G220路面交通組織方案

PAGEPAGE22G220東深線鄆城梁山界至鄆城段改建工程（第一標(biāo)段）交通組織方案第一章指導(dǎo)思想G220東深線鄆城梁山界至鄆城段改建工程第一標(biāo)段，位于山東省菏澤市鄆城縣境內(nèi)，是G220東深線的組成部分。G220東深線在山東境內(nèi)連接?xùn)|營、濱州、濟(jì)南、菏澤等市政府所在地，是連接?xùn)|營港和內(nèi)陸腹地的重要通道，也是菏澤市境內(nèi)貫穿南北的一條重要次干線公路。本項(xiàng)目的實(shí)施，對優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高公路通行能力和服務(wù)水平，提升公路安全水平，適應(yīng)交通量的增長，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展等具有重要意義。同時(shí)，對于我省“以菏澤為主體，推動欠發(fā)達(dá)地區(qū)區(qū)域跨越式發(fā)展，實(shí)現(xiàn)科學(xué)趕超，后來居上”發(fā)展目標(biāo)具有積極的保障作用。針對該工程沿線村莊較多，部分路段經(jīng)過鄉(xiāng)鎮(zhèn)大街，人口密集，交通組織復(fù)雜等特點(diǎn)，該工程施工期間必然會對過往車輛、沿線群眾的出行產(chǎn)生影響。為保證施工的順利進(jìn)行和工程質(zhì)量，保障施工期間的行車安全，我單位將按照“保暢通、保安全、樹品牌、樹形象”的要求，采取綜合保通措施，合理安排工期，科學(xué)組織交通，最大限度減少并縮短工程施工對沿線居民正常生活及交通的影響，保證安全、優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟(jì)地完成施工任務(wù)。第二章編制依據(jù)、交通組織原則、交通組織管理目標(biāo)（一）編制依據(jù)1、《交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》；2、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》；3、G220東深線鄆城梁山界至鄆城段改建工程（路基小橋涵）設(shè)計(jì)圖紙；4、山東省安全生產(chǎn)條例；5、山東省國省道施工路段交通組織管理辦法；6、關(guān)于國省道改建工程施工組織設(shè)計(jì)和交通組織方案實(shí)施“雙審制”的通知。7、魯路基[2012]77號，關(guān)于印發(fā)《山東省國省道改建工程施工現(xiàn)場交通組織與安全管理辦法（試行）》的通知。（二）交通組織原則1、安全原則：本項(xiàng)目施工期間，保障運(yùn)營車輛、當(dāng)?shù)亍叭　避囕v的行駛安全、駕乘人員及沿線群眾的人身安全，同時(shí)也必須保障施工人員和施工車輛的安全。2、暢通原則：通過齊魯晚報(bào)、鄆城電視臺、鄆城縣人民政府網(wǎng)等當(dāng)?shù)匦侣劽襟w等傳播載體發(fā)布繞行通告，并在相關(guān)路口設(shè)置繞行路線圖，告誡過境長途車輛、載荷車輛繞行其他路線，充分挖掘周邊交通潛力，使過往車輛提前分流。3、堅(jiān)持統(tǒng)籌安排原則：統(tǒng)籌考慮重點(diǎn)工程施工計(jì)劃安排，分段、分幅施工，盡量滿足來往車輛的通行需求。統(tǒng)一編制交通組織計(jì)劃，統(tǒng)一確定施工時(shí)序表，確保各項(xiàng)工程有序施工和城市整體交通正常運(yùn)行。4、保證施工進(jìn)度原則：在做好交通組織的基礎(chǔ)上，確保施工進(jìn)度，盡量縮短施工周期，確保本工程在合同規(guī)定的工期內(nèi)完成。（三）交通組織管理目標(biāo)盡量減少施工對沿線交通的影響，把交通疏導(dǎo)工作做細(xì)做好，貫徹始終，實(shí)現(xiàn)施工、交通雙順利，在施工期間，保證車輛、行人的順利通行。第三章工程概況一、工程情況G220東深線鄆城梁山界至鄆城段改建工程位于山東省菏澤市鄆城縣境內(nèi)，是G220東深線的組成部分。G220東深線在山東境內(nèi)連接?xùn)|營、濱州、濟(jì)南、菏澤等地市政府所在地，是連接?xùn)|營港和內(nèi)陸腹地的重要通道，也是菏澤境內(nèi)貫穿南北的一條重要次干公路。