吉林開放大學(xué)《集裝箱班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)與法律》終結(jié)性考試復(fù)習(xí)題庫（附答案）

PAGEPAGE1吉林開放大學(xué)《集裝箱班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)與法律》終結(jié)性考試復(fù)習(xí)題庫（附答案）一、單選題1.（）在整個(gè)集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)中發(fā)揮了“承上啟下”的重要作用，主要職能與任務(wù)是集裝箱貨物承運(yùn)、驗(yàn)收、保管與交付；拼箱貨的裝箱和拆箱作業(yè)；整箱貨的中轉(zhuǎn)；實(shí)箱和空箱的堆存和保管；票據(jù)單證的處理；運(yùn)費(fèi)、堆存費(fèi)的結(jié)算等。A、機(jī)場(chǎng)B、火車站C、碼頭D、集裝箱貨運(yùn)站答案：D2.（）是各種運(yùn)輸方式中組織程序最為復(fù)雜、運(yùn)量最大的一種，也是參與各方最多的一種。A、集裝箱水路運(yùn)輸B、集裝箱陸路運(yùn)輸C、集裝箱公路運(yùn)輸D、集裝箱航空運(yùn)輸答案：A3.以下表述不是軌道式集裝箱龍門起重機(jī)裝卸工藝方案優(yōu)點(diǎn)的（）。A、跨度大，堆層高B、結(jié)構(gòu)簡單，操作維修方便C、易實(shí)現(xiàn)作業(yè)自動(dòng)化D、司機(jī)視野差答案：D4.早期的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)1933年由（）制訂。A、歐洲鐵路聯(lián)盟(UIC)B、美國標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)C、英國標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)D、中國標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)答案：A5.我國加入了（）A、《海牙規(guī)則》B、《維斯比規(guī)則》C、《漢堡規(guī)則》D、均未加入答案：D6.（）的出現(xiàn)是件雜貨成組運(yùn)輸發(fā)展的產(chǎn)物，（）代替托盤，成為更大、更理想的成組容器，從而突破了件雜貨運(yùn)輸?shù)难b卸瓶頸。A、火車貨運(yùn)B、集裝箱C、網(wǎng)兜D、托盤答案：B7.國家驗(yàn)船機(jī)構(gòu)或其他國家勘定干舷的主管機(jī)關(guān)，根據(jù)船舶航行于不同航區(qū)和季節(jié)，分別規(guī)定了船舶的最小干舷及允許使用的載重水線，稱為（）。它用載重線標(biāo)志的形式，勘繪在船的中部兩舷外側(cè)，以限制船舶的最大吃水。A、船舶的標(biāo)線B、船舶的適航線C、船舶的吃水線D、船舶的載重線答案：D8.為了方便吊運(yùn)作業(yè)，縮短吊具與集裝箱的對(duì)位時(shí)間，集裝箱專用吊具一般都配有導(dǎo)向板裝置。當(dāng)集裝箱吊具中心線和集裝箱中心線的偏差小于（）時(shí)，可通過放下吊具導(dǎo)向板迅速與集裝箱對(duì)位，使集裝箱吊具的旋鎖快速插人集裝箱的頂角件的孔中。A、200mmB、300mmC、400mmD、500mm答案：A9.我國大陸的集裝箱運(yùn)輸起步于1973年，從港口接卸集裝箱開始，（）最早建起了我國的集裝箱碼頭A、上海和廣州B、天津和青島C、天津和上海D、青島和煙臺(tái)答案：C10.各類危險(xiǎn)貨物在箱內(nèi)的固定要求錯(cuò)誤的是（）。A、固定用物體的結(jié)構(gòu)、裝置、用具及材料應(yīng)符合危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)囊蟆、箱內(nèi)固定的方法要合適恰當(dāng)。C、各類危險(xiǎn)貨物在箱內(nèi)積載均應(yīng)有效地固定。D、不用固定，只散裝向上水平放置即可。答案：D11.根據(jù)目前集裝箱裝卸的機(jī)型以及作業(yè)條件，當(dāng)集裝箱裝卸機(jī)械運(yùn)行小車的運(yùn)行速度在（）以上時(shí)，應(yīng)在集裝箱吊具上加裝減搖裝置。A、60m/minB、80m/minC、110m/minD、130m/min答案：D12.根據(jù)英美普通法，船東的默示義務(wù)不包括()A、船舶適航B、管貨C、禁止不合理繞航D、合理速遣答案：B13.根據(jù)《海牙—維斯比規(guī)則》，下列原因造成貨損的，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任的是A、托運(yùn)人在托運(yùn)貨物時(shí)未標(biāo)注重心位置，導(dǎo)致貨物起吊時(shí)傾斜墜落B、船舶在到達(dá)某港口時(shí)被當(dāng)?shù)卣畽C(jī)關(guān)扣押C、船員在航行途中在休息室吸煙，不慎引起火災(zāi)D、冷藏船的冷藏設(shè)備在開航時(shí)突然損壞答案：D14.集裝箱碼頭的泊位最為常見的是()式A、順岸式B、拱橋式C、突堤式D、棧橋式答案：A15.集裝箱的方位性術(shù)語中的左側(cè)、右側(cè)的觀察方向（）。A、從集裝箱指沒有箱門的一端看，左邊或右邊的一側(cè)。B、從集裝箱縱向垂直的方向看，左邊或右邊的一側(cè)C、從集裝箱后端向前看，左邊或右邊的一側(cè)D、從集裝箱前端向看，左邊或右邊的一側(cè)。答案：C16.以下不是集裝箱內(nèi)貨物配載的原則（）。A、貨物的安全與質(zhì)量第一，有禁忌的貨物，絕不能混裝。