèi)的水向邊坡外滲出，這時(shí)路堤內(nèi)的滲透動(dòng)水壓力指向土體_外面_，對(duì)路堤的穩(wěn)定性__不利。28、路面上重復(fù)荷載作用次數(shù)稱(chēng)為_(kāi)_疲勞壽命_，其大小決定了路面使用年限。在一定作用次數(shù)下，路面所能承受的最大荷載應(yīng)力大小稱(chēng)為_(kāi)疲勞強(qiáng)度_。29、剛性路面與其他建筑物相連時(shí)，一般以設(shè)置__脹縫_縫為宜，這種縫主要防止混凝土板由于_溫度_應(yīng)力而引起的膨脹裂縫。30、路基為路面提供堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)固的基礎(chǔ)，要求具有一定的強(qiáng)度、_剛度_和__穩(wěn)定性_。31、橋頭路基與橋梁、涵洞和通道等構(gòu)造物的_變形_沉降往往不同，容易形成橋頭___錯(cuò)臺(tái)__病害。32、反映路基強(qiáng)度的主要技術(shù)指標(biāo)是__土基回彈模量__及__CBR值__。33、根據(jù)路界范圍，可將路界地表排水劃分為_(kāi)_路面表面排水__、中央分隔帶排水、__路面內(nèi)部排水__三個(gè)部分。34、沉降縫通常設(shè)在_地基地質(zhì)條件發(fā)生變化__墻身__與__墻高變__等位置。35、土基的壓實(shí)程度對(duì)路基的__強(qiáng)度_和__穩(wěn)定性__影響極大。36、行車(chē)荷載和大氣因素等對(duì)路面的作用是隨著深度而逐漸_減弱__的，路面結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度是從上到下逐步__降低__。37、瀝青混合料的材料組成包括瀝青、_粗集料_、細(xì)集料和_填料__等。38、高溫使瀝青路面強(qiáng)度和_穩(wěn)定性___大大降低，低溫會(huì)使路面__開(kāi)裂_。39、路基的自重應(yīng)力大小是隨著深度而逐步_增加_，汽車(chē)荷載在路基內(nèi)產(chǎn)生輪重的應(yīng)力，其大小是隨著深度而逐步_減小_。40、當(dāng)填土為砂性土類(lèi)，具有較大的內(nèi)摩擦角和較小的粘結(jié)力，邊坡滑坍時(shí)的滑動(dòng)面可假定為_(kāi)近似直線_；當(dāng)填料為粘性土類(lèi)，填料具有顯著的粘聚力和較小的內(nèi)摩擦角，邊坡滑坍時(shí)的滑動(dòng)面可假定為_(kāi)_圓弧滑動(dòng)面。41、作用在重力式擋土墻上的外力，按其各力作用的性質(zhì)可分為_(kāi)主要力系__力、附加力系力和特殊力。42、評(píng)定路基壓實(shí)質(zhì)量的指標(biāo)有_壓實(shí)度__、彎沉值_、CBR指標(biāo)等。43、穩(wěn)定土類(lèi)和工業(yè)廢渣類(lèi)基層的強(qiáng)度和剛度較高，具有一些剛性路面的特點(diǎn)，有時(shí)稱(chēng)其為_(kāi)半剛性_基層，在設(shè)計(jì)計(jì)算中視為_(kāi)半剛性_路面。44、影響路面溫度的外在因素主要是氣溫、_太陽(yáng)輻射_、風(fēng)力、降水量和蒸發(fā)量等。45、瀝青路面所用的瀝青材料包括_石油瀝青、煤瀝青和瀝青乳液等。46、路基干濕類(lèi)型劃分為干燥、_中濕_、潮濕和__過(guò)濕_狀態(tài)。47、排水固結(jié)法的方法主要有___砂井排水法__法與塑料排水板法、__加載強(qiáng)壓__法等.48、為保證脹縫的傳荷能力,應(yīng)在脹縫中部設(shè)置__拉桿__桿，這種桿通常選用_光圓___鋼筋。