本工程起點(diǎn)（K0+000）位于鄆城縣與梁山縣交界處，終點(diǎn)（K13+031）位于鄆城縣七里鋪村，全長13.031公里，采用雙向四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。K0+000～K4+300和K5+800～K12+170.4路段路基寬度為25.5m，K4+300～K5+800楊莊集路段路基寬度37m，K12+170.4～K13+031路段路基寬度31.5m。路面結(jié)構(gòu)為：4cm細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土+6cm中粒式SBS改性瀝青混凝土+8cm粗粒式瀝青混凝土+30cm水泥穩(wěn)定碎石（水泥6%）+24cm水泥穩(wěn)定碎石（水泥6%）。二、主要平面交叉情況1、T形交叉有：K1+044.7左、K4+521.4右、K5+164.4、K5+215.5、K5+529.3右、K8+400右。2、十字交叉有：K3+382.0、K5+529.3、K6+586.5、K9+443、K11+000.8、K12+170.4。二、交通現(xiàn)狀本合同段是濟(jì)寧梁山連接鄆城的主要通道，交通繁忙，且過往的車輛大多為貨柜車等大型車輛。沿線工廠較多，出入村道的車輛較多，路上的行人及非機(jī)動車輛過往也比較頻繁。第四章交通管控方案（一）交通安全保證體系建立項(xiàng)目部和施工隊(duì)兩級交通安全保證體系。項(xiàng)目部設(shè)專職交通安全指揮長，隊(duì)和班組設(shè)專職交通安全員，主抓交通安全工作。項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的交通管控安全領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)專職交通安全長，班組設(shè)兼職安全員。安全長具體負(fù)責(zé)交通安全工作，組織實(shí)施對項(xiàng)目的交通安全管理，保證交通安全工作貫穿于施工全過程。充分發(fā)揮各專職交通安全人員的監(jiān)督作用。安全保證體系見下圖。交通安全機(jī)構(gòu)的設(shè)置交通安全機(jī)構(gòu)的設(shè)置各崗位的交通安全責(zé)任制度定期開展有針對性的交通安全教育制度通車道搭設(shè)、協(xié)調(diào)實(shí)現(xiàn)施工、交通雙順利交通安全保證體系交通安全安全結(jié)束（二）成立交通管控安全組織機(jī)構(gòu)成立以項(xiàng)目經(jīng)理劉法全任組長，項(xiàng)目總工王體祥、安全工程師李彥剛為副組長，安全工程師李彥剛?cè)胃苯M長，各職能部門負(fù)責(zé)人和所屬負(fù)責(zé)人任組員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立專職安全員并配備專職車輛組織落實(shí)現(xiàn)場交通安全方案的實(shí)施。具體人員分工如下：成員名稱項(xiàng)目部職務(wù)領(lǐng)導(dǎo)小組職務(wù)分工劉法全項(xiàng)目經(jīng)理組長總指揮王體祥項(xiàng)目總工副組長副總指揮李彥剛安全工程師副組長負(fù)責(zé)安全指導(dǎo)王凱專職安全員成員負(fù)責(zé)外場協(xié)調(diào)張峰專職安全員成員負(fù)責(zé)外場協(xié)調(diào)（三）人員、物資、機(jī)械設(shè)備配備和資金保證安全工程師進(jìn)行安全生產(chǎn)的全程管理，并在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下對安全生產(chǎn)人員進(jìn)行管理，制定巡查及值班制度，項(xiàng)目經(jīng)理和安全工程師為帶班領(lǐng)導(dǎo)，2名專職安全員負(fù)責(zé)施工路段范圍內(nèi)的安全現(xiàn)場督導(dǎo)和巡回檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患和問題，馬上停止作業(yè)并向安全工程師和項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)。為了保證施工期間的施工人員和駕乘人員的安全，按照J(rèn)TGB01-2003《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》和GB5768-2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》等標(biāo)準(zhǔn)要求，配備充足的臨時(shí)施工交通安全設(shè)施。施工中投入使用的交通安全設(shè)施主要包括：錐形交通路標(biāo)、施工隔離墩、施工標(biāo)志牌、限速標(biāo)志、車道變窄標(biāo)志、解除限速標(biāo)志、警告頻閃燈、路欄、夜間照明設(shè)施等，根據(jù)實(shí)際需要配備，主要標(biāo)志數(shù)量如下：

