第章陳家瑞汽車(chē)構(gòu)造課件內(nèi)燃機(jī)的基本工作原

內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理匯報(bào)人：WPS單擊此處添加副標(biāo)題目錄01添加目錄項(xiàng)標(biāo)題02內(nèi)燃機(jī)的概述04內(nèi)燃機(jī)的循環(huán)和熱力過(guò)程06內(nèi)燃機(jī)的燃油供給和噴射系統(tǒng)03內(nèi)燃機(jī)的燃燒過(guò)程05內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)添加章節(jié)標(biāo)題01內(nèi)燃機(jī)的概述02內(nèi)燃機(jī)的定義內(nèi)燃機(jī)的工作過(guò)程包括進(jìn)氣、壓縮、燃燒、膨脹、排氣五個(gè)階段內(nèi)燃機(jī)廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、船舶、飛機(jī)等交通工具和工業(yè)設(shè)備中內(nèi)燃機(jī)是一種將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器內(nèi)燃機(jī)主要由氣缸、活塞、連桿、曲軸等部件組成內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展歷程1860年，法國(guó)工程師勒努瓦發(fā)明了第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)1876年，德國(guó)工程師奧托發(fā)明了四沖程內(nèi)燃機(jī)1885年，德國(guó)工程師戴姆勒發(fā)明了汽油內(nèi)燃機(jī)1892年，德國(guó)工程師狄塞爾發(fā)明了柴油內(nèi)燃機(jī)1903年，美國(guó)工程師福特發(fā)明了T型車(chē)，標(biāo)志著內(nèi)燃機(jī)在汽車(chē)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用20世紀(jì)初，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)逐漸成熟，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、船舶、航空等領(lǐng)域內(nèi)燃機(jī)的基本組成氣缸：內(nèi)燃機(jī)的核心部件，負(fù)責(zé)燃燒燃料產(chǎn)生動(dòng)力活塞：在氣缸內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)，將燃料燃燒產(chǎn)生的壓力轉(zhuǎn)化為機(jī)械能連桿：連接活塞和曲軸，傳遞動(dòng)力曲軸：將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，輸出動(dòng)力進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)：控制空氣和廢氣的進(jìn)出，保證燃燒過(guò)程的順利進(jìn)行火花塞：點(diǎn)燃燃料，開(kāi)始燃燒過(guò)程內(nèi)燃機(jī)的工作原理簡(jiǎn)述燃料燃燒：將燃料和空氣混合，在氣缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生熱能循環(huán)：以上過(guò)程不斷重復(fù)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮：活塞向上運(yùn)動(dòng)，壓縮新鮮空氣，提高氣缸內(nèi)的壓力和溫度膨脹做功：燃燒產(chǎn)生的熱能使氣缸內(nèi)的氣體膨脹，推動(dòng)活塞做功進(jìn)氣：新鮮空氣通過(guò)進(jìn)氣管進(jìn)入氣缸，為下一次燃燒做準(zhǔn)備排氣：燃燒后的廢氣通過(guò)排氣管排出內(nèi)燃機(jī)的燃燒過(guò)程03燃燒的化學(xué)反應(yīng)燃料與空氣混合：燃料與空氣在進(jìn)氣道中混合，形成可燃混合氣點(diǎn)火：火花塞產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣燃燒：可燃混合氣在氣缸內(nèi)燃燒，產(chǎn)生高溫高壓氣體膨脹：高溫高壓氣體推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)做功排氣：燃燒后的廢氣通過(guò)排氣管排出循環(huán)：燃燒過(guò)程結(jié)束后，進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)燃燒的階段膨脹階段：燃燒氣體膨脹，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)排氣階段：燃燒后的廢氣被排出氣缸進(jìn)氣階段：空氣和燃料混合進(jìn)入氣缸壓縮階段：混合氣體被壓縮，溫度和壓力升高點(diǎn)火階段：火花塞點(diǎn)燃混合氣體，開(kāi)始燃燒燃燒的室和火焰?zhèn)鞑ト紵遥簝?nèi)燃機(jī)的核心部件，用于燃燒燃料和空氣混合物火焰?zhèn)鞑ィ夯鹧嬖趦?nèi)燃機(jī)燃燒室內(nèi)的傳播方式，包括火焰前鋒和火焰后部火焰前鋒：火焰在內(nèi)燃機(jī)燃燒室內(nèi)的傳播速度，影響燃燒效率和排放火焰后部：火焰在內(nèi)燃機(jī)燃燒室內(nèi)的傳播速度，影響燃燒效率和排放火焰?zhèn)鞑サ挠绊懸蛩兀喝剂闲再|(zhì)、空氣混合比例、燃燒室形狀等燃燒的效率和排放物添加標(biāo)題添加標(biāo)題添加標(biāo)題添加標(biāo)題排放物：內(nèi)燃機(jī)燃燒過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生廢氣、二氧化碳、氮氧化物等有害氣體，對(duì)環(huán)境造成污染燃燒效率：內(nèi)燃機(jī)燃燒效率的高低直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性排放標(biāo)準(zhǔn)：各國(guó)政府對(duì)內(nèi)燃機(jī)排放物制定了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，要求降低排放量，保護(hù)環(huán)境技術(shù)改進(jìn)：通過(guò)改進(jìn)燃燒技術(shù)、采用新型燃料等方法，可以提高燃燒效率，減少排放物內(nèi)燃機(jī)的循環(huán)和熱力過(guò)程04內(nèi)燃機(jī)的循環(huán)類型奧托循環(huán)：四沖程內(nèi)燃機(jī)的基本循環(huán)，包括進(jìn)氣、壓縮、燃燒和排氣四個(gè)過(guò)程狄塞爾循環(huán)：二沖程內(nèi)燃機(jī)的基本循環(huán)，包括進(jìn)氣、壓縮、燃燒和排氣四個(gè)過(guò)程米勒循環(huán)：通過(guò)改變進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率阿特金森循環(huán)：通過(guò)改變進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，同時(shí)降低油耗和排放內(nèi)燃機(jī)的熱力過(guò)程進(jìn)氣過(guò)程：空氣和燃料混合進(jìn)入氣缸壓縮過(guò)程：混合氣體被壓縮，溫度和壓力升高燃燒過(guò)程：混合氣體燃燒，產(chǎn)生高溫高壓氣體膨脹過(guò)程：高溫高壓氣體推動(dòng)活塞做功，將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能排氣過(guò)程：廢氣排出氣缸，完成一個(gè)循環(huán)熱效率和功率輸出熱效率：內(nèi)燃機(jī)將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的效率功率輸出：內(nèi)燃機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)輸出的機(jī)械能影響因素：燃料品質(zhì)、燃燒效率、機(jī)械損耗等提高熱效率和功率輸出的方法：優(yōu)化燃燒系統(tǒng)、提高機(jī)械效率、減少機(jī)械損耗等燃油消耗和燃油經(jīng)濟(jì)性燃油消耗：內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)需要消耗燃油，燃油消耗量與發(fā)動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等因素有關(guān)燃油經(jīng)濟(jì)性：燃油經(jīng)濟(jì)性是指內(nèi)燃機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)消耗的燃油量，與發(fā)動(dòng)機(jī)的效率、燃燒效率、熱效率等因素有關(guān)提高燃油經(jīng)濟(jì)性的方法：提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率、燃燒效率、熱效率，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等燃油消耗和燃油經(jīng)濟(jì)性的影響：燃油消耗和燃油經(jīng)濟(jì)性直接影響到汽車(chē)的油耗、排放、環(huán)保性能等內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)05進(jìn)氣系統(tǒng)的組成和功能0307進(jìn)氣歧管：將空氣均勻分配到各個(gè)氣缸，保證每個(gè)氣缸的進(jìn)氣量一致進(jìn)氣門(mén)：控制空氣進(jìn)入氣缸的時(shí)間，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作0105空氣濾清器：過(guò)濾空氣中的灰塵和雜質(zhì)，保證進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣清潔進(jìn)氣壓力傳感器：檢測(cè)進(jìn)氣歧管的壓力，為發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量提供參考0206節(jié)氣門(mén)：控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出進(jìn)氣溫度傳感器：檢測(cè)進(jìn)氣溫度，為發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量提供參考0408空氣流量計(jì)：測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，為發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量提供參考排氣門(mén)：控制廢氣排出氣缸的時(shí)間，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作排氣系統(tǒng)的組成和功能催化轉(zhuǎn)化器：凈化廢氣，減少有害氣體排放排氣管：連接發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣系統(tǒng)，將廢氣排出排氣歧管：連接各氣缸的排氣管，匯集廢氣消聲器：降低排氣噪音，提高舒適性排氣尾管：連接催化轉(zhuǎn)化器和消聲器，將凈化后的廢氣排出進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和優(yōu)化進(jìn)氣系統(tǒng)：包括空氣濾清器、節(jié)氣門(mén)、進(jìn)氣歧管等部件，負(fù)責(zé)將空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)：包括排氣歧管、三元催化器、消聲器等部件，負(fù)責(zé)將燃燒后的廢氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和優(yōu)化：需要考慮進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)的流量、壓力、溫度等因素，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和效率優(yōu)化方法：可以通過(guò)改進(jìn)進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、采用先進(jìn)的材料和制造工藝等方式進(jìn)行優(yōu)化進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)的性能影響進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)的匹配：影響發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和排放進(jìn)氣系統(tǒng)：影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩排氣系統(tǒng)：影響發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣效率，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)：影響發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲和振動(dòng)，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的舒適性和耐久性內(nèi)燃機(jī)的燃油供給和噴射系統(tǒng)06燃油供給系統(tǒng)的組成和功能燃油泵：將燃油從油箱輸送到燃油噴射系統(tǒng)燃油濾清器：過(guò)濾燃油中的雜質(zhì)和水分燃油壓力調(diào)節(jié)器：調(diào)節(jié)燃油壓力，保證燃油噴射系統(tǒng)的正常工作燃油噴射器：將燃油噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，實(shí)現(xiàn)燃油的精確控制和燃燒效率的提升。燃油噴射系統(tǒng)的組成和功能燃油供給和噴射系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和優(yōu)化優(yōu)化策略：提高燃油噴射壓力、優(yōu)化噴油嘴設(shè)計(jì)、提高燃油霧化效果等優(yōu)化效果：提高燃油經(jīng)濟(jì)性、降低排放、提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能等燃油供給系統(tǒng)的設(shè)計(jì)：包括燃油泵