內(nèi)河船舶船體驗船師考試試題庫

內(nèi)河船舶船體法規(guī)（復(fù)習(xí)題）一、單項選擇題：1、客船是指載客超人的船舶。A、6 B、10 C、12 D、202、普通鋼質(zhì)干貨駁船的檢驗間隔期一般不少于：。A、一年 B、兩年 C、三年 D、四年3、起重設(shè)備的換證檢驗，每隔 年進行一次。A、2 B、4 C、6 D、84、壓力容器用壓力表應(yīng)符合國家計量部門的規(guī)定，其檢驗間隔期時進行。A、特別檢驗 B、中間檢驗C、年度檢驗 D、特別/中間檢驗5、 內(nèi)河營運船舶進行系泊試驗時，電動錨機空載運行時間不少于 min。A、15 B、30 C、60 D、906、 位于兩個航區(qū)分界處如其屬較高級別航區(qū)內(nèi)的港口，對航行低一級別航區(qū)的船舶進出該港口，可作為處于航區(qū)水域內(nèi)。A、較高級別 B、較低級別C、對船舶重新核定 D、無明確規(guī)定7、 船長—米及以上的船舶，應(yīng)計算船體中橫剖面模數(shù)以校核其總縱強度。A、50 B、60 C、70 D、758、 內(nèi)河無舵船舶的船長L（m）指：。A、空載水線長度 B、上甲板長度 C、滿載水線長度D、總長9、內(nèi)河船舶橫向艙壁的間距應(yīng)不大于艙深的倍。若不能滿足此項要求時，應(yīng)采取加強措施以保證船舶的橫向強度。A、4 B、6 C、8 D、1010、載重噸t及以上的內(nèi)河油船的貨油艙區(qū)建議采用雙殼結(jié)構(gòu)。A、500 B、800 C、1000 D、200011、船舶噸位丈量中，集裝箱高出甲板以上的容積應(yīng)計入。A、V2 B、V3 C、V4 D、V112、 延伸至干舷甲板以上的空氣管，其可能進水的最低點至該甲板的高度，一般不低于：—。A、400mm B、500mm C、300mm D、200mm13、船長30m以上的內(nèi)河船舶C級航區(qū)的通風(fēng)筒圍板高度應(yīng)不小于：。A、200mm B、300mm C、400mm D、250mm14、 對折角線型船舶，其橫搖角可取無觥龍骨船橫搖角計算值的 倍。A.0.9 B.0.95 C.1.0 D.1.215、 計算穩(wěn)性時，對供油船應(yīng)核算基本裝載情況的說法最完整的。A、滿載出港/到港 B、空載（或加壓載）出港/空載（或加壓載）到港C、半載（各液貨艙均按50%載量）航行途中/半載到港 D、以上均正確16、滿足B級分隔的構(gòu)造應(yīng)在最初 h的標準耐火試驗至結(jié)束時，能防止火焰通過。TOC\o"1-5"\h\zA、0.25 B、1 C、0.75 D、0.517、裝運閃點不超過60°C（閉杯試驗）的原油和石油產(chǎn)品的油船，其隔離空艙的長度不少于 。A、500mm B、550mm C、750mm D、1m18、船舶機器處所及油船用水槍應(yīng)為。A、水霧型B、水霧/水柱兩用型 C、水柱型D、任何型式19、貨船救生衣應(yīng)按船上總?cè)藬?shù)的配備。A、120%B、100%C、110% D、90%20、救生艇的浮力，當(dāng)艇傾覆后除應(yīng)保持艇自身不沉外，尚能提供每個乘kg浮力。TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"A、15 B、5.5 C、6.5 D、7.521、客船一般每月應(yīng)集合船員作一次救生演習(xí)。A、1個 B、2個 C、3個 D、6個22、 船長30m及以上，50m以下的船舶，當(dāng)垂直裝設(shè)兩盞或兩盞以上的號燈時，號燈的間距應(yīng)不小于m。A、3 B、2 C、1 D、0.623、 內(nèi)河船舶，舷燈遮板的向燈面應(yīng)涂以無漆。A、白 B、黑 C、藍 D、銀灰24、客船廚房爐灶與艙壁之間距離至少應(yīng)為 mm，且艙壁上要敷設(shè)一定厚度的絕熱敷料，外包鍍鋅鐵皮。A、75 B、100C、150 D、20025、確定吊桿裝置受力時，所取吊桿與水平的仰角，對輕型吊桿不得超。A、30° B、45° C、60° D、70°26、對安全工作負荷SWL>490KN的起重機裝船后，其試驗負荷不小于 倍SWL。A、2 B、1.5 C、1.25 D、1.127、內(nèi)河鋼質(zhì)船舶建造檢驗后的第一次特別檢驗，關(guān)于測厚的要求。A、0.4L范圍內(nèi)的殼板應(yīng)測厚B、0.4L范圍內(nèi)的強構(gòu)架應(yīng)測厚C、水密艙壁應(yīng)測厚 D、可不作要求28、內(nèi)河營運船舶要求對水密門（窗）和水密人孔蓋進彳時，必須進行密性試驗。A、年度檢驗 B、中間檢驗 C、特別檢驗 D、臨時檢驗29、內(nèi)河鋼質(zhì)營運船舶舷側(cè)外板的最小厚度，不得低于“建造規(guī)范”計算尺寸的 。A、60% B、65% C、70% D、75%30、 導(dǎo)流管殼體的修理完工后，其加強環(huán)至螺旋槳槳葉葉尖之間的間隙應(yīng)均勻且應(yīng)不小于.mm。A、12 B、8 C、5 D、331、機動錨機的拋起錨試驗時，當(dāng)錨拋出，作剎車試驗，檢查剎車效能。A、到水底后 B、未到水底前 C、慢速倒車將錨鏈拉緊D、以上都正確32、救生設(shè)備的特別檢驗，其救生艇（舢板）中活動式的空氣箱作密性試驗。A、全部 B、部分 C、視情況抽查D、每隔一個特別檢驗周期33、 特別檢驗時對二氧化碳系統(tǒng)，所有二氧化碳瓶應(yīng)進行稱重檢查（或液面測量），如其總泄漏量為其所計算的最大一個被保護艙室的需要量的 和以上時，應(yīng)重新充灌。A、20% B、30% C、5% D、10%34、客船的公共艙室的門應(yīng)向開，或為內(nèi)外均可開關(guān)的彈簧門。A、內(nèi) B、內(nèi)或外 C、夕卜 D、夕卜35、 重要鑄鍛件應(yīng)查閱船用產(chǎn)品證書，并核對實物鋼印或標志，如需加工，應(yīng)由驗船師在場下進彳亍。A、鋼印轉(zhuǎn)移8、加工 C、測量 D、修補36、液體艙柜的密性試驗必須用方法試驗。A、沖水 B、煤油試驗 C、真空試驗 D、灌水或充氣37、對無頂蓋的載客處所，其開敞處所的型容積V3為甲板載客面積乘以米。A、1.80 B、1.85 C、1.90 D、2.038、鋼質(zhì)內(nèi)河船舶載重線標志必須勘劃在船舷中部兩側(cè)，其勘劃方法最完整正確的。A、標志用鋼板制成后焊接在船舷； B、電焊C、異種顏色的油漆直接標志 D、上述A和B39、凡需經(jīng)常進出海港的內(nèi)河船舶，號燈的最小能見距離應(yīng)要求進行配備。A、船舶結(jié)構(gòu) B、河船 C、海船 D、船舶噸位40、申請單位要求驗船部門發(fā)給乘客定額證書或臨時乘客定額證書時，應(yīng)向驗船部門提、各層甲板乘客布置圖、救生設(shè)備配置說明以及驗船部門認為必需的其他圖紙資料。A、船舶總布置圖B、基本結(jié)構(gòu)圖 C、靜水力曲線圖D、船中橫剖面圖二、 多項選擇題：1、《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》不適用于航行我國內(nèi)河船長10m以上的下列船舶：。A、帆船 B、運動競賽艇 C、軍事船舶D、經(jīng)營性游船2、 起重設(shè)備經(jīng)初次檢查和試驗完成后，應(yīng)在吊貨桿、起重機臂架或相應(yīng)的結(jié)構(gòu)件根部附近打上鋼印標記，其標記內(nèi)容應(yīng)包括 。A、安全工作負荷（KN） B、試驗日期C、試驗時吊貨桿與水平所成的仰角，或起重機臂架的臂幅D、檢驗單位的鋼印標記3、內(nèi)河法規(guī)規(guī)定，下列構(gòu)件穿過水密艙壁時，應(yīng)沿干舷甲板下表面敷。A、電纜B、舵鏈 C、艙底水管D、車鐘鏈4、 載重噸小于500噸，裝運閃點（閉杯試驗）W60°C的油船，其貨油艙及其甲板區(qū)域應(yīng)設(shè)置的固定滅火系統(tǒng)及裝置應(yīng)包括。A、CO2滅火系統(tǒng) B、手提式泡滅槍 C、大型泡沫滅火器D、水5、下列需作沖水試驗的處所有。A、 干舷甲板以下船舷兩側(cè)的舷門和舷窗，以及首、尾門等。B、 干舷甲板上和開敞的上層建筑甲板上人孔或小艙口關(guān)閉裝置，機艙天窗。C、 干舷甲板上，第一層甲板室或上層建筑的門、窗。D、 干舷甲板上，第二層具有通往干舷甲板以下通道的甲板室或上層建筑圍壁上的門。三、 簡答題：如何對二氧化碳滅火系統(tǒng)的二氧化碳管系和操縱系統(tǒng)進行試驗？2、 船舶噸位丈量中，不計入總噸位的處所？內(nèi)河船舶船體實踐一、單項選擇題1.焊工考試后試件應(yīng)經(jīng)外觀檢查。外觀檢查時焊縫表面應(yīng)為焊后原始狀態(tài)，無墊板的試件焊接后，不允許有。夾渣未焊透氣孔咬邊2、 根據(jù)中華人民共和國船舶檢驗局《焊工考試規(guī)則》的規(guī)定：凡從事船舶和海上平臺以及有關(guān)機械、管系、鍋爐與受壓容器等產(chǎn)品的一般強度結(jié)構(gòu)鋼、高強度結(jié)構(gòu)鋼的均應(yīng)按規(guī)則進行考試。