低壓電器-司機(jī)控制器（列車電器）

司機(jī)控制器司機(jī)控制器是司機(jī)用來(lái)操縱機(jī)車運(yùn)行的主令控制器，是利用控制電路的低壓電器間接控制主電路的電氣設(shè)備。用來(lái)控制機(jī)車的運(yùn)用工況和行車速度。010203主手柄與換向手柄之間設(shè)有機(jī)械聯(lián)鎖裝置，具體聯(lián)鎖如下：向手柄在"0"位時(shí)，主手柄被鎖在"0"位；換向手柄在“前”、“后”位時(shí)：主手柄可離開(kāi)“0”位，轉(zhuǎn)動(dòng)至牽引區(qū)其它位，主手柄一旦離開(kāi)"0"位，換向手柄被鎖?。豢刂剖直鷱摹?”位往“牽引”區(qū)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)必須按下手柄頭部的聯(lián)鎖按鈕；手柄從“0”位向“制動(dòng)”區(qū)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不存在此聯(lián)鎖。此聯(lián)鎖功能是通過(guò)內(nèi)置在手柄座內(nèi)的限位銷來(lái)完成的。AC41為司機(jī)臺(tái)上的司機(jī)控制器左邊是換向手柄控制的四個(gè)輔助聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)中間是調(diào)速手柄控制的三個(gè)輔助聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)右邊是電位器，用以實(shí)現(xiàn)電力機(jī)車的無(wú)級(jí)調(diào)速為司機(jī)控制器上換向手柄和調(diào)速手柄發(fā)光片及發(fā)光片的電源電路，TGN-110A是為發(fā)光片提供電源的逆變器調(diào)速手柄發(fā)光片的結(jié)構(gòu)換向手柄發(fā)光片的結(jié)構(gòu)司機(jī)控制器司機(jī)控制器在司機(jī)室內(nèi)。時(shí)速350公里速度級(jí)CRH380A動(dòng)車組（8輛編組）所用牽引控制器型號(hào)為S344CC.810。該控制器是用來(lái)操縱動(dòng)車組車輛運(yùn)行的主控制器，是通過(guò)控制電路的低壓電器間接控制主電路的電氣設(shè)備。主要由組成方向控制器牽引控制器司機(jī)制動(dòng)控制器完成動(dòng)車組牽引方向、牽引控制指令、制動(dòng)指令設(shè)定。一、牽引控制器的面板上有控制手柄、換向手柄兩種可操作機(jī)構(gòu)。三個(gè)檔位控制手柄、換向手柄和機(jī)械鎖之間相互機(jī)械聯(lián)鎖。在使用時(shí)，先由換向手柄選定機(jī)車的行車方向和工況，再操作控制手柄來(lái)控制機(jī)車的速度。在行車過(guò)程中，如需要改變機(jī)車的工況時(shí)，必須將控制手柄放回“0”位后，才可進(jìn)行換向手柄的操作。如司機(jī)需要進(jìn)行異端操作時(shí)，必須將本端司控器的控制手柄置“0”位，且換向手柄置“0”位，方可進(jìn)行異端操作?？刂剖直袚Q向手柄有前切后切除12345678910十一個(gè)檔位牽引控制器觸頭的檢修應(yīng)符合以下要求：牽引控制器日常檢修時(shí)，應(yīng)注意檢查觸頭內(nèi)部及滾輪架(包括滾輪滾動(dòng))的動(dòng)作是否靈活可靠。否則，應(yīng)在觸頭滾輪軸芯及滾輪架軸芯部分加少許稀6號(hào)汽油機(jī)油（GB485-72）,以增加觸頭動(dòng)作的靈活性；本牽引控制器使用的觸頭S847W2A2b為自凈式速動(dòng)開(kāi)關(guān)元件，均為免維修型。如確有嚴(yán)重?zé)龘p和動(dòng)作不靈活者，應(yīng)更換該觸頭。更換時(shí)，注意觸頭型號(hào)和觸頭滾輪的安裝方向（1）（2）（3）觸頭的接觸電阻應(yīng)小于500mΩ，如果接觸電阻較大，可按圖9.2.4-1電路接線，分?jǐn)?A左右時(shí)間常數(shù)τ為20～50ms的感性電流負(fù)載，用分?jǐn)嗷」馇宄砻嫜趸ぃ瑴p小接觸電阻。牽引控制器觸頭的檢修應(yīng)符合以下要求：圖9.2.4-1

清除觸頭表面氧化膜電路圖應(yīng)定期檢測(cè)觸頭S847W2A2b的接觸電阻，采用低電阻測(cè)試儀(如固緯GOM-801G)測(cè)量，測(cè)量電流不小于1A。5.若是由于機(jī)械原因造成的故障，需要對(duì)牽引控制器進(jìn)行拆卸時(shí)，請(qǐng)注意以下幾點(diǎn)：在拆裝時(shí)，應(yīng)注意作好標(biāo)記，必須按照閉合表進(jìn)行彈片組件安裝的傾斜程度，可調(diào)整手柄的操作力大小，在保證牽引控制器動(dòng)作可靠的情況下，手柄操縱輕便、靈活凸輪是產(chǎn)品出廠前整定好的組件，在拆裝時(shí)請(qǐng)不要隨意拆開(kāi)為了保證牽引控制器對(duì)外的連接無(wú)誤，在檢修、拆裝時(shí)，應(yīng)注意牽引控制器對(duì)外連接。