機(jī)車受電弓-氣缸式受電弓

TSG3型受電弓的動(dòng)作原理2一、TSG3型受電弓的動(dòng)作原理升弓時(shí)，司機(jī)按下受電弓按鍵開關(guān)，升弓電空閥得電，壓縮空氣經(jīng)緩沖閥的節(jié)流閥進(jìn)入傳動(dòng)氣缸，推動(dòng)活塞克服降弓彈簧的作用力，帶動(dòng)拉桿絕緣子和U形連桿右（外）移，解除了對下臂桿的約束力，升弓彈簧拉動(dòng)下臂桿和推桿順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，推桿推動(dòng)鉸鏈座和上部框架逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)受電弓弓頭升起。降弓時(shí)，司機(jī)恢復(fù)受電弓按鍵開關(guān)，受電弓電空閥失電，傳動(dòng)氣缸內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)快排閥、電空閥排向大氣，在降弓彈簧的作用下，活塞帶動(dòng)U形連桿左（內(nèi)）移，當(dāng)U形連桿與下臂桿轉(zhuǎn)軸接觸后，迫使轉(zhuǎn)軸向下移動(dòng)，強(qiáng)制下臂桿做逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，最終使弓頭下降到落弓位。3

電空閥得電壓縮空氣通過緩沖閥進(jìn)入傳動(dòng)氣缸活塞壓縮降弓彈簧轉(zhuǎn)臂約束力解除下臂桿和推桿作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈上移弓頭升起1、升弓原理：4電空閥失電傳動(dòng)氣缸的氣體排出降弓彈簧作用帶動(dòng)轉(zhuǎn)臂降弓2、降弓動(dòng)作原理TSG3型受電弓的基本結(jié)構(gòu)6一、TSG3型受電弓的基本結(jié)構(gòu)TSG3-630/25型單臂受電弓由底架、鉸鏈機(jī)構(gòu)、弓頭部分、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、控制機(jī)構(gòu)等組成。1．底架部分①.底架由縱梁和橫梁組成，用型材組焊成“T”字形。它是受電弓的基礎(chǔ)部分，通過三個(gè)絕緣子固定在機(jī)車頂蓋上，因此整個(gè)受電弓具有耐受一定電壓的電氣性能。為了使受電弓不發(fā)生變形而影響其性能，要求剛性底架有一定的機(jī)械強(qiáng)度。②.縱梁上組焊有推桿支座，此外，底架上還裝有兩組升弓彈簧，一套鉸鏈機(jī)構(gòu)和一付阻尼器等部件。升弓彈簧由外圈和內(nèi)圈兩組彈簧套裝而成，其一端與縱梁相連，另一端與下臂桿的底部相連。阻尼器用于有效地吸收機(jī)車高速運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的沖擊和振動(dòng)，保證滑板與接觸導(dǎo)線良好的接觸，其一端與下臂桿鉸鏈，另一端與推桿支座鉸鏈。72．鉸鏈機(jī)構(gòu)①.鉸鏈機(jī)構(gòu)是用來實(shí)現(xiàn)弓頭升降運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，它包括有下臂桿、上部框架、推桿、平衡桿、中間鉸鏈座等。這些部件由無縫鋼管組焊而成，通過鉸鏈座鉸鏈，各鉸鏈處都裝有滾動(dòng)軸承，并采用金屬軟編織線進(jìn)行短接，防止電流對軸承的電蝕。②.上部框架其一端與弓頭彈簧盒的上鉸鏈用螺栓連接，另一端借助于壓板用螺栓裝在中間鉸鏈座上。③.上部框架上裝有平衡桿，其功能是保證弓頭滑板面在受電弓整個(gè)工作高度范圍內(nèi)，始終保持水平狀態(tài)。④.下臂桿用無縫鋼管組焊成“T”字形構(gòu)件，在轉(zhuǎn)軸一端有兩組升弓彈簧,與升弓彈簧連接的掛繩緊貼著弧形調(diào)整板，這樣受電弓在工作高度范圍內(nèi)，盡管升弓彈簧拉力有變化，但所產(chǎn)生的升弓轉(zhuǎn)矩，足以維持弓頭的接觸壓力基本不變。⑤.阻尼器一端與下臂桿鉸鏈，另一端與推桿支座鉸鏈，當(dāng)機(jī)車高速運(yùn)行時(shí)，弓頭滑板與接觸導(dǎo)線跟隨性更好。⑥.調(diào)節(jié)螺栓的伸出量，便可改變弧形調(diào)整板上的傾角，也就改變了壓力特性的擺動(dòng)趨向。83．弓頭部分①.弓頭部分由滑板框架、羊角、滑板、彈簧盒、固體潤滑劑等組成。②.滑板框架用鋼板壓制后鍍鋅而成，羊角為鑄鋁件。羊角與滑板框架組裝，連接成整個(gè)弓頭外形。在滑板框架上裝有兩排粉末冶金滑板和兩排固體潤滑劑。③.滑板是直接與接觸導(dǎo)線接觸受流的部件，它是受電弓故障率較高的部件之一，最常見的故障是磨耗到限和拉槽。目前采用的滑板有碳滑板、鋼滑板、鋁包碳滑板、粉末冶金滑板等。9④.碳滑板較軟，滑板自身磨耗較大，需經(jīng)常更換，適用于銅接觸導(dǎo)線；⑤.鋼滑板較硬，對接觸網(wǎng)磨耗較大，適用于鋼鋁接觸導(dǎo)線；⑥.粉末冶金滑板的主要成分是鐵、銅和潤滑油，它有較好的自潤滑性和一定的機(jī)械強(qiáng)度，電阻率也較小，與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸受流性能良好，既能同時(shí)適用于銅接觸導(dǎo)線和鋼鋁接觸導(dǎo)線，又有助于減少因滑板損壞而造成的刮弓事故，是目前較為理想的滑板材料。⑦.SS8型電力機(jī)車上采用的TSG3-630/25型單臂受電弓使用的就是粉末冶金滑板，其初始厚度為10mm，磨損至3mm后必須更換。⑧.彈簧盒使弓頭與鉸鏈機(jī)構(gòu)進(jìn)行彈性連接，保證機(jī)車運(yùn)行時(shí)，弓頭能隨著接觸網(wǎng)導(dǎo)線高度和馳度的變化而作前后點(diǎn)頭、上下動(dòng)作，以便改善受流質(zhì)量。4．傳動(dòng)機(jī)構(gòu)①.傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是用來傳遞力矩，實(shí)現(xiàn)對受電弓的升、降運(yùn)動(dòng)的控制，它與受電弓為電絕緣。②.傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由傳動(dòng)氣缸、拉桿絕緣子、U形連桿、轉(zhuǎn)臂等組成。③.拉桿絕緣子連接在傳動(dòng)氣缸與U形連桿之間，U形連桿與轉(zhuǎn)臂連接，轉(zhuǎn)臂再與下臂桿轉(zhuǎn)軸連接在一起。④.傳動(dòng)氣缸是受電弓的動(dòng)力裝置，進(jìn)氣時(shí)升弓，排氣時(shí)降弓，其缸體與水平面成15°仰角，安裝在機(jī)車頂蓋上。。傳動(dòng)氣缸連桿絕緣子U形連桿轉(zhuǎn)臂緩沖閥進(jìn)氣口115．控制機(jī)構(gòu)TSG3-630/25型受電弓的控制機(jī)構(gòu)由緩沖閥和升弓電空閥組成，安裝在機(jī)車內(nèi)部，以便在機(jī)車內(nèi)部調(diào)整升、降弓時(shí)間。