以下哪項不是？A-手工電弧焊工 B。半自動焊工C.自動焊工 D。定位焊工3、 鋼質(zhì)船體主要構(gòu)件如船側(cè)外板、內(nèi)底板和水密艙壁，在蝕耗后的最小厚度，為按《內(nèi)河鋼質(zhì)船舶建造規(guī)范》所計算的構(gòu)件尺寸乘以?！秲?nèi)河營運船舶檢驗規(guī)程》P17A0.7B0.65C0.85D0.604、舵設(shè)備中舵桿直徑最大蝕耗不超過規(guī)范計算尺寸的%?！秲?nèi)河營運船舶檢驗規(guī)程》P225 B.6 C.7 D.85、 制定焊接工藝的原則中，以下表述不正確的是：首先焊接不致對其他焊縫形成剛性約束的焊縫。每條焊縫焊接時應(yīng)保持其一端能自由收縮。手工焊焊接板列時，應(yīng)先焊邊接縫，后焊端接縫。構(gòu)架與板縫相交時，應(yīng)先焊好板縫，再焊構(gòu)架間的對接縫，最后焊接構(gòu)架間的角焊縫和構(gòu)架與板的角焊縫。6、船長m以上的駁船，應(yīng)當(dāng)在船首、船尾部分別設(shè)置紅、綠舷燈。A.30 B.50 C.60 D.807、鍛件表面一般不允許用方法修整缺陷。A.補焊 B.批鑿C.砂輪修磨光滑 D.機加工8、在勘劃載重線時，應(yīng)在載重線圓環(huán)左側(cè)繪以字母 來表示中華人民共和國船舶檢驗局。A.CS B.SC C.ZC D.CZ9、 位于干舷甲板上封閉的上層建筑及甲板室內(nèi)的艙口圍板高度，對船長在30m及30m以下者應(yīng)不小于mm，對船長在30m以上者應(yīng)不小于mmA.45,75 B.45,80 C.50,75 D.50,8010、板縫排列應(yīng)保證其對接縫之間的平行距離不小于 mm,當(dāng)兩條焊縫相交時，應(yīng)避免尖角。A.150 B.200 C.80 D.5011、 干貨船應(yīng)核算下列基本裝載情況的穩(wěn)性，哪一個是不正確的：—A.滿載出港 B?？蛰d出港 C。滿載到港 D?？蛰d到港12、 如下哪項不是船體經(jīng)船臺焊接一般可能出現(xiàn)的變形：A.船體首尾兩端上翹 B.總長縮短C.對船體中線面左右變形D。型深增加13、以下不是船上集裝箱系固設(shè)備裝置的是 。A?角鎖緊裝置B.綁扎裝置C.箱格導(dǎo)軌 D.集裝箱角件14、錨泊設(shè)備檢驗時，應(yīng)查明錨鏈內(nèi)端是否 。-系固在止鏈器上；并能通過錨機安全迅速地放錨系固在船體結(jié)構(gòu)上；并能在錨鏈艙外部易于到達的地方迅速解脫系固在船體結(jié)構(gòu)上；并能在錨鏈艙內(nèi)易于到達的地方迅速解脫系固在錨機機座，并能在錨機處迅速解脫15、 系泊試驗中應(yīng)檢查機械舵角指示器指示誤差，對舵桿與推舵裝置上舵角指針的誤差，電動舵角指示器應(yīng)不大于度。A.1 B.1.5 C.0.5 D.216、載重線標志、載重線應(yīng)以為基準勘劃。A.基線 B.甲板線上緣 C.吃水標尺 D.滿載水線17、 在計算各種裝載情況時，除另有規(guī)定者外，對燃料、清水及備品的計量，應(yīng)取出港—，旅行途中為，到港為。A.100%，50%，5% B.100%，50%，10%C.100%，75%，5% D.100%，75%，10%18、 下列關(guān)于露天干憲甲板沖水試驗的描述，最完整正確的。A、 在噴水出口處的壓力至少為0.2MpaB、 噴頭至試驗項目的距離為1.5m。C、 沖水試驗不可用涂煤油試驗代替。D、 以上只有A和B正確。19、 t及以上自航貨船、油船應(yīng)布置有固定展示的防火控制圖A500B.1000C.2000D.300020、在防火分隔中，廁所屬于?A.起居處所B.公共處所C.服務(wù)處所D.控制站21、關(guān)于“A-30”級防火分隔的含義和要求，以下不正確的是A.它們應(yīng)以鋼或其他等效的材料制造；它們應(yīng)有適當(dāng)?shù)姆罁霞訌?；它們的?gòu)造，應(yīng)在0.5h的標準耐火試驗至結(jié)束時能防止煙及火焰通過；可以要求將原型的艙壁或甲板進行一次試驗，以保證滿足結(jié)構(gòu)完整性及溫升的要求。22、以下不是內(nèi)河船舶所采用的固定式滅火系統(tǒng)？水滅火系統(tǒng) B.壓力水霧滅火系統(tǒng)C.二氧化碳滅火系統(tǒng) D.固定式機艙泡沫滅火系統(tǒng)23、船長50m及以上的應(yīng)設(shè)置手動報警裝置?？痛?B.貨船C.油船 D、工程船24、 下列關(guān)于消防用品的敘述不正確的是。手提式滅火器應(yīng)放置在所保護處所易于到達之處，其中，應(yīng)有一只存放于該處所的入口附近。大型泡沫滅火器系指容量不小于45L的泡沫滅火器。砂箱不可用一只手提式滅火器替代。消防水桶應(yīng)以鐵質(zhì)或木質(zhì)制成。25、 救生衣應(yīng)按船上總?cè)藬?shù)的—配備。A.100% B.110% C.120% D.125%26、 某A級航區(qū)貨船，GT=180，以下哪些設(shè)備是必須配備的。A.磁羅經(jīng) B.雷達 C.測深儀 D.GPS27、 以下不是傾斜試驗的目的的是：A、確定空船排水量 B。確定重心位置C.確定空船吃水 D.確定空船初穩(wěn)性高度28、 在符合相應(yīng)的條件下，經(jīng)船檢局同意，救生艇可免做部分型式試驗，但以下哪種除外：—A.穩(wěn)性 B.強度 C.水密 D.浸水29、救生艇在操作轉(zhuǎn)出狀態(tài)下的質(zhì)量大于 kg者，應(yīng)配重力式吊艇架。A.1200 B.1800 C.2300 D.250030、對起重機，其臂架應(yīng)放置進行吊重試驗。設(shè)計所規(guī)定的最大和最小幅度位置該起重機可能達到的最大和最小幅度位置設(shè)計所規(guī)定的以及起重機可能達到的極限最大幅度位置該起重機可能達到的最小幅度位置31、 下列哪些處所該計入總噸位。A.封閉式舷伸甲板B.通風(fēng)筒C.貨艙口D?桅桿32、船體的浸水構(gòu)件表面裂縫的寬度超過 mm時，均應(yīng)鏟除后修補。A.0.1 B.0.15C.0.05 D.0.2033、上舵桿直徑在80-120mm，在非急流航段，舵葉與舵托之間的平面間隙不應(yīng)小于.mm。6.5B.7 C.7.5 D.834、 磁羅經(jīng)每年至少要進行一次自差校正并檢查其自差表，標準磁羅經(jīng)自差不得超過—，操舵羅經(jīng)自差不得超過—?！?。，土5。B.±5。，土3。 C.±3。，土1oD.±1。，土3。35、 應(yīng)急消防泵及兼作消防的泵均須作效用試驗，其射程不小于mA.8 B。12C。16D。2036、 救生設(shè)備經(jīng)修理后，應(yīng)分別進行試驗，以下描述不正確的是。救生艇殼體修理后應(yīng)作密性試驗，如修理主要構(gòu)件，應(yīng)作艇的強度試驗；重心變化時，應(yīng)作穩(wěn)性試驗；救生艇的空氣箱經(jīng)修理后，應(yīng)作浮力試驗；吊艇裝置經(jīng)修理后，應(yīng)作艇的降落試驗；動救生艇機器修理后，應(yīng)作航行試驗。37、 結(jié)構(gòu)和安全裝置的特別檢驗以下描述不正確的是。A.設(shè)有防火結(jié)構(gòu)的船舶，應(yīng)檢查耐火分隔的完整性，必要時可拆開檢查。修理用的不燃材料，應(yīng)不低于原來的等級。B?檢查機艙、船員和旅客居住艙室的出入口結(jié)構(gòu)的可靠性和開關(guān)裝置的有效性和方便性，檢查通道的梯子是否牢靠。對機艙、泵艙、客艙及貨艙通風(fēng)管內(nèi)的風(fēng)閘，應(yīng)檢查從內(nèi)部關(guān)閉的可靠性。D、 對油船上的有關(guān)安全設(shè)備，如甲板透氣管防火網(wǎng)、火星熄滅器（包括油推、拖船）作外部檢視，必要時火星熄滅器應(yīng)進行效用試驗。38、氧化碳管系，每次特別檢驗應(yīng)進行氣密試驗，試驗壓力為 Mpa。A.0.5B。0.69 C。0.75 D。1.039、船舶最小干舷計算不應(yīng)包括以下哪項。A.船舶的基本干舷； B。型深對干舷的修正值；C.舷弧對干舷的修正值； D。梁拱對干舷的修正值；二、多項選擇題1、所謂A級分隔通常為A級艙壁、A級甲板和A級門三大類。艙壁、甲板和門的基本組成部分為結(jié)構(gòu)基材和隔熱材料。結(jié)構(gòu)基材為鋼質(zhì)材料。隔熱材料均為不燃材料，包括以下哪些？礦物纖維制品，包括陶瓷棉（硅酸鋁纖維）、巖棉和超細玻璃棉等制成的毯、氈、半硬板；以礦物制品為芯材，覆（涂）塑薄鋼板或塑料貼面板為面材組成的復(fù)合板材，如復(fù)合巖棉板、復(fù)合超細玻璃棉板等；硬質(zhì)板材，如硅酸鈣板等；泡沫塑料2、 救生艇設(shè)備修理后，以下哪些要求是正確的？救生艇殼體修理后，應(yīng)作密性試驗。救生艇的空氣箱經(jīng)修理后，應(yīng)作強度試驗。