49、在一般路堤邊坡設(shè)計(jì)中,確定邊坡坡度應(yīng)考慮__填土土質(zhì)__和_邊坡高度__兩個(gè)因素。50、影響路基路面穩(wěn)定性的自然因素有地形、__地質(zhì)__、水文與水文地質(zhì)、_氣候___條件以及路基土的類(lèi)別等。51、根據(jù)土的顆粒組成及塑性指標(biāo)將工程用土分為：巨粒土、_粗粒土、_細(xì)粒土__、__特殊土。52、路面等級(jí)可分為高級(jí)路面、_次高級(jí)路面_、_中級(jí)路面__、_低級(jí)路面__。53、水泥混凝土路面的缺點(diǎn)是_有接縫_、施工周期長(zhǎng)、對(duì)水泥和水的需要量大、養(yǎng)護(hù)維修難度大等。54、路面抗?jié)B水性能越好，橫坡度可以取值越_小__。對(duì)砂石路面，路面橫坡則較_大_。55、影響輪跡橫向分布的因素主要有道路的__交通量__、___車(chē)道寬度、交通量中車(chē)輛組成類(lèi)型、交通密度，以及是否分道行駛等。56、路基橫斷面的基本型式有_路堤_、路塹和_填挖結(jié)合__等。57、一個(gè)車(chē)道寬度是汽車(chē)寬度、汽車(chē)以設(shè)計(jì)行車(chē)速度行駛過(guò)程的橫向__搖擺_寬度和__安全寬度_之和，一般每個(gè)車(chē)道寬度為3.5～3.75m。58、在粉碎的土（包括各種粗、中、細(xì)粒土）中、摻入適量的石灰，按照一定技術(shù)要求，經(jīng)拌和，在_最佳__含水量下攤鋪、壓實(shí)及__養(yǎng)護(hù)_成型得到的路面基層稱(chēng)為石灰穩(wěn)定土基層。59、在理論分析和設(shè)計(jì)計(jì)算中，瀝青路面是以__路面彎沉_和層底的__抗壓力__為設(shè)計(jì)的主要控制指標(biāo)。60、石灰在土中發(fā)生的化學(xué)反應(yīng)主要有離子交換作用、碳酸化作用、_水化作用_和____化學(xué)激發(fā)_等幾個(gè)方面。61、按照施工難易程度劃分，巖石可以分為_(kāi)_軟石__、次堅(jiān)石、_堅(jiān)石_。62、路基填筑必須采取分層__填筑____、分層__壓實(shí)___，并及時(shí)檢查每層的密實(shí)度達(dá)到質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。63、路基土按其粒徑大小和外表形狀分為_(kāi)__巨粒組__、_粗粒組__、_細(xì)粒組__等三種粒組。64、相對(duì)于墻后填土而言，擋土墻向外移動(dòng)，使墻后土體達(dá)到極限平衡狀態(tài)，則作用于墻背的土壓力稱(chēng)為_(kāi)_主動(dòng)土壓力___；當(dāng)墻向土體擠壓移動(dòng)，使墻后土體達(dá)到極限平衡狀態(tài)，則作用于墻背的土壓力稱(chēng)為_(kāi)_被動(dòng)土壓力__；墻處于原來(lái)位置不動(dòng)，則作用于墻背的土壓力稱(chēng)為_(kāi)____靜止土壓力___。通常這三種土壓力的關(guān)系是____被動(dòng)土壓力___＞__靜止土壓力___＞___主動(dòng)土壓力__。65、一般情況下，填方路堤采用機(jī)械化施工時(shí)，其工序?yàn)椋ㄌ钊胧┕C(jī)械名稱(chēng)）：___挖掘機(jī)____取土→__大型自卸機(jī)_裝土→___推土機(jī)___推土→___平地機(jī)___整平→___壓路機(jī)__壓實(shí)。66、為了保證公路全年通車(chē)，提高行使速度，增強(qiáng)安全性與舒適性，降低運(yùn)輸成本和延長(zhǎng)道路使用年限。