XX縣城市智能化立體停車(chē)場(chǎng)可行性研究報(bào)告

XX縣城市智能化立體停車(chē)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告二〇二三年十二月XX縣城市智能化立體停車(chē)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告xx市工程咨詢?cè)河邢薰?O二三年十二月工程咨詢單位乙級(jí)資信證書(shū)咨詢工程師(報(bào)責(zé))咨詢工程師(報(bào)責(zé)):咨詢工程師(蠟資) 1 11.2項(xiàng)目單位概況 2 21.4主要結(jié)論和建議 4二、項(xiàng)目建設(shè)背景和必要性 62.1項(xiàng)目建設(shè)背景 6 7 三、項(xiàng)目需求分析和產(chǎn)出方案 3.3項(xiàng)目產(chǎn)出方案 四、項(xiàng)目選址與要素保障 4.1項(xiàng)目選址或選線 4.3要素保障分析 245.1技術(shù)方案 5.2設(shè)備方案 5.5用地用海征收補(bǔ)償(安置)方案 5.6數(shù)字化方案 6.3績(jī)效管理方案 七、項(xiàng)目投融資與財(cái)務(wù)方案 857.1投資估算 7.2盈利能力分析 7.3融資方案 7.4債務(wù)清償能力分析 八、項(xiàng)目影響效果分析 8.2社會(huì)影響分析 8.3生態(tài)環(huán)境影響分析 8.4資源和能源利用效果分析 8.5節(jié)能措施和節(jié)能效果分析 8.6碳達(dá)峰碳中和分析 九、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管控方案 9.1項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析 9.2風(fēng)險(xiǎn)管控方案 9.3風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案 十、研究結(jié)論及建議 10.1主要研究結(jié)論 11.1項(xiàng)目概況XX縣城市智能化立體停車(chē)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目1.1.2項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)和任務(wù)優(yōu)化道路交通環(huán)境，緩解“行車(chē)難、停車(chē)難”問(wèn)題，刺激民眾出行與消費(fèi)，活躍日常生活。通過(guò)增加公共停車(chē)位1200個(gè)，改善城市停車(chē)難現(xiàn)狀，減少機(jī)動(dòng)車(chē)隨意停放，改善城市的交通環(huán)境是最終目的。1.1.3建設(shè)地點(diǎn)1.1.4建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模城市智能化立體停車(chē)場(chǎng)及配套智能停車(chē)系統(tǒng)建設(shè)，XX城區(qū)共建設(shè)立體停車(chē)位1200個(gè)。2本項(xiàng)目實(shí)施工期為1年，從2024年3月開(kāi)始到2025年3月結(jié)束。本項(xiàng)目預(yù)計(jì)投資32000萬(wàn)元。其中工程費(fèi)用27400.00萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用1080.00萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)2848.00萬(wàn)元，建設(shè)期利息672.00萬(wàn)元。資金來(lái)源：申請(qǐng)政府專項(xiàng)資金16000萬(wàn)元，項(xiàng)目單位自籌16000萬(wàn)元。建設(shè)立體停車(chē)位1200個(gè)，改善XX縣城停車(chē)難現(xiàn)狀，減少機(jī)動(dòng)車(chē)隨意停放，改善城市的交通環(huán)境。1、《中華人民共和國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)劃法》(2019年修訂);2、《中華人民共和國(guó)土地管理法》(2019年版);4、《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》(2014年修訂);35、《中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法》(2018年修訂);6、《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》國(guó)務(wù)院令第253號(hào)；年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》;9、《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2019年本)》(2021年修訂版);理工作的若干意見(jiàn)》;告編寫(xiě)大綱及說(shuō)明的通知》(發(fā)改投資規(guī)〔2023〕304號(hào));2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》;2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》;16、《XX縣國(guó)土空間總體規(guī)劃(2021-2035)》;17、國(guó)家、地方經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃及行業(yè)部門(mén)的發(fā)展41.3.2編制原則1、堅(jiān)持因地制宜、經(jīng)濟(jì)適用的原則。從實(shí)際出發(fā)，做到規(guī)模適宜、功能適用、經(jīng)濟(jì)合理。堅(jiān)持實(shí)事求是、填平補(bǔ)齊的原則。合理確定建設(shè)規(guī)模，做到符合安全、衛(wèi)生、節(jié)能、環(huán)保和使用功能等方面的基本要求。2、堅(jiān)持統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范建設(shè)的原則。按照完善功能，滿足基本需求的思路，結(jié)合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和項(xiàng)目的實(shí)際情況。實(shí)行統(tǒng)一技術(shù)規(guī)范，各項(xiàng)工程建設(shè)按照國(guó)家建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。3、堅(jiān)持實(shí)事求是、科學(xué)規(guī)劃的原則。充分調(diào)研建設(shè)實(shí)際需求，力求基礎(chǔ)數(shù)據(jù)詳實(shí)、全面具體，提出科學(xué)、合理和經(jīng)濟(jì)的建設(shè)方案。4、堅(jiān)持節(jié)能省地的原則。建筑結(jié)構(gòu)要符合建筑節(jié)能設(shè)計(jì)要求，采用國(guó)家推廣的新型節(jié)能環(huán)保建筑材料、建筑構(gòu)件和新技術(shù)。5、堅(jiān)持客觀、公正、科學(xué)的工作態(tài)度。本項(xiàng)目力求做到數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、內(nèi)容完整、重點(diǎn)突出、結(jié)論科學(xué)，在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按照客觀實(shí)際進(jìn)行評(píng)價(jià)分析，以保證項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的客觀性、公正性和科學(xué)性。1.4主要結(jié)論和建議本項(xiàng)目納入以工代賑實(shí)施范圍，要嚴(yán)格落實(shí)上級(jí)以工代5賑政策。項(xiàng)目業(yè)主單位督促指導(dǎo)施工單位做好以工代賑務(wù)工人員合同簽訂、臺(tái)賬登記、日?？记诘葘?shí)名制管理工作。項(xiàng)目施工單位要按照以工代賑工作要求，優(yōu)先吸納當(dāng)?shù)剞r(nóng)村勞動(dòng)力參與項(xiàng)目建設(shè)，取得群眾就地就近就業(yè)增收的良好經(jīng)濟(jì)智能化立體停車(chē)場(chǎng)在節(jié)約空間資源，改善停車(chē)環(huán)境，規(guī)范停車(chē)秩序等方面效果顯著,但要想真正充分利用設(shè)施，還需要在合理設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)管理上下功夫。只有停車(chē)方便快捷，才能提高人們的認(rèn)可度和立體車(chē)庫(kù)的使用率，避免造成設(shè)施1、建議抓緊建設(shè)資金的落實(shí)與管理，在項(xiàng)目批復(fù)的同時(shí)，要積極疏通資金渠道，抓緊建設(shè)資金和上級(jí)扶持資金的落實(shí)。對(duì)建設(shè)資金要?？顚Ｓ?，建立嚴(yán)格的審計(jì)制度，使本2、建議項(xiàng)目建設(shè)單位加快前期工作，盡早開(kāi)工，保質(zhì)保量完成項(xiàng)目建設(shè)，使項(xiàng)目盡早投入使用，發(fā)揮其應(yīng)有的效3、項(xiàng)目運(yùn)行中應(yīng)注重項(xiàng)目的政策性風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、資金籌措風(fēng)險(xiǎn)以及項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)。建議加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管控合理安排，科學(xué)實(shí)施，確保項(xiàng)目早日完工。62.1項(xiàng)目建設(shè)背景隨著中國(guó)城市經(jīng)濟(jì)和汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的家庭擁有私家車(chē)，與之相對(duì)應(yīng)的是城市停車(chē)的尷尬。停車(chē)問(wèn)題是城市發(fā)展中的一種靜態(tài)交通(車(chē)輛停放狀態(tài))問(wèn)題。靜態(tài)交通是相對(duì)于動(dòng)態(tài)交通(車(chē)輛行駛狀態(tài))而存在的一種交通形態(tài)。兩者相互關(guān)聯(lián)，相互影響。停車(chē)設(shè)施是城市靜態(tài)交通的主要內(nèi)容。隨著城市的不斷發(fā)展，各種車(chē)輛越來(lái)越多，對(duì)停車(chē)設(shè)施的需求也越來(lái)越大。如果二者失衡，就會(huì)出現(xiàn)城市停車(chē)難的一系列問(wèn)題。數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)，我國(guó)城市機(jī)動(dòng)車(chē)平均增速為15%-20%,而同期城市停車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施平均增速僅為2%-3%,尤其是大城市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量增速遠(yuǎn)超停車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施增速。因此，我們必須重視城市停車(chē)難的問(wèn)題，積極尋求解決辦法。解決城市靜態(tài)交通問(wèn)題有兩種措施：軟措施和硬措施。所謂軟措施，就是通過(guò)政策法規(guī)限制道路停車(chē)，提高停車(chē)場(chǎng)的利用效率，讓部分車(chē)主更愿意乘坐公共交通工具，減少機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)停車(chē)場(chǎng)的需求。硬措施主要包括增建停車(chē)場(chǎng)，建設(shè)地下和立體停車(chē)場(chǎng)，利用其他空間滿足停車(chē)需求。無(wú)論采取什么措施，政府和管理部門(mén)都需要投入大量的精力和金錢(qián)，在7規(guī)劃后收拾殘局，在限度內(nèi)彌補(bǔ)不足。隨著人類社會(huì)的不斷進(jìn)步和科技的發(fā)展，人類的生產(chǎn)和生活方式趨于集中，城市的規(guī)模越來(lái)越大，但人們?cè)诔鞘械纳羁臻g卻越來(lái)越小。于是，利用空間的想法出現(xiàn)了，城市里開(kāi)始建設(shè)立體建筑、立體交通、立體停車(chē)。停車(chē)場(chǎng)也有了很大的進(jìn)步，從平面停車(chē)到立體停車(chē)，從簡(jiǎn)單的機(jī)械車(chē)庫(kù)到高度自動(dòng)化的電腦管理的現(xiàn)代化立體停車(chē)，成為實(shí)用性、觀賞性、適合城市環(huán)境的建筑。隨著汽車(chē)進(jìn)入家庭，城市動(dòng)靜態(tài)交通管理體系的不斷完善和人們對(duì)生活環(huán)境要求的提高，停車(chē)行業(yè)提供了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，停車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前景廣目前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于高質(zhì)量發(fā)展時(shí)期。隨著人民生活水平的不斷提高，汽車(chē)進(jìn)入家庭的步伐不斷加快，停車(chē)行業(yè)可與地面停車(chē)場(chǎng)、地下車(chē)庫(kù)、停車(chē)樓結(jié)合實(shí)施。它是解決城市停車(chē)問(wèn)題最有效的手段，也是停車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路。2.2規(guī)劃政策符合性加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見(jiàn)》的有關(guān)要求城市是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民生產(chǎn)生活的重要載體，是現(xiàn)代文明的標(biāo)志。新中國(guó)成立特別是改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作成就顯著,城市規(guī)劃法律法規(guī)和實(shí)施機(jī)制8基本形成，基礎(chǔ)設(shè)施明顯改善，公共服務(wù)和管理水平持續(xù)提升，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、優(yōu)化城鄉(xiāng)布局、完善城市功能、增進(jìn)民生福祉等方面發(fā)揮了重要作用。