本項(xiàng)目配置的交通安全設(shè)施物資表序號物品名稱單位數(shù)量位置投入金額（萬元）1錐形交通路標(biāo)個(gè)500施工路段202施工標(biāo)志牌個(gè)90施工路段503限速標(biāo)志個(gè)70施工路段204車道變窄標(biāo)志個(gè)15施工路段205路欄個(gè)70施工路段206警告頻閃燈個(gè)10施工路段、封閉交通路段兩端207黃色安全馬夾套500施工路段108夜間照明設(shè)施個(gè)10施工路段209護(hù)欄公里13施工路段2010安全帽個(gè)500施工路段10交通安全專項(xiàng)資金計(jì)劃投入210萬元，并配置專業(yè)財(cái)務(wù)人員，專人管理，保證專款專用。為所有項(xiàng)目部人員、現(xiàn)場施工人員、現(xiàn)場安裝人員購買相應(yīng)工程保險(xiǎn)。（四）交通安全管制費(fèi)用管理制度保證為搞好我項(xiàng)目部的交通安全管制費(fèi)用管理工作,保障本項(xiàng)目交通管制費(fèi)用能夠落到實(shí)處,確保工程施工正常有序地開展.結(jié)合本項(xiàng)目的實(shí)際情況，特制定本制度。1、交通安全管制費(fèi)用優(yōu)先用于安全技術(shù)措施的實(shí)施及為滿足和達(dá)到安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)而進(jìn)行的整改。2、交通安全管制費(fèi)用按照項(xiàng)目計(jì)取、確保需要、企業(yè)統(tǒng)籌、規(guī)范使用的原則進(jìn)行管理。財(cái)務(wù)將交通安全管制費(fèi)用納入項(xiàng)目財(cái)務(wù)計(jì)劃，做到專戶存儲，專戶核算，保證?？顚Ｓ?，并督促其合理使用。3、交通安全管制用于以下交通安全生產(chǎn)事項(xiàng)：（1）交通安全技術(shù)措施工程建設(shè)。（2）交通安全設(shè)備、設(shè)施的更新、改造和維護(hù)。（3）交通安全生產(chǎn)宣傳、教育和培訓(xùn)。（4）勞動防護(hù)用品配備。（5）交通安全生產(chǎn)檢查與評價(jià)支出。（6）配備必要的交通安全應(yīng)急救援器材、設(shè)備和現(xiàn)場作業(yè)人員安全防護(hù)物品支出。（7）完善、改造和維護(hù)交通安全防護(hù)設(shè)備、設(shè)施支出。（8）建立交通安全費(fèi)用臺帳，記錄交通安全生產(chǎn)費(fèi)用的費(fèi)率、數(shù)額、支付計(jì)劃、使用要求、調(diào)整方式等條款。（9）項(xiàng)目經(jīng)理對交通安全費(fèi)用全面領(lǐng)導(dǎo)。審批交通安全費(fèi)用提取、投入計(jì)劃、經(jīng)費(fèi)使用報(bào)告、經(jīng)費(fèi)提取和使用情況年度報(bào)告。（10）財(cái)務(wù)部門負(fù)責(zé)對交通安全資金進(jìn)行統(tǒng)一管理，審核交通安全費(fèi)用提取、交通安全投入計(jì)劃、交通安全經(jīng)費(fèi)使用等，根據(jù)年度交通安全生產(chǎn)計(jì)劃，做好資金的投入落實(shí)工作，建立交通安全經(jīng)費(fèi)臺帳，確保交通安全投入迅速及時(shí)。（11）交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)審核、匯總并編制項(xiàng)目部交通安全投入計(jì)劃，審核交通安全投入報(bào)告，監(jiān)督檢查安全投入落實(shí)情況，匯總并建立項(xiàng)目部交通安全經(jīng)費(fèi)投入臺帳，編制年度安全經(jīng)費(fèi)提取和投入情況報(bào)告。（12）交通安全生產(chǎn)費(fèi)用實(shí)行專戶核算。