國內外電動車發(fā)展現(xiàn)狀

國外電動車開展現(xiàn)狀.日本日本很早就開始研制電動汽車1965年，日本通產(chǎn)省啟動電動汽車研制；1967年，日本電動汽車協(xié)會成立；1971年通產(chǎn)省制定?電動汽車開發(fā)方案?，開始投入巨資用于新能源汽車研發(fā)；1991年制定?第三屆電動汽車普及方案?；1993年，啟動ECO—Station工程，方案建立1000個純電動汽車快速充電站1989年至1992年間，日本投入使用的純電動汽車維持在l000～l300輛。2021年4月，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省公布了?新一代汽車戰(zhàn)略2021))。.日本1997年豐田推出世界首款量產(chǎn)型混合動力汽車“普銳斯(Prius)〞，目前全球累計產(chǎn)量已突破200萬輛；2021年世界首款量產(chǎn)型純電動汽車日產(chǎn)“聆風(Leaf)〞正式投產(chǎn)，巡航里程可達160公里以上，2021年初已陸續(xù)在日本、美國及歐洲局部市場上市。日本的鋰電池和燃料電池汽車(FCV)技術也領先世界。松下給美國特斯拉供給電池；日本已投入使用的電動汽車主要應用于公共交通、大型會展的場內運輸、景點觀光、公共事業(yè)單位應用及殘障人士輔助車等方面；主要電動汽車廠商有豐田、本田、日產(chǎn)及三菱等。近年來，日本政府圍繞電動汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化升級，有針對性地制定了一批強有力的政策措施，使電動汽車產(chǎn)業(yè)得到蓬勃開展。日本媒體將2021年稱為電動汽車革命之年，認為“汽油車轉向電動汽車的革命已經(jīng)開始〞。.日本日本普銳斯.美國開展新能源汽車作為國家開展戰(zhàn)略1993年，美國政府與三大汽車企業(yè)通用、福特、戴克簽署協(xié)議聯(lián)合開發(fā)燃料電池電動汽車；2021年組建的能源前沿研究中心、能源先進研究方案署；2021年成立了能源創(chuàng)新中心等。并推出一系列優(yōu)惠政策鼓勵電動汽車產(chǎn)業(yè)的開展，如推出購置優(yōu)惠稅收政策、行駛特權等。一直致力于電動汽車領域的技術研發(fā)如電池技術、電力電子、電機及其驅動技術；2021年，通用汽車公司的純電動汽車“Vlot〞下線，該車的最高時速可達140km/h，還推出了裝有以純電動模式為主的Voltec動力系統(tǒng)的plug-in電動汽車，純電動模式下的續(xù)駛里程超過60公里，最高時速可達161km/h；福特汽車公司在混合電動汽車方面，Escape和Fushion兩款混合動力汽車已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)并在全球銷售.美國特斯拉純電動車.德國德國政府在2021年8月推出?國家電動汽車開展方案?，重點規(guī)劃汽車技術、零部件等發(fā)面的戰(zhàn)略，確立未來電動汽車的優(yōu)勢；2021年5月，德國政府又制定了?德國聯(lián)邦政府國家電動汽車開展規(guī)劃?，其目標是：至2021年德國上路的電動及混合動力汽車達10O萬輛，至2030年至少到達600萬輛，至2050年電動交通網(wǎng)絡覆蓋全德市區(qū)域；德國群眾公司在2021年3月1日公布其電動汽車開展方案；寶馬公司將其電動汽車方案成為“BMWi〞；奔馳公司于2021年開始，推出B系F-CELL氫燃料及新版Smart電動汽車，續(xù)航里程分別達400和115公里.德國寶馬i3.國外電動車開展現(xiàn)狀—日韓韓國的三星和LG大力開展動力電池：鋰離子電池和三元電池；美國特斯拉采用松下電池寶馬采用三星電池LG的電池現(xiàn)在國內出貨量也很大，北美等地.國內電動車開展現(xiàn)狀---政策1987年成立中國電工技術學會電動車輛研究會90年代，各汽車研究所、高校和局部生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合研究所開發(fā)純電動汽車和；2001年，提出“十五〞期間國家高新技術研究開展方案，確立了電動汽車重大專項工程，提出“三縱三橫〞研發(fā)布局；.國內電動車開展現(xiàn)狀---政策.國內電動車開展現(xiàn)狀---政策2021年6月，國務院發(fā)布?