緩沖閥實(shí)際上是一個(gè)流量控制閥，它借助改變通流管路的截面大小來調(diào)節(jié)氣流量，滿足受電弓升、降弓過程先快后慢的動(dòng)作要求，減小對接觸網(wǎng)和車頂?shù)臎_擊和振動(dòng)，避免降弓時(shí)的拉弧現(xiàn)象。它由快排閥和節(jié)流閥兩部分組成，主要包括氣室、快排閥活塞、快排閥反力彈簧、快排閥調(diào)節(jié)螺釘、節(jié)流閥調(diào)節(jié)螺釘、暗道等。緩沖閥的進(jìn)氣口與升弓電空閥下方的進(jìn)氣口相連，壓縮空氣經(jīng)緩沖閥閥體內(nèi)的小孔，通過不同截面的暗道，分別送入節(jié)流閥和快排閥。緩沖閥的排氣口與受電弓傳動(dòng)氣缸的進(jìn)風(fēng)口相連。緩沖閥結(jié)構(gòu)示意圖1－緩沖閥排氣口；2－快排閥快排口；3－快排閥活塞；4－氣室；5－快排閥反力彈簧；6－快排閥調(diào)節(jié)螺釘；7－節(jié)流閥調(diào)節(jié)螺釘；8、9－暗道；10－進(jìn)氣口；11－電空閥TSG3型受電弓的主要技術(shù)參數(shù)13一、TSG3型受電弓的主要技術(shù)參數(shù)（一）主要技術(shù)參數(shù)額定工作電壓………………25kV額定工作電流………………630A最大運(yùn)行速度………………170km/h靜態(tài)接觸壓力……………(90±10)N工作高度…500～2250mm最大升弓高度……………2600mm折疊高度…228mm弓頭總長度………………