吊艇裝置經(jīng)修理后，應(yīng)做艇的降落試驗。救生圈、救生衣、救生浮具經(jīng)修理后，應(yīng)做穩(wěn)性試驗。3、在檢查 項目時對老齡船應(yīng)予以特別注意。上層建筑和甲板室圍壁下緣處甲板及管系通過的甲板處主甲板上的水密開口（必要時進行沖水試驗）及主甲板邊板、甲板骨架艙口角隅板及艙口圍板對接焊縫蝕耗后的表面不應(yīng)高于母材表面，并注意檢查角焊縫的銹蝕情況4、貨油艙內(nèi)部檢查時，應(yīng)注意的腐蝕、變形情況和貨油管吸入口處的船底板、艙壁的腐蝕情況。A.外板 B。甲板 C。艙壁D。骨架5、 以下哪些處所可以不計入總噸位？在露天處所的煙囪。桅桿、起重樁、定位樁。通風(fēng)筒。舷伸甲板的舷伸部分。三、簡答題1、 焊接工藝參數(shù)的選擇包括哪幾個方面？2、 當(dāng)垂直裝設(shè)兩盞或兩盞以上的號燈時，這些號燈的間距應(yīng)如何要求？3、載重線檢驗時，哪些處所的門，窗及開口關(guān)閉裝置應(yīng)作沖水試驗?內(nèi)河船舶輪機法規(guī)一、 單項選擇題1、 《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》適用于我國內(nèi)河船長10m以上的中國籍民用船舶。但下列船舶除外：。（1）帆船 （2）運動競賽艇 （3）江海通航船舶A、（1）（2） B、（2）（3）C、（1）（3） D、（1）（2）（3）2、 換證檢驗應(yīng)按期進行。如船東提交檢驗確有困難，經(jīng)船舶檢驗機構(gòu)同意，并經(jīng)檢驗滿意后，可對其證書不超過 個月的展期。A、1 B、2 C、3 D、63、輕型吊桿是指安全工作負荷等于和小于 KN的吊桿裝置和吊桿式起重機。A、60 B、98 C、150 D、1964、老齡船舶的營運檢驗，應(yīng)特別注意其穩(wěn)性、和電纜的檢驗。（1）、強度（2）、消防設(shè)備（3）、救生設(shè)備（4）、管系A(chǔ)、（1）（2）（3） B、（2）（3）（4）C、（1）（3）（4） D、（1）（2）（3）（4）5、 船舶建造檢驗時，對傳動裝置（齒輪箱、離合器）的檢驗項目是：查閱船用產(chǎn)品合格證和制造廠質(zhì)量證件；核對鋼??；和與主機一起進行試驗。（1） 外部檢查；（2） 檢查底座緊固螺栓及墊塊安裝情況；（3） 檢查齒輪嚙合情況；A、（1）（2） B、（1）（3） C、（2）（3） D、（1）（2）（3）6、主、輔機和軸系傳動裝置的設(shè)計、選型和布置，應(yīng)能保證船舶處于下列傾斜情況下仍能正常工作。A、 橫傾10° ；縱傾5B、 橫傾12° ；縱傾5C、 橫傾15° ；縱傾5D、 橫傾8°；縱傾5°7、機艙地板應(yīng)是防滑的花鋼板。每塊板的質(zhì)量應(yīng)不超—Kg。TOC\o"1-5"\h\zA、20 B、25C、28 D、308、所有機械設(shè)備和管路的表面溫度可能超過 。。時，其表面應(yīng)有有效的防護設(shè)施，以防碰到可燃液體引起著火。A、100 B、120C、200 D、2209、 用飽和蒸汽給燃油艙柜、加熱器或分油機內(nèi)的燃油加熱時，飽和蒸汽壓力應(yīng)不大于.Mpa。燃油加熱的最高溫度至少比其閃點低10°C。TOC\o"1-5"\h\zA、0.8 B、0.7C、0.6 D、0.510、小型輔助鍋爐系指蒸發(fā)量不超g/h,且設(shè)計壓力不超過0.78Mpa的鍋爐。\o"CurrentDocument"A、600 B、800C、1000 D、 120011、 氣缸直徑大于 mm的柴油機，每個氣缸蓋上應(yīng)裝有安全閥，安全閥排氣口的位置應(yīng)使排出的氣體不致對人員造成傷害。A、200 B、220C、230 D、25012、中速柴油機主機最低穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速一般應(yīng)不高于額定轉(zhuǎn)速的 。A、30% B、35%C、40% D、45%13、關(guān)于主機起動裝置的要求不正確的是：。A、 起動用空氣瓶的總?cè)萘繎?yīng)在不補充充氣的情況下，對每臺可換向的主機應(yīng)能從冷機正倒車交替連續(xù)起動不少于12次。B、 空氣起動時，對每臺不可換向主機應(yīng)從冷機連續(xù)起動不少于12次。C、 啟動用蓄電池組的容量應(yīng)在不補充電的情況下，能從冷機連續(xù)起動每臺主機不少于12次。D、 供主機起動用的空氣瓶至少應(yīng)設(shè)兩只，對額定功率小于220KW且?guī)в须x合器裝置的單機船舶，可僅設(shè)一只空氣瓶（客船除外）。14、可倒順齒輪傳動裝置，其任意換排時的轉(zhuǎn)速和換向時間要求為：。A、 不低于主機額定轉(zhuǎn)速60%，換向時間不大于15s。B、 不低于主機額定轉(zhuǎn)速45%，換向時間不大于10s。C、 不低于主機額定轉(zhuǎn)速60%，換向時間不大于10s。D、 不低于主機額定轉(zhuǎn)速45%，換向時間不大于15s。15、輸入功率大于 kw的齒輪傳動裝置，應(yīng)設(shè)有滑油高溫報警裝置。A、147 B、220 C、370 D、147016、主推進軸系及其傳動裝置中滑動軸承溫度應(yīng)不超過65C，滾動軸承溫度應(yīng)不超C。TOC\o"1-5"\h\zA、60 B、65 C、70 D、8017、 主操舵裝置的蓄能器的容量應(yīng)滿足船舶在最大計算航速的60%，從一舷滿舵至另一舷滿舵不少于次。A、12 B、6 C、10 D、418、 人力機械操舵或人力液壓操舵滿足船舶在滿載吃水和最大計算航速從一舷35C到另一舷30C，其單人操舵手柄力應(yīng)不超過 N。

A、100BA、100B、200C、147D、30019、由于動力源或外力作用產(chǎn)生壓力的部分以及被隔離的液壓系統(tǒng)或氣壓系統(tǒng)應(yīng)設(shè)安全閥。安全閥的開啟壓力應(yīng)不小于 倍的最大工作壓力，但不大于設(shè)計壓力。A、1.1 B、1.25 C、1.3 D、1.520、C級航區(qū)非機動船舶單錨質(zhì)量不超時，可設(shè)置人力起錨機。A、100kg B、200kgC、300kg D、400kg21、 不允許相鄰布置的艙柜是：A、燃油艙柜與滑油艙柜。 B、滑油艙柜與壓載水艙。C、污油水艙與貨油艙。 D、燃油艙柜與生活污水艙柜。22、艙底水支管內(nèi)徑不得小于 mm。主機總功率不超過440kw的船舶，其艙底水支管的內(nèi)徑應(yīng)不小于30mm。A、32 B、34 C、36 D、3823、下列關(guān)于裝運閃點W60°C貨油油船的貨油艙透氣裝置的敘述不正確的。A、 每個貨油艙均應(yīng)設(shè)有透氣裝置。B、 油艙的透氣系統(tǒng)應(yīng)與船舶其他艙室的空氣管完全隔開。C、 每一貨油艙的透氣管應(yīng)安裝在貨油艙艙口圍壁上部，在連接處還應(yīng)裝設(shè)防火網(wǎng)。D、 每個貨油艙的透氣裝置必須是獨立的，不允許幾個貨油艙的透氣裝置連接在一起。24、裝運閃點W60C貨油的油船，其壓力/真空閥的出口在貨油艙甲板上的高度應(yīng)不低于 ，該出口與含有火源的圍蔽處所的最近進氣口和開口以及可能引起著火危險的甲板機械和設(shè)備的距離，應(yīng)不小于。A、2m；5m B、2m；10m C、3m；5m D、6m；10m25、 裝運閃點W60C貨油的油船，其每一貨油艙均應(yīng)設(shè)置膨脹艙或留有膨脹容積，膨脹容積與其貨油艙容積之比應(yīng)不小于。A、1% B、2% C、3% D、4%26、螺旋槳軸錐端的錐度可在 到1:15的范圍內(nèi)。A、1:10 B、1:11 C、1:12 D、1:1327、尾軸管和軸套的安裝、試驗規(guī)定不合理的是：。A、 尾軸管裝船前應(yīng)作0.2Mpa液壓試驗。B、 軸套在粗加工后應(yīng)作0.1Mpa液壓試驗。C、 軸套安裝時不得用銷或螺釘固定。D、 軸套在粗加工后應(yīng)作0.2Mpa試驗。28、 中間軸和尾軸法蘭聯(lián)軸器的法蘭厚度不小于規(guī)范要求的軸直徑白—％，且應(yīng)不小于與軸材料抗拉強度相等的聯(lián)軸器緊配螺栓的直徑。A、18 B、20 C、22 D、2429、對具有良好油密填料函的油潤滑青銅軸承的長度，應(yīng)不小于所要求螺旋槳直徑白倍。A、2 B、2.5 C、3 D、430、起重機應(yīng)設(shè)有超負荷保護或負荷指示器。超負荷保護應(yīng)調(diào)整在不超安全工作負荷時動作。A、105% B、110% C、115% D、120%31、 活塞行程等于或大于mm的柴油機，應(yīng)在冷態(tài)下測量曲軸臂距差，每米活塞行程的臂距差最大極限為mm。A、200；0.25B、200；0.30C、220；0.25 D、220；0.3032、尾軸體與螺旋槳錐孔在銷鍵裝配后，應(yīng)以上的面積均勻接觸，每25X25mm2內(nèi)不得少于個油斑點。