二，時(shí)速350公里速度級(jí)CRH390A動(dòng)車組（8輛編組）所用制動(dòng)控制器型號(hào)為S620CC.942，該制動(dòng)控制器是用來(lái)操縱機(jī)車運(yùn)行的主令控制器。該制動(dòng)控制器的特點(diǎn)：操作手柄后，連接的凸輪旋轉(zhuǎn)、打開(kāi)或關(guān)閉凸輪開(kāi)關(guān)，向制動(dòng)控制裝置傳送制動(dòng)信號(hào)。觸頭采用德國(guó)沙爾特寶公司先進(jìn)的觸頭模塊，觸頭為速動(dòng)自凈型、密封結(jié)構(gòu)構(gòu)造及性能。結(jié)構(gòu)緊湊體積小重量輕高可靠長(zhǎng)壽命少維修或免維修該司機(jī)制動(dòng)控制器(簡(jiǎn)稱司控制動(dòng)器)有“運(yùn)行”、“1~7級(jí)”、“快速”及“拔取”1個(gè)位置。在“運(yùn)行”位，與牽引控制信號(hào)聯(lián)鎖，生產(chǎn)牽引指令條件，牽引指令有效在制動(dòng)級(jí)位，發(fā)出“1~7”級(jí)常用制動(dòng)在“快速”位時(shí)，發(fā)出快速制動(dòng)級(jí)位指令在“拔取”位，在緊急情況下激發(fā)快速制動(dòng)。此外，還要生成再生電氣制動(dòng)指令。其一其二其三其四司空制動(dòng)器有四種功能5.若是由于機(jī)械原因造成的故障，需要對(duì)制動(dòng)控制器進(jìn)行拆卸時(shí)，請(qǐng)注意以下幾點(diǎn)：在拆裝時(shí)，應(yīng)注意作好標(biāo)記，必須按照閉合表進(jìn)行彈片組件安裝的傾斜程度，可調(diào)整手柄的操作力大小，在保證制動(dòng)控制器動(dòng)作可靠的情況下，手柄操縱輕便、靈活凸輪是產(chǎn)品出廠前整定好的組件，在拆裝時(shí)請(qǐng)不要隨意拆開(kāi)為了保證制動(dòng)控制器對(duì)外的連接無(wú)誤，在檢修、拆裝時(shí)，應(yīng)注意制動(dòng)控制器對(duì)外連接司控器（城軌車輛）城軌車輛司控器城軌車輛司機(jī)控制器（也稱司控器）是用來(lái)操縱列車運(yùn)行的主令電器。通過(guò)司控器，司機(jī)可以控制列車的牽引、制動(dòng)工況以及運(yùn)行方向。司控器還具有司機(jī)警惕功能。因此，司控器質(zhì)量的好壞直接影響列車控制的操作平穩(wěn)性及各種工況的實(shí)現(xiàn)。我國(guó)城軌車輛大部分采用A-B-C-C-B-A的編組模式，在A車的前端各有一個(gè)司機(jī)室。在每個(gè)司機(jī)室內(nèi)各有一臺(tái)結(jié)構(gòu)完全相同的司機(jī)控制器，以便于雙端操作。目前，城軌車輛上所用司機(jī)控制器大部分由德國(guó)沙爾特寶公司提供。CONTENTS12司控器結(jié)構(gòu)DRIVERCONTROLLERSTRUCTURE主司機(jī)控制器聯(lián)鎖關(guān)系INTERLOCKINGRELATIONSHIPOFMAINDRIVERCONTROLLER3司機(jī)控制器的工作原理WORKINGPRINCIPLEOFDRIVERCONTROLLER司控器結(jié)構(gòu)DRIVERCONTROLLERSTRUCTUREPART011司控器結(jié)構(gòu)上層司機(jī)鑰匙開(kāi)關(guān)換向手柄（活動(dòng)式）調(diào)速手柄（推拉式）1司控器結(jié)構(gòu)中層換向面板－后、0、前調(diào)速面板－牽引區(qū)域、0、制動(dòng)區(qū)域1司控器結(jié)構(gòu)下層機(jī)械聯(lián)鎖裝置輔助觸頭組電位器和接線插座主司機(jī)控制器聯(lián)鎖關(guān)系INTERLOCKINGRELATIONSHIPOFMAINDRIVERCONTROLLERPART022主司機(jī)控制器聯(lián)鎖關(guān)系為了防止司機(jī)可能產(chǎn)生的誤操作，確保機(jī)車設(shè)備及機(jī)車運(yùn)行安全，司機(jī)控制器之間設(shè)有機(jī)械聯(lián)鎖裝置，它們之間具有聯(lián)鎖要求：根據(jù)物理學(xué)推導(dǎo)，計(jì)算電磁鐵銜鐵吸力F的基本計(jì)算公式為：司機(jī)控制器操縱手柄與司機(jī)鑰匙之間相互聯(lián)鎖：調(diào)速手柄處于“牽引”位或“制動(dòng)”位時(shí)，換向手柄被鎖住，無(wú)法動(dòng)作；換向手柄在“0”位時(shí)，調(diào)速手柄被鎖定，無(wú)法移動(dòng)至“牽引”位或“制動(dòng)”位上。司機(jī)調(diào)速手柄與換向手柄之間的互相聯(lián)鎖：司機(jī)控制器的工作原理WORKINGPRINCIPLEOFDRIVERCONTROLLERPART033司機(jī)控制器的工作原理司機(jī)控制器自動(dòng)駕駛功能人工駕駛功能（庫(kù)內(nèi)動(dòng)車）①主控手柄在“0”位；②方向手柄在“向前”位；③ATP鑰匙開(kāi)關(guān)處于“合”的位置。全自動(dòng)駕駛的條件為：3司機(jī)控制器的工作原理人工駕駛模式下，方向手柄打至“向前”