G220路面交通組織方案

PAGEPAGE22G220東深線鄆城梁山界至鄆城段改建工程（第一標段）交通組織方案第一章指導(dǎo)思想G220東深線鄆城梁山界至鄆城段改建工程第一標段，位于山東省菏澤市鄆城縣境內(nèi)，是G220東深線的組成部分。G220東深線在山東境內(nèi)連接?xùn)|營、濱州、濟南、菏澤等市政府所在地，是連接?xùn)|營港和內(nèi)陸腹地的重要通道，也是菏澤市境內(nèi)貫穿南北的一條重要次干線公路。本項目的實施，對優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高公路通行能力和服務(wù)水平，提升公路安全水平，適應(yīng)交通量的增長，促進區(qū)域經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展等具有重要意義。同時，對于我省“以菏澤為主體，推動欠發(fā)達地區(qū)區(qū)域跨越式發(fā)展，實現(xiàn)科學趕超，后來居上”發(fā)展目標具有積極的保障作用。針對該工程沿線村莊較多，部分路段經(jīng)過鄉(xiāng)鎮(zhèn)大街，人口密集，交通組織復(fù)雜等特點，該工程施工期間必然會對過往車輛、沿線群眾的出行產(chǎn)生影響。為保證施工的順利進行和工程質(zhì)量，保障施工期間的行車安全，我單位將按照“保暢通、保安全、樹品牌、樹形象”的要求，采取綜合保通措施，合理安排工期，科學組織交通，最大限度減少并縮短工程施工對沿線居民正常生活及交通的影響，保證安全、優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟地完成施工任務(wù)。第二章編制依據(jù)、交通組織原則、交通組織管理目標（一）編制依據(jù)1、《交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范》；2、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》；3、G220東深線鄆城梁山界至鄆城段改建工程（路基小橋涵）設(shè)計圖紙；4、山東省安全生產(chǎn)條例；5、山東省國省道施工路段交通組織管理辦法；6、關(guān)于國省道改建工程施工組織設(shè)計和交通組織方案實施“雙審制”的通知。7、魯路基[2012]77號，關(guān)于印發(fā)《山東省國省道改建工程施工現(xiàn)場交通組織與安全管理辦法（試行）》的通知。（二）交通組織原則1、安全原則：本項目施工期間，保障運營車輛、當?shù)亍叭　避囕v的行駛安全、駕乘人員及沿線群眾的人身安全，同時也必須保障施工人員和施工車輛的安全。2、暢通原則：通過齊魯晚報、鄆城電視臺、鄆城縣人民政府網(wǎng)等當?shù)匦侣劽襟w等傳播載體發(fā)布繞行通告，并在相關(guān)路口設(shè)置繞行路線圖，告誡過境長途車輛、載荷車輛繞行其他路線，充分挖掘周邊交通潛力，使過往車輛提前分流。3、堅持統(tǒng)籌安排原則：統(tǒng)籌考慮重點工程施工計劃安排，分段、分幅施工，盡量滿足來往車輛的通行需求。統(tǒng)一編制交通組織計劃，統(tǒng)一確定施工時序表，確保各項工程有序施工和城市整體交通正常運行。4、保證施工進度原則：在做好交通組織的基礎(chǔ)上，確保施工進度，盡量縮短施工周期，確保本工程在合同規(guī)定的工期內(nèi)完成。（三）交通組織管理目標盡量減少施工對沿線交通的影響，把交通疏導(dǎo)工作做細做好，貫徹始終，實現(xiàn)施工、交通雙順利，在施工期間，保證車輛、行人的順利通行。第三章工程概況一、工程情況G220東深線鄆城梁山界至鄆城段改建工程位于山東省菏澤市鄆城縣境內(nèi)，是G220東深線的組成部分。G220東深線在山東境內(nèi)連接?xùn)|營、濱州、濟南、菏澤等地市政府所在地，是連接?xùn)|營港和內(nèi)陸腹地的重要通道，也是菏澤境內(nèi)貫穿南北的一條重要次干公路。本工程起點（K0+000）位于鄆城縣與梁山縣交界處，終點（K13+031）位于鄆城縣七里鋪村，全長13.031公里，采用雙向四車道一級公路標準進行建設(shè)。