【船舶污染與海洋環(huán)境的關(guān)系探究開題報告文獻綜述3900字】

船舶污染與海洋環(huán)境的關(guān)系探究開題報告文獻綜述撰寫內(nèi)容要求（可加頁）：目的及意義1.1研究（設(shè)計）目的及意義1.1.1研究目的隨著經(jīng)濟水平的提升，全球航運量的加大，海洋受到船舶的污染也日益增加。船舶污染是指人類直接或間接地把一些物質(zhì)或能量引入海洋環(huán)境，以致造成或可能造成損害生物資源和海洋生物，危害人類健康、妨礙包括捕魚和海洋的其他正當(dāng)用途在內(nèi)的各種海洋活動、損害海水使用質(zhì)量和減損環(huán)境優(yōu)美等有害影響。通過分析船舶污染與海洋環(huán)境的關(guān)系，明晰船舶污染海洋環(huán)境的途徑及危害，通過對船舶污染進行相應(yīng)風(fēng)險評價，提出相應(yīng)船舶防污染優(yōu)化對策。1.1.2研究意義無論是國家層面還是地方層面都對環(huán)境問題提出了更高的要求。國家層面，黨的十九大報告中對水污染防治、大氣污染防治都提出了要求，實施源頭防治、綜合防治，著力解決船舶污染環(huán)境問題。因此，為更好的實現(xiàn)以上目標(biāo)，研究船舶污染防治具有重大意義。理論意義：隨著船舶污染事故頻頻發(fā)生，國際海事組織和我國都制定了相應(yīng)的船舶污染防治政策，并取得了一定的成績。近年來，無論是從國家層面還是行業(yè)層面都對污染防治提出了更高的要求，但是在具體實施時，由于各地存在的客觀因素不同，船舶污染防治仍然存在一些問題。當(dāng)前保護海洋環(huán)境和生態(tài)被社會各界重視，國際海事組織也不斷修改船舶防污染公約，對防止船舶造成海洋環(huán)境污染的要求也越來越嚴(yán)格。為此，我國應(yīng)健全船舶防污染保護海洋機制。本文通過分析船舶污染與海洋環(huán)境的關(guān)系，提出合理化建議，也可為完善船舶污染防治體系和我國其他港口船舶污染防治提供參考?，F(xiàn)實意義：隨著經(jīng)濟全球化和中國航運業(yè)的快速發(fā)展，世界各國和我國之間貿(mào)易量逐年加大且大部分進出口貨物都是通過海上船舶運輸。航運業(yè)的快速發(fā)展也使船舶噸位由千噸、萬噸級船舶逐漸增大到數(shù)十萬噸級特大型營運船舶，油船、化學(xué)品船等船載危險品船舶也逐年增加，其帶來的船舶污染風(fēng)險也逐漸增加。船舶作為海上運輸?shù)闹髁娫诤竭\、裝卸等過程中因人為因素或客觀因素引起的船舶污染對海洋環(huán)境造成了重大危害。船舶污染一直是沿海港口城市所面臨的問題。近幾年，為了船舶污染防治管理，國際海事組織以及我國有關(guān)部門在制度建設(shè)、設(shè)施配套、排放標(biāo)準(zhǔn)等方面進行污染防治管理。本文通過分析船舶污染海洋環(huán)境的途徑及危害，通過對船舶污染進行相應(yīng)風(fēng)險評價，海域船舶污染防治管理現(xiàn)狀以及存在的問題，進一步提出完善船舶污染防治的可行性建議，為船舶污染防治做出應(yīng)有的貢獻。1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析1.2.1國內(nèi)研究現(xiàn)狀我國在船舶污染防治方面的研究起步較晚，隨著航運業(yè)的發(fā)展，船舶污染的問題逐漸得到重視也成為了各個領(lǐng)域的研究課題。國內(nèi)學(xué)者或者領(lǐng)域?qū)＜覍Υ拔廴痉乐窝芯枯^多，文獻也比較多，主要分兩大類：一是從船舶造成的水污染角度分析研究；二是從船舶造成的大氣污染角度分析研究?，F(xiàn)將研究成果歸納如下：由于船舶造成水污染因素及途徑較多，國內(nèi)學(xué)者不止在一個角度進行研究。李賀認為船舶非法排放污染物是船舶污染的重要途徑之一，利用數(shù)學(xué)模型對船舶非法排放污染物中的人為因素進行分析研究，并從人為因素和管控的角度多方面提出非法排放污染物的防治措施；胡怡、程金香等人認為應(yīng)急能力建設(shè)是船舶污染防治的重要手段之一，從四個方面對防治船舶污染的應(yīng)急能力建設(shè)進行了研究。既完善的船舶污染防治指揮體系、全方位的船舶污染防治監(jiān)控能力、優(yōu)良的船舶污染防治設(shè)施和強力的船舶污染防治應(yīng)急保障能力；于洪源認為船舶溢油是船舶污染海洋環(huán)境一大污染源，并從船舶溢油方面應(yīng)急能力建設(shè)的角度，結(jié)合國內(nèi)外研究經(jīng)驗，從機制建立、資金保障、資源配置、隊伍建設(shè)等方面提出合理化建議；溢油應(yīng)急設(shè)備庫是治理海洋油污染設(shè)施的存放地，其安全管理至關(guān)重要。