項(xiàng)目部應(yīng)當(dāng)按規(guī)定范圍安排使用，不得挪用或擠占；年度結(jié)余資金結(jié)轉(zhuǎn)下年度使用；交通安全生產(chǎn)費(fèi)用不足的，超出部分按正常成本費(fèi)用渠道列支。（13）發(fā)現(xiàn)交通安全費(fèi)用支取人擅自挪用安全費(fèi)用的，項(xiàng)目部將按情節(jié)嚴(yán)重程度嚴(yán)肅處理，處理辦法項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子研究決定。（五）大型交叉口交通安全設(shè)置前方1000米G220國道施工請慢行前方1000米G220過道施工請慢行K5+215.5K5+164.4K前方1000米G220國道施工請慢行前方1000米G220過道施工請慢行K5+215.5K5+164.4前方1000米前方1000米G220國道施工請慢行K1K12+170.4前方1000米前方1000米G220國道施工請慢行

第五章標(biāo)志設(shè)置本項(xiàng)目交通警示區(qū)及標(biāo)志按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》和《公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)施工標(biāo)志設(shè)置指南第三冊二級公路及二級以下部分》的要求設(shè)置。一、交通施工標(biāo)志設(shè)置本項(xiàng)目涉及的交通安全標(biāo)志布設(shè)主要有以下幾種情況：1）合同段起止點(diǎn)分別設(shè)置由公路局、公安交警發(fā)布的交通封閉公告及繞行路線圖，砌筑墻體粉刷禁行標(biāo)志，設(shè)置公示牌，內(nèi)容包括本合同段工程內(nèi)容、項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工及監(jiān)理工程師姓名、監(jiān)督電話，接受公路交通、社會、政府部門的監(jiān)督。交通封閉公告及繞行路線圖

2）施工現(xiàn)場兩端設(shè)置警示標(biāo)志，作業(yè)區(qū)擺設(shè)錐形標(biāo)志。配備夜間交通安全警示燈，施工路段不得少于兩個(gè)，設(shè)置于封閉路段兩端。二、交通警示區(qū)劃分施工作業(yè)控制區(qū)設(shè)置：施工警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、大修工作區(qū)、下游過渡區(qū)、施工終止區(qū)六個(gè)區(qū)段。（1）施工警告區(qū)作用：提示前方道路施工，使行車者注意交通變化情況，以便及時(shí)采取措施。本工程施工警告區(qū)設(shè)置長度為1000m。在該區(qū)段前，設(shè)立施工警告標(biāo)志，用于通告道路的交通阻斷、繞行情況，使司機(jī)有時(shí)間調(diào)整其行車速度。施工警告標(biāo)志采用固定方式設(shè)置在行車方向右側(cè)醒目的地方。施工預(yù)告區(qū)內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置“前方施工”標(biāo)志、“禁止通行”標(biāo)志、“導(dǎo)向”標(biāo)志及“限制速度”標(biāo)志等。本區(qū)域內(nèi)限速為20km／h。（2）上游過渡區(qū)作用：起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛改變行駛方向，變換車道。該區(qū)長度本工程設(shè)置為l00m。當(dāng)車輛行駛至前漸變區(qū)時(shí)，行車速度小于20km／h。在前漸變區(qū)前設(shè)置“禁止駛?cè)搿睒?biāo)志。若需在夜間施工，在該區(qū)內(nèi)每5米安裝一個(gè)黃色頻閃警視信號燈，警視信號燈具要反映漸變區(qū)輪廓。（3）緩沖區(qū)作用：引導(dǎo)車流有序行進(jìn)。緩沖區(qū)的長度為100米，在緩沖區(qū)內(nèi)設(shè)置錐形交通標(biāo)志進(jìn)行隔離。緩沖區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)停放器具、車輛、材料，禁止工作人員停留，以避免由于車輛失控出現(xiàn)的事故。