K0+000～K4+300和K5+800～K12+170.4路段路基寬度為25.5m，K4+300～K5+800楊莊集路段路基寬度37m，K12+170.4～K13+031路段路基寬度31.5m。路面結(jié)構(gòu)為：4cm細粒式SBS改性瀝青混凝土+6cm中粒式SBS改性瀝青混凝土+8cm粗粒式瀝青混凝土+30cm水泥穩(wěn)定碎石（水泥6%）+24cm水泥穩(wěn)定碎石（水泥6%）。二、主要平面交叉情況1、T形交叉有：K1+044.7左、K4+521.4右、K5+164.4、K5+215.5、K5+529.3右、K8+400右。2、十字交叉有：K3+382.0、K5+529.3、K6+586.5、K9+443、K11+000.8、K12+170.4。二、交通現(xiàn)狀本合同段是濟寧梁山連接鄆城的主要通道，交通繁忙，且過往的車輛大多為貨柜車等大型車輛。沿線工廠較多，出入村道的車輛較多，路上的行人及非機動車輛過往也比較頻繁。第四章交通管控方案（一）交通安全保證體系建立項目部和施工隊兩級交通安全保證體系。項目部設(shè)專職交通安全指揮長，隊和班組設(shè)專職交通安全員，主抓交通安全工作。項目部成立以項目經(jīng)理為組長的交通管控安全領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)專職交通安全長，班組設(shè)兼職安全員。安全長具體負責交通安全工作，組織實施對項目的交通安全管理，保證交通安全工作貫穿于施工全過程。充分發(fā)揮各專職交通安全人員的監(jiān)督作用。安全保證體系見下圖。交通安全機構(gòu)的設(shè)置交通安全機構(gòu)的設(shè)置各崗位的交通安全責任制度定期開展有針對性的交通安全教育制度通車道搭設(shè)、協(xié)調(diào)實現(xiàn)施工、交通雙順利交通安全保證體系交通安全安全結(jié)束（二）成立交通管控安全組織機構(gòu)成立以項目經(jīng)理劉法全任組長，項目總工王體祥、安全工程師李彥剛為副組長，安全工程師李彥剛?cè)胃苯M長，各職能部門負責人和所屬負責人任組員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立專職安全員并配備專職車輛組織落實現(xiàn)場交通安全方案的實施。具體人員分工如下：成員名稱項目部職務(wù)領(lǐng)導(dǎo)小組職務(wù)分工劉法全項目經(jīng)理組長總指揮王體祥項目總工副組長副總指揮李彥剛安全工程師副組長負責安全指導(dǎo)王凱專職安全員成員負責外場協(xié)調(diào)張峰專職安全員成員負責外場協(xié)調(diào)（三）人員、物資、機械設(shè)備配備和資金保證安全工程師進行安全生產(chǎn)的全程管理，并在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下對安全生產(chǎn)人員進行管理，制定巡查及值班制度，項目經(jīng)理和安全工程師為帶班領(lǐng)導(dǎo)，2名專職安全員負責施工路段范圍內(nèi)的安全現(xiàn)場督導(dǎo)和巡回檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患和問題，馬上停止作業(yè)并向安全工程師和項目經(jīng)理匯報。為了保證施工期間的施工人員和駕乘人員的安全，按照JTGB01-2003《公路工程技術(shù)標準》和GB5768-2009《道路交通標志和標線》等標準要求，配備充足的臨時施工交通安全設(shè)施。施工中投入使用的交通安全設(shè)施主要包括：錐形交通路標、施工隔離墩、施工標志牌、限速標志、車道變窄標志、解除限速標志、警告頻閃燈、路欄、夜間照明設(shè)施等，根據(jù)實際需要配備，主要標志數(shù)量如下：