同時(shí)務(wù)必清醒地看到，城市規(guī)劃建設(shè)管理中還存在一些突出問(wèn)題：城市規(guī)劃前法建設(shè)、大拆大建問(wèn)題突出，公共產(chǎn)品和服務(wù)供給不足，環(huán)境污染、交通擁堵等“城市病”蔓延加重。優(yōu)化街區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。加強(qiáng)街區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)，分梯級(jí)明鄰里和諧的生活街區(qū)。新建住宅要推廣街區(qū)制，原則上不再建設(shè)封閉住宅小區(qū)。已建成的住宅小區(qū)和單位大院要逐步打開(kāi)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部道路公共化，解決交通路網(wǎng)布局問(wèn)題，促進(jìn)土地節(jié)約利用。合理配置停車(chē)設(shè)施，鼓勵(lì)社會(huì)參與，放寬市場(chǎng)意見(jiàn)》的要求城市停車(chē)設(shè)施是滿足人民美好生活需要的重要保障，也是現(xiàn)代城市發(fā)展的重要支撐。近年來(lái)，我國(guó)城市停車(chē)設(shè)施規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，停車(chē)秩序不斷改善，產(chǎn)業(yè)化發(fā)展逐步深入，但仍存在供給能力短缺、治理水平不高、市場(chǎng)化進(jìn)程滯后等問(wèn)9題。有效保障基本停車(chē)需求。新建居住社區(qū)嚴(yán)格按照城市停車(chē)規(guī)劃和居住社區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)停車(chē)位。鼓勵(lì)有條件的城市加快實(shí)施城市更新行動(dòng)，結(jié)合老舊小區(qū)、老舊廠區(qū)、老舊街區(qū)、老舊樓宇等改造，積極擴(kuò)建新建停車(chē)設(shè)施，地方各級(jí)財(cái)政可合理安排資金予以統(tǒng)籌支持。支持城市通過(guò)內(nèi)部挖潛增效、片區(qū)綜合治理和停車(chē)資源共享等方式，提出居民停車(chē)綜合解決方案。充分發(fā)揮基層政府和街道、社區(qū)作用，完善業(yè)主委員會(huì)協(xié)調(diào)機(jī)制，兼顧業(yè)主和相關(guān)方利益，創(chuàng)新停車(chē)設(shè)施共建共管共享模式。加大公交場(chǎng)站配建力度，保障公交車(chē)輛停放，逐步消除公交車(chē)夜間占道停車(chē)。合理滿足出行停車(chē)需求。在學(xué)校、醫(yī)院、辦公樓、商業(yè)區(qū)、旅游景區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域，結(jié)合公共交通發(fā)展情況和周邊區(qū)域交通條件，區(qū)分不同時(shí)長(zhǎng)停車(chē)需要，綜合采取資源共享、價(jià)格調(diào)節(jié)、臨時(shí)停車(chē)等措施，合理確定停車(chē)設(shè)施規(guī)模。適當(dāng)控制公共交通發(fā)達(dá)區(qū)域停車(chē)設(shè)施建設(shè)規(guī)模。2.2.3項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家發(fā)改委關(guān)于印發(fā)《2021年新型城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)融合發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)》的要求明確要建設(shè)新型智慧城市、建設(shè)低碳綠色城市、優(yōu)化城市交通服務(wù)體系、實(shí)施城市更新行動(dòng)。要大力發(fā)展城市群并必須“退路入庫(kù)”,實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)交通與靜態(tài)交通的融合發(fā)展，才能提升城市承載力，重新煥發(fā)城市活力，因此，立體停車(chē)將迎來(lái)新一輪發(fā)展機(jī)遇。勵(lì)類為全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控，引導(dǎo)社會(huì)投資，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，促進(jìn)一、二、三產(chǎn)業(yè)健康協(xié)調(diào)發(fā)展，逐步形成文化旅游業(yè)為基礎(chǔ)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為先堅(jiān)持節(jié)約發(fā)展、清潔發(fā)展、安全發(fā)展，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，國(guó)年本)。該目錄由鼓勵(lì)、限制和淘汰三類產(chǎn)業(yè)組成。本項(xiàng)目屬于國(guó)家鼓勵(lì)類第二十二條“城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施”第14類“既有停車(chē)設(shè)施改造；停車(chē)樓、地下停車(chē)場(chǎng)、機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)等集約化的停車(chē)設(shè)施建設(shè)；停車(chē)場(chǎng)配建電動(dòng)車(chē)充電設(shè)施”?？h成立城區(qū)停車(chē)場(chǎng)建設(shè)管理專門(mén)推進(jìn)機(jī)構(gòu)，構(gòu)建政府統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、部門(mén)街道聯(lián)動(dòng)、社區(qū)網(wǎng)格配合、社會(huì)參與共治的工作格局。要挖掘可用空間，通過(guò)建立立體停車(chē)場(chǎng)、地下停車(chē)場(chǎng)、“以租代售”等方式，千方百計(jì)緩解老舊小區(qū)停車(chē)難問(wèn)題。要進(jìn)一步加強(qiáng)城區(qū)停車(chē)場(chǎng)秩序管理，加快制定城區(qū)公共停車(chē)場(chǎng)管理辦法，加強(qiáng)停車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化建設(shè)，加大執(zhí)法力度，提升管理水平。要充分利用各種媒體，加強(qiáng)對(duì)城區(qū)停車(chē)場(chǎng)建設(shè)管理工作的宣傳，引導(dǎo)群眾樹(shù)立停車(chē)進(jìn)場(chǎng)、停車(chē)入位、停車(chē)付費(fèi)意識(shí)，倡導(dǎo)綠色出行。2.3項(xiàng)目建設(shè)必要性立體化停車(chē)基于向地上要空間的理念，立體化存取車(chē)，可充分發(fā)揮立體庫(kù)空間優(yōu)勢(shì)，節(jié)約城市珍稀土地資源，提升城市空間利用率，促進(jìn)城市向集約化、立體化方向發(fā)展。2.3.2項(xiàng)目建設(shè)是提升城市靜態(tài)交通管理水平隨著智能化立體車(chē)庫(kù)的發(fā)展，立體停車(chē)在解決城市停車(chē)難的同時(shí)，為城市靜態(tài)交通管理帶來(lái)智慧化解決方案。立體車(chē)庫(kù)通過(guò)與智慧停車(chē)管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，在為市民提供便利的停車(chē)服務(wù)的同時(shí)，也為城市管理提供全面、詳細(xì)、準(zhǔn)確的停車(chē)大數(shù)據(jù)，對(duì)建設(shè)智慧城市，提高城市停車(chē)資源的規(guī)劃與管理水平，實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。2.3.3項(xiàng)目建設(shè)是改善城市環(huán)境，提升城市形象立體化停車(chē)，提高了停車(chē)泊位的利用率和周轉(zhuǎn)率，減少車(chē)輛迂行時(shí)間，有效減少汽車(chē)廢氣排放與噪音，改善城市行車(chē)環(huán)境，停車(chē)環(huán)境，同時(shí)也改善人們的生活居住環(huán)境，增加綠化面積，為構(gòu)建綠色節(jié)能環(huán)保智慧城市具有重要意義。綜上所述，本項(xiàng)目的建設(shè)是十分必要的。XX縣位于魯西南，總面積975平方公里，人口82萬(wàn)，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量超過(guò)25萬(wàn)。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，以“嘉美祥瑞之地”著稱的XX,正成為一方投資的熱土、創(chuàng)業(yè)的寶地。近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國(guó)城市化水平加快，人民生活水平提高，汽車(chē)數(shù)量不斷增加。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2021年我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到3.95億輛，比2020年增加2300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.18%,其中汽車(chē)保有量達(dá)到3.02億輛，比2020年增加2100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.47%。2021年，全國(guó)79個(gè)城市汽車(chē)保有量突破100萬(wàn)輛。2021年，全國(guó)新登記機(jī)動(dòng)車(chē)3674萬(wàn)輛，比2020年增加346萬(wàn)輛，增長(zhǎng)10.38%;比2019年多460萬(wàn)，增長(zhǎng)14.31%。但與此同時(shí)，汽車(chē)停車(chē)位的增長(zhǎng)XX縣目前和未來(lái)若干年對(duì)停車(chē)場(chǎng)的需求量大，無(wú)論是人群流動(dòng)量大的商業(yè)娛樂(lè)中心、行政辦公區(qū)域，還是人口密度高的居住小區(qū)，停車(chē)位的供需矛盾都十分突出。3.2建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模城市智能化立體停車(chē)場(chǎng)及配套智能停車(chē)系統(tǒng)建設(shè)，XX城區(qū)共規(guī)劃立體停車(chē)位1200個(gè)。3.3項(xiàng)目產(chǎn)出方案建設(shè)完成立體停車(chē)位1200個(gè)。4.1項(xiàng)目選址或選線4.1.1項(xiàng)目選址本項(xiàng)目位于XX縣縣城。XX縣位于山東省濟(jì)寧市西部，屬黃河沖積平原。東西寬16公里，南北長(zhǎng)47.5公里，總面積975平方公里(含濟(jì)寧經(jīng)開(kāi)區(qū)代管的疃里鎮(zhèn)、馬集鎮(zhèn))。東臨濟(jì)寧市任城區(qū)，南接金鄉(xiāng)縣，西靠菏澤市的巨野縣和鄆城縣，北依梁山縣，東北隔梁濟(jì)運(yùn)河與汶上縣相望?？h城座落于縣境中部，地理座標(biāo)為東經(jīng)116°20'、北緯35°24'?？h城東至濟(jì)寧22公里，南至金鄉(xiāng)縣城45公里，西至巨野縣城23公里，北至梁山縣城50公里。本項(xiàng)目選址土地權(quán)屬為建設(shè)用地，土地利用狀況為空地，不涉及拆遷、礦產(chǎn)壓覆、毀田事件，沒(méi)有妨礙農(nóng)民正常生活和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，不占耕地，不占用基本農(nóng)田，不涉及生態(tài)保護(hù)紅線。遠(yuǎn)離地震帶等地質(zhì)災(zāi)害區(qū)，不存在地質(zhì)災(zāi)害障礙4.2項(xiàng)目建設(shè)條件XX縣大致呈西北東南方向的長(zhǎng)方形。地勢(shì)自西北向東南傾斜，平均傾斜坡度為萬(wàn)分之一。海拔高度一般在35～40米。低點(diǎn)在縣城東南金屯鎮(zhèn)東部，海拔35米；高點(diǎn)在縣城西北黃垓鄉(xiāng)中部，海拔40米。東南比西北相差5米，東比西相差3～4米。全縣有大小山頭126座，多是東北、西南走向，呈島狀突出平地，主峰海撥高度一般在50～200米，成為魯、豫、皖、蘇交界平原地帶的獨(dú)特自然景觀。紙坊鎮(zhèn)與馬集鄉(xiāng)交界處的孟良山(舊名塔山)絕頂，海拔243.1米，為XX縣境位于黃泛沖積平原的邊緣，平原遍布全縣各鄉(xiāng)(鎮(zhèn))。海拔一般在35～40米之間，其面積為95.31萬(wàn)畝，占全縣總面積145.74萬(wàn)畝的65.4%。項(xiàng)目未做地質(zhì)勘察，但據(jù)承辦單位介紹，項(xiàng)目區(qū)址內(nèi)地質(zhì)情況可以滿足項(xiàng)目建設(shè)要求。建議項(xiàng)目單位盡快組織對(duì)建設(shè)場(chǎng)地進(jìn)行詳細(xì)的地質(zhì)勘探，提出工程地質(zhì)報(bào)告，為工程設(shè)計(jì)提供依據(jù)。4.2.3地震烈度根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)規(guī)劃圖》,項(xiàng)目位于山東省濟(jì)寧市XX縣，地震基本設(shè)防烈度7度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g,設(shè)計(jì)地震分組為第三組。建筑物的結(jié)構(gòu)安全等級(jí)二級(jí)，抗震設(shè)防分類為丙類，抗震等級(jí)為四級(jí)。4.2.4氣候條件XX縣屬暖溫帶季風(fēng)區(qū)大陸性氣候，春旱多風(fēng)，夏熱多雨，秋高氣爽，冬季干冷，四季分明。年平均氣溫12.8℃-13.9℃。在東亞季風(fēng)影響和控制下，干濕季節(jié)分明，年降水量在季節(jié)分配上很不均勻。春季溫度回暖快，氣候多變，降雨稀少，多西南風(fēng)。3～5月平均降水量99毫米，占年降水量的15%,而蒸發(fā)量大，常形成春旱，夏季炎熱多雨，高溫高濕，降水集中，常有暴雨。6—8月份平均降水量398.5毫米，占年降水量的60%。由于降水集中，強(qiáng)度大，多形成洪澇災(zāi)害和旱澇相間發(fā)生。秋季氣溫急降，雨量減少，天多晴朗，9—11月平均降水量133.7毫米，占年降水量的20%,常發(fā)生秋旱。冬季常為高壓控制，氣候干冷，雨雪稀少，12月-2月平均降水量30毫米，占年降水量的5%。XX縣交通便利、路網(wǎng)發(fā)達(dá)。公路、鐵路、水運(yùn)、航空等各種交通運(yùn)輸設(shè)施齊全。新石鐵路、京福高速公路日菏支線、日東高速、濟(jì)菏高速、327國(guó)道穿城而過(guò)，西鄰“京九”鐵路60公里，東鄰“京滬”鐵路40公里。距濟(jì)寧主城區(qū)僅15分鐘車(chē)程，距省會(huì)濟(jì)南2.5小時(shí)車(chē)程；距離京滬高鐵曲阜站1小時(shí)車(chē)程，即將開(kāi)通的魯南高鐵穿越XX縣城并設(shè)有站點(diǎn)。濟(jì)寧機(jī)場(chǎng)座落在縣城南10公里處，已開(kāi)通北京、上海、廣州、青島、沈陽(yáng)、成都等航線。擁有長(zhǎng)江以北規(guī)模最大的鐵水聯(lián)運(yùn)碼頭，年吞吐量達(dá)1200萬(wàn)噸，鐵路與京杭大運(yùn)河相連，成為連接華北、溝通江浙滬的重要航運(yùn)樞紐。全縣通車(chē)?yán)锍踢_(dá)3314公里。4.2.6社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件2023年上半年全縣經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體呈現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)態(tài)勢(shì)，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)平穩(wěn)向好，基本實(shí)現(xiàn)“雙超半”任務(wù)目標(biāo)。上半年全縣完成地區(qū)生產(chǎn)總值現(xiàn)價(jià)總量130.01億元，不變價(jià)同比增長(zhǎng)6%,列全市第14位。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值為20.71億元，增長(zhǎng)3%,列全市第8位；第二產(chǎn)業(yè)增加值為45.65億元，增長(zhǎng)8.7%,列全市第7位；第三產(chǎn)業(yè)增加值為63.65億元，增長(zhǎng)5.2%,列全市第12位。2、農(nóng)業(yè)方面上半年全縣農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值為41.39億元、增速3.6%,其中農(nóng)業(yè)產(chǎn)值28.23億元、增速-0.9%;牧業(yè)產(chǎn)值9.86億元、增速15.4%;農(nóng)林牧漁服務(wù)業(yè)產(chǎn)值2.54億元、增速13.8%。3、工業(yè)方面上半年全縣規(guī)上工業(yè)增加值增速11.9%,列全市第4位。1-6月規(guī)上工業(yè)共上報(bào)工業(yè)總產(chǎn)值137.96億元，同比下降5.89%,嘉冠、益大、世紀(jì)陽(yáng)光產(chǎn)值出現(xiàn)不同程度下降，三家煤礦上報(bào)產(chǎn)值8.75億元、增幅220%,對(duì)規(guī)上工業(yè)增加值拉動(dòng)依然顯著。1-6月工業(yè)用電量累計(jì)完成5.82億千瓦時(shí)，增長(zhǎng)10.23%。4、投資方面上半年全縣完成固定資產(chǎn)投資101.2億元、增長(zhǎng)4.1%,列全市第14位，其中高技術(shù)投資增長(zhǎng)43.7%,列全市第7位；建筑業(yè)產(chǎn)值完成37.44億元、增長(zhǎng)7.3%,列全市第12位；商品房銷(xiāo)售面積完成43.45萬(wàn)平米、下降2.2%,列全市第13位。5、貿(mào)易方面上半年全社會(huì)消費(fèi)品零售總額完成87.25億元、增長(zhǎng)12.6%,列全市第6位。1-6月份批零住餐四行業(yè)限上單位中：批發(fā)業(yè)銷(xiāo)售額下降17.7%,零售業(yè)銷(xiāo)售額增長(zhǎng)12.6%,住宿業(yè)營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)29.1%,餐飲業(yè)營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)71.3%。6、服務(wù)業(yè)方面1-5月份全縣規(guī)上服務(wù)業(yè)營(yíng)業(yè)收入完成8.21億元、增長(zhǎng)3.8%,列全市第12位。其中多式聯(lián)運(yùn)和運(yùn)輸代理業(yè)營(yíng)收下降18.73%,信息傳輸、軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)營(yíng)收下降0.67%,其中重點(diǎn)企業(yè)二進(jìn)制公司上報(bào)營(yíng)收1.76億元，下降15.23%。1-6月份全縣規(guī)上服務(wù)業(yè)上報(bào)營(yíng)收9.88億元、增長(zhǎng)14.84%,增幅好轉(zhuǎn)。上半年勞動(dòng)工資參與GDP核算的服務(wù)業(yè)中，占比影響最大的公共管理類工資增長(zhǎng)3.6%、列全市第5位，另科研技術(shù)類、水利環(huán)境類增幅全市領(lǐng)先，教育類、衛(wèi)生和社會(huì)工作類、房地產(chǎn)類增幅落后，勞動(dòng)工資整體仍對(duì)GDP形成較大正向拉動(dòng)。1-6月份全縣完成財(cái)政總收入18.5億元、增長(zhǎng)33.64%,地方財(cái)政收入累計(jì)完成12.5億元、增長(zhǎng)10.3%,居全市第5位，其中稅收收入8.78億元、增長(zhǎng)20.2%,居全市第5位。截止5月底，全縣本外幣各項(xiàng)存款余額634.16億元，較年初1-6月份全縣共完成企業(yè)納統(tǒng)109家，新增數(shù)量列全市第4位，其中工業(yè)16家，建筑房地產(chǎn)業(yè)8家，批零住餐業(yè)78家，服務(wù)業(yè)7家。通路、通訊、通電)。道路：XX縣新石鐵路、京福高速公路日菏支線、日東高速、濟(jì)菏高速、327國(guó)道穿城而過(guò)，交通便利。供水：項(xiàng)目所在地基本實(shí)現(xiàn)了自來(lái)水供應(yīng)敷設(shè)有給水排水：項(xiàng)目在建設(shè)和使用過(guò)程中都會(huì)產(chǎn)生廢水，室外排水體制采用雨污水分流制。雨水排放至城市雨水管網(wǎng)，生活污水排入城市污水管網(wǎng)流至XX縣污水處理廠深度處理。供電：本項(xiàng)目用電由XX縣供電線路供給，負(fù)荷能夠滿足項(xiàng)目的需要。XX縣供電基礎(chǔ)設(shè)施完善，配套供電至項(xiàng)目所在位置用地紅線，可節(jié)省供電設(shè)施的投資成本。由于XX縣有充足的水電資源優(yōu)勢(shì)，在全國(guó)電力供應(yīng)緊張時(shí)期也不會(huì)出現(xiàn)短缺狀況，供電可靠率達(dá)99.97%以上，電壓合格率達(dá)98.86%以上，供電電源結(jié)構(gòu)合理。通訊：XX縣程控電話交換機(jī)總?cè)萘?2.6萬(wàn)門(mén)，農(nóng)話市話安裝戶數(shù)達(dá)到9.4萬(wàn)戶，長(zhǎng)途可直撥世界230多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，現(xiàn)已建成現(xiàn)代化的電話本地網(wǎng)、移動(dòng)通訊網(wǎng)、數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)。郵電除傳統(tǒng)的信函、包裹、電話、電報(bào)等業(yè)務(wù)外，還有公眾數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)(DDN)、國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)(INTERNET)、點(diǎn)播、郵政特快傳遞和被叫集中付費(fèi)800等業(yè)務(wù)。數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)已覆蓋城區(qū)及所有村莊，互聯(lián)網(wǎng)出口帶寬2.5提供1-100M輸率?？h區(qū)內(nèi)公用電話、IC卡電話隨處可見(jiàn)，對(duì)外通訊聯(lián)系便捷。電信部門(mén)完全可保證項(xiàng)目通訊需要。項(xiàng)目建設(shè)所需的磚、砂、石子等建筑材料，以及鋼材、木材等材料均可采用公路運(yùn)輸解決，且運(yùn)力充足，能夠滿足4.3要素保障分析本項(xiàng)目用地為建設(shè)土地，土地利用狀況為空地，不涉及拆遷、毀田事件，沒(méi)有妨礙農(nóng)民正常生活和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，不占耕地，不涉及用海用島，體現(xiàn)了項(xiàng)目選址的合理性。土地是極其寶貴的稀缺資源，節(jié)約土地是我國(guó)的基本國(guó)策。項(xiàng)目選址和土地利用應(yīng)嚴(yán)格貫徹國(guó)家有關(guān)土地管理的法律法規(guī)，切實(shí)做到依法、科學(xué)、合理、節(jié)約用地。該項(xiàng)目符合XX縣土地利用規(guī)劃要求，且用地規(guī)模合理，用地方案設(shè)計(jì)符合各項(xiàng)規(guī)劃控制指標(biāo)，滿足因地制宜、集約用地的政策要求。故該場(chǎng)區(qū)土地利用是合理的。本項(xiàng)目建設(shè)符合XX縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展總體規(guī)劃以及國(guó)土空間總體要求；項(xiàng)目用地符合有關(guān)土地管理的政策法規(guī)要求，符合土地利用總體規(guī)劃要求，占地規(guī)模和土地利用率合理；符合因地制宜、節(jié)約用地、保護(hù)耕地、減少拆遷移民等原則要求；符合建設(shè)指標(biāo)，滿足用地要求。(1)水資源濟(jì)寧市水資源總量達(dá)60億立方米，是江北水資源較為豐富的地區(qū)之一。XX縣水資源總量達(dá)9億立方米，水質(zhì)優(yōu)良。(2)礦藏資源XX縣礦物資源XX縣境內(nèi)礦產(chǎn)豐富。已探明有煤面積125平方千米、總儲(chǔ)量26億噸，梁寶寺煤田煤炭地質(zhì)儲(chǔ)量10億噸，煤質(zhì)為氣肥煤，現(xiàn)由肥礦集團(tuán)建礦開(kāi)采。金屯鎮(zhèn)東部，深層有豐富的煤炭資源，待進(jìn)一步勘查。新挑河鄉(xiāng)坡劉一帶煤田面積約6平方千米，地質(zhì)儲(chǔ)量約5000萬(wàn)噸，現(xiàn)由里能集團(tuán)建礦開(kāi)采。XX縣石灰?guī)r儲(chǔ)量豐富，品種齊全，全縣石灰?guī)r探明含量約為90億噸，既有厚層狀、巨厚層狀石灰?guī)r，也有板狀及條帶狀石灰?guī)r。既有質(zhì)純灰?guī)r，又有鯽狀灰?guī)r、竹葉狀灰?guī)r、豹皮狀灰?guī)r和白云巖。質(zhì)純灰?guī)r是生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)水泥的主要原料，豹皮狀巖是十分漂亮的建筑面料：鮪狀灰?guī)r的物理機(jī)械性能XX縣電力、熱力、天然氣及自來(lái)水等能源供應(yīng)充足，價(jià)格合理，能夠滿足工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及人民生活所需。資源環(huán)境要素有保障。該項(xiàng)目不存在環(huán)境敏感區(qū)和環(huán)境制約因素。立體車(chē)庫(kù)最有效解決停車(chē)位緊缺的難題是通過(guò)利用有限的面積空間進(jìn)行建造存取車(chē)輛的機(jī)械設(shè)備。立體車(chē)庫(kù)按照機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和工作原理進(jìn)行種類劃分，將其分為升降橫移式立體車(chē)庫(kù)、垂直循環(huán)式立體車(chē)庫(kù)、垂直升降式立體車(chē)庫(kù)、簡(jiǎn)易升降式立體車(chē)庫(kù)、巷道堆垛式立體車(chē)庫(kù)、平面移動(dòng)式立體5.2設(shè)備方案本項(xiàng)目不涉及生產(chǎn)加工，無(wú)需采購(gòu)研發(fā)、加工、檢測(cè)等設(shè)備，不涉及設(shè)備必選。5.3.1當(dāng)前立體車(chē)庫(kù)的種類及其特點(diǎn)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備的類別的類別、代號(hào)參照J(rèn)B/T8713—①升降橫移類代號(hào)為SH;②垂直循環(huán)類代號(hào)為CX;③水平循環(huán)類代號(hào)為SX④多層循環(huán)類代號(hào)為DX⑤平面移動(dòng)類代號(hào)為PY⑥巷道堆垛類代號(hào)為XD⑦垂直升降類代號(hào)為CS⑧簡(jiǎn)易升降類代號(hào)為JS⑨汽車(chē)升降機(jī)類代號(hào)為QS升降橫移式立體車(chē)庫(kù)是利用存車(chē)板升降或橫移存取車(chē)輛的機(jī)械式停車(chē)設(shè)備。它采用模塊化設(shè)計(jì)，每單元可設(shè)計(jì)成兩層、三層、四層、五層、半地下等多種形式，車(chē)位數(shù)從幾個(gè)到上百個(gè)。此立體車(chē)庫(kù)適用于地面及地下停車(chē)場(chǎng)，配置靈升降橫移類停車(chē)庫(kù)是采用以載車(chē)板升降或橫移存取車(chē)輛的機(jī)械式停車(chē)設(shè)備。鋼結(jié)構(gòu)部分、載車(chē)板部分、傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、安全防護(hù)措施等1)節(jié)省占地，配置靈活，建設(shè)周期短。2)價(jià)格低，消防、外裝修、土建地基等投資少。3)可采用自動(dòng)控制，構(gòu)造簡(jiǎn)單，安全可靠。4)存取車(chē)迅速，等候時(shí)間短。5)運(yùn)行平穩(wěn)，工作噪聲低。6)適用于商業(yè)、機(jī)關(guān)、住宅小區(qū)配套停車(chē)場(chǎng)的使用。升降橫移式立體停車(chē)庫(kù)以鋼結(jié)構(gòu)框架為主體，采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)鋼絲繩或鏈條帶動(dòng)載車(chē)板做升降橫移運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)存取車(chē)輛。