B、集裝箱裝載貨物后，其總重量不能超過限重。C、不用考慮太多，只考慮經(jīng)濟(jì)效益。D、盡可能使集裝箱的負(fù)荷與容積均被充分利用。答案：C17.集裝箱公路運(yùn)輸?shù)呢浽唇M織的形式不應(yīng)包括（）。A、公路運(yùn)輸代理公司或配載中心統(tǒng)一受理，計(jì)劃調(diào)撥運(yùn)輸B、通過黑惡勢(shì)力搶奪C、合同運(yùn)輸D、臨時(shí)托運(yùn)答案：B18.下面說法錯(cuò)誤的是（）。A、任何提單都可以轉(zhuǎn)讓B、記名提單不能轉(zhuǎn)讓C、不記名提單轉(zhuǎn)讓不需經(jīng)任何背書手續(xù)。D、指示提單經(jīng)背書人背書后可以轉(zhuǎn)讓。答案：A19.集裝箱運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)（）。A、節(jié)省貨物運(yùn)輸包裝費(fèi)用B、集裝箱運(yùn)輸需要大量的初始投資C、建立新的管理體制，和形成新的管理人員隊(duì)伍。D、增加了一些潛在的不安全因素。答案：A20.根據(jù)我國《海商法》，承運(yùn)人對(duì)集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間是（）A、從裝貨港接收貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間B、吊鉤到吊鉤C、倉庫到倉庫D、從貨物裝上船時(shí)起至下船時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間答案：A21.我國《海商法》規(guī)定的船舶優(yōu)先權(quán)、船舶抵押權(quán)及船舶留置權(quán)受償順序是()A、船舶抵押權(quán)先于船舶留置權(quán)受償，船舶留置權(quán)后于船舶優(yōu)先權(quán)受償B、船舶留置權(quán)先于船舶優(yōu)先權(quán)受償，船舶優(yōu)先權(quán)優(yōu)于船舶抵押權(quán)受償C、船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶抵押權(quán)受償，船舶抵押權(quán)后于船舶留置權(quán)受償D、船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)受償，船舶留置權(quán)后于船舶抵押權(quán)受償答案：C22.LCL-LCL貨物交接時(shí)的運(yùn)輸條款包括（）A、CY-CYB、CFS-CFSC、FS-CYD、CY-CFS答案：B23.危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過程中（）按照“國際危規(guī)”的積載、隔離要求進(jìn)行運(yùn)輸，只有這樣才能保證危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸安全。A、不必B、必須嚴(yán)格C、可以不D、可以答案：B24.FOB術(shù)語成交的貨物通常會(huì)再卸貨地進(jìn)行訂艙，在航運(yùn)業(yè)務(wù)中，這類貨物通常會(huì)被稱為（）A、特定貨B、限定貨C、指定貨D、原產(chǎn)地貨答案：C25.以下通常不是定期租船合同的主要條款的是A、船舶說明條款B、期租條款C、航速及燃油條款D、運(yùn)費(fèi)支付條款答案：D26.定期租約規(guī)定，“貨物為所有貨物”、“航行區(qū)域：中國大陸沿海，以及日、韓港口”、“租期為3個(gè)月”。在履約中，船長有權(quán)拒絕執(zhí)行承租人的下列指令的是A、裝運(yùn)危險(xiǎn)品B、開往韓國釜山剛C、指定裝、卸港代理D、以上均不是答案：A27.（）是指集裝箱卡車拖運(yùn)集裝箱進(jìn)出集裝箱碼頭的必經(jīng)之處，是集裝箱碼頭與拖箱人進(jìn)行箱體交接、單證處理和信息記錄的一個(gè)重要業(yè)務(wù)部門。A、集裝箱碼頭檢查口B、集裝箱碼頭出口C、集裝箱碼頭入口D、集裝箱碼頭裝卸口答案：A28.以下為定期租船合同的主要條款的是A、裝卸費(fèi)用條款B、LaycanC、航行區(qū)域條款D、以上均是答案：C29.如果一批件雜貨貨物采用岸吊進(jìn)行裝卸，則根據(jù)《漢堡規(guī)則》承運(yùn)人的責(zé)任期間是（）A、舷到舷B、鉤至鉤C、港到港D、門到門答案：C30.船體平浮時(shí)，船舶首尾部分吃水相等。當(dāng)船體由于裝載或其他原因產(chǎn)生船舶縱傾時(shí)，其首尾吃水就會(huì)不相等，產(chǎn)生的首尾吃水差額稱為（）。A、水平差B、吃水差C、裝載差D、浮力差答案：B31.提單正面的（）是承運(yùn)人表示承認(rèn)提單是運(yùn)輸合同成立的證明，承諾按照提單條款的規(guī)定承擔(dān)義務(wù)和享受權(quán)利，而且也要求貨主承諾接受提單條款制約的條款A(yù)、確認(rèn)條款B、承諾條款C、不知條款D、簽署條款答案：B32.首次在一定范圍內(nèi)承認(rèn)保函的效力的是A、《海牙規(guī)則》B、《維斯比規(guī)則》C、《漢堡規(guī)則》D、《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》答案：C33.危險(xiǎn)貨物品名編號(hào)由（）阿拉伯?dāng)?shù)字組成，表明危險(xiǎn)貨物所屬的類別、項(xiàng)號(hào)和順序號(hào)。A、七位B、六位C、五位D、四位答案：C34.海運(yùn)單是（）A、有價(jià)證券B、流通證券C、物權(quán)證書D、貨物收據(jù)和海運(yùn)合同的證明答案：D35.