要求路面具有足夠的下述性能：__強(qiáng)度與剛度__、__穩(wěn)定性_、_耐久性__、_表面平整度_、_表面抗滑性能__、__少塵性__。67、石灰穩(wěn)定土基層的強(qiáng)度的形式主要是石灰加入土中后，發(fā)生以下幾種作用：_離子交換作用__、__碳酸化作用___、結(jié)晶作用__、_火山灰作用__。68、瀝青路面面層主要分為_(kāi)瀝青混凝土__、_熱拌瀝青碎石_、_乳化瀝青碎石__、瀝青貫入式碎石__、_瀝青表面處治__等五類(lèi)。69、瀝青路面常見(jiàn)的病害有_泛油__、__波浪__、__滑溜__、__裂縫_、_坑槽_、松散___、__啃邊_等多種。70、水泥混凝土路面的橫向接縫主要有__橫向縮縫_、_橫向脹縫_、_橫向施工縫__等幾種。71、在進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，要求__面層___耐久，_基層__堅(jiān)實(shí)_土基_穩(wěn)定。72、路基邊坡的形式通常有__折線型邊破___、_臺(tái)階式邊坡__兩種。73、擋土墻的布置包括：___縱向布置__、___橫向布置__、_平面布置___等三項(xiàng)內(nèi)容，其中，對(duì)于_平面布置___，只有在個(gè)別復(fù)雜的擋土墻需要。74、在進(jìn)行路基壓實(shí)時(shí)，設(shè)最佳含水量為ω0，實(shí)測(cè)含水量為ω，最大干密度為Y0，實(shí)測(cè)干密度為Y，當(dāng)Y＞Y0，而ω→ω0，表示__過(guò)壓__，需要壓實(shí)次數(shù)，當(dāng)Y＜Y0，而ω→ω0表示__壓實(shí)不夠_，需要__增加_壓實(shí)次數(shù)。75、通常按面層的使用品質(zhì)、材料組成類(lèi)型以及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)定性的不同，將路面分成__高級(jí)路面_、_次高級(jí)路面__、_中級(jí)路面_、__低級(jí)路面_等四個(gè)等級(jí)。76、瀝青混合料主要由_瀝青__、_粗集料__、_細(xì)集料_、_填料__等四種材料組成。77、水泥混凝土路面接縫常見(jiàn)的病害有擠碎_(kāi)、__拱起_、錯(cuò)臺(tái)、_唧泥_、_斷裂_等多種。78、瀝表路面的碾壓包括初壓__、_復(fù)壓、_終壓___等三個(gè)階段。79、瀝青路面的設(shè)計(jì)彎沉值的計(jì)算公式如下：，式中，表示_累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次__，表示_公路等級(jí)系數(shù)_，表示___面層類(lèi)型系數(shù)__，表示__路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型系數(shù)_。四、多項(xiàng)選擇題。1、關(guān)于路基干濕類(lèi)型，下列描述正確的有（AD）A、干燥B、濕C、很濕D、過(guò)濕2、滑坡體可以是（ABCD）A、黃土B、粘土C、垃圾D、巖體3、下列巖體中，可能發(fā)生巖溶現(xiàn)象的有（AC）A、灰?guī)rB、板巖C、片巖D、白云巖4、關(guān)于鹽漬土，下列表述正確的有（BC）A、常出現(xiàn)于山區(qū)B、常出現(xiàn)于平原區(qū)C、遇水濕陷D、蒙脫石含量很高5、下列屬于排除地下水設(shè)施的有（BC）A、截水溝B、滲溝C、暗溝D、急流槽6、軟土的工程特性有（BCD）A、壓縮模量大B、壓縮系數(shù)大C、水平向易透水D、豎向難透水7、下列軟基處理方法中，屬于排水固結(jié)法的有（BCD）A、水泥土樁B、砂井C、排水板D、砂樁8、膨脹土