每個(gè)車(chē)位均有載車(chē)板，所需存取車(chē)輛的載車(chē)板通過(guò)升降橫移運(yùn)動(dòng)到達(dá)地面層，駕駛員進(jìn)入車(chē)庫(kù)，存取車(chē)輛，完成存而停泊在頂層的車(chē)輛只作升降，不作橫移。中間層則通過(guò)升降橫移運(yùn)動(dòng)為頂層車(chē)輛讓出空位，或存取車(chē)輛。難度適中，變化形式較多，對(duì)場(chǎng)地的適應(yīng)性較強(qiáng)，可根據(jù)不同的地形和空間進(jìn)行組合排列，規(guī)?？纱罂尚?，因此采用此種形式的停車(chē)庫(kù)十分普及，占現(xiàn)有泊位總量84%,是所有種類車(chē)庫(kù)中需求量最大的一種。防墜裝置，光電傳感器、限位保護(hù)器、急停開(kāi)關(guān)等。表1.升降橫移類停車(chē)庫(kù)裝置尺寸中長(zhǎng)、寬要求車(chē)型容車(chē)質(zhì)量/設(shè)備裝置尺寸范圍備注寬，W/mm小型車(chē)中型車(chē)推薦選用大型車(chē)推薦選用表2.升降橫移類停車(chē)庫(kù)裝置尺寸中對(duì)高度的要求型式停車(chē)設(shè)備層數(shù)設(shè)備裝置尺寸范圍備注二層停車(chē)庫(kù)三層停車(chē)庫(kù)四層停車(chē)庫(kù)五層停車(chē)庫(kù)半地下底坑一層地面上高度要求與上同注：以上所標(biāo)注的尺寸均為設(shè)備要求的凈尺寸，此范圍內(nèi)，不能設(shè)置風(fēng)管、消防管等設(shè)備。如需設(shè)置風(fēng)管、消防管可安裝在行車(chē)道的上方。1、定義采用垂直方向做循環(huán)運(yùn)動(dòng)來(lái)存取車(chē)輛的鋼結(jié)構(gòu)框架、機(jī)械系統(tǒng)、電氣及自動(dòng)控制系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、安全防護(hù)措施等。1)占地少，兩個(gè)泊位面積可停6~10輛車(chē)。2)外裝修可只加頂棚，消防可利用消防栓。3)價(jià)格低，地基、外裝修、消防等投資少，建設(shè)周期短。4)可采用自動(dòng)控制，運(yùn)行安全可靠。5)使用PLC自動(dòng)調(diào)車(chē)，一次按鍵即可完成存取車(chē)。6)調(diào)車(chē)時(shí)間短，取出最不利點(diǎn)的車(chē)只需130s。7)可設(shè)置在地面上或半地上半地下，可獨(dú)立或附設(shè)在建筑物內(nèi)，還可多臺(tái)組合。8)設(shè)有完善的閉鎖和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，采用足夠的安全措施和消防系統(tǒng)。用一個(gè)水平循環(huán)運(yùn)動(dòng)的車(chē)位系統(tǒng)存取停放車(chē)輛的機(jī)械式停車(chē)設(shè)備。這種停車(chē)設(shè)備主要是可以減少平面停車(chē)的跑車(chē)道，對(duì)地下停車(chē)時(shí)還可減少利用機(jī)械升降橫移原理，安全穩(wěn)定、直接停放車(chē)輛方便。采用鏈條傳動(dòng)無(wú)污染。車(chē)輛定位檢出，提供最佳安采用一個(gè)水平循環(huán)運(yùn)動(dòng)的車(chē)位系統(tǒng)來(lái)存取停放車(chē)輛的機(jī)械式停車(chē)設(shè)備。鋼結(jié)構(gòu)部分、載車(chē)板部分、傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、安全可以省去原平面停車(chē)的進(jìn)出車(chē)道，提高土地利用率。最適合建于狹長(zhǎng)地形的地方。地下室采用這種型式，由于車(chē)輛存取是在出入口，原有行車(chē)道由停車(chē)機(jī)械代替，不僅提高了土地利用率，還減少了廢氣排放和污染，降低拉通風(fēng)裝置的費(fèi)用。此種方式連車(chē)道空間一起利用，若多層重疊可為大型停車(chē)場(chǎng)。但因一般只有一個(gè)出入口，所以存取車(chē)時(shí)間較長(zhǎng)。水平循環(huán)類停車(chē)庫(kù)設(shè)置尺寸及容車(chē)尺寸(下部乘入式)表3.長(zhǎng)和寬要求車(chē)型容車(chē)尺寸(長(zhǎng)x寬x容車(chē)質(zhì)設(shè)備裝置尺寸范圍備注小型車(chē)0中型車(chē)(2310~2450)xN+120推薦選大型車(chē)(2400~2550)xN+120推薦選表4.高度要求型式停車(chē)設(shè)備層數(shù)設(shè)備裝置尺寸范圍備注地面上或半地下一層停車(chē)庫(kù)二層停車(chē)庫(kù)三層停車(chē)庫(kù)1.N為停車(chē)單元數(shù)即聯(lián)立數(shù)；不能設(shè)置風(fēng)管、消防管等設(shè)備。停車(chē)板多層并列作循環(huán)運(yùn)動(dòng)的車(chē)位系統(tǒng)存取停放車(chē)輛的機(jī)械式停車(chē)設(shè)備叫多層循環(huán)類停車(chē)設(shè)備。此類設(shè)備適合設(shè)置于建筑物的地下室，特別是鐵路、高架于細(xì)長(zhǎng)地形的情況下。出入口只需一般升降機(jī)大小之坑道采用通過(guò)使載車(chē)板作上下循環(huán)運(yùn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛多層存放升降系統(tǒng)(包括一臺(tái)側(cè)懸臂式升降機(jī)及相應(yīng)的檢測(cè)系統(tǒng))、水平循環(huán)系統(tǒng)(由框架、載車(chē)板、鏈條、水平傳動(dòng)系統(tǒng)等組成)、電氣控制系統(tǒng)等。無(wú)需坡道，節(jié)省占地，自動(dòng)存取，方便快捷，具有廣泛的適用性。最適宜建于地形細(xì)長(zhǎng)且地面只允許設(shè)置一個(gè)出入口的場(chǎng)所，如建筑物的地下室、廣場(chǎng)及便道的地下，以及高表5.各類多層循環(huán)式停車(chē)庫(kù)的適用條件類型圓形循環(huán)式停車(chē)庫(kù)用于場(chǎng)地窄小，無(wú)法設(shè)置車(chē)道，且只充許設(shè)置一個(gè)出入口的場(chǎng)地許用高度或深度較小，但長(zhǎng)度較長(zhǎng)的場(chǎng)合車(chē)位數(shù)要求不多停車(chē)庫(kù)用于場(chǎng)地窄小，無(wú)法設(shè)置車(chē)道，且只充許設(shè)置一個(gè)出入口的場(chǎng)地要求車(chē)位數(shù)較多可分為搬運(yùn)式和容納式兩種，搬運(yùn)式只一個(gè)停車(chē)板，通過(guò)搬運(yùn)機(jī)械把車(chē)輛搬到停車(chē)位中；容納式是有與停車(chē)位相同數(shù)量的停車(chē)板，停車(chē)板下有橫移裝置。在同樣面積內(nèi)，容納式比搬運(yùn)式增加30%—50%的車(chē)位數(shù)。采用一個(gè)獨(dú)特的機(jī)器人(可行走式電梯)來(lái)實(shí)現(xiàn)存取車(chē)，停車(chē)位承重結(jié)構(gòu)是全鋼構(gòu)式或鋼筋混凝土方式；可建成半地上半地下型式，也可建成全地上型。采用在同一層上用搬運(yùn)臺(tái)車(chē)或起重機(jī)平面移動(dòng)車(chē)輛，或使載車(chē)板平面橫移實(shí)現(xiàn)存取停放車(chē)輛，亦可用搬運(yùn)臺(tái)車(chē)和升降機(jī)配合實(shí)現(xiàn)多層平面移動(dòng)存取停放車(chē)輛的機(jī)械式停車(chē)設(shè)備。平面移動(dòng)類機(jī)械式停車(chē)設(shè)備形式較多，有單層平面橫移(收容一搬運(yùn)式)、單層平面移動(dòng)(搬運(yùn)式)、門(mén)式起重機(jī)多層平移、多層平面移動(dòng)。2、主要組成部分升降機(jī)、搬運(yùn)器、鋼結(jié)構(gòu)架、載車(chē)板、安全裝置、電氣控制系統(tǒng)等。單層平面移動(dòng)(搬運(yùn)式)在一定程度上可提高容車(chē)密度，但實(shí)際使用此方式增門(mén)式起重機(jī)多層平移式更合理些。地平面層為自走式，不僅降低建立立體多層平面移動(dòng)容車(chē)密度較大，存取車(chē)快捷，適宜建在機(jī)場(chǎng)、車(chē)站、繁華商業(yè)中心、體育館、辦公樓等不同區(qū)域，是立體車(chē)庫(kù)最理想的形式之一，適用范圍廣。4、車(chē)庫(kù)的選型與配置按出入分下部出入口一般建在地面之上。按人與停車(chē)設(shè)備的關(guān)系分無(wú)人式多層安全性高、自動(dòng)化程度高、運(yùn)行效率高、平面移動(dòng)層平面移動(dòng)管理人員。人車(chē)共乘式容車(chē)密度較小、對(duì)安全的要求較高。按車(chē)位布置形式分停放大型轎車(chē)類(D車(chē)型)一般設(shè)置尺寸為中間巷道凈寬5400mm,泊位處按停車(chē)車(chē)輛種類考慮至少縱向尺寸橫置式5200mm、橫向尺寸2300mm、層高2100mm。提升機(jī)處深x寬尺寸5200mmx2250mm,停放大型轎車(chē)類(D車(chē)型)一般設(shè)置尺寸為中間巷道寬3000mm,泊位處按停車(chē)車(chē)輛種類考慮至少縱向尺寸縱置式5450mm、橫向尺寸2000mm、層高2100mm。提升機(jī)處深x寬尺寸5750mmx2560mm,提多排布置5.3.1.6巷道堆垛類(XD)巷道堆垛類用巷道堆垛機(jī)或橋式(門(mén)式)起重機(jī)將進(jìn)到搬運(yùn)器上的車(chē)輛水平且垂直移動(dòng)到存車(chē)位，因此對(duì)堆垛機(jī)的技術(shù)要求較高，單臺(tái)堆垛機(jī)成本較高，并用存取機(jī)械存取車(chē)輛的機(jī)械式停車(chē)設(shè)備。這種停車(chē)設(shè)備往往用于地上或地下的大型停車(chē)庫(kù)，所以巷道堆垛式立體車(chē)庫(kù)適用于車(chē)位數(shù)需要較多的客戶使用。采用以巷道堆垛機(jī)或橋式起重機(jī)將進(jìn)到搬運(yùn)器的車(chē)輛水平且垂直移動(dòng)到存車(chē)位，并用存取機(jī)構(gòu)存取車(chē)輛的機(jī)械式停車(chē)設(shè)備。2、主要組成部分進(jìn)出口設(shè)備、庫(kù)內(nèi)搬運(yùn)設(shè)備、車(chē)輛存放設(shè)施、電控設(shè)備、安全檢測(cè)裝置等。巷道堆垛類立體停車(chē)庫(kù)設(shè)備是20世紀(jì)60年代后歐洲根據(jù)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)原理設(shè)計(jì)的一種專門(mén)用于停放小型汽車(chē)的立體停車(chē)設(shè)備。該種停車(chē)庫(kù)設(shè)備采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)控制，是一種集機(jī)、光、電、自動(dòng)控制為一體的全自動(dòng)化立體停車(chē)設(shè)備，它的出現(xiàn)解決了人們希望解決的大型自動(dòng)化停車(chē)難題；全封閉車(chē)庫(kù)，存車(chē)安全等特點(diǎn)。該類車(chē)庫(kù)主要適用于大型密集式存車(chē)。53.1.7垂直提升類立體車(chē)庫(kù)(CS)垂直提升類立體車(chē)庫(kù)又稱塔式立體車(chē)庫(kù)，是用提升機(jī)將車(chē)輛升降到指定層，并用存取機(jī)械存取車(chē)輛的機(jī)械式停車(chē)設(shè)垂直提升式立體車(chē)庫(kù)類似于電梯的工作原理，在提升機(jī)的兩側(cè)布置車(chē)位，一般地面需一個(gè)汽車(chē)旋轉(zhuǎn)臺(tái)，可省去司機(jī)調(diào)頭。垂直提升式立體車(chē)庫(kù)一般高度較高(幾十米),對(duì)設(shè)備的安全性，加工安裝精度等要求都很高，因此造價(jià)較高，但占地卻最小。垂直升降類汽車(chē)停車(chē)設(shè)備亦可稱為塔式立體停車(chē)設(shè)備，它是通過(guò)提升機(jī)的升降和裝在提升機(jī)上的橫移機(jī)構(gòu)將車(chē)輛或載車(chē)板橫移，實(shí)現(xiàn)存取車(chē)輛的機(jī)械式停車(chē)設(shè)備。2、主要組成部分回轉(zhuǎn)升降裝置、高速提升裝置、平移裝置、整機(jī)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)以及一套完整的停車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng)、自動(dòng)消防系統(tǒng)等。用提升機(jī)構(gòu)將車(chē)輛或載車(chē)板升降到指定層，然后用安裝在提升機(jī)構(gòu)上的橫移機(jī)構(gòu)將車(chē)輛或載車(chē)板送入存車(chē)位；或是相反，通過(guò)橫移機(jī)構(gòu)將指定存車(chē)位上的車(chē)輛或載車(chē)板送入提升機(jī)構(gòu)，提升機(jī)構(gòu)降到車(chē)輛出入口處，打開(kāi)車(chē)門(mén)，駕駛員將車(chē)輛開(kāi)走。一般以二輛車(chē)為一個(gè)層面，整個(gè)存車(chē)庫(kù)可多達(dá)20～25層，即可停放40～50輛車(chē)，占地面積不到50m2,平均每輛車(chē)占地只有1～1.2m2,所以在所有存車(chē)庫(kù)類型中其平面和空作簡(jiǎn)單、維護(hù)方便等獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)。最適宜建筑在高度繁華的城市中心區(qū)域以及車(chē)輛集中停放的集聚點(diǎn)。5、車(chē)庫(kù)的選型與配置按停車(chē)位公布電梯式單列式：又可分為縱向并列，橫向并列，縱向并列；圓柱型輻射狀分布，以升降臺(tái)回轉(zhuǎn)；移動(dòng)型即載車(chē)板作平面縱向移動(dòng)操作與升降機(jī)連接完成存取車(chē)作業(yè)。即載車(chē)板作平面回轉(zhuǎn)與升降機(jī)連接完成存取車(chē)作業(yè)?；剞D(zhuǎn)型十字型亦可橫列，升降并回轉(zhuǎn)與停車(chē)架連接完成存取作按對(duì)地分下部出入式車(chē)室在出入通道上方。中部出入式通道在上下方各有部分停車(chē)室。上部出入式車(chē)室在出入通道下方他主體相對(duì)關(guān)系分內(nèi)置式整個(gè)高層立體停車(chē)庫(kù)建造在大樓附側(cè)或內(nèi)部的鋼筋混式：以及900型獨(dú)立式，即汽車(chē)出入通道和停車(chē)室長(zhǎng)度并列式型式?？v列式型式?；旌鲜絻膳_(tái)以上，例如四臺(tái)停車(chē)庫(kù)組合的型式。