（4）作業(yè)區(qū)作用：大修作業(yè)區(qū)是施工人員活動和工作的地方，在車道與大修作業(yè)區(qū)之間必須設(shè)置隔離裝置，大修作業(yè)區(qū)為工程車輛提供安全的進(jìn)出口。根據(jù)施工作業(yè)的需要設(shè)置作業(yè)區(qū)長度。在該區(qū)域內(nèi)全程用錐形交通標(biāo)志與通行車道進(jìn)行隔離。安全設(shè)施設(shè)置在下坡等危險(xiǎn)路段更需進(jìn)一步加強(qiáng)，并派專人指揮交通和維護(hù)交通標(biāo)志。夜間施工在作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)置照明燈。禁止在夜晚、雨、霧等不良天氣施工。（5）下游過渡區(qū)作用：起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛改變行駛方向，變換車道，進(jìn)入正常的行駛車道。該區(qū)域長度本工程設(shè)置為30m，車輛駛過施工區(qū)后，利用錐形交通標(biāo)志設(shè)置后漸變區(qū)，引導(dǎo)車輛進(jìn)入正常車道。（6）終止區(qū)作用：表示施工區(qū)的結(jié)束和施工限制的解除，位于施工區(qū)的末端。終止區(qū)的設(shè)置長度大于30m。終止區(qū)的末端設(shè)置解除限速標(biāo)志。施工作業(yè)區(qū)施工作業(yè)區(qū)1000m100m＞100m30m＞30m施工預(yù)告區(qū)上游過渡區(qū)緩沖區(qū)作業(yè)區(qū)下游過渡區(qū)終止區(qū)20202020交通警示區(qū)劃分示意圖交通警示區(qū)劃分示意圖

第六章工程施工的具體交通組織方案本項(xiàng)目施工期間采取全封閉施工，對過境交通及沿線居民的出行造成極大不便。施工中，根據(jù)現(xiàn)狀路平面位置，結(jié)合現(xiàn)況路兩側(cè)沿線居民和相交道路的實(shí)際情況，合理安排施工工序，規(guī)劃施工區(qū)段，做到交叉施工、流水作業(yè)，縮短工期，同時(shí)對周邊群眾及過往行人大力宣傳，爭得廣大群眾的理解與，確保施工期間周邊社會道路基本暢。施工完畢后，清點(diǎn)施工工具，清理施工現(xiàn)場，施工現(xiàn)場的垃圾要及時(shí)清運(yùn)干凈，清除道路行車安全隱患，進(jìn)行安全設(shè)施回收，所有人員撤離施工現(xiàn)場，具體交通組織如下：（一）施工前準(zhǔn)備工作（2019年7月7日至2019年7月10日）在進(jìn)行施工前，向路政管理、交警等部門申辦施工手續(xù)，并提交詳細(xì)的施工計(jì)劃，其中包括施工時(shí)間、地點(diǎn)以及具體的施工內(nèi)容等。待手續(xù)批準(zhǔn)后，入場進(jìn)行施工。在施工入場前，及時(shí)通知路政及交警部門，在路政管理人員及交警的協(xié)助下進(jìn)行施工，在施工過程中服從路政人員及交警的指揮。施工具有較高的危險(xiǎn)性，在施工前期做好充分的安全上崗培訓(xùn)，并進(jìn)行充分的技術(shù)交底，盡量減少施工時(shí)間，從而降低危險(xiǎn)發(fā)生的概率。施工前將做好以下工作：1、在每階段施工前，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂颉⒙肪W(wǎng)車流量、交通管制等綜合考慮，制定相應(yīng)的施工方案。2、為進(jìn)入現(xiàn)場的所有人員購買意外傷害險(xiǎn)。3、在施工前組織所有參與施工人員，進(jìn)行公路安全施工的培訓(xùn)。將公路施工時(shí)設(shè)施布設(shè)方法、注意事項(xiàng)等全面、詳細(xì)的告知每一位施工人員。對進(jìn)場施工的人員進(jìn)行技術(shù)和安全交底，并進(jìn)行統(tǒng)一考核，考核合格方能進(jìn)場施工。4、對參與施工人員進(jìn)行明確的責(zé)任劃分，并確定其崗位，明確其任務(wù)，并嚴(yán)格執(zhí)行。5、對施工器械進(jìn)行充分檢查，確保施工能夠順利完成。6、對施工時(shí)間、地點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的分析，本著盡量減少施工對交通帶來影響的原則，合理確定施工時(shí)間及施工路線。7、（二）第一階段交通組織2019年7月11日—2019年10月31日，時(shí)間為110天。