凡高度超過（）的集裝箱必須標(biāo)出超高標(biāo)記。A、7.5ftB、8.5ftC、6.5ftD、5.5ft答案：B36.在提單背面條款中，承運(yùn)人通常會(huì)約定，當(dāng)其運(yùn)價(jià)本約定與提單記載不一致時(shí)A、以運(yùn)價(jià)本為準(zhǔn)B、以提單記載為準(zhǔn)C、提單條款無效D、雙方另行商定答案：B37.亞歐大陸橋東起()西止荷蘭鹿特丹港,是連接太平洋西岸與大西洋東岸,跨越歐亞大陸的又一歐亞大陸橋A、中國連云港B、印度加爾各答C、美國紐約港D、加拿大溫哥華答案：A38.集裝箱碼頭箱務(wù)管理要求對(duì)四超箱（超高、超長、超寬、超重）通常限于堆放（）高，并采用相應(yīng)的特種箱操作工藝作業(yè)。A、二層B、一層C、三層D、四層答案：B39.按國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的用途分類（）主要用來運(yùn)輸無特殊要求的普通貨物。A、敞頂箱（OpenTopContainer）B、冷藏箱（ReeferContainer）C、雜貨集裝箱（drycargocontainer）D、框架箱（FlatRackContainer）答案：C40.因?yàn)槲ｋU(xiǎn)貨物本身的特殊性，集裝箱內(nèi)危險(xiǎn)貨物的積載（）按照配裝、隔離、固定要求進(jìn)行。A、必須嚴(yán)格B、不必C、可以不D、可以答案：A41.（）又稱集裝箱岸壁起重機(jī)、橋吊、岸橋，是集裝箱碼頭裝卸集裝箱船舶的專用機(jī)械。A、集裝箱龍門起重機(jī)B、集裝箱裝卸橋C、集裝箱叉車D、裝卸碼頭答案：B42.詳細(xì)記載每一個(gè)集裝箱內(nèi)所裝貨物情況的單證是()A、訂艙單B、訂艙清單C、裝箱單D、提單答案：C43.集裝箱港內(nèi)貨運(yùn)站其業(yè)務(wù)范圍受碼頭面積的制約，對(duì)陸域面積不足的碼頭，主要提供CY交接條款為貨主或內(nèi)陸承運(yùn)人提供（）。A、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)B、裝箱、拆箱服務(wù)C、集拼、分撥服務(wù)D、集裝箱公路運(yùn)輸服務(wù)答案：B44.集裝箱運(yùn)輸最終要實(shí)現(xiàn)“門—門”運(yùn)輸，絕對(duì)離不開（）這種“末端運(yùn)輸”方式。A、集裝箱卡車運(yùn)輸B、集裝箱船舶運(yùn)輸C、集裝箱航空運(yùn)輸D、集裝箱火車運(yùn)輸答案：A45.集裝箱運(yùn)輸?shù)募铀侔l(fā)展，刺激了集裝箱裝卸機(jī)械的專門化和裝卸機(jī)械機(jī)型的發(fā)展。最早定型的集裝箱裝卸機(jī)械是（）。A、集裝箱龍門起重機(jī)B、集裝箱裝卸橋C、集裝箱叉車D、集裝箱橋吊答案：D46.海運(yùn)提單的簽發(fā)人不包括（）A、承運(yùn)人B、承運(yùn)人的代理人C、船長D、大副答案：D47.1978年《漢堡規(guī)則》徹底廢除了“航海過失免責(zé)條款”，但是它要求火災(zāi)造成的海上運(yùn)輸貨物的損壞或滅失，由()負(fù)舉證責(zé)任。A、承運(yùn)人B、承運(yùn)人或其雇傭人員、代理人C、托運(yùn)人D、收貨人答案：C48.哪一項(xiàng)不是集裝箱碼頭檢查口的出口業(yè)務(wù)（）。A、提運(yùn)空箱B、重箱進(jìn)場(chǎng)C、提運(yùn)重箱D、退關(guān)箱出場(chǎng)答案：C49.1978年《漢堡規(guī)則》徹底廢除了“航海過失免責(zé)條款”，但是它要求火災(zāi)造成的海上運(yùn)輸貨物的損壞或滅失，由（）負(fù)舉證責(zé)任A、承運(yùn)人B、承運(yùn)人或其雇傭人員、代理人C、托運(yùn)人D、收貨人答案：C50.承運(yùn)人將貨物裝載于艙面發(fā)生貨損，以下不能作為承運(yùn)人免賠的抗辯理由的是A、與托運(yùn)人達(dá)成協(xié)議，約定將該貨物裝載于艙面B、將該貨物裝載于艙面，符合航運(yùn)慣例C、將該貨物裝載于艙面，符合有關(guān)法律和行政法規(guī)的規(guī)定D、將該貨物裝載于艙面，能多載貨，以便一個(gè)航次完成整批貨的運(yùn)輸答案：D51.裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物集裝箱的隔離原則是：（）配裝要求和隔離要求進(jìn)行配箱；（）隔離要求和積載要求進(jìn)行積載。A、不用按照，不用按照B、可以不按照，可以不按照C、嚴(yán)格按照，嚴(yán)格按照D、可以按照，可以按照答案：C52.中國甲公司與日本乙公司簽訂了一份國際貨物買賣合同，約定L/C結(jié)算。但是買方乙公司在款贖單后，憑提單卻提貨不著，經(jīng)查是提單中收貨人一欄的填寫錯(cuò)誤所致，那么該情形下可以推斷該欄中填寫了以下哪種字樣A、乙公司名稱B、憑甲公司指示C、提單持有人D、憑乙公司指示答案：B53.下列在海上貨物運(yùn)輸實(shí)踐中被稱為“下貨紙”的單證是()A、提單B、裝貨單C、收貨單D、提貨單答案：B54.集裝箱運(yùn)輸()開始進(jìn)入我國，隨后在我國一些主要對(duì)外口岸迅速發(fā)展，20世紀(jì)80年代后期開始在我國進(jìn)入多式聯(lián)運(yùn)。A、20世紀(jì)70年代初B、20世紀(jì)80年代初C、20世紀(jì)90年代初D、21世紀(jì)初答案：A55.國際航線運(yùn)輸(包括港口裝卸)、軍運(yùn)、散裝危險(xiǎn)貨物另有規(guī)定外,均適用《水路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》正式實(shí)施日是()A、198年12月1日B、1996年7月1日C、1996年12月1日D、1996年4月11答案：C56.