GS 1685 汽油車污染物排放試驗(yàn)方法 第五部分-污染物控制裝置耐久性科威特 標(biāo)準(zhǔn)

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機(jī)動(dòng)車-裝有無(wú)鉛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛氣體排放污染物的試驗(yàn)方法-第5部分:污染控制設(shè)備的耐久性測(cè)定

機(jī)動(dòng)車-裝有無(wú)鉛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛氣體排放污染物的試驗(yàn)方法-第5部分:污染控制設(shè)備的耐久性測(cè)定ICS:GSMO董事會(huì)批準(zhǔn)日期:官方通報(bào)發(fā)布日期:標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行日期

機(jī)動(dòng)車-裝有無(wú)鉛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛氣體排放污染物的試驗(yàn)方法-第5部分:污染控制設(shè)備的耐久性測(cè)定

1.范圍和應(yīng)用領(lǐng)域本標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于無(wú)鉛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛污染控制裝置的耐久性測(cè)定方法。2.參考文獻(xiàn)2.1 SASO/“機(jī)動(dòng)車無(wú)鉛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛氣體排放污染物的容許極限”。2.2 SASO/“機(jī)動(dòng)車—裝有無(wú)鉛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛氣體排放污染物的試驗(yàn)方法—第1部分:冷啟動(dòng)后氣態(tài)排放污染物的測(cè)定”。2.3 SASO/“機(jī)動(dòng)車—裝有無(wú)鉛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛氣體排放污染物的試驗(yàn)方法—第2部分：怠速狀態(tài)下一氧化碳排放量的測(cè)定”。2.4 SASO/“機(jī)動(dòng)車—裝有無(wú)鉛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛氣體排放污染物的試驗(yàn)方法—第3部分：利用封閉方法對(duì)燃油系統(tǒng)蒸發(fā)排放物(碳?xì)浠衔?的測(cè)定”。SASO/“機(jī)動(dòng)車—裝有無(wú)鉛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛氣體排放污染物的試驗(yàn)方法—第4部分：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱氣體排放污染物的測(cè)定”。定義3.1參考質(zhì)量車輛的空載質(zhì)量再加上一個(gè)100千克的均衡重量。3.2污染控制裝置車輛上控制及/或限制尾氣排放和蒸發(fā)排放的裝置。耐久性由于連續(xù)長(zhǎng)期的使用而導(dǎo)致的系統(tǒng)的老化。要求4.1試驗(yàn)車輛4.1.1車輛的機(jī)械部件應(yīng)該處于良好的使用狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)和污染控制裝置應(yīng)該完整如新。車輛準(zhǔn)備可以參照第1部分的試驗(yàn)車輛。4.1.2車輛至少需要進(jìn)行3000千米的耐久性試驗(yàn)。試驗(yàn)所用燃料必須為2.1海灣標(biāo)準(zhǔn)中所規(guī)定的特定無(wú)鉛燃料，或者為市場(chǎng)上出售的無(wú)鉛燃料。4.1.4對(duì)試驗(yàn)車輛進(jìn)行維修，按照生產(chǎn)廠的建議來(lái)校準(zhǔn)車輛控制裝置。4.2試驗(yàn)設(shè)備4.2.1汽車底盤測(cè)功器4.2.1.1測(cè)力計(jì)應(yīng)該能夠滿足條款4.3.1中所規(guī)定的運(yùn)轉(zhuǎn)周期的使用要求。4.2.1.2車輛應(yīng)該裝備模擬系統(tǒng)，模擬速度的慣性和阻力。4.2.1.3校準(zhǔn)功率計(jì)制動(dòng)器，以吸收車輛在80公里/小時(shí)的穩(wěn)定速度時(shí)施加于主動(dòng)輪上的功率。4.2.1.4車輛的冷卻系統(tǒng)滿足車輛在類似于路上行駛試驗(yàn)的條件下的操作需要（潤(rùn)滑油，水，排氣系統(tǒng)，等等）。表(1)每個(gè)循環(huán)的最高速度