K0+000-K12+170.4段左半幅、K4+300-K5+800楊莊集街里段全幅、K12+170.4-K13+031段底基層、基層、下中面層施工?；鶎邮┕そY(jié)束后，采用透層油養(yǎng)生。7天內(nèi)，除養(yǎng)護(hù)車輛及檢測車輛外，嚴(yán)禁一切車輛通行。在7天后，如不施工上層結(jié)構(gòu)層，如果需要，可讓我項(xiàng)目部的施工車輛通行，但不允許社會車輛通行。為保護(hù)成品基層，每200米設(shè)置路欄1道，并在兩側(cè)設(shè)置鐵馬護(hù)欄。如果在個(gè)別確實(shí)無法繞行的路口，而我部施工車輛又需要通行時(shí)，在基層施工保證三天以上，在路口再生棉上面覆蓋多層草簾后上覆蓋足夠厚度的細(xì)砂，以保證車輛通行時(shí)不會破壞基層。路面施工過程中采取半幅施工，面層完成路段可提前開放交通。路面施工前，在施工現(xiàn)場兩端設(shè)置禁行標(biāo)志和繞行指示標(biāo)志，提醒過境車輛提前繞行。交叉路口及平交道口處設(shè)置專人進(jìn)行指揮交通確保道路暢通。運(yùn)料車不得超載運(yùn)輸或急剎車、急彎掉頭使透層、封層造成損傷。鋪筑層在碾壓完畢尚未冷卻到50℃以下前，暫不開放交通，開放交通初期，禁止車輛急剎車和急轉(zhuǎn)彎。提前開放交通的路口，安排專人對路面進(jìn)行看管，做好成品保護(hù)。當(dāng)天施工結(jié)束后，施工機(jī)械按照就近停放原則，所有機(jī)械集中停放，安排專人夜間值班，并在機(jī)械停放處周圍間隔3米擺放反光錐。并指派專人負(fù)責(zé)維持交通。在警告區(qū)內(nèi)設(shè)置施工標(biāo)志、限制速度標(biāo)志和可變標(biāo)志或線形誘導(dǎo)標(biāo)等；在上游過渡區(qū)起點(diǎn)至下游過渡區(qū)終點(diǎn)之間放置錐形交通路標(biāo)；在緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處設(shè)路欄；在工作區(qū)周圍布設(shè)施工隔離墩或安全帶，施工人員穿黃色工作服，并在規(guī)定區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工操作（三）第二階段交通組織2020年4月1日—2020年10月31日，時(shí)間為7個(gè)月。K0+000-K4+300段、K5+800-K12+170.4段右半幅底基層、基層、面層施工，K0+000-K13+031段全幅上面層施工。具體交通組織方案同左半幅。第七章交通管控安全保障措施（一）組織保障1、建立以項(xiàng)目經(jīng)理任組長、安全工程師任副組長，各職能部門負(fù)責(zé)人和所屬負(fù)責(zé)人任組員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)立專職安全員并配備專職車輛牽頭組織落實(shí)現(xiàn)場交通安全方案的實(shí)施。2、在工程開工前，項(xiàng)目部與下屬各施工隊(duì)簽訂交通安全合同書，并有主管安全生產(chǎn)的負(fù)責(zé)人對各施工隊(duì)進(jìn)行安全技術(shù)交底。3、施工期間，認(rèn)真落實(shí)山東省公路系統(tǒng)公路施工突發(fā)事件應(yīng)急處置專項(xiàng)預(yù)案，并詳細(xì)制定交通應(yīng)急預(yù)案。（二）施工現(xiàn)場交通保障措施1、在施工路段兩側(cè)1km設(shè)置移動施工標(biāo)志牌、減速標(biāo)志及繞行標(biāo)志牌，施工路段兩側(cè)500m、200m、100m處還要設(shè)置施工標(biāo)志牌，并在緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處設(shè)路欄。在工作區(qū)周圍布設(shè)施工隔離墩或安全帶，施工人員穿黃色工作服，并在規(guī)定區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工操作。在施工內(nèi)側(cè)邊線用錐形標(biāo)與施工便道隔離，保證行車安全，并在重要路口安排專人引導(dǎo)交通。若發(fā)生堵車、壓車事件，及時(shí)與交警有效協(xié)調(diào)，并配合路政管理人員協(xié)調(diào)疏導(dǎo)交通，及時(shí)處置。