佘志鵬以溢油應(yīng)急設(shè)備庫管理實踐為主要研究對象，針對國內(nèi)設(shè)備庫管理存在的問題，從打造專業(yè)應(yīng)急隊伍、健全設(shè)備維護保養(yǎng)和考核制度、建立區(qū)域聯(lián)動和統(tǒng)一管理指揮模式等方面提出管理措施；紀(jì)帥《青島轄區(qū)油污風(fēng)險研究》一文中，從溢油風(fēng)險的角度對青島轄區(qū)船舶溢油事故進行處理分析，在綜合管理方面的加強、船舶溢油事故應(yīng)急體系的完善、船舶溢油事故的預(yù)防以及溢油污染事故賠償制度的完善等方面提出污染風(fēng)險管理對策；高寧以“達飛佛羅里達”輪事故案件再審判決為視角，分析船舶污染治理過程中存在的問題以及后期索賠存在的難題，提出完善索賠機制及法律法規(guī)的建議；王超認為船舶污染物防治對船載危險貨物的安全監(jiān)管是重要措施之一，并從船載危險品運輸安全監(jiān)管的角度分析，在法律法規(guī)的完善、監(jiān)管方式的創(chuàng)新、先進管理理念的運用、應(yīng)急能力的提升及服務(wù)理念的改進等方面提出合理化的防治管理措施。總體來看，國內(nèi)學(xué)者對船舶水污染防治研究較多，不同的學(xué)者分別從不同的角度進行分析研究，分別從人為因素的管控、危險品貨物的監(jiān)管、應(yīng)急設(shè)備庫的管理、隊伍建設(shè)及后期索賠等幾個方面進行分析研究，很好的從不同的角度提出了合理性建議。但是船舶污染與海洋環(huán)境之間的關(guān)系研究相對較少，需要根據(jù)地區(qū)實際狀況進行問題分析研究才能更有針對性的提出合理性建議。1.2.2國外研究現(xiàn)狀相比于國內(nèi)船舶污染防治研究，無論是船舶造成海洋污染還是船舶造成大氣污染，國外的污染防治研究起步都比國內(nèi)早。1954年英、美等西方國家制定了《1954年國際防止海洋油污染公約》對船舶造成海洋油污染制定了防治措施和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。1973年國際海事組織制定了《1973年國際防止船舶造成污染公約》，納入了船舶造成大氣污染條約，這是一部世界范圍內(nèi)更加全面、更加詳細的國際公約。國外很多學(xué)者對于船舶污染防治的研究成果也碩果累累。伯格奎斯特（BergqvistR）,尼克拉斯·埃格斯·贊登（NEgels-Zandén）指出船舶和貨物裝卸業(yè)務(wù)對環(huán)境造成很大影響，并選擇北美、歐洲和亞洲的三個港口案例研究，即洛杉磯/長灘、安特衛(wèi)普和香港，制定了綠色和可持續(xù)港口戰(zhàn)略、建議的原始框架。該框架建立在利益有關(guān)方參與、綠色市場發(fā)展、具有成本效益的綠色政策以及可持續(xù)港口業(yè)務(wù)和發(fā)展等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)之上。巴特·韋格曼斯（WiegmansBW）和埃里克·洛（LouwE）指出，近代港口為了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展而盲目擴張，不合理、無遠見的港口規(guī)劃產(chǎn)生了資源浪費、利用率低、環(huán)境污染嚴(yán)重等一系列問題，嚴(yán)重阻礙了綠色港口的創(chuàng)建，港口環(huán)境承載力的問題逐漸引起了人們的高度關(guān)注巴利尼（BalliniF）,博佐·R（BozzoR）提出預(yù)計到2020年，歐洲水域國際航運排放的NOx將會增加，并可能與陸地來源的NOx相等。岡薩雷斯·阿雷加爾（GonzalezAregallM）,伯格奎斯特（BergqvistR）,莫妮歐斯（MoniosJ）指出在航運和港口減少排放和其他外部因素的戰(zhàn)略的文獻越來越多，最常見的措施是技術(shù)改進、基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展和監(jiān)測方案，將不同的港口群體按照其目標(biāo)和措施的組合加以劃分，作為研究的基礎(chǔ)總體來看，國外學(xué)者的研究成果主要體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）綠色港口的建立；（2）提高公眾和公司的環(huán)保意識；（3）改進相關(guān)技術(shù)；（4）完善政策制定；（5）加大監(jiān)督手段；（6）發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施等等。