有無(wú)水平回轉(zhuǎn)無(wú)水平回轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)輛只能是入前進(jìn)(后退),出車(chē)后退(前進(jìn)),且停式車(chē)室長(zhǎng)度方向與出入通道平有內(nèi)置水平回出入庫(kù)車(chē)輛通過(guò)內(nèi)置水平回轉(zhuǎn)臺(tái)，使車(chē)輛能與停車(chē)室平有外圍水平回由于立體停車(chē)庫(kù)所處的位置車(chē)輛出入庫(kù)轉(zhuǎn)彎半徑太轉(zhuǎn)臺(tái)式通過(guò)處置水平回轉(zhuǎn)臺(tái)，臺(tái)分按進(jìn)車(chē)車(chē)口相對(duì)關(guān)系分直通式指該立體停車(chē)庫(kù)設(shè)有前后二門(mén)，能使車(chē)輛方便地前門(mén)折返式結(jié)構(gòu)分按驅(qū)動(dòng)方式分上驅(qū)動(dòng)式下驅(qū)動(dòng)式按傳動(dòng)方式分按停車(chē)規(guī)格分大型停車(chē)規(guī)格：5000mmX1850mmX155特大型停車(chē)規(guī)格：5300mmX1900mmX155超大型停車(chē)規(guī)格：5600mmX2050mmX155用設(shè)備的升降或俯仰機(jī)械，使車(chē)輛存入或取出的簡(jiǎn)易機(jī)械式停車(chē)設(shè)備。一個(gè)車(chē)位泊兩臺(tái)車(chē)、操作簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)實(shí)用。構(gòu)造簡(jiǎn)單、無(wú)需特殊地面要求；可任意遷移、搬遷安裝容易。具備專用鎖開(kāi)關(guān)和防墜落裝置。把停車(chē)位分成上、下二層或二層以上，借助升降機(jī)構(gòu)或俯仰機(jī)構(gòu)使汽車(chē)存入或取出的簡(jiǎn)易機(jī)械式停車(chē)設(shè)備叫做簡(jiǎn)易升降類機(jī)械式停車(chē)設(shè)備。簡(jiǎn)易升降類機(jī)械式停車(chē)設(shè)備一般為準(zhǔn)無(wú)人方式，即人離開(kāi)后移動(dòng)汽車(chē)的方式。簡(jiǎn)易升降類機(jī)械式停車(chē)設(shè)備按具體構(gòu)造或配置關(guān)系有：垂直升降地上兩層、垂直升降半地下兩層、垂直升降半地下三層、俯仰升降地上兩層等。2、主要組成部分鋼結(jié)構(gòu)部分、載車(chē)板部分、傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、安全防護(hù)措施等。這類停車(chē)設(shè)備的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作容易，多用于私人住宅、企事業(yè)單位、地下室等。該類停車(chē)設(shè)備可充分利用地下室空間場(chǎng)所，在面積一定時(shí)將至少增加二倍以上的停車(chē)位。垂直升降地上兩層俯仰升降地上兩層垂直升降半地下兩層垂直升降半地下三層表6.簡(jiǎn)易升降類停車(chē)庫(kù)裝置尺寸中長(zhǎng)寬要求車(chē)型容車(chē)尺寸(長(zhǎng)x寬x高)客車(chē)質(zhì)量設(shè)備裝置尺寸范圍備注寬，W/mm小型車(chē)0中型車(chē)0(2350～2450)xN推薦選用大型車(chē)0(2400～2550)xN推薦選用0型式設(shè)備裝置尺寸范圍備注高H/mm垂直升降地面兩層垂直升降半地下兩層3500mm～3650mm(不含地坑地坑一層深1950mm~高度)2100mm垂直升降半地下三層5400mm～5600mm(不含地地坑二層深3900mm~坑高度)4050mm俯仰升降地上兩層注：1.N停車(chē)單元數(shù)即聯(lián)立數(shù)；2.以上所標(biāo)注的尺寸均為設(shè)備要求的尺寸，此范圍內(nèi)，不能設(shè)置風(fēng)管、消防管等設(shè)備。汽車(chē)升降機(jī)是專門(mén)用作不同平層的汽車(chē)搬運(yùn)的升降機(jī)，它只起搬運(yùn)作用，無(wú)直接存取功能；常常用于地下或屋頂存放汽車(chē)的搬運(yùn)，也可與智能小車(chē)配合使用。馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)，無(wú)需機(jī)房的圍護(hù)井道；系統(tǒng)功能齊全，可依現(xiàn)場(chǎng)尺寸定制，使用空間彈性大；升降快速，平穩(wěn)安全，低噪音；可與大樓管理系統(tǒng)連接使用，達(dá)到門(mén)禁管制要求。汽車(chē)專用升降機(jī)是專門(mén)用作不同平面的汽車(chē)搬運(yùn)的升降機(jī)，它只起搬運(yùn)作用，無(wú)直接存取的作用。在立體停車(chē)庫(kù)的建設(shè)中，往往會(huì)遇到因場(chǎng)地狹小無(wú)法采用自走式坡道的情況，為了將汽車(chē)搬運(yùn)到不同平層中存取車(chē)輛，就需要采用垂直升降的汽車(chē)專用升降機(jī)。這樣可以代替汽車(chē)進(jìn)出車(chē)庫(kù)的斜坡道，大大節(jié)省空間，提高車(chē)庫(kù)利用率。這種汽車(chē)專用升降機(jī)常用于地下或屋頂或建筑自走式車(chē)庫(kù)存取汽車(chē)的搬運(yùn)。3、機(jī)械部分設(shè)計(jì)要點(diǎn)(1)升降裝置·驅(qū)動(dòng)裝置：升降機(jī)的動(dòng)力部分可以是曳引機(jī)也可以是液壓工作站?！ぶ苿?dòng)器及電磁逆流閥。降導(dǎo)向裝置及導(dǎo)軌應(yīng)保證安裝的精確度。(2)安全裝置·緊急停止裝置：急停按鈕，即如果在運(yùn)行中有緊急情況發(fā)生，按下急停按鈕，可使系統(tǒng)緊急停止，直至故障被排·緩沖裝置：升降機(jī)下降時(shí)，為了減小沖擊，在機(jī)坑內(nèi)設(shè)置緩沖器，以減小沖擊?！O限開(kāi)關(guān)：為防止升降機(jī)沖頂或超出運(yùn)行區(qū)域，應(yīng)設(shè)置極限開(kāi)關(guān)，到達(dá)極限位置時(shí)能使升降機(jī)自動(dòng)停止?！ひ簤喊踩y：在油管爆裂或突然卸載時(shí)，安全閥自動(dòng)關(guān)閉使載車(chē)板不能墜落，避免事故發(fā)生?！し乐闺姍C(jī)空轉(zhuǎn)的裝置?！ふ{(diào)整搬運(yùn)器下降水平調(diào)整裝置。5.2立體車(chē)庫(kù)的組成結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)方式機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)主要組成部分：·鋼結(jié)構(gòu)或混凝土結(jié)構(gòu)·回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(回轉(zhuǎn)盤(pán))·安全防護(hù)系統(tǒng)5.3.2鋼結(jié)構(gòu)或混凝土結(jié)構(gòu)停車(chē)設(shè)備的鋼結(jié)構(gòu)主要采用熱軋H型鋼升、槽鋼、角鋼、c型鋼、鋼板焊接成型，用高強(qiáng)度螺栓連接成框架結(jié)構(gòu)，具有較好的強(qiáng)度和剛度。根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)要求，有單拄形式、跨梁形式、后懸臂形式等。一般車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)均以鋼結(jié)構(gòu)為主，混凝土結(jié)構(gòu)主要在巷道堆垛式車(chē)庫(kù)中使用。用來(lái)承載庫(kù)存車(chē)輛，按結(jié)構(gòu)形式有框架式和拼板式兩種?？蚣苁捷d車(chē)板用型鋼和鋼板焊接成承載框架，并多數(shù)采用中間凸起結(jié)構(gòu)，在兩側(cè)停車(chē)通道和中間突起的頂面鋪設(shè)不同厚度的鋼板。這種載車(chē)板的優(yōu)點(diǎn)是可按需求設(shè)置行車(chē)通道寬度，并具有較好的導(dǎo)入功能，適合車(chē)型變化較多的小批量生產(chǎn)。拼板式載車(chē)板用鍍鋅鋼板一次性沖壓或滾壓成組裝件，并用咬合拼裝成載車(chē)板，用螺栓緊固連接，拼裝前可以先對(duì)組建進(jìn)行各類表面處理(如電鍍、烤漆等),使載車(chē)板輕巧、美觀，拼裝式載車(chē)板運(yùn)輸方便、通用互換性好，適合批量生5.3.4傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)分為升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、橫移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及升降橫移機(jī)構(gòu)。升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有四點(diǎn)吊掛式、兩點(diǎn)吊掛式附平衡機(jī)構(gòu)、后懸二點(diǎn)懸掛式等。橫移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一般由電機(jī)減速機(jī)、驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪、地面鋪設(shè)導(dǎo)軌組成。升降橫移機(jī)構(gòu)則為升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與橫移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)合。傳動(dòng)力系統(tǒng)即主機(jī)一般為電機(jī)減速機(jī)、油缸液壓馬達(dá)。電機(jī)減速機(jī)用于沿軌道水平橫移的主機(jī)或汽車(chē)升降部主機(jī)，且必須設(shè)有制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)采用常閉式制動(dòng)器，對(duì)控制升降運(yùn)動(dòng)的制動(dòng)器其制動(dòng)力矩不小于1.5倍額定載荷的制動(dòng)力矩；液壓馬達(dá)一般只用于升降部主機(jī)。5.3.5升降機(jī)構(gòu)升降裝置由液壓系統(tǒng)、升降架等組成。提升方式分為下列四種，可根據(jù)不同要求任意選用。1.鋼絲繩式提升方式2.鏈條式提升方式3.液壓式提升方式4.螺桿式提升方式鋼絲繩后懸臂(液壓)鋼鏈條5.3.6搬運(yùn)機(jī)構(gòu)——縱向移動(dòng)機(jī)構(gòu)其功能主要是從庫(kù)內(nèi)將車(chē)輛從橫向移動(dòng)設(shè)備上送至所需停放位置，根據(jù)輸送方法的不同又分為搬運(yùn)器輸送、載車(chē)板輸送、履帶傳送三類。1、搬運(yùn)器輸送1)用梳狀架輸送該種類型設(shè)備是通過(guò)梳齒狀臺(tái)架，依靠梳齒的交叉上下前輪兩個(gè)梳齒間距一般在200-240mm之間，這樣即起到了定位作用，還起到了搬運(yùn)過(guò)程中前后移動(dòng)。后輪梳架間距在160mm左右，而且由10根以上梳齒構(gòu)成，這樣基本可保證3-5.3m的車(chē)輛存放。這種存放的優(yōu)點(diǎn)是搬運(yùn)器上的梳齒直接與停車(chē)臺(tái)上的梳齒上下交叉存取車(chē)輛，不需要用載車(chē)板交換，存車(chē)效率高。2)無(wú)導(dǎo)軌直接輸送其主要搬運(yùn)功能集中在一臺(tái)搬運(yùn)器上，搬運(yùn)器依靠其特殊功能將車(chē)四個(gè)車(chē)輪抬離地面后作縱向運(yùn)動(dòng)，由于不存在交接問(wèn)題，所以搬運(yùn)器直接在每層的樓面上進(jìn)行，而無(wú)需導(dǎo)軌，運(yùn)行到位后搬運(yùn)器將車(chē)輛放在樓面上后收回抬輪機(jī)構(gòu)退回。這種傳送方式優(yōu)點(diǎn)是占用高度小，特別適合土建結(jié)構(gòu)車(chē)庫(kù)，無(wú)需載車(chē)板和停車(chē)梳架，安裝簡(jiǎn)便，減少了車(chē)庫(kù)成本。但是由于搬運(yùn)器運(yùn)動(dòng)過(guò)多，其運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)和控制相對(duì)比較復(fù)雜，維修保養(yǎng)有一定難度。2、載車(chē)板輸送(平面移動(dòng)中跑車(chē))該類設(shè)備是每個(gè)車(chē)位均有一塊載車(chē)板供車(chē)輛存放。以進(jìn)車(chē)為例，車(chē)庫(kù)平常有一空載車(chē)板在進(jìn)口處，車(chē)輛進(jìn)庫(kù)上載車(chē)板，停車(chē)系統(tǒng)自動(dòng)將所載車(chē)輛運(yùn)送到原載車(chē)板所在位置，然后再取出一塊空載車(chē)板放在出口。這類運(yùn)送方式的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較緊湊，但取車(chē)時(shí)須將空車(chē)位放回原位后方能取車(chē)，時(shí)間較長(zhǎng)，但目前可采用雙板交換法，節(jié)省了時(shí)間。載車(chē)板縱向移動(dòng)采用了減速變頻電機(jī)，齒輪傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)，也可采用液壓傳動(dòng)。3、履帶傳送(北京中直機(jī)關(guān))其搬動(dòng)原理是搬運(yùn)器在車(chē)輛前后輪處有兩個(gè)主動(dòng)履帶，搬運(yùn)器從升降機(jī)(停車(chē)位處)帶動(dòng)升降機(jī)(停車(chē)位)處的被動(dòng)履帶，將車(chē)輛通過(guò)履帶傳送到搬運(yùn)器上，搬運(yùn)器在巷道內(nèi)運(yùn)動(dòng)到指定位置，然后再帶動(dòng)該位置上的被動(dòng)履帶將車(chē)輛送到指定位置。這種縱向移動(dòng)設(shè)備也是安裝在橫向移動(dòng)裝置上，依靠減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)履帶實(shí)現(xiàn)存取車(chē)。設(shè)置回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是為了車(chē)輛調(diào)頭方便和減少車(chē)輛調(diào)頭需要的場(chǎng)地面積，因此只在沒(méi)有專門(mén)出庫(kù)的停車(chē)庫(kù)中可能采用。