人防地下商業(yè)街工程

溫州大道地下人防商業(yè)街工程

施工方案對比分析方案一：明挖順作法方案二：砼樁逆作法方案三：地墻逆作法方案四：半蓋順作法一、工程概略建立單位：溫州明大置業(yè);設(shè)計(jì)單位：人防施工圖紙-中國人民解放軍總顧問部工程兵科研三所;基坑支護(hù)施工圖-溫州工程勘察院如圖;勘察單位：浙江省中鑫工程勘察.本工程為地下空間綜合開發(fā)利用工程，工程主體位于溫州市主干道溫州大道的地下空間?；悠矫娉什灰?guī)那么長條形,東西長約700米，南北寬47~150米，分東、西兩個區(qū)，西區(qū)地下一層，基坑深度8.6米，東區(qū)地下兩層，基坑深度13.6米。本工程用地面積44729.28平方米，總建筑面積43766.98平方米，五跨式規(guī)劃框剪構(gòu)造，地下空間頂部的覆土為1.5米部分2米，規(guī)劃商業(yè)空間高度6米。工程±0.000以相當(dāng)于85國家高程系絕對標(biāo)高4.70米。工程概略圖二、工程特難點(diǎn)1、本工程周邊緊靠火車站、公共汽車站、汽車南站等重要交通樞紐，而且兩側(cè)均為繁華的商業(yè)區(qū)及密集的住宅區(qū)，施工過程中對周邊的影響區(qū)域范圍及程度較大。周邊環(huán)境非常敏感。2、工程量大，對周邊區(qū)域影響的周期長。3、本工程場內(nèi)地下管線縱橫立體交叉繁多。三、工程地質(zhì)地基土物理指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表地層編號地層名稱土層標(biāo)高含水率飽和度液限塑限粘聚力內(nèi)摩擦角

w0srwIWpququ,

(%)(%)(%)(%)kpakpa①0素填土

①粘土2.5-3.9138.595.7442.6723.5819.26.6②1淤泥1.4-3.0364.896.2851.7327.353.20.4②2淤泥-11.3—-9.360.5596.4852.527.64.50.5③2粘土-24.75—-21.2344.395.1847.0525.2917.96.1④1粘土-30.57—-20.1931.895.8836.8721.3520.56.9④2粘土-36.44—-21.7837.995.1340.5522.8519.36.7⑤1粘土-43.75—-32.5133.5196.5638.2221.8720.26.8⑤2粉質(zhì)粘土-51.75——-34.7935.995.1635.8820.9819.66.8⑥1粉質(zhì)粘土-54.87—-45.0728.594.6435.0120.6421.27⑥2粘土-60.00—-49.1536.397.139.8422.5519.46.7方案一、明挖順作法作業(yè)特點(diǎn)：該方案利用鉆孔灌注樁排樁加二道、三道程度鋼筋砼支撐，外圍布置一排雙軸攪拌樁止水帷幕，被動區(qū)布置三軸攪拌樁進(jìn)展加固的圍護(hù)體系，周圍全封鎖后，場內(nèi)進(jìn)展全敞開式施工，內(nèi)部構(gòu)造由下而上順序施工。工程共分6個施工段，其中西區(qū)為狹長型帶狀.遵照大基坑小開挖原那么，方案由中間②先施工再向③、①流水段延伸分段施工即中間向東西兩頭延伸施工.確?；邮┕て桨病?、6區(qū)利用蓋挖板實(shí)公交及中小車輛全年通車。

2、2區(qū)棧橋用于人行及小型車輛通行。

3、4區(qū)棧橋用于工程車輛通行及應(yīng)急通道。

4、1-4區(qū)封鎖施工12個月。施工圍檔外留出應(yīng)急道單向控制通行。明挖順做法進(jìn)度方案工況圖方案分析可行性、平安性、施工工藝相對成熟，圍護(hù)體、居民平安及周邊建筑物等變形、沉降、位移均能滿足規(guī)范及建立主管部門有關(guān)文件精神，均能到達(dá)周邊環(huán)境平安的目的。本方案整個施工過程經(jīng)過成熟可靠的施工工藝與豐富的管理閱歷進(jìn)展分段流水施任務(wù)業(yè)，合理設(shè)置構(gòu)造施工縫原那么，質(zhì)量通病相對少，對工程上質(zhì)量有保證。本工程總工期為2年，確保溫州大道一年通車，以車站大道為界，分為東西兩個區(qū)，西區(qū)全封鎖12個月按流水段施工，東區(qū)采用半蓋法，并且在西區(qū)設(shè)置3.5米寬應(yīng)急車道及設(shè)置三個棧橋，以保證商業(yè)正常運(yùn)營和居民正常出入，施工期間堅(jiān)持車站大道往溫州大道東向通車，對交通壓力影響相對較小。明挖順做法整個工程流水作業(yè)速度快，土方開挖比其他施工方案快，影響基坑位移、沉降少，暴露時間短，此方案成熟可靠，經(jīng)濟(jì)比較合理。方案二、砼樁逆作法該方案前期圍護(hù)體系采用全封鎖施，再對逆作頂板進(jìn)展施工，當(dāng)頂板到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后留出中間部位供施任務(wù)業(yè)，兩側(cè)供車輛通行。設(shè)計(jì)過程中將地下室頂板構(gòu)造與第一道砼支撐合二為一，施工階段先整體完成地下室頂板構(gòu)造〔兼作為第一道支撐〕，然后在其下掏土，經(jīng)過樓蓋中的預(yù)留孔洞向外運(yùn)土，并向下運(yùn)入建筑資料，在頂板的支護(hù)下為封鎖式挖土，只能運(yùn)用小型設(shè)備或人工配合挖土，逐層挖至基坑底。