A、65%； 2—4 B、65%； 3—4C、75%； 2—4 D、75%； 3—433、特別檢驗時，減速齒輪箱應(yīng)在拆開狀態(tài)下提交檢驗，齒輪嚙合面應(yīng)大于齒面高度的 和齒面寬度的。A、40%； 50% B、45%；50%C、40%； 60% D、45%；60%34、 特別檢驗時，發(fā)電柴油機應(yīng)做調(diào)速性能試驗。當(dāng)突然卸去試驗負荷或在空負荷狀態(tài)下突然加上50%試驗負荷，穩(wěn)定后再加上余下的50%負荷進行試驗，其調(diào)速性能應(yīng)符合：瞬時調(diào)速率不大于%；穩(wěn)定調(diào)速率不大于 %；穩(wěn)定時間不大于5S。A、10；5B、10；10C、15；10 D、15；1535、 液壓舵機液壓系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)試驗，應(yīng)檢查各臺油泵在各種舵角工況下操縱運轉(zhuǎn)情況，沖舵角應(yīng)不大于，滯舵應(yīng)不大于和無明顯跑舵現(xiàn)象。A、3°；2sB、3°；1sC、2°；2sD、2°；1s36、空氣瓶安全閥的開啟壓力應(yīng)調(diào)整到不大于空氣瓶工作壓力的 倍；安全閥的關(guān)閉壓力應(yīng)不低于空氣瓶工作壓力的 %，校驗后予以鉛封。A、1.1；85 B、1.1；90 C、1.15；85 D、1.15；9037、火管鍋爐在蒸汽閥關(guān)閉和爐內(nèi)充分燃燒情況下，鍋爐壓力在安全閥開啟后 分鐘內(nèi)的升高值不得超過鍋爐設(shè)計壓力的10%。A、7 B、10 C、15 D、2038、柴油發(fā)電機安裝完畢后， 應(yīng)按審查同意的試驗大綱進行及安全裝置效能以及自動啟動（如設(shè)有時）等試驗。（1）、啟動 （2）、負荷運行（3）、換向 （4）、調(diào)速器A、（1）、（2）、（3） B、（1）、（2）、（4）C、（2）、（3）、（4） D、（1）、（2）、（3）、（4）39、起貨設(shè)備安裝完畢后按審查同意的試驗大綱進行空載試驗和 。A、吊重試驗 B、拉力試驗 C、靜載荷試驗 D、動載荷試驗40、對起重機，其臂架應(yīng)放置在設(shè)計所規(guī)定白位置進行吊重試驗。A、最大幅度 B、最小幅度 C、最大和最小幅度 D、任意二、多項選擇題1、關(guān)于機艙出入口的布置，下列敘述正確的是：—A、 船舶機艙至少應(yīng)有兩個通向干舷甲板的出入口。B、 船長不超過30m的船舶，其機艙梯道允許一個為直梯。。、出入口應(yīng)有通向機艙花鋼板的帶有扶手的金屬梯道，梯子與花鋼板的傾角不得大于75°。D、船長小于40m的船舶，若兩個出入口之間設(shè)有格柵聯(lián)通，允許只設(shè)一個帶傾角有扶手的梯道。2、 關(guān)于機器處所艙底水管系，下列敘述正確的有：—A、 其布置應(yīng)在船舶正浮或橫傾不大于5°時，至少能通過兩個艙底水吸口進行排水，其中之一應(yīng)為支吸口，另一個為直通艙底泵吸口。B、 機器處所應(yīng)設(shè)直通艙底泵的吸口，該吸口直徑應(yīng)不小于該船艙底水總管的內(nèi)徑。C、 主機功率不超過440Kw的船舶可免設(shè)應(yīng)急艙底水吸口D、 主機功率不超過480Kw的船舶可免設(shè)應(yīng)急艙底水吸口3、 關(guān)于軸系傳動裝置中的離合器，下列敘述正確的有：—A、 采用磨擦元件的離合器，在正常運轉(zhuǎn)時不得有打滑現(xiàn)象。B、 采用磨擦元件的離合器，在空車運轉(zhuǎn)時，其帶排扭矩不得使推進軸系有帶轉(zhuǎn)現(xiàn)象。C、 采用氣胎離合器，在操縱處應(yīng)設(shè)充氣壓力表，離合器接合和脫開的信號裝置和低壓報警裝置。D、 離合器的任意離合轉(zhuǎn)速應(yīng)不小于主機額定轉(zhuǎn)速的50%。4、 規(guī)范要求行走式起重機應(yīng)裝有下列哪些裝置？—A、 夾軌裝置B、 錨定裝置C、 警鈴裝置D、 載荷指示裝置5、 塑料管不得用于下列管子：—A、 消防管B、 艙底水管C、 動力管及輸送油類或其他易燃液體的管子D、 當(dāng)管子泄漏或損壞后能使船舶增加浸水危險的管子。三、簡答題1、 內(nèi)河法規(guī)對柴油機調(diào)速器及超速保護裝置有何要求？2、 內(nèi)河法規(guī)對尾軸管及其軸承有哪些規(guī)定？3、 鍋爐水壓試驗符合哪些條件，則認為合格？內(nèi)河船舶輪機實踐一、單項選擇題1、 下列關(guān)于鍋爐水位表敘述不正確的有：A、 輔助鍋爐、廢氣鍋爐可只裝一只水位表及一套試驗旋塞。B、 輔助鍋爐、廢氣鍋爐允許采用圓管玻璃水位表，但應(yīng)加裝防護罩。C、 水位表和試驗旋塞的通徑應(yīng)不小于10mm。D、 水位表的安裝高度應(yīng)使水位表的最低可見邊緣高于受熱最高點且不小于100mm。2、 對輔助鍋爐的給水自動控制裝置進行試驗時，下面敘述正確的有：A、 鍋爐水位降至低水位時，應(yīng)自動供水。B、 鍋爐水位至極限高水位時，自動停止供水。C、 鍋爐水位降至極限低水位時，自動停止供油。D、 上述試驗應(yīng)反復(fù)二次。3、 下列關(guān)于鍋爐安全閥敘述正確的有：A、 安全閥的開啟壓力可大于實際允許工作壓力的5%，但不得超過鍋爐設(shè)計壓力。B、 鍋爐裝有兩個安全閥者，兩閥開啟壓力差一般不大于0.1Mpa。C、 安全閥開啟前閥座與閥盤結(jié)合面開始漏氣的壓力，允許比閥的開啟壓力低0.1Mpa。D、 煙管鍋爐在蒸汽閥關(guān)閉和爐內(nèi)充分燃燒的情況下，鍋爐壓力安全閥開啟后15min內(nèi)的升高值不得超過設(shè)計壓力的20%。4、 在空氣瓶及管路安裝檢查和試驗中下列描述正確完整的是：A、 檢查空氣瓶上銘牌的內(nèi)容是否和船用產(chǎn)品相符。B、 對空氣瓶及管路上的安全閥進行試驗，應(yīng)檢查其開啟壓力應(yīng)不大于設(shè)計壓力，檢查后予以鉛封。C、 空氣管系的密性試驗，空氣瓶管系和附件在工作壓力下靜止2h以上，檢查壓力降不大于0.1Mpa。D、 安裝時，空氣瓶上放殘水的旋塞的方向應(yīng)朝外。5、額定功率大于220kw的主機安裝中，對于鋼質(zhì)墊片及鑄鐵墊片一般應(yīng)分別不小于 。A、鋼質(zhì)12mm，鑄鐵20mm； B、鋼質(zhì)10mm，鑄鐵16mm；C、鋼質(zhì)12mm，鑄鐵25mm； D、鋼質(zhì)14mm，鑄鐵18mm。6、 關(guān)于主機安裝檢查，下列敘述正確的是：A、 主機安裝過程中驗船師只需檢查機座墊片的厚度、斜度、材料是否和圖紙要求相符。B、 主機安裝結(jié)束，并均勻擰緊主機底腳螺栓后，用0.05mm的塞尺檢驗，在各結(jié)合面之間應(yīng)基本插不進。7、 中間軸承和推力軸承應(yīng)可靠的安裝在基座上，檢驗軸承座與基座間墊塊接觸面的方法合理的是:A、壓鉛法 B、色油及測隙片檢查 C、色油D、測隙片檢查8、對于用油壓無鍵安裝螺旋槳，應(yīng)滿足下列哪些要求：A、螺旋槳套合到軸上的軸向推入量S應(yīng)滿足Smin<S<Smax；(Smin，Smax是按規(guī)范計算的軸向最小推入量和最大推入量）B、 套合前，槳轂與軸錐部的實際接觸面積應(yīng)不小于理論接觸面積的50%。C、 在套合前，應(yīng)將螺旋槳加溫。D、 作出與溫度有關(guān)的安裝曲線與相應(yīng)的負荷資料，以供參考，但不需要保留在船上。9、 電動（液壓）舵機舵角限位裝置應(yīng)安裝正確、可靠。舵角的限制擋塊的安裝位置應(yīng)比最大工作舵角大。A、1° B、1.5° C、0.5° D、2°10、 電動（液壓）舵機舵角限位裝置應(yīng)安裝正確、可靠。設(shè)有倒車舵時，舵角的限制擋塊的安裝位置應(yīng)比倒車舵最大轉(zhuǎn)舵角。A、1° B、1.5° C、0.5°11、 閃點小于60r油船貨油泵艙的通風(fēng)機應(yīng)設(shè)計成能防止產(chǎn)生火花的危險，為此，葉輪與外殼的材料和葉輪與外殼的間隙應(yīng)符合：A、 如葉輪和外殼均為黑色金屬（包括奧氏體不銹鋼），則其間隙應(yīng)不小于13mm；B、 如葉輪為黑色金屬，外殼為鋁合金，則其間隙應(yīng)不小于10mm；C、 如葉輪和外殼的材料為銅合金，則其間隙應(yīng)不小于2mmD、 如葉輪和外殼均為黑色金屬（包括奧氏鐵不銹鋼），則其間隙應(yīng)不小于10mm12、 在所有船舶中，塑料管可作下列用途：A、測量管；B、電纜管；C、空氣管；D、干舷甲板以上的衛(wèi)生管和排水管13、 若貯液艙柜是用動力泵灌裝液體時，則該艙柜空氣管總截面積應(yīng)不小于該艙柜注入管截面積的倍。空氣管的內(nèi)徑應(yīng)不小于50mm。A、1.1 B、1.5 C、1.25 D、1.314、 油船隔離空艙的空氣管應(yīng)引至甲板開敞部分，其可能進水的最低點離干舷甲板的高度應(yīng)不小于。