貨物于2007年8月25日由托運(yùn)人交承運(yùn)人，在航行過程中的9月10日發(fā)生貨損，到達(dá)目的港是在9月23日，當(dāng)日承運(yùn)人把受損的貨物交付給收貨人，請(qǐng)問在《海牙規(guī)則》下，貨方應(yīng)于什么時(shí)候提起訴訟才是有利的A、2008年9月9日B、2009年9月9日C、2008年9月22日D、2009年9月22日答案：C57.1958年（）集裝箱委員會(huì)制定的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)包括托盤集裝箱、貨物集裝箱、貨箱集裝箱。其中貨箱集裝箱后來成為第一系列國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的基本原型。A、歐洲鐵路聯(lián)盟(UIC)B、美國標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)C、英國標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)D、中國標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)答案：B多選題1.按箱務(wù)管理和堆場(chǎng)作業(yè)要求，碼頭后方堆場(chǎng)進(jìn)一步分為A、重箱箱區(qū)B、空箱箱區(qū)C、冷藏箱區(qū)D、特種箱區(qū)E、危險(xiǎn)品箱區(qū)答案：ABCDE2.以下哪個(gè)特點(diǎn)是國際多式聯(lián)運(yùn)所應(yīng)具有的特點(diǎn)()A、簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同B、采用一種運(yùn)輸方式C、采用一次托運(yùn)D、一次付費(fèi)答案：ACD3.《漢堡規(guī)則》下，針對(duì)貨損索賠，一個(gè)理性的承運(yùn)人會(huì)提出以下哪些抗辯A、貨損由船舶發(fā)生火災(zāi)所致，且火災(zāi)不是由承運(yùn)人或其受雇人、代理人的過失造成的B、貨損由船舶發(fā)生火災(zāi)所致，且火災(zāi)不是由承運(yùn)人或其受雇人、代理人的過失造成的C、貨損失船長和船員在駕駛或管理船舶過程中疏忽所致D、貨損是貨物包裝不良所致答案：BD4.集裝箱運(yùn)輸本身必然受到各種技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)條件的限制，這就對(duì)集裝箱設(shè)備本身提出了一系列制約性的要求（）。A、不能太重，避免造成運(yùn)輸卡車對(duì)公路等路面“軸壓”過大，而使一般的公路、橋梁路面或橋梁的負(fù)荷無法承受。B、不能太高，避免造成無法通過橋梁、隧道、高壓架空線與用戶企業(yè)的大門等路段。C、不能太寬，避免與鐵路兩側(cè)有關(guān)設(shè)施相擦或公路運(yùn)輸出現(xiàn)行車?yán)щy。D、不能太便宜，避免無法獲得高收益。答案：ABC5.關(guān)于危險(xiǎn)貨物的隔離要求表述正確的是（）。A、隔離1指“遠(yuǎn)離”（水平垂直投影距離不少于三米）。B、隔離2指“隔離”。艙內(nèi)積載時(shí)，應(yīng)裝在不同的貨艙內(nèi)。C、隔離3指“用一整個(gè)艙室或貨艙隔離”。D、隔離4指“用一個(gè)介于中間的整個(gè)艙室或貨艙作縱向隔離。答案：ABCD6.NYPE93格式較之NYPE46格式有以下幾項(xiàng)特點(diǎn)A、條理清楚，用詞準(zhǔn)確，更便于閱讀及查閱B、為適合航運(yùn)實(shí)踐，增加新的內(nèi)容或條款，比如反毒品條款、偷渡者條款，走私條款等C、將實(shí)踐中常見的附加條款說明以條款方式規(guī)定下來，比如“Inter-ClubAgreement”D、比較合理地平衡了船、貨雙方的利益答案：ABCD7.國際標(biāo)準(zhǔn)化組織第104技術(shù)委員會(huì)專門負(fù)責(zé)討論與制訂集裝箱的國際標(biāo)準(zhǔn)。集裝箱國際標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)期大約可劃分為四個(gè)階段（）。A、確立基本標(biāo)準(zhǔn)階段B、實(shí)用階段科學(xué)性C、多樣化階段D、穩(wěn)定階段答案：ABCD8.船舶從進(jìn)港到離港的全部作業(yè)包括A、聯(lián)檢B、進(jìn)港、裝卸作業(yè)C、技術(shù)作業(yè)D、輔助作業(yè)E、離港答案：ABCDE9.期租的特點(diǎn)A、費(fèi)用負(fù)擔(dān)B、租金支付C、人員配備D、營運(yùn)調(diào)度E、船舶的載重噸、租期長短及商定的租金率計(jì)算答案：ABCD10.按集裝箱吊具與裝卸機(jī)械連接方式的不同，吊具可分為A、單吊點(diǎn)吊具B、二吊點(diǎn)吊C、三吊點(diǎn)吊D、四吊點(diǎn)吊答案：AD11.關(guān)于港口裝卸作業(yè)指標(biāo)表述正確的包括（）。A、港口裝卸作業(yè)指標(biāo)按其性質(zhì)可以分為兩大類：數(shù)量指標(biāo)和質(zhì)量指標(biāo)。B、數(shù)量指標(biāo)反映港口生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的規(guī)模和應(yīng)達(dá)到或已達(dá)到的數(shù)量水平，通常用絕對(duì)數(shù)來表示。