1、逆作法頂板完成并覆土后，可以開放南北兩側(cè)供社會車輛通行。

2、逆作法頂板上留有施任務(wù)業(yè)孔，作為土方和資料的垂直運(yùn)輸通道。

3、地下部分的施工在逆作法頂板的支護(hù)下正常作業(yè)。

工況圖方案分析挖土作業(yè)條件差、照明差，通風(fēng)條件差，施工帶來艱苦平安隱患眾多。挖土難度非常大、施工節(jié)點(diǎn)處置復(fù)雜、總工期3年、全封鎖施工9個月，兩年恢復(fù)通車，相比如案一對交通的影響時間延伸12個月。由于逆作法鋼立柱垂直度差易沉降、梁板、柱、墻施工節(jié)點(diǎn)及留置大量施工縫質(zhì)量及滲漏水難以控制，給施工質(zhì)量帶來諸多通病隱患。由于逆作法的特殊性，施工周期長，施工難度大，機(jī)械化程度極高且效率低，暗挖土方本錢極高，相比如案一預(yù)估添加造價約1億.逆作法暗挖作業(yè)逆作法柱與梁板節(jié)點(diǎn)施工處置

方案三、地墻逆作法該方案是將地下延續(xù)墻與基坑圍護(hù)墻采用兩墻合一的方式，施工時分南北兩側(cè)分兩次進(jìn)展地下延續(xù)墻及工程樁施工，再進(jìn)展道路全封鎖對頂板進(jìn)展施工，當(dāng)頂板到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后留出中間部位供施任務(wù)業(yè)，兩側(cè)供車輛通行。1、本工程在南側(cè)北兩側(cè)留約4米寬的人行道。