本項目配置的交通安全設(shè)施物資表序號物品名稱單位數(shù)量位置投入金額（萬元）1錐形交通路標個500施工路段202施工標志牌個90施工路段503限速標志個70施工路段204車道變窄標志個15施工路段205路欄個70施工路段206警告頻閃燈個10施工路段、封閉交通路段兩端207黃色安全馬夾套500施工路段108夜間照明設(shè)施個10施工路段209護欄公里13施工路段2010安全帽個500施工路段10交通安全專項資金計劃投入210萬元，并配置專業(yè)財務(wù)人員，專人管理，保證?？顚Ｓ?。為所有項目部人員、現(xiàn)場施工人員、現(xiàn)場安裝人員購買相應(yīng)工程保險。（四）交通安全管制費用管理制度保證為搞好我項目部的交通安全管制費用管理工作,保障本項目交通管制費用能夠落到實處,確保工程施工正常有序地開展.結(jié)合本項目的實際情況，特制定本制度。1、交通安全管制費用優(yōu)先用于安全技術(shù)措施的實施及為滿足和達到安全生產(chǎn)標準而進行的整改。2、交通安全管制費用按照項目計取、確保需要、企業(yè)統(tǒng)籌、規(guī)范使用的原則進行管理。財務(wù)將交通安全管制費用納入項目財務(wù)計劃，做到專戶存儲，專戶核算，保證?？顚Ｓ?，并督促其合理使用。3、交通安全管制用于以下交通安全生產(chǎn)事項：（1）交通安全技術(shù)措施工程建設(shè)。（2）交通安全設(shè)備、設(shè)施的更新、改造和維護。（3）交通安全生產(chǎn)宣傳、教育和培訓(xùn)。（4）勞動防護用品配備。（5）交通安全生產(chǎn)檢查與評價支出。（6）配備必要的交通安全應(yīng)急救援器材、設(shè)備和現(xiàn)場作業(yè)人員安全防護物品支出。（7）完善、改造和維護交通安全防護設(shè)備、設(shè)施支出。（8）建立交通安全費用臺帳，記錄交通安全生產(chǎn)費用的費率、數(shù)額、支付計劃、使用要求、調(diào)整方式等條款。（9）項目經(jīng)理對交通安全費用全面領(lǐng)導(dǎo)。審批交通安全費用提取、投入計劃、經(jīng)費使用報告、經(jīng)費提取和使用情況年度報告。（10）財務(wù)部門負責對交通安全資金進行統(tǒng)一管理，審核交通安全費用提取、交通安全投入計劃、交通安全經(jīng)費使用等，根據(jù)年度交通安全生產(chǎn)計劃，做好資金的投入落實工作，建立交通安全經(jīng)費臺帳，確保交通安全投入迅速及時。（11）交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組負責審核、匯總并編制項目部交通安全投入計劃，審核交通安全投入報告，監(jiān)督檢查安全投入落實情況，匯總并建立項目部交通安全經(jīng)費投入臺帳，編制年度安全經(jīng)費提取和投入情況報告。（12）交通安全生產(chǎn)費用實行專戶核算。項目部應(yīng)當按規(guī)定范圍安排使用，不得挪用或擠占；年度結(jié)余資金結(jié)轉(zhuǎn)下年度使用；交通安全生產(chǎn)費用不足的，超出部分按正常成本費用渠道列支。（13）發(fā)現(xiàn)交通安全費用支取人擅自挪用安全費用的，項目部將按情節(jié)嚴重程度嚴肅處理，處理辦法項目領(lǐng)導(dǎo)班子研究決定。（五）大型交叉口交通安全設(shè)置前方1000米G220國道施工請慢行前方1000米G220過道施工請慢行K5+215.5K5+164.4K前方1000米G220國道施工請慢行前方1000米G220過道施工請慢行K5+215.5K5+164.4前方1000米前方1000米G220國道施工請慢行K1K12+170.4前方1000米前方1000米G220國道施工請慢行

第五章標志設(shè)置本項目交通警示區(qū)及標志按照《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》和《公路養(yǎng)護作業(yè)施工標志設(shè)置指南第三冊二級公路及二級以下部分》的要求設(shè)置。一、交通施工標志設(shè)置本項目涉及的交通安全標志布設(shè)主要有以下幾種情況：1）合同段起止點分別設(shè)置由公路局、公安交警發(fā)布的交通封閉公告及繞行路線圖，砌筑墻體粉刷禁行標志，設(shè)置公示牌，內(nèi)容包括本合同段工程內(nèi)容、項目經(jīng)理、項目總工及監(jiān)理工程師姓名、監(jiān)督電話，接受公路交通、社會、政府部門的監(jiān)督。交通封閉公告及繞行路線圖