C、質(zhì)量指標(biāo)反映港口生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)應(yīng)達(dá)到的或已經(jīng)達(dá)到的效果和水平，通常用相對(duì)數(shù)來表示。D、港口裝卸工作中主要質(zhì)量指標(biāo)有：操作系數(shù)、直取比重、泊位占用率等。答案：ABCD12.天津甲公司與荷蘭乙公司簽訂了出口腸衣的合同，價(jià)格條件是CIF鹿特丹，甲公司依合同的規(guī)定將腸衣用木桶裝妥后交承運(yùn)人所屬的美虹號(hào)貨輪運(yùn)輸。該批貨物投保了水漬險(xiǎn)并附加滲漏險(xiǎn)。美虹號(hào)在途中由于突遇臺(tái)風(fēng)使船劇烈顛簸，當(dāng)船抵達(dá)目的港時(shí)發(fā)現(xiàn)大部分木桶破碎，貨物損失約20萬美元。對(duì)于該案，下列選項(xiàng)哪些是正確的A、本案應(yīng)由天津甲公司與承運(yùn)人簽訂海上貨物運(yùn)輸合同B、本案應(yīng)由天津甲公司辦理投保C、承運(yùn)人可依《海商法》有關(guān)免責(zé)的規(guī)定免除貨物損失的賠償責(zé)任D、乙公司應(yīng)向保險(xiǎn)公司提出索賠要求答案：ABCD13.集裝箱標(biāo)記分為A、必備標(biāo)記B、自選標(biāo)記C、通行標(biāo)記D、禁行標(biāo)記答案：ABC14.典型的集裝箱貨物運(yùn)輸流程（）。A、發(fā)貨人將貨物發(fā)至內(nèi)陸某一地點(diǎn)，可以是整箱貨，也可以是拼箱貨B、集裝箱在內(nèi)陸某一地點(diǎn)通過鐵路或公路運(yùn)輸，運(yùn)達(dá)裝船港。C、集裝箱裝船后，通過海上運(yùn)輸，運(yùn)至卸船港。D、集裝箱在卸船港卸船后，再通過鐵路或公路運(yùn)輸，運(yùn)至目的地內(nèi)陸集裝箱貨運(yùn)站、鐵路集裝箱辦理站或公路集裝箱中轉(zhuǎn)站。答案：ABCD15.下列屬于常用的定期租船合同格式的是A、《金康合同》（GENCON）B、《波爾的姆》（BALTIME）C、《紐約土產(chǎn)合同》（NYPE）D、《貝爾康格式光租合同》（BARECON）答案：BC16.在國際海上貨物運(yùn)輸中，如果承運(yùn)人簽發(fā)的是指示提單，正確的表述是()A、提單在轉(zhuǎn)讓時(shí)不需要背書，只要將提單交給受讓人即可B、提單轉(zhuǎn)讓必須背書C、提單中的收貨人一欄沒有具體的收貨人名稱，而是載明“憑指示”的字樣D、提單轉(zhuǎn)讓必須采用記名背書答案：BC17.國際標(biāo)準(zhǔn)化組織第104技術(shù)委員會(huì)起草的國際標(biāo)準(zhǔn)《集裝箱術(shù)語》中，對(duì)集裝箱下的定義是（）。A、集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備，這一術(shù)語，不包括車輛和一般包裝，具有足夠的強(qiáng)度，可長期反復(fù)使用。B、適于一種或多種運(yùn)輸方式的運(yùn)送，途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)箱內(nèi)貨物不需換裝C、具有快速裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式。D、便于貨物裝滿和卸空，具有1m3及1m3以上的容積答案：ABCD18.集裝箱公路運(yùn)輸?shù)呢浽唇M織的特點(diǎn)（）。A、從事集裝箱公路運(yùn)輸?shù)闹饕歉黝惣b箱卡車運(yùn)輸公司。B、集裝箱卡車運(yùn)輸公司車輛配備數(shù)與運(yùn)力是固定的。C、運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)集裝箱卡車的需求在數(shù)量、流向、時(shí)間、地域上是不均衡的。D、集裝箱公路運(yùn)輸?shù)牟挥每紤]貨源組織。答案：ABC19.集裝箱碼頭控制室的職責(zé)（）。A、以晝夜生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃為主要依據(jù)，統(tǒng)一安排和調(diào)動(dòng)全碼頭勞動(dòng)力、機(jī)械、設(shè)備、泊位、庫場(chǎng)等生產(chǎn)要素，努力提高作業(yè)效率。B、組織實(shí)施各項(xiàng)作業(yè)計(jì)劃，統(tǒng)一指揮全碼頭各項(xiàng)生產(chǎn)作業(yè)，并與港外有關(guān)單位協(xié)調(diào)，預(yù)先控制和及時(shí)消除影響碼頭正常生產(chǎn)作業(yè)的內(nèi)外不利因素，確保船舶的船期。C、依據(jù)各項(xiàng)作業(yè)計(jì)劃的進(jìn)度和相互銜接要求，實(shí)時(shí)控制各項(xiàng)作業(yè)的變化，綜合平衡和調(diào)整生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃。D、對(duì)各項(xiàng)進(jìn)行中的作業(yè)信息及時(shí)處理，并對(duì)完工后的作業(yè)信息做出確認(rèn)。答案：ABCD20.陸橋運(yùn)輸在發(fā)展過程中，從地域上形成了（）和（）兩大板塊。A、北美陸橋運(yùn)輸B、歐亞路橋運(yùn)輸C、歐美路橋運(yùn)輸D、東南亞路橋運(yùn)輸答案：AB21.《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（UCP500）適用于以下哪幾種信用證A、光票信用證B、不保兌信用證C、備用信用證D、自由議付信用證答案：BCD22.集裝箱運(yùn)輸方式也存在一些缺陷（）。