車載導航技術在中國39579課件

車載導航先進技術的一些未來發(fā)展趨勢分析1.車載Telematics技術發(fā)展分析2.動態(tài)交通信息技術在車載導航上的應用3.地圖增量更新技術發(fā)展趨勢分析4.3D導航技術及實景導航技術5.導航與輔助駕駛以及未來的智能汽車

車載導航技術現狀10年來，車載導航技術在中國取得了巨大的進展。導航產業(yè)形成了完整的產業(yè)鏈。產業(yè)規(guī)模超過150億元。2009年，近200個車型開始前裝導航。2009年，手機，PND，車載導航總銷量近千萬臺。導航技術對司機而言不再是一個神秘的領域，而是一個大家經常使用的普通工具。車載導航技術未來發(fā)展趨勢車載導航技術發(fā)展的重點與手機導航，PND便攜式導航有同有異。車載導航技術將更緊密地與汽車企業(yè)的業(yè)務需求相結合。車載導航技術將更加注重動態(tài)化和現實性。車載導航技術將從司機使用的角度要求更加易用更加直觀。車載導航技術將更多與車載輔助功能相結合。導航技術還將是未來智能汽車發(fā)展的必要環(huán)節(jié)。1.車載Telematics技術發(fā)展分析2.動態(tài)交通信息技術在車載導航上的應用3.地圖增量更新技術發(fā)展趨勢分析4.3D導航技術及實景導航技術5.導航與輔助駕駛以及未來的智能汽車

