汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)

第七章發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)

缺點(diǎn)診斷與排除本章主要內(nèi)容：自診斷系統(tǒng)的功能與任務(wù)情況自診斷測(cè)試內(nèi)容與測(cè)試工具電控系統(tǒng)自診斷測(cè)試電控系統(tǒng)常見缺點(diǎn)的診斷與排除第一節(jié)自診斷系統(tǒng)的功能與任務(wù)情況自診斷就是電子控制系統(tǒng)本人診斷系統(tǒng)本身有無(wú)缺點(diǎn)，電控燃油放射式發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)時(shí)，ECU根據(jù)各種傳感器輸入的信號(hào)，按預(yù)先設(shè)定的控制程序進(jìn)展數(shù)學(xué)計(jì)算和邏輯判別，經(jīng)過(guò)向各種執(zhí)行器發(fā)出相應(yīng)的控制指令來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。假設(shè)某只傳感器發(fā)生缺點(diǎn)不能向ECU保送信號(hào)，就會(huì)影響ECU對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制，發(fā)動(dòng)機(jī)的任務(wù)性能就會(huì)變壞甚至無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。為了可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)控制系統(tǒng)發(fā)生了缺點(diǎn)，并在出現(xiàn)缺點(diǎn)時(shí)盡能夠使汽車堅(jiān)持根本的運(yùn)轉(zhuǎn)才干，以便維持汽車行駛到修繕廠修繕，現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)都設(shè)有缺點(diǎn)自診斷系統(tǒng)，其功能是監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)任務(wù)情況，診斷控制系統(tǒng)有無(wú)缺點(diǎn)。一、自診斷系統(tǒng)的功能〔1〕在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，接通儀表盤上的缺點(diǎn)指示燈電路，使指示燈發(fā)亮，目的是提示駕駛員控制系統(tǒng)出現(xiàn)缺點(diǎn)，應(yīng)立刻檢修或送修繕廠檢修，以免缺點(diǎn)范圍擴(kuò)展?！?〕將監(jiān)測(cè)到的缺點(diǎn)內(nèi)容以缺點(diǎn)代碼的方式存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器RAM中。只需存儲(chǔ)器電源不被切斷，缺點(diǎn)代碼就會(huì)不斷保管在RAM存儲(chǔ)器中。在控制系統(tǒng)的電路上，設(shè)有一個(gè)公用診斷插座，在診斷排除缺點(diǎn)或需求了解控制系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)時(shí)，運(yùn)用缺點(diǎn)診斷儀，就可經(jīng)過(guò)缺點(diǎn)診斷插座將存儲(chǔ)器中的缺點(diǎn)代碼和有關(guān)參數(shù)讀出，為查找缺點(diǎn)部位、了解系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)情況和改良控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供根據(jù)。〔3〕使發(fā)動(dòng)機(jī)處于應(yīng)急形狀運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)自診斷系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)某只傳感器或執(zhí)行器發(fā)生缺點(diǎn)時(shí)，將以預(yù)先設(shè)定的參數(shù)取代缺點(diǎn)傳感器或執(zhí)行器任務(wù)，使控制系統(tǒng)繼續(xù)控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，維持汽車根本的行駛性能，控制系統(tǒng)的這種功能稱為備用功能或失效維護(hù)功能。二、自診斷系統(tǒng)任務(wù)情況〔1〕冷動(dòng)液溫度傳感器電路斷路或短路時(shí)，ECU按固定溫度值控制噴油器噴油?！?〕當(dāng)進(jìn)氣溫度傳感器電路斷路或短路時(shí)，ECU將按進(jìn)氣溫度為20℃的形狀控制噴油。〔3〕空氣流量傳感器或歧管壓力傳感器電路斷路或短路時(shí)，ECU將按節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)以三種固定的噴油控制噴油?！?〕當(dāng)節(jié)氣門位置傳感器電路斷路或短路時(shí)，ECU將根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和空氣流量傳感器計(jì)算出一個(gè)替代值來(lái)控制噴油。三、自診斷的備用功能