A、300mm B、500mm C、600mm D、400mm15、 下面對燃油速閉閥描述正確的是：A、 所有船舶的油艙柜供油管上均應(yīng)設(shè)置燃油速閉閥。B、 設(shè)置燃油速閉閥的目的是為了能達到就地迅速關(guān)閉供油閥門。C、 燃油速閉閥在工作狀態(tài)時是常閉閥。D、 設(shè)置燃油速閉閥的目的是除能就地關(guān)閉外，尚能在機器處所之外易于到達的位置關(guān)閉。16、對裝運閃點小于60°C貨油且船長42m的油船貨油泵艙的通風(fēng)、下面敘述正確的是：。A、 可用自然通風(fēng)從上部引入新鮮空氣進行換氣；B、 自然通風(fēng)的抽風(fēng)管和進風(fēng)管應(yīng)盡可能遠離且抽風(fēng)管進口應(yīng)盡可能靠近泵艙底部；C、 采用機械通風(fēng)，通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)保證貨油泵艙換氣不少于20次/h；D、 采用機械通風(fēng)，通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)保證貨油泵艙換氣不少于18次/h；17、固定式甲板泡沫系統(tǒng)應(yīng)有足夠泡沫液供應(yīng)，以保證能產(chǎn)生泡沫的時間不少min。A、20； B、30； C、45； D、40

18、液壓和氣動控制設(shè)備，在系統(tǒng)壓力變化為額定壓力白時應(yīng)能正常工作。A、±10%； B、±15%； C、±20%； D、±25%。19、 供主機啟動用的空氣瓶的總?cè)萘繎?yīng)在不補充充氣的情況下，對每臺可換向的主機應(yīng)從冷機正倒車交替連續(xù)啟動及對每臺不可換向的主機從冷機連續(xù)啟動不少于：A、10次及5次；B、12次及10次；C、12次及6次； D、6次及12次20、單機額定功率 以上的主柴油機推進系統(tǒng)應(yīng)進行扭振計算及測定軸功率。A、440KW； B、220KW； C、300KW； D、110KW21、壓縮空氣系統(tǒng)的密性試驗，空氣瓶、管系和附件在工作壓力下靜以上，檢查壓力降不大于。A、2h、0.1Mpa； B、1h、0.1Mpa； C、2h、0.15Mpa；D、1h、0.15Mpa2222、壓載系統(tǒng)試驗時，應(yīng)記錄 。A、船上最小壓載艙注滿及排空的時間C、船上所有壓載艙注滿及排空的時間B、船上最大壓載艙注滿及排空的時間D、船上任一壓載艙注滿及排空的時間23、在急流航段中，船舶操滿舵時間應(yīng)不大于12秒，此時的操舵角應(yīng)為。A、自一舷35°至另一舷35°； B、自一舷45°至另一舷45°；C、自一舷35°至另一舷30°； 。、自一舷35°至另一舷45°；24、 蓄能器作為舵機應(yīng)急動力源時，在停止泵組工作后，從一舷滿舵至另一舷滿舵各不少于A、10次； B、6次； C、12次； D、8次；25、 下列關(guān)于起重機械及裝置的敘述正確的有：A、 起重機的臂架和吊鉤，應(yīng)設(shè)有供調(diào)遣使用的鎖緊固定裝置；B、 起重機的傳動裝置（液壓傳動除外）應(yīng)有常開式制動器；C、 起重機械中裝有離合器時，離合器和制動器應(yīng)互相獨立；。、自動作用的制動器安全可靠，不需另加應(yīng)急釋放裝置。26、 鍋爐爐板局部腐蝕允許挖補面積一般應(yīng)不小于：A、100mmx100mm； B、150mmx150mm； C、200mmx200mm； D、250mmx250mm27、特別檢驗時鍋爐水壓試驗壓力為 倍工作壓力。A、1.05； B、1.10； C、1.25； D、1.5028、氣缸蓋上若設(shè)有安全閥，安全閥的開啟壓力不大于最高燃燒壓力白倍。A、1.1； B、1.4； C、1； D、1.0529、 柴油機增壓器的葉輪組修理后必要時應(yīng)進行 A、稱重； B、靜平衡； C動平衡 D、焊接30、《營運船舶檢驗規(guī)程》規(guī)定活塞行程大于或等于 的柴油機應(yīng)在冷態(tài)下測量曲軸臂距差。

A、250mm；A、250mm；B、220mm；C、200mm；D、180mm；31、 活塞行程大于或等于200mm的柴油機，修理后應(yīng)在冷態(tài)下測量曲軸臂距差，每米活塞行程的臂距差應(yīng)不超過 。（經(jīng)產(chǎn)品檢驗認可的柴油機可按產(chǎn)品說明書的規(guī)定值）A、0.150mm； B、0.125mm； C、0.200mm D、0.18mm；32、《營運船舶檢驗規(guī)程》規(guī)定螺旋槳槳葉邊緣最大齒狀缺損，未超R時（R為螺旋槳半徑），可不予修理。A、0.5%； B、1.5%； C、1%； D、2%；33、 螺旋槳允許修理的范圍：A、 大于槳葉1/2R部位的裂紋和缺損；B、 槳葉1/2R至2/3R部位的裂紋長度不超過該處葉寬的1/4；C、 槳葉的腐蝕剝落深度未超過葉片厚度的40%；D、 漿轂上的較大裂紋。34、 對固定二氧化碳滅火系統(tǒng)的檢查和試驗下列描述正確的有：A、 二氧化碳鋼瓶的安全釋放裝置的泄氣管應(yīng)引至二氧化碳室內(nèi)的較高處所。B、 通往機艙貨油泵艙的二氧化碳系統(tǒng)應(yīng)保證二氧化碳量的85%能在5分鐘內(nèi)嗔入。C、 二氧化碳滅火系統(tǒng)釋放試驗后，應(yīng)用壓縮空氣將管系吹凈。D、 二氧化碳滅火系統(tǒng)裝船后應(yīng)進行空氣壓力不小于5Mpa的功能試驗，目的是檢查管路至噴嘴是否通暢，二氧化碳釋放機構(gòu)及報警裝置動作是否正常。35、 在特別檢驗和中間檢驗時，應(yīng)對二氧化碳固定滅火系統(tǒng)中的二氧化碳瓶進行稱重檢查（或液面檢查），如果其總泄露量為其所設(shè)計的最大一個被保護艙室的需要量白和以上時應(yīng)重新充灌。A、15%； B、20%； C、10%36、 機艙監(jiān)測報警系統(tǒng)再次報警的含義正確的是：A、對同一個故障，可重復(fù)數(shù)次報警； B、當(dāng)報警后，因無人應(yīng)答而再次報警；C、 當(dāng)報警經(jīng)應(yīng)答消聲后，在前一故障未排除而又發(fā)生第二個故障時，聲、光報警再次動作；D、 對同一個故障，應(yīng)答消聲后又一次報警。37、 在檢查報警系統(tǒng)延伸報警時，若故障報警信號能向多個處所發(fā)出警報在機艙、監(jiān)視室以外對該報警進行應(yīng)答消聲時，則機艙、監(jiān)控室或監(jiān)視室內(nèi)的聲、光報警信。A、應(yīng)立即消除；B、不應(yīng)消除；C、延遲到規(guī)定時間消除；D、2分鐘內(nèi)消除38、 對主推進裝置的遙控系統(tǒng)進行檢查和試驗時，主推進裝置遙控的換向時間應(yīng)不超A、30s； B、25s； C、15s； D、12s39、 主推進遙控裝置的液壓、氣壓控制元件及管路經(jīng)拆檢、修理并裝船后應(yīng)進行密性試驗，其壓力為工作壓力的倍。A、1.1； B、1.25； C、1.540、 對減速齒輪箱、離合器等齒輪嚙合情況的特別檢驗的檢查，齒輪嚙合面應(yīng)大于齒面高度的和齒面寬度的，嚙合間隙一般應(yīng)不大于原始間隙的 或說明書中的規(guī)定值。

A、A、45%、60%、150%；C、60%、70%、45%；B、60%、45%、70%；D、45%、60%、120%；二、 多項選擇題1、 鍋爐常用的外觀檢驗方法有：A、錘擊檢驗法，燈光檢驗法； B、白粉煤油檢驗法，樣板檢驗法；C、拉線檢驗法，鉆孔檢驗法； D、磁粉探傷，著色探傷。2、 軸系校中的方法，按校中原理分，一般可以分為下列幾類：A、按直線性校中原理校中； B、按軸承上允許負荷校中原理校中；C、按軸承上合理（或最佳）負荷校中原理校中； D、安靜平衡原理校中。3、 下列關(guān)于艙底泵選用正確的有：A、螺桿泵可以用作艙底泵； 8、離心泵都可以用作艙底泵；C、往復(fù)泵可以用作艙底泵； D、柱塞泵可以用作艙底泵。4、 對氣缸蓋及其閥件特別檢驗時，下面敘述正確的有：A、 氣缸蓋經(jīng)修理或懷疑有缺陷時，應(yīng)對冷卻水腔進行0.7Mpa的水壓試驗。B、 氣缸蓋上若設(shè)有安全閥，應(yīng)在車間對安全閥進行開啟試驗，開啟壓力不大于最高燃燒壓力的1.25倍。C、 檢查氣缸蓋，閥孔周圍或連接凸緣有無裂紋、燒蝕，凹凸不平及漏水等缺陷。D、 檢查進氣閥、排氣閥、起動空氣閥、安全閥等有無燒蝕、損傷及裂紋等缺陷，及進行排氣閥的磨損情況和氣密性。5、 檢查油艙呼吸閥時，下面敘述正確的是：A、對呼吸閥進行模擬試驗，其壓力閥及真空閥的開啟壓力、真空度應(yīng)符合《規(guī)范》的要求。8、對雙聯(lián)呼吸閥應(yīng)檢查真空閥進口端的防火網(wǎng)是否有銹爛損壞及堵塞現(xiàn)象。C、 檢查壓力閥無手動開啟裝置的單聯(lián)呼吸閥的旁通閥的密性及開閉裝置是否正常。D、 檢查雙聯(lián)呼吸閥中壓力閥的手動開啟裝置是否正常。