2、火車站門口設(shè)置有2車道供人車出入，六區(qū)設(shè)置有4個車道供公交車出入。

3、吊裝作業(yè)時必需設(shè)置平安警戒區(qū)封鎖人行道交通。

工況圖方案分析施工機(jī)械成槽機(jī)及抓斗挖土機(jī)通行道路，操作作業(yè)平安間隔距周邊建筑物、居民及通行車輛比較近，鋼筋籠整幅成型起吊入槽采用100-200噸吊車及鋼筋本身分量，占用面積大占路寬約35米，留有10米寬路面繼續(xù)留作交統(tǒng)統(tǒng)道，另一側(cè)的地下延續(xù)墻按照一樣的方法進(jìn)展作業(yè)。地下延續(xù)墻根據(jù)本工程地質(zhì)〔淤泥質(zhì)土〕槽底注漿比較難，地墻轉(zhuǎn)角處及銜接幅段容易錯位，鋼柱垂直度難以控制，坑底土體易隆起，整體穩(wěn)定性比較差。由于上述緣由，給施工帶來艱苦平安隱患，嚴(yán)厲控制，平安性能根天性滿足要求。前期施工機(jī)械所需求的占用場地面積大強(qiáng)度要求較高，在于軟土地質(zhì)施工，易出現(xiàn)傾覆事故，因此在現(xiàn)場施工路面進(jìn)展加固處置?，F(xiàn)場泥漿污染、光污染、聲污染情況相對比較嚴(yán)重，因地墻工藝要求需24小時延續(xù)作業(yè)，存在嚴(yán)重?cái)_民景象。鋼筋籠整幅成型起吊入槽采用100-200噸吊車及鋼筋本身分量，延續(xù)墻施工操作作業(yè)平安間隔距周邊建筑物、居民及通行車輛比較近，存在諸多艱苦平安隱患。方案分析地下延續(xù)墻及土方開挖難度非常大，施工節(jié)點(diǎn)處置復(fù)雜及技術(shù)難點(diǎn)等問題，前期圍護(hù)與樁基施工半封鎖時間約7個月；頂板為采用全封鎖施工，時間約12個月，合計(jì)封鎖道路施工時間約19個月。由于本方案施工工期相對較長，對整個交通影響的時間也相對較長，相比如案一對交通的影響時間延伸7個月，19個月恢復(fù)道路通車。工程開工為三年半，相比如案一總工期時間延一年半。地下延續(xù)墻根據(jù)本工程地質(zhì)槽底注漿比較難，地墻轉(zhuǎn)角處及銜接幅段容易錯位，鋼柱垂直度難以控制，坑底土體易隆起，整體穩(wěn)定性比較差。再加上后期逆作法鋼立柱垂直度差別沉降、梁板、柱、墻施工節(jié)點(diǎn)及留置大量施工縫質(zhì)量及滲漏水難以控制，給施工質(zhì)量帶來艱苦通病，對工程施工質(zhì)量存在重在隱患。由于逆作法的特殊性，施工周期長，施工難度大，機(jī)械化程度極高，暗挖土方本錢極高，相比如案一預(yù)估添加造價約2億。大型成槽機(jī)200T大型起重機(jī)鋼筋加工后臺方案四、半蓋挖順做法該方案的作業(yè)特點(diǎn)是開槽完成第一道支撐后再在支撐上部添加施工一層頂蓋棧橋板以供車輛通行，內(nèi)部構(gòu)造按常規(guī)開挖施工即可，前期整個圍護(hù)體系同樣采用半幅式施工實(shí)現(xiàn)道路翻交，后期在一側(cè)施工，蓋挖板供車輛通行，經(jīng)過半蓋作業(yè)完成土方與構(gòu)造工程，當(dāng)主體構(gòu)造完成后對道路的恢復(fù)也是半幅式作業(yè)以實(shí)現(xiàn)道路翻交，最后鑿除蓋挖板完成構(gòu)造頂板并恢復(fù)整個路面。1、本方案前期利用蓋挖板全線通車。

2、當(dāng)主體構(gòu)造完成后利用構(gòu)造頂板實(shí)現(xiàn)道路翻交，對蓋挖板進(jìn)展撤除。工況圖方案分析地墻帶來的平安等不利要素如方案二，相比逆作法，由于基坑并未全封鎖，對周邊環(huán)境的影響相對較大，具有相當(dāng)高的平安風(fēng)險。采用半蓋挖法構(gòu)成了道路翻交，但由于作業(yè)難度大工序復(fù)雜，在頂板的構(gòu)成過程中仍需求一定的封道時間，總體通車期限延伸8個月以上。地墻的施工需添加4個月，蓋板施工添加4個月，由于相對挖土難度大、工序復(fù)雜所添加工期約6個月，那么總工期為3年2個月〔相對明挖順做法延伸工期約1年2個月〕。除地墻帶來的質(zhì)量影響如方案3外，要求有具備一定閱歷的設(shè)計(jì)及施工人員根據(jù)實(shí)踐情況對工藝體系進(jìn)展優(yōu)化及實(shí)施。由于挖土難度大，圍護(hù)方式復(fù)雜，工期較長，預(yù)估添加造價約1.35億。方案項(xiàng)目方案一、明挖順作法（鉆孔樁+止水帷幕+水平砼支撐）方案二、逆作法（鉆孔樁）方案三、逆作法（地下連續(xù)墻）方案四、半蓋挖順作法進(jìn)度總工期2年，12個月內(nèi)通車總工期3年總工期3年6個月（地墻386幅）總工期3年2個月質(zhì)量優(yōu)（容易控制）施工縫多，相對容易滲水施工縫多，相對容易滲水較好交通封道一年，暫時困難一年封道9個月封閉13個月1/3道路通車，相對較好,但后期施工影響交通時間較長。造價工程造價增加一個億增加2個億增加1.35億安全安全風(fēng)險最小，工地全圍擋，結(jié)合本工程地質(zhì)特點(diǎn)，容易控制。1安全風(fēng)險大2施工難度大3坑內(nèi)逆作挖土機(jī)械危險大，通風(fēng)照明差。4地下廢棄管道可能有毒氣傷人等，不容易控制。1安全風(fēng)險大2施工難度大3坑內(nèi)逆作挖土機(jī)械危險大通風(fēng)照明差4地下可能有毒氣傷人等，不容易控制。5地墻施工大型設(shè)備投入大，機(jī)械設(shè)備多，鋼筋籠大，吊裝過程中周邊安全威脅大，占地面積大影響到周邊人流，對人流威脅大。1安全風(fēng)險中2工地相對封閉容易控制3車輛通行需專人負(fù)責(zé)2車輛安全威脅大，相對路面寬度只有原來1/3，交通擁擠，容易產(chǎn)生不可預(yù)情況。方案對比表總結(jié)