A、節(jié)省貨物運(yùn)輸包裝費(fèi)用B、集裝箱運(yùn)輸需要大量的初始投資C、建立新的管理體制，和形成新的管理人員隊(duì)伍。D、增加了一些潛在的不安全因素。答案：BCD23.集裝箱運(yùn)輸在我國的發(fā)展前景（）。A、我國經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入良性發(fā)展的軌道，經(jīng)濟(jì)增長將極大刺激運(yùn)輸量的增長。B、運(yùn)輸貨物結(jié)構(gòu)變化，適箱貨比例迅速上升，刺激集裝箱運(yùn)輸發(fā)展C、加大了對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施投資的力度D、集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的客觀基礎(chǔ)加強(qiáng)。答案：ABCD24.港口裝卸作業(yè)的主要數(shù)量指標(biāo)包括（）。A、吞吐量、裝卸自然噸B、操作量、堆存貨物噸天C、泊位數(shù)D、庫場(chǎng)總面積答案：ABCD25.實(shí)際上，安全港口體現(xiàn)在A、自然或地理?xiàng)l件上的安全B、政治意義上的安全C、經(jīng)濟(jì)文化意義上的安全D、以上都不是答案：AB26.以下哪些屬于《維斯比規(guī)則》的規(guī)定A、提單對(duì)于善意受讓人是最終證據(jù)B、承運(yùn)人的獨(dú)立合同人可以享受責(zé)任限制C、確立了實(shí)際承運(yùn)人的概念D、對(duì)承運(yùn)人提起的貨損索賠訴訟，不論是以合同還是侵權(quán)行為為依據(jù)，承運(yùn)人均可享受責(zé)任限制答案：AD27.我國大陸的集裝箱運(yùn)輸起步于1973年，從港口接卸集裝箱開始，（）最早建起了我國的集裝箱碼頭A、上海B、天津C、青島D、廣州答案：AB28.一般件雜貨水路運(yùn)輸，按經(jīng)營方式分為A、定期船運(yùn)輸B、不定期船運(yùn)輸。C、海陸運(yùn)輸D、陸路運(yùn)輸答案：AB29.集裝箱箱務(wù)管理是集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)中的重要一環(huán)，箱務(wù)管理的內(nèi)容包括A、備用、調(diào)動(dòng)B、發(fā)放、收回C、保管、維修D(zhuǎn)、起租和退租答案：ABCD30.集裝箱運(yùn)輸工包括A、集裝箱船舶B、卡車C、鐵路專用車答案：ABC31.《國際海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》將危險(xiǎn)貨物分為9大類，包括（）。A、爆炸品、氣體B、易燃液體，易燃固體、易自然物質(zhì)和遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)C、氧化物質(zhì)（氧化劑）及有機(jī)過氧化物、有毒（毒性）的物質(zhì)和感染性物質(zhì)D、放射性物質(zhì)、腐蝕性物質(zhì)、雜類危險(xiǎn)物質(zhì)答案：ABCD32.下列單據(jù)中，僅構(gòu)成運(yùn)輸合同證明和貨物收據(jù)的有A、海運(yùn)單B、收貨單C、可轉(zhuǎn)讓提單D、提貨單答案：ABD33.裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸工具必備條件（）。A、應(yīng)有可靠的電器連接裝置或避雷裝置。B、同時(shí)應(yīng)具備相應(yīng)的設(shè)備條件，如防火、救災(zāi)的設(shè)備。C、裝運(yùn)爆炸品、易燃?xì)怏w、易燃液體、易燃固體的運(yùn)輸工具應(yīng)符合相應(yīng)的運(yùn)輸要求。D、運(yùn)輸工具只能是汽車。答案：ABC34.集裝箱的角結(jié)構(gòu)由()、（）、（）組成，是承受集裝箱堆碼載荷的強(qiáng)力構(gòu)件。A、頂角件B、角柱C、底角件D、角件答案：ABC35.海運(yùn)提單的作用包括（）。A、提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)。B、提單是一種貨物所有權(quán)的憑證。C、提單是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間所訂立運(yùn)輸契約的證明。D、提單完全代替海運(yùn)合同答案：ABC36.標(biāo)準(zhǔn)的制訂、發(fā)布、貫徹和實(shí)施是一個(gè)過程，是許多人、許多部門甚至許多國家共同協(xié)調(diào)工作的過程，這個(gè)過程就是“標(biāo)準(zhǔn)化”,其特點(diǎn)包括（）。A、經(jīng)濟(jì)性B、科學(xué)性C、民主性D、法規(guī)性答案：ABCD37.集裝箱公路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站的主要功能（）。A、承擔(dān)集裝箱水運(yùn)目的港、集裝箱鐵路辦理站的終點(diǎn)站和收貨人之間集裝箱公路轉(zhuǎn)移的任務(wù)，完成“門到門”運(yùn)輸。B、相當(dāng)于一種內(nèi)陸的集裝箱貨運(yùn)站(CFS)，辦理集裝箱拼箱貨的拆箱與拼箱作業(yè)，同時(shí)發(fā)揮拼箱貨集貨、貨物倉儲(chǔ)及向貨主接取、送達(dá)的作用。C、靠近大型集裝箱口岸與鐵路集裝箱辦理站的，可作為疏運(yùn)集裝箱的緩沖區(qū)域、集裝箱堆場(chǎng)或集裝箱集散點(diǎn)。