循環(huán)循環(huán)速度(km/h)1642483644645566487568729561089111134.2.2在軌道上或者道路上的操作如果在軌道上或者道路上進(jìn)行耐久性試驗(yàn)，則車輛的參考質(zhì)量應(yīng)該與其在汽車底盤測(cè)功器上進(jìn)行試驗(yàn)的質(zhì)量相等。4.3步驟車輛在軌道，道路以及汽車底盤測(cè)功器上的試驗(yàn)。4.3.1操作循環(huán)4.3.1.1試驗(yàn)程序包括11個(gè)周期，每個(gè)周期6千米。4.3.1.2對(duì)于前九個(gè)周期，車輛在每個(gè)循環(huán)內(nèi)需要停車(4)次，每一次都要執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)15秒，見圖(1)。4.3.1.3每個(gè)停車后，車輛加速到循環(huán)速度。4.3.1.4每個(gè)循環(huán)中需要進(jìn)行(5)次減速，將循環(huán)速度降至32公里/小時(shí)，見圖(1)。4.3.1.5每次循環(huán)速度遵照表(1)中的要求。4.3.1.6讓車輛再次逐漸地加速，直到達(dá)到循環(huán)速度。4.3.1.7第10次循環(huán)需要在89公里/小時(shí)的穩(wěn)定速度下進(jìn)行。4.3.1.8進(jìn)行第11次循環(huán)時(shí)，車輛需要在最大加速度的狀態(tài)下，將速度增至113公里/小時(shí)。4.3.1.9在第11次循環(huán)的中途，對(duì)車輛實(shí)施正常制動(dòng)，直到車輛停下來(lái)。4.3.1.10車輛停車后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)15秒，然后加速直至其最大循環(huán)速度。4.3.1.11然后再按照試驗(yàn)程序從頭開始進(jìn)行試驗(yàn)。4.3.1.12假如另外一個(gè)試驗(yàn)程序預(yù)先得到了有關(guān)當(dāng)局的批準(zhǔn)，那么也可以按照這個(gè)試驗(yàn)程序進(jìn)行試驗(yàn)。4.3.1.13對(duì)車輛進(jìn)行耐久性試驗(yàn)，直到車輛至少達(dá)到了80000公里的里程。4.3.2排放污染物的測(cè)量。4.3.2.1為了進(jìn)行排放物測(cè)量試驗(yàn)，允許將車輛移動(dòng)至不同的測(cè)力計(jì)處。4.3.2.2排放污染物的測(cè)量需要在試驗(yàn)開始時(shí)進(jìn)行，即車輛的行駛距離為零(0)千米時(shí)，然后每隔10,000千米(±400)千米或者更短距離時(shí)定期地進(jìn)行測(cè)量。排放污染物的測(cè)量應(yīng)該遵照條款2.2中所提到的海灣標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)步驟的要求進(jìn)行。試驗(yàn)結(jié)果5.1將排氣污染物的測(cè)定結(jié)果與車輛運(yùn)行距離一起繪制在圖表里。5.2行駛距離應(yīng)該精確到千米。5.3計(jì)算不應(yīng)該包括在零公里處的試驗(yàn)結(jié)果。5.4污染物的測(cè)定結(jié)果應(yīng)該在條款2.1中所提到的海灣標(biāo)準(zhǔn)的指定極限（值）之內(nèi)。計(jì)算6.1利用在6,400公里和80,000公里處測(cè)定出來(lái)的污染物極限（值）來(lái)計(jì)算系統(tǒng)的老化因數(shù)。6.2只有當(dāng)5.1中的圖表上6400千米和80,000千米之間的各個(gè)測(cè)量點(diǎn)所測(cè)得的試驗(yàn)結(jié)果符合條款2.1中海灣標(biāo)準(zhǔn)指定的極限（值）的要求時(shí)，我們才認(rèn)為這些數(shù)據(jù)可以用來(lái)計(jì)算老化因數(shù)。6.3如果5.1中所提到的圖表由于6400千米的內(nèi)插點(diǎn)高于80，000千米的內(nèi)插點(diǎn)而導(dǎo)致負(fù)斜率的出現(xiàn)，那么我們說(shuō)，在實(shí)際80，000千米數(shù)據(jù)點(diǎn)低于條款5.4中所要求的極限值的情況下，此試驗(yàn)結(jié)果被認(rèn)為是合格的。6.4利用下面的公式計(jì)算每個(gè)污染物的廢氣排放老化因數(shù)。此處:DEF=排氣污染老化因數(shù)Mi1=6,400千米內(nèi)測(cè)得的污染物i的