該機(jī)構(gòu)有每次回轉(zhuǎn)90“和1800之分，驅(qū)動(dòng)方式有液壓驅(qū)動(dòng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)作過(guò)程有直接轉(zhuǎn)動(dòng)、升降臺(tái)下降再轉(zhuǎn)動(dòng)和頂起托盤(pán)再轉(zhuǎn)動(dòng)三種，安裝位置有停車(chē)庫(kù)內(nèi)和停車(chē)庫(kù)門(mén)口之轉(zhuǎn)梢度、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)故障不影響停車(chē)庫(kù)的工作、易于布置、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)單獨(dú)直接轉(zhuǎn)動(dòng)、簡(jiǎn)化控制系統(tǒng)等優(yōu)點(diǎn)。圖&a和圖8b時(shí)兩種比較典型的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其中圖5.3.6a所示的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)滑叉等組成(指滑叉式橫移機(jī)構(gòu))。工作原理是當(dāng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，通過(guò)鏈傳動(dòng)帶動(dòng)長(zhǎng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，長(zhǎng)軸兩端通過(guò)鏈條、鏈輪帶動(dòng)兩端的三級(jí)滑叉做同步橫向運(yùn)控制系統(tǒng)主要采用PLC控制、微電腦控制、總線控制等形式，這些硬件通過(guò)軟件來(lái)控制各類繼電器、接觸器的動(dòng)作，完成設(shè)備的升降橫移。行方式2)汽車(chē)車(chē)長(zhǎng)檢出裝置：多重光電檢測(cè)，再加上阻車(chē)裝置，有效控制停車(chē)車(chē)輛的尺寸和位置。當(dāng)載車(chē)板升至定位后，設(shè)置防墜落裝置，防止以外。一般采用掛鉤形式，掛鉤驅(qū)動(dòng)方式有電磁吸鐵驅(qū)動(dòng)或機(jī)械驅(qū)5)鋼絲繩、鏈條的防松、防斷檢測(cè)6)防止超限運(yùn)行裝置：在升降過(guò)程中，在定位開(kāi)關(guān)上方裝有限位開(kāi)關(guān)，當(dāng)定位開(kāi)關(guān)出現(xiàn)故障時(shí)，由限位開(kāi)關(guān)使設(shè)備停止工作，啟超程保護(hù)。8)為電機(jī)增設(shè)短路保護(hù)、缺相保護(hù)、過(guò)載保護(hù)。9)設(shè)置自動(dòng)門(mén)、并具備防夾功能。10)故障發(fā)生時(shí)，設(shè)備立即停止運(yùn)行并顯示故障代碼。11)緊急停止按鈕(醒目的紅色按鈕),供異常情況下快速切斷主電源。升降橫移類因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟、場(chǎng)地適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是在日本還是在中國(guó)，都占據(jù)停車(chē)設(shè)備市場(chǎng)的絕對(duì)主導(dǎo)地位。因此，本文主要討論該類型車(chē)庫(kù)的控制技術(shù)現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展方向。目前，市場(chǎng)主流的三種車(chē)庫(kù)控制技術(shù)如下：1、基于PLC的并行控制方式2、基于RS485通訊的遠(yuǎn)程I/O控制方式3、基于CAN總線的分布式模塊化串行控制方式(ProgrammableLogicController,PLC)?？删幊踢壿嬁刂破鲗?shí)質(zhì)是一種專用于工業(yè)控制的計(jì)算機(jī)，其硬件結(jié)構(gòu)基本上與微型計(jì)算機(jī)相同。單片機(jī)是一種集成電路芯片，是采用超大規(guī)模集成電路技術(shù)把具有數(shù)據(jù)處理能力的中央處理器CPU、隨機(jī)存儲(chǔ)器/計(jì)時(shí)器等功能集成到一塊硅片上構(gòu)成的一個(gè)小而完善的微PLC是建立在單片機(jī)之上的產(chǎn)品，也就是單片機(jī)另加一些外圍電路組成的，核心也是單片機(jī)。3、基于PLC的并行控制方式的缺點(diǎn)和不足基于PLC的并行控制方式在車(chē)庫(kù)上是較為傳統(tǒng)的控制方法，這種控制方式從80年代末延續(xù)至今。雖然基于PLC的控制系統(tǒng)大量使用且也能基本滿足當(dāng)前立體車(chē)庫(kù)的功能要求，但隨著現(xiàn)場(chǎng)總線等技術(shù)的發(fā)展，并行集中控制方式的缺點(diǎn)和不足越來(lái)越明顯。主要體現(xiàn)如下：(1)PLC是點(diǎn)到點(diǎn)，接線端子多，線束多而長(zhǎng)；施工量較大，易出現(xiàn)各種問(wèn)題，故障隱患多。(繁瑣、復(fù)雜)(2)PLC每個(gè)項(xiàng)目都需重復(fù)設(shè)計(jì)，無(wú)通用性，難以形成模塊化，不能保證其每個(gè)項(xiàng)目均安全可靠。測(cè)試不充分，需現(xiàn)場(chǎng)多次聯(lián)調(diào)，程序員的水平直接影響控制系統(tǒng)性能。(3)PLC項(xiàng)目后期維保麻煩，需要有相當(dāng)一定電氣專業(yè)知識(shí)的維保人員才可勝任，且通用性互換性差，維修周期長(zhǎng)1、現(xiàn)場(chǎng)總線概念委員會(huì))對(duì)現(xiàn)場(chǎng)總線的定義為：現(xiàn)場(chǎng)總線是一種應(yīng)用于生產(chǎn)串形、多結(jié)點(diǎn)的數(shù)字通信技術(shù)。主要解決工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的智能化儀器儀表、控制器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備間的數(shù)字通信以及這些現(xiàn)場(chǎng)控制設(shè)備和高級(jí)控制系統(tǒng)之間的信息傳遞問(wèn)題。主要應(yīng)用在以下行業(yè)：(1)現(xiàn)場(chǎng)總線在民爆包裝生產(chǎn)線上的應(yīng)用(2)南京第二條現(xiàn)代有軌電車(chē)上的應(yīng)用稅R(4)CAN總線在汽車(chē)上的應(yīng)用(5)CAN總線應(yīng)在汽車(chē)制造業(yè)上的應(yīng)用(6)CAN總線在發(fā)動(dòng)機(jī)組裝線上的應(yīng)用(7)現(xiàn)場(chǎng)總線逐漸成為工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域中的又一個(gè)亮RRQ100BASE-T2、現(xiàn)場(chǎng)總線的優(yōu)點(diǎn)(1)現(xiàn)場(chǎng)總線使自控設(shè)備與系統(tǒng)步入了信息網(wǎng)絡(luò)的行列，為其應(yīng)用開(kāi)拓了更為廣闊的領(lǐng)域；(2)一對(duì)雙絞線上可掛接多個(gè)控制設(shè)備，便于節(jié)省安(3)節(jié)省維護(hù)開(kāi)銷(xiāo)；(4)提高了系統(tǒng)的可靠性；(5)為用戶提供了更為靈活的系統(tǒng)集成主動(dòng)權(quán)。3、現(xiàn)場(chǎng)總線的類別盡管IEC于1984年就開(kāi)始制訂統(tǒng)一的現(xiàn)場(chǎng)總線標(biāo)準(zhǔn)，但統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)至今仍未完成。世界上許多大公司都推出自己的現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)，形成現(xiàn)在多種總線并存，并且都在一定領(lǐng)域獲得廣泛應(yīng)用并有相應(yīng)廠商支持的局面?？刂破骶钟蚓W(wǎng)),Lonworks總線，DeviceNet,PROF在國(guó)內(nèi)比較常用的有：CAN總線、Lonworks總線和PROFIBUS總線。在樓宇自動(dòng)化、家庭自動(dòng)化、智能通信產(chǎn)品等方面，LonWorks則具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，在離散制造加工領(lǐng)域，由于行業(yè)應(yīng)用的特點(diǎn)和歷史原因，PROFIBUS和CAN在這一領(lǐng)域形成了自己的優(yōu)勢(shì)。CAN總線無(wú)論是在國(guó)內(nèi)各行業(yè)應(yīng)用的普及性還是板機(jī)系統(tǒng)技術(shù)開(kāi)發(fā)的支撐上都較PROFIBUS總線更具優(yōu)勢(shì)。電子工業(yè)協(xié)會(huì)EIA于1983年制訂并發(fā)布RS-485標(biāo)準(zhǔn)并經(jīng)TIA—通訊工業(yè)協(xié)會(huì)修訂后命名為T(mén)IA/EIA-485-A,習(xí)慣地稱之為RS-485。RS-485是為彌補(bǔ)率低等缺點(diǎn)而產(chǎn)生的。RS-485只規(guī)定了平衡驅(qū)動(dòng)器和接收器的電特性而沒(méi)有規(guī)定接插件、傳輸電纜和應(yīng)用層通信協(xié)議。在當(dāng)時(shí)看來(lái)是一種相對(duì)經(jīng)濟(jì)、具有相當(dāng)高噪聲抑制、相對(duì)高的傳輸速率、傳輸距離遠(yuǎn)和寬共模范圍的通信平臺(tái)。在過(guò)去的20年的時(shí)間里，建議性標(biāo)準(zhǔn)RS-485作為一種多點(diǎn)差分?jǐn)?shù)據(jù)傳輸?shù)碾姎庖?guī)范，被應(yīng)用在許多不同的領(lǐng)域作為數(shù)據(jù)傳輸鏈路。目前在我國(guó)應(yīng)用的現(xiàn)場(chǎng)總線中RS-485半雙工、全雙工異步通信總線也是被各個(gè)研發(fā)機(jī)構(gòu)廣泛使用的數(shù)據(jù)通信總線。由于RS-485總線本身存在的許多局限性，隨著科技的發(fā)展，RS-485的總線效率低、系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性差、通訊可靠性低、后期維護(hù)成本高、網(wǎng)絡(luò)工程調(diào)試復(fù)雜、傳輸距離不理想、單總線可掛接的節(jié)點(diǎn)少、應(yīng)用不靈活等缺點(diǎn)慢慢的暴露出來(lái)。雖然許多工程師、生產(chǎn)廠商等提出了改進(jìn)的方法和建議，但都不能從根本上解決RS-485這些先天性的問(wèn)題。于是應(yīng)用RS-485的生產(chǎn)廠商開(kāi)始尋求一種更好的、更徹底的解決方案。CAN-bus總線在通信能力、可靠性、實(shí)時(shí)性、靈活性、易用性、傳輸距離遠(yuǎn)、成本低、等方面有著明顯的優(yōu)勢(shì)成為業(yè)界最有前途的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。據(jù)CIA統(tǒng)計(jì)2001年僅在歐洲就銷(xiāo)售了超過(guò)1億個(gè)CAN-bus節(jié)點(diǎn)幾乎淘汰了所有的RS-485系統(tǒng)。但在國(guó)內(nèi)基于歷史或者其他的原因大多數(shù)的廠商工程師在設(shè)計(jì)產(chǎn)品工程立項(xiàng)時(shí)第一想到的是應(yīng)用RS-485總線系統(tǒng)，這不能不說(shuō)是一種遺憾。所以在國(guó)內(nèi)的RS-485總線仍然會(huì)有一段生命周期。成本稍高，多20-30元/節(jié)點(diǎn)總線分辨率低高網(wǎng)絡(luò)特性單主節(jié)點(diǎn)多主節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)傳輸率低高容錯(cuò)機(jī)制無(wú)可靠的錯(cuò)誤處理和檢錯(cuò)機(jī)制高極低節(jié)點(diǎn)錯(cuò)誤的影響導(dǎo)致整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的癱瘓無(wú)任何影響通訊距離網(wǎng)絡(luò)調(diào)試?yán)щy容易開(kāi)發(fā)難度簡(jiǎn)單需要一定的技術(shù)基礎(chǔ)后期維護(hù)成本很高低通過(guò)上表比較可知，RS-485網(wǎng)絡(luò)除了硬件成本、開(kāi)發(fā)難度比CAN-bus網(wǎng)絡(luò)稍具優(yōu)勢(shì)外，其他性能方面都沒(méi)有可比5.3.14CAN總線的分布式模塊化車(chē)庫(kù)控制系統(tǒng)目前，在國(guó)內(nèi)的停車(chē)市場(chǎng)中，已有數(shù)萬(wàn)個(gè)泊位在使用基于CAN總線的分布式模塊化車(chē)庫(kù)控制系統(tǒng)。分布式總線控制將是車(chē)庫(kù)控制技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)。原因如下：1、分布式總線控制具有省料、省工、節(jié)省維護(hù)成本等2、市場(chǎng)規(guī)模也決定著技術(shù)方向的選擇。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在日本，2012年6月至2013年6月新增升降橫移泊位3.76萬(wàn)個(gè)，這種規(guī)模對(duì)開(kāi)發(fā)車(chē)庫(kù)專用分布式總線控制系統(tǒng)的需求不強(qiáng)烈，而同期國(guó)內(nèi)升降橫移新增泊位達(dá)到43.38萬(wàn)個(gè)。那么,在國(guó)內(nèi)，通用化、模塊化、維保標(biāo)準(zhǔn)化的需求更是迫切。N層動(dòng)力線CAN通訊線—25.3.15CAN總線的分布式控制和并行控制的成本比較分布式控制和并行控制的成本比較各項(xiàng)成本基于PLC并行控制分布式總線控制只有一個(gè)控制板，成本一般相同相同電線、電纜、橋架等點(diǎn)到點(diǎn)連接，用量較大串行連接，較前者節(jié)約60%左右電氣設(shè)計(jì)、程序設(shè)計(jì)成本需要投入相當(dāng)?shù)娜肆Τ杀就ㄓ没?