三、 簡答題1、 聯(lián)軸器用半圓型鍵安裝在軸上，鍵的尺寸為120X20mm，鍵中部的軸徑為90mm，理論計算的最小軸徑為80mm，請校核鍵的強度是否滿足要求。2、 空氣瓶的特別檢驗內(nèi)容一般包括哪些？內(nèi)河船舶電氣法規(guī)一、單項選擇題1、 電動錨機應(yīng)由直接供電。A.分配電板；B.應(yīng)急配電板； C.主配電板； D.電力分配箱。2、當(dāng)錨機、絞盤機的電動機功率大于或等時，其控制器上應(yīng)設(shè)有監(jiān)視其工作的電流表，且應(yīng)有適當(dāng)?shù)恼彰骰蛄炼取.5Kw B.10Kw C.15Kw D.20Kw3、機艙、公共處所及客船上超過16人的客艙的照明，應(yīng)至少有 最后分路供電。A.一個 B.兩個 C.三個 D.四個4、 電氣設(shè)備不應(yīng)貼近燃油艙、油柜或雙層儲油艙等外壁上安裝。若電氣設(shè)備必須在此類艙壁外表面安裝時，則其與艙壁表面至少應(yīng)有—mm距離。A.30； B.40； C.50； D.55；5、 敷設(shè)在油船（閃點＜60°C）露天甲板上危險區(qū)域的電纜必須穿管敷設(shè)，其電纜管距甲板的高度應(yīng)不小于mm。A.200； B.150； C.100； D.300；6、 設(shè)有應(yīng)急電源供電的應(yīng)急操舵裝置的應(yīng)急電動機饋電分路應(yīng)設(shè)。A.過載保護 B.欠壓保護 C.短路保護 D.失電保護7、自航工程船、油水供應(yīng)船等，其航行設(shè)備的配備應(yīng)按同航區(qū)、同總噸位白配備。A.貨船 B.客船 C.推（拖）船 D.高速船8、一艘油駁，船長56m，船上裝設(shè)一臺250kW柴油發(fā)電機組，該船應(yīng)簽。A.ZSB—1證書簿 B.ZSB—2證書簿 C.ZSB—3證書簿 D.ZSB-4證書簿9、尾燈應(yīng)安裝在船尾縱中剖面接近船尾處，但不應(yīng)高。A.舷燈 B.桅燈 C.停泊燈 D.失控?zé)?0、 無線電設(shè)備的天線對于船體的絕緣電阻，在干燥氣候時，應(yīng)不小。A.2MQ B.5MQ C.10MQ D.20MQ11、 主電源采用發(fā)電機組時，對于操舵裝置，為推進主機服務(wù)的各種輔機及保證船舶安全航行所需的設(shè)備均為電力供應(yīng)時，應(yīng)至少設(shè)。A、1臺與主機獨立的發(fā)電機組 B、2臺與主機獨立的發(fā)電機組C、2臺軸帶發(fā)電機 D、1臺軸帶發(fā)電機12、應(yīng)急報警裝置的控制器應(yīng)有 標志及標牌。A.紅色 B.黃色 C.藍色 D.白色13、在正常情況下，內(nèi)河船舶噸位證書的有效期為 。A,1年 B.2年 C.不超過換證檢驗間隔期D.長期有效14、操舵裝置的電源發(fā)生故障時，應(yīng)在駕駛室和機艙發(fā)。聲響報警信號 B.光報警信號 C.聲光報警信號 D.呼叫報警信號15、裝運閃點W60°C油品的油船，電動貨油泵應(yīng)設(shè)置應(yīng)急切斷裝置。A.貨油泵艙和機艙外 B.駕駛室C.貨油泵艙內(nèi) D.貨油泵艙外16、 在機艙等噪聲較大的艙室或處所的報警裝置，應(yīng)具有聲光信號，其聲響信號至少應(yīng)高于背景噪音以上。A.10dB B.15dB C.20dB D.25dB17、 按《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》（現(xiàn)行版本）規(guī)定，除另有規(guī)定外，任何自航船舶應(yīng)能進行通信。A.船舶與船舶之間的通信 B.船舶與岸臺之間的通信C.船舶與船舶之間的通信，船舶與岸臺之間的通信 D.船內(nèi)通信18、無線電設(shè)備在船舶條件下正常工作。A.橫傾5°，縱傾10° B.橫傾10°，縱傾5°C.橫傾15°，縱傾10° D.橫傾10°，縱傾15°19、按無線電通信設(shè)備最低配備定額，乘客定額在200人以下的客船應(yīng)配臺甚高頻無線電話。A.1 B.2 C.3 D.020、 載運閃點不超過60C的石油產(chǎn)品的油船，其電纜穿過隔艙壁時，與蒸汽管道法蘭的空間保持應(yīng)有一定距離，假設(shè)蒸汽管直徑為60mm，則前述空間距離應(yīng)不小于mm。A.300 B.350 C.400 D.45021、 特別檢驗時，發(fā)電機負荷試驗檢查時應(yīng)檢驗軸承溫度是否正常。對于滑動軸承一般不超TOC\o"1-5"\h\z過 C，滾動軸承一般不超過 CA.70，70 B.80，70 C.80，70 D.70，8022、 當(dāng)應(yīng)急電源為發(fā)電機組時，在主電源失效后應(yīng)急發(fā)電機組應(yīng)能自動起動、自動投入電網(wǎng)供電，其全過程最多應(yīng)不超s。A.5 B.10 C.15 D.2023、無線電設(shè)備的備用電源的供電時間至少為 h。\o"CurrentDocument"A、1 B、2 C、3 D、424、夜航船舶應(yīng)配探照燈，“法規(guī)”規(guī)定交流220V供電的探照燈功率需不小于KW。主電源為蓄電池時，探照燈功率需不小于KW。A、1、0.2； B、0.5、0.2； C、1、0.1； D、0.5、0.125、 兩個感溫式探測器之間的最大距離為―米。TOC\o"1-5"\h\zA、6； B、9； C、10； D、11。26、自出發(fā)港至終點港逆水航行超過 h的客船必須設(shè)置獨立的應(yīng)急電源、A、12 B、18 C、24 D、3027、 在向機艙釋放二氧化碳滅火之前，應(yīng)切斷機艙所有 、A、通風(fēng)機 B、艙底泵 C、壓載水泵 D、滑油泵28、安裝在船上的磁羅徑應(yīng) 年至少進行一次自差校正、A、0.5 B、1 C、1.5 D、229、交流發(fā)電機不必具有裝置。人、自勵恒壓； B、復(fù)勵激磁； C、手動電壓調(diào)整器； 。、自動電壓調(diào)整器。30、 內(nèi)河船舶至少應(yīng)設(shè)有—個能切斷全部機艙風(fēng)機及燃油輸送泵，燃油分離器和鍋爐燃油泵的電動機及其控制裝置電源的總控制裝置。A、1 B、2 C、3 D、431、舵機電動機應(yīng)能在°C環(huán)境空氣溫度內(nèi)能正常地工作、A、-25—40 B、0—40 C、-25—30 D、0—3032、C級航區(qū)航行150總噸及以上的需夜航貨船應(yīng)配只探照燈。A、0； B、1； C、2； D、333、 內(nèi)河散裝運輸危險化學(xué)品船舶的配電系統(tǒng)應(yīng)采用A、直流雙線絕緣系統(tǒng) B、交充單相雙線絕緣系統(tǒng)C、交流三相三線絕緣系統(tǒng) D、以上三種都可以34、 對內(nèi)河散裝運輸危險化學(xué)品船舶，在裝卸、壓載或除氣期間，某些設(shè)備在露天的電氣設(shè)備處于危險氣體中，這些設(shè)備應(yīng)選用無火花型或在正常運行中保證無火花、電弧和“熱點”型。對這一期間必須使用的設(shè)備應(yīng)在駕駛室或適當(dāng)處所設(shè)有集中切斷電源的設(shè)施，且該設(shè)施距液貨艙呼吸閥的距離應(yīng)盡量遠離，至少為10米，船長小于40米的船舶至少為米，其防護等級至少為IP55。TOC\o"1-5"\h\zA、8 B、7 C、6 D、535、 電動液壓操舵裝置的電動機應(yīng)為連續(xù)工作制，電動操舵裝置的電動機的工作定額應(yīng)不小于小時。A、1 B、2 C、12 D、2436、 電動和電動液壓操舵裝置的工作電動機及其控制裝置，在電源失電后又恢復(fù)供電時，應(yīng) 。（只設(shè)單臺電動機者除外。）A、由零壓保護裝置防止其直接起動， B、由人工起動后才能設(shè)入工作。、自動地恢復(fù)工作 D、以上都不對