D、進(jìn)行空、重集裝箱的裝卸、堆存和集裝箱的檢查、清洗、消毒、維修等作業(yè)，并可作為船公司箱管或外輪代理公司在內(nèi)陸指定的還箱點(diǎn)，進(jìn)行空箱堆放和調(diào)度作業(yè)。E、為貨主代辦報(bào)關(guān)、報(bào)檢、理貨及貨運(yùn)代理等業(yè)務(wù)。答案：ABCDE38.碼頭的出口箱堆放，應(yīng)堅(jiān)持四分開原則，四分開是指A、分卸貨崗B、分重量C、分箱行D、分尺寸答案：ABCD39.在集裝箱進(jìn)口業(yè)務(wù)中，提貨單根據(jù)（）簽發(fā)A、設(shè)備交接單B、副本提單C、正本提單D、進(jìn)口許可證答案：CD40.集裝箱碼頭的基本要求（）。A、具有供集裝箱船舶安全進(jìn)出港的水域和方便裝卸的泊位。B、具有一定數(shù)量技術(shù)性能良好的集裝箱專用機(jī)械設(shè)備和現(xiàn)代化集裝箱運(yùn)輸專業(yè)人才C、具有一定數(shù)量技術(shù)性能良好的集裝箱專用機(jī)械設(shè)備和現(xiàn)代化集裝箱運(yùn)輸專業(yè)人才D、具有必要的裝拆箱設(shè)備和能力和完善的計(jì)算機(jī)生產(chǎn)管理系統(tǒng)答案：ABCD41.各類危險(xiǎn)貨物在箱內(nèi)的固定要求（）。A、固定用物體的結(jié)構(gòu)、裝置、用具及材料應(yīng)符合危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)囊?。B、箱內(nèi)固定的方法要合適恰當(dāng)。C、各類危險(xiǎn)貨物在箱內(nèi)積載均應(yīng)有效地固定。D、不用固定，只散裝向上水平放置即可。答案：ABC42.目前通用的第1系列集裝箱，其外部尺寸B系列集裝箱度均為30ft，寬度均為8ft,由于高度不同可以分為四種（）。A、1BBB，高度為9ft6inB、1BB，高度為8ft6inC、1B，高度為8ftD、1BX，高度小于8ft答案：ABCD43.海運(yùn)提單中，銀行一般不接受的提單有（）A、已裝船提單B、收貨待運(yùn)提單C、在使用信用證支付方式下的不清潔提單D、清潔提單答案：BC44.集裝箱國際標(biāo)準(zhǔn)化的必要性包括（）。A、國際間運(yùn)輸?shù)谋厝灰驜、多式聯(lián)運(yùn)方式的必然要求C、集裝箱運(yùn)輸自身特點(diǎn)的必然要求D、集裝箱運(yùn)輸過程安全的必然要求答案：ABCD45.作為對(duì)傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)輸方式的改進(jìn)，集裝箱運(yùn)輸方式優(yōu)越性（）。A、擴(kuò)大成組單元，提高裝卸效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。B、減少貨損、貨差，提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩c質(zhì)量水平。C、縮短貨物在途時(shí)間，降低物流成本，減少貨物運(yùn)輸費(fèi)用。D、節(jié)省貨物運(yùn)輸包裝費(fèi)用，簡化理貨工作答案：ABCD46..國際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定的集裝箱標(biāo)記表述正確的有（）。A、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定的集裝箱標(biāo)記包括必備標(biāo)記和自選標(biāo)記兩類。B、必備標(biāo)記中，分識(shí)別標(biāo)記和作業(yè)標(biāo)記兩種。C、自選標(biāo)記中，分識(shí)別標(biāo)記和作業(yè)標(biāo)記兩種。D、每類標(biāo)記都必須按規(guī)定標(biāo)識(shí)在集裝箱規(guī)定的位置上。答案：ABCD47.集裝箱公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)包括（）。A、公路集裝箱運(yùn)輸是一種“末端運(yùn)輸”的手段B、公路集裝箱運(yùn)輸是是“門-門”運(yùn)輸?shù)拈_端和結(jié)尾。C、集裝箱公路運(yùn)輸是一種輔助性的、銜接性的運(yùn)輸方式。D、集裝箱公路運(yùn)輸表現(xiàn)出公路運(yùn)輸共有的缺點(diǎn)。答案：ABCD48.歐亞大陸橋有（）和（）兩條A、西伯利亞大陸橋B、新歐亞大陸橋C、歐亞大陸橋D、新西伯利亞大陸橋答案：AB49.從運(yùn)輸方式的組成看，目前多式聯(lián)運(yùn)主要有以下幾種類型A、?！FB、?？誄、江海D、河-海答案：ABC50.以下是航次租船合同的主要條款有A、運(yùn)費(fèi)支付條款B、LaycanC、預(yù)備航次條款D、以上均不是答案：ABC51.貨運(yùn)站的主要業(yè)務(wù)分為()、(）兩大部分A、車裝箱B、箱務(wù)管理C、分卸貨崗D、裝卸作業(yè)答案：AB52.租船業(yè)務(wù)流程A、詢盤B、報(bào)盤C、還盤D、接受E、簽訂租船合同答案：ABCDE判斷題1.FCL和LCL出口貨運(yùn)程序是完全相同的A、正確B、錯(cuò)誤答案：B2.多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)轉(zhuǎn)讓時(shí)必須要背書A、正確B、錯(cuò)誤答案：B3.最能體現(xiàn)集裝箱運(yùn)輸優(yōu)越性的交接方式是doordoor。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A4.產(chǎn)生空箱調(diào)運(yùn)最主要的原因是進(jìn)、出口貨流不平衡A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.