、?biāo)準(zhǔn)化，基本無(wú)須人力成本投入電氣安裝成本易出錯(cuò)施工量較少、安裝簡(jiǎn)單，不易出錯(cuò)電氣調(diào)試成本一般需程序設(shè)計(jì)人員現(xiàn)且不易控制無(wú)需程序調(diào)試，簡(jiǎn)單參數(shù)設(shè)置一下即可，安裝工即可完成后期維保成本各個(gè)項(xiàng)目圖紙、接線大都不相同，維保人員需且不易培訓(xùn)，綜合維保成本高且易培訓(xùn)，綜合維保成本低綜合成本比較高低2009年至今，已有上百項(xiàng)目、數(shù)萬(wàn)個(gè)泊位采用分布式總線控制系統(tǒng)新鄉(xiāng)安康新城武漢南國(guó)車(chē)庫(kù)鄭州日月星城項(xiàng)目許昌銀都國(guó)際項(xiàng)目信陽(yáng)天朗花園項(xiàng)目西安東風(fēng)儀表廠鄭州檢察院項(xiàng)目鄭州鼎盛時(shí)代項(xiàng)目長(zhǎng)治明天廣場(chǎng)柳州陽(yáng)光100武漢圣龍廣場(chǎng)安陽(yáng)恒基華庭項(xiàng)目北京五棵松項(xiàng)目中鑫城項(xiàng)目鄭州紫楠一、二期菏澤牡丹新城項(xiàng)目鄭州佳和家居軒苑紫郡項(xiàng)目招銀大廈二期項(xiàng)目柳州劉三姐項(xiàng)目桂林醫(yī)院項(xiàng)目寶雞市恒立車(chē)庫(kù)項(xiàng)目岳陽(yáng)裕隆國(guó)際西峽文馨苑項(xiàng)目西安南沙世紀(jì)花園榆林沙河村鄭州海森印地產(chǎn)項(xiàng)目金林家園怡和優(yōu)盤(pán)西安金源皇家園林東明縣恒通花園武漢華天明珠小區(qū)廣西億健茶葉浙江永康天和景園咸陽(yáng)世紀(jì)星城鄭州質(zhì)檢中心西安金茂紫庭小區(qū)鄭州商務(wù)廳5.4項(xiàng)目方案根據(jù)上述分析結(jié)合XX縣建設(shè)場(chǎng)地及財(cái)政情況，選擇升降橫移式立體車(chē)庫(kù)，采用CAN總線的分布式控制系統(tǒng)。有鋼筋混凝土基礎(chǔ)、鋼結(jié)構(gòu)部分、載車(chē)板部分、傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、安全防護(hù)措施六大大部分組成。停車(chē)場(chǎng)出口處設(shè)置無(wú)障礙車(chē)位，整個(gè)停車(chē)場(chǎng)設(shè)置無(wú)障礙通道，與普通的植草磚車(chē)位不同，無(wú)障礙車(chē)位的地面平整光滑，同時(shí)配有1.2米寬的無(wú)障礙通道，大大方便了殘疾人的出行。新建的公共停車(chē)場(chǎng)都配備了智慧停車(chē)系統(tǒng)，車(chē)主們只要下載智慧停車(chē)APP就可以在線上實(shí)時(shí)查找就近公共停車(chē)場(chǎng)位置和車(chē)位剩余情況，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)掃碼繳費(fèi)、停車(chē)自動(dòng)繳費(fèi)在進(jìn)行智能立體車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)中，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注：選址，需對(duì)車(chē)庫(kù)的選址進(jìn)行多次論證，還需考慮強(qiáng)電、弱電、排水、消防等的影響；道路流線規(guī)劃，分析車(chē)輛如何進(jìn)出車(chē)庫(kù)。產(chǎn)品名稱多層升降橫移式停車(chē)設(shè)備產(chǎn)品型號(hào)2-7層設(shè)備尺寸長(zhǎng)(mm)凈高(mm)適停汽車(chē)適停最大車(chē)型高(mm)停車(chē)容量(單個(gè)模塊控制列數(shù)*層數(shù)-層數(shù)+1)控制模塊個(gè)數(shù)電機(jī)鏈條或鋼絲繩(3層以下：鏈條，4層及4層以上鋼絲繩)電機(jī)功率動(dòng)作速度CAN總線的分布式控制按鈕、觸摸屏、IC卡設(shè)備電源地上三層智能化立體停車(chē)場(chǎng)一般裝修效果：5.5用地用海征收補(bǔ)償(安置)方案本項(xiàng)目用地屬于建設(shè)用地，無(wú)拆遷，因此，項(xiàng)目不涉及用地用海征收補(bǔ)償(安置)。5.6數(shù)字化方案本項(xiàng)目為立體停車(chē)場(chǎng)建設(shè)工程，不涉及數(shù)字化方案。5.7建設(shè)管理方案場(chǎng)運(yùn)作、嚴(yán)格監(jiān)管”的原則，推進(jìn)停車(chē)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，提高停車(chē)管理水平，緩解城區(qū)停車(chē)難和停車(chē)秩序混亂問(wèn)題，提升市民滿意度，促進(jìn)新型城市建設(shè)。立體停車(chē)場(chǎng)建設(shè)工作是推進(jìn)XX縣新型城市建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，各成員單位要高度重視，在各自職責(zé)范圍內(nèi)，積極配合推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。要加強(qiáng)用地保障。市各單位要密切配合、協(xié)同推進(jìn)，積極爭(zhēng)取中央和省專項(xiàng)資金支持，并按照公開(kāi)、公正、透明的原則，做到合理、規(guī)范使用。立體停車(chē)場(chǎng)建設(shè)目前尚處于探索階段，省相關(guān)配套政策及具體實(shí)施意見(jiàn)尚不完善，各成員單位尤其是發(fā)改、審批等部門(mén)要切實(shí)加強(qiáng)政策研究，提高創(chuàng)新意識(shí)，做好指導(dǎo)工作。建設(shè)單位要積極推廣新技術(shù)、新工藝，充分發(fā)揮立體停車(chē)場(chǎng)智能管理系統(tǒng)，方便市民停車(chē)同時(shí)盡量降低停車(chē)成本。廣泛宣傳立體停車(chē)場(chǎng)建設(shè)的重要意義。吸引社會(huì)資本以多種形式參與立體停車(chē)場(chǎng)建設(shè)，鼓勵(lì)各公司、商超、賓館酒店等以多種形式自主發(fā)起立體停車(chē)場(chǎng)建設(shè)。1)根據(jù)本工程的特點(diǎn)和要求組建現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目部配備具有豐富施工管理經(jīng)驗(yàn)且思想素質(zhì)過(guò)硬的管理人員，實(shí)施對(duì)工程實(shí)行全過(guò)程施工管理控制，確保工程質(zhì)量、安全施工、工程進(jìn)度達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。本項(xiàng)目實(shí)施主體為XX縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局。2)成立項(xiàng)目部全面質(zhì)量管理、安全監(jiān)督檢查、文明施工管理和工程成品保護(hù)小組，堅(jiān)持預(yù)防為主，加強(qiáng)事前控制。3)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況制定出相應(yīng)的各項(xiàng)管理制度和獎(jiǎng)罰措施。4)調(diào)查施工區(qū)域的自然和技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件，并做好施工承包合同的簽訂工作。5)抓緊與各有關(guān)部門(mén)接洽、疏通關(guān)系，配合建設(shè)單位盡快辦理開(kāi)工前各項(xiàng)手續(xù)，保證施工順利進(jìn)行。2、機(jī)構(gòu)設(shè)置為保證項(xiàng)目順利實(shí)施，項(xiàng)目由XX縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局委托專門(mén)的籌建機(jī)構(gòu)對(duì)項(xiàng)目資金籌措、建設(shè)工期、工程質(zhì)量等進(jìn)行全過(guò)程管理，確保項(xiàng)目按時(shí)高質(zhì)量地完成。本項(xiàng)目實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，承辦單位按照經(jīng)濟(jì)責(zé)任制的原則，以項(xiàng)目合同書(shū)的形式確定項(xiàng)目經(jīng)理與承辦單位的責(zé)、權(quán)、利關(guān)系，項(xiàng)目經(jīng)理按照企業(yè)規(guī)章制度在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中履行其權(quán)利和義務(wù)，最大限度地優(yōu)化配置各項(xiàng)工作安排及所需資源，優(yōu)質(zhì)高效圓滿完成項(xiàng)目任務(wù)。項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)組建項(xiàng)目部，具體執(zhí)行項(xiàng)目建設(shè)的各項(xiàng)任務(wù)。項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)圖如下：管理組管理組施工組技術(shù)組計(jì)劃財(cái)務(wù)組行政組指揮部下設(shè)行政組、計(jì)劃財(cái)務(wù)組、技術(shù)組、施工組和管理組五個(gè)職能部門(mén)。各個(gè)部門(mén)的具體職責(zé)如下：1)行政組負(fù)責(zé)日常行政工作以及與項(xiàng)目履行單位的接待、聯(lián)絡(luò)等工作。2)計(jì)劃財(cái)務(wù)組負(fù)責(zé)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)計(jì)劃和實(shí)施計(jì)劃安排與項(xiàng)目履行單位辦理合同協(xié)作與手續(xù)，以及資金使用安排及收支手續(xù)。3)技術(shù)組負(fù)責(zé)項(xiàng)目的技術(shù)文件、技術(shù)檔案的管理工作，組織開(kāi)展的各項(xiàng)技術(shù)工作。4)施工組負(fù)責(zé)項(xiàng)目的土建施工安裝的協(xié)調(diào)與指揮，施工進(jìn)度與計(jì)劃的安排，施工質(zhì)量與施工安全的監(jiān)督檢查及工程的驗(yàn)收工5)管理組負(fù)責(zé)項(xiàng)目的日常管理工作，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各部門(mén)協(xié)作關(guān)系，確保工程實(shí)施進(jìn)度。制定項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)與工作體系，組織參與項(xiàng)目建設(shè)的各個(gè)單位建立相應(yīng)的工作體系與工作制度，使之相互協(xié)調(diào)并控制施工過(guò)程對(duì)環(huán)境的影響、制定項(xiàng)目安全生產(chǎn)計(jì)劃并強(qiáng)力推行，以確?，F(xiàn)場(chǎng)人身和財(cái)產(chǎn)安全。組織現(xiàn)場(chǎng)平面布局使之易于安全、后勤和物料搬運(yùn)的管理。管理規(guī)定》等相關(guān)法律法規(guī)的要求，在施工過(guò)程中，建筑工程安全生產(chǎn)管理必須堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主的方針，建立健全安全生產(chǎn)的責(zé)任制度和群防群治制度。在接到施工單位的交工報(bào)告后，及時(shí)組織初驗(yàn)。建設(shè)項(xiàng)目全部建成后，由項(xiàng)目單位以及規(guī)劃、建設(shè)、環(huán)保、消防等簽發(fā)竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。本項(xiàng)目建設(shè)周期直接影響進(jìn)度。因此，在確保各項(xiàng)工作質(zhì)量的前提下，應(yīng)盡量縮短建設(shè)周期。根據(jù)以上原則，建議在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，抓緊建材及設(shè)備的廠家選擇，縮短供貨周期。同時(shí)，單位應(yīng)很好的領(lǐng)導(dǎo)組織協(xié)調(diào)，科學(xué)、合理地安排好土建施工、設(shè)備安裝、調(diào)試、直至投入使用等各階段的工作。本項(xiàng)目計(jì)劃工期為12個(gè)月，計(jì)劃從2024年3月開(kāi)始到2025年3月結(jié)束。根據(jù)《中華人民共和國(guó)招投標(biāo)法》及原國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)第9號(hào)令(2001年6月18日)要求，確保本項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量，縮短工期，節(jié)省投資，防范和化解工程建設(shè)中的違規(guī)、違法行為，保護(hù)國(guó)家利益，本項(xiàng)目的各主要實(shí)施環(huán)節(jié)應(yīng)通過(guò)招標(biāo)方式進(jìn)行。結(jié)合本工程具體內(nèi)容，對(duì)招標(biāo)工作的初(1)招標(biāo)依據(jù)3)《工程建設(shè)項(xiàng)目施工招標(biāo)投標(biāo)辦法》(七部委30號(hào)4)《工程建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)范圍和規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)規(guī)家發(fā)改委第3號(hào)令);5)山東省財(cái)政廳發(fā)布《關(guān)于公布2019年度山東省省級(jí)6)《必須招標(biāo)的工程項(xiàng)目規(guī)定》(中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)令第16號(hào));7)《山東房屋建設(shè)和市政工程招標(biāo)投標(biāo)辦法》。(2)招標(biāo)投標(biāo)的基本原則根據(jù)《中華人民共和國(guó)招投標(biāo)法》的要求，為確保項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量，縮短工期，節(jié)省投資，防范和化解工程建設(shè)中的違規(guī)、違法行為，保護(hù)國(guó)家利益，本項(xiàng)目建設(shè)的各主要環(huán)節(jié)應(yīng)通過(guò)招標(biāo)方式進(jìn)行。根據(jù)本項(xiàng)目的具體情況，招標(biāo)工作應(yīng)遵循以下原則：1)公開(kāi)原則。工程項(xiàng)目招標(biāo)應(yīng)具有高的透明度，實(shí)行招標(biāo)信息、招標(biāo)程序公開(kāi)。2)公平原則。應(yīng)給予所有投標(biāo)人平等的機(jī)會(huì)，使其享有同等的權(quán)利，并履行共同的義務(wù)。3)公正原則。評(píng)標(biāo)時(shí)應(yīng)按事先公布的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)待所有的投標(biāo)人。4)誠(chéng)實(shí)信用原則。招標(biāo)人應(yīng)以誠(chéng)實(shí)、守信的態(tài)度行使權(quán)利，履行義務(wù)，以維護(hù)招投標(biāo)雙方的利益平衡，以及自身利益與社會(huì)利益的平衡。