國外的研究成果為我們提供了良多參考。但是，由于各國之間船舶結(jié)構(gòu)、港口環(huán)境以及法律法規(guī)等方面的差異，國外的部分研究成果不適合我國船舶防治工作的引用。因此我們將把國外的船舶污染防治研究成果進行篩選，把符合國情的可借鑒之處糅合到我國船舶污染防治工作中去，為船舶污染防治工作提供一定的參考。研究（設(shè)計）的基本內(nèi)容、目標(biāo)、擬采用的技術(shù)方案及措施2.1研究（設(shè)計）的基本內(nèi)容我們主要研究船舶污染與海洋環(huán)境的關(guān)系。首先要明確船舶污染的定義概念、危害，明晰船舶污染事故源，并通過具體地區(qū)案例分析污染事故對海洋環(huán)境的危害，并對事故性排放溢油進行風(fēng)險評價，最后結(jié)合相應(yīng)海域的實際狀況，針對風(fēng)險因素和存在的問題提出一些防治建議。2.2研究（設(shè)計）的目標(biāo)本文通過分析船舶污染與海洋環(huán)境的關(guān)系，明晰船舶污染海洋環(huán)境的途徑及危害，通過對船舶污染進行相應(yīng)風(fēng)險評價，提出相應(yīng)船舶防污染優(yōu)化對策。2.3研究（設(shè)計）的擬采用技術(shù)方案及措施（1）首先搜集國內(nèi)外相關(guān)文獻研究，明晰船舶污染的定義及概念，歸納總結(jié)出船舶污染事故源所在。（2）通過具體案例，，通過計算分析污染事故對海洋環(huán)境的影響。并就事故性排放溢油進行風(fēng)險評價，主要從漂油的擴展、分散于水中的油對水質(zhì)的影響、含油污水的影響展開風(fēng)險評價分析，最后針對該地區(qū)（3）最后結(jié)合當(dāng)?shù)睾Ｓ虻膶嶋H狀況，研究現(xiàn)實當(dāng)中依然存在的某些問題，針對風(fēng)險因素和存在的問題提出一些防治建議。進度安排（1）第X-X周:查閱文獻資料，選擇研究方向，確定論文題目（2）第X-X周:完成選題表、任務(wù)書和開題報告；（3）第X-X周:檢索回顧相關(guān)文獻資料，收集相關(guān)數(shù)據(jù)和案例，完成論文初稿；（4）第X-X周:在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成論文的修改，并最終定稿。閱讀的參考文獻不少于15篇[1]馮璽,李進,張樂,唐倩.天津港水域船舶污染風(fēng)險智能化動態(tài)防控平臺應(yīng)用[J].中國船檢,2021(09):74-77.[2]常寧.船舶污染防治管理對策研究[D].青島大學(xué),2021.[3]高寧.我國船舶污染防治存在問題及其完善建議[J].浙江海洋大學(xué)學(xué)報(人文科學(xué)版),2020,37(06):19-23.[4]蔣萬榮.談陸島運輸船舶污染防治[J].世界海運,2020,43(02):44-46+56.DOI:10.16176/ki.21-1284.2020.02.010.[5]黃成,丁少鵬.廟灣島碼頭防治船舶污染海洋環(huán)境風(fēng)險的研究[J].珠江水運,2019(22):98-99.DOI:10.14125/ki.zjsy.2019.22.044.[6]包建新,魏巳杰.基于石川圖分析的船舶污染海洋環(huán)境因素研究[J].中國海事,2019(09):30-32.DOI:10.16831/ki.issn1673-2278.2019.09.012.[7].河北省防治船舶污染海洋環(huán)境管理辦法[J].河北省人民政府公報,2019(03):3-7.[8]蔡偉偉.淺談海洋環(huán)境陸源污染及船舶污染防治建議[J].科技風(fēng),2019(05):136.DOI:10.19392/ki.1671-7341.201905118.[9]王閏.船舶污染對海洋環(huán)境的影響及防治對策分析[J].中國水運(下半月),2018,18(09):96-97.[10]林偉龍,劉貝貝,黃偉彬.海洋環(huán)境陸源污染及船舶污染防治建議研究[J].中國資源綜合利用,2018,36(08):123-125.[11]韓香舉.淺談船舶污染現(xiàn)狀及防治對策[J].科技與創(chuàng)新,2017(15):81+84-85.DOI:10.15913/ki.kjycx.2017.15.081.[12]杜萱.大連港口船舶污染防治法律對策[J].大連海事大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版)