海運(yùn)提單提單有正本提單和副本提單之分。副本提單只用于日常業(yè)務(wù)，不具有法律效力。正本提單是一式數(shù)份。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A6.程租合同中提單持有人是租船人的，船東與租船人之間的權(quán)力義務(wù)關(guān)系以B/L為準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B7.馬克林收購的泛大西洋輪船公司在一艘未經(jīng)改裝的油船甲板上裝載了58個(gè)大型集裝箱，從紐約駛往休斯敦，首開“海上集裝箱運(yùn)輸”的先河。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A8.在《海牙規(guī)則》下，承運(yùn)人對(duì)貨物的遲延交付需承擔(dān)責(zé)任A、正確B、錯(cuò)誤答案：B9.岸邊集裝箱起重機(jī)不是現(xiàn)代集裝箱碼頭普遍采用的裝卸機(jī)械，也不是集裝箱碼頭前沿裝卸作業(yè)的基本機(jī)型。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B10.根據(jù)漢堡規(guī)則，承運(yùn)人對(duì)火災(zāi)造成的貨物損失可以免A、正確B、錯(cuò)誤答案：B11.集裝箱的方位性術(shù)語中，橫向（transverse）是指集裝箱的左右、與縱向垂直的方向。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A12.集裝箱底盤車裝卸時(shí)，底盤車在堆場(chǎng)內(nèi)外都使用，所以容易損壞。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A13.在管理信息系統(tǒng)中，集裝箱運(yùn)輸信息是能反映集裝箱運(yùn)輸特點(diǎn)和狀態(tài)的有用數(shù)據(jù)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A14.波紋紙板箱在碼垛時(shí)，盡量做到對(duì)齊碼裝A、正確B、錯(cuò)誤答案：B15.集裝箱運(yùn)輸?shù)慕回涱愋凸簿欧N。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B16.正本提單和副本提單具有同等法律效力A、正確B、錯(cuò)誤答案：B17.集裝箱貨物裝船前，承運(yùn)人通常簽發(fā)收貨待運(yùn)提單，該提單在貨物裝船后，承運(yùn)人在收貨待運(yùn)提單上加注實(shí)際裝船日期，即視為已裝船提單A、正確B、錯(cuò)誤答案：B18.提貨單是由海關(guān)簽發(fā)的A、正確B、錯(cuò)誤答案：B19.我國《海商法》和《漢堡規(guī)則》有關(guān)承運(yùn)人遲延交付的規(guī)定是一致的A、正確B、錯(cuò)誤答案：B20.成組運(yùn)輸與集裝箱運(yùn)輸?shù)钠鹪粗g的關(guān)系，成組運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展就是從網(wǎng)兜到托盤再到集裝箱的過程。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A21.正本提單和副本提單具有同等法律效力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B22.集裝箱船舶配載工作質(zhì)量的高低，不會(huì)影響碼頭裝船作業(yè)的質(zhì)量和效率，不影響集裝箱班輪的船期。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B23.集裝箱門到門運(yùn)輸?shù)膶?shí)現(xiàn)，離不開集裝箱卡車的末端運(yùn)輸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A24.一般將貨物密度大于集裝箱單位容重的貨，稱為“重貨”。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A25.與集裝箱流轉(zhuǎn)有關(guān)的單證是設(shè)備交接單A、正確B、錯(cuò)誤答案：A26.集裝箱海運(yùn)費(fèi)中，已包含港口裝卸費(fèi)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B27.船舶計(jì)劃和堆場(chǎng)計(jì)劃是碼頭作業(yè)計(jì)劃A、正確B、錯(cuò)誤答案：A28.一節(jié)鐵路集裝箱專用車通常可裝載3-4個(gè)20英尺集裝箱。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A29.貨物拆裝箱時(shí)，采用叉車裝卸工藝的前提是待裝箱貨物均已用托盤進(jìn)行了成組化。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A30.海運(yùn)提單提單有正本提單和副本提單之分。副本提單只用于日常業(yè)務(wù)，不具有法律效力。正本提單是一式數(shù)份。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A31.WWD（WeatherWorkingDay）術(shù)語主要用于定期租船合同A、正確B、錯(cuò)誤答案：B32.空陸水聯(lián)運(yùn)標(biāo)記是集裝箱標(biāo)記中必備標(biāo)記的