2、路段施工作業(yè)時(shí)，除上述必要的安全設(shè)施外，還在工作區(qū)兩端各配備一名交通指揮人員或設(shè)置交通信號控制燈。3、平面交叉口施工作業(yè)控制區(qū)的上游視距不良時(shí)，在作業(yè)控制區(qū)上游的適當(dāng)位置處增設(shè)施工標(biāo)志。4、平面交叉口施工作業(yè)控制區(qū)布置符合以下規(guī)定：在工作區(qū)與緩沖區(qū)分界處設(shè)置施工警告燈號；并設(shè)置移動式標(biāo)志車；作業(yè)車上必須安裝施工警告燈號。5、進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，全體作業(yè)人員穿戴統(tǒng)一的安全反光標(biāo)志服。針對本工程的特點(diǎn)，進(jìn)行崗前培訓(xùn)，對職工進(jìn)行安全基本知識和技能教育，遵章守紀(jì)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的教育，認(rèn)真學(xué)習(xí)“交通施工技術(shù)安全規(guī)則”，經(jīng)考試合格后持證上崗。所有施工車輛將配備明顯的安全標(biāo)志。6、在擺設(shè)錐標(biāo)、警示標(biāo)志的沿線指派3～5名安全員，負(fù)責(zé)錐標(biāo)、標(biāo)志、標(biāo)牌的維護(hù)及恢復(fù)，疏散交通，確保社會車輛的順利通行。7、開展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，施工現(xiàn)場作到布局合理，工地做到管線齊全，燈明路平，標(biāo)志醒目，防護(hù)設(shè)施齊全；在施工現(xiàn)場懸掛有關(guān)施工安全標(biāo)語，設(shè)立醒目警示牌。第八章施工路段責(zé)任制情況1、按照“誰主管誰負(fù)責(zé)，誰的隱患誰整改”的原則，各施工路段有明確的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。共分2組：水穩(wěn)組，組長：王凱成員：張慶建韓鵬面層組，組長：張峰成員：張旭董飛2、項(xiàng)目經(jīng)理與項(xiàng)目部各成員簽訂了安全目標(biāo)責(zé)任書，執(zhí)行責(zé)任追究制度及抵押金制度，項(xiàng)目經(jīng)理交通安全抵押金10000元，若發(fā)生安全問題，扣除抵押金后再進(jìn)行責(zé)任追究。3、單位成立督察工作組、安全工作組，每日交替上路檢查工作，單位負(fù)責(zé)人每周一次安全調(diào)度會，抓緊安全工作。第九章交通安全應(yīng)急預(yù)案施工期間，認(rèn)真落實(shí)山東省公路系統(tǒng)公路施工突發(fā)事件應(yīng)急處置專項(xiàng)預(yù)案，發(fā)生公路施工突發(fā)事件后，按規(guī)定對施工路段設(shè)置多級反光式導(dǎo)向標(biāo)志和施工警示提示，并進(jìn)行安全布控，同時(shí)做好作業(yè)區(qū)域的安全防護(hù)，并對現(xiàn)場作業(yè)人員按規(guī)定配給安全反光標(biāo)志服和勞動防護(hù)用品。我項(xiàng)目部將積極向交警和路政等部門請教、學(xué)習(xí)，及時(shí)調(diào)整優(yōu)化我們的施工方法和措施，特別是積極、認(rèn)真的配合交警部門對該路段的各項(xiàng)交通管理工作，要求現(xiàn)場的安全員、交通協(xié)管員、施工班組長熟悉交通安全預(yù)案，當(dāng)發(fā)生交通預(yù)案針對的事件、事故等情況時(shí)，在立刻通報(bào)交警、路政等有關(guān)部門的同時(shí)，立刻按照預(yù)案協(xié)助開展各種自救、疏導(dǎo)、撤離等善后處理，減少和緩解交通阻塞和減輕各種損失。在確保工程施工質(zhì)量的前提下，又快又安全地完成本項(xiàng)目的工程施工任務(wù)，盡最大努力確保公路的行車、運(yùn)營安全。