2）施工現(xiàn)場兩端設(shè)置警示標志，作業(yè)區(qū)擺設(shè)錐形標志。配備夜間交通安全警示燈，施工路段不得少于兩個，設(shè)置于封閉路段兩端。二、交通警示區(qū)劃分施工作業(yè)控制區(qū)設(shè)置：施工警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、大修工作區(qū)、下游過渡區(qū)、施工終止區(qū)六個區(qū)段。（1）施工警告區(qū)作用：提示前方道路施工，使行車者注意交通變化情況，以便及時采取措施。本工程施工警告區(qū)設(shè)置長度為1000m。在該區(qū)段前，設(shè)立施工警告標志，用于通告道路的交通阻斷、繞行情況，使司機有時間調(diào)整其行車速度。施工警告標志采用固定方式設(shè)置在行車方向右側(cè)醒目的地方。施工預(yù)告區(qū)內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置“前方施工”標志、“禁止通行”標志、“導(dǎo)向”標志及“限制速度”標志等。本區(qū)域內(nèi)限速為20km／h。（2）上游過渡區(qū)作用：起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛改變行駛方向，變換車道。該區(qū)長度本工程設(shè)置為l00m。當車輛行駛至前漸變區(qū)時，行車速度小于20km／h。在前漸變區(qū)前設(shè)置“禁止駛?cè)搿睒酥?。若需在夜間施工，在該區(qū)內(nèi)每5米安裝一個黃色頻閃警視信號燈，警視信號燈具要反映漸變區(qū)輪廓。（3）緩沖區(qū)作用：引導(dǎo)車流有序行進。緩沖區(qū)的長度為100米，在緩沖區(qū)內(nèi)設(shè)置錐形交通標志進行隔離。緩沖區(qū)內(nèi)不準停放器具、車輛、材料，禁止工作人員停留，以避免由于車輛失控出現(xiàn)的事故。（4）作業(yè)區(qū)作用：大修作業(yè)區(qū)是施工人員活動和工作的地方，在車道與大修作業(yè)區(qū)之間必須設(shè)置隔離裝置，大修作業(yè)區(qū)為工程車輛提供安全的進出口。根據(jù)施工作業(yè)的需要設(shè)置作業(yè)區(qū)長度。在該區(qū)域內(nèi)全程用錐形交通標志與通行車道進行隔離。安全設(shè)施設(shè)置在下坡等危險路段更需進一步加強，并派專人指揮交通和維護交通標志。夜間施工在作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)置照明燈。禁止在夜晚、雨、霧等不良天氣施工。（5）下游過渡區(qū)作用：起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛改變行駛方向，變換車道，進入正常的行駛車道。該區(qū)域長度本工程設(shè)置為30m，車輛駛過施工區(qū)后，利用錐形交通標志設(shè)置后漸變區(qū)，引導(dǎo)車輛進入正常車道。（6）終止區(qū)作用：表示施工區(qū)的結(jié)束和施工限制的解除，位于施工區(qū)的末端。終止區(qū)的設(shè)置長度大于30m。終止區(qū)的末端設(shè)置解除限速標志。施工作業(yè)區(qū)施工作業(yè)區(qū)1000m100m＞100m30m＞30m施工預(yù)告區(qū)上游過渡區(qū)緩沖區(qū)作業(yè)區(qū)下游過渡區(qū)終止區(qū)20202020交通警示區(qū)劃分示意圖交通警示區(qū)劃分示意圖