5)獨(dú)立原則。招標(biāo)人應(yīng)是獨(dú)立的法人，在招標(biāo)過(guò)程中應(yīng)自主決策，不受任何外界因素的干擾。6)接受行政監(jiān)督原則。遵守有關(guān)法律法規(guī)以及有關(guān)規(guī)定，接受有關(guān)行政監(jiān)督部門(mén)依法實(shí)施的監(jiān)督。(3)招標(biāo)內(nèi)容項(xiàng)目的招標(biāo)內(nèi)容包括：建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工進(jìn)行招標(biāo)，其中主要設(shè)備和重要材料包含在施工當(dāng)中一并組織招標(biāo)，勘察服務(wù)的采購(gòu)單項(xiàng)合同估算價(jià)低于100萬(wàn)元人民幣(4)招標(biāo)組織形式因項(xiàng)目代建單位不具備大型自行招標(biāo)所需的編制招標(biāo)施工以及主要公用配套設(shè)備的采購(gòu)、土建安裝工程施工均采用委托招標(biāo)形式，即委托具有相應(yīng)資質(zhì)的招標(biāo)單位進(jìn)行招標(biāo)表5-8招標(biāo)基本情況表單項(xiàng)名稱招標(biāo)范圍不采用招(萬(wàn)元)備注自行招標(biāo)公開(kāi)招標(biāo)工程費(fèi)用VV設(shè)備費(fèi)用√√√V√√√√情況說(shuō)明：項(xiàng)目總投資32000.00萬(wàn)元，招標(biāo)金額27674.00萬(wàn)元，不招標(biāo)金額4326.00萬(wàn)元，包括前期費(fèi)、臨時(shí)設(shè)施及場(chǎng)地準(zhǔn)備費(fèi)、預(yù)備費(fèi)以及建設(shè)期利建設(shè)單位蓋章(5)招標(biāo)程序根據(jù)有關(guān)規(guī)定，項(xiàng)目工程招標(biāo)應(yīng)按下列程序進(jìn)行：1)建設(shè)單位向招標(biāo)主管部門(mén)提出招標(biāo)申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后，編制招標(biāo)文件?；蛭薪?jīng)建設(shè)行政主管部門(mén)批準(zhǔn)的具有相應(yīng)能力的招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)辦理。2)發(fā)布招標(biāo)公告或招標(biāo)通知書(shū)。3)對(duì)招標(biāo)企業(yè)進(jìn)行資格審查，組織投標(biāo)企業(yè)勘察施工現(xiàn)場(chǎng)。4)編制標(biāo)底。委托招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)招標(biāo)時(shí)，審定標(biāo)底。5)工程開(kāi)標(biāo)。由招標(biāo)單位主持，在招標(biāo)管理部門(mén)的監(jiān)督下進(jìn)行。當(dāng)眾啟封標(biāo)書(shū)，宣布標(biāo)價(jià)，公開(kāi)標(biāo)底，進(jìn)行評(píng)標(biāo)、決標(biāo)。6)簽訂承包合同，中標(biāo)企業(yè)確定后，由招標(biāo)單位發(fā)出經(jīng)招標(biāo)管理部門(mén)簽發(fā)的中標(biāo)通知書(shū)，招、投標(biāo)雙方在一個(gè)月內(nèi)簽訂承發(fā)包合同，并經(jīng)招標(biāo)管理機(jī)構(gòu)審定。(6)招標(biāo)方式在招標(biāo)文件發(fā)出之日起15日內(nèi)，具備承擔(dān)招標(biāo)項(xiàng)目能力的法人單位或其他組織均可以投標(biāo)，投標(biāo)單位少于3個(gè)時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行招標(biāo)。項(xiàng)目的招標(biāo)、投標(biāo)、評(píng)標(biāo)、定標(biāo)均應(yīng)按《中華人民共和國(guó)招標(biāo)管理法》的規(guī)定和程序進(jìn)行。(7)對(duì)中標(biāo)單位的要求對(duì)中標(biāo)的工程施工及安裝單位，其項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，技術(shù)負(fù)責(zé)人以及投標(biāo)書(shū)中各專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人必須親自到現(xiàn)場(chǎng)，原則上不得中途換人，如確實(shí)要換人，必須征得甲方同意，且一旦甲方發(fā)現(xiàn)所換人員不稱職，中標(biāo)單位必須立即撤換，如由于換人而引起質(zhì)量、延誤工期、增加造價(jià)等問(wèn)題，應(yīng)由乙方本項(xiàng)目不接受聯(lián)合投標(biāo)，不允許中標(biāo)人向他人轉(zhuǎn)讓中標(biāo)項(xiàng)目，也不允許將中標(biāo)的項(xiàng)目分解后向他人轉(zhuǎn)讓。項(xiàng)目建成后，由項(xiàng)目單位堅(jiān)持“以人為本、惠民便民”的理念，按照“政府引領(lǐng)、市場(chǎng)運(yùn)作、嚴(yán)格監(jiān)管”的原則，推進(jìn)停車(chē)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，提高停車(chē)管理水平，緩解城區(qū)停車(chē)難和停車(chē)秩序混亂問(wèn)題，提升市民滿意度，促進(jìn)新型城市建設(shè)。6.2運(yùn)營(yíng)組織方案為完善停車(chē)場(chǎng)的安全管理，轄區(qū)交通順暢，出入有序，規(guī)范停車(chē)場(chǎng)的日常運(yùn)營(yíng)管理，防止各項(xiàng)安全事故的發(fā)生，明確停車(chē)場(chǎng)管理的有償保管責(zé)任，以及讓現(xiàn)場(chǎng)值班人員能對(duì)各項(xiàng)應(yīng)急突發(fā)事件的快速處理，為車(chē)主提供一個(gè)安全舒適便利的停車(chē)環(huán)境，特制定以下車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理方案。1、建議停車(chē)場(chǎng)之崗位設(shè)置如下：1.1摩托車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)出口各設(shè)固定通道；1.2機(jī)動(dòng)車(chē)出入口設(shè)固定崗；1.3停車(chē)場(chǎng)內(nèi)設(shè)流動(dòng)巡邏崗，同時(shí)監(jiān)控中心也負(fù)責(zé)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部之監(jiān)控。6.2.3管理人員崗位職責(zé)、紀(jì)律和職業(yè)道德1、停車(chē)場(chǎng)主管職責(zé)1.1服從上級(jí)安排，聽(tīng)從指揮做到令行禁止，依法循章對(duì)交通、車(chē)輛進(jìn)行管理。1.2經(jīng)常視察車(chē)場(chǎng)、并確保冬停車(chē)位正常使用，保證車(chē)道、車(chē)場(chǎng)出入口周?chē)缆窌惩?.3熟悉掌握車(chē)輛流通情況，車(chē)位情況，合理布署安排，優(yōu)先保證車(chē)主使用車(chē)位，按物價(jià)部門(mén)規(guī)定收取車(chē)位停車(chē)費(fèi).1.4安排和調(diào)動(dòng)屬下人員的工作時(shí)間，合理分派所有工作給予屬下員工，確使他們嚴(yán)格遵照指示工作，提高工作效1.5負(fù)責(zé)監(jiān)督和落實(shí)員工崗位職責(zé)，對(duì)員工進(jìn)行崗位職責(zé)、工作規(guī)程、車(chē)管儀器操作等相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)和法制教育及職業(yè)道德教育，并安排定期對(duì)員工進(jìn)行考核，填寫(xiě)《員工考核表》,提高員工的工作技能及服務(wù)質(zhì)素1.6負(fù)責(zé)每日工作檢查，并填寫(xiě)《車(chē)輛管理日檢表》。1.7負(fù)責(zé)對(duì)外協(xié)調(diào)與聯(lián)系，處理車(chē)輛管理方面的問(wèn)題和1.8熟悉停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的信道結(jié)構(gòu)、安全系統(tǒng)、消防設(shè)備及車(chē)管系統(tǒng)的運(yùn)行情況清潔等監(jiān)管工作，以確保車(chē)場(chǎng)管理工作順利及有效開(kāi)展。1.9負(fù)責(zé)執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管制度，對(duì)任何員工涉及違反紀(jì)律事情應(yīng)該迅速及徹底調(diào)查，并及時(shí)上報(bào)并提出處理建議。1.10定期召開(kāi)班組會(huì)議，檢討工作表現(xiàn)，并籍此溝通現(xiàn)場(chǎng)管理人員1.11根據(jù)工作需要和上級(jí)的指示，有權(quán)調(diào)動(dòng)下屬人員加強(qiáng)某區(qū)域的管理工作，定時(shí)向上級(jí)主管匯報(bào)工作6.2.4車(chē)場(chǎng)管理員職責(zé)(可由巡邏崗擔(dān)任)的交通秩序，使車(chē)道.車(chē)場(chǎng)出入口周?chē)３謺惩?、實(shí)行24小時(shí)輪流值班，服從統(tǒng)一安排調(diào)度。4、登記所有出入車(chē)輛之?dāng)?shù)據(jù)，包括車(chē)牌號(hào)碼、停放位置、出入時(shí)間。對(duì)于所有訪客車(chē)輛或并無(wú)有效停車(chē)證者，須登記其欲到訪住戶詳情，情形許可下登記訪客司機(jī)的個(gè)人資5、負(fù)責(zé)指揮區(qū)內(nèi)車(chē)輛行駛和停放，經(jīng)常巡視車(chē)場(chǎng)并確保個(gè)停車(chē)位正常使用，督促所有車(chē)輛正確使用行車(chē)線和停車(chē)位，維持停車(chē)秩序，保證車(chē)輛停放安全。6、負(fù)責(zé)對(duì)停車(chē)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)的巡視查看，如發(fā)生任何未經(jīng)授權(quán)人士、可疑人物留連停車(chē)場(chǎng)，應(yīng)立即規(guī)勸或命令其離開(kāi)，如有需要，立即呈報(bào)上級(jí)主管或監(jiān)控中心注意監(jiān)察。7、負(fù)責(zé)停車(chē)場(chǎng)的消防安全巡查工作，熟悉停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的信道結(jié)構(gòu)，安全系統(tǒng)、消防設(shè)備及通風(fēng)系統(tǒng)等，以便一旦發(fā)車(chē)輛損壞情況等，并須立即星報(bào)主管人員或安管部.9、當(dāng)發(fā)現(xiàn)任何車(chē)輛未鎖好或門(mén)窗未關(guān)好，應(yīng)留駐現(xiàn)場(chǎng)值勤并錄像及立即呈報(bào)上級(jí)主管設(shè)法通知車(chē)主，防止發(fā)生失竊現(xiàn)象10、禁止任何刻意違反交通標(biāo)志及泊車(chē)規(guī)定之車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)11、任何停車(chē)場(chǎng)的員工，不得以任何理由向司機(jī)或車(chē)主索取任何利益或報(bào)酬。12、未經(jīng)許可，禁止任何車(chē)輛在停車(chē)泊位或車(chē)道上維修或清洗車(chē)輛。不擅自離職守。6.2.5車(chē)場(chǎng)收銀員職責(zé)1、收銀員必須忠于職守，認(rèn)真仔細(xì)做好工作，不得出錯(cuò)，并保證現(xiàn)金的安全。2、根據(jù)物業(yè)服務(wù)中心規(guī)定及計(jì)費(fèi)時(shí)間按標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算應(yīng)收的車(chē)位使用費(fèi)，開(kāi)具收費(fèi)發(fā)票，準(zhǔn)確無(wú)誤地收取車(chē)位使用費(fèi)。3、每次收款均要記帳(輸入計(jì)算機(jī)),現(xiàn)金數(shù)額應(yīng)與賬面數(shù)額相符。4、根據(jù)物業(yè)服務(wù)中心規(guī)定對(duì)失效車(chē)票及遺失車(chē)票進(jìn)行查核，經(jīng)查核無(wú)誤后，進(jìn)行補(bǔ)發(fā)。并收取相關(guān)的費(fèi)用。5、對(duì)免費(fèi)停車(chē)的車(chē)輛在驗(yàn)證及辦理好免費(fèi)結(jié)算手續(xù)后給予放行。6、按物業(yè)服務(wù)中心的規(guī)定辦理好收費(fèi)情況及現(xiàn)金的交接，及時(shí)繳交營(yíng)業(yè)款。7、按照物業(yè)服條中心規(guī)定填報(bào)車(chē)位使用費(fèi)收費(fèi)匯總表格8、完成上級(jí)主管交給的其它工作。6.2.6車(chē)場(chǎng)管理人員紀(jì)律1、儀容整潔，著裝整齊。2、執(zhí)行公司文明禮貌用語(yǔ)規(guī)范，文明服務(wù)，禮貌待人。3、嚴(yán)格遵守交接班制度4、值班前禁止喝酒，值班時(shí)禁止喝酒、吸煙、吃東西。5、不準(zhǔn)在值班時(shí)會(huì)客、看報(bào)紙、聽(tīng)廣播，及做其它與值班責(zé)任無(wú)關(guān)的事。準(zhǔn)假公濟(jì)私，不詢私舞弊。8、不準(zhǔn)借娛樂(lè)為名搞變相賭博。9、團(tuán)結(jié)互助，禁止鬧糾紛，不做不利于團(tuán)結(jié)的事。10、愛(ài)護(hù)物業(yè)服務(wù)中心的公共財(cái)產(chǎn)，嚴(yán)守物業(yè)服務(wù)中心及商戶和客戶秘密。12、不得擅自收受利益或向其它同事、客戶、承判商等6.2.7車(chē)場(chǎng)清潔人員職責(zé)1、負(fù)責(zé)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)清潔衛(wèi)生，保證車(chē)場(chǎng)整潔干凈：2、按照物業(yè)服務(wù)中心制定的停車(chē)場(chǎng)清潔服務(wù)安排及標(biāo)3、負(fù)責(zé)停車(chē)場(chǎng)配套設(shè)備及消防設(shè)施、排風(fēng)口及照明等系統(tǒng)的清潔工作.4、保障停車(chē)場(chǎng)排