柴油機(jī)發(fā)電車集中供電(客車電氣裝置課件)_第1頁
柴油機(jī)發(fā)電車集中供電(客車電氣裝置課件)_第2頁
柴油機(jī)發(fā)電車集中供電(客車電氣裝置課件)_第3頁
柴油機(jī)發(fā)電車集中供電(客車電氣裝置課件)_第4頁
柴油機(jī)發(fā)電車集中供電(客車電氣裝置課件)_第5頁
已閱讀5頁,還剩16頁未讀 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

柴油機(jī)發(fā)電車概況第一節(jié)發(fā)電車概述

1、發(fā)電車的作用發(fā)電車是全列空調(diào)列車的電力源,它通過柴油機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī),將柴油的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?,并通過三相四線制分二路向列車各級(jí)車廂供電。供電電壓是AC380V/220V。2、發(fā)電車組成空調(diào)發(fā)電車共分為通過臺(tái)、衛(wèi)生間、乘務(wù)員室、配電室、油爐室、小走廊、柴油發(fā)電機(jī)室、集中冷卻室等幾部分。3、發(fā)電車的類型目前我國25型空調(diào)客車使用的大功率發(fā)電車按柴油機(jī)的不同,可分為:康明斯發(fā)電車:康明斯KTA-19G23×300kW;美國或重發(fā)小MTU發(fā)電車;MTU12V183TA12;3×320kW;德國大MTU發(fā)電車;MTU8V396TC13;2×480kW;德國4、發(fā)電機(jī)類型發(fā)電機(jī)多采用無錫電機(jī)廠按德國西門子公司許可證制造的1FC5系列發(fā)電機(jī),也有部分發(fā)電車采用柳州電機(jī)廠、山西汾西機(jī)器廠按德國西門子公司許可證制造的1FC6系列發(fā)電機(jī),個(gè)別發(fā)電車采用上海馬拉松·革新電氣有限公司根據(jù)美國馬拉松電氣公司(MarathonElectricU.S.A.)提供的MAGNAPLUS圖紙并加以改進(jìn)的MP-T-300-4新型無刷發(fā)電機(jī)。5、康明斯發(fā)電車內(nèi)主要設(shè)備

空調(diào)發(fā)電車采用康明斯K系列柴油機(jī)或MTU公司的183系列柴油機(jī),主發(fā)電機(jī)為1FC5或1FC6三相交流發(fā)電機(jī),在動(dòng)力室內(nèi)并排安裝三臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組,正常使用為兩臺(tái)機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行,另一臺(tái)作為備用機(jī)組。室內(nèi)安裝有三臺(tái)機(jī)用的柴油機(jī)輔助系統(tǒng)。三臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)的控制集中在控制室內(nèi),控制柜上均可顯示柴油發(fā)電機(jī)組的相關(guān)參數(shù)和各項(xiàng)保護(hù)、報(bào)警裝置。工作人員可在控制室內(nèi)對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行啟動(dòng)和監(jiān)視等。小結(jié)1、本講座主要介紹發(fā)電車的組成、分類。柴油機(jī)的概況第一節(jié)康明斯發(fā)電車柴油機(jī)的原理與結(jié)構(gòu)第一講一、柴油機(jī)的基本概念

1、基本概念柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)主要包括汽缸套、汽缸蓋、活塞、連桿、曲軸、進(jìn)排氣門和噴油器等。其中由汽缸套、汽缸蓋、活塞三者組成的空間稱為汽缸;活塞上行的最高點(diǎn)稱為上止點(diǎn);活塞下行的最低點(diǎn)為下止點(diǎn);上下止點(diǎn)間的距離為活塞沖程。2、基本原理

柴油機(jī)的基本工作原理是:燃料(柴油)在汽缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生高溫高壓的燃汽,推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng),將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能,并通過連桿、曲軸實(shí)現(xiàn)對(duì)外做功。3、四個(gè)沖程(一)進(jìn)氣沖程

(二)壓縮沖程

(三)燃燒、膨脹作功沖程

(四)排氣沖程

二、柴油機(jī)的型號(hào)及有關(guān)規(guī)定根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB725-82,柴油機(jī)名稱上有以下的規(guī)定1.輸出端:柴油機(jī)向外輸出功率的一端,也稱為后端。2.自由端:與輸出端相對(duì)應(yīng)的另一端,也稱為前端。3.左右側(cè):面對(duì)輸出端,左手一側(cè)為左側(cè),右手一側(cè)為右側(cè)。4.柴油機(jī)曲軸的旋轉(zhuǎn)方向:就我國國家標(biāo)準(zhǔn)而言,面對(duì)功率輸出端,凡功率輸出軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的稱為右旋(即正轉(zhuǎn)),反之為左旋(即反轉(zhuǎn))。5.柴油機(jī)汽缸編號(hào):汽缸編號(hào)統(tǒng)一從自由端向輸出端依次編號(hào)。如KTA-19G2汽缸編號(hào)從自由端到輸出端依次為1、2、3、4、5、6。小結(jié)1、本講座主要介紹柴油機(jī)的基本概念。2、柴油機(jī)的型號(hào)及有關(guān)規(guī)定。發(fā)電車報(bào)警保護(hù)電路八、直流24V電路圖

1.直流24V電源電路(1)DC24V本車充電電路(2)電子調(diào)速器供電電路(3)報(bào)警電路(4)DC48V/DC24V轉(zhuǎn)換電路(5)啟動(dòng)電機(jī)供電電路(6)其它電路2.發(fā)電車直流報(bào)警保護(hù)電路(1)過流預(yù)報(bào)警:

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論