37、操舵裝置的電源發(fā)生故障時，應(yīng)在（37、操舵裝置的電源發(fā)生故障時，應(yīng)在（）發(fā)出聲光報警信號駕駛室與船長室 B.機艙與輪機長室C.駕駛室與機艙 D.船長室與輪機長室二、 多項選擇題1、 內(nèi)河自航船舶主電源裝置可采用哪幾種形式？由獨立的原動機驅(qū)動的發(fā)電機；由推進主機驅(qū)動的發(fā)電機；蓄電池組；岸電。2、 電氣設(shè)備應(yīng)能在下列哪些工作條件下可靠地工作。A、潮濕空氣 B、油霧 C、霉菌D、船舶在正常營運中所產(chǎn)生的振動和沖擊3、 對于內(nèi)河散裝運輸危險化學(xué)品船舶，電源電路供電及配電電路均不應(yīng)接地，也不應(yīng)使用以船體作導(dǎo)電回路的系統(tǒng)。但下列哪些情況可以除外 A、 儀表用的互感器次級繞組接地B、 抑制無線電干擾的電容器接地C、 起動柴油機用的蓄電池局部回路D、 在最不利情況下，循環(huán)電流不大于30MA的絕緣電阻監(jiān)測裝置接地。E、 以上都不對4、 對發(fā)電機組的安裝，以下哪種表述是正確的 A、 發(fā)電機組應(yīng)沿船舶縱向安裝B、 當(dāng)發(fā)電機組轉(zhuǎn)軸帶有其他機械設(shè)備的情況下可不沿船舶縱向安裝C、 發(fā)電機組應(yīng)垂直安裝D、 為克服船舶縱傾與橫傾對發(fā)電機組造成的影響，發(fā)電機組應(yīng)與船舶縱向成45角安裝E、 以上說法都對5、 當(dāng)發(fā)電機組的原動機與發(fā)電機非成套時，要核定發(fā)電機組的額定容量，應(yīng)考核以下哪些原素，并進行核算后進行確定？A、環(huán)境溫度 B、連續(xù)工作時間 C、原動機所帶的其他負載D、發(fā)電機效率 E、公共軸效率三、 簡答題1、 對航行于急流航段的船舶的舵機有什么額外要求？2、 無線電設(shè)備的電源如何配置。3、 當(dāng)主電源采用發(fā)電機時，按何標準來確定發(fā)電機的臺數(shù)。4、 法規(guī)對電舵角指示器有何要求。內(nèi)河船舶電氣實踐一、單項選擇題1、發(fā)電機組應(yīng)沿船舶縱向安裝，在的情況下可不作要求。A發(fā)電機組容量小B發(fā)電機組轉(zhuǎn)軸帶有其他機械設(shè)備C發(fā)電機組體積小D發(fā)電機組體積大2、交流發(fā)電機不具有的裝置。A自勵恒壓B復(fù)勵激磁C手動電壓調(diào)整器D自動電壓調(diào)整器3、直流發(fā)電機的串勵繞組應(yīng)接于電樞的負極，發(fā)電機的電流表應(yīng)接。A負極B正極C正極負極均可D正極和負極4、當(dāng)主機軸帶發(fā)電機用于浮充電工況時，該發(fā)電機的容量應(yīng)為 。A蓄電池充電功率B蓄電池放電功率C蓄電池放電功率和接入負載功率的總和D蓄電池充電功率和接入負載功率的總和5、起動用蓄電池組的容量應(yīng)在不補充電的情況下，能從冷機連續(xù)起動每臺主機不少于 次，輔機每臺不少于次。TOC\o"1-5"\h\zA、 12，12 B、 12，10 C、 10，8 D、 12，66、安裝在室外的岸電箱的結(jié)構(gòu)應(yīng)具有不低于防護等級 的防護措施。A、 IP55 B、 IP22 C、 IP44 D、 IP347、閃點小于60r油船的配電系統(tǒng)可以是 。A直流雙線絕緣系統(tǒng)、交流單相雙線絕緣系統(tǒng)、交流三相三線絕緣系統(tǒng)；B直流雙線絕緣系統(tǒng)、交流單相雙線絕緣系統(tǒng)、交流三相利用船體作中性線回路的三線系統(tǒng)；C直流負極接地的雙線系統(tǒng)、交流單相雙線絕緣系統(tǒng)、交流三相三線絕緣系統(tǒng)；D直流雙線絕緣系統(tǒng)、交流單相雙線絕緣系統(tǒng)、交流三相四線絕緣系統(tǒng)8、對配電系統(tǒng)的保護，下面敘述不正確的。A在配電系統(tǒng)的每一極（或相）上均應(yīng)設(shè)有短路保護；B直流雙線絕緣系統(tǒng)的一個絕緣極上應(yīng)設(shè)過載保護；C交流單相絕緣系統(tǒng)的一個相上應(yīng)設(shè)過載保護；

D交流三相絕緣系統(tǒng)的二各相上應(yīng)設(shè)過載保護9、對于A以下的線路，允許采用具有合適特性的熔斷器作為過載保護。A、 50 B、100 C、150D、20010、當(dāng)電氣設(shè)備的外殼溫度高于 。。時，應(yīng)有隔熱防護措施。TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"A、60 B、 80 C、 90 D、 10011、工作電壓大于 V的電氣設(shè)備應(yīng)設(shè)有安全防護措施。A、36 B、 50 C、 100 D、 11012、新建船舶上配電板（工作電壓N100V）的最低熱態(tài)絕緣電阻允許值為兆歐。A、2 B、1 C、0.3 D、0.413、下列哪些設(shè)備應(yīng)有主配電板單獨饋線供。A艙底泵B油水分離器C燃油泵D污水泵14、 船舶至少設(shè)置兩個能切斷全部風(fēng)油電機及其電源的控制裝置，其中之一必須設(shè)置A、機艙內(nèi)； B、主甲板上的機艙出口處外面；C、舵機艙內(nèi)； D、輪機員居住處所15額定功率等于或大于KW的電動機（生活、維修設(shè)備除外），均應(yīng)設(shè)有獨立的過載、短路和欠電壓保護。A、1 B、2 C、5 D、1016、直流電機從空載到額定負載的所有情況下，其火花等級應(yīng)不超級。A、B、11C、14A、B、11C、14D、 217、 發(fā)生過載時控制系統(tǒng)只能報警不能切斷電源。A消防泵電動機B錨機電動機C燃油輸送泵電動機D舵機電動機18、 電動機應(yīng)設(shè)有復(fù)至原位的限位開關(guān)。A、 舵機B、 錨機C、 空壓機D、 起艇機19、錨機、絞盤機的電動機功率不小于KW時，其控制器上應(yīng)設(shè)有監(jiān)視其工作的電流表，且應(yīng)有適當(dāng)?shù)恼彰骰蛄炼取、3 B、5 C、7.5 D、1020、 必須設(shè)置獨立的應(yīng)急電源。A、 自出發(fā)港至終點港逆水航行時間超過10h的客船；B、 自出發(fā)港至終點港逆水航行時間超過12h的客船；頃自出發(fā)港至終點港逆水航行時間超過16h的客船；。、自出發(fā)港至終點港逆水航行時間超過24h的客船；21、應(yīng)急電源的容量必須保證在主電源失效時，足以向應(yīng)急負載同時供電至小時。A、0.5B、1C、2D、422、臨時應(yīng)急電源（蓄電池組）的容量應(yīng)足夠向必須的設(shè)備供電 h。A、0.5B、1C、1.5D、223、 應(yīng)急蓄電池組與應(yīng)急配電板和充電裝置應(yīng)安裝在：A、同一艙室 B、盡量遠離的兩個艙室C、盡量靠近的兩個艙室 D、任意兩個艙室24、 應(yīng)急發(fā)電機組應(yīng)與應(yīng)急配電板安裝在：A、同一艙室 B、盡量遠離的兩個艙室C、盡量靠近的兩個艙室 D、任意兩個艙室25、電纜敷設(shè)的彎曲半徑應(yīng)在允許的規(guī)定范圍以內(nèi)，一般不應(yīng)小于電纜外徑白倍。A、2 B、3 C、4 D、526、電纜的金屬護套或金屬外護套應(yīng)于 作有效接地，但最后分路允許只在電源端接地。A電纜的首端B電纜的尾端 C電纜兩端 D上述三種均可27、船上通常使用下列幾種類型的防爆電氣設(shè)備，其中隔爆型電氣設(shè)備的標志。A、Ex“i” B、Ex"d” C、Ex"e” D、Ex“p”TOC\o"1-5"\h\z28、電氣設(shè)備及電纜不應(yīng)直接安裝在 上。A船殼板 B甲板 C貨艙壁 D機艙橫艙壁29、 探火和失火報警系統(tǒng)需設(shè)置手動報警裝置的船舶，手動報警按鈕的設(shè)置應(yīng)遍及起居室等處所，手動報警按鈕應(yīng)位于便于到達處，并使走廊任何部位與手動報警按鈕的距離不大m。\o"CurrentDocument"A、10 B、 12 C、 15 D、 2030、兩個感溫式探測器中心之間的最大距離為米。A、6 B、9 C、 10 D、1131、船舶上不允許單獨使用的探火探測器是 。A感煙式探測器 B火焰式探測器C感溫式探測器 D火焰感煙式探測器組合使用依據(jù)：規(guī)范P4-274.3.132、危險氣體探測系統(tǒng)應(yīng)分別能在氣體濃度達到爆炸下限的 時應(yīng)能報警，在危險氣體濃度達到爆炸下限的時關(guān)閉氣體燃料總閥。A、35%,70% B、35%,60%C、30%,60% D、30%,70%33、 容量為—W及以上的工作燈、探照燈等照明燈具，均應(yīng)由分配電板的獨立分路供電。A、 200； B、300； C、400； D、500。34、 下面哪類照明開關(guān)可設(shè)置在室內(nèi)：A、蓄電池室 B、油漆間 C、消防設(shè)備控制站D、廚房35、每一照明分路均應(yīng)具備 保護。A、短路和欠電壓 B、短路和過載C、過載和欠電壓 D、只需短路保護36、輔助鍋爐給水自動控制系統(tǒng)的試驗，下面敘述不正確的有 。A、 鍋爐水位降至低水位時，自動供水；B、 鍋爐水位高于高水位時，自動停止供水；C、 鍋爐水位降至極限水位時，發(fā)出報警；D、 鍋爐水位降職極限水位時，發(fā)出報警并停爐37、 主推進裝置由駕駛室遙控，機艙有人值班的船舶，當(dāng)駕駛室與機旁控制處在同一時間內(nèi)，只能由一個控制處進行控制，其控制的轉(zhuǎn)換裝置應(yīng)設(shè)置在 。A駕駛室B集中控制室C機旁 D貨物控制站38、內(nèi)河第二組船舶應(yīng)配備 臺甚高頻無線電話，臺可攜式甚高頻無線電話。A、2，1 B、1，1 C、2，2 D、1，239、下面哪類船舶的無線電通信設(shè)備備用電源必須是獨立于船舶電網(wǎng)以外的專用電源：。A、載客150人的客船 B、360KW的推輪C、310GT的貨船 D、載客180人的客船40、電氣送審圖紙中須送審危險區(qū)域劃分圖的是什么類型的船身。A、集裝箱船 B.X程船 C、油船 D、散貨船二、多項選擇題1、主機軸帶發(fā)電機應(yīng)裝有 保護裝置。A、逆電流B、過電流C、欠電壓 D、逆功率2、符合交流匯流排油漆顏色規(guī)定的。（ABCD）A、第一相：綠色 B、第二相：黃色C、接地線：綠色和黃色間隔 D、中性線：淺藍色3、 額定功率等于或大于1KW的電動機（生活、維修設(shè)備除外），均應(yīng)設(shè)有獨立的_裝置。