車載導航先進技術的一些未來發(fā)展趨勢分析1.車載Telematics技術讓汽車像手機一樣享受信息服務，使得車主有更安全舒適的駕車體驗。造一輛汽車可能只賺100美金，但通過為一輛汽車提供Telematics服務，可能會賺10000美金。Telematics將無線通訊、GIS與Informatics實現結合。擴展車載導航的應用范圍，在原導航的領域外繼續(xù)提供通訊，防盜，救援，車載診斷維護以及網絡信息和娛樂功能。通過這個系統(tǒng)可以將用戶牢牢鎖定在廠商的售后服務網絡體系之下。2.動態(tài)交通信息技術動態(tài)導航：在尋路導航引導過程中實時將道路擁堵狀況、道路施工、交通管制等路況信息動態(tài)反映給駕駛人，實現動態(tài)引導規(guī)避擁堵路段，真正提高出行效率，提高交通效率。動態(tài)交通信息系統(tǒng)是一個龐大的系統(tǒng)工程：通過交通流檢測器、浮動車、手機網絡、人工報告等收集動態(tài)交通信息。通過移動網絡，廣播網絡，互聯(lián)網發(fā)布信息，在導航等系統(tǒng)中應用。目前在世界上最著名的動態(tài)交通信息與導航結合的應用服務就是日本VICS系統(tǒng)和歐洲的RDS－TMC系統(tǒng)。2.動態(tài)交通信息技術動態(tài)交通信息系統(tǒng)的建設在我國已經進入建設階段，目前北京、上海，廣州，深圳等城市已經初步建成了區(qū)域交通信息系統(tǒng)，帶有動態(tài)交通信息的導航器也開始面世。但從動態(tài)交通信息技術的應用規(guī)模和效用來看，與國外差距明顯。差距明顯2.動態(tài)交通信息技術動態(tài)交通信息技術的建設對中國而言任重道遠。動態(tài)交通信息內容的統(tǒng)一。動態(tài)交通信息發(fā)布渠道的統(tǒng)一。動態(tài)交通信息相關的可實施標準。擴展動態(tài)交通信息的應用，促進其應用。都是未來10年我們大家共同的責任。3.地圖增量更新技術輛導航系統(tǒng)中通常以階段性的更換數據的方式來更新地圖數據,這一方法已不能滿足導航電子地圖現勢性的要求.通過動態(tài)拓撲重構技術以及唯一編碼技術等，實現對地圖只進行增量（減量）數據的更新，為用戶提供在線式實時的更新和維護。地圖的增量更新又可以分為自增量更新和他增量更新，增量更新不僅把地圖的更新變成一種在線式的服務模式，更有可能將用戶納入地圖數據的更新維護體系中，大大降低地圖更新的成本。3.地圖增量更新技術國際上發(fā)達國家最早意識到這個問題，他們在大力推進衛(wèi)星導航產業(yè)化的同時，積極開展了導航電子地圖快速增量更新模式的研究和體系的建設。有代表性的是歐盟ActMap-FeedMap項目、歐盟PSI項目和日本KIWI3.0標準。我國多家企業(yè)已經開展相關方面的研究工作，四維，瑞圖，高德等三家企業(yè)承擔了發(fā)改委重大產業(yè)化專項：地圖增量更新服務體系的建設。相信未來幾年內將在中國出現真正的具備增量更新功能的導航軟件出現。3.地圖增量更新技術地圖增量更新是解決盜版問題的一個很重要的技術手段。地圖增量更新是解決地圖現勢性的一個重要技術手段。地圖增量更新將是降低地圖作業(yè)成本，提高作業(yè)效率的一個重要技術手段。未來不具備地圖增量更新能力的企業(yè)將在競爭中處于不利地位。通過虛擬或者真實的3D的地圖影像或者圖片，使導航用戶在屏幕上所看到的場景與真實路口場景盡可能相近，使用戶更容易直觀理解導航畫面，減少用戶的分心，使其可以更加集中注意力在駕駛本身。從平面導航到三維立體導航，三維實景導航將是未來導航發(fā)展的一個趨勢。3D導航的實質還是為用戶提供越來越有好的界面，提高軟件的易用性，確保駕駛員有更多的注意力在駕駛本身。4.3D導航技術及實景導航技術4.3D導航技術及實景導航技術目前我國電子地圖企業(yè)和導航軟件企業(yè)正大力發(fā)展虛擬3D路口，部分企業(yè)正在開發(fā)3維地理信息系統(tǒng)。目前，國際上一種最新的3D導航，3維實景導航技術開始出現，預計未來將可能成為一個新的技術熱點。目前我國電子地圖企業(yè)和導航軟件企業(yè)正大力發(fā)展虛擬3D路口，部分企業(yè)正在開發(fā)3維地理信息系統(tǒng)。目前，國際上一種最新的3D導航，3維實景導航技術開始出現，預計未來將可能成為一個新的技術熱點。4.3D導航技術及實景導航技術5.導航輔助駕駛與智能汽車技術利用導航輔助駕駛，在彎道行駛，高速出入口等處結合電子地圖配合車載電子輔助系統(tǒng)進行制動減速、彎道報警、隨動車燈、以及巡航控制等。利用導航輔助駕駛，提高駕駛的安全性，已經成為導航技術與車載功能融合的一種新趨勢。新趨勢！豐田在中國推出的高檔轎車上，推出了ADAS(高級輔助駕駛系統(tǒng)）。日產開發(fā)出了轉彎時可輔助駕駛員操作的系統(tǒng)?？梢罁囕dGPS導航儀提供的信息，綜合控制發(fā)動機、制動器及方向盤，從而提高行駛時的穩(wěn)定性。這個系統(tǒng)包含了“Navigation-CooperativeIntelligentPedal”以及“ActiveStabilityAssist”。日產已將該系統(tǒng)配備于高檔“風雅（FUGA）”上。目前正在中國地區(qū)進行大規(guī)模試驗。中國目前這項技術僅清華大學、長安大學、吉林大學和公路研究院等院校在從事相關的探索性研究。任重道遠。5.導航輔助駕駛與智能汽車技術隨著導航輔助技術的駕駛，在未來，自動駕駛的智能汽車上，導航技術將成為一種非常必要的技術手段。無人駕駛汽車挑戰(zhàn)賽（UrbanChallenge）5.導航輔助駕駛與智能汽車技術企業(yè)需要什么？學校需要什么？校企合作能帶來什么？校企合作是一種雙贏的模式，能為企業(yè)解決核心競爭力，人才缺乏的難題，同時可以彌補學校在實踐和知識更新環(huán)節(jié)中的不足?！靶Ｆ蠛献鳌钡囊饬x在于雙方優(yōu)勢互補，資源共享、共同發(fā)展。企業(yè)發(fā)展中的核心競爭力對一個現代科技企業(yè)而言核心競爭力實際上就依賴于自主核心技術所具備的競爭能力。你能創(chuàng)造別人沒有的領先技術，能引領世界潮流，你就是競爭力的。怎樣做到這樣呢？企業(yè)研發(fā)投入大，風險就大，企業(yè)負擔重。企業(yè)研發(fā)投入不足，后勁不足，競爭中會處于不利的地位校企合作是一個很好的解決方式，利用學校的資源，開展前沿的，跨越式的，突破性的技術的研發(fā)。可以大大降低企業(yè)培養(yǎng)競爭力過程中的風險。同時校企合作還會為企業(yè)解決人才培養(yǎng)的難題。校企合作為學校帶來巨大進步學校從事科研的同時，其主要的目標還是教育，將最新的技術和知識持續(xù)地向學生傳遞，怎樣保持知識的更新？通過與企業(yè)合作，實時從企業(yè)獲得最前沿的市場需求，掌握的各種信息包括最新科技動，通過技術應用開發(fā)使學校的知識從理論走向實踐，在這個過程中實現知識的更新。校企合作也是一種新的教育培養(yǎng)模式，使學生可以直接面向實踐，面向工程應用，提高學生培養(yǎng)的素質和能力。中國民營企業(yè)與清華大學在建的唯一的校級科研合作中心。擁有教師、博士后，專職工程師，研究生共40人。分為基礎研究、應用技術研究、產品開發(fā)，以及中心管理共4部分。研究工作重點：對原有慣性導航技術、快速尋路技術