第六章工程施工的具體交通組織方案本項目施工期間采取全封閉施工，對過境交通及沿線居民的出行造成極大不便。施工中，根據(jù)現(xiàn)狀路平面位置，結(jié)合現(xiàn)況路兩側(cè)沿線居民和相交道路的實際情況，合理安排施工工序，規(guī)劃施工區(qū)段，做到交叉施工、流水作業(yè)，縮短工期，同時對周邊群眾及過往行人大力宣傳，爭得廣大群眾的理解與，確保施工期間周邊社會道路基本暢。施工完畢后，清點施工工具，清理施工現(xiàn)場，施工現(xiàn)場的垃圾要及時清運干凈，清除道路行車安全隱患，進行安全設(shè)施回收，所有人員撤離施工現(xiàn)場，具體交通組織如下：（一）施工前準備工作（2019年7月7日至2019年7月10日）在進行施工前，向路政管理、交警等部門申辦施工手續(xù)，并提交詳細的施工計劃，其中包括施工時間、地點以及具體的施工內(nèi)容等。待手續(xù)批準后，入場進行施工。在施工入場前，及時通知路政及交警部門，在路政管理人員及交警的協(xié)助下進行施工，在施工過程中服從路政人員及交警的指揮。施工具有較高的危險性，在施工前期做好充分的安全上崗培訓(xùn)，并進行充分的技術(shù)交底，盡量減少施工時間，從而降低危險發(fā)生的概率。施工前將做好以下工作：1、在每階段施工前，根據(jù)當?shù)氐臍夂?、路網(wǎng)車流量、交通管制等綜合考慮，制定相應(yīng)的施工方案。2、為進入現(xiàn)場的所有人員購買意外傷害險。3、在施工前組織所有參與施工人員，進行公路安全施工的培訓(xùn)。將公路施工時設(shè)施布設(shè)方法、注意事項等全面、詳細的告知每一位施工人員。對進場施工的人員進行技術(shù)和安全交底，并進行統(tǒng)一考核，考核合格方能進場施工。4、對參與施工人員進行明確的責任劃分，并確定其崗位，明確其任務(wù)，并嚴格執(zhí)行。5、對施工器械進行充分檢查，確保施工能夠順利完成。6、對施工時間、地點進行詳細的分析，本著盡量減少施工對交通帶來影響的原則，合理確定施工時間及施工路線。7、（二）第一階段交通組織2019年7月11日—2019年10月31日，時間為110天。K0+000-K12+170.4段左半幅、K4+300-K5+800楊莊集街里段全幅、K12+170.4-K13+031段底基層、基層、下中面層施工?；鶎邮┕そY(jié)束后，采用透層油養(yǎng)生。7天內(nèi)，除養(yǎng)護車輛及檢測車輛外，嚴禁一切車輛通行。在7天后，如不施工上層結(jié)構(gòu)層，如果需要，可讓我項目部的施工車輛通行，但不允許社會車輛通行。為保護成品基層，每200米設(shè)置路欄1道，并在兩側(cè)設(shè)置鐵馬護欄。如果在個別確實無法繞行的路口，而我部施工車輛又需要通行時，在基層施工保證三天以上，在路口再生棉上面覆蓋多層草簾后上覆蓋足夠厚度的細砂，以保證車輛通行時不會破壞基層。路面施工過程中采取半幅施工，面層完成路段可提前開放交通。路面施工前，在施工現(xiàn)場兩端設(shè)置禁行標志和繞行指示標志，提醒過境車輛提前繞行。交叉路口及平交道口處設(shè)置專人進行指揮交通確保道路暢通。運料車不得超載運輸或急剎車、急彎掉頭使透層、封層造成損傷。鋪筑層在碾壓完畢尚未冷卻到50℃以下前，暫不開放交通，開放交通初期，禁止車輛急剎車和急轉(zhuǎn)彎。提前開放交通的路口，安排專人對路面進行看管，做好成品保護。當天施工結(jié)束后，施工機械按照就近停放原則，所有機械集中停放，安排專人夜間值班，并在機械停放處周圍間隔3米擺放反光錐。并指派專人負責維持交通。在警告區(qū)內(nèi)設(shè)置施工標志、限制速度標志和可變標志或線形誘導(dǎo)標等；在上游過渡區(qū)起點至下游過渡區(qū)終點之間放置錐形交通路標；在緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處設(shè)路欄；在工作區(qū)周圍布設(shè)施工隔離墩或安全帶，施工人員穿黃色工作服，并在規(guī)定區(qū)內(nèi)進行施工操作（三）第二階段交通組織2020年4月1日—2020年10月31日，時間為7個月。K0+000-K4+300段、K5+800-K12+170.4段右半幅底基層、基層、面層施工，K0+000-K13+031段全幅上面層施工。具體交通組織方案同左半幅。第七章交通管控安全保障措施（一）組織保障1、建立以項目經(jīng)理任組長、安全工程師任副組長，各職能部門負責人和所屬負責人任組員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)立專職安全員并配備專職車輛牽頭組織落實現(xiàn)場交通安全方案的實施。