A、過載保護A、過載保護B、短路保護C、欠電壓保護D、逆功率保護4、關(guān)于電纜的選擇，下面敘述正確的。A、 任何電纜的額定電壓應(yīng)不低于它所在電路的最高使用電壓；B、 電纜絕緣材料的最高工作溫度應(yīng)至少比電纜安裝場所可能存在或產(chǎn)生的最高環(huán)境溫度高30°C以上；C、 在永久性潮濕處，應(yīng)采用不吸潮絕緣材料的電纜或采用金屬護套的電纜；D、 可攜式電氣設(shè)備及岸電供電電纜均應(yīng)采用軟電纜。5、應(yīng)急電源及其配電裝置應(yīng)盡可能設(shè)置在 或干舷甲板以上的艙室。A、防撞艙壁以后 B、機爐艙以外 C、干舷甲板上 D、機爐艙以內(nèi)三、簡答題1、 船舶主電源裝置的形式有哪些？2、 由主配電板直接供電的重要設(shè)備有哪些？（至少答出6種）3、 何種船舶必須設(shè)置獨立的應(yīng)急電源？內(nèi)河小船法規(guī)一、單項選擇題內(nèi)河營運船舶在任何換證檢驗間隔期間內(nèi)應(yīng)進行（B）次船底外部檢查A、1 B、2 C、3 D、4京杭運河除南四湖外應(yīng)為（C）A、A級航區(qū) B、B級航區(qū) C、C級航區(qū) D、J2級航段需核算半載航行途中及半載到港狀況下穩(wěn)性的船舶是（D）A、客船 B、集裝箱船 C、拖船 D、油船客船起居處所應(yīng)設(shè)有便于通向（D）的出入口A、服務(wù)處所 B、公共處所 C、機器處所D、甲板開敞處所船體梁發(fā)生中垂彎曲時（B）上層連續(xù)甲板承受拉應(yīng)力，外底板承受壓應(yīng)力上層連續(xù)甲板承受壓應(yīng)力，外底板承受拉應(yīng)力上層連續(xù)甲板和外底板均承受拉應(yīng)力上層連續(xù)甲板和外底板均承受壓應(yīng)力載客汽車渡船應(yīng)按（A）要求配備救生設(shè)備A、客船 B、油船C、拖輪D、一般干貨船GM指的是（A）A、初穩(wěn)性高 B、初穩(wěn)性半徑C、靜穩(wěn)性臂D、動穩(wěn)性臂經(jīng)船檢機構(gòu)同意，（C）的第一次中間檢驗及第一次換證檢驗可在水面上進行A、躉船 B、非自航船C、躉船和非自航船 D、小型船舶裝載閃點V60°C閉杯試驗）液體產(chǎn)品的液貨船，機器處所不應(yīng)用下列艙室與液貨艙隔離（D）A、隔離空艙 B、貨泵艙C、燃油艙D、隔離空艙或貨泵艙空氣瓶裝有易熔塞時，其熔點約為（A）A、100°C B、90°C C、80°C D、95°C螺旋槳應(yīng)進行表面質(zhì)量和尺寸偏差的檢查，并進行（A）試驗A.靜平衡 B、動平衡 C、混合平衡 D、軸向平衡船舶排放的處理水含油量不應(yīng)超過（A）A.15ppmB、10ppmC、12ppm D、18ppm燃油輔鍋爐應(yīng)設(shè)置（A）措施，以保證爐膛熄滅、點火失敗、進入爐膛的空氣失壓、鍋爐水位

至極限低水位時能自動停爐A、緊急停爐 B、高壓報警 C、低壓報警 D、低水位報警齒輪傳動裝置的（A）系統(tǒng)應(yīng)是獨立的A、潤滑 B、冷卻 C、報警 D、保護空氣瓶上安裝的泄放設(shè)備其布置應(yīng)能放泄空氣瓶內(nèi)（A）的殘水A、最低處 B、最高處 C、中部 D、中上部若主機控制系統(tǒng)具有啟動失敗時能自動再啟動程序，則啟動失敗的連續(xù)次數(shù)應(yīng)不多于（A）次A、1 B、2 C、3 D、4下面說法錯誤的是（B）油管、油柜應(yīng)避免設(shè)在配電板上方及后面空氣管可作測量管日用油柜應(yīng)設(shè)有自閉式液位計氣缸直徑大于230mm的柴油機，每個氣缸蓋上應(yīng)裝有安全閥一交流系統(tǒng)，可能接入的所有發(fā)電機額定電流為300A，需要同時接入運行的所有電動機額度電流（對稱有效值）為200A，則該系統(tǒng)主匯流排處的短路電流約為（C）A、2900ABA、2900AB、3200AC、3600AD、4000A19.一般交流電氣設(shè)備應(yīng)能在額定電壓的（D）%19.一般交流電氣設(shè)備應(yīng)能在額定電壓的（D）%范圍內(nèi)可靠工作C、+10?-6A、+6?-6B、+10?-10D、+6?-1020,兩個感煙式探測器之間最大距離為（C）米A、7BA、7B、9C、11D、1321,以下哪項是應(yīng)急電源的供電范圍（C）C、舵機。、日用油泵A、消防泵 B、C、舵機。、日用油泵對機艙監(jiān)控室一人值班的自動化要求中當(dāng)滑油進機壓力（A）時和冷卻水進機壓力（A）時報警A、低，低 B、低，高 C、高，低 D、高，高應(yīng)急報警的控制器應(yīng)有（A）色標志和銘牌。A、紅 B、綠 C、黃 D、白中國籍內(nèi)河船舶因發(fā)生事故影響船舶適航性能時應(yīng)申請（人）檢驗A、臨時 B、特別 C、初次 D、年度內(nèi)河作業(yè)船舶需拖帶航行至沿海水域時，應(yīng)申請①）檢驗A、初次 B、拖航 C、特別 D、臨時航行于B、C級航區(qū)5?10m單底、單甲板、橫骨架式鋼質(zhì)焊接船舶，肋骨間距不得大于（D）

mmA、650mmA、650B、600C、550D、500內(nèi)河小船船體選用材料最低屈服極限低于（D）MPa時，須經(jīng)船檢部門同意A、300 B、280 C、250 D、235河船起重設(shè)備檢驗和試驗證書的有效期限不超過（C）年A、2 B、3 C、4 D、5下列哪些部位應(yīng)急照明線路中可以設(shè)置開關(guān)（D）A、機艙 B、泵艙 C、客艙 D、駕駛室下列對外擴音裝置的基本技術(shù)指標不符合規(guī)范要求的是（B）通頻帶：150?5000Hz頻率響應(yīng)：在通頻帶內(nèi)不均勻度＜80非線性失真系數(shù)＜7%信噪比＞460db信號設(shè)備不包括（D）A、號燈 B、號型 C、號旗 D、探照燈C級航區(qū)200總噸的自航貨船至少應(yīng)配（C）只探照燈A、0 B、1 C、2 D、3主機功率（C）及以下的船舶可采用經(jīng)船檢部門同意的簡易有效設(shè)施貯存艙底水，定期排放給外部接收設(shè)施A、22kw B、30kw C、10kw D、25kw船長20m的機動貨船需配備（A）盞航行燈，（A）盞信號燈。A、4，4 B、3，3 C、3，5 D、5，397版《船長5?10m內(nèi)河鋼船檢驗規(guī)定》的適用范圍是：我國內(nèi)河（包括江河、湖泊和水庫）的（D）5?10m單甲板鋼制民用自航座機艙船和非自航船。不適用高速船。B、C級航區(qū)，5?10m單甲板鋼制民用自航座機艙船和非自航船。不適用高速船。B、C級航區(qū)及J級航段，5?10m鋼制民用自航座機艙船和非自航船。不適用油船和高速船。B、C級航區(qū)及J級航段，5?10m單甲板鋼制民用自航座機艙船和非自航船。不適用油船和高速船。申請拖航的條件是（A）內(nèi)河水域作業(yè)的中國籍船舶需拖帶航行到沿海水域內(nèi)河水域作業(yè)的中國籍船舶需拖帶到長江沿海水域作業(yè)的中國籍船舶需拖帶航行到無限航區(qū)內(nèi)河水域作業(yè)的中國籍船舶需拖帶航行到無限水域37.廢氣鍋爐的筒體厚度最小不得小于（A）A、5mm B、37.廢氣鍋爐的筒體厚度最小不得小于（A）A、5mm B、4mmC、6mmD、8mm38.日用油柜應(yīng)設(shè)有（D）液位儀A、塑料管 B、玻璃管C、浮子式D、自閉式39,主推進遙控裝置換向時，即從最低轉(zhuǎn)速到開始反向時間應(yīng)（D）D、不大于15sA、等于15sB、不大于20s C、不大于10sD、不大于15s40.機械設(shè)備和管路的表面溫度可能傷人時，應(yīng)設(shè)欄桿或圍護進行防護，當(dāng)其表面可能（A）時，其表面應(yīng)有有效的防護設(shè)施，以防碰到可燃液體引起著火A、超過220°CB、超過180°C C、超過100°C D、超過200°C二.多項選擇題船用柴油機工作時，必須經(jīng)過（ABCD）過程，才能完成一個工作循環(huán)進氣壓縮燃燒和膨脹排氣霧化內(nèi)河船舶電氣設(shè)備必須在（ACD）工作條件下可靠工作。潮濕空氣鹽霧油霧霉菌高溫河船營運中檢驗種類包括（ABCDE）年度檢驗中間檢驗換證檢驗船底外部檢驗附加檢驗內(nèi)河小船船體穩(wěn)性不足時，可采用如下方法加以改善（ACDE）降低整船重心增加型深增加船寬增加干舷減少船舶受風(fēng)面積京杭運河型船舶檢驗補充規(guī)定適用于以下哪些鋼質(zhì)京杭運河型船舶（ABCDE）單舷、單甲板