〔5〕當(dāng)大氣壓力傳感器電路斷路或短路時(shí)，ECU將按101kPa〔1個(gè)規(guī)范大氣壓力〕控制噴油?！?〕氧傳感器電路斷路、短路、輸出信號(hào)電壓堅(jiān)持不變或變化頻率每10秒鐘變化低于8次時(shí)，ECU將取消反響控制，并以開環(huán)控制方式控制噴油?！?〕曲軸位置傳感器電路斷路或短路時(shí)，ECU接納不到曲軸轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)角信號(hào)，無(wú)法控制點(diǎn)火時(shí)辰和噴油時(shí)辰，因此無(wú)法采取失效維護(hù)措施，發(fā)動(dòng)機(jī)將無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。第二節(jié)自診斷測(cè)試內(nèi)容與測(cè)試工具根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)形狀不同，自診斷測(cè)試方式分為靜態(tài)測(cè)試和動(dòng)態(tài)測(cè)試兩種。靜態(tài)測(cè)試方式簡(jiǎn)稱為KOEO〔KeyONEngineOFF〕方式，即在點(diǎn)火開關(guān)接通〔ON〕、發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)〔OFF〕的情況下進(jìn)展診斷測(cè)試，主要用于讀取或去除缺點(diǎn)代碼。動(dòng)態(tài)測(cè)試簡(jiǎn)稱為KOER〔KeyONEngineRun〕方式，即在點(diǎn)火開關(guān)接通〔ON〕、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)〔Run〕的情況下進(jìn)展診斷測(cè)試，主要由于讀取或去除缺點(diǎn)代碼、檢測(cè)傳感器或執(zhí)行器任務(wù)情況及控制電路以及車用ECU進(jìn)展數(shù)據(jù)傳輸?shù)鹊取Ｒ?、自診斷測(cè)試方法〔1〕讀取缺點(diǎn)代碼--經(jīng)過(guò)讀取缺點(diǎn)代碼來(lái)診斷電控系統(tǒng)缺點(diǎn)是常用的自診斷測(cè)試方法?！?〕數(shù)據(jù)傳輸--在汽車ECU監(jiān)測(cè)儀與缺點(diǎn)診斷插座銜接的情況下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將ECU內(nèi)部的計(jì)算結(jié)果、控制參數(shù)和控制方式等數(shù)值，以數(shù)據(jù)表和串行輸出方式在檢測(cè)儀屏幕上一一顯示出來(lái)的過(guò)程稱為數(shù)據(jù)傳輸，通常稱為“數(shù)據(jù)通訊〞或讀取“數(shù)據(jù)流〞。〔3〕監(jiān)控執(zhí)行器--在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火形狀下或運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，經(jīng)過(guò)ECU監(jiān)測(cè)儀向各執(zhí)行器發(fā)出強(qiáng)迫驅(qū)動(dòng)或強(qiáng)迫停頓指令來(lái)監(jiān)測(cè)執(zhí)行器動(dòng)作情況，用以斷定該執(zhí)行器及其控制電路有無(wú)缺點(diǎn)。二、自診斷測(cè)試內(nèi)容為了便于維修人員診斷測(cè)試汽車電控系統(tǒng)缺點(diǎn)，汽車制造公司或廠家都為本人消費(fèi)的各型電控汽車設(shè)計(jì)了缺點(diǎn)診斷插座和公用的ECU檢測(cè)儀。缺點(diǎn)診斷插座〔TDCL〕通常簡(jiǎn)稱為診斷插座，其安裝位置依車而異，普通位于熔斷盒上、儀表盤下方或發(fā)動(dòng)機(jī)附近。ECU監(jiān)測(cè)儀又稱為ECU解碼器、缺點(diǎn)診斷測(cè)試儀、缺點(diǎn)閱讀儀或汽車系統(tǒng)測(cè)試儀。將汽車制造廠家或公司提供的公用監(jiān)測(cè)儀與汽車上的診斷插座銜接后，接通點(diǎn)火開關(guān)，即可進(jìn)展診斷測(cè)試。根據(jù)讀取的缺點(diǎn)代碼查閱被測(cè)車型的<維修手冊(cè)>，就可知道缺點(diǎn)代碼表示的缺點(diǎn)內(nèi)容與缺點(diǎn)緣由。三、自診斷測(cè)試工具第三節(jié)電控系統(tǒng)自診斷測(cè)試在每一輛豐田汽車上都設(shè)有兩個(gè)診斷插座，發(fā)動(dòng)機(jī)艙與駕駛室各設(shè)置一個(gè)。發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)診斷插座普通設(shè)在熔斷器盒旁邊，用于讀取與去除缺點(diǎn)代碼；駕駛室內(nèi)診斷插座設(shè)在儀表盤左下方或右側(cè)儀表臺(tái)下面的工具箱內(nèi)，由于數(shù)據(jù)傳輸〔夏利2000型轎車僅設(shè)有一個(gè)，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，因此只能讀取與去除缺點(diǎn)代碼，不能用測(cè)試儀進(jìn)展數(shù)據(jù)傳輸〕。豐田車采用的診斷插座有三種型式，可供診斷測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)EEC、電子控制變速器ECT、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS、空調(diào)器A/C、平安氣囊系統(tǒng)SRS、空氣懸架系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)TRC、巡航控制系統(tǒng)缺點(diǎn)運(yùn)用。一、診斷插座測(cè)試條件靜態(tài)測(cè)試〔KOEO〕方式讀取缺點(diǎn)代碼動(dòng)態(tài)測(cè)試〔KOER〕方式讀取缺點(diǎn)代碼一、讀取缺點(diǎn)代碼二、去除缺點(diǎn)代碼第四節(jié)電控系統(tǒng)常見缺點(diǎn)的診斷與排除汽車電控系統(tǒng)缺點(diǎn)絕大多數(shù)都發(fā)生在傳感器、執(zhí)行器、銜接器和線束部件上，ECU出現(xiàn)缺點(diǎn)的能夠性很小，汽車行駛10萬(wàn)km，ECU缺點(diǎn)約占缺點(diǎn)的非常之一。因此，檢查排除電控系統(tǒng)缺點(diǎn)主要是檢修部件、銜接器和線束。只需確定一切零部件正常之后，才干斷定ECU有缺點(diǎn)。一、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)缺點(diǎn)的診斷與檢修程序向用戶訊問(wèn)有關(guān)情況進(jìn)展直接檢查按根本檢查程序進(jìn)展根本檢查進(jìn)展自診斷測(cè)試讀取缺點(diǎn)代碼如按上述程序診斷檢修仍不能排除缺點(diǎn)，闡明發(fā)動(dòng)機(jī)能夠有機(jī)械缺點(diǎn)和其他缺點(diǎn)。二、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)缺點(diǎn)的診斷與檢修方法振動(dòng)實(shí)驗(yàn)法--當(dāng)振動(dòng)能夠是導(dǎo)致產(chǎn)生缺點(diǎn)的主要緣由時(shí)，就可利用振動(dòng)法進(jìn)展檢驗(yàn)。加熱實(shí)驗(yàn)法--當(dāng)汽車缺點(diǎn)是在熱機(jī)出現(xiàn)或是某些傳感器與零部件受熱所致時(shí)，可用電加熱風(fēng)機(jī)等加熱工具對(duì)能夠引起缺點(diǎn)的零部件或傳感器進(jìn)展適當(dāng)加熱，以檢查其能否有缺