2、在工程開工前，項目部與下屬各施工隊簽訂交通安全合同書，并有主管安全生產(chǎn)的負責人對各施工隊進行安全技術(shù)交底。3、施工期間，認真落實山東省公路系統(tǒng)公路施工突發(fā)事件應(yīng)急處置專項預(yù)案，并詳細制定交通應(yīng)急預(yù)案。（二）施工現(xiàn)場交通保障措施1、在施工路段兩側(cè)1km設(shè)置移動施工標志牌、減速標志及繞行標志牌，施工路段兩側(cè)500m、200m、100m處還要設(shè)置施工標志牌，并在緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處設(shè)路欄。在工作區(qū)周圍布設(shè)施工隔離墩或安全帶，施工人員穿黃色工作服，并在規(guī)定區(qū)內(nèi)進行施工操作。在施工內(nèi)側(cè)邊線用錐形標與施工便道隔離，保證行車安全，并在重要路口安排專人引導(dǎo)交通。若發(fā)生堵車、壓車事件，及時與交警有效協(xié)調(diào)，并配合路政管理人員協(xié)調(diào)疏導(dǎo)交通，及時處置。2、路段施工作業(yè)時，除上述必要的安全設(shè)施外，還在工作區(qū)兩端各配備一名交通指揮人員或設(shè)置交通信號控制燈。3、平面交叉口施工作業(yè)控制區(qū)的上游視距不良時，在作業(yè)控制區(qū)上游的適當位置處增設(shè)施工標志。4、平面交叉口施工作業(yè)控制區(qū)布置符合以下規(guī)定：在工作區(qū)與緩沖區(qū)分界處設(shè)置施工警告燈號；并設(shè)置移動式標志車；作業(yè)車上必須安裝施工警告燈號。5、進行施工作業(yè)時，全體作業(yè)人員穿戴統(tǒng)一的安全反光標志服。針對本工程的特點，進行崗前培訓(xùn)，對職工進行安全基本知識和技能教育，遵章守紀和標準化作業(yè)的教育，認真學習“交通施工技術(shù)安全規(guī)則”，經(jīng)考試合格后持證上崗。所有施工車輛將配備明顯的安全標志。6、在擺設(shè)錐標、警示標志的沿線指派3～5名安全員，負責錐標、標志、標牌的維護及恢復(fù)，疏散交通，確保社會車輛的順利通行。7、開展安全標準工地建設(shè)，施工現(xiàn)場作到布局合理，工地做到管線齊全，燈明路平，標志醒目，防護設(shè)施齊全；在施工現(xiàn)場懸掛有關(guān)施工安全標語，設(shè)立醒目警示牌。第八章施工路段責任制情況1、按照“誰主管誰負責，誰的隱患誰整改”的原則，各施工路段有明確的項目負責人。共分2組：水穩(wěn)組，組長：王凱成員：張慶建韓鵬面層組，組長：張峰成員：張旭董飛2、項目經(jīng)理與項目部各成員簽訂了安全目標責任書，執(zhí)行責任追究制度及抵押金制度，項目經(jīng)理交通安全抵押金10000元，若發(fā)生安全問題，扣除抵押金后再進行責任追究。3、單位成立督察工作組、安全工作組，每日交替上路檢查工作，單位負責人每周一次安全調(diào)度會，抓緊安全工作。第九章交通安全應(yīng)急預(yù)案施工期間，認真落實山東省公路系統(tǒng)公路施工突發(fā)事件應(yīng)急處置專項預(yù)案，發(fā)生公路施工突發(fā)事件后，按規(guī)定對施工路段設(shè)置多級反光式導(dǎo)向標志和施工警示提示，并進行安全布控，同時做好作業(yè)區(qū)域的安全防護，并對現(xiàn)場作業(yè)人員按規(guī)定配給安全反光標志服和勞動防護用品。我項目部將積極向交警和路政等部門請教、學習，及時調(diào)整優(yōu)化我們的施工方法和措施，特別是積極、認真的配合交警部門對該路段的各項交通管理工作，要求現(xiàn)場的安全員、交通協(xié)管員、施工班組長熟悉交通安全預(yù)案，當發(fā)生交通預(yù)案針對的事件、事故等情況時，在立刻通報交警、路政等有關(guān)部門的同時，立刻按照預(yù)案協(xié)助開展各種自救、疏導(dǎo)、撤離等善后處理，減少和緩解交通阻塞和減輕各種損失。