的工程特性有（ACD）A、壓縮性低B、強(qiáng)度低C、失水收縮D、吸水膨脹9、下列材料中，可作換填法墊層的是（ACD）A、級(jí)配碎石B、雜填土C、中砂D、片石10、下列材料中，不可作換填法墊層的是（AB）A、淤泥質(zhì)土B、雜填土C、中砂D、碎石11、可作換填法墊層的材料有（ACD）A、級(jí)配碎石B、淤泥質(zhì)土C、細(xì)砂D、卵石12、對(duì)墊層的要求有（AC）A、透水B、隔水C、壓縮模量較大D、壓縮系數(shù)較大13、拋石擠淤時(shí)，正確的是（ABD）A、片石不宜小于30cmB、自中線向兩側(cè)展開(kāi)；C、自?xún)蓚?cè)向中線展開(kāi)D、自高向低展開(kāi)14、拋石擠淤時(shí)，不正確的是（CD）A、片石不宜小于30cmB、自中線向兩側(cè)展開(kāi)C、自?xún)蓚?cè)向中線展開(kāi)D、自低向高展開(kāi)15、拋石擠淤時(shí)，合理的是（ABD）A、片石不宜小于30cmB、自中線向兩側(cè)展開(kāi)C、自?xún)蓚?cè)向中線展開(kāi)D、自高向低展開(kāi)16、拋石擠淤時(shí)，不合理的是（AC）A、片石不宜小于20cmB、自中線向兩側(cè)展開(kāi)C、自?xún)蓚?cè)向中線展開(kāi)D、自高向低展開(kāi)17、拋石擠淤時(shí)，要求（AB）A、自高向低展開(kāi)B、自中線向兩側(cè)展開(kāi)C、自?xún)蓚?cè)向中線展開(kāi)D、自低向高展開(kāi)18、拋石擠淤時(shí)，下列說(shuō)法正確的是（ABD）A、自高向低展開(kāi)B、片石不宜小于30cmC、自?xún)蓚?cè)向中線展開(kāi)D、頂部設(shè)反濾層19、超載預(yù)壓的目的有（ABC）A、提高地基強(qiáng)度B、加速排水C、提高固結(jié)度D、減小飽和度20、關(guān)于砂井和袋裝砂井，以下說(shuō)法不正確的有（ABD）A、砂井的抗剪強(qiáng)度較高B、袋裝砂井的排水效果較好C、袋裝砂井的抗剪強(qiáng)度較高D、袋裝砂井地基的強(qiáng)度增長(zhǎng)率較高21、進(jìn)行水泥砼路面設(shè)計(jì)時(shí)，需要計(jì)算（CD）A、彎沉B、基層拉應(yīng)力C、板底荷裁應(yīng)力D、板底溫度應(yīng)力22、路基用土的工程分類(lèi)中，主要考慮了土的（BC）工程性質(zhì)。A、壓實(shí)性B、粒度成分C、水穩(wěn)性D、塑性指數(shù)23、以下屬于坡面防護(hù)的有（BCD）A、丁壩B、鋪草皮C、種樹(shù)D、土工格柵24、以下哪些材料屬于半剛性材料（AB）A、水泥碎石B、三灰砂礫C、瀝青碎石25、下列構(gòu)造物適用于挖方路基擋土墻的有（ABD）A、柱板式B、加筋土C、錨定扳D、錨桿式26、以下哪些屬于高級(jí)路面（BCD）A、瀝青貫入式B、水泥砼C、熱拌瀝青碎石D、整齊塊石27、土的壓實(shí)效果與哪些因素有關(guān)（ABCD）A、壓實(shí)機(jī)械B、含水量C、土質(zhì)D、壓實(shí)厚度28、劃分軟土的指標(biāo)有（ABC）A、含水量B、壓縮系數(shù)C、飽和度D、塑性指數(shù)29、下列構(gòu)造物中屬于堤岸直接防護(hù)與加固的設(shè)施有（CD）A、丁壩B、順壩C、植樹(shù)D、石籠30、下列屬于高級(jí)路面的有（BC）A、路拌瀝青碎石路面B、整齊塊石路面C、水泥砼路面D、砂石路面31、表征土基的強(qiáng)度指標(biāo)有（ABCD）A、回彈模量B、CBR值C、抗剪強(qiáng)度D、文克勒地基反應(yīng)模量K32、路基幾何尺寸的構(gòu)成要素有（BD）A、壓實(shí)度B、寬