1、應(yīng)急預(yù)案的任務(wù)和目標(biāo)更好地適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì)活動的要求，給施工人員的工作和施工場區(qū)周圍居民提供更好更安全的環(huán)境；保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急反應(yīng)行動按計(jì)劃有序地進(jìn)行，防止因應(yīng)急反應(yīng)行動組織不力或現(xiàn)場求援工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急求援；有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急反應(yīng)行動的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急求援的“應(yīng)急精神”。2、現(xiàn)場處理方案①由項(xiàng)目經(jīng)理牽頭一共20人全面負(fù)責(zé)為工程的交通組織管理工作。在事故發(fā)生后以最快的速度趕到現(xiàn)場，按照應(yīng)急預(yù)案涉及的嚴(yán)重程度，通報(bào)有關(guān)部門，并迅速到達(dá)現(xiàn)場，組織并指揮搶險(xiǎn)排堵。②聯(lián)系交警和路政預(yù)警車輛立即在事故點(diǎn)前方200m處開啟警燈和警報(bào)器，提示后續(xù)車輛減速和停車。③立即出動搶險(xiǎn)小組趕赴現(xiàn)場，分三組展開工作。a.第一組人員立即組織搶救受傷人員，并迅速送至離事故現(xiàn)場最近的醫(yī)院。并視事故車輛撞擊情況，將其拖離行車道。輕者由停放在現(xiàn)場的工程應(yīng)急車拖帶到緊急停車帶的硬路肩上。聽候交警處理，撞擊嚴(yán)重者立即聯(lián)系清障車前來牽引，拖到指定地點(diǎn)聽候處理。b.第二組人員依據(jù)事故輕重情況，根據(jù)確定的搶險(xiǎn)排堵方案，在事故點(diǎn)前方200m處設(shè)置臨時(shí)交通標(biāo)，施工區(qū)兩端負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)排堵的人員配備對講機(jī)，保持聯(lián)系，做到步調(diào)一致，指揮車輛改道并緩慢通行。c.第三組人員清理事故車輛的散落物，如用人工搬運(yùn)不動的則啟用裝載機(jī)，以最快的速度清除散落物，以最短的時(shí)間恢復(fù)正常通車。d.預(yù)警車輛和其他設(shè)施的配置，按交警部門提供的方案實(shí)施，不足部分請交警部門增援。3、交通應(yīng)急預(yù)案中善后事宜公路施工突發(fā)事件后，我項(xiàng)目部立即向當(dāng)?shù)毓饭芾頇C(jī)構(gòu)及項(xiàng)目業(yè)主報(bào)告，當(dāng)?shù)毓芾頇C(jī)構(gòu)在進(jìn)行核實(shí)后按程序和時(shí)限將事件情況及時(shí)報(bào)告當(dāng)?shù)卣拖嚓P(guān)部門，施工單位應(yīng)在事件發(fā)生后2小時(shí)內(nèi)寫出事件報(bào)告。報(bào)告的內(nèi)容主要包括：工程名稱、項(xiàng)目工程量、事件發(fā)生的時(shí)間和地點(diǎn)；事件的類型及起因；事件簡要、經(jīng)過、人員傷亡及直接經(jīng)濟(jì)損失的初步評估；事件發(fā)生后處理的情況及采取的措施；事件報(bào)告單位、簽發(fā)人、聯(lián)系電話和報(bào)告時(shí)間。4.事故處置程序4.1事故單位負(fù)責(zé)人必須如實(shí)向公司應(yīng)急救援小組講清事故的基本情況，并積極協(xié)助事故的調(diào)查。4.2事故當(dāng)事人或單位應(yīng)寫出事故發(fā)生的經(jīng)過和基本原因。4.3公司事故應(yīng)急救援小組工作應(yīng)對事故進(jìn)行全面調(diào)查和研究，以求實(shí)的精神和科學(xué)的態(tài)度對事故進(jìn)行認(rèn)真的分析，弄清事故原因，按照“四不放過”的原則提出處理意見。4.4公司應(yīng)急救援小組工作人員，除了做好事故傷員的救護(hù)工作外，還應(yīng)做好事故受害者及家屬的安撫工作，以便事故處理。4.5公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)事故處置工作組各組的工作內(nèi)容和意見進(jìn)行集中，做好對事故處理的最后決定，并向上級或有關(guān)部門報(bào)告。5、交通應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)與保障我項(xiàng)目部以