柴油機(jī)發(fā)電車集中供電（客車電氣裝置課件）

柴油機(jī)發(fā)電車概況第一節(jié)發(fā)電車概述

1、發(fā)電車的作用發(fā)電車是全列空調(diào)列車的電力源，它通過柴油機(jī)帶動發(fā)電機(jī)，將柴油的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽⑼ㄟ^三相四線制分二路向列車各級車廂供電。供電電壓是AC380V/220V。2、發(fā)電車組成空調(diào)發(fā)電車共分為通過臺、衛(wèi)生間、乘務(wù)員室、配電室、油爐室、小走廊、柴油發(fā)電機(jī)室、集中冷卻室等幾部分。3、發(fā)電車的類型目前我國25型空調(diào)客車使用的大功率發(fā)電車按柴油機(jī)的不同，可分為：康明斯發(fā)電車：康明斯KTA－19G23×300kW；美國或重發(fā)小MTU發(fā)電車；MTU12V183TA12；3×320kW；德國大MTU發(fā)電車；MTU8V396TC13；2×480kW；德國4、發(fā)電機(jī)類型發(fā)電機(jī)多采用無錫電機(jī)廠按德國西門子公司許可證制造的1FC5系列發(fā)電機(jī)，也有部分發(fā)電車采用柳州電機(jī)廠、山西汾西機(jī)器廠按德國西門子公司許可證制造的1FC6系列發(fā)電機(jī)，個別發(fā)電車采用上海馬拉松·革新電氣有限公司根據(jù)美國馬拉松電氣公司（MarathonElectricU.S.A.）提供的MAGNAPLUS圖紙并加以改進(jìn)的MP-T-300-4新型無刷發(fā)電機(jī)。5、康明斯發(fā)電車內(nèi)主要設(shè)備

空調(diào)發(fā)電車采用康明斯K系列柴油機(jī)或MTU公司的183系列柴油機(jī)，主發(fā)電機(jī)為1FC5或1FC6三相交流發(fā)電機(jī)，在動力室內(nèi)并排安裝三臺柴油發(fā)電機(jī)組，正常使用為兩臺機(jī)組并網(wǎng)運行，另一臺作為備用機(jī)組。室內(nèi)安裝有三臺機(jī)用的柴油機(jī)輔助系統(tǒng)。三臺柴油發(fā)電機(jī)的控制集中在控制室內(nèi)，控制柜上均可顯示柴油發(fā)電機(jī)組的相關(guān)參數(shù)和各項保護(hù)、報警裝置。工作人員可在控制室內(nèi)對柴油機(jī)進(jìn)行啟動和監(jiān)視等。小結(jié)1、本講座主要介紹發(fā)電車的組成、分類。柴油機(jī)的概況第一節(jié)康明斯發(fā)電車柴油機(jī)的原理與結(jié)構(gòu)第一講一、柴油機(jī)的基本概念

1、基本概念柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)主要包括汽缸套、汽缸蓋、活塞、連桿、曲軸、進(jìn)排氣門和噴油器等。其中由汽缸套、汽缸蓋、活塞三者組成的空間稱為汽缸；活塞上行的最高點稱為上止點；活塞下行的最低點為下止點；上下止點間的距離為活塞沖程。2、基本原理

柴油機(jī)的基本工作原理是：燃料（柴油）在汽缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生高溫高壓的燃汽，推動活塞運動，將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，并通過連桿、曲軸實現(xiàn)對外做功。3、四個沖程(一)進(jìn)氣沖程

(二)壓縮沖程

(三)燃燒、膨脹作功沖程

(四)排氣沖程

二、柴油機(jī)的型號及有關(guān)規(guī)定根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB725－82，柴油機(jī)名稱上有以下的規(guī)定1.輸出端：柴油機(jī)向外輸出功率的一端，也稱為后端。2.自由端：與輸出端相對應(yīng)的另一端，也稱為前端。3.左右側(cè)：面對輸出端，左手一側(cè)為左側(cè)，右手一側(cè)為右側(cè)。4.柴油機(jī)曲軸的旋轉(zhuǎn)方向：就我國國家標(biāo)準(zhǔn)而言，面對功率輸出端，凡功率輸出軸順時針旋轉(zhuǎn)的稱為右旋（即正轉(zhuǎn)），反之為左旋（即反轉(zhuǎn)）。5.柴油機(jī)汽缸編號：汽缸編號統(tǒng)一從自由端向輸出端依次編號。如KTA－19G2汽缸編號從自由端到輸出端依次為1、2、3、4、5、6。小結(jié)1、本講座主要介紹柴油機(jī)的基本概念。2、柴油機(jī)的型號及有關(guān)規(guī)定。發(fā)電車報警保護(hù)電路八、直流24V電路圖

1．直流24V電源電路（1）DC24V本車充電電路（2）電子調(diào)速器供電電路（3）報警電路（4）DC48V/DC24V轉(zhuǎn)換電路（5）啟動電機(jī)供電電路（6）其它電路2．發(fā)電車直流報警保護(hù)電路（1）過流預(yù)報警：