度C、平整度D、邊坡坡度33、影響路基壓實(shí)效果主要因素有（ABC）A、土質(zhì)類(lèi)型B、含水量C、壓實(shí)功能D、碾壓強(qiáng)度34、石灰加入土中后，主要發(fā)生的物理、化學(xué)作用的是（ABC）A、離子交換B、火山灰C、結(jié)晶D、硬凝35、現(xiàn)行水泥路面設(shè)計(jì)規(guī)范在確定板厚時(shí)，考慮了哪些荷載產(chǎn)生的疲勞損壞（AB）A、荷載應(yīng)力B、溫度應(yīng)力C、濕度應(yīng)力D、表面張力36、當(dāng)擋土墻后采用哪種填料時(shí)，需在墻背設(shè)置砂卵石排水層（AB）A、粘性土B、粉性土C、砂卵石D、碎磚爛瓦37、以下屬于高級(jí)路面的有（ABD）A、瀝青砼B、水泥砼C、熱拌瀝青碎石D、SMA38、表征土基強(qiáng)度與剛度指標(biāo)有（AD）A、回彈模量B、孔隙比C、壓縮系數(shù)D、加州承載比39、下列結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)不適合作高速公路基層的有（BD）A、二灰砂礫B、水泥土C、水泥砂礫D、二灰土40、常見(jiàn)的地下排水設(shè)施有（ABD）A、盲溝B、滲溝C、倒虹吸D、滲井41、公路路基邊坡的形式有（ABD）A、直線形B、折線形C、拋物線形D、臺(tái)階形42、加筋土擋土墻內(nèi)部穩(wěn)定性驗(yàn)算包括（CD）A、抗滑B、抗傾覆C、抗拔D、拉筋強(qiáng)度43、表征瀝青路面抗滑性能的指標(biāo)有（ABC）A、擺值FbB、橫向力系數(shù)SFCC、構(gòu)造深度TCD、制動(dòng)距離S44、水泥砼路面上垂直于行車(chē)方向的橫向接縫有（ABD）A、縮縫B、脹縫C、施工縫D、企口縫45、下列結(jié)構(gòu)層在瀝青路面設(shè)計(jì)中哪些要進(jìn)行層底拉應(yīng)力驗(yàn)算（ABD）A、瀝青砼面層B、半剛性材料基層C、半剛性底基層D、瀝青碎石層46、影響路基穩(wěn)定性的自然因素有（ABC）A、地形B、地質(zhì)條件C、植物覆蓋D、荷載作用47、按排水通道構(gòu)成，可將滲溝分為（ABD）A、填石滲溝B、管式滲溝C、洞式滲溝D、有壓力滲溝48、公路排水中地表排水包括（ABC）A、路面排水B、中央分隔帶排水C、坡面排水D、路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)排水49、下列軟基處理方法中，屬于排水固結(jié)的是（BC）A、石灰樁B、塑料插板C、袋裝砂井D、反壓護(hù)道50、沿河路堤沖刷防護(hù)的措施有（ABCD）A、植物防護(hù)B、砌石和拋石防護(hù)C、石籠防護(hù)D、土工模袋防護(hù)51、以下屬于無(wú)機(jī)結(jié)合料的有（ABC）A、水泥B、石灰C、粉煤灰D、乳化瀝青52、下列路面破損中，哪些屬于功能性破壞（CD）A、斷裂B、彎沉過(guò)大C、不平整D、表面光滑五、判斷題1、截水溝離路基邊坡坡頂距離一般要保持5m不變。（錯(cuò) ）2、護(hù)面墻屬于路基加固工程。（錯(cuò)）3、擋土墻墻背宜用砂礫材料回填。（對(duì)）4、瀝青路面由于半剛性基層開(kāi)裂而引起的面層開(kāi)裂都是從面層的底面開(kāi)始的。（錯(cuò)）5、重復(fù)荷載作用次數(shù)增加，土體每一次產(chǎn)生的塑性變形逐漸增大。（錯(cuò)）6、選擇路基填料時(shí)，其強(qiáng)度指標(biāo)是壓實(shí)度。（錯(cuò)）7、壓實(shí)過(guò)程是排除土體中的水分，而增加土體的強(qiáng)度。（錯(cuò)）8、石灰加入土中，可以使土的塑限減小。（