節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)開展規(guī)劃(2021-2021年)?，為我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的開展指明了方向、明確了任務、提供了保障。2021年，工業(yè)和信息化部印發(fā)?電動汽車綜合標準化技術體系?，明確電動汽車標準體系建設重點。截至2021年底，累計發(fā)布60多項新能源汽車相關標準，涉及電動汽車及動力電池平安、能耗消耗量測量、充電接口及通信協(xié)議等領域。電動汽車標準法規(guī)國際交流合作進一步加強，與歐、美、日等國家和地區(qū)啟動了電動汽車平安、環(huán)保等全球技術法規(guī)共同研究制定工作。.國內電動車開展現(xiàn)狀---政策2021年，建立健全了新能源汽車推廣的組織領導統(tǒng)籌協(xié)調機構，完善了新能源汽車扶持政策體系。建立由工業(yè)和信息化部牽頭、18個部門參加的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)開展部際聯(lián)席會議制度。國務院辦公廳印發(fā)了?關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見?，相關部門出臺了免征車購稅、充電設施建設獎勵、推廣情況公示、黨政機關采購等一系列政策措施，實施了新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新工程，發(fā)布了78項電動汽車標準，提振了汽車行業(yè)開展新能源汽車的信心。2021年，300多款新車型上市，全年生產(chǎn)8.39萬輛，同比增長近4倍，其中12月生產(chǎn)2.72萬輛，創(chuàng)造了全球新能源汽車單月產(chǎn)量最高紀錄。2021年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)開展從導入期進入成長初期。

.國內電動車開展現(xiàn)狀---技術清華大學承擔國家863方案“電動汽車重大專項燃料電池城市客車工程〞建立燃料電池混合動力系統(tǒng)實驗臺，制定嚴密的測試標準，完成大量可行性和可靠性研究測試，實現(xiàn)了對整車動力系統(tǒng)及燃料電池發(fā)動機等關鍵部件的開發(fā)和測試；.國內電動車開展現(xiàn)狀---技術北京理工大學承擔了國家863方案“電動汽車重大專項純電動大客車工程〞，同北方華德尼奧普蘭客車公司合作開發(fā)純電動大客車；研究成果BFC6110-EV純電動旅游客車采用由鋰離子電池組和超級電容組成的雙能源系統(tǒng)，裝有先進的多能源管理控制系統(tǒng)；北京理工大學在電動車輛整車總體技術、電機驅動和測試技術、快速充電技術及示范運營技術方面取得了研究成果.國內電動車開展現(xiàn)狀---技術同濟大學承擔了國家863方案“電動汽車重大專項燃料電池轎車工程〞，自2002年起的四年時間，相繼研制出“超越〞系列三代燃料電池轎車；.國內電動車開展現(xiàn)狀---技術西安交通大學在機電控制系統(tǒng)和電動汽車控制技術方面開展了大量研究工作，使用現(xiàn)代控制理論，將非線性控制方法應用在電動汽車控制方面；2001年，成立校級電動車研究開發(fā)中心；2003年，成功研制出交大電動車1號；采用H∞魯棒控制方法的再生制動控制系統(tǒng)能夠顯著提高車輛的續(xù)駛里程；.國內電動車開展現(xiàn)狀---技術東風汽車公司是我國最早研究電功汽車的企業(yè)，“八五〞期間；2003年實現(xiàn)純電動汽車的商業(yè)化銷售；.國內電動車開展現(xiàn)狀---技術天津清源電動車輛公司對電動車領域的關鍵技術研究、產(chǎn)品開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化工作；2021年建成國內第一條電動汽車整車生產(chǎn)線和電動汽車動力總成生產(chǎn)線，實現(xiàn)單班年產(chǎn)純電動汽車2萬倆和動力總成3萬套的生產(chǎn)能力；2021年公司的電動汽車動力系統(tǒng)關鍵零部件實驗室被認定為國家電動汽車動力總成評價實驗中心，可以完成各種功率電動汽車動力總成的開發(fā)、標定和優(yōu)化匹配以及燃料電池平安