在確保工程施工質(zhì)量的前提下，又快又安全地完成本項目的工程施工任務(wù)，盡最大努力確保公路的行車、運營安全。1、應(yīng)急預(yù)案的任務(wù)和目標更好地適應(yīng)法律和經(jīng)濟活動的要求，給施工人員的工作和施工場區(qū)周圍居民提供更好更安全的環(huán)境；保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急反應(yīng)行動按計劃有序地進行，防止因應(yīng)急反應(yīng)行動組織不力或現(xiàn)場求援工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急求援；有效地避免或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失；幫助實現(xiàn)應(yīng)急反應(yīng)行動的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急求援的“應(yīng)急精神”。2、現(xiàn)場處理方案①由項目經(jīng)理牽頭一共20人全面負責為工程的交通組織管理工作。在事故發(fā)生后以最快的速度趕到現(xiàn)場，按照應(yīng)急預(yù)案涉及的嚴重程度，通報有關(guān)部門，并迅速到達現(xiàn)場，組織并指揮搶險排堵。②聯(lián)系交警和路政預(yù)警車輛立即在事故點前方200m處開啟警燈和警報器，提示后續(xù)車輛減速和停車。③立即出動搶險小組趕赴現(xiàn)場，分三組展開工作。a.第一組人員立即組織搶救受傷人員，并迅速送至離事故現(xiàn)場最近的醫(yī)院。并視事故車輛撞擊情況，將其拖離行車道。輕者由停放在現(xiàn)場的工程應(yīng)急車拖帶到緊急停車帶的硬路肩上。聽候交警處理，撞擊嚴重者立即聯(lián)系清障車前來牽引，拖到指定地點聽候處理。b.第二組人員依據(jù)事故輕重情況，根據(jù)確定的搶險排堵方案，在事故點前方200m處設(shè)置臨時交通標，施工區(qū)兩端負責搶險排堵的人員配備對講機，保持聯(lián)系，做到步調(diào)一致，指揮車輛改道并緩慢通行。c.第三組人員清理事故車輛的散落物，如用人工搬運不動的則啟用裝載機，以最快的速度清除散落物，以最短的時間恢復(fù)正常通車。d.預(yù)警車輛和其他設(shè)施的配置，按交警部門提供的方案實施，不足部分請交警部門增援。3、交通應(yīng)急預(yù)案中善后事宜公路施工突發(fā)事件后，我項目部立即向當?shù)毓饭芾頇C構(gòu)及項目業(yè)主報告，當?shù)毓芾頇C構(gòu)在進行核實后按程序和時限將事件情況及時報告當?shù)卣拖嚓P(guān)部門，施工單位應(yīng)在事件發(fā)生后2小時內(nèi)寫出事件報告。報告的內(nèi)容主要包括：工程名稱、項目工程量、事件發(fā)生的時間和地點；事件的類型及起因；事件簡要、經(jīng)過、人員傷亡及直接經(jīng)濟損失的初步評估；事件發(fā)生后處理的情況及采取的措施；事件報告單位、簽發(fā)人、聯(lián)系電話和報告時間。4.事故處置程序4.1事故單位負責人必須如實向公司應(yīng)急救援小組講清事故的基本情況，并積極協(xié)助事故的調(diào)查。4.2事故當事人或單位應(yīng)寫出事故發(fā)生的經(jīng)過和基本原因。4.3公司事故應(yīng)急救援小組工作應(yīng)對事故進行全面調(diào)查和研究，以求實的精神和科學的態(tài)度對事故進行認真的分析，弄清事故原因，按照“四不放過”的原則提出處理意見。4.4公司應(yīng)急救援小組工作人員，除了做好事故傷員的救護工作外，還應(yīng)做好事故受害者及家屬的安撫工作，以便事故處理。4.5公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)事故處置工作組各組的工作內(nèi)容和意見進行集中，做好對事故處理